引言 公司平臺(tái)介紹 系統(tǒng)總體介紹 城市一卡通子系統(tǒng) 智能公交調(diào)度子系統(tǒng) 視頻稽查監(jiān)控子系統(tǒng) 方案特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì) 智能公交管理系統(tǒng)規(guī)劃 公司榮譽(yù)和資格證書 樂(lè)山位于四川省西南部 ,自然資源豐富 ,素有“天下山水之觀在蜀，蜀之勝曰嘉州”美譽(yù)，有國(guó)家級(jí) 5A級(jí)景區(qū) 1處、 4A級(jí)景區(qū) 2處，國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū) 2處、自然保護(hù)區(qū) 1處、森林公園 2處、地質(zhì)公園 1處 .這座旅游城市 , 公交能夠更好地代表樂(lè)山的形象。 公交是一座城市交通的重要生命線。樂(lè)山公交擁有近 500名員工、運(yùn)營(yíng)車輛 229臺(tái)、運(yùn)營(yíng)線路 15條、年運(yùn)送乘客約 3000多萬(wàn)人次，運(yùn)營(yíng)里程約 3000多萬(wàn)公里。城市公交的每一點(diǎn)變化，都牽動(dòng)著市民的心。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，是緩解交通擁堵的重要手段。 我公司在有著巨大社會(huì)需求的前景下，在政府和公交企業(yè)的大力支持下，對(duì)公交規(guī)劃理論與方法、城市一卡通設(shè)計(jì)、綜合交通樞紐設(shè)計(jì)、綜合交通信息平臺(tái)、公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化、車輛智能化和安全性有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等組織立項(xiàng)，加大科研力度，實(shí)施并開發(fā)完成了“智能公交系統(tǒng)”。 目前公共交通管理方面比較落后，主要表現(xiàn)在： （ 1）對(duì)車輛位置、車況、路況信息不能實(shí)時(shí)掌握； 監(jiān)管困難。 （ 2）昔日的收費(fèi)方式已經(jīng)不能更好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和管理效益。 （ 3）調(diào)度手段落后、三級(jí)調(diào)度仍然是幾十年一貫制、“口喊發(fā)車、手填路單、人工結(jié)算”形式； （ 4）與司、乘人員不能實(shí)時(shí)信息傳送和調(diào)度指令下達(dá)、對(duì)乘客需要了解運(yùn)行信息、線路信息不能確切的提供； （ 5）統(tǒng)計(jì)工作繁重。車隊(duì)專門配備核算人員，手工匯總趟次、里程、臺(tái)班、油耗等數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)功能架構(gòu)圖 系統(tǒng)總體拓?fù)鋱D 城市一卡通子系統(tǒng) 子系統(tǒng)功能架構(gòu) 子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D 城市一卡通子系統(tǒng) IC卡業(yè)務(wù)流程 城市一卡通子系統(tǒng) 運(yùn)行效果 售卡界面 城市一卡通子系統(tǒng) 運(yùn)行效果 充值界面 城市一卡通子系統(tǒng) 運(yùn)行效果 結(jié)算界面 子系統(tǒng)功能架構(gòu)圖 子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D 運(yùn)行效果 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃表詳細(xì)信息界面 運(yùn)行效果 GIS線路監(jiān)控界面 運(yùn)行效果 模擬線路監(jiān)控界面 子系統(tǒng)功能架構(gòu)圖 子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D 運(yùn)行效果 監(jiān)控視頻查閱界面 1 運(yùn)行效果 監(jiān)控視頻查閱 2 運(yùn)行效果 監(jiān)控視頻查閱 3 方案特點(diǎn) 高性能運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集 自動(dòng)化營(yíng)運(yùn)智能調(diào)度 高效率資源配置管理 高質(zhì)量信息服務(wù)戰(zhàn)略 高智能分析輔助決策 高準(zhǔn)確性 高兼容性 方案優(yōu)勢(shì) 實(shí)現(xiàn)公交公司管理的規(guī)范化和數(shù)字化， IC卡自動(dòng)收費(fèi)。 系統(tǒng)自動(dòng)生成司乘人員排班表、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃表和電子路單。 自動(dòng)準(zhǔn)確的將公交車輛的位置信息、司乘人員信息采集和傳送至調(diào)度指揮中心 徹底解決和辟免了因人為因素造成的錯(cuò)誤、失誤以及調(diào)度人員和司乘人員之間的矛盾。 系統(tǒng)自動(dòng)的準(zhǔn)確的完成語(yǔ)音報(bào)站功能，完全不需要司機(jī)手工操作。 調(diào)度指揮人員實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況、線路情況和客流量情況，實(shí)現(xiàn)信息交流與溝通，適時(shí)的指揮調(diào)度。 通過(guò)視頻監(jiān)控自動(dòng)記錄稽查人員工作時(shí)間，通過(guò)視頻錄像確定稽查人員工作情況以及司乘人員違規(guī)情況。 遠(yuǎn)期目標(biāo) 建成城市交通信息共享交換平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)各類交通信息的有效共享與充分利用，力爭(zhēng)成為全國(guó)交通信息匯集中心之一；城市交通信息管理水平達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)城市水平，充分提高交通設(shè)施的使用效率，縮短交通緊急事件處置時(shí)間；建成多層次、多手段的交通信息發(fā)布體系，大大降低出行者的出行時(shí)間，滿足交通需求；智能交通產(chǎn)業(yè)成為本市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。 中期主要目標(biāo) 初步建成城市交通信息共享交換平臺(tái)，初步建立城市交通信息共享交換機(jī)制；基本完成全市交通行業(yè)的信息化改造，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施和交通工具有效管理；交通信息發(fā)布體系框架基本建成，基本實(shí)現(xiàn)市內(nèi)的泊車信息、換乘信息、路線誘導(dǎo)信息的多方式發(fā)布；實(shí)現(xiàn)智能交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值提升。 近期主要目標(biāo) 初步完成智能公交調(diào)度系統(tǒng)、視頻稽查監(jiān)控系統(tǒng)、智能公交一卡通系統(tǒng)的功能，初步建成城市交通信息共享交換平臺(tái)框架；初步實(shí)現(xiàn)對(duì)主要道路的交通信息采集與聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，初步實(shí)現(xiàn)對(duì)公交系統(tǒng)載運(yùn)工具的有效調(diào)度；初步實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)大型公共場(chǎng)所和主要客運(yùn)換乘樞紐的交通信息有效發(fā)布。 智能公交系統(tǒng)的建設(shè)加快了城市公共交通的科技應(yīng)用，是推動(dòng)以智能交通為重點(diǎn)的城市公共交通行業(yè)科技進(jìn)步的有效途徑。 建成后的智能調(diào)度系統(tǒng)成為具有完善的信息采集、傳送、儲(chǔ)存、處理功能的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它改變了傳統(tǒng)落后的營(yíng)運(yùn)調(diào)度模式。通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度人員可隨時(shí)掌握整個(gè)公交車營(yíng)運(yùn)狀況，完成公交車雙向通話、語(yǔ)音提示、