公路工程施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的預(yù)防 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，特別是在加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很多輝煌的成就，并且這些成就不僅僅在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有所體現(xiàn)，而且在社會(huì)的各個(gè)方面均有所體現(xiàn)。我們需提高公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量提出更高的要求，我們?cè)诠饭こ讨袘?yīng)提高施工技術(shù)和施工 質(zhì)量，減少甚至避免安全事故的發(fā)生。本文就公路工程中的施工技術(shù)進(jìn)行了初步的討論。 關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù) Abstract: In recent years, with the deepening of Chinas reform and opening up, especially since the accession to the world trade organization, Chinas economic construction has made a lot of brilliant achievements, and these achievements not only in the economic field reflected, and the reflected in all aspects of society. We need to improve the design standard of highway, need to put forward higher requirements on the construction technology and quality, we should improve the construction technology and construction quality in highway engineering, reduce or avoid accidents. This paper makes a preliminary discussion on the construction technology of highway engineering. Key words: highway construction； construction technology； highway maintenance TU74 1、公路工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀 根據(jù)相關(guān)的調(diào)查和筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)很多地區(qū)并沒(méi)有將建設(shè)部作出有關(guān)公路工程施工技術(shù)的規(guī)定貫徹執(zhí)行，導(dǎo)致公路質(zhì)量下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上建設(shè)部的要求，存在很多的問(wèn)題，導(dǎo)致了一系列的安全事故。針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，我們應(yīng)該重視公路工程的施工，提高施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。 2、公路工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題 2.1 技 術(shù)數(shù)據(jù)不夠完整，其深度和廣度達(dá)不到相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn) 施工技術(shù)數(shù)據(jù)不完整，不達(dá)標(biāo)具體體現(xiàn)在：一些公路施工單位對(duì)施工技術(shù)資料中的一些工序品質(zhì)評(píng)定表填寫的不夠規(guī)范，某些項(xiàng)目的具體施工要求存在偏差甚至被忽視 ；還有些就將單位元工程質(zhì)量評(píng)定數(shù)據(jù)和單位元工程質(zhì)量核定數(shù)據(jù)混淆 ；還有的根本就沒(méi)有混凝土強(qiáng)度和砂漿強(qiáng)度的評(píng)定數(shù)據(jù)等等。施工單位若按照這樣施工技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，公路的質(zhì)量根本就得不到保障。 2.2 技術(shù)數(shù)據(jù)不夠真實(shí)，存在弄虛作假的現(xiàn)象 技術(shù)數(shù)據(jù)的弄虛作假主要體現(xiàn)在工序質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定上。對(duì)工 序質(zhì)量進(jìn)行的相關(guān)檢驗(yàn)通常都是在施工班組自檢的前提下，組織人員常常是項(xiàng)目部的施工員和質(zhì)檢員，按照工序質(zhì)量的評(píng)定表進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，來(lái)進(jìn)行工序質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。但是大多施工單位卻將這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)忽略，沒(méi)有按照工程施工技術(shù)的實(shí)況來(lái)填寫工序質(zhì)量評(píng)定表，而是弄虛作假，導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量降低。 2.3 對(duì)公路工程項(xiàng)目的成本管理意識(shí)落后 成本管理意識(shí)就是指對(duì)成本進(jìn)行合理的控制，通過(guò)一些技術(shù)和方法將施工的成本降到最低的水平并且要始終保持在最低的水平上。每個(gè)施工單位、施工團(tuán)隊(duì)都有自己的成本管理方法，然而隨 著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，各行業(yè)都進(jìn)入到單位產(chǎn)品利潤(rùn)微薄的時(shí)期，當(dāng)然施工單位也不例外，所以應(yīng)該不斷優(yōu)化和提高施工團(tuán)隊(duì)的成本管理意識(shí)。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，有很多的施工單位和公司的資質(zhì)相當(dāng)高，其內(nèi)部都有很多的專業(yè)從事管理的人員。但是由于管理層地成本管理意識(shí)落后，故在一些具體的公路工程施工籌備過(guò)程中，在一些對(duì)施工技術(shù)要求不高的局部建設(shè)工作，采取臨時(shí)雇傭施工人員，并且這些施工人員通常都不是專業(yè)人員，還會(huì)因一些工期緊、成本高的原因不對(duì)這些人員進(jìn)行相應(yīng)的上崗培訓(xùn)，導(dǎo)致這些工作人員不能將施工方法和施工技術(shù)掌握好，于是就出現(xiàn)了一些窩 工、怠工的現(xiàn)象。 還有的施工單位對(duì)成本管理的方法和手段落后，不能依據(jù)形勢(shì)的變化而調(diào)整，導(dǎo)致在公路施工過(guò)程中出現(xiàn)成本不夠等狀況。在出現(xiàn)這樣的情況下，施工單位為了使自己不虧損，就會(huì)降低施工的標(biāo)準(zhǔn)，使得施工技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致施工不達(dá)標(biāo)。 3、公路養(yǎng)護(hù)的分類 (一 )路基養(yǎng)護(hù) 路基是公路的重要組成部分是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛荷載。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路用性能良好的基本條件。公路交工驗(yàn)收投入使用后，路基的質(zhì)量主要取決于中期的養(yǎng)護(hù)水平。因此、為了保證公路的 正常使用品質(zhì)，必須對(duì)路基進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)和維修，經(jīng)常使之處于良好狀態(tài)，避免發(fā)生嚴(yán)重的病害。 通過(guò)對(duì)公路各部分的日常巡查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)查明原因，從而采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)，可消除根源，在日常的路基養(yǎng)護(hù)工作中我們要特別注意保持路基排水系統(tǒng)處于完好狀態(tài)，因?yàn)榉N種原因水能夠造成多種路基病害，其次，在各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，要保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，并及時(shí)總結(jié)路基失穩(wěn)的成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)具體路段，制訂出切實(shí)有效的預(yù)防和維修措施，使日常養(yǎng)護(hù)、維修工作系統(tǒng)化、規(guī)范化，以逐步提高管養(yǎng)水平。 (二 )路面養(yǎng)護(hù) 路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象，路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑，供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足德國(guó)的安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。因此、必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)、修理措施，以保證公路的正常使用。 路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度及其各部分必須通過(guò)養(yǎng)護(hù)，保持足夠的強(qiáng)度，以抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，同時(shí)，路面還應(yīng)有一定的變形的能力，即所謂路面的剛度，如果路面整體或某一組成部分剛度不夠，即使強(qiáng)度足夠，在車輛荷載作用下也會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的 變形，而造成車轍、沉陷或波浪等破壞。因此，必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，修理措施，使路面保持有一定的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性，使路面結(jié)構(gòu)具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗老化形變累積能力，確保其耐久性，并使路面平整、完好、路拱適度，排水暢通，行車順適、安全 ；同時(shí)，對(duì)原有路面有計(jì)劃地進(jìn)行改善，提高其技術(shù)狀況，以適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。 (三 )橋梁涵洞的養(yǎng)護(hù) 為了保證公路暢通無(wú)阻，盡量保持和延長(zhǎng)橋涵構(gòu)造物的使用年限，對(duì)橋涵構(gòu)造物進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修是十分必要的。如果橋涵構(gòu)造物不能滿足實(shí)際承載能力及通行能力需 要時(shí)，還需對(duì)其進(jìn)行必要的加固、拓寬等技術(shù)改造。橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)維修主要是對(duì)危害橋涵正常運(yùn)營(yíng)的部分進(jìn)行經(jīng)常性的修繕工作，如保持橋面清潔，伸縮縫完好并能伸縮自由，疏通泄水孔，鋪砌加固涵洞進(jìn)水口等。橋涵構(gòu)造物的技術(shù)改造則是通過(guò)加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)構(gòu)件，增強(qiáng)輔助構(gòu)件或改變結(jié)構(gòu)體系等措施來(lái)恢復(fù)和提高其承載能力及通行能力。橋梁的檢查與檢驗(yàn)是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)與檢查，可以系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。 (四 )公路隧 道養(yǎng)護(hù) 公路隧道是公路穿山越嶺以及江、海水下的重要工程構(gòu)造物。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展，但還有大量的低等級(jí)和等外公路存在。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，隨著公路技術(shù)等級(jí)的不斷提高，隧道工程一般位于地勢(shì)險(xiǎn)要，通行困難、又沒(méi)有絨行道的地段。隧道內(nèi)發(fā)生事故，對(duì)交通影響很大，為保證公路暢通無(wú)阻，必須加強(qiáng)對(duì)公路隧道的養(yǎng)護(hù)與維修，延長(zhǎng)其使用年限，保證絕對(duì)安全。 (五 )公路沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù) 公路沿線設(shè)施是公路組成的重要，它關(guān)系著行車、行人的安全和交通的暢通，對(duì)提高公路服務(wù)性能、 保障德國(guó)安全和交通暢通具有重要的意義。公路沿線設(shè)施種類繁多，包括交通安全設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施、公路管理設(shè)施、排水設(shè)施等。沿線設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持完整、齊全并處于良好狀態(tài)，應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)和管理，及時(shí)修理和更換損壞部分，以滿足公路和各種功能要求。公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分，是公路建設(shè)中不可缺少的一個(gè)主要內(nèi)容，隨著我國(guó)高速公路里程的不斷增多，對(duì)公路沿線設(shè)施也提出了較高的技術(shù)要求，并且日益顯示出其養(yǎng)護(hù)工作的重要性。 4、積極實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 公路養(yǎng)護(hù)上應(yīng)即使檢查、修補(bǔ)。應(yīng)盡可能縮短維修時(shí)間，必要 時(shí)考慮構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工快捷的方法。對(duì)于不同的道路來(lái)說(shuō)，由于交通狀況、氣候、設(shè)計(jì)施工的不同，病害的發(fā)生形態(tài)和發(fā)展是不一樣的，往往是各種原因綜合在一起，既有普遍共性也有其個(gè)性。研究表明，一條路在其服務(wù)期的前四分之三時(shí)間段內(nèi)，性能下降較少，而剩余的時(shí)間內(nèi)性能下降非常快。病害初步產(chǎn)生及發(fā)展初期是進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期，此時(shí)采用快捷、方便、成本合理的技術(shù)方式解決瀝青混凝土路面的早期病害可以延緩病害的發(fā)展。 目前國(guó)內(nèi)的各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式有就地?zé)嵩偕⒕偷乩湓偕?、?chǎng)拌熱再生、稀漿封層、碎石封層、微表處、霧封層等等。 改革開(kāi)放以來(lái)，高速公路得到了迅速發(fā)展，特別是近年來(lái)，國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速公路作為加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，進(jìn)入了加快發(fā)展的歷史新時(shí)期。高速公路建設(shè)起步較早，發(fā)展較快，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，建設(shè)早期的高等級(jí)瀝青路面已相繼進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段，但是作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，維修成本高，而且還會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。近幾年，管養(yǎng)部門和施工單位通過(guò)不斷的工作交流和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相繼引進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)熱再生、稀漿封層、微表處、霧封層、廠拌熱再生和冷再生等養(yǎng)護(hù)新工藝，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念逐 漸形成。 5、結(jié)語(yǔ) 公路建設(shè)是創(chuàng)造財(cái)富，養(yǎng)護(hù)管理則是保護(hù)財(cái)富，財(cái)富的保護(hù)、積累和財(cái)富創(chuàng)造同等重要。在 06 年 5 月召開(kāi)的全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議上，交通部李盛霖部長(zhǎng)更是將公路養(yǎng)護(hù)管理工作提高到了落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的高度來(lái)認(rèn)識(shí)，充分體現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性。面對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作的嚴(yán)峻形勢(shì)，我們必須加大科技創(chuàng)新力度，促進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，加快新材料、新技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化步伐，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本，全面提高我國(guó)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。 閱讀相關(guān)文檔 :對(duì)建筑工程管 理理論體系的初探 建筑工程防水施工的控制 解讀造紙工業(yè)廢水膜法處理 淺議土木工程的施工管理 公路工程中施工技術(shù)的探討 路橋施工過(guò)程中技術(shù)的探討 公路路基施工技術(shù)的探討 建筑工程深基坑支護(hù)的技術(shù)探討 班組安全管理淺談 環(huán)保酵素微生態(tài)制劑 (EM 菌 ) 酵素菌優(yōu)劣比較 公路工程施工監(jiān)理的探討 芻議公路工程施工