德國保時捷汽車公司簡介 保時捷又稱波爾舍，前者是香港人粵語的譯音，后者是普通話的譯音?？赡苁恰氨r捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的 Porsche 公司的中文名稱一般都稱為保時捷公司。 保時捷公司的創(chuàng)始人費蒂南波爾舍在 24 歲時 (1899 年 )已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，波爾舍已經(jīng)名揚四海。 1915 年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。 自 1923 年起，費蒂南波爾舍就在戴姆勒汽車廠做技術經(jīng)理。 1928 年，他在那里發(fā)展了美采德絲奔馳壓縮機運動車 SSK 和 SSKL 型。 1936 年，貝嗯德羅色美耶用波爾舍設計的汽車聯(lián)盟賽車 22 型 ，取得了比賽的勝利。 1931 年，在斯圖加特創(chuàng)立了“波爾舍博士股份公司”，是為發(fā)動機和制造進行設計的辦公室，簡稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術注冊了專利。 費蒂南波爾舍作為發(fā)明家、設計師、機械師、司機、賽車運動 員和總經(jīng)理，經(jīng)過多年的有成效的工作后，于 56 歲時開始了自己的獨立事業(yè)。 到 1940 年，他的研究項目就不少于 104 項，這些項目主要是關于底盤、輪懸掛裝置、操縱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、廢氣渦輪和拖拉機等。第二次世界大戰(zhàn)以后， 1948 年，按照費蒂南波爾舍的兒子飛利波爾舍的計劃，在肯屯制造了第一部以波爾舍命名的汽車的樣車 356 型。 1951 年近代汽車大師費蒂南波爾舍逝世。 保時捷汽車廠坐落在德國的斯圖加特市。保時捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個裝配過程中不使用一臺自動裝置。一道工序 以四五人為一組進行操作，每工作二小時小憩十分鐘，六七道工序完成后由檢驗員進行嚴格的檢驗，合格后才能轉(zhuǎn)入下一道工序。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。 1963 年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷 911 型，這個設計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利波爾舍的大兒子，費蒂南阿樂桑德波爾舍，波爾舍帶后齒輪箱底盤和 V-8 發(fā)動機的 928 型，新技術 955 型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的 911Carrera 4 型，是近幾年 來最重要的發(fā)展。此外，還有一大批委托發(fā)展項目。 60 年代末，飛利波爾舍教授在德國威斯薩赫建立了保時捷研究發(fā)展中心。在那里，保時捷公司的所有的研究發(fā)展工作綜合在一起。 1972 年，在全新建的設計辦公室、車間、試驗臺和檢驗室里，開始了研究中心的工作。 經(jīng)過有計劃有系統(tǒng)的擴建，威斯薩赫的保時捷研究發(fā)展中心擁有世界最現(xiàn)代化的風洞室，環(huán)境保護測量中心，新的破壞試驗設施和自己的試車路段，成為世界上對汽車研究發(fā)展項目的最著名的設計與測試基地。 保時捷 911 是世界上著名的跑車品牌之一， 1963 年亮相至今已有三十多年歷史。甲殼蟲式的車身配以兩盞園形大燈，波爾舍跑車一貫保持自己的風格。首次坐進它的駕駛座，不需花費太多時間就能適應，引擎怠速流暢，六檔手動變速輕巧準確，如果選擇自動變速器，其變速桿“ D”檔位下不設 1、 2、 3 檔位，換檔直接通過方向盤上的“十”和“一”按鈕進行，極其方便。當時速達到 80 公里從上，擾流板會升起令跑車更加平穩(wěn)，停車時會自動收回。經(jīng)歷數(shù)載改進。新一代的波爾舍 911 CARRERA 從靜止啟動加速至 100 公里 /小時的時速僅需 5.2 秒，極速達 280 公里小時，其優(yōu)異的性能使它成為眾多車迷 的偶像。 保時捷車標故事 保時捷是德國著名汽車公司。 1930 年由費迪南德波爾舍教授建于斯圖加特。費迪南德波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。本世紀 30 年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費里波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚光大。保時捷以生產(chǎn)高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有 STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在 16 世紀就是名馬產(chǎn)地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右 上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。 成功品牌背后的雜志營銷 保時捷 不變的駕駛刺激 在過去的 5 年中，保時捷的廣告一直由卡米克林奇廣告公司代理。隨著市場的不斷擴大，雜志廣告的投放量也越來越大。在推出第一款保時捷運動型多功能車凱宴時，雜志營銷更是占據(jù)了舉足輕重的地位。 卡米克林奇的總裁介紹說：“我們的市場份額在不斷擴大，但是營銷攻勢的根基始終如一，那就是保時捷帶給你獨一無二的駕駛刺激，這是一種體驗定位。雖然最佳的體 驗方式就是鉆進一輛保時捷的駕駛室進行試駕，但并不是每個人都有試駕的機會。鑒于此，我們盡力為消費者再現(xiàn)這種體驗，力求在執(zhí)行上生動再現(xiàn)這種刺激感受。而在品牌建設方面發(fā)揮巨大威力，恰好正是雜志的優(yōu)勢?！?有一則凱宴的雜志廣告是這樣表現(xiàn)刺激體驗的：一輛保時捷飛駛在夜晚無人的街道上，旁白“為了買到紙尿褲，你是否真的 需要開 450 馬力 ?”“你曾遇到過紙尿褲用光的窘境嗎 ?”然后是簡短的文案：“便利店也快不到哪里去在你最需要速度的時候，只有保時捷運動型多功能車?！?保時捷的廣告一向以優(yōu)雅、氣派著 稱，并都以廣告語“保時捷，無可替代”作為畫龍點睛之筆。在一則表現(xiàn)保時捷 911 系列經(jīng)典車型的廣告中就體現(xiàn)了這一特點：一輛黃色的卡雷拉掩映在生機勃勃的綠樹之中，廣告標題為：“只需開動引擎，你對人類的信心就會完全恢復。” 卡米克林奇的總裁認為：“雖然保時捷也投放了許多電視廣告和在線廣告，但是雜志廣告是不可替代的，因為雜志不僅具有精準到達受眾的能力，而且與讀者的關系極為密切。以前，保時捷廣告攻勢的主要傳播媒體一直是諸如汽車、名車志、汽車趨勢和路與轍之類以車迷為目標受眾的雜志，現(xiàn)在還包括一些 生活方式類、運動類和商業(yè)性期刊?！?“對于保時捷這類的優(yōu)雅品牌而言，廣告信息的傳播方式一定要適合品牌的個性。雜志廣告有著非凡的感受力和感染力，為我們提供了適當?shù)妮d體。二者的共性不言而喻：保時捷的雜志廣告就像保時捷品牌本身一樣，都是真正的藝術品；雜志的魅力同樣不可抵擋，它甚至會讓人們產(chǎn)生撕下并珍藏雜志廣告的沖動。雜志最大限度地為品牌提供了與消費者進行深層聯(lián)結(jié)的互動平臺，這是其他媒介無法超越的。另外，雜志是徹徹底底的自主性媒體，閱讀者可以隨心所欲，無須顧慮他人的感受。你可以自由選擇閱讀環(huán)境，比如說， 可以在一個人時把雙腳架在桌上閱讀，也可以選擇在戶外閱讀。總之，你沒有任何負擔和限制，完全出于自愿，是你自己決定何時何地與雜志共度好時光。我不知道還有哪種媒介能像雜志這樣。我們看中的是雜志媒體的控制力，我們希望能在讀者全心投入的那一刻深深打動他們。即使在電視廣告到達率日益提高的今天，電視媒體也無法給予雜志那樣的附加價值，那樣的有效性，以及那種內(nèi)心深處的互動。” 利用雜志的目標強勢和權威形象打造品牌影響力。 保時捷的經(jīng)典歷史 經(jīng)典歷史保時捷的汽車制造歷史已逾百年，第一部以保時捷為名的汽車于 1948 年在奧地利完成。這部具有歷史意義的保時捷 356 是出自費利保時捷 (Professor Ferdinand Ferry Porsche)的設計，并以他父親所研發(fā)的大眾金龜車 (Volkswagen Beetle)為基礎而打造出的夢想跑車。從第一部保時捷 356 的誕生，到 1965 年 356 停產(chǎn)為止，全世界總共售出七萬八千部保時捷 356，因而奠定了保時捷在跑車界的地位。自第一部 356 問世后，便贏得 1948 年的印斯布洛克車賽 (Innsbruck City Race)的冠軍，為保時捷寫下了第一頁賽車史，其后更是在賽車場上創(chuàng)下無數(shù)的佳績。 保時捷 911 的誕生，更是狂捲了車界，這部車史上最受歡迎的科技跑車，至 1963 年起至今，不但是車款延續(xù)最久的跑車，它的歡迎程度也可比美大眾金龜車，在嚴格的造車要求下，除了保持完美的標準，保時捷仍將繼續(xù)純種跑車的傳統(tǒng)。費利 ?保時捷著名德國跑車保時捷創(chuàng)辦人費迪南 ?費利 ?保時捷 (Ferd- inand Ferry Porsche)于三月二十七日逝世于奧地利，享年 88 歲。保時捷博士在跑車現(xiàn)代史上貢獻卓越，他于 50 年前設計制造了第一部跑車并命名為 PORSCHE，也就是著名的保時捷跑 車。人稱費利的保時捷博士自 50 年代創(chuàng)立保時捷公司以來，一直秉持著穩(wěn)健經(jīng)營的態(tài)度，將保時捷公司發(fā)展成具領先地位的專業(yè)跑車公司。 費利 ?保時捷同時也是大眾汽車的大功臣，他在 1934 年為大眾汽車所設計的金龜車是世界上最暢銷的車種。在過去數(shù)十年中，保時捷博士獲頒了難以計數(shù)的獎項，諸如德國國家服務勳章、司圖佳市民獎章和他的故鄉(xiāng) WeinerNeustadt 的榮譽市民頭銜，代表了各界對他的貢獻的肯定。保時捷家族和原廠以及各界友人，對這位大家長的逝世深表遺憾，原廠將在司圖佳舉行哀悼儀式。保時捷博士的科學天賦傳承自父 親 保時捷博士曾在一次訪談中說：“我生來注定與車子為伍?！彼?1909 年 9月 19 日出生于 Weiner Neustadt，當時他的父親費迪南 ?保時捷正駕著一輛 Austro-Daimler 贏取 Semmering 山區(qū)越野分級賽冠軍。保時捷博士被命名為費迪安東恩斯特 (Ferdinand Anton Ernst)，但人們喜歡暱稱他為費利。 費利 ?保時捷遺傳了父親對車子的狂熱以及科學天賦，十歲時便常跟在父親車后，在十六歲時便得到破例核準的駕駛執(zhí)照。他的父親費迪南 ?保時捷當時在司圖佳的戴姆勒汽車公司 (Daimler-Motorn AG)任職技術主任，他將還是青少年的兒子引進汽車科技領域。費利 ?保時捷在父親于 1931 年成立設計公司時，便一直在那里工作，于 1938 年成為測試部門主任。1939 年起，老保時捷負責統(tǒng)籌大眾汽車位于狼堡 (Wolfsburg)的廠房，費利 ?保時捷則擔任位于祖文豪森 (Zuffenhausen)的保時捷公司的管理主任，并于 1940 年負起整體廠房的執(zhí)行經(jīng)理。1946 年七月起，保時捷博士和姐姐露意絲共同扛起保時捷公司的經(jīng)營責任，第一輛名為保時捷的車子便是出自他的手中，這部中置引擎的 356 No.1 跑車， 于 1948 年七月在保時捷博士的監(jiān)造下誕生于 Gmund，其余的 52 部 356 則是由大眾零件手工打造。當時保時捷博士便已展現(xiàn)其優(yōu)秀的領導力，他的父親其時正身陷法國囹圄，他卻仍能凝聚父親手下一批頂尖的工程師繼續(xù)努力研發(fā)產(chǎn)品。當時保時捷博士便已展現(xiàn)其優(yōu)秀的領導力，保時捷博士于 1949 年和工程師一起自奧地利移師至司圖佳的祖文豪森，開創(chuàng)展新事業(yè)，他們?yōu)槠渌钠嚬狙邪l(fā)產(chǎn)品，并同時為自己的產(chǎn)品做準備， 356 很快地于 1950 年正式量產(chǎn)上市。對于以自己的名字命名的車子，保時捷博士有極高的要求，他以快速、值得信賴和高品質(zhì)為產(chǎn) 品精神，締造一部又一部傳奇跑車。 保時捷公司很快地便在汽車市場佔有一席之地，在費利 ?保時捷的帶領下，保時捷公司在跑車市場穩(wěn)定擴展， 356、 911 都成為無可取代的經(jīng)典車款，并陸續(xù)衍生系列車款，以領先的跑車科技、突出的設計、體貼的安全設計、智慧型配備和無與倫比的駕駛樂趣，奠定保時捷個性跑車的穩(wěn)固碁石，并成為保時捷所堅持的跑車傳統(tǒng)。費利 ?保時捷一直主張將賽車的成功經(jīng)驗，應用于道路版跑車上，并在 1972 年將保時捷公司轉(zhuǎn)型成為公開上市公司，與皮斯 (Piech)家族共同擔任董事，于 1990 年三月九日卸下保時捷 董事會主席一職，成為終身榮譽主席。 費利保時捷博士生平簡介 1909 費迪南保時捷 (也就是費利 )出生于 Weiner Neustadt，年輕時在 Weiner Neustadt 和 Stuggart-Bad Cannstatt 求學，而后在司圖佳的 Bosch 接受專業(yè)機械訓練。 1931 在父親費迪南保時捷在司圖佳所成立的研發(fā)室 (Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)擔任設計師。 1932 工作負責內(nèi)容延伸至測試及協(xié)調(diào)性工作，并參與 Auto Union Grand Prix 賽 車的設計與研發(fā)。 1934 成為大眾汽車路試部門主管。 1935 與朵羅絲雷茲女士 (Dorothea Reitz)結(jié)婚，共育有四子。 1938 成為測試部門主管，父親的研發(fā)室于同年遷至司圖佳的祖文豪森。 1940 成為保時捷企業(yè)的執(zhí)行董事。 1945 由于二次世界大戰(zhàn)的關系，公司遷往奧地利的 Gmu nd。第一部掛名保時捷令名的新車 Porsche 356 也在同年展開研發(fā)工作。 1948 第一部保時捷 356 跑車在六月完成，配置中置引擎，能輸出 35 匹德制馬力。 1948 在 Gmu nd 生產(chǎn)了 52 部保時捷 356 之后，費利將工廠及大部份員工均遷回位于司圖佳的祖文豪森，并重組研發(fā)室。 1950 開始在祖文豪森量產(chǎn)保時捷 356 車系。 德國總統(tǒng)頒授杰出服務國家勳章。 1965 獲頒維也納科技學院 (Vienna Techinical College)的榮譽科技博士 (Dr. techn. E.h.)學位。 1