以品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新價(jià)值對(duì)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)品牌戰(zhàn)略的思考以品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新價(jià)值對(duì)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)品牌戰(zhàn)略的思考CreatingvaluewithbrandstrategythoughtsonthebrandstrategyoftheChangiAirportofSingapore口徐新/文2009年,全球經(jīng)濟(jì)低迷.面對(duì)金融危機(jī)的中擊,機(jī)場(chǎng)企業(yè)在提升安全,服務(wù),效益,技術(shù)與管理水平的同時(shí),打造強(qiáng)大的品牌尤為重要.如只專注于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)而忽視品牌建設(shè)的企業(yè),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中必將處于被動(dòng)地位.品牌建設(shè)涵蓋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各個(gè)層面,如何在金融危機(jī)中放大品牌價(jià)值?對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),面臨著空前的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,國(guó)家出臺(tái)的一系列產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將加速推動(dòng)行業(yè)洗牌,使資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè),優(yōu)勢(shì)品牌集中.對(duì)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的國(guó)企來(lái)說(shuō),也許最應(yīng)該提到的兩個(gè)字就是:品牌.品牌就是資產(chǎn),是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存,發(fā)展,戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的根本.新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)之行,筆者深深地感受到品牌戰(zhàn)略在樟宜機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所凝聚的強(qiáng)大力量,這些印象給人以啟迪與思索.建立樟宜品牌的背景新加坡民航局的使命,是讓國(guó)家與世界接軌,使航空業(yè)成為新加坡經(jīng)濟(jì)的重要支柱,配合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,提升競(jìng)爭(zhēng)力,打造一個(gè)受歡迎又持久的樟宜機(jī)場(chǎng)品牌資本,將這個(gè)品牌建設(shè)成為新加坡對(duì)外貿(mào)易的一張名片.(一)產(chǎn)生背景新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SingaporeChangiInternationalAirport)是一座位于新加坡樟宜地區(qū),占地13平方公里,距離市區(qū)l7.2公里的國(guó)際機(jī)場(chǎng).1981年正式啟用,日前為止為83家航空公司提供服務(wù),每周有4670個(gè)航班,輻射到60個(gè)通航國(guó)家,190個(gè)通航城市.4個(gè)候機(jī)樓運(yùn)營(yíng),2條平行跑道,是新加坡最主要的民用機(jī)場(chǎng),也是亞洲重要的航空樞紐.樟宜機(jī)場(chǎng)由新加坡民航局營(yíng)運(yùn),是新加坡航空,新加坡航空貨運(yùn),捷達(dá)航空貨運(yùn),欣豐虎航,勝安航空,捷星亞洲航空和惠旅航98NO.2282009?10空的主要運(yùn)營(yíng)基地.此外,它亦是印度尼西亞鷹航空公司的樞紐和澳洲航空的第二樞紐,其中后者利用新加坡作為中途站來(lái)營(yíng)運(yùn)歐澳兩地的袋鼠航線,是樟宜機(jī)場(chǎng)最繁忙的外國(guó)航空公司.(二)運(yùn)作模式打造一個(gè)永恒的品牌框架,這個(gè)框架不但可以測(cè)量也富延展性,使品牌價(jià)值與時(shí)俱進(jìn),處于領(lǐng)先地位.在強(qiáng)化品牌定位的理念上,樟宜機(jī)場(chǎng)全力以赴,鞏固其國(guó)際及地區(qū)航空樞紐的地位:1.保安嚴(yán)密,確保機(jī)場(chǎng)安全;2.維持高效率運(yùn)作,注重保護(hù)環(huán)境;3.實(shí)行審慎的商業(yè)原則:4.力求超越顧客期望i5與各業(yè)務(wù)伙伴緊密合作:6.重視人力資源:7.發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神.(三)發(fā)展現(xiàn)狀2008年金融危機(jī),世界航空運(yùn)輸業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),客運(yùn)量增長(zhǎng)放緩,貨運(yùn)量出現(xiàn)下降,虧損80多億美元.在全球經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期,樟宜機(jī)場(chǎng)仍交出了不俗的成績(jī)單.如:抵境的旅客,15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的旅客增加了,印度尼西亞,馬來(lái)西亞,菲律賓和越南分別增加了6.5%,9.4%,l1.9%和19.4%,來(lái)自澳大利亞,德國(guó)及英國(guó)的長(zhǎng)途旅客也分別增加了5.6%,5%及7%.樟宜機(jī)場(chǎng)在2008年共接待乘客3770萬(wàn)人次,比2007年增長(zhǎng)了2.7%,成為全球第19,亞洲第5繁忙的機(jī)場(chǎng),同時(shí)也是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),處理超過(guò)186萬(wàn)噸貨物.定期升級(jí)硬件設(shè)施,以提供更好的服務(wù).自1981年啟用以來(lái),樟宜機(jī)場(chǎng)以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)享譽(yù)航空界,在1987年至2008年間共贏取近300個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng).品牌創(chuàng)造價(jià)值的成功經(jīng)驗(yàn)新加坡屬于外向型經(jīng)濟(jì),航權(quán)利用,政府支持,空域資源等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),為發(fā)展航空業(yè)及拓展航線網(wǎng)絡(luò)提供了最大的有利條件.(一)預(yù)測(cè)需求,連續(xù)投資基礎(chǔ)設(shè)施以客戶為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)新加坡民航局規(guī)劃樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展.1981年T1候機(jī)樓投入運(yùn)營(yíng),1990年啟用T2候機(jī)樓,2008年1月建筑成本17億新幣,結(jié)構(gòu)通透,采光智能,運(yùn)作維護(hù)成本較低的T3候機(jī)樓又成為地標(biāo)性建筑,如果加上廉價(jià)候機(jī)樓的容量,那么就可以滿足每年7000萬(wàn)人次的吞吐量.T3候機(jī)樓不僅給旅客提供了寬敞明亮和舒適溫馨的候機(jī)環(huán)境,還為商業(yè)布局提供了發(fā)展的空間,旅客愉悅地享受五星級(jí)中轉(zhuǎn)旅館,游泳池,主題酒吧,音樂(lè)茶座,電影院等硬件設(shè)施,旅客主動(dòng)滯留時(shí)間延長(zhǎng),消費(fèi)的欲望和行為必將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果,因此非航空性收入占到60%.新加坡航空公司是全球第一家提供A380客機(jī)航班服務(wù)的航空公司,而新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)則是世界上第一座可供A380型航班起降的機(jī)場(chǎng).此舉反映出鞏固新加坡作為通往亞太地區(qū)門(mén)戶形象的迫切心態(tài),也是其未雨綢繆的高明之處.(二)流程至上,各崗位運(yùn)營(yíng)指標(biāo)量化在流程設(shè)置重心上,站在顧客的立場(chǎng),角度,明確部門(mén)分工及協(xié)作,以全局理念去規(guī)劃工作,每個(gè)部門(mén),每個(gè)崗位,管理者和員工以團(tuán)隊(duì)協(xié)作,讓每個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)的流程都能銜接,前后連貫,暢通無(wú)阻,杜絕因管理方式造成的瓶頸和拖延現(xiàn)象.在運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的實(shí)施程度及操作效率上,民航局聘請(qǐng)獨(dú)立公司來(lái)考核,定期選擇高峰流量和非高峰流量,以第三方(或旅客)的角色來(lái)檢驗(yàn)操作效率.如:值機(jī)手續(xù),90%的旅客等待時(shí)間為l0分鐘i行李提取,到達(dá)航班90%的第一件行李在12分鐘,最后件25分鐘內(nèi)卸運(yùn)至行李轉(zhuǎn)盤(pán);登機(jī)橋相接,95%的飛機(jī)在2分鐘內(nèi)完成.(三)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),推行以服務(wù)為焦點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)出色的管理理念,使得新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)在承擔(dān)區(qū)域航空樞紐角色的同時(shí),還成為頗受歡迎的購(gòu)物,美食和休閑中心.據(jù)悉,特許經(jīng)營(yíng)權(quán)和各種租金收入已經(jīng)成為樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要收入來(lái)源,甚至超過(guò)了一般機(jī)場(chǎng)普遍賴以生存的機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和建設(shè)費(fèi)等航空業(yè)務(wù)收入.如此,樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)步入了不斷自我完善的可持續(xù)發(fā)展軌道.新加坡機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)鏈就提供了33600多個(gè)崗位,這充分說(shuō)明服務(wù)外包涵蓋整個(gè)系統(tǒng)流程,服務(wù)型,管理型機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的好處在于三方受益:機(jī)場(chǎng)方,減少經(jīng)營(yíng)成本,追求效率最大化:外包方,利用資源優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造效益;對(duì)社會(huì)而言,創(chuàng)造了新加坡9的國(guó)民生產(chǎn)總值,提供l1.36萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,穩(wěn)定社會(huì)秩序.(四)環(huán)境優(yōu)美,給旅客創(chuàng)造快樂(lè)和享受1.享受與品嘗,引入世界各地美食.每個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的候機(jī)樓都設(shè)置有12個(gè)美食長(zhǎng)廊,旅客可以在不同風(fēng)味的檔口享受世界各地的美食.便宜實(shí)惠的食物,價(jià)錢(qián)甚至于比市區(qū)低,為什么?原因很簡(jiǎn)單,人流帶來(lái)資金流,銷(xiāo)售量上去了,利潤(rùn)自然增加.機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)把信譽(yù)看得很重,因此,保護(hù)消費(fèi)者利益被放在了首要位置.新加坡民航局不定期地通過(guò)旅客調(diào)查和定期檢查等方式,嚴(yán)格監(jiān)督商家合同的執(zhí)行情況,確保定價(jià)合理,并達(dá)到衛(wèi)生及服務(wù)水準(zhǔn)要求,不合格者將被淘汰.2.綠化與品味,將花園搬進(jìn)航站樓.不斷追求特色,營(yíng)造獅城特有的人文環(huán)境.走進(jìn)樟宜機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓,你馬上就能感受到東南亞熱帶園林的鮮艷色彩.旅客可以在胡姬花園小憩,欣賞;此外還有金魚(yú)池,仙人掌園,向日葵園等去處,這些花圃美化了候機(jī)環(huán)境,又豐富了視野,寧?kù)o而優(yōu)雅.3.購(gòu)物與品質(zhì),營(yíng)造愉快而又難忘的體驗(yàn).新加坡候機(jī)樓商業(yè)管理有許多獨(dú)特之處.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局鼓勵(lì)旅客提早值機(jī),可以提前48小時(shí)辦理登機(jī)手續(xù),且盡量縮短值機(jī),邊防,安檢與衛(wèi)檢的排隊(duì)時(shí)間,促使購(gòu)物時(shí)間最大化.商場(chǎng)順著旅客流程的必經(jīng)之地,店面裝潢搶眼奪目,商品擺設(shè)一目了然,款式新穎,時(shí)尚潮流,開(kāi)放式店面誘惑旅客,減輕進(jìn)入商場(chǎng)的心理障礙.為突顯特色,引進(jìn)國(guó)際一線品牌,但對(duì)價(jià)格敏感的顧客,提供差異化的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)高,中,低檔組合,滿足不同消費(fèi)群體,所有商品價(jià)格不會(huì)高于市區(qū)主要購(gòu)物商場(chǎng).其中,煙,酒,香水,化妝品的價(jià)格保證在全亞太地區(qū)機(jī)場(chǎng)最低.NO.2282009?1099(五)品牌營(yíng)銷(xiāo),積極與利益共同體合作為確保品牌的鮮明特點(diǎn)和領(lǐng)導(dǎo)地位,宣傳,貫徹與執(zhí)行制定出品牌戰(zhàn)略,包括:客戶關(guān)系管理,公關(guān)活動(dòng),媒體宣傳,網(wǎng)上銷(xiāo)售,廣告拍攝,禮品贈(zèng)送,參觀相關(guān)領(lǐng)域的會(huì)議和展覽會(huì)等.與航空公司合作:經(jīng)營(yíng)的效率狀況,資本運(yùn)作,營(yíng)運(yùn)環(huán)境,這些都是航空公司和機(jī)場(chǎng)伙伴必須面對(duì)的,每年一次的高峰會(huì)議,協(xié)商交流,達(dá)成共識(shí).如:與漢莎航空公司共同舉辦的慕尼黑在樟宜的啤酒節(jié),歌迷簽名會(huì)等活動(dòng),給旅客以美好記憶,達(dá)到市場(chǎng)滲透和社會(huì)影響.與外包方合作:一個(gè)優(yōu)越的伙伴關(guān)系,核心是尋找利益的平衡點(diǎn),得到大家所希望的結(jié)果,達(dá)到互利雙贏.與員工合作:將員工的愿景與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合,為員工提供培訓(xùn),加薪和晉升的機(jī)會(huì),讓員工在和諧的工作環(huán)境拓展自己滿意的事業(yè).對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)牌經(jīng)營(yíng)的思考如今,航空服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,要保證一個(gè)明顯區(qū)分別人的高度清晰的品牌形象,必須堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量第一和客戶滿意度第一.(一)科學(xué)管理,改善流程企業(yè)的根本,是保值增值.航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不光是要政府推動(dòng),市場(chǎng)拉動(dòng),關(guān)鍵還要有科技去撬動(dòng).科技的進(jìn)步,能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)降低成本,形成規(guī)?；?產(chǎn)業(yè)化,科學(xué)管理在品牌戰(zhàn)略的地位十分重要.1.制度設(shè)施,提供支持,增加客運(yùn)貨運(yùn)吞吐量.2.面向顧客,面向服務(wù),打造高效的管理團(tuán)隊(duì).3.顧客群體,滿足需求,以旅客為導(dǎo)向來(lái)運(yùn)作.4雖化中轉(zhuǎn),理順流程,規(guī)范化必將創(chuàng)造價(jià)值.業(yè)務(wù)流程的概念被廣泛地應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,要秉承流程至上的理念,不斷優(yōu)化,員工是業(yè)務(wù)流程的參與者和改造者,要清楚客戶的需求,深刻領(lǐng)會(huì)業(yè)務(wù)流程的終極目標(biāo),并為此而努力工作.機(jī)場(chǎng)對(duì)業(yè)務(wù)流程定期評(píng)估,面對(duì)客戶(旅客,航空公司,貨代等)提出的意愿,加以完善和改進(jìn),以滿足客戶的需求,創(chuàng)造客戶價(jià)值.(二)積極營(yíng)銷(xiāo),強(qiáng)化服務(wù)鞏固現(xiàn)有市場(chǎng),挖掘現(xiàn)有市場(chǎng)的潛力,開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,培育新市場(chǎng).一切生產(chǎn)必須以服務(wù)旅客,貨代和航空公司為中心,改善服務(wù)態(tài)度,提高服務(wù)技能,積極和顧客交流,提供增值,顧客感興趣的產(chǎn)品,吸引周邊機(jī)場(chǎng)的顧客群,擴(kuò)大市場(chǎng)份額,100NO.2282009?10從而增加企業(yè)的利潤(rùn).企業(yè)上上下下的管理者,員工都要有營(yíng)銷(xiāo)意識(shí).出色成績(jī)單,要順應(yīng)市場(chǎng)變化的潮流,比別人先行一步.目前,世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)的基本面沒(méi)有變,正醞釀新一輪擴(kuò)張周期,根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的預(yù)測(cè),從2007年至2011年期間,全球航空乘客平均年增長(zhǎng)率將達(dá)到5-1名,亞太地區(qū)的增長(zhǎng)率可能達(dá)到5.9鬈,在這5年里,僅,wJJ,l就將增加旅客3億多人次,而10年以后,亞洲很可能超越北美和歐洲,成為全球最大的航空旅客市場(chǎng).如何跟上這快速的發(fā)展和變化呢?策略就是盡早布局,利用融資渠道,參股周邊機(jī)場(chǎng),以減少同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng).在當(dāng)前建材低位時(shí)機(jī),加快硬件設(shè)施投入.(三)降低成本,經(jīng)營(yíng)外包樹(shù)立成本意識(shí),降低運(yùn)營(yíng)成本,從而可以增加相對(duì)收益.細(xì)化應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的具體措施,練好內(nèi)功,變熬冬為冬訓(xùn),優(yōu)化企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,管理構(gòu)架,業(yè)務(wù)流程,資源配置,企業(yè)的決策,管理,技術(shù)和隊(duì)伍上水平,更要立足長(zhǎng)遠(yuǎn).加強(qiáng)投資管理,控制投資風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)控機(jī)制建設(shè),合理控制企業(yè)負(fù)債規(guī)模,防止資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)和財(cái)務(wù)狀況的惡化.要控制期貨,期權(quán)等金融衍生業(yè)務(wù)規(guī)模,提高集團(tuán)控制力,提升市場(chǎng)靈敏度和執(zhí)行力.在新的市場(chǎng)環(huán)境下,實(shí)行全面質(zhì)量管理,戰(zhàn)略管理與成本管理,提高控制水平,為企業(yè)贏得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).1.價(jià)值鏈管理.對(duì)材料的采購(gòu)到產(chǎn)品(服務(wù))的銷(xiāo)售,全過(guò)程,一系列創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)進(jìn)行管理,找出企業(yè)最有優(yōu)勢(shì)的價(jià)值鏈,集中人力和物力,打造核心競(jìng)爭(zhēng)力;至于薄弱的鏈條,如果成本較高,則直接實(shí)行業(yè)務(wù)流程外包.2.戰(zhàn)略定位管理.企業(yè)可以采用的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,包括成本領(lǐng)先戰(zhàn)略,差別化戰(zhàn)略等,不同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略對(duì)成本信息的需求有所不同.企業(yè)首先要對(duì)自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行分析,合理定位,根據(jù)所選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,采用適合的成本管理與控制方法.3.作業(yè)管理.一定要運(yùn)用作業(yè)成本法來(lái)分析,計(jì)算成本,區(qū)分增值作業(yè)和非增值作業(yè),盡量消除不增值的作業(yè),提高增值作業(yè)的效率.4.非航空性收入管理.利用商業(yè)網(wǎng)絡(luò),開(kāi)拓非航空性收入,增強(qiáng)盈利能力.非航空性收入增加的有效途徑是:降低機(jī)場(chǎng)收費(fèi)一航班增加一票價(jià)降低一旅客增加一自愿停留時(shí)間延長(zhǎng)一非航空收入增加,非航空收入的增加導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的降低.(四)政策支持,戰(zhàn)略聯(lián)盟積極利用機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件,產(chǎn)業(yè)調(diào)整,政策環(huán)境,區(qū)域布局等方面的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)新輪大發(fā)展.當(dāng)前,我們要認(rèn)真做好規(guī)劃,交通,產(chǎn)業(yè),人才,服務(wù)方面的對(duì)接,實(shí)現(xiàn)中樞機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo).1.加快戰(zhàn)略對(duì)接.圍繞建設(shè)城市新名片的發(fā)展定位,尋找傾斜政策,和合作伙伴結(jié)成戰(zhàn)略盟友,共享資源,獲取價(jià)格優(yōu)勢(shì),減少市場(chǎng)拓展過(guò)程中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn).2.力口1央交通對(duì)接.路通財(cái)通,機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與城市規(guī)劃不可分割.單的交通體系局限機(jī)場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展,大力推進(jìn)快速公路,輕軌建設(shè),簡(jiǎn)訊建立方便,快捷的交通網(wǎng)絡(luò),完善城市公交體系,推動(dòng)周邊城市群公交的銜接,實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與城市多式聯(lián)運(yùn),無(wú)縫對(duì)接,零距離換乘的新格局,不但可以鞏固區(qū)域內(nèi)的客源,更能吸引周邊城市的客源.3.加快產(chǎn)業(yè)對(duì)接.優(yōu)化現(xiàn)有的資源和基礎(chǔ)設(shè)施,為地方政府發(fā)展物流,電子信息,汽車(chē)制造,生物制藥,珠寶首飾以及皮具等產(chǎn)業(yè),更好的服務(wù),更具競(jìng)爭(zhēng)力.要不斷適應(yīng)市場(chǎng)的變化需求,如一些盈利能力不強(qiáng),但長(zhǎng)期占用資源的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該及時(shí)退出.4.加快人才對(duì)接.以人才這一軟實(shí)力,合理有效地將硬件資源的最大優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái),事關(guān)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的整體走向.一方面,建立人才型,學(xué)習(xí)型企業(yè),做好培訓(xùn),鼓勵(lì)自學(xué),培養(yǎng)管理人才,操作人才,創(chuàng)新內(nèi)部人才流動(dòng)機(jī)制:另一方面,大力優(yōu)化人才環(huán)境,吸引物流管理,酒店服務(wù),市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),品牌規(guī)劃等方面的高端人才,為空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)新提供智力支持.只有這樣,才能時(shí)刻保持經(jīng)營(yíng)領(lǐng)先,品質(zhì)優(yōu)秀,提升機(jī)場(chǎng)的品牌形象.品牌建設(shè)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒(méi)有直接關(guān)系,品牌是一個(gè)持續(xù)溝通,堅(jiān)持的結(jié)果.在2009年的逆境當(dāng)中,民航業(yè)與其他任何行業(yè)都一樣,如何趕在報(bào)春烏報(bào)春之前,更早地掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)游戲規(guī)則的主導(dǎo)權(quán),品牌才會(huì)不斷產(chǎn)生溢價(jià),為企業(yè)帶來(lái)跨越式發(fā)展機(jī)遇.中銀航空租賃與國(guó)泰航空簽署6架飛機(jī)購(gòu)機(jī)回租業(yè)務(wù)合同近日,中銀航空租賃與國(guó)泰航空公司簽署了6架8777300ER飛機(jī)購(gòu)機(jī)回租業(yè)務(wù)合同.該6架新飛機(jī)計(jì)劃于2009年第四季度至2011年第二季度間在美國(guó)西