本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) Design of engine block turning vibration chip removal mechanism 學(xué)生姓名 所在專業(yè) 所在班級(jí) 申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)學(xué)士 指導(dǎo)教師職稱 副指導(dǎo)教師職稱 答辯時(shí)間 目 錄 目目 錄錄 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 .I INTRODUCTION.II 1本課題的研究現(xiàn)狀、運(yùn)用目的和生產(chǎn)意義.1 1.1目前國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀.1 1.2本課題研究的目的和意義.2 1.3本課題研究的主要內(nèi)容.2 2翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì).2 2.1翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì).3 2.2缸體的選取和參數(shù).3 2.3翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)油缸的設(shè)計(jì).3 2.4翻轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)油缸主要參數(shù)的確定.4 2.5定子與缸筒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).4 2.6翻轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì).6 2.6.1翻轉(zhuǎn)軸的尺寸設(shè)計(jì).6 2.6.2翻轉(zhuǎn)軸的校核.6 2.6.3定葉片上鍵的尺寸確定和校核.7 2.6.4軸承的選用.8 3振動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì).8 3.1振動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸的確定.8 3.2振動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件組成.9 4液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì).9 4.1液壓系統(tǒng)的特點(diǎn).9 4.2液壓系統(tǒng)工況分析.9 4.3確定供油路線.10 4.3.1液壓回路的設(shè)計(jì).10 4.3.2擬定液壓系統(tǒng)圖.10 4.3.3液壓系統(tǒng)原理圖的分析設(shè)計(jì).10 4.4液壓元件的選用.14 5輸送輥道的設(shè)計(jì).16 5.1傳動(dòng)方式的選用.16 5.2輸送機(jī)的減速機(jī)選用.16 目 錄 5.3鏈條的設(shè)計(jì).17 5.3.1滾子鏈的設(shè)計(jì).17 5.3.2鏈節(jié)數(shù)的計(jì)算.17 5.3.3單排鏈額定功率.17 5.3.4確定鏈條的中心距.17 5.3.5驗(yàn)算鏈速 V.18 5.3.6選擇鏈條的潤(rùn)滑方式.18 5.3.7鏈傳動(dòng)的靜強(qiáng)度計(jì)算.18 5.3.8鏈輪的基本參數(shù)的確定.18 5.4輸送滾筒的設(shè)計(jì).18 5.4.1輥道滾筒的尺寸.18 5.4.2輸送機(jī)滾筒的校核.19 5.5輸送機(jī)鏈輪軸承和聯(lián)軸器的選用.20 6SOLIDWORKS 三維設(shè)計(jì)圖.20 鳴 謝.23 參考文獻(xiàn).24 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 I 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 本設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)是用在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線上的深盲孔的排屑工序的，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體翻 轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑機(jī)構(gòu)是一個(gè)主要實(shí)現(xiàn)的設(shè)備，流水線滾筒輸送機(jī)是另外輔助生產(chǎn)的設(shè)備。 缸體翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑機(jī)構(gòu)的運(yùn)作在流水線上是全自動(dòng)化的。整個(gè)裝置運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)是 依靠缸體在輸送流水線上運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸體碰觸到翻轉(zhuǎn)裝置的行程開關(guān)的時(shí)候，從而觸發(fā) 電磁鐵 1DT 通電，使油泵排油，繼而帶動(dòng)了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的正反轉(zhuǎn)以及振動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作運(yùn) 轉(zhuǎn)，完成缸體排屑的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。本課題需要設(shè)計(jì)四大部分：翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)部分、振動(dòng)機(jī)構(gòu) 部分和傳動(dòng)流水線部分和液壓系統(tǒng)部分。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)部分，涉及回轉(zhuǎn)油泵、翻轉(zhuǎn)液 壓元件、翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)和翻轉(zhuǎn)軸的選用和設(shè)計(jì)。翻轉(zhuǎn)軸是非標(biāo)準(zhǔn)件，還進(jìn)行了強(qiáng)度校 核，以及相應(yīng)軸承的選用和校核。振動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)部分，涉及振動(dòng)液壓元件、振動(dòng)系統(tǒng)、 振動(dòng)結(jié)構(gòu)選用和設(shè)計(jì)。輸送部分的設(shè)計(jì)，確定使用鏈傳動(dòng)，選用輸送減速電動(dòng)機(jī)，并 進(jìn)行鏈條的設(shè)計(jì)。 全自動(dòng)化生產(chǎn)線的實(shí)現(xiàn)，靠行程開關(guān)控制，本設(shè)計(jì)畫出了液壓傳動(dòng)原理圖，以及 二維、三維設(shè)計(jì)圖的展示。 關(guān)鍵詞：翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；振動(dòng)機(jī)構(gòu)；輸送機(jī)；液壓系統(tǒng) ABSTRACT II INTRODUCTION The purpose of this design is used in the engine cylinder block production line of deep blind hole chip process, the engine cylinder turnover vibration chip removing mechanism is a main equipment, pipeline transportation is auxiliary equipment. The operation of the cylinder turning vibration chip removal mechanism is fully automated. The operation of the whole device achieve is to rely on the cylinder in the conveying pipeline, cylinder touched the turning device of the travel switch, triggering 1dt of electromagnet energized, so that the pump discharge of oil, and then led the turnover mechanism is reversing and vibration mechanism of stopping, complete cylinder row chip production processes. This topic needs to design three major parts: the turning mechanism part, the vibration mechanism part and the transmission line part. The design of the turning mechanism is involved in the selection and design of the rotary pump, the hydraulic components, the hydraulic system and the turning shaft. Turning shaft is not standard parts, also carried out the strength check, as well as the corresponding bearing selection and check. Vibration mechanism design part, involve vibration hydraulic components, vibration system, vibration structure selection and design. Transmission part of the design, to determine the use of chain transmission, the use of conveyor motor, and the design of the chain. The realization of the full automatic production line, by the stroke switch control, the design of the hydraulic transmission principle diagram, as well as the three-dimensional map of the show. KEYWORDS: Turning mechanism；Vibration mechanism；Conveyer belt； pressure 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 1本課題的研究現(xiàn)狀、運(yùn)用目的和生產(chǎn)意義 1.1目前國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀 本課題研究的目的是針對(duì)缸體生產(chǎn)線上的翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。每個(gè) 工序都有相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是相扣的。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排 屑裝置，應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體其他的生產(chǎn)環(huán)節(jié)相匹配。一個(gè)缸體的完整生產(chǎn)，需要每一 個(gè)工序都落實(shí)好。 隨著時(shí)代的進(jìn)步，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)都得到飛速發(fā)展。但是，近幾年爆發(fā)了全球性 金融危機(jī)后，讓工業(yè)制造行業(yè)飽受沖擊，即使是在世界上來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為龍頭行業(yè)之一 的汽車制造行業(yè)也難逃過(guò)這次“災(zāi)難” 。如何在金融危機(jī)中把握機(jī)會(huì)，再促進(jìn)技術(shù)上的 進(jìn)步，成為每一個(gè)國(guó)家的企業(yè)首要面對(duì)的一大難題。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配生產(chǎn)來(lái)說(shuō)， 生產(chǎn)的效率和成本，零件質(zhì)量等主要問(wèn)題是公司必須考慮的問(wèn)題，以降低其生產(chǎn)成本， 提高產(chǎn)品的質(zhì)量，這是社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的方向。我們國(guó)家的大部分企業(yè)的生產(chǎn)率僅為世 界先進(jìn)國(guó)家的 3 / 1，與美國(guó)，德國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，甚至還不到 5 / 1。前面我 們看到的巨大差距是技術(shù)落后和資源浪費(fèi)。創(chuàng)新的和先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線技術(shù)已成為我 國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主要追求目標(biāo)。在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特別是金融危機(jī)的動(dòng)蕩之后， 如何抓住機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何擺脫弱競(jìng)爭(zhēng)，如何在質(zhì)量和價(jià)格上脫穎而出，這是我們需 要一步一步來(lái)提高的。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，如果提高了缸體的生產(chǎn) 效率，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)效率有著直接的意義，尤其是缸體生產(chǎn)的需求量一直很大， 無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外。實(shí)現(xiàn)缸體的自動(dòng)生產(chǎn)線上的翻轉(zhuǎn)振動(dòng)裝置具有比手動(dòng)操作更方 便快捷有效的優(yōu)點(diǎn)。創(chuàng)新的生產(chǎn)線，是保證缸體的生產(chǎn)效率和質(zhì)量的有力要素。 1.2本課題研究的目的和意義 由于汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，人們需求量大，社會(huì)的關(guān)注度高；隨著汽車的普及，汽車 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 生產(chǎn)和銷售規(guī)模日益增加。2011 年汽車銷量超過(guò) 1800 萬(wàn)輛，獲得了全球第一個(gè)銷量的 同時(shí)，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)需求量激增和就業(yè)增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車生產(chǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷的也緊跟 著高速增長(zhǎng)。正是在這種頗有挑戰(zhàn)的環(huán)境下，自主創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)果，勞動(dòng)成本的降低 和生產(chǎn)率的提高是近年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。改革開放以來(lái)，通過(guò)汽車工業(yè)的 發(fā)展和進(jìn)步，給我國(guó)的工業(yè)發(fā)展帶來(lái)空前的進(jìn)步。目前，汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成為我國(guó)國(guó) 民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車工業(yè)組織結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化,零部件的設(shè)計(jì)制造水平有了較大 的提高。但是，我國(guó)目前還有存在工作人員綜合素質(zhì)較低、生產(chǎn)的設(shè)備陳舊、生產(chǎn)往 往僅靠半自動(dòng)和人力經(jīng)驗(yàn)從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的深盲孔加工后由人工來(lái) 翻轉(zhuǎn)振動(dòng)清理的話，操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大，經(jīng)常會(huì)造成腰部損傷，而且難以達(dá)到排屑效 果，大批量生產(chǎn)所需人員過(guò)多，生產(chǎn)成本會(huì)高居不下，所以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑 裝置就是作為汽車生產(chǎn)行業(yè)較為常見的一個(gè)輔助設(shè)備而出現(xiàn)，是完成發(fā)動(dòng)機(jī)深盲孔排 屑的最基本工具,其能使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體深盲孔里的排屑更加徹底。全自動(dòng)流程不僅可以減 輕勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度而且提高了生產(chǎn)率，其裝置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體生產(chǎn)有著舉足輕 重的地位。 企業(yè)的生產(chǎn)目標(biāo)應(yīng)該以更高效，更專業(yè)和減少成本為發(fā)展之道；創(chuàng)新的裝配線， 更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，是促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展的至關(guān)重要因素。 1.3本課題研究的主要內(nèi)容 本課題主要研究的是缸體翻轉(zhuǎn)振動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)方案和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在設(shè)計(jì)任務(wù)中， 可分四個(gè)主要部分：翻轉(zhuǎn)裝置機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、振動(dòng)裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、輸送生產(chǎn)線輔助部 分的設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。這里主要設(shè)計(jì)的是前面兩個(gè)部分。除此之外，我們還需 要圖紙來(lái)更直觀地表達(dá)本裝置的生產(chǎn)，裝配和應(yīng)用。我們需要把二維 CAD 和三維的零 件圖、裝配圖畫出來(lái)。 2翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 主要解決帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，液壓系統(tǒng)參數(shù)的確定，液壓零件的選用和 主要非標(biāo)件的校核。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 2.1翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì) 圖 2-5 翻轉(zhuǎn)裝置的整體尺寸 2.2缸體的選取和參數(shù) 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，翻轉(zhuǎn)機(jī)架的設(shè)計(jì)都是根據(jù)缸體的尺寸來(lái)確定的。本課題選取的 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是：EQ4H（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體） 缸體的材料：HT250 缸體的尺寸：長(zhǎng)（l）=551mm，寬（b）=372mm，高（h）=428mm 缸體的重量：W=100Kg 2.3翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)油缸的設(shè)計(jì) 1）缸體的重量為 100kg，粗略估值翻轉(zhuǎn)架的重量約為 80kg， 所以粗略估算液壓回轉(zhuǎn)油缸轉(zhuǎn)矩為：（1000+800）N*0.65m=1170 Nm 2）按實(shí)際的工業(yè)需求，翻轉(zhuǎn)架的轉(zhuǎn)速很慢，不大于 5r/min，因此應(yīng)該控制壓力油 流量。根據(jù)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，估算輸入功率=1170*5 /（9549*0.6）=1.02kw 3）液壓系統(tǒng)的壓力的確定： （2-1）FPA （2-2） q A 由以上兩式可知,在選擇液壓回轉(zhuǎn)油缸相應(yīng)的運(yùn)行壓力 p 時(shí),按照機(jī)械的運(yùn)作條件、 部件的制作能力等各方面因素進(jìn)行考慮.在滿足系統(tǒng)所需功能、系統(tǒng)的效率和流量、運(yùn) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 行穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)以及工藝性等方面的條件后,在設(shè)計(jì)中,應(yīng)選擇類比法來(lái)選擇。參考 12 表 2.1、2.2 ,選擇系統(tǒng)的工作壓力 p=15MPa. 表 2.1 各類液壓設(shè)備常用的工作壓力 設(shè)備類型磨床 組合 機(jī)床 車/銑 鏜床 龍門 刨床 農(nóng)業(yè)機(jī)械,小 型工程機(jī)械 工程機(jī)械 鍛壓設(shè)備 船用 系統(tǒng) 工作壓力/MPa26.32410101616321425 表 2.2 不同負(fù)載下的液壓缸常用的工作壓力 負(fù)載/KN50 工作壓力/MPa15Mpa 時(shí), max P =16Mpa; -材料的許用應(yīng)力(MPa)，= b/n=600/8=75(MPa) 式中 b-定子的材料抗拉強(qiáng)度(MPa) n-安全系數(shù),參考表 2-3 取 n=8。 表 2-3 材料的安全系數(shù) n 交變載荷材料靜載荷 不對(duì)稱對(duì)稱 沖擊載荷 鋼3 5812 鐵4 61015 綜上取定子的壁厚=10mm 0 所以缸筒外徑 ： D1=D+2=90(mm) （2-6） 0 2.缸筒連接方式： 法蘭式連接要求的連接強(qiáng)度較高，方便拆卸安裝、制造簡(jiǎn)單，制造成本較 低廉并且可以能夠承受較高的壓力；焊接式的聯(lián)接強(qiáng)度很高并且不容易拆裝， 而且整體式的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜不利于加工。故選用法蘭式聯(lián)接。 15 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 2.6翻轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì) 2.6.1 翻轉(zhuǎn)軸的尺寸設(shè)計(jì) 圖 2-1 翻轉(zhuǎn)軸的整體尺寸 2.6.2 翻轉(zhuǎn)軸的校核 軸的材料選用 45 鋼,調(diào)質(zhì)處理硬度 235-269HBS；表面淬火后硬度為 55-60HRC。 軸的傳動(dòng)功率.kwp24 . 0 6 . 04 圖 2-2 翻轉(zhuǎn)軸的受力示意圖 根據(jù)受力圖，兩個(gè)受力點(diǎn)的扭矩mNmNTT3183 6 . 3 2/4 . 2 9549 21 . 彎矩.mNmNM 6010001060 3 由14，翻轉(zhuǎn)軸主要受到扭矩的作用和作用不大的彎矩?；旧峡梢酝ㄟ^(guò)降低許用扭轉(zhuǎn) 切應(yīng)力來(lái)校核軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 翻轉(zhuǎn)軸所受到的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，因 T =55 MPa d nP W T T T 67.43 2 . 0 /9550000 3 T MPa，考慮到彎矩的影響，因此 T 已經(jīng)降低了數(shù)值，所以軸符合強(qiáng)度要求。 圖 2-3 翻轉(zhuǎn)軸彎矩圖 根據(jù)受力圖，兩個(gè)受力點(diǎn)的扭矩mNmNTT3183 6 . 3 2/4 . 2 9549 21 . 彎矩.mNmNM 6010001060 3 由14，翻轉(zhuǎn)軸主要受到扭矩的作用，以及可以忽略不計(jì)的彎矩?；旧峡梢酝ㄟ^(guò)降低 許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力來(lái)只校核軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。有前面計(jì)算所得結(jié)論：翻轉(zhuǎn)軸復(fù)合強(qiáng)度要求。 圖 2-4 翻轉(zhuǎn)軸的扭矩圖 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 2.6.3 定葉片上鍵的尺寸確定和校核 按普通 B 型鍵來(lái)設(shè)計(jì) ，材料是 45 鋼，根據(jù) d=55mm，由3得鍵的尺寸為 b=18mm,h=14mm，取鍵長(zhǎng) Ll=160mm。 查2表 6-2 得p=120-150MPa， 因?yàn)槭?B 型平頭鍵，l=L，k=0.5h=7mm， 當(dāng) T=1160 Nm 全部作用在一個(gè)鍵上面時(shí)，則有， p =2000T/kld=2000*1160/（7*160*55）=37.66MPa21MPa 時(shí)，取 0 =（56）m/s。 經(jīng)計(jì)算，選用雙層鋼絲編織液壓膠管（GB3683-92）,通徑 10mm,有兩層鋼絲,工作 壓力為 40MPa ,最小的彎曲半徑 130。 5輸送輥道的設(shè)計(jì) 5.1傳動(dòng)方式的選用 本設(shè)計(jì)采用的是鏈傳動(dòng)方式，鏈傳動(dòng)相對(duì)于以摩擦形式的帶傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)能維持 一個(gè)準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率也相對(duì)較高，而且不會(huì)有彈性滑動(dòng)以及打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)。 而鏈?zhǔn)捷斔土魉€主要是由電機(jī)帶動(dòng)鏈條，鏈條繼而帶動(dòng)各輸送道上鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí) 行整個(gè)輸送的工序。鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)包括鏈輪、鏈條、滾筒、機(jī)架、腳架、輸送電機(jī)等。 5.2輸送機(jī)的減速機(jī)選用 在輸送機(jī)的傳動(dòng)中，有效的拉力為 F=1000N，初定 V=0.2m/s。 初定支撐滾輪的直徑為 D=100mm，則工作滾輪的轉(zhuǎn)速為： ，設(shè)傳動(dòng)的效率 n 為 0.9， （5- 1） 則 （5- 2） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 電動(dòng)減速機(jī)所需功率 P=0.2/0.9=0.22kw. （5- 3） 選用 RF37 減速機(jī)，其輸出轉(zhuǎn)速為 n=39r/min；傳動(dòng)比 i=36；輸出功率 P=0.55kw；電機(jī) 轉(zhuǎn)速 n=1400r/min。 5.3鏈條的設(shè)計(jì) 5.3.1滾子鏈的設(shè)計(jì) 輸送線選用的電動(dòng)機(jī)的額定功率p=0.55kw，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n1=1400r/min，減速機(jī)輸出轉(zhuǎn) 速為n2=39r/min. 所鏈條的平均速度為：。 （5- 4） 鏈節(jié)數(shù)選用的原則是：（1）鏈節(jié)數(shù)最好的偶數(shù)， （2）優(yōu)先取鏈輪齒數(shù)與鏈節(jié)數(shù)互質(zhì)的奇數(shù)。 根據(jù)可知，z 減少會(huì)增大 P，所以得出鏈輪的齒數(shù)是不能太少的。 5.3.2鏈節(jié)數(shù)的計(jì)算 首先，我們?nèi)1=Z2=25,一般=（30-50）P，故中心距初定為=30p , 由得，=135，圓整偶數(shù)后為 136. 5.3.3單排鏈額定功率 根據(jù)公式： 由=0.357kw和=1400r/min可得，由3圖 9-11 查取鏈號(hào)為 10A，查得鏈節(jié)距 p=15.875. 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 5.3.4確定鏈條的中心距 由前面所知道=86，Z1=Z2=25， （鏈條的中心距可以調(diào)節(jié)） 而在鏈條的實(shí)際安裝時(shí)，鏈條的中心距取值應(yīng)該要比計(jì)算值小 2-5mm。 5.3.5驗(yàn)算鏈速 V =0.24m/s 5.3.6選擇鏈條的潤(rùn)滑方式 從上式可以得到：P=15.875，V=0.25m/s,從3圖 9-14 得，我們選擇定期人工潤(rùn) 滑的方式來(lái)定期潤(rùn)滑鏈條，使得鏈條的使用壽命增長(zhǎng)和確保傳動(dòng)的效率。 5.3.7鏈傳動(dòng)的靜強(qiáng)度計(jì)算 V=0.30m/s0.6m/s，失效的原因主要是因?yàn)殪o強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致在剛啟動(dòng)的時(shí)候鏈條被 拉斷，因此需要按照靜強(qiáng)度校核。取靜強(qiáng)度安全系數(shù)S=4。 , 由計(jì)算結(jié)果可知，鏈條的靜強(qiáng)度滿足要求。 5.3.8鏈輪的基本參數(shù)的確定 鏈輪的分度圓的直徑： 齒頂圓的直徑 ： 齒根圓的直徑=d-d1=116.54mm， f d 最大軸凸緣直徑85.9776 . 0 04 . 1 180 cot 2 h z pdg. 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 5.4輸送滾筒的設(shè)計(jì) 5.4.1輥道滾筒的尺寸 圖 5-4 輸送機(jī)滾筒的尺寸 5.4.2輸送機(jī)滾筒的校核 輸送滾筒材料用Q235A，傳動(dòng)過(guò)程中，缸體任一時(shí)刻跟六條輸送滾筒接觸，每根輸送滾 筒受到的力 為：F=1000/6N=166.7N. 每個(gè)滾輪主要受到彎矩的影響，校核彎曲正應(yīng)力強(qiáng)度. 彎矩，mNmNMM 333 . 8 1050 7 . 16621 3 驗(yàn)算彎曲正應(yīng)力強(qiáng)度，,強(qiáng)度滿足要求。Pa W M W M 145 . 3 1max max Pa40 1 圖 4-2 輥道滾筒受力圖 3 3 7 . 2650 32 mm d W 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 圖 4-3 輥道滾筒彎矩圖 5.5輸送機(jī)鏈輪軸承和聯(lián)軸器的選用 根據(jù)前面軸的選用依據(jù)，輥道軸承選用 7206AC；聯(lián)軸器選用滾子鏈聯(lián)軸器GL4，公 稱轉(zhuǎn)矩是 160 6SOLIDWORKS 三維設(shè)計(jì)圖 排屑工序的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，缸體在傳輸輥道碰觸行程開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)葉片帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置和 隨行支架正轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn) 8.2 秒后，機(jī)架翻轉(zhuǎn) 180 度，翻轉(zhuǎn)裝置停，液壓振動(dòng)器里的液壓 滑閥推動(dòng)活塞桿工作 ，活塞桿推動(dòng)振臂，機(jī)架振動(dòng) 24 秒。振動(dòng)結(jié)束，振動(dòng)機(jī)構(gòu)停止， 翻轉(zhuǎn)裝置反轉(zhuǎn)，機(jī)架和缸體回到輸送輥道，排屑工序完成。 以下是三維設(shè)計(jì)圖的展示： 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 圖 7-1 翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑裝置總裝配圖 圖 7-2 翻轉(zhuǎn)振動(dòng)裝置的俯視圖 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 圖 7-3 運(yùn)輸機(jī)的裝配圖 圖 7-4 缸體翻轉(zhuǎn)振動(dòng)排屑裝置爆炸圖 鳴 謝 24 鳴 謝 經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的努力和老師的指導(dǎo)下，同學(xué)們的幫助下，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)也就接近 尾聲了，從剛開始感覺自己沒信心做出來(lái)，到后面的不停地去圖書館和網(wǎng)上翻閱查找 資料，直到查找到一篇比較參考意義的文章，才開始有一點(diǎn)思路，老師也滿意地接受 了我自己的方案?？芍^是山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村啊。我看到了希望，我相 信自己能做出來(lái)的，老師也給了我很多鼓勵(lì)。做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，是痛苦并開心的。 剛看到課題的時(shí)候，覺得很難簡(jiǎn)直無(wú)從下手，直到后面自己不斷地去琢磨，一點(diǎn)點(diǎn)請(qǐng)