路基工程施工方法、質量通病及防治 1 1B11011 掌握路基類型 一、一般路基干濕類型 路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 二、特殊路基類型 1.軟土地區(qū)路基。 2.滑坡地段路基。 3.巖坍與巖堆地段路基。 4.泥石流地區(qū)路基。 5.巖溶地區(qū)路基。 6.多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于 0，且含有冰的土 (石 )稱為凍土，這種狀態(tài)保持三年或三年以 上者，稱為多年凍土。 7.黃土地區(qū)路基。 8.膨脹土地區(qū)路基。膨脹土有遇水膨脹，失水收縮的特點 . 9.鹽漬土地區(qū)路基。 10.沙漠地區(qū)路基。 11.雪害地段路基。公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。 12.涎流冰地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。 1B411012掌握原地基處理要求 二、原地基處理要求 1.路基用地范圍內的樹木均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。 2.路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填，并按 規(guī)定進行壓實。 3.原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 4.基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于 30cm， 5.當路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。 6.當路堤基底橫坡陡于 1:5時，基底坡面應挖成臺階，臺階寬度不小于 lm，并予以夯實。 1B411013 掌握路堤填料的選擇與填筑方式 一、路堤填料的選擇 (一 )路堤填料的一般要求 路基工程施工方法、質量通病及防治 2 用于公路路基的填料要求挖取方 便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按 CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。 (二 )路堤填料的選擇 1.土石材料 2.巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 (1)石質土，如碎 (礫 )石土， 碎 (礫 )石砂，碎 (礫 )石粉土，碎 (礫 )石砂黏土， 砂土質碎 (礫 )石，粗粒土，細粒土中的低液限黏質土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 (2)砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土； 輕、重黏土不是理想的路基填料， 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量超過規(guī)定的土， 不得直接作為路堤填料； 粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層 (距路槽底 0.8m以下 )； 淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。 3.工業(yè)廢渣 煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。 二、路基填筑施工技術 (一 )土方路堤施工技術 1、水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 2.縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于 12的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。 3.橫向填筑法：不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。 4.聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。 (二 )填石路基施工技術 1.填料要求 山區(qū)石質路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強度 (飽水試件極 限抗壓強度 )要求不小于 15MPa，最大粒徑不宜大于層厚的 2 3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm范圍內，填料粒徑不得大于 l0cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下 30cm范圍內，填料粒徑不得大于 15cm。 2.填筑方法 (1)豎向填筑法 (傾填法 )：主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。 (2)分層壓實法 (碾壓法 )：自下而上水平分層，逐層填筑， 逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。 路基工程施工方法、質量通病及防治 3 (3)沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。 (4)強力夯實法。該方法機械設備簡單，擊實效果顯著。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。 (三 )土石路堤施工技術 1.填料要求 土石混合料中石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的 2 3；當石料強度小于 15MPa 時，石料最大粒徑不得超過壓實 層厚，超過的應打碎。 2.填筑方法 土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過 70時，宜采用 人工 鋪填；當土石混合料中石料含量小于 70時，可用推土機鋪填，最大層厚 40cm。 (四 )高填方路堤施工技術 水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質相差較大時，不應分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤 應采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于 l： 2，避免邊坡失穩(wěn)。 (五 )粉煤灰路堤施工技術 粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。 111411014 掌握挖方路基施工技術 一、土質路塹施工技術 (一 )橫向挖掘法 1.單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。 2.多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。 (二 )縱向挖掘法 土質路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有： 1.分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。 2.通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。 3.分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運距過遠，一側塹壁較薄的傍山路塹開挖。 (三 )混合式挖掘法 路基工程施工方法、質量通病及防治 4 該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。 二、石質路塹施工技術 (二 )開挖方式 1.鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、 全斷面一次開挖、 分層開挖 (梯段開挖 )和特高梯段開挖等方式 。 2.直接應用機械開挖：該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產能力。缺點是不適于破碎堅硬巖石。 3.靜態(tài)破碎法：該法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。 IB411015 掌握路基雨期施工技術 一、雨期施工地段的選擇 1.雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。 2.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。 二、雨期施工前的準備工作 1.據實編制實施性的施工組織計劃。 2.修建施工便道，并保持晴雨通暢。 3.住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。 4.應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。 三、雨期填筑路堤 1.嚴格控制非施工車輛通行。 2.在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施 。 3.應選用透水性好的碎 (卵 )石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。 4.路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成 2 4的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。 5.雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于 3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于 lm。 四、雨期開挖路塹 1.土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m以外開挖截水溝并接通出水口。 2.開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜 一次挖到設計標高，應沿坡面留 30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。 3.土質路塹挖至設計標高以上 30 50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。 路基工程施工方法、質量通病及防治 5 4.土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。 5.雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。 1B411016 掌握路基冬期施工技術 一、冬期施工 1.在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -30C以下，連續(xù) 10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。 2.當晝夜平均溫度雖然上升到 -30C以上，但凍土未 完全融化時，亦應按冬期施工。 二、路基施工可冬期進行的工程項目 1.泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。 2.含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。 3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。 4.巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。 三、路基工程不宜冬期施工的項目 1.高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。 2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。 3.整修路 基邊坡。 4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。 四、路基冬期施工前應進行的準備工作 1.編制實施性施工組織計劃。 2.在冰凍前進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁。 3.冰凍前挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。 4.準備好工程機具、工程材料和生活材料 五、冬期填筑路堤 1.冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土 、 碎 (卵 )石土 、 開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。 2.冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少 20 -30，且最大松鋪厚度不得超過 30cm。壓實度不得低于正常 施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。 3.當路堤高距路床底面 1m時，應碾壓密實后停止填筑。 4.挖填方交界處，填土低于 1m的路堤都不應在冬期填筑。 5.冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的 1.5倍。 6.冬期填筑的路堤，每層每側應超填并壓實 ， 待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。 六、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法 路基工程施工方法、質量通病及防治 6 1.爆破凍土法：當冰凍深度達 1m以上時。 2.機械破凍法： 當冰凍深度達 1m以 下 時 可選用凍土犁、凍土鋸和凍 土鏟等，予以破碎清除。 3.人工 破凍法 ：凍土層較薄，面積較小。 七、冬期開挖路塹 1.當凍土層被開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。 2.挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留 30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。 3.路塹挖至路床面以上 1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。 4.冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。 5.每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處， 如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。 6.冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放 ， 攤開整平 。棄土堆高度一般不應大于 3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于 3m，深路塹或松軟地帶應保持 5m以上。 1B411017掌握路基排水分類 1.排除地面水 ： 排水溝、 邊溝、截水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。 2.排除地下水 ： 排水溝、 滲溝、 暗溝 (管 )、滲井、檢查井等。 1B411021掌握軟土路基施工技術 一、軟土地基的工程特性 淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分 軟土的天然含水量高，孔隙比大，滲透系數(shù)小，壓縮性系數(shù)為小，抗剪強度低 (快剪黏聚力在 10kPa左右，快剪內摩擦角 0 -5)，具有觸變性，流變性顯著。 對于高速公路，標準貫擊次數(shù)小于 4，無側限抗壓強度小于 50kPa 且含水量大于 50%的黏土或標準貫擊次數(shù)小于 4 且含水量大于 30%的砂性土統(tǒng)稱軟土。 二、軟土地基處理施工技術 按加固性質，主要有以下幾種： (一 )表層處理法 1.砂墊層 (1)機理： (2)適用條件：該法適用于路堤高度小于兩倍極限高度 (在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的 填筑最大高度 )，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。 (3)特點：適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠的施工環(huán)境。 路基工程施工方法、質量通病及防治 7 (4)形式：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。 2.反壓護道 (1)機理： (2)適用條件：路堤高度不大于 1.5 2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 (3)特點：采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。 3.土工聚合 物處治 (1)土工布 機理：土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。 土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。 (2)土工格柵 機理：對土的加固效果，明顯高于其他土工織物。 優(yōu)點：可迅速提高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展縮短工期，使公路及早投入使用。 (二 )換填法 換填法般適用于地表下 0.5-3.0m之間的軟土處治。 1.開挖換填法 將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料 (如砂礫、碎石、鋼渣等 )進行回填。對于軟基較 淺 (1 2m)的泥沼地特別有效。 不適用于嚴格控制沉降的路基、橋涵構造物、引道。 2.拋石擠淤法 本方法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為 3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。 3.爆破排淤法 (1)機理及特點： (2)適用條件：當淤泥 (泥炭 )層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時；路段內沒有橋涵等構造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產生破壞，也可考慮換填。 (3)施工要點：爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。 (三 )重壓法 1、堆載預壓法 (1)機理： 路基工程施工方法、質量通病及防治 8 (2)特點及適用范圍：堆載預壓法對各類軟弱地基均有效；適合工期要求不緊的項目。 (3)方式：進行預壓的荷載超過設計的道路工程荷載，稱為超載預壓；預壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預壓。 2、 真空預壓法：該法適用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲透系數(shù)和固結系數(shù)均較小的黏土。 3、 真空預壓加 堆載預壓法：是堆載預壓和真空預壓兩種方法的結合，原理與真空預壓相同，但加載更大，預壓時間縮短了一半。 (四 )垂直排水固結法 利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結。 1.砂井 (1)套管法：根據沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。 (2)水沖成孔法：適用于土質較好且均勻的砂性土。 (3)螺旋鉆成孔法：適用于陸上工程，砂井長度 l0m以內，且土質較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。 2.其他垂直排水固結法還有袋裝砂井和塑料排水板。 (五 )其他軟基處理施工技 術 其他軟基處理施工技術包括旋噴樁、粒料樁和生石灰樁等。 111411022 掌握膨脹土路基施工技術 一、膨脹土的工程特性 具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。 土的液限 WL 40，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22-35之間。自由膨脹率一般超過 40。按工程性質分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。 二、膨脹土的主要特征 三、膨脹土地區(qū)路基的破壞 1.路堤會出現(xiàn)路基沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞； 2.路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。 1B411023 熟悉滑坡路基 施工技術 一、各類滑坡的共同特征 3.水多是滑坡發(fā)展的主要原因 二、滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。 1.應根據滑坡體的位置、水文、地質等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 2.路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。 3.對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流 入 滑動面內。必須在滑動面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。 路基工程施工方法、質量通病及防治 9 4.滑坡體未處置前，禁止在滑坡體上增加荷載。 5.對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。 6.當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方 (臺階 )減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。 7.填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。 8，沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調治構造物 (堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等 )及擋土墻方法處理。 9.滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。 1B411024 了解濕陷性黃土路基施工技術 一、濕陷性黃土的工程特性 一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占 60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶性鹽類，天然空隙比在 1 左右，肉眼可見大孔隙。具有濕陷性、易溶蝕、各向異性等工程特性。 二、濕陷性黃土地基的處理措施 濕陷性黃土地基應采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。 lB411030 公路路基防護與加固 1B411031 掌握防護工程類型和適用條件 一、路基防護工程類型 路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施。其類型可分為以下兩種： (一 )邊坡 坡面防護 1.植物防護：種草、鋪草皮、植樹。 2.工程防護 (礦料防護 )：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鋼絲網噴漿、噴射混凝土護坡。 (二 )沿河河堤河岸沖刷防護 1.直接防護：植物、砌石、石籠、擋土墻等。 2.間接防護：丁壩、 順 壩等導治構造物 、 改河營造護林帶。 二、各種防護工程適用條件 (一 )植物防護 1.種草防護：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。 2.鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質邊坡。草皮護坡鋪置形式有 ： 平鋪式、疊鋪式、方格式 、 卵 (片 )石方格式。 3.植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經常浸水、經常干旱的邊坡及粉質土邊坡不宜采用。 (二 )工程防護 路基工程施工方法、質量通病及防治 10 1.框格防護適用于土質或風化巖石邊坡，框格防護可采用混凝土、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等作骨架，框格內宜采用植物防護或其他輔助防護措施。 2.封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。 (1)抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 (2)捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的巖石邊坡 。 (3)噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 3.護面墻用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。 4.石砌護坡 (1)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于2-4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。 (2)漿砌片 (卵 )石護坡適用于防護流速較大 (3 6m/s)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴重的土質邊坡應先采取排水措施再行鋪筑。 5.漿砌預制塊防 護適用于石料缺乏地區(qū)。預制塊的混凝土強度不應低于 C15，在嚴寒地區(qū)不應低于 C20。 6.錨桿鋼絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。施工簡便，效果較好。 (三 )土工織物防護 1.掛網式坡面防護適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網能截住落石，引導其進入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大，邊坡傾角大于 40時不易使用。 2.土工織物復合植被防護坡面綜合了土工織物和植被兩類防護的優(yōu)點，其典型形式是三維土網 (墊 )植草防護 ，主要適用于邊坡坡度緩于 1： 1，邊坡高度小于 3m的土質邊坡。 3.其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網格噴漿 (噴射混凝土 )，以及土工織物作反濾層的護坡。 (四 )路基沖刷防護工程技術 1.直接防護 路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，水流速度較大 (達到 3.0m s或更高 )時，植樹與石砌防護失效，可采用以下防護措施。 (1)拋石：用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。 (2)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流 沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。 (3)鋼絲石籠：多用于搶修或臨時工程，不得用于急流滾石河段，必要時對鋼絲籠灌注小石子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速 4 5m s的水流沖刷。 路基工程施工方法、質量通病及防治 11 (4)鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。 2.間接防護 (1)護壩：當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎施工不便時，宜采用護壩防護基礎。 (2)丁壩：適用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速， (3)順壩：適用于河床斷面較窄、基礎地質條件較差的河岸或沿河路 基防護。 (4)改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴重，或防護工程艱巨，以及路線在短距離內多次跨越彎曲河道時可改移河道。 1B411032 掌握加固工程的功能與類型劃分 一、路基加固工程的功能與類型 按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 1.坡面防護加固：路基防護中均有加固作用。 2.邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。 (1)路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。 (2)堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。 3.濕弱地基加固：輾壓密實、排水固 結、擠密、化學固結、換填土。 二、常用路基加固工程技術 (一 )重力式擋土墻工程技術 重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力 (土壓力 )，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式 (二 )加筋土擋土墻工程技術 加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 (三 )錨桿擋土墻工程技術 1、特點及使用條件 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但 其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。 2.錨桿擋土墻的類型 按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。 1B411040 公路工程施工綜合排水 1B411041 地下水排水設置與施工要求 一、排水溝、暗溝 (一 )設置 路基工程施工方法、質量通病及防治 12 當?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝壁最下一排滲水孔 (或裂縫 )的底部宜高出溝底不小于 0.2m。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。 (二 )施工要求 沿溝槽每隔 10-15m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。 二、滲溝 (一 )設置 為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲溝。 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層 (或管、洞 )、反濾層和封閉層。 (二 )施工要求 1.填石滲溝的施工要求 填石滲溝通常為矩形或梯形 。 2.管式滲溝的施工要求 管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當管式滲溝長度 100 300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。 管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應 設泄水孔，交錯布置，間距不宜大于 20cm。 3.洞式滲溝的施工要求 洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。 三、滲井 (一 )設置 當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置滲井， (二 )施工要求 滲井離路堤坡腳不應小于 10m。 四、檢查井 (一 )設置 為檢查維修滲溝，每隔 30-50m或在平面轉折和坡度由陡變緩處宜設置檢查井。 (二 )施工要求 1B411042 熟悉路基地面排水設置與施工要求 一、邊溝 (一 )設置 挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。路堤靠山一側的坡腳應設 置不滲水的邊溝。 路基工程施工方法、質量通病及防治 13 為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過 200m。 (二 )施工要求 曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。 二、截水溝 (一 )設置 截水溝的位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質至少應離開 5m，對黃土地區(qū)不應小于 lm 并應進行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并夯實，臺頂應筑成 2傾向截水溝的橫坡。 (二 )施工 要求 截水溝長度超過 500m時應選擇適當?shù)牡攸c設出水口， 三、排水溝 排水溝的施工應符合下列規(guī)定： 1.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于 l0m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過 500m。 2.排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于 3 4m。 四、跌水與急流槽 跌水與急流槽的施工應符合下列規(guī)定： 1.跌水與急流槽必須用漿砌圬工結構 2.急流槽的縱坡不宜超過 1:1.5，同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。 3.當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過 l0m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。 五、攔水緣石 六、蒸發(fā)池 蒸發(fā)池的施工應符合下列規(guī)定： 1.用取土坑作蒸發(fā)池時與路基坡腳間的距離不應小于 5 10m。 2.坑底部應做成兩側邊緣向中部傾斜 0.5的橫坡。 1B424011 掌握路基工程施工方法 一、填方路基施工方法 (一 )土方路堤施工方法 1.土方路堤施工工藝流程 圖 路基工程施工方法、質量通病及防治 14 2.土方路堤施工技術要領 土方路堤施工程序：取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓。 施工一般技術要領如下： (1)必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。 (2)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。 (3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 (4)原地面縱坡大于 12的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 (5)山坡路堤，地面橫坡不陡于 1:5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1:5時，原地面應挖成 寬度不小于 1m臺階，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一 層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。 (6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于 1m。 (7)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 (8)不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于 0.5m。 (9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在 上層，強度較小的土應填在下層。 (10)河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應選用水穩(wěn)性好的土料。 因為當路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準； (11)強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層；凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層；不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 3.土方路堤填筑施工方法 (1)推土機填筑路堤 ：切土、推土、堆卸和空返。 影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個環(huán)節(jié)。 作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。 (2)挖掘機填筑路堤 兩種方式：一種為從路基一側挖土，直接卸向另一側填筑路堤，用反鏟挖掘機施工比較方便 ； 另一種方式則配合運土車輛，挖掘機挖土裝車后，運至路堤施工現(xiàn)場卸土填筑，這是挖土機填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟挖掘機都能適用，而且一般在取土場比較集中且運距較長的情況下，最宜采用。 4.土方路堤壓實施工要領 路基工程施工方法、質量通病及防治 15 (1)壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速 效果最好。 壓實速度以 2-4km/h為宜。 (2)碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機械調頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。 (3)在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內側向外側 (當曲線半徑超過200m時，可以按直線段方式進行 )。兩行之間的接頭一般應重疊 l/4 1/3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的 1/2。 (4)縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊 1 2m， 以確保接頭處平順過渡。 (二 )填石路堤施工方法 1.填石路基施工工藝流程 2.填石路堤分層壓實法 四級施工臺階是：在路基面以下 0.5m為第 1級臺階， 0.5-1.5m為第 2級臺階， 1.5 3.0m為第 3級臺階， 3.0m以下為第 4 級臺階。四個作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。 施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應機械化作業(yè)而定，一般長為 l00m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平 填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。 3.填石路基強力夯實法施工要點 (1)強力夯實法簡要施工程序 填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實施。 強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法須進行夯坑回填。 (2)分層厚度 施工分層線采取與設計路面平 行，以保證路堤、路床和路面底層壓實的均勻牲。強夯壓實要求分層進行。分層厚度 5.0m左右 . 層厚控制：由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號計算列出各分層在路堤相應位置的控制性層面標高，作為分層填筑之依據。 (3)各層夯點間距布置 各層夯點采用錯位布置，即上層夯點位于下層四夯點間，以獲得良好的擊實效果。 夯點間距 4.5m*4.5m。 (4)強夯石質填料的粒徑控制一般為 40cm以內，最大粒徑不超過 60cm；在有結構物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時，涵背、墻背 6m范圍填石以碾壓法施工，強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外 6m作業(yè)，以保證結構物安全； 入 員或測量儀器需保持 30m。 (三 )土石路堤施工要領 路基工程施工方法、質量通病及防治 16 土石路堤填筑應分層填筑，分層壓實。當含石量超過 70%時，整平應采用大型推土機輔以 人工 按填石路堤的方法進行，當含石量小于 70時，土石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在 40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。 二、挖方 土質路塹 路基施工方法 1.推土機開挖土質路塹作業(yè) ： 切土、運土、 卸土、倒退 (折返 )、空回組成一循環(huán)。 影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。 推土機開挖土質路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法 、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。 2.挖掘機開挖土質路塹作業(yè) 公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應小于 1.5m，其作業(yè)方法有側向開挖和正向開挖。 1B424012 掌握路基石方工程爆破方法 5.用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 6.炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型 ”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。 7.在居民區(qū)及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 8.爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保 入 員和建筑物的安全。 10.確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和微差爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 11.雨季或有地下水時，可 考慮采用乳化防水炸藥。 12.裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。 1B424013 掌握特殊路基施工方法 一、軟土地區(qū)路基施工技術 (一 )基底開挖換土施工方法 1.開挖方式 基底開挖同漁塘清淤相似，深度在 2m以內可用推土機、挖掘機或 人工 直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過 2m時，要由端部向中央，分層挖除。 軟土在路基坡腳范圍以內全部清除 。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角 (含護坡道 )范圍以內的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成， 1:1 1:2 的坡度，對于泥沼地區(qū)的淤泥質高壓縮性軟土可將護坡路基工程施工方法、質量通病及防治 17 道加寬加高至沼澤地相平或高出。 2.泥沼基底的換填 (1)在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于 3m時，應采取部分挖填的方法，換填深度一般超過 2m，橫向換填底寬應等于路基面寬；路堤高度大于 3m時，一般不予挖除；當淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側的淤泥 (每邊可挖 3m寬 )，換填良好的土質；淤底橫向坡度陡于 1:10時，應進行整平處理。 (2)在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于 3m 時，不論路堤高度多少，均應將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底 。 為便于泥炭的擠出，表層植物覆蓋層要鏟除，在路堤兩側開挖泥炭接收溝；泥沼深度大于 3m時，應考慮部分換填和采取路堤兩側增建反壓護道的措施換填深度不得小于 3m；沼底橫向坡度陡于 :15時，應進行整平處理。 (3)在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應落到實底上 ?？梢?將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到沼底 。 沼底橫向坡度陡于 1:20時，應進行整平處理。 3.填筑及壓實 (1)軟基在開挖時要注 意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。 (2)碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。壓實時，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機 (三輪壓路機 12-15t)。 (3)如果路基與兩側沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，分層碾壓時控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護坡道的密實程度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝的排水，保證路堤不受水毀，不受凍害 。 (4)路堤與兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。 (5)路堤兩側設立全鋪式 (塊石、片石漿砌護坡 )護坡或護面墻 (擋土墻式護坡 )時，砌石應用當?shù)夭灰罪L化開山片石，用M5等級砂漿砌筑，墻基應埋 入 非軟基土中 0.50 1.20m左右，砌筑護坡時應夯實坡面，擋墻墻后應填筑開山石塊并夯實。護面墻應在路堤壓實穩(wěn)定后再開挖砌筑。 (二 )粉噴樁施工方法 1.施工準備 2.施工機具和材料 施工主要機具包括：噴粉樁機、 75kPa以上的 空氣壓縮機、發(fā)電機等 。 噴粉 樁機由液壓步履式底架和導向加減壓機構、鉆機傳動系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、 配套貯灰罐的噴粉系統(tǒng) 、電氣系統(tǒng)等部分組成。 3.施工流程及質量檢測操作步驟 (圖 1B424012) 4.施工中注意事項 (1)輸灰泵的輸灰量、粉灰經輸灰管到達攪拌機灰口的時間以及預攪下沉速度、噴粉攪拌下沉、重復攪拌提升速度等施工參數(shù)，應在施工前做好標定，施工工藝應經工藝試樁后確定。 路基工程施工方法、質量通病及防治 18 (2)施工所用的固化材料通過室內試驗滿足要求后方能使用 (6)施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時應整樁復打，復打的噴粉量仍應不小于設計用量遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于 lm。 (三 )粒料樁施工方法 按整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水振沖器移位的施工工藝程序進行。 (四 )其他軟基處理施工要點 1.反壓護道。反壓護道的施工應與路堤本身同時填筑，如分開填筑時，必須在路堤達到臨界高度前筑好。 2.土工布。土工布一般分一層或多層鋪設。當鋪設兩層以上時，層與層之間要夾 10 20cm的砂或砂礫墊層，以提高基底透水性。土工布的鋪設需滿足錨固搭接長度要求，注意保持土工布的平整和張拉程度，注意端頭的位置和錨固，以保證土工聚合物的整體性。土 工布存放以及鋪設過程中，應盡量避免長時間曝曬，存放過程中避免與污物接觸，以防土工布被污染而失去透水性條件。 3，拋石擠淤法。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出當。軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。 4.袋裝砂井。主要用導管式振動打樁機 (在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等 )，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用 滲水率較高的中、粗砂 (大于 0.5mm 的砂的含量宜占總重的 50以下，含泥量不應大于 3，滲透系數(shù)不應小于 5X10cm s)，按整平原地面攤鋪下層砂墊層機具定位打 入 套管沉 入 砂袋拔出套管機具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。 5.塑料排水板 用插板機，或與袋裝砂井打設機共用 (將圓形套管換成矩形套管 )。按整平原地面攤鋪下層砂墊層機具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機具移位攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行 6.旋噴樁 根據固化劑噴 入 的形態(tài) (漿液或粉體 )，采 用不同的施工機械組合。用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，按整平原地面鉆機定位鉆桿下沉鉆進上提噴粉 (或噴漿 )強制攪拌復拌提桿出孔鉆機移位施工工藝程序進行。 7.生石灰樁 主要用振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設備。配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應大于 100200kN。使用材料為生石灰 (顆粒直徑不超過 30mm要求填充材料要密實 )。按整平地面振沖器就位對中成孔空氣壓縮機注 入 生石灰邊振動邊拔出套管振沖器移位封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進行。 二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術 (一 )膨脹土地區(qū)原地面處理 高速公路、一級公路堤原地面處理應按下列規(guī)定辦理： 路基工程施工方法、質量通病及防治 19 1.填高不足 lm的路堤，必須挖去地表 30 60cm的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。 2.地表為潮濕土時，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣，或將土翻開摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。 (二 )膨脹土的填筑 1.強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路填料；中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據當?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。 2.限于條件 ，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當填至路床底面時，應停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設計標高并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于 30cm ，并做成不小于 2的橫坡。 高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過 0.7為宜。 3.使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗確定，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近 零為佳。 4.可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當挖到距路床頂面時，應停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下30cm，并用膨脹土回填，并按要求壓實。 (三 )膨脹土地區(qū)路基輾壓施工 根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于 30cm；土塊應擊碎至粒徑 5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于 2m，并碾壓密實。 (四 )膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度 30 50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即將砌護坡封閉。 膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖 30 50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。 三、滑坡地段路基的施工技術 (一 )迅速排除降水及地下水 地下水活動是誘發(fā)滑坡產生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下： 1.環(huán)形截水溝 必須在滑動面以外修筑 l 2 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設置處，應在滑坡可能發(fā) 生的邊界以外不少于 5m 的地方。 多條截水溝間距以 50-60m為宜。 2.樹枝狀排水溝 路基工程施工方法、質量通病及防治 20 樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。 3.夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除；將坡面作適當平整，防止積水； 坡面上有裂縫時，應將裂縫兩側的土挖開，寬度不小于 0.5m，深度宜為 l 2m，然后用黏質土分層填筑夯實；當坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應設水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。 4.排除地下水 排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。 (二 )減輕滑體上作業(yè) 機械、土體重力和振動 (三 )改善土的工程性質，將上積土體減重，加重底腳處 當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方減重，反壓坡腳的方法來防治滑坡。 (四 )選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段 (五 )牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法 四、濕陷性黃土地區(qū)的施工方法 (一 )地基處理方法 1.換填法，采用符合要求的土或灰土分層填筑 2.強夯法，適用于土的含水量低于塑限含水量 1%-3%。 3.預浸法，適用于濕陷性土層厚度大于 10m，自重濕陷量不小于 50cm的地段 4.擠密法，通過沖擊、震動、爆 擴成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實。 5.化學加固法，注射硅酸鈉溶液與土中水溶性鹽作用，產生硅膠，把土膠結。 (二 )地基陷穴的處理方法 1.灌砂法，適用于小而直的陷穴。 2.灌漿法，適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大并距路基中線較遠的小陷穴。 3.開挖回填夯實，適用于各種形狀陷穴。 4.導洞和豎井，適用于較大較深的洞穴，回填接近地面 0.5m時，應用老黃土或新黃土加 10%的石灰拌勻回填夯實。 5.處理好的陷穴，其表面采用灰土比為 3:7的石灰土或透水性材料填筑夯實，厚度不宜小于 30cm。 6.黃土陷穴的處理范圍： 宜在路基填方或挖方邊坡外，上側 50m，下側 10-20m；若陷穴傾向路基，即使在 50m以外，仍應處理；串珠狀陷穴要徹底處理。 五、鹽漬土地區(qū)路基施工技術 1.應根據當?shù)貧夂?、水文地質條件，通過試驗決定填筑措施、 2.用石膏作填料時，應先破壞其蜂窩狀結構。 3.鹽漬土路堤應分層填筑分層壓實，每層松鋪厚度不大于 20cm，砂類土松鋪厚度不大于 30cm，含水量不應大于最佳含水量 1個百分點，雨天不得施工。 路基工程施工方法、質量通病及防治 21 4.鹽土地區(qū)應根據表土含鹽量和含水量、地下水位處理： (1)如表土含鹽量超過規(guī)定，高速、一級公路應換填不小于 1m， 其他公路不小于 0.8m。 (2)基地土 含水量超過液限的土層厚度在 1m以內時，必須全部換填滲水性土；含水量介于液限和塑限時，應鋪 10-30cm滲水性土后再填黏土；如含水量在塑限以下時，可以直接填黏土。 (3)當清除軟土體達到地下水位以下時，應鋪填深水性強的土超出地下水位 30cm，再填黏土。 5.如地表鹽漬土過后，可鏟除一部分，并在路床頂面以下 80cm處設置隔水層；若有鹽脹問題，隔水層應設在產生鹽脹的深度以下；當采用土工合成材料時，應在隔水層上下分別鋪一層 10-15cm的砂或黏土保護層，以防壓擠破。 6.排水 (1)施工時應及時合理布置排水系統(tǒng)，不應使路基及其附近有積水現(xiàn)象； (2)取土坑底應高出地下水位 15-20cm，底部應向路堤外有 2-3%橫坡和不小于 0.2%的縱坡。 (3)排水困難時，應設置高 0.4-0.5m、頂寬 1m縱向護堤。 (4)地下水位高時，應加深邊溝或排水溝。 (5)排水設施必須采取防滲設施， 不宜采用滲溝！ 7.鹽漬土路肩及坡面應采取防護措施或價款路基措施。 8.鹽漬土路基的施工應從基底到路床表或隔水層分段一次完成 。 9.地下水位高 的黏土鹽土地區(qū)以夏季為宜； 砂性土鹽土地區(qū)以春季和夏季為宜； 表層 含鹽量較低的以春季為宜。 1B424014 掌握路基工程試驗檢測方法 一、土的最佳含水量的測定方法 1.最佳含水量是土基達到最大干密度所對應的含水量。 試驗方法及適用范圍如表 1B424014。 2.擊實試驗方法 (1)用干法或濕法制備一組不同含水量 (相差約 2%)的試樣 (不少于五個 )。 (2)取制備好的圖樣按所選擊實方法分 3 次或 5 次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面 5mm。修平稱量后用推土器推出筒內試樣，測定擊實試樣的含水量和測算擊實后圖樣的濕密度。其余土樣按相同方法 進行試驗。 (3)計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。 (4)當試樣中有大于 25mm(小筒 )或大于 38mm(大筒 )顆粒時，應先取出大于 25mm或大于 38mm顆粒，求得其百分率 (要求不得大于 30 )，對剩余試樣進行擊實試驗，再利用修正公式對最大干密度和最佳含水量進行修。 路基工程施工方法、質量通病及防治 22 二、壓實度檢測方法 (一 )灌砂法 適用范圍：現(xiàn)場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也 適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫 入 式路面的壓實度檢測。 (二 )環(huán)刀法 適用范圍：用于細粒土的密度測試。 (三 )核子密度濕度儀法 原理及適用范圍：利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。 三、彎沉的檢測方法 常用幾種彎沉值測試方法的特點： 1.貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。 2.自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇， 但測定的是總彎沉，因此使用時應用貝克曼進行標定換算。 3.落錘彎沉儀法：屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應用貝克曼進行標定換算。 第 14講 1B428011 掌握路基壓實質量問題的防治 一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治 (一 )原因分析 路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是： 1.壓實遍數(shù)不合理； 2.壓路機 重量 偏??； 3.填土松鋪厚度過大； 4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象； 5.含水量大于最佳含水量，特別是超過 最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象； 6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治； 7.異類土壤混填 ， 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象； 8.填土顆粒過大 (l0cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料 (天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18)。 (二 )治理措施 1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓； 路基工程施工方法、質量通病及防治 23 2.對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓； 3.對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻 生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治 (一 )原因分析 1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工； 2.壓實機具碾壓不到邊； 3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠； 4.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶 (0-75cm)碾壓頻率低于行車帶。 (二 )預防措施 1.路基施工應按設計的要求進行超寬填筑； 2.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊； 3.認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度； 4.提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 (三 )治理措施 校 正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和規(guī)范要求 (注意：虧坡補寬時 ， 應開蹬填筑，嚴禁貼坡 )，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。 1B428012 掌握路堤邊坡病害的防治 路基邊坡的常見病害是土質邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴重 (甚至出現(xiàn)浪窩 )，石質邊坡塌落、崩塌等。 一、邊坡滑坡病害及防治措施 (一 )原因分析 1.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分； 2.路基基底存在軟土且厚度不均； 3.換填土時清淤不徹底； 4.填土速率過快；施工沉降觀測、側向位移觀測不及時； 5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補 ； 6.路基頂面排水不暢； 7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當； 8.邊坡植被不良； 9.未處理好填挖交界面； 10.路基處于陡峭的斜坡面上。 (二 )預防措施 路基工程施工方法、質量通病及防治 24 1.設計時，充分考慮地震、洪水和水位變化帶來的影響； 2.軟土處理要到位； 3.及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治，清淤徹底； 4.加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭，酌情控制填土速率； 5.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度； 6.加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性； 7.摻加穩(wěn)定劑提高路基填土強度；用透水性較差的土填筑于路堤下層時 ，應做成 4的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干早地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。 8.邊坡做好植物防護； 9.原地面坡度大于 12的路段，應采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實； 10.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕； 二、邊坡塌落病害的原因分析 (一 )土質路塹邊坡的塌落 土質路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種： 1.很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土 邊坡 ，在設計或施工時采用了較小的 邊坡坡度。 2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產生在高度大于 30m，坡度大于 45(大多數(shù)介于 55 70之間 )的地形條件。 3.上緩下陡的凸坡