汽車后市場(chǎng)“反壟斷”車便利模式區(qū)別團(tuán)購(gòu) 近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)已呈現(xiàn)整車?yán)麧?rùn)下降，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈向售后市場(chǎng)延伸的態(tài)勢(shì)。隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車維修業(yè)成為消費(fèi)者離不開(kāi)的民生行業(yè)。但配件貴、維修費(fèi)用高，維修質(zhì)量無(wú)保證引發(fā)各類問(wèn)題。 車便利（ ）發(fā)現(xiàn) 許多車主感嘆汽車“買(mǎi)得起，修不起”，其中根源究竟在哪里？ 通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題出在我國(guó)汽車售后市場(chǎng)的零整比。所謂“零整比”，即市場(chǎng)上車輛全部零配件價(jià)格與整車價(jià)格的比值。調(diào)查數(shù)據(jù)令人大跌眼鏡，比值系數(shù)最高的某合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)車型竟達(dá)畸高的 12： 1，通俗來(lái)說(shuō)就是買(mǎi)全部零配件的花費(fèi)，能買(mǎi) 12 輛同款新車。其余車型中 500%至 700%的比比皆是，調(diào)查覆蓋的 18 款車型中竟有 10 款超過(guò) 400%。而國(guó)外市場(chǎng)通常為 3： 1。零配件如此暴利，關(guān)鍵在于壟斷。 在中國(guó)，一旦買(mǎi)了一個(gè)品牌的車，如要更換原廠零配件，就必須只能到這個(gè)品牌的 4S店去更換，幾乎沒(méi)有其他選擇；再如保養(yǎng)等售后服務(wù)，不 去 4S 店做就對(duì)質(zhì)量問(wèn)題不保修凡此種種，都帶著壟斷的影子。正因?yàn)閴艛嗟牧α浚谄放剖跈?quán) 4S 店，汽車零配件敢賣 10多倍的“天價(jià)”、維修人工費(fèi)成倍高于市場(chǎng)價(jià)。英國(guó)金融時(shí)報(bào)稱，中國(guó)成跨國(guó)車企搖錢(qián)樹(shù)。原廠配件專供，維修技術(shù)信息封閉，是畸高零整比和 4S 店搭售維修服務(wù)的根源。因此，對(duì)汽車售后市場(chǎng)進(jìn)行反壟斷規(guī)制已經(jīng)迫在眉睫、勢(shì)在必行。汽車經(jīng)銷和售后涉及眾多利益相關(guān)方，競(jìng)爭(zhēng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)與產(chǎn)品安全等利益縱橫交錯(cuò)。汽車經(jīng)銷渠道向多元化發(fā)展， 4S 模式與新經(jīng)銷模式角逐，汽車銷售和售后由統(tǒng)一走向分離，多元化的市場(chǎng) 才是我國(guó)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。 眾所周知，市場(chǎng)在資源配置中發(fā)揮決定性作用的前提是，不被壟斷行為所綁架。 O2O模式登入市場(chǎng)，為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)，但是同時(shí)它也面臨著很多需要克服的困難。 O2O模式是一個(gè)將線上顧客引入線下的商業(yè)模式，因而必須明確一個(gè)事實(shí)，無(wú)信不立。 以 O2O 模式應(yīng)用最廣泛的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，其暴露出來(lái)的誠(chéng)信問(wèn)題層出不窮。某網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站問(wèn)題多多，諸如付款后卷款走人、網(wǎng)上貨品描述與實(shí)際不符、線上誘人線下限制、額外消費(fèi)多、高標(biāo)底價(jià)、發(fā)表虛假折扣信息、服務(wù)注水、退換貨比較困難等等。這些問(wèn)題在不同的 O2O 經(jīng)營(yíng)模式中都可能存在。團(tuán)購(gòu)網(wǎng)看似門(mén)檻較低，但是真正發(fā)展壯大，還需要經(jīng)營(yíng)者具有戰(zhàn)略眼光，能恪守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的原則。就如松下幸之助所說(shuō)：“誠(chéng)信既是無(wú)形的力量，也是無(wú)形的財(cái)富?！苯⒁惶淄晟频恼\(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，對(duì) O2O 的發(fā)展來(lái)講，至關(guān)重要。因此車便利要求終端店加盟也是出于誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)考慮，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站之所以出現(xiàn)這樣的問(wèn)題是因?yàn)樯碳液Y選上十分寬泛，幾乎沒(méi)有什么保障，而車便利加盟商簽訂了相當(dāng)規(guī)范的合同，保證誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)從而保障消費(fèi)者的利益。 擁有大量?jī)?yōu)質(zhì)商家資源是 O2O 經(jīng)營(yíng)者的巨大優(yōu)勢(shì)，但是有時(shí)候?yàn)榱双@得 商家資源， O2O經(jīng)營(yíng)者降低對(duì)商家資質(zhì)的審核，造成很多損害消費(fèi)者利益的不良后果。即使一些知名的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站也會(huì)爆出商家資質(zhì)的問(wèn)題。造成這一系列問(wèn)題，固然是因?yàn)閳F(tuán)購(gòu)網(wǎng)站對(duì)商家資質(zhì)不夠嚴(yán)格，更重要的，還在于其對(duì)于 O2O 經(jīng)營(yíng)模式理解不到位。有些團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站為了提升用戶數(shù)量，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，不斷在全國(guó)擴(kuò)張，結(jié)果固然能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的產(chǎn)品或服務(wù)，但是卻無(wú)法保證這些產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。 O2O 本身是非常強(qiáng)調(diào)本地化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，在某個(gè)區(qū)域內(nèi)做精做透，這樣才能長(zhǎng)久維持客戶。對(duì)于 O2O 經(jīng)營(yíng)者無(wú)法把握住這一點(diǎn)，就一定會(huì)在經(jīng)營(yíng)中發(fā)生策 略上的失誤。車便利出于商家資質(zhì)的考量，分別全國(guó)十個(gè)省份建立運(yùn)營(yíng)中心，在指導(dǎo)本地終端店經(jīng)營(yíng)的同時(shí)監(jiān)督管理規(guī)范，真正保證優(yōu)質(zhì)商家，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。 O2O 本身是非常強(qiáng)調(diào)線下體驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)模式， O2O 本身是可以做出很多“花樣兒”的 ；在線下實(shí)體店的客戶咨詢、免費(fèi)體驗(yàn)等環(huán)節(jié)都有文章可做。關(guān)鍵看 O2O 經(jīng)營(yíng)者和商家是否有足夠的創(chuàng)新意識(shí)進(jìn)行探索。車便利模式不是類似傳統(tǒng)團(tuán)購(gòu)的 O2O,而是脫離中間媒介和渠道，轉(zhuǎn)而直接面向內(nèi)容生產(chǎn)者和產(chǎn)品消費(fèi)者，保證消費(fèi)者利益最大化。 比起傳統(tǒng)團(tuán)購(gòu)模式， O2O 模式被賦予了更多的含義。車便利模式 ()區(qū)別于傳統(tǒng)團(tuán)購(gòu)最主要的地方商業(yè)格局的重塑