離散行業(yè)事業(yè)部2010年01月更敏捷 更智慧 更幸福汽車汽配行業(yè) 全面信息化解決方案提綱行業(yè)綜述U8 All-in-One汽車零部件行業(yè)解決方案解決方案價值的實(shí)現(xiàn)策略部分成功用戶汽車行業(yè)供應(yīng)鏈汽車行業(yè)供應(yīng)鏈分為 3個清晰的供應(yīng)層次 ， 其中向 OEM直接供貨的主要是第 1層系統(tǒng)集成商 。系統(tǒng)集成商OE M 工廠三層供應(yīng)商二層供應(yīng)商第三方物流EDIEDI汽車行業(yè)精益供應(yīng)鏈：（ 1）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上從主機(jī)廠 、供應(yīng)商 、3PL閉環(huán)上形成命運(yùn)共同體 ，實(shí)現(xiàn)物流同步 、信息流共享 、設(shè)計(jì)協(xié)同 ， 實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的利益共享 、 成本最低；（ 2） 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)準(zhǔn)時化 （ JIT） ， 按客戶需求拉動生產(chǎn) ， 提高整個系統(tǒng)的響應(yīng)和反應(yīng)速度；（ 3） 追求零缺陷 ，通過管理到供應(yīng)商的人 、機(jī) 、料 、 法、 環(huán) ， 保證制造過程可靠性 ，實(shí)現(xiàn)廠外 、廠內(nèi)精益物流 。系統(tǒng)集成商：直接向 OEM提供完整的模塊：動力裝置 、 排氣裝置 、 儀表盤等 。不僅提供模塊 ， 還提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 。 發(fā)動機(jī) 、 底盤、 車身 、 輪胎、 排氣 、 密封、 儀表盤 、 玻璃 、 懸掛 、 系統(tǒng)、 傳動系統(tǒng) 、 電氣系統(tǒng)等 。2線供應(yīng)商：向第 1層次供應(yīng)商提供模塊或部件：活塞 、 軸瓦 、 化油器 、 增壓器 、 中冷器、 濾清器、 散熱器 、 缸體、 安全氣囊 、 火花塞 、傳感器等 。3線供應(yīng)商：向第 2層次供應(yīng)商提供標(biāo)準(zhǔn)件或原材料：鋼 、 鋁 、 其他 。本方案主要針對系統(tǒng)集成商和 1、 2線供應(yīng)商汽車行業(yè)準(zhǔn)時 制業(yè)務(wù) 藍(lán)圖整車廠生產(chǎn)物流系統(tǒng)分成車身流和零部件流兩大部分。車身流是第一層相關(guān)需求。顧客對整車的需求（車型、顏色、主要選裝等）通過訂單系統(tǒng)的定義，首先表征在車身上。車身流轉(zhuǎn)到哪個工序，那個工序就要進(jìn)行相關(guān)的裝配，就需要相關(guān)的零部件和原材料。車身流可被視為主產(chǎn)品流。零部件流由生產(chǎn)制造環(huán)中的自制件和供應(yīng)環(huán)節(jié)中的外購、外協(xié)件組成，從所占比例來看，它們是汽車整車廠物流系統(tǒng)的主體。汽車整車廠的生產(chǎn)物流啟動過程是：市場拉動總裝，總裝拉動涂裝、涂裝拉動焊裝，車身流拉動自制和外購零部件流，形成一個銷 產(chǎn) 供的拉動式循環(huán)。訂單拉動裝配線是通過均衡化混流生產(chǎn)計(jì)劃和排產(chǎn)控制管理實(shí)現(xiàn)的。在準(zhǔn)時化生產(chǎn)中，需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測制定年度計(jì)劃、季度計(jì)劃以及月度計(jì)劃，然后據(jù)此制定出日程計(jì)劃。但這些計(jì)劃都是滾動調(diào)整的動態(tài)計(jì)劃，對生產(chǎn)只起到預(yù)測指導(dǎo)和參考基準(zhǔn)作用。真正作為生產(chǎn)指令的最后的排產(chǎn)順序指令只下達(dá)到最后工序，即總裝配線。其余工序沒有排產(chǎn)指令，而是被總裝配線由后序順次上溯，通過看板或同步控制信息拉動進(jìn)行。其指導(dǎo)思想是均衡化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。準(zhǔn)時制生產(chǎn)線的送料過程是按照生產(chǎn)線節(jié)拍，工位節(jié)拍數(shù)和產(chǎn)品在工位的配置定額進(jìn)行計(jì)算。送料計(jì)劃的送料時間，要考慮時間點(diǎn)的精確性，從理論上講，可以控制到分鐘，甚至于秒，在實(shí)踐中，一般控制到小時。物料送達(dá)的地點(diǎn)，是送到生產(chǎn)線的指定工位。圖：汽車行業(yè)準(zhǔn)時 制業(yè)務(wù) 藍(lán)圖 表：汽車行業(yè)準(zhǔn)時制業(yè)務(wù)特點(diǎn)中國汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及機(jī)遇中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展、演變，今天已經(jīng)成為全球整車和零部件生產(chǎn)的重要基地，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的汽車零配件行業(yè)更被預(yù)測為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。目前世界上汽車、汽車零部件行業(yè)巨頭都已進(jìn)入中國，中國汽車工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，中國民營企業(yè)嶄露頭角，自主研發(fā)開始啟動，相當(dāng)一批具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）涌現(xiàn)，開始進(jìn)入全球采購配套體系，進(jìn)入世界 500強(qiáng)。隨著整車的增長，汽車零部件發(fā)展空間巨大。整車的銷售持續(xù)增長，但 由于市場環(huán)境的不斷發(fā)展、競爭的加劇以及原材料、能源、人力等成本上升， 整車?yán)麧櫵皆诔掷m(xù)下降，為了生存， OEM不斷向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險和成本壓力。 在這種背景下，中國的汽車零部件企業(yè)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：1 如何滿足整車廠制造過程確認(rèn)和報價合理性的要求2 是否具備多工廠協(xié)同 、客戶協(xié)同 、 供應(yīng)商管理能力3 是否具備模塊化系統(tǒng)研發(fā)能力4 是否具備持續(xù)降低成本 、 提高質(zhì)量 、 提高反應(yīng)速度能力5 是否適應(yīng)主機(jī)廠批量供貨 、 適時供貨 、 適時排序供貨的多種入廠物流要求圖：中國汽車零部件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)迎接挑戰(zhàn)：為應(yīng)對這些挑戰(zhàn) ， 汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)正在努力 創(chuàng)新 ， 建立面向供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu) ， 推進(jìn) 精益生產(chǎn)方式 ， 大幅度降低庫存水平 ， 提高產(chǎn)品質(zhì)量 ， 縮短產(chǎn)品交貨期 ， 加強(qiáng)內(nèi)外供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù) 協(xié)同 ， 加快對客戶的響應(yīng)速度 ， 實(shí)現(xiàn)客戶需求驅(qū)動的設(shè)計(jì) 、 制造 、 物流流程 ， 提升供應(yīng)鏈競爭力 ， 以實(shí)現(xiàn)贏利性成長 。行業(yè)關(guān)鍵績效指標(biāo)（ KPI）提綱行業(yè)綜述U8 All-in-One汽車零部件行業(yè)解決方案解決方案價值的實(shí)現(xiàn)策略部分成功用戶中國汽車零部件企業(yè)運(yùn)作管理難題圖：中國汽車零部件企業(yè)內(nèi)部壓力 圖 ：中國汽車零部件企業(yè)外部壓力今天 ， OEM正在為保持利潤而努力，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步改變整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，在精益制造模式和按訂單制造驅(qū)動下，要求供應(yīng)商的運(yùn)作更加精益和高效。U8All-in-One汽車 零部件行業(yè)解決 方案 架構(gòu)U8All-in-One汽車 零部件行業(yè)解決方案用 友針對汽車零部件行業(yè)業(yè)務(wù)特性和發(fā)展趨勢提供先進(jìn)的 ERP行業(yè)解決方案 ,幫助企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，迅速提升國際競爭力，支持企業(yè)實(shí)現(xiàn)贏利性成長?，F(xiàn)在 ，已經(jīng)有超過 1000家零部件企業(yè)采用用友汽車零部件行業(yè)解決方案，包括外資企業(yè)、合資企業(yè)和民營企業(yè)，包括系統(tǒng)集成商和二線供應(yīng)商。圖：用友汽車零部件行業(yè)解決方案 應(yīng)用場景用友汽車零部件行業(yè)解決方案可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)：（ 1） 建立協(xié)同的計(jì)劃管理體系 ， 組織均衡生產(chǎn) ， 降低在制品 ， 降低庫存 ， 提高資金周轉(zhuǎn)率；（ 2） 加強(qiáng)制造過程控制和供應(yīng)鏈協(xié)作 ， 降低物料消耗和不良品率 ， 持續(xù)降低生產(chǎn)成本 ， 提高制造現(xiàn)場管控水平 ， 實(shí)現(xiàn) “ 日清日結(jié) ” ；（ 3） 加強(qiáng)人力資源 、 全員設(shè)備管理和供應(yīng)商管理 ， 提高制造過程可靠性 ， 質(zhì)量 、 生產(chǎn)率表現(xiàn)提高；（ 4） 建立基于數(shù)字和指標(biāo)的現(xiàn)代化運(yùn)營管理體系 ， 提高企業(yè)決策水平；（5 ） 滿足汽車行業(yè) MMOG/LE認(rèn)證要求；（ 6） 更有效的貫徹執(zhí)行汽車行業(yè) ISO/TS16949質(zhì)量管理體系 。用友汽車零部件行業(yè)解決方案特點(diǎn)：（ 1） 支持汽車零部件行業(yè)所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程 ， 包括寄售 、 寄存（ VMI） 、滾動計(jì)劃 、 看板方式 、 供應(yīng)可視化等；（ 2） 支持按訂單制造 、 按庫存制造 、 重復(fù)生產(chǎn) 、 精益制造等各種制造方法 ， 增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)性制造和柔性制造能力；（ 3） 支持設(shè)計(jì) （ PDM） 與生產(chǎn) （ ERP） 的集成 ， 支持ERP 與制造執(zhí)行系統(tǒng)（ MES） 的集成 ， 支持物料的先進(jìn)先出 、 批次 （ 序列號 ） 管理和條碼應(yīng)用 ，支持產(chǎn)品追溯；（ 4） 支持汽車行業(yè)電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI） ；（ 5） 基于用友 UAP平臺 ， 支持平臺化運(yùn)營 ， 支持企業(yè)流程 、 單據(jù)、 報表等的個性化應(yīng)用配置 。（ 6） 支持多組織 、 多工廠應(yīng)用模式 。用友汽車零部件行業(yè)解決方案 概述1、 與 主機(jī)廠計(jì)劃保持協(xié)同 ， 適應(yīng)主機(jī)廠頻繁的需求 變化通過電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI） 接收主機(jī)廠要貨計(jì)劃 ， 以此作為需求來源 ， 通過滾動計(jì)劃指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn) 、 采購 ， 縮短計(jì)劃周期 ，提高計(jì)劃的均衡性 ， 減少需求預(yù)測偏差 ， 降低供應(yīng)鏈 “ 牛鞭效應(yīng) ” 。2、 實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制供貨通過供應(yīng)鏈協(xié)同和寄售管理 ， 隨時掌握客戶需求及用料消耗 ，按客戶準(zhǔn)時制 （ JIT） 供貨要求及時補(bǔ)貨 ， 精確控制中轉(zhuǎn)庫存 ，及時 、 準(zhǔn)確的與客戶進(jìn)行上 /下線結(jié)算 。3、 實(shí)現(xiàn)制造過程確認(rèn)通過全程訂單追蹤 ， 實(shí)時掌控訂單的用料 、 設(shè)備工裝 、 工藝執(zhí)行 、 生產(chǎn)進(jìn)度 、 質(zhì)量控制情況 ， 滿足主機(jī)廠對供應(yīng)商制造過程確認(rèn)的要求 ， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)制造過程的可視化 、 透明化 。4、 持續(xù)的降低成本 ， 從容應(yīng)對主機(jī)廠降低成本要求通過 ERP和 JIT生產(chǎn)的有效結(jié)合 ， 既實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制供貨 ， 又將庫存控制在合理的水平 ， 減少過量生產(chǎn) 、 采購 、 生產(chǎn)用料的浪費(fèi) ，降低在制品庫存；通過全過程質(zhì)量控制 ， 減少質(zhì)量缺陷和廢次品浪費(fèi)；通過設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接 ， 減少物料呆滯和差錯造成的浪費(fèi) 。幫助企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)成本管理體系 ， 并通過對各成本對象進(jìn)行完工產(chǎn)品成本差異 、 生產(chǎn)訂單成本差異 、 銷售成本差異等不同視角的成本差異分析 ， 幫助企業(yè)明晰降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié) ， 并量化績效考核 ， 提升企業(yè)持續(xù)降成本能力 。5、 進(jìn)行全程質(zhì)量追溯 ， 提高客戶滿意度為保證關(guān)鍵部件的生產(chǎn)質(zhì)量和滿足汽車售后服務(wù) 、 汽車召回的要求 ， 通過批次 、 序列號管理全面跟蹤生產(chǎn) 、 采購 、 質(zhì)檢 、 發(fā)貨 、服務(wù)等過程環(huán)節(jié) ， 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量過程記錄和全程質(zhì)量追溯 ， 減少索賠損失 ， 持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量 ， 提高客戶滿意度 。6、 規(guī)范 企業(yè)的工程變更流程 ， 設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接ISO/TS16949要求設(shè)計(jì)都必須有文件標(biāo)識 ， 審查和批準(zhǔn)的程序 。因此 ， 物料清單和工藝路線的變更以工程變更單為依據(jù) ， 快速與生產(chǎn)銜接 ， 減少由于差錯和呆滯產(chǎn)生的物料浪費(fèi)；同時設(shè)計(jì)人員可以利用 ERP系統(tǒng)提供的豐富的物料信息輔助設(shè)計(jì) ， 不斷提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化 、 模塊化設(shè)計(jì)水平 。7、 與 MES（ 制造執(zhí)行系統(tǒng) ） 集成 ， 提高制造執(zhí)行能力通過與 MES的集成 ， 精細(xì)化車間作業(yè)和物料配送 ， 實(shí)時掌控生產(chǎn)進(jìn)度 、 設(shè)備運(yùn)行狀況 ， 并通過條碼技術(shù)實(shí)時進(jìn)行產(chǎn)品缺陷數(shù)據(jù) 、生產(chǎn)績效數(shù)據(jù)的采集分析 ， 使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài) 。 錯 ， 通過MES系統(tǒng)可及時反饋 ERP計(jì)劃執(zhí)行情況并做修正 ， 極大提高計(jì)劃的可執(zhí)行性 。8、 加強(qiáng)績效管理 ， 制造現(xiàn)場實(shí)現(xiàn) “ 日清日結(jié) ”通過系統(tǒng)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集 、 統(tǒng)計(jì)分析功能 ， 可實(shí)時掌握作業(yè)單元 （ 班組 、 生產(chǎn) 、 車間 ） 的生產(chǎn)進(jìn)度 、 完工 、 用料 、 生產(chǎn)質(zhì)量 、設(shè)備 、 刀模具使用情況 ， 努力做到制造現(xiàn)場 “ 日清日結(jié) ” ， 推動車間作業(yè)績效的持續(xù)改善 。9、 加強(qiáng)供應(yīng)商協(xié)同 ， 實(shí)現(xiàn)精益供應(yīng)鏈通過供應(yīng)商門戶 （ 即 WEB EDI） 手段實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商計(jì)劃和物流的協(xié)同 ， 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存 （ VMI） ， 實(shí)現(xiàn)精益供應(yīng)鏈 。10、 提高決策水平通過決策支持 （ BI） 系統(tǒng) ， 幫助企業(yè)高層實(shí)時掌控企業(yè)運(yùn)行狀況 、成本及贏利水平 ， 幫助企業(yè)高層迅速調(diào)整業(yè)務(wù)策略 ， 有效規(guī)避企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險 ， 提高企業(yè)應(yīng)對市場變化的駕馭能力 ， 建立企業(yè)基于數(shù)據(jù)的科學(xué)決策機(jī)制 。11、 基于用友 UAP平臺 ， 支持企業(yè)平臺化運(yùn)營 ， 支持企業(yè)流程 、 單據(jù) 、 報表等的個性化應(yīng)用配置 。方案應(yīng)用價值戰(zhàn)略性收益（ 1）集成化及以流程為主導(dǎo)從以職能為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤鞒虨橹鲗?dǎo)集成企業(yè)的職能部門（ 2）客戶響應(yīng)速度 /靈活性對于客戶的要求能夠更快更好地響應(yīng)更加容易抓住新的業(yè)務(wù)機(jī)會（ 3）增加生產(chǎn)均衡性提高流程的可靠性轉(zhuǎn)型為精益生產(chǎn)體系經(jīng)濟(jì)性收益（ 1）庫存資金占用減少 30-50%（ 2）計(jì)劃均衡率提高 40-60%（ 3）準(zhǔn)時交貨率提高 55%（ 4）采購成本下降 20-50%圖：通過從推式到拉式生產(chǎn)方式的改變來降低庫存圖 ： 通過小批量生產(chǎn)來降低庫存汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式管理問題：（ 1） 無法及時接收和處理客戶的長期計(jì)劃和短期要貨看板需求 ， 不能滿足客戶準(zhǔn)時制 (JIT)配套要求 ， 客戶滿意度低 ， 且易形成呆滯庫存；（ 2） 與客戶結(jié)算周期廠 、 對帳困難 、 容易出錯 。解決方案： （ 示意圖 ）圖：電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI） 解決方案電子數(shù)據(jù)交換服務(wù)：1：需求發(fā)布 (P.O 流程 )離散訂單需求計(jì)劃看板供應(yīng)商管理庫存：發(fā)貨狀態(tài)跟蹤 （ ASN流程 ）發(fā)貨通知收貨確認(rèn)第三方物流倉儲信息3：財(cái)務(wù)對賬及發(fā)票認(rèn)證 （ e-INVOICE）增值稅發(fā)票抵扣聯(lián)信息抽取發(fā)票認(rèn)證自動財(cái)務(wù)對賬China e-AutoHub：是經(jīng)中國政府批準(zhǔn)的中國汽車行業(yè)電子商務(wù) B2B數(shù)據(jù)交換平臺 ， 運(yùn)營服務(wù)商是中企永聯(lián)數(shù)據(jù)交換技術(shù)有限公司 （ 簡稱：中企數(shù)據(jù) ， 英文縮寫為 “ CEDEX”， 是用友的投資企業(yè) 。 ）電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI）汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式企業(yè)的收益：（ 1）減低庫存： 30%-50%（ 2）減少運(yùn)費(fèi) ： 30%-50%（ 3）砍掉通訊費(fèi)用 ：傳真、電話（ 4）提高工作效率 ：自動對帳、再印標(biāo)簽，時間窗收貨等（ 5）降低整個供應(yīng)鏈成本： 20%-30%（ 6）規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險： 100% 福田 歐馬可 通過電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈協(xié)同圖：福田歐馬可 EDI應(yīng)用案例福田汽車企業(yè)簡介2006年 ， 福田汽車以 139.68億元的品牌價值在汽車行業(yè)排名第四 ， 同時在 “ 中國 500最具價值品牌 ” 榜單中居第 42位 。目前福田汽車已經(jīng)成為我國品種最齊全 、 規(guī)模最大的汽車制造企業(yè) ， 旗下?lián)碛袣W曼 、 福田歐 V、 福田風(fēng)景 、 福田傳奇 、MP-X蒙派克 、 歐馬可 、 奧鈴 、 薩普 、 時代等九大產(chǎn)品品牌 ，所有產(chǎn)品全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán) 。供應(yīng)商的收益：（ 1） 加快資金周轉(zhuǎn)；（ 2） 委托數(shù)據(jù)的自動傳送；（ 3） 迅速進(jìn)行出貨作業(yè)；（ 4） 迅速提供商品；（ 5） 減少物流成本；（ 6） 使檢索作業(yè)簡單化；（ 7） 統(tǒng)一的信息平臺 ， 更加容易協(xié)同工作和處理爭議 。汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式寄售管理管理問題：1、 無法準(zhǔn)確掌握異地庫存數(shù)據(jù) ， 通常維系高庫存以滿足主機(jī)廠準(zhǔn)時制供貨要求 ， 庫存資金占用嚴(yán)重 ， 庫存損失巨大；2、 與主機(jī)廠 、 第三方物流信息溝通不暢 ， 無法精確的控制庫存水平 。寄售管理解決方案：（ 場景圖 ）物流倉庫倉庫提貨寄售合同庫存貨物發(fā) 運(yùn)在 途客戶開結(jié)算單通知開票應(yīng)收帳款庫存收 貨制 造記錄使用量客 戶庫管員寄售庫存結(jié)結(jié)算算對對賬賬單單銷售員銷售業(yè)務(wù)員開票員發(fā)票往來會計(jì)通知發(fā)運(yùn)成品倉庫物流倉庫倉庫提貨寄售合同庫存貨物發(fā) 運(yùn)在 途客戶開結(jié)算單通知開票應(yīng)收帳款庫存收 貨制 造記錄使用量客 戶庫管員寄售庫存結(jié)結(jié)算算對對賬賬單單結(jié)結(jié)算算對對賬賬單單銷售員銷售業(yè)務(wù)員開票員發(fā)票往來會計(jì)通知發(fā)運(yùn)成品倉庫圖：寄售業(yè)務(wù)場景客戶價值：1、 保證準(zhǔn)時制供貨并降低中轉(zhuǎn)庫 、 工廠成品庫存水平；2、 實(shí)時掌控寄售庫的收 、 發(fā) 、存情況 ， 及時 、 準(zhǔn)確的完成與客戶的消耗對帳與結(jié)算；3、 提高客戶交付績效和客戶滿意度 。解決方案說明：1、 系統(tǒng)中設(shè)置寄售倉庫2、 根據(jù)客戶發(fā)貨通知結(jié)合寄售庫存情況進(jìn)行發(fā)貨3、 根據(jù)客戶開出的結(jié)算通知單 ， 登記寄售庫的銷售出庫4、 根據(jù)登記的銷售出庫單開具銷售發(fā)票5、 往來會計(jì)根據(jù)銷售發(fā)票生成應(yīng)收賬款寄售對賬單汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式惠州東風(fēng)易進(jìn)工業(yè)有限公司是惠州東風(fēng)車城股份有限公司為為適應(yīng)世界汽車工業(yè)的發(fā)展和中國國內(nèi)轎車零部件國產(chǎn)化的需求，與國外的六家企業(yè)合資成立的有限公司，總投資 26000萬人民幣，注冊資本 10000萬人民幣，主要生產(chǎn)各類汽車零部件及相關(guān)的配套產(chǎn)品。目前的主要產(chǎn)品為汽車儀表板總成及相關(guān)零部件、組合儀表、油箱浮筒及相關(guān)零部件、內(nèi)外裝飾件及相關(guān)零部件、安全氣囊及相關(guān)零部件、空調(diào)系統(tǒng)及相關(guān)零部件、熱交換系統(tǒng)及相關(guān)零部件、排氣系統(tǒng)及相關(guān)零部件、懸吊系統(tǒng)及相關(guān)零部件、人造木材與自行開發(fā)產(chǎn)品汽車電子通訊系統(tǒng)及相關(guān)零部件，其它汽車相關(guān)原材料及零部件以及以上各相關(guān)之設(shè)備及模、夾、檢、治工具等。是日產(chǎn)、東風(fēng)等著名汽車制造企業(yè)的重要配套供應(yīng)商之一。東風(fēng)易進(jìn)通過寄售管理解決了長期困擾的寄售庫管理問題企業(yè)在整車廠商設(shè)立調(diào)撥庫，根據(jù)整車廠的生產(chǎn)執(zhí)行計(jì)劃供貨， 結(jié)算時是根據(jù)整車廠的實(shí)際耗用開票 。系統(tǒng)上線前對于調(diào)撥庫的產(chǎn)品只有定期盤點(diǎn)才有庫存數(shù)， 且盤存差異大 ， 金額高 ，東風(fēng)易進(jìn)在做計(jì)劃時基本上不做考慮 ，以高庫存維系整車廠的按時供貨；上線后由于系統(tǒng)可以反映調(diào)撥庫的 動態(tài)庫存 ， ERP也 將調(diào)撥庫的庫存納入現(xiàn)存量 , 實(shí)現(xiàn)了對異地庫存的精確控制 ， 極大地降低了庫存水平 。系統(tǒng)通過設(shè)置寄售倉庫 ，出貨時公司的出庫單在系統(tǒng)庫存管理中以調(diào)撥單方式作業(yè)，即沒有貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而在客戶上線組裝確認(rèn)后 ， 再形成系統(tǒng)的出貨單 ，自動形成財(cái)務(wù)應(yīng)收賬款 。圖：東風(fēng)易進(jìn)信息化歷程 （ 示意圖 ）汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式滾動計(jì)劃管理問題：（ 1） 計(jì)劃周期廠 ， 無法快速響應(yīng)客戶的需求變化；（ 2） 預(yù)測不準(zhǔn)確 ， 合理的庫存水平難以控制；（ 3） 采購批量大 ， 無法做到按需采購；（ 4） 產(chǎn)能有限的情況下計(jì)劃的可執(zhí)行性差 。解決方案： （業(yè)務(wù)場景圖 ）1 2 3 4 5 W11 2 3 4 5 W1 W2 W3 M1M P S M R P定期調(diào)整修正W21 2 3 4 5 W1W3W2 W31 2 3 4 5 W2 W3W1第一周 第二周 第三周 第四周 下月根據(jù)計(jì)劃的執(zhí)行情況和環(huán)境變化的情況定期修訂下期計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃的執(zhí)行情況和環(huán)境變化的情況定期修訂下期計(jì)劃， 逐逐期向前推進(jìn)，使短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長期計(jì)劃有機(jī)結(jié)合起來期向前推進(jìn)，使短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長期計(jì)劃有機(jī)結(jié)合起來 。具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗M1M1M1定期調(diào)整修正第一周 第二周 第三周 第四周 下月根據(jù)計(jì)劃的執(zhí)行情況和環(huán)境變化的情況定期修訂下期計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃的執(zhí)行情況和環(huán)境變化的情況定期修訂下期計(jì)劃， 逐逐期向前推進(jìn)，使短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長期計(jì)劃有機(jī)結(jié)合起來期向前推進(jìn)，使短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長期計(jì)劃有機(jī)結(jié)合起來 。具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗具體準(zhǔn)確具體準(zhǔn)確 較較 細(xì)細(xì) 較較 粗粗解決方案： （ 業(yè)務(wù)場景圖 ）滾動計(jì)劃排程 有限能力排程有限能力排產(chǎn)解決方案： （ 業(yè)務(wù)場景圖 ）工序 1 ：設(shè)備 1工序 1 ：設(shè)備 2工序 2 ：設(shè)備 3工序 3 ：設(shè)備 4訂單 1 訂單 2 訂單 3規(guī)則 ： 1 ）訂單優(yōu)先級： 1 黃， 2 綠， 3 紅2 ） 有限能力順排計(jì)劃時間：設(shè)備：設(shè)備：設(shè)備：設(shè)備： 紅） 有限能力順排計(jì)劃：設(shè)備：設(shè)備：設(shè)備：設(shè)備： 紅） 有限能力順排計(jì)劃有限能力排產(chǎn)工作日歷生產(chǎn)線 /設(shè)備班組 /加工時間產(chǎn)品 /設(shè)備 優(yōu)先加工順序產(chǎn)品加工準(zhǔn)備時間M RP銷售訂單排產(chǎn)計(jì)劃生效計(jì)劃 /實(shí)際 報表重復(fù)制造離散制造流程制造有限能力排產(chǎn)工作日歷生產(chǎn)線 設(shè)備班組 加工時間產(chǎn)品 設(shè)備 優(yōu)先加工順序產(chǎn)品加工準(zhǔn)備時間排產(chǎn)計(jì)劃生效計(jì)劃 實(shí)際 報表重復(fù)制造離散制造流程制造解決方案說明：針對客戶需求的波動導(dǎo)致采購計(jì)劃、外協(xié)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃也要發(fā)生相應(yīng)的變化；1、 系統(tǒng)提供根據(jù) MPSMRP計(jì)劃結(jié)果進(jìn)行計(jì)劃排程 ，支持按月 、 周 、 日的方式排程；2、支持用戶設(shè)置界面，定義顯示周期3、系統(tǒng)支持在設(shè)備產(chǎn)能有限的情況下，訂單優(yōu)先級排程客戶價值：（ 1） 縮短計(jì)劃周期 ， 按需生產(chǎn)；（ 2） 有效應(yīng)對需求波動 ， 均衡生產(chǎn)；（ 3） 日均化 ， 有利于組織小批量生產(chǎn) ， 縮短生產(chǎn)周期；（ 4） 有利于組織 JIT生產(chǎn)；（ 5） 供應(yīng)鏈協(xié)同 。汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式天津馬勒企業(yè)簡介：馬勒東炫濾清器（天津）有限公司是世界著名的汽車發(fā)動機(jī)活塞和濾清器制造商德國馬勒集團(tuán)和韓國主要濾清器生產(chǎn)商東炫集團(tuán)在中國建立的獨(dú)資子公司，為北京現(xiàn)代、上海通用等整車廠配套，并出口到歐洲、非洲和韓國。天津馬勒通過滾動計(jì)劃管理，有效應(yīng)對客戶需求變化，組織均衡生產(chǎn)天津馬勒 ERP關(guān)鍵應(yīng)用：N+3滾動計(jì)劃： 根據(jù)主機(jī)廠生產(chǎn)要求 ， 按照 n+3滾動方式排產(chǎn) ，使生產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)定有序 ， 并可輕松應(yīng)對插單 、 變更等情況 。BOM扁平化： 為減少庫存資金占用 ， 通過采用 BOM扁平化技術(shù) ，輔之以生產(chǎn)平準(zhǔn)化安排 ， 齊套排產(chǎn) ， 取消半成品 ， 使生產(chǎn)線日清日結(jié) 。工序倒沖： 結(jié)合及時盤點(diǎn) ， 簡化領(lǐng)料作業(yè)手續(xù) ， 并使材料消耗控制在合理范圍內(nèi) 。工序成本： 成本核算自車間管理模塊取數(shù) ，減少重復(fù)錄入與核對，準(zhǔn)確獲知各工序成本，對成本實(shí)現(xiàn)精細(xì)控制。天津馬勒 ERP應(yīng)用價值：獲得 SGM認(rèn)證： 順利通過 SGM準(zhǔn)入認(rèn)證 ， 獲得 SGM重大合作項(xiàng)目；降低人員成本： 在不增加人員的情況下 ， 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量大幅增加；安全庫存： 由系統(tǒng)上線前 7天降低為 5天；物料（ 總 ） 周轉(zhuǎn)率：由 40天降低為 30天 。N+3滾動計(jì)劃汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式供應(yīng)商管理庫存（ VMI）采購管理問題：（ 1） 合理的庫存水平控制難；（ 2） 供應(yīng)商的及時補(bǔ)貨難；（ 3） 與供應(yīng)商的及時準(zhǔn)確結(jié)算難 。VMI解決方案： （ 場景圖 ）圖： VMI業(yè)務(wù)場景合同 / 協(xié)議1庫管員代管庫庫存供應(yīng)商 1供應(yīng)商 23領(lǐng)料庫存轉(zhuǎn)移庫存發(fā)貨制 造425應(yīng)付帳款結(jié)算單發(fā)發(fā)票票發(fā)發(fā)票票供應(yīng)商通知對方開票定期結(jié)算發(fā)貨系統(tǒng)自動記錄收貨供應(yīng)商 3車間配料員采購管理員往來會計(jì)定期對賬庫管員代管庫庫存供應(yīng)商供應(yīng)商庫存轉(zhuǎn)移庫存發(fā)貨制 造應(yīng)付帳款結(jié)算單發(fā)發(fā)票票發(fā)發(fā)票票供應(yīng)商供應(yīng)商通知對方開票定期結(jié)算系統(tǒng)自動記錄供應(yīng)商車間配料員采購管理員往來會計(jì)定期對賬解決方案說明：（ 1） 設(shè)置代管庫 、 啟用代管業(yè)務(wù)（ 2） 代管供應(yīng)商物料入代管庫；（ 3） 支持代管庫的多種出庫方式 。（ 4） 可以依據(jù)需求自動統(tǒng)計(jì)匯總代管庫出庫 ， 開具代管掛賬確認(rèn)單（ 5） 可以依據(jù)代管掛賬確認(rèn)單 ， 產(chǎn)生購貨發(fā)票VMI耗用單客戶價值：（ 1） 及時供貨 ， 快速響應(yīng)；（ 2） 降低庫存水平；（ 3） 提高生產(chǎn)穩(wěn)定性；（ 4） 提高供應(yīng)鏈績效 。定點(diǎn)采購 汽車零部件 、配額管理汽車零部件行業(yè)先進(jìn)管理模式管理問題：1、 由于業(yè)務(wù)量大 ， 手工條件下供應(yīng)商較多難以完全按比例控制 ， 事后也難以查詢追溯；2、 采用 VMI形式時， 無法歸集使用數(shù)量的比例 。定點(diǎn)采購 、 配額管理 解決方案：圖：供應(yīng)商配額業(yè)務(wù)場景零星采購計(jì)劃采購 配額生單運(yùn)算供應(yīng)商配額采購訂單采購供應(yīng)商 a供應(yīng)商 b4 0 %6 0 %采購訂單供應(yīng)商 a6 0 % 供應(yīng)商 b4 0 %零星采購計(jì)劃采購 配額生單運(yùn)算供應(yīng)商配額采購訂單供應(yīng)商供應(yīng)商采購訂單供應(yīng)商供應(yīng)商解決方案說明：1、 在供應(yīng)商存貨對照表維護(hù)配額參數(shù)：配額比 、 累計(jì)配額量 、 實(shí)際完成率上限 、 單次最大 /最供貨量量 、 供貨批量2、選擇需求來源 :請購單、 MRP計(jì)劃、 MPS計(jì)劃或者 ROP計(jì)劃3、調(diào)用配額算法自動產(chǎn)生采購訂單?？蛻魞r值：1、 實(shí)現(xiàn)多種采購策略 （ MRP/MPS、 ROP、 請購單 ） 的配額下單；2、 快速分單 ，提高采購效率；3、 推動供應(yīng)商持續(xù)改善 ， 提高供貨水平 。為了獲得供給的充足與穩(wěn)定以及價格的競爭性，企業(yè)對同一種物料，往往會維系多個供應(yīng)商，為了提高供應(yīng)商的積極性， 同時獲得競爭性的價格，企業(yè)會定期或不定期依據(jù)供應(yīng)商的綜合表現(xiàn)分配一定的供貨比例，在執(zhí)行采購時， 嚴(yán)格按照約定價格及供貨比例進(jìn)行控制。汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式供應(yīng)商門戶管理問題：1、 由于上下游企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作不透明 ， 缺乏協(xié)同手段 ， 致使物流水平難以精確控制和精細(xì)化運(yùn)作 ， 導(dǎo)致供應(yīng)鏈庫存水平高 ， 并經(jīng)常發(fā)生供貨差錯 、 物料呆滯；無法滿足客戶準(zhǔn)時制供貨 、 同步物流要求；2、 對供應(yīng)商管控 、 服務(wù)能力低 ， 供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系改善難 。解決方案 （ 供應(yīng)商門戶 ） ： （ 業(yè)務(wù)場景圖 ）圖：供應(yīng)鏈協(xié)同業(yè)務(wù)場景解決方案說明：通過供應(yīng)商門戶可以實(shí)現(xiàn)：1、 采購計(jì)劃協(xié)同2、采購訂單協(xié)同3、 庫存協(xié)同4、結(jié)算協(xié)同5、供應(yīng)商評估協(xié)同供應(yīng)商門戶供應(yīng)商門戶圖：供應(yīng)商評估業(yè)務(wù)場景 （ 業(yè)務(wù)場景圖 ）客戶價值：1、 庫存和需求實(shí)時可視 ， 改進(jìn)與供應(yīng)商的合作關(guān)系 ， 降低供應(yīng)鏈庫存水平 ， 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流同步；2、 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存 （ VMI） 可視化；3、 對供應(yīng)商供貨能力進(jìn)行評估 ， 推動供應(yīng)商持續(xù)改善；4、 提高與供應(yīng)商結(jié)算效率 。汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式精益生產(chǎn)（看板方式）管理問題：1、 生產(chǎn)批量大 ， 生產(chǎn)周期長 ， 庫存水平高 ， 在制品難以控制；2、生產(chǎn)用料浪費(fèi)嚴(yán)重，生產(chǎn)成本難以控制；3、采購批量大，采購庫存資金占用嚴(yán)重。解決方案：圖：看板方式業(yè)務(wù)場景 （ 業(yè)務(wù)場景圖 ）客戶價值：1、 增加系統(tǒng)的柔性和快速反應(yīng)能力；2、按需生產(chǎn)，縮短生產(chǎn)周期長，大幅度降低庫存、在制品水平；3、 持續(xù)降低生產(chǎn)成本，提高制造現(xiàn)場管控水平，實(shí)現(xiàn)“日清日結(jié)”。4、采購批量大。解決方案 說明：三種業(yè)務(wù)場景通過四類看板循環(huán) ，以需求拉動生產(chǎn)， 以生產(chǎn)拉動采購 ， 實(shí)現(xiàn)只在必要時間， 提供必要數(shù)量、 必要的產(chǎn)品。1、 客戶需求轉(zhuǎn)化為內(nèi)部交運(yùn)看板 （ 交運(yùn)看板：要貨指令 ）2、 通過交運(yùn)看板發(fā)貨 ， 替換下生產(chǎn)看板 ， 產(chǎn)生生產(chǎn)指令；3、 通過生產(chǎn)看板拉動領(lǐng)料看板；4、 通過領(lǐng)料看板領(lǐng)料 ， 替換下采購看板 ， 產(chǎn)生采購指令 。5、 通過看板條碼掃描生成 ERP出入庫單，建立 ERP與看板方式的銜接 。通過條碼 （ Barcoding） 建立 ERP與看板方式的銜接（ 示意圖）看板處理汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式產(chǎn)成品精車齒輪件精車齒坯件鍛打件鋼材齒形、熱處理、熱后精車委外鍛打鋼材由公司采購，委外給鍛打戶加工鍛打件需經(jīng)正火 、拋丸處理 ， 兩道工序由一個廠商全部完成精車加工全部委外以工序方式處理浙江雙環(huán)齒輪浙江雙環(huán)鍛造浙江雙環(huán)齒集示意雙環(huán)齒輪企業(yè)簡介：浙江雙環(huán)齒輪集團(tuán)股份有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車齒輪、摩托車齒輪、縫紉機(jī)螺旋傘齒及工具齒輪的大型股份制企業(yè)。公司始創(chuàng)于 1980年，位于浙江經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)玉環(huán)縣，公司現(xiàn)有員工 1700余人，公司的工藝裝備達(dá)到國際一流水平，目前有各類高端數(shù)控機(jī)床多臺，資產(chǎn)總值 7億，其中固定資產(chǎn)總值達(dá) 4.5億。目前等一批世界 500強(qiáng)的重要客戶。從 2002年開始，每年以不低于 30%的增長速度發(fā)展， 2007年的產(chǎn)值達(dá)到 8億元。國外客戶 ： BorgWarner（博格華納）、 DANA（德納）、BOSCH（博士公司）、 JOHNDEERE（約翰迪爾）、BLACK&DECKER（百得公司）、 DEMAG（德馬格公司）、FIAT（菲亞特集團(tuán)）、 ZF（采埃孚公司）國內(nèi)客戶 ：一汽、上汽、奇瑞、東安機(jī)電、杭州依維柯變速器、現(xiàn)代 .起亞汽車、江鈴汽車等。雙環(huán)齒輪通過組織小批量生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)的均衡性，降低了生產(chǎn)周期雙環(huán)齒輪 ERP關(guān)鍵應(yīng)用：（ 示意圖 ）關(guān)鍵應(yīng)用：1構(gòu)建企業(yè)計(jì)劃體系改變原有月度計(jì)劃模式，建立 8周滾動的計(jì)劃體系。建立企業(yè)計(jì)劃與物料控制中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)產(chǎn)銷關(guān)系，制定一體化的計(jì)劃體系。根據(jù)產(chǎn)品市場環(huán)境及生產(chǎn)周期建立不同的計(jì)劃策略。2建立車間管理體系主生產(chǎn)計(jì)劃 工序資料組織小批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)的均衡性，大幅度壓縮生產(chǎn)周期，提高訂單準(zhǔn)時交貨率。整理工序，建立標(biāo)準(zhǔn)的工藝路線。按控制要求建立報告點(diǎn)。物流控制與工序完工報告有機(jī)分離。ERP應(yīng)用價值：1、 建立了一個有效的協(xié)同平臺 ， 各部門責(zé)職清晰 ， 明確了未來的改進(jìn)目標(biāo) 。2、 產(chǎn)成品庫存減少 100多萬件 ， 減少資金占用 2000多萬元 ， 同時大幅降低了庫存風(fēng)險 。3、 生產(chǎn)周期平均縮短了近一周時間 ， 在制品資金占用減少近 800多萬元 。汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式PDM與 ERP的集成解決方案： (示意圖 )圖： PDM與 ERP集成解決方案解決方案說明：（ 1） 用友 ERP系統(tǒng)從 PDM系統(tǒng)通過集成接口自動導(dǎo)入料品主檔及物料清單主檔資料 。 從 CAPP系統(tǒng)自動導(dǎo)入工藝路線和材料定額信息 。（ 2） 提供用友 ERP系統(tǒng)用戶進(jìn)行 PDM產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)合法性檢查 、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)瀏覽及導(dǎo)入 ， 并在料品基本資料維護(hù)中提供 PDM圖號資料的參照及錄入 。PD M /CA PP數(shù)據(jù)庫用友 ER P數(shù)據(jù)庫E BO MP BO MP BO MCBO MPDM /C A PP用友ERP接口接口接口接口中間文件 接口接口接口接口中間文件中間文件管理問題：（ 1） 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 設(shè)計(jì)變更頻繁 ， 難以追溯文件的歷史；（ 2） 直接拿設(shè)計(jì) BOM（ E-BOM） 下現(xiàn)場 ， 作為計(jì)劃 、 發(fā)料 、 生產(chǎn)的依據(jù)；（ 3） PDM與 ERP不集成的結(jié)果是加大了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理和維護(hù)的難度；（ 4） 新產(chǎn)品開發(fā)完成后 ， 無法及時與生產(chǎn)部門溝通 ， 安排新品試制 、試模計(jì)劃 ?？蛻魞r值：1、 防止生產(chǎn)用料錯誤；2、 提高企業(yè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化 、 模塊化設(shè)計(jì)；3、 規(guī)范企業(yè)的工程變更流程：（ 1） 工程變更 “ 申請 審批 發(fā)布 ” 工作流管理；（ 2） 批量變更；（ 3） 工程變更的 “ 生效日期 ” 和 “ 失效日期 ” 管理；（ 4） BOM的版本管理 。ISO/TS16949要求 -設(shè)計(jì)都必須有文件標(biāo)識 ， 審查和批準(zhǔn)的程序 。 因此 ， 物料清單的修改以工程變更單為依據(jù) ， 可以追蹤到物料清單變化的內(nèi)容 ， 原因 ， 日期 。工程變更管理（ ECN）汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式產(chǎn)品質(zhì)量追溯管理問題：在汽車召回、 維修索賠、 銷售退貨中進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量追溯時， 涉及部門、 人員 、 環(huán)節(jié)多， 工作量大， 在生產(chǎn)、 用料、 采購、 檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)溯源困難 ， 經(jīng)常造成質(zhì)量缺陷原因不清 ，責(zé)任不明確 ，無法進(jìn)行質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn) 。圖 : 產(chǎn)品質(zhì)量追溯業(yè)務(wù)場景客戶價值：（ 1） 及時準(zhǔn)確溯源 ， 促進(jìn)生產(chǎn) 、 用料 、 檢驗(yàn)等運(yùn)作改善；（ 2） 提高供應(yīng)鏈運(yùn)作績效 ， 促進(jìn)供應(yīng)商品質(zhì)改善 。解決方案： （ 示意圖 ）批次管理： 采購入庫和生產(chǎn)入庫的物料和成品， 系統(tǒng)都將記錄其批次。 在寄售、銷售、退貨、 調(diào)撥、盤點(diǎn)、領(lǐng)用、 維修 、 索賠 、質(zhì)檢等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)錄入批次信息， 便于后續(xù)按批次追蹤。序列號管理： 除了批次管理之外， 還提供更精細(xì)的序列號管理?？勺詣赢a(chǎn)生入庫序列號，并根據(jù)入庫序列號挑選出庫。貫穿采購件、半成品、成品的入出庫業(yè)務(wù)和單品盤點(diǎn)業(yè)務(wù)。銷售出庫單產(chǎn)成品入庫采購材料入庫汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式案例分析：重慶中意減震器通過質(zhì)量追溯一年挽回經(jīng)濟(jì)損失 200萬中意減震器 ERP關(guān)鍵應(yīng)用 ：ERP實(shí)施效果：（ 1） 第三方物流庫房管理和寄售庫管理：-主機(jī)廠已發(fā)貨未確認(rèn)的產(chǎn)品數(shù)量管理-已確認(rèn)未開票的產(chǎn)品數(shù)量管理-已開票未結(jié)款的金額應(yīng)收賬款的管理（ 2） 生產(chǎn)計(jì)劃：-月生產(chǎn)計(jì)劃的編制 (客戶提供的準(zhǔn)時要貨計(jì)劃和企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)預(yù)測 )-計(jì)劃的變更處理和提高計(jì)劃的可執(zhí)行性-生產(chǎn)計(jì)劃按提前期細(xì)化到具體某一天的需求計(jì)劃（ 3） 各類倉庫的安全庫存和不良品的管理（ 4） 銷售訂單執(zhí)行情況-能及時查詢銷售訂單的執(zhí)行情況（ 5） 銷售退貨的管理-銷售退貨按不同的類別區(qū)分 ， 退貨時嚴(yán)格檢查批次 ， 僅這一項(xiàng)就給企業(yè)挽回了每年超過 200萬元的退貨損失 。企業(yè)簡介：重慶中意減振器廠， 系我國最大的儀表基地 中國四聯(lián)集團(tuán)所屬制造減振器的專業(yè)廠家 。 企業(yè)總投資 1.2億元人民幣 ， 是國家經(jīng)貿(mào)委“ 八五 ” 計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目 ， 被列為重慶市汽車零部件重點(diǎn)發(fā)展的 “ 小巨人” 企業(yè) 。 企業(yè)現(xiàn)有職工 400人 ， 其中工程人員 80人 （ 高級工程師10人 ， 工程師 25人 ） ， 管理人員 82人 。 廠區(qū)占地面積 25000余平方米 ，廠房10000 余平方米 。 已初具現(xiàn)代化規(guī)模 ， 形成了從科研 、 開發(fā)到生產(chǎn) 、 經(jīng)營一體的綜合型企業(yè) 。 目前已成為長安 、 哈飛 、 一汽吉輕 、 上汽通用五菱 、 昌河 、 吉利 、 一汽金杯 、 重汽等廠家的主要配套單位和遍布全國的維修市場產(chǎn)品主要供應(yīng)商 ，同時產(chǎn)品出口到歐洲 、 美洲 、亞洲和非洲等市場 。減震器系列產(chǎn)品客戶證言：使用用友 ERP后 ， 我們比較順利地通過了 TS16949審核認(rèn)證 ， 并且一年減少退貨損失 200萬元。 ERP需要企業(yè)不斷的變革管理 ，更規(guī)范的執(zhí)行業(yè)務(wù)流程 。 重慶中意減震器有限公司ERP項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式標(biāo)準(zhǔn)成本管理管理問題：1、 企業(yè)難以平衡需求和供給 ， 生產(chǎn)過剩和過量采購造成的浪費(fèi)嚴(yán)重 ，無法嚴(yán)格控制生產(chǎn)用料 ， 在制品管控難；2、 質(zhì)量缺陷 、 廢次品產(chǎn)生的浪費(fèi)嚴(yán)重；3、 成本核算工作量巨大 ， 成本數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 ， 無法建立標(biāo)準(zhǔn)成本管理體系 ， 無法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全過程成本管控 。解決方案： （ 示意圖 ）圖：用友 ERP成本管理解決方案解決方案說明：1、 支持品種法、 完全分批法 、 部分分批法 、 分類法等多種成本計(jì)算方法 。2、 提供多級成本核算 ， 提供成本預(yù)測功能 ， 全面的成本分析 ， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)對成本的全面掌控和核算 。3、 支持標(biāo)準(zhǔn)成本管理 ， 幫助企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)成本管理體系 。4、既可獨(dú)立使用，又可與生產(chǎn)制造系統(tǒng)、總賬系統(tǒng)、薪資管理系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)、存貨核算等系統(tǒng)集成使用。標(biāo)準(zhǔn)成本管理解決方案：圖：用友 ERP標(biāo)準(zhǔn)成本管理解決方案 （ 示意圖 ）標(biāo)準(zhǔn)成本建立實(shí)際成本收集標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)成本更新標(biāo)準(zhǔn)成本差異處理基礎(chǔ)性設(shè)置日常業(yè)務(wù)月末處理成本中心定義總帳費(fèi)用接口工作中心標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率存貨標(biāo)準(zhǔn)加工費(fèi)定義按訂單領(lǐng)料 訂單用料分析用量差異用量差異標(biāo)準(zhǔn)用量標(biāo)準(zhǔn)用量 實(shí)際用量實(shí)際用量在工廠層面推行標(biāo)準(zhǔn)成本管理客戶價值：1、 提高成本計(jì)算的質(zhì)量和效率 ， 簡化記賬手續(xù)和核算工作 ，用于存貨和銷售成本的計(jì)價 。2、 作為經(jīng)營決策的成本信息：如訂價依據(jù) ， 本量利分析的依據(jù) 、 估算產(chǎn)品未來成本的依據(jù) 。汽車零部件 行業(yè)先進(jìn)管理模式案例分析：用友幫助新大洲本田建立低成本優(yōu)勢成本管理關(guān)鍵應(yīng)用：二級核算 根據(jù)日本本田本部要求 ， 按照各車間獨(dú)立核算 ， 使成本控制落實(shí)到每一個生產(chǎn)單元 。材料費(fèi)用歸集 為減少材料費(fèi)用歸集過程中的錯誤，并降低材料費(fèi)用歸依的工作量，通過采用按 BOM倒擠的方法，結(jié)合對重制、報廢的處理，大大提高了材料成本的精準(zhǔn)程度與歸集速度。成本還原 通過對各層 BOM的各項(xiàng)成本逐階還原，使各成本中心對各項(xiàng)成本做到心中有數(shù)，降控有目標(biāo)，利于各成本中心將相關(guān)成本消耗控制在合理范圍內(nèi)。成本分析 成本分析報表可快速多維度實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品、半成品、在制品、原材料、外協(xié)件的成本，成本實(shí)現(xiàn)精細(xì)控制應(yīng)用價值：成本管理： 生產(chǎn)成本料 、 工 、 費(fèi)得到精細(xì)控制 ， 成本核算由 7天降低為 1天 。增加出口： 在嚴(yán)格的成本控制下 ， 大批量產(chǎn)品出口到日本及歐洲 。企業(yè)簡介：新大洲本田摩托有限公司成立于