中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2011 年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)臨考預(yù)測(cè)試卷 (4) 總分： 120 分 及格： 72 分 考試時(shí)間： 180 分 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) (1)預(yù)制拱圈和蓋板在成品混凝土強(qiáng)度達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。 A. 60 B. 70 C. 80 D. 100 (2)農(nóng)村新建公路雙車(chē)道路基寬度應(yīng)不小于（ ） m。 A. 3 5 B. 4 5 C. 5 5 D. 6 5 (3)對(duì)于在公路、公路用地范圍內(nèi)有違法設(shè)置物的行為，如果未造成 路產(chǎn)損失的，責(zé)令限期移出，同時(shí)恢復(fù)狀態(tài)，并處以（ ）元以下罰款。 A. 3000 B. 5000 C. 30000 D. 50000 (4)公路隧道工程進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，下列關(guān)于其安全距離敘述有誤的是( )m。 A. 相鄰的上下坑道內(nèi)不少于 100m B. 相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于 50m C. 獨(dú)頭巷道不少于 200m D. 全斷面開(kāi)挖進(jìn)行深孔爆破時(shí)，不少于 300m (5)改性瀝青 SMA 在攤鋪時(shí)，要求其溫度為 ( )。 A. 1501600C B. 不小于 1400C C. 不小于 160 D. 165170 (6)路面內(nèi)部排水施工應(yīng)注意滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長(zhǎng)度不宜超過(guò)（ ） m。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： A. 45 50 B. 50 60 C. 60 70 D. 45 60 (7)石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)基料用作二級(jí)和二級(jí)以下公路基層時(shí)，對(duì)壓實(shí)度 (按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ) 的要求為（ ）。 A. 穩(wěn)定細(xì)粒土和粗粒土應(yīng)不小于 97，穩(wěn)定中粒土應(yīng)不小于 95 B. 穩(wěn)定中粒土和粗粒土應(yīng)不小于 97，穩(wěn)定細(xì)粒土應(yīng)不小于 93 C. 穩(wěn)定粗粒土和細(xì)粒土應(yīng)不小于 93，穩(wěn)定中粒土應(yīng)不小于 97 D. 穩(wěn)定中粒 土和細(xì)粒土應(yīng)不小于 93，穩(wěn)定粗粒土應(yīng)不小于 97 (8)軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土屬于（ ）級(jí)公路隧道圍巖。 A. B. C. D. (9)當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)可用（ ）。 A. 梁柱式支架 B. 萬(wàn)能桿件拼裝的支架 C. 立柱式支架 D. 梁式支架 (10)無(wú)機(jī)結(jié)合料路基采用中心站集中拌和法施工，當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于 ( )Cm。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 (11)填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，上路堤采用中硬石料時(shí)的孔隙率應(yīng)（ ）。 A. 25 B. 24 C. 23 D. 22 (12)下列關(guān)于公路建設(shè)土地使用敘述不正確的是（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： A. 公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)貫徹切實(shí)保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則 B. 征用建設(shè)土地過(guò)程中，當(dāng)遇到當(dāng)?shù)厝罕娮嫦葔災(zāi)箷r(shí)應(yīng)更改公路建設(shè)路線(xiàn) C. 公路建設(shè)需要使用的土地，依法辦理后，任何單位和個(gè)人不得阻撓或者非法收取費(fèi)用 D. 地方各級(jí)人民政府對(duì)公路建設(shè)依法使用土地和搬遷的居民，應(yīng)當(dāng)給予支持和協(xié)助 (13)水 泥穩(wěn)定粒料基層的縱斷高程應(yīng)采用（ ）進(jìn)行檢查，每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面。 A. 水準(zhǔn)儀 B. 水平儀 C. 經(jīng)緯儀 D. 全站儀 (14)公路工程高處作業(yè)中，在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，且安全帶長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò) ( )m。 A. 1 B. 2 C. 2 5 D. 3 (15)公路工程經(jīng)交通主管部門(mén)審查，對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之日起（ ）個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 6 (16)施工組織設(shè)計(jì)中的施工總體部署的目的是（ ）。 A. 為了 正確處理平面和空間位置關(guān)系 B. 解決影響全部施工活動(dòng)的重大戰(zhàn)略問(wèn)題 C. 對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目情況的總說(shuō)明 D. 使審批者和使用者能在很短的時(shí)間內(nèi)迅速了解該施工組織設(shè)計(jì)的概貌 (17)水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（ ） MPa 時(shí)方可進(jìn)行拆除。 A. 8 B. 10 C. 15 D. 30 (18)某施工單位由于自身原因延誤了工期，于是將現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配來(lái)縮短施工過(guò)程的中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 時(shí)間，該施工單位對(duì)壓縮工期所采取的措施為（ ）。 A. 組織措施 B. 經(jīng)濟(jì)措施 C. 技術(shù)措施 D. 其他配套條件 (19)為防止鉆 .孔灌注樁斷樁，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 ( )m 的范圍內(nèi)，以防止導(dǎo)管埋置深度過(guò)深。 A. 12 B. 23 C. 24 D. 34 (20)拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）時(shí)，方可拆除拱架。 A. 75 B. 85 C. 95 D. 100 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，、有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分 ) (1)隧道施工中的地下連續(xù)墻是將分段施工的單元 地下墻連接成連續(xù)的地下墻體，起 ( )作用。 A. 承重 B. 排水 C. 擋土 D. 導(dǎo)向 E. 防水 (2)山嶺隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，應(yīng)以 ( )的順序進(jìn)行壓漿。 A. 從下而上 B. 從無(wú)水、少水的地段向有水或多水處 C. 從上而下 D. 從兩端洞口向洞身中間 E. 從上坡方向往下坡方向 (3)用于公路工程施工的混凝土主要有（ ）。 A. 橋涵水泥混凝土 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： B. 鋼筋混凝土 C. 連續(xù)配筋混凝土 D. 道路水泥混凝土 E. 普通水泥混凝土 (4)黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無(wú)活荷載，（ ） 時(shí)，可采用垂直坑壁基坑。 A. 稍松土質(zhì)，基坑深度不超過(guò) 2m B. 中等密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò) 1 25m C. 稍松土質(zhì)，基坑深度不超過(guò) 0 5m D. 密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò) 0 5m E. 密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò) 2m (5)石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、（ ）。 A. 橫坡 B. 邊坡坡度 C. 平整度 D. 彎沉值 E. 邊坡平順度 (6)公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有（ ）。 A. 測(cè)量、試驗(yàn) B. 觀察、分析 C. 對(duì)比、分析 D. 監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn) E. 提高 (7)濕軟地基加固常用的方法包括（ ）。 A. 土工合成材料加固法 B. 擠密法 C. 擊實(shí)試驗(yàn)法 D. 表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 E. 換填土層法 (8)農(nóng)村橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn)包括（ ）。 A. 加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用 B. 結(jié)構(gòu)物的設(shè)置應(yīng)確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能有效 C. 混凝土制備必須以重量法計(jì)量，保證振搗、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量 D. 防護(hù)工程的圬工砌體必須選用無(wú)風(fēng)化、無(wú)水銹石料 E. 石料砌筑前應(yīng)灑水沖洗干凈，大面朝上，丁順面按規(guī)范合理搭配，砂漿飽滿(mǎn) 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (9)公路工程進(jìn)度計(jì)劃 的審查要點(diǎn)，包括（ ）。 A. 工期和時(shí)間安排的合理性 B. 計(jì)劃目標(biāo)的可實(shí)珊性 C. 施工準(zhǔn)備的可靠性 D. 工期安排的科學(xué)性 E. 計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性 (10)二級(jí)及二級(jí)以下公路橫斷面測(cè)量可采用的方法有（ ）。 A. 全站儀法 B. 水準(zhǔn)儀皮尺法 C. 經(jīng)緯儀視距法 D. 抬桿法 E. 偏角法 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (1) (2)某沿海大橋工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是 48 根樁徑為 1 60m 的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。大橋所處位置的地層情況為：表層為 5m 的礫石，以下為 30m 的卵漂石層，再下層為軟巖層。 施工單位進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員制訂了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過(guò)程中，發(fā)生以下事件。事件一：在圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問(wèn)題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)生了“設(shè)計(jì)變更通知單”。事件二：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)在該工程項(xiàng)目中同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。事件三：施工過(guò)程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對(duì)工程進(jìn)行了較大變更，從而增加了投資；事件四：施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組 織質(zhì)檢人員對(duì)橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行埋置。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (3)承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位，根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)。該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況。 (1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格，停工 15d 后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示斷續(xù)施工。 (2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn) ，緊接著便開(kāi)始下道工序的施工。 (4) 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) (1) :B (2) :D (3) :B (4) :D (5) :C (6) :D (7) :B (8) :D (9) :A (10) :B (11) :D (12) :B (13) :A (14) :D (15) :C (16) :B (17) :A (18) :C (19) :C (20) :A 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，、有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分 ) (1) :A, C, E (2) :A, B, D (3) :A, D (4) :B, C, E (5) :A, B, C, E (6) :A, B, D (7) :A, B, E (8) :A, B, C, D (9) :A, C, E (10) :B, D 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (1) : 1公路工程施工用主要材料有土質(zhì)材料、砂石材料、水泥、石灰、粉煤灰、 水泥混凝土、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材。 2土質(zhì)材料的主要物理機(jī)械特性包括平均密度、干密度、可松散性、濕度和黏性等。 3瀝青面層施工用粗骨料應(yīng)盡量選擇堿性巖石，如石灰石、白云巖、玄武巖和靜綠巖等。 4瀝青路面施工用石粉宜采用石灰石、白云石、大理石等合成性巖石磨制的石粉。 5公路工程施工用水泥中氧化鎂的含量不得超過(guò) 5，三氧化硫的含量不得超過(guò) 3。 6粉煤灰是按細(xì)度、含水量、燒失量和三氧化硫含量劃分等級(jí)的。 7公路工程施工用專(zhuān)用水泥具有抗折強(qiáng)度高、耐磨性好、干縮性小、抗沖擊性好和抗凍性好等特點(diǎn)。 B公路工程施工用瀝青材料有地瀝青 (天然瀝青、石油瀝青 )和焦油瀝青 (煤瀝青、木瀝青、頁(yè)巖瀝青 )兩類(lèi)。 9公路工程常用的鋼材有橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、混凝土用鋼筋、預(yù)應(yīng)力混凝土或拉索用鋼絲和鋼絞線(xiàn)及各類(lèi)結(jié)構(gòu)用型鋼。 (2) : 1公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括：圖紙會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、測(cè)量管理制度、材料與構(gòu) (配 )件試驗(yàn)管理制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度、變更設(shè)計(jì)制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度、技術(shù)總結(jié)制度和技術(shù)檔案制度。 2對(duì)施工過(guò)程中發(fā)生的事件的判斷。 (1)事件一不正確。 正確做法：應(yīng)由設(shè)計(jì)單位發(fā)生“設(shè)計(jì)變更 通知單”。 (2)事件二不正確。 正確做法：檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方 的試驗(yàn)檢測(cè)委托。 (3)事件三不正確。 正確做法：如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)設(shè) 計(jì)的主管單位同意后才可修改。 (4)事件四不正確。 正確做法：橋面伸縮縫是隱蔽工程，應(yīng)由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加。 3圖紙會(huì)審包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審三個(gè)階段。 4公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法規(guī)定，檢測(cè)機(jī)構(gòu) 等級(jí)是依據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的公路工程試驗(yàn)中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 檢測(cè)水平、主要試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備及檢測(cè)人員的配備情況、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境等基本條件 對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行能力劃分的。 5公路工程設(shè)計(jì)變更的主要原因如下： (1)經(jīng)過(guò)會(huì)審后的施工圖，在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯(cuò)，與實(shí)際情況不符者。 (2)因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者。 (3)材料、半成品、設(shè)備等與原設(shè)計(jì)要求不符者。 (3) : 1公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。 2公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)： (1)制 訂質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法； (2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任； (3)開(kāi)展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) Qc 小組活動(dòng)； (4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)； (5)認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄； (6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。 3工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析不妥，應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。 4項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。 理由：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。 5施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，便開(kāi)始下道工序的施 工不妥當(dāng)。 正確做法：在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專(zhuān)職人員進(jìn)行一組交接檢查，