淺談高速公路微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：微表處 (Micro-Surfacing)是國外在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。按照國際稀漿罩面協(xié)會 (ISSA)對微表處的定義 :微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并均勻攤鋪到已適當(dāng)處理過的路面上的薄層它應(yīng)能滿足攤鋪不同截面厚度 (楔形、凹形 )的要求，不同瀝青用量和不同攤鋪厚度的混合料，經(jīng)養(yǎng)生和初期交通固化后，能經(jīng)受住行車的作用，并在使用壽命內(nèi)保持良好的抗滑性能 (高的摩擦系數(shù) )；它應(yīng)能適應(yīng)迅速開放交通的需要，在氣溫 24 ，濕度小于 50%的情況下， 12.7mm 厚的微表處施工后 1h 可開放交通。因其具有施工快捷方便，節(jié)約能源，成本較低等優(yōu)點，在高速公路的養(yǎng)護(hù)中得到廣泛的應(yīng)用，是一種值得大力推廣的路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。本文就作以下探討。 關(guān)鍵詞：高速公路，養(yǎng)護(hù)，微表處技術(shù) Abstract: the micro-surfacing (Micro-Surfacing) is the overseas in slurry technology based on the development of the asphalt pavement maintenance technology. According to international slurry cover face association (ISSA) to the micro table place definition: to the micro table place is a polymer modified by emulsifying asphalt, aggregate, packing, water and admixture, the ratio of mixing at a reasonable and even to have with the appropriate paving road thin layer. It should be able to meet different paving section thickness (wedge, hollow) requirement, different paving asphalt content and different thickness of mixture, the health and initial traffic after curing, can endure the role of driving, and in service life time to keep good slide resistant performance (high friction coefficient)； It should be able to adapt to the needs of the traffic opening quickly, in air temperature 24 , humidity is less than 50% of the cases, 12.7 mm thick micro-surfacing construction after 1 h can open up the traffic. Because of its construction quick and convenient, and save energy, lower-cost advantages, in highway maintenance widely applied, is a worthy of pavement maintenance to promote the new technology. This paper discussed as the following. Keywords: highway, maintenance, the micro-surfacing technology U412.36+6 A 一、路面維修養(yǎng)護(hù)方法 路面維修養(yǎng)護(hù)方法主要分為針對性養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)兩大類。針對性養(yǎng)護(hù)是指當(dāng)路面出現(xiàn)破壞時，根據(jù)病害類型采取相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)措施，改善路面的使用性能。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則不提供路面結(jié)構(gòu)任何強(qiáng)度，同時也不改變路面結(jié)構(gòu)的形式，主要是提供預(yù)養(yǎng)護(hù)層作為被養(yǎng)護(hù)路面的磨耗層。作一個形象比喻，即可認(rèn)為預(yù)養(yǎng)護(hù)層是被養(yǎng)護(hù)層的 “ 外套 ” 。這層像 “ 外套 ” 一樣的磨耗層不但增強(qiáng)了被養(yǎng)護(hù)路面的抗滑性能，同時把路表細(xì)微裂縫進(jìn)行了修補(bǔ)，提高了路面抗?jié)B能力，從而延長了被養(yǎng)護(hù)道路的壽命。 1.針對性養(yǎng)護(hù) 針對性養(yǎng)護(hù)是一種被動的養(yǎng)護(hù)方式 ，它雖然可以在一定程度上恢復(fù)路面的使用水平，但往往成本較高而效果不佳，并不能顯著地延長路面的使用壽命。目前常用的針對性養(yǎng)護(hù)措施主要有以下幾種 :(1)翻挖修補(bǔ)：在路面病害較多、路況較差時，多采用該方法對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。由于不同路段路面結(jié)構(gòu)破壞程度不一，通常在瀝青面層翻挖后如發(fā)現(xiàn)基層出現(xiàn)松散時，要求對松散的基層一并翻挖并進(jìn)行修復(fù)。該種維修養(yǎng)護(hù)措施對交通量影響較大，投資費(fèi)用較高。 (2)銑刨加罩：對于瀝青面層抗滑性能下降、泛油、磨光、松散、剝落等病害，通常采用瀝青面層銑刨加罩的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以恢復(fù)瀝青路面功能性使用要 求。該種措施僅在路面結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)破壞時使用才起作用。投資費(fèi)用較高。 (3)局部病害的修補(bǔ)：對于局部出現(xiàn)小坑塘、沉陷、龜裂病害時，可采用熱再生瀝青混合料、熱拌瀝青混合料或冷拌瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)。但采用這種方法養(yǎng)護(hù)時，主要是針對 “ 點 ” 破壞，對于病害相對較分散的路段，養(yǎng)護(hù)效率低。 2.預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種積極主動的養(yǎng)護(hù)方法，是指在嚴(yán)重的破壞可能產(chǎn)生之前進(jìn)行適宜的預(yù)養(yǎng)護(hù)處理。根據(jù)美國路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括以下方法 :(1)稀漿封層：稀漿封層是在常溫條件下將乳化瀝青、級配礦料、填料、水及添加劑按 一定的比例拌成糊狀流動的混合料，并及時攤鋪在路面上而形成的一層厚為 0 13mm 的路面薄層，待稀漿固化后即可開放交通。稀漿封層主要起到防水、防滑、耐磨、整平及恢復(fù)路面使用功能的作用。 (2)微表處：微表處技術(shù)是稀漿封層技術(shù)的一個發(fā)展。與稀漿封層不同的是，微表處采用快凝的聚合物陽離子改性瀝青采用作為結(jié)合料，集料一般采用強(qiáng)度較大的玄武巖，從而使封層的厚度更大，表面摩阻系數(shù)更好，耐久性更好。由于養(yǎng)護(hù)頻率下降，因此，盡管微表處初期投資費(fèi)用較高，但在養(yǎng)護(hù)過程中整體費(fèi)用還是低于等厚度的熱瀝青罩面。微表處可修復(fù)較小的車轍，因 此，只要原路基性能穩(wěn)定，一般都能應(yīng)用。 (3)噴霧封層：噴霧封層采用瀝青乳液噴灑或噴涂到舊瀝青路面，使舊瀝青路面表層功能得以恢復(fù)。噴霧封層施工速度快，應(yīng)用范圍廣，目前國內(nèi)應(yīng)用的瀝青再生雙 TL200。等材料都屬于噴霧封層的應(yīng)用。需要注意的是，盡管噴霧封層工藝簡單，但它對原路面要求較高，一般只能恢復(fù)較小的病害。 (4)宏表處：與微表處一樣，宏表處也是由稀漿封層發(fā)展而來，主要材料為級配碎石、乳化改性瀝青、填料及其他添加劑。由于有一定的骨架作用，因此宏表處可用于載重較大的路面。宏表處的主要特點為 : 能夠防治表面松散和瀝 青結(jié)合料的氧化； 提高原路面的抗滑性能； 修復(fù)車轍及表面小裂縫； 壽命較長。 二、微表處技術(shù) 1.微表處技術(shù)的特點 微表處混合料是由高分子聚合物改性的乳化瀝青、礦物骨 料、礦物細(xì)料、水和其它添加劑按一定比例均勻拌和形成的混合料。施工時按用戶要求將微表處混合料攤鋪到被養(yǎng)護(hù)的路面上。微表處施工成功與否主要取決于施工地區(qū)的氣候條件、道路交通軸載大小和交通流量、混合料的質(zhì)量和性能、改性乳化瀝青質(zhì)量、施工工藝和施工質(zhì)量控制等諸多環(huán)節(jié)。微表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有以下特點 :(1)使路面均勻黑色 、平坦、耐用、低噪音、返老還新，并恢復(fù)路面原有性能。 (2)具有耐磨、防滑的優(yōu)點，適合于大交通量、重車多、車速快的要求。 (3)比一般稀漿封層固化快、封層厚，可完成網(wǎng)裂密封、車轍填充等多種修復(fù)功能。 (4)比熱瀝青罩面具有更好的封層效果，能夠更好的防止水下滲，從而更好地保護(hù)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 (5)根據(jù)養(yǎng)護(hù)中心以往的施工經(jīng)驗，在基層穩(wěn)定的前提下，微表處一般可用 6-9 年，在使用壽命和使用效果等方面與 4cm 熱瀝青罩面相近。 (6)使用慢裂快凝的改性乳化瀝青，可在施工后 2 小時內(nèi)恢復(fù)交通，比熱瀝青施工開放交通速度更快，并能減少施 工對交通的影響，提高收費(fèi)道路的收入。 (7)可用于瀝青與水泥兩種不同性質(zhì)的路面。，在水泥混凝土路面上需要先對面層進(jìn)行粗糙處理，比如噴砂撒毛，銑刨拉毛等。 (8)建設(shè)成本與環(huán)境污染明顯低于熱瀝青罩面，提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。 2.微表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用 2.1 防水作用 稀漿混合料的集料粒徑較細(xì)，并具有連續(xù)的級配，鋪筑成型后，它可以與原路面牢固的粘結(jié)在一起，形成密實的表層，可防止水的侵入，保持基層和土基的穩(wěn)定。 2.2 防滑作用 微表處具有合理的厚度，粗細(xì)顆粒 分布均勻，表面有良好的構(gòu)造紋理，故而改善了路面的抗滑性能。 2.3 抗磨耗作用 用于微表處的集料都經(jīng)過較嚴(yán)格的篩選，一般在貴州地區(qū)采用玄武巖，具有良好的耐磨性，且由于乳化瀝青對集料的粘附性較好，因此路面的抗磨耗性能大大提高。 2.4 填充作用 稀漿混合料具有良好的流動性，對路面的裂縫、坑塘和不平整有著良好的填充修補(bǔ)作用，因此可以顯著改善路面外觀和平整度。 3.微表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用的工程 3.1 舊路的維修養(yǎng)護(hù) 采用微表處維修養(yǎng)護(hù)過的路面具有防水 、抗滑、耐磨等特點，路面平整度提高，使用壽命大大延長。 3.2 新路的封層 (磨耗層或下封層 ) 對新鋪路面加鋪微表處可以作為新路的磨耗層 (或稱上封層 )。替代原路面承受車的磨耗沖擊和日光、雨水等因素引起的老化與破壞，延長路面使用壽命。對于高等級道路也可以采用微表處作為瀝青面層的下封層，避免下滲水進(jìn)入基層結(jié)構(gòu)中，延緩瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)卿漿病害。 3.3 橋面的維修養(yǎng)護(hù) 由于微表處厚度薄，既可以改善橋面使用性能又很少增加橋面的自重，特別是對于嚴(yán)格限制橋身上部自重的，如斜拉橋、懸索 橋等，更適宜采用微表處保護(hù)橋面，改善橋面的平整度、粗糙度和防水性能。也有部分水泥混凝土橋梁瀝青橋面鋪裝采用微表處作為瀝青面層與水泥混凝土橋面板之間的防水粘結(jié)層。 3.4 隧道的養(yǎng)護(hù) 隧道通常作為交通的關(guān)鍵節(jié)點，交通流量較大，因此要求日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)時間盡可能短。隧道中的路面采用微表處養(yǎng)護(hù)，既可以縮短封閉交通時間，也不會影響隧道的凈空高度。 結(jié)語： 在大量工程實踐的總結(jié)分析基礎(chǔ)上得出：微表處技術(shù)是一種功能完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，可以處理路表面的麻面、光滑、表面細(xì)小裂縫、車轍和坑 槽等各種病害，提高路面抗滑性和防水性，改善路面平整度和行車舒適性。具有延長路面使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本投入，在高速公路的養(yǎng)護(hù)中以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益具有廣泛的應(yīng)用前景，是一種值得大力推廣的路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。 參考文獻(xiàn)： 1黃頌昌 ,徐劍 ,秦永春 .微表處技術(shù)在我國研究應(yīng)用與發(fā)展前景 .石油瀝青 ,2004. 2交通部公路科學(xué)研究院 .微表處和稀漿封層技術(shù)指南 .北京 :人民交通出版社 ,2006. 閱讀相關(guān)文檔 :公路工程施工相關(guān)討論 瀝青砼路面施工平整度控制 淺析公路施工單位竣工資料的編制與整理 橋梁裂縫成因及預(yù)防措施探討 對連續(xù)橋梁懸臂施工中問題探討 關(guān)于變電站電氣安裝的質(zhì)量問題與預(yù)防研究 補(bǔ)償收縮混凝土的抗裂性能分析 高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工方案淺述 論企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范資料的收集及管理 公路路基常見病