說 明 書 摘 要申請(qǐng)人：張魯云發(fā)明人：張魯云發(fā)明名稱省力多功能自行車摘要本發(fā)明公開了一種省力多功能自行車，其結(jié)構(gòu)在原自行車的結(jié)構(gòu)，包括車架、腳蹬子、鏈條，以及車把等結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。實(shí)現(xiàn)省力以及車身當(dāng)鎖的功能。本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)使騎行的齒輪結(jié)構(gòu)在原來的傳動(dòng)裝置基礎(chǔ)上添加一個(gè)介輪，增加輪齒比輪增加自行車的用力使用效率。同時(shí)減小阻力臂的長度，節(jié)省蹬 騎的力量，同時(shí)也可以較少對(duì)人體組織的損害程度。其次車座采用螺絲活動(dòng)結(jié)構(gòu)，在騎行結(jié)束時(shí)，可拆卸從車架旁邊的插孔插入讓車架組成插銷孔，車座成為活動(dòng)桿，二者相扣、上鎖，輕松完成鎖車過程。插銷摘 要 附 圖介輪車把車座支架飛輪鏈條大輪權(quán) 利 要 求 書 1. 一般自行車 ( 兩輪自行車 )，由前輪、后輪、飛輪、介輪車架、大輪盤 ( 大輪盤 )及車把和車軋等構(gòu)成。 2. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的自行車 ( 兩輪自行車 )，其特征是要有一個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)。鏈條安裝在連輪和飛輪上，其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動(dòng)自行車前進(jìn)。該機(jī)構(gòu)的作用是將鏈條傳動(dòng)的方式產(chǎn)生改變。 3. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的自行車 ( 兩輪自行車 )，其特征是 ：通過介輪 (曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等或其它機(jī)構(gòu)組合形式 ) 作用，增加輪齒比，增加做工效率。 4. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的自行車 ( 兩輪自行車 )，其特征是采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)，自行車車座采用復(fù)拉式可拆卸結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)可根據(jù)人的自身需求改變改變車座支桿長度，達(dá)到人的最適合位置長度 ：。 5. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的自行車 ( 兩輪自行車 )，其特點(diǎn)是在如圖所示車架部分采用插銷構(gòu)造，經(jīng)活動(dòng)車座拆卸后，插入插銷可進(jìn)行自鎖功能。 說 明 書省力多功能自行車技術(shù)領(lǐng)域0001本發(fā)明涉及一種自行車，尤其涉及一種在使用或上鎖自行車時(shí)，能以省力便捷，上鎖方便安全的自行車。背景技術(shù)0002 自行車，又稱腳踏車或單車。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，采用了省力結(jié)構(gòu)，使用了輪軸來：腳踏板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等。但傳統(tǒng)的輪齒結(jié)構(gòu)目前，由一個(gè)大輪盤通過鏈條帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)車輪是自行車向前行走。騎行人采用腳蹬自行車腳踏板，大輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，人騎行自行車向前行駛使用向前蹬的方法，但是彎腿姿勢不易加速，騎行人騎行的阻力臂相對(duì)較長 ( 與騎行人收縮下肢時(shí)相比 )，因此騎行較為費(fèi)力，也難以達(dá)到很高的速度。傳統(tǒng)的自行車出場采用固體穩(wěn)定架構(gòu)，不易改變車座位置，長度車子上管比較長，車把比較低，人長期騎行易產(chǎn)生疲勞，對(duì)于長距離騎行者，易造成脊椎及腰椎的損傷。傳統(tǒng)的防盜方法是外配車鎖，但很容易造成鑰匙丟失，攜帶不方便的問題。0003綜上所述，現(xiàn)在的市場上缺少一種能省力方便，而且實(shí)現(xiàn)自鎖的自行車，新結(jié)構(gòu)飛輪設(shè)計(jì)，車座可活動(dòng)調(diào)節(jié)，合適人體結(jié)構(gòu)，使用簡單，便攜式活動(dòng)車座插銷上鎖的省力多功能自行車。發(fā)明內(nèi)容0003 本發(fā)明通過簡化自行車車體（車架）的結(jié)構(gòu)從而達(dá)到可拆卸活體結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)車座的活動(dòng)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)人體的最佳位置，同時(shí)，改變?nèi)瞬饶_踏板的腳的位置，是騎行變舒適，減少騎行人的體力支出，提高騎行效率。0004 本發(fā)明提供一種自行車，在自行車的大輪盤與飛輪之外，添加一個(gè)介輪，使大輪盤與飛輪之間的傳動(dòng)方式由鏈條的內(nèi)部傳動(dòng)，增加了輪齒比減小阻力臂的長度，節(jié)省蹬騎的力量，同時(shí)也可以較少對(duì)人體組織的損害程度。說 明 書0005本發(fā)明的自行車在前輪支架桿和后輪支架桿上安置插銷裝置，在鎖車時(shí)，將活動(dòng)車座拆卸下來，從上部插銷插入到下部插銷，實(shí)現(xiàn)鎖車。附圖說明0006 附圖說明0007 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。0008附圖是本發(fā)明的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)示意圖。附圖中的大輪表示本發(fā)明所涉及的車輛行走裝置的關(guān)鍵部分新型車輛的傳動(dòng)部分，圖中“鏈條”為車輛的鏈條，負(fù)責(zé)將大輪盤的動(dòng)力傳遞到飛輪 ；“大輪”代表車輛的大輪盤裝置，即與腳踏板聯(lián)動(dòng)的行動(dòng)盤 ；“支架”代表車輛的車架 ； “飛輪”為車輛的飛輪，負(fù)責(zé)與車輛的車輪一起產(chǎn)生向前的轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛行走 ；“介輪”為發(fā)明 的關(guān)鍵，負(fù)責(zé)增加鏈條的傳動(dòng)的輪齒比；“車座”，騎行時(shí)的座位，同時(shí)是活動(dòng)結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，以適應(yīng)人體位置；“插銷”是鎖車裝置的閉鎖部分，將活動(dòng)車座拆卸后插進(jìn)插銷，可實(shí)現(xiàn)上鎖。具體實(shí)施方式 0009如圖所示，根據(jù)本發(fā)明，改變自行車的車體結(jié)構(gòu)，并且實(shí)現(xiàn)活動(dòng)化自鎖化，從而在騎行是達(dá)到省力減疲勞，鎖車時(shí)可不加外鎖鎖定。如圖大輪通過鏈條與介輪和飛輪相連，動(dòng)力通過飛輪傳遞，如果沒有介輪 ( 即現(xiàn)有車輛的形式 )，大輪與飛輪直接連通運(yùn)作費(fèi)力效率低，加入介輪，飛輪位于鏈條圍繞出的封閉鏈條環(huán)的外部，增加輪齒比，當(dāng)大輪盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 通過介輪的過渡，增大力臂，減少用力。采用活動(dòng)的復(fù)拉式車座，可隨人體舒適