5.1 海岸帶的開發(fā) 畫海岸帶示意圖 海洋和陸地相互接觸和彼此作用的地帶，稱為海岸。海岸在地圖上呈線狀，所以稱作海岸線。實際上海岸并不是一條線，而是一條具有一定寬度的地帶。它是海、陸交接的地帶，包括一定寬度的淺海區(qū)和陸地區(qū)，其地理位置優(yōu)越、資源豐富、環(huán)境特殊，是 人類開發(fā)利用活動密度最大、矛盾最多的地帶，環(huán)境壓力比陸地或海洋地區(qū)都大得多 。 從自然因素：地形、氣侯、水源等； 社會經(jīng)濟(jì)因素交通、農(nóng)業(yè)等來分析 灘涂 灘涂養(yǎng)殖 指利用潮間帶和低潮線以內(nèi)的水域，直接或經(jīng)整治、改造后從事海水養(yǎng)殖、增殖和護(hù)養(yǎng)、管養(yǎng)、栽培。 通常 直接利用灘涂進(jìn)行養(yǎng)殖的，以貝類、海藻類（如海帶、紫菜等）為主 ；經(jīng)整治或改造后建成潮差式、半封閉式或封閉式的魚港進(jìn)行養(yǎng)殖的，以魚居多。 港口的建設(shè) 港口的概念 區(qū)位條件 自然條件 經(jīng)濟(jì)腹地 城市依托 決定點的位置 影響點的興衰 促進(jìn)點的發(fā)展 水域 陸域 水域包括進(jìn)港航道、港池、錨地等 陸域包括碼頭、泊位、裝卸機械、倉庫、對外運輸線路等 荷蘭擁有世界上吞吐量最大的港口 港，屬 氣候。 該港口的區(qū)位條件有 地處 河入?？?，直接與 洋相通，是歐洲的“門戶”； 港內(nèi) ，可同時停泊萬噸以上船舶 180-350艘； 除本國外， 、 等西歐重要工業(yè)區(qū)都在它的吸引范圍內(nèi)； 有四通八達(dá)的 、公路、 把港口與腹地內(nèi)許多重要城市緊密相連。 以該港口為“西橋頭堡”的 ，東至我國 ，是目前亞歐大陸東西最為便捷的一條通道。 鹿特丹 萊茵河 大西洋 港闊水深 德國 法國鐵路 水運航道 第二亞歐大陸橋 連云港 1. 上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布。 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地 川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等。經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)。 1. 上海港是長江三角洲上的一個河口港 (河港 )，可以兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布。 三角洲地勢平坦開闊 ，為港口設(shè)備、建筑，以及上海市進(jìn)行合理的平面布置提供了有利條件， 長江和黃浦江為港口 提供了淡水 ；保證船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶所需的空間； 三角洲坡度極緩 ，水流分汊多，致使河道流量分散，泥沙容易淤積航道。 2. 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū) ，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等。經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)。 3. 上海港以上海市為依托。上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地。 瓊州海峽 讀 “ 海南島略圖 ” ， （ 1）圖中山脈為 五指 山 （ 2） A為著名鹽場 鶯歌海 鹽場， 這里曬制海鹽的有利條件 是 _。 （ 3）由于海南島的自然環(huán)境 具有 _狀分布的特點， B地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢是_ _ _，這里應(yīng)該大力建設(shè) _，就近建設(shè) _區(qū)；C適宜發(fā)展 _； D地區(qū)的首要任務(wù)是_，其次是利用熱帶山區(qū)的 _和 _發(fā)展旅游業(yè)，還可以適當(dāng)配置具有山區(qū)特色的工業(yè)。 處在季風(fēng)的背風(fēng)地帶，陰雨天不多，蒸發(fā)旺盛，有利于曬鹽 環(huán)帶 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和運輸條件較