外文原文 The development in twenty-first Century, is the times call for green era, not only asking people to pay attention to energy saving, more important is asking people to pay more attention to the living environment and green environmental protection, to achieve sustainable development of society. Petroleum resources in China is relatively poor, fuel and exhaust pollution is the main pollution source of air pollution in large and medium-sized city in the future. Therefore the development of Chinas electric vehicle is the inevitable trend of future development, is also in line with the green revolution needs, for electric vehicles, environmental protection, low energy consumption, it is the green environmental protection, the best transportation product purification of air pollution, how to provide a good ecological environment to the broad masses of the peoples living environment and physical and mental health, the development of electric vehicle industry is to adapt to this trend, is also a kind of social sustainable development tools. Chinas electric vehicle development in ninety years ago are basically rely on imports, such as golf car, sightseeing car. Since nine two, the electric bicycle products development and production of our country, through development of nearly ten years, has been initially formed to Beijing Xinri, Zhejiang green resources such as a large number of strength and the size of the electric vehicle production at home, more Xishan, Zhejiang, formed the Jiangsu Tianjin three major industrial agglomeration area. The company has launched in the domestic market are: electric motorcycle, electric car, electric golf carts, electric sightseeing cars, electric cars, electric truck, electric rescue vehicle, electric walking (walk) vehicle, electric scooter, electric bicycle, household car etc. From the classification of the electric car industry, can be divided into two categories, namely: four wheeled and two wheeled electric vehicle. From the analysis of the target market of electric vehicle, four wheel electric vehicle target market for: train station, warehouse, real estate club, hospital, post office, tourist attractions, parks, sports facilities, large factories, shopping malls, airports, docks and etc. Two wheel electric vehicle target market mainly by the personal car for transportation, according to the current situation of the development of Chinas electric vehicle industry analysis, with the electric car core technology breakthrough, China gradually transition by electric vehicles to replace fuel car, we have developed the electric cars, electric buses, electric minivan different, electric vehicles and other has been gradually put into the market, so the development of electric vehicle industry, will contribute to the human living environment purification. At the same time, electric vehicle industry will be a real sunrise industry, has broad market potential and development space. Here, we said that the history of the development of electric bicycles, from the development path and the historical opportunities of this industry, we look at the current state of the industry and the future, perhaps we can lay down now this heart be very upset heart sinking, progress in this industry! Let us again that we are passionate process, want to have the passion burning today can still dream, at this stage of the season, do not lack confidence! Research from the Tsinghua University in 1995 the first light electric vehicle birth, now all kinds of the numerous, but now has been ten years and three years. However, in these thirteen years, they recorded a growth industry myth, also recorded a scratch, then become the light electric vehicle industry of the worlds largest course. From the first persons patented manufacturing to first by the public security department official certification and allows the production of electric cars, this one only belongs to China new industry made a step forward, in a short span of ten years, already made to let the world admire industrial scale. The history of the development of China electric bicycle, the industry generally recognized as three stages: initial stage, early stage of production scale, speeding the development stage of electric bicycle. The primary stage of the electric bicycle is also known as the experimental early stage of production of electric bicycles, from the time of speaking, is also in 1995 and 1999. This stage is mainly for electric bicycles on the big four, groping research on the key technology of motor, battery, charger, controller. In the development of production is the main production enterprises spontaneous collecting information, tracking technology, organization market observation, small batch trial on the market, also makes the electric bicycle began to enter the consumer perspective, and they gradually accepted to accept. Technically, the electric bicycle early, the new battery charging one can only go about 30 kilometers, short battery life, the maximum motor output torque is only 14-18 N.M, climbing ability, easy to wear, and the motor are also has no tooth brush motor. However, precisely because of this period of accumulation, for the industry now scale well foundation in talent, technology and product development. Based on the present data display, Nanjing daluge company is the birth place of Chinese electric bicycle first qualified. 1998 January Vice Premier Li Lanqing visit Nanjing daluge company to inspect, the mainland pigeon electric bicycle fully affirmed. In 1998 the State Science and Technology Commission issued to the mainland pigeons electric bicycle National Torch Program project certificate. Daluge company can be said to be frequency winning. But in the first stage, there are still many touching stories, from these stories can also see this industry development difficult, can also see the industry within the warriors fighting spirit strength. The hero of the story is the industry first R & D, including the mainland pigeons, cranes and 外文資料翻譯譯文 中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái) 二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“時(shí)代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來(lái)大中城市大氣污染的主要污染源。為此我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車輛無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因?yàn)殡妱?dòng)車輛環(huán)保，低能耗， 它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢(shì)，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。 我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展在九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來(lái)，我國(guó)有了自行車研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，通過(guò)近十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車、電動(dòng)有纜車、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)觀光 車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)救援車、電動(dòng)助行（代步）車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、家庭生活車等等。 從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品分類，可分為二類，即：四輪電動(dòng)車和二輪電動(dòng)車。從電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)分析，四輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)為：火車站、倉(cāng)庫(kù)、房地產(chǎn)會(huì)所、旅游景區(qū)、醫(yī)院、郵局、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、大型工廠、大型商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、碼頭及大賣場(chǎng)等。二輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)主要以個(gè)人代步為交通工具，根據(jù)我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)分析，隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破，我國(guó)逐步發(fā)展由電動(dòng)車向代替燃油車過(guò)渡，現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了不同的電動(dòng)小轎車、電動(dòng)公 交車、電動(dòng)面包車、電動(dòng)貨車等并已逐步投入市場(chǎng)，為此電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，終將會(huì)為人類居住凈化環(huán)境做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)真正的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。 這里，我們主要說(shuō)電動(dòng)自行車的發(fā)展歷史，從這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡和歷史機(jī)遇，我們來(lái)看這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)，也許我們會(huì)放下現(xiàn)在的這顆忐忑不安的心，沉在這個(gè)行業(yè)里進(jìn)步！也讓我們?cè)僖淮沃販剡@個(gè)被我們投入了激情的過(guò)程，希望曾經(jīng)的激情依然能燃燒今日的夢(mèng)，在現(xiàn)階段的淡季里，不要缺失信心！ 從 1995 年清華大學(xué)研制的第一臺(tái)輕型電動(dòng)車出世開(kāi)始，到 現(xiàn)在的五花八門的林林總總，掐指算來(lái)已過(guò)十年又三載。然而這十三年中，卻記載了一個(gè)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的神話，也記錄了一個(gè)從無(wú)到有，再發(fā)展成為目前全世界最大的輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的歷程。從第一輛個(gè)人的專利制造到第一輛被公安部門正式認(rèn)證并允許生產(chǎn)的電動(dòng)車開(kāi)始，這一個(gè)只屬于中國(guó)的新產(chǎn)業(yè)邁開(kāi)了前進(jìn)的腳步，在短短的十?dāng)?shù)載內(nèi)，已經(jīng)成就了讓全世界仰慕的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 對(duì)于中國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展史，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個(gè)發(fā)展階段：電動(dòng)自行車的初級(jí)階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段、超速發(fā)展階段。電動(dòng)自行車的初級(jí)階段也被稱作是電動(dòng)自行車的早期實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)階段 ，從時(shí)間上講，也就是 1995 年到 1999 年。這個(gè)階段主要是對(duì)電動(dòng)自行車的四大件，電機(jī)、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)摸索研究。在研發(fā)生產(chǎn)方面主要是以生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場(chǎng)觀察、小批量的市場(chǎng)試用投放，也使得電動(dòng)自行車開(kāi)始進(jìn)入了消費(fèi)者的視野，并被他們逐步的認(rèn)可到接受。從技術(shù)層面上來(lái)講，早期的電動(dòng)自行車，新電池充電一次只能行駛大約 30 公里，電池壽命短，電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩只有 14-18 N.M，爬坡能力差，容易磨損，而且電機(jī)也都是有刷無(wú)齒電機(jī)。但是，正是由于這個(gè)時(shí)期的積累，才為如今的這個(gè)產(chǎn)業(yè)化的規(guī) 模在人才、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)等方面做好了奠基。 根據(jù)目前的資料顯示，南京大陸鴿公司是中國(guó)第一輛合格的電動(dòng)自行車的誕生地。1998 年 1 月國(guó)務(wù)院副總理李嵐清親臨南京大陸鴿公司視察，對(duì)大陸鴿電動(dòng)自行車給予了充分的肯定。 1998 年國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)頒發(fā)給“大陸鴿”電動(dòng)自行車國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目證書。大陸鴿公司可以說(shuō)是頻獲殊榮。 但是在第一階段中，仍然有很多感人的故事，從這些故事當(dāng)中也可以看到這個(gè)行業(yè)發(fā)展的艱辛，也可以看到這個(gè)行業(yè)內(nèi)的斗士們奮斗的精神力量。這些故事的主人公都是這個(gè)行業(yè)最初的研發(fā)者，其中包括大陸 鴿、千鶴和綠源等。 1995 年，上海千鶴公司的百輛試制產(chǎn)品投放于上市，追蹤測(cè)試表明，產(chǎn)品還需要大的改進(jìn)。一輛車騎了不到三個(gè)月，電動(dòng)機(jī)就燒壞了，并且配用的可拆卸鉛酸電池也無(wú)法繼續(xù)充電。但受試者普遍反映，電動(dòng)車騎起來(lái)感覺(jué)良好，負(fù)重效果也不錯(cuò)。如果該產(chǎn)品更加耐用，一定大受市場(chǎng)歡迎。 1996年上海明文禁止銷售燃油踏板摩托車（及其污染嚴(yán)重的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)），千鶴公司全力投入到電動(dòng)自行車研制開(kāi)發(fā)上，及時(shí)填補(bǔ)了一項(xiàng)市場(chǎng)空白。千鶴公司行事謹(jǐn)慎的總經(jīng)理張民偉在回憶起 1997 年公司第一輛車下線的情景時(shí)，禁不住感慨萬(wàn)千。當(dāng)時(shí)，他們不過(guò)采用普通自行車的外形結(jié)構(gòu)，在前輪上安上 150 或 180 瓦的輪轂電機(jī)，后座上加裝 24伏， 7 安培小時(shí)的鉛酸電池，再在自行車把手處安上一個(gè)簡(jiǎn)單的電子控制器。 自從試制品面世后，后續(xù)產(chǎn)品已經(jīng)有了大幅改進(jìn)：電動(dòng)機(jī)不再是三個(gè)月一換，電池也可重復(fù)充電 300 次左右，一次充電可行駛 50 公里，并且?guī)缀鯖](méi)有污染。如果單以能量單位計(jì)，與普通家用小轎車比，單人騎乘的電動(dòng)自行車的效率是其 15 到 20 倍。 說(shuō)完了千鶴，我們還是要說(shuō)說(shuō)綠源的，這個(gè)企業(yè)是值得我們所有的電動(dòng)人敬重的一個(gè)企業(yè)，而且，綠源的創(chuàng)始人，也就是其董事長(zhǎng)倪捷 和總經(jīng)理胡繼紅，更令我們矚目，而且綠源的創(chuàng)業(yè)史，也在一定程度上可以說(shuō)成是小的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史。眾所周知，這個(gè)行業(yè)是一沒(méi)資金，二沒(méi)技術(shù)，三沒(méi)支持的條件下誕生的，但是，電動(dòng)自行車本身的環(huán)保、便捷、廉價(jià)等優(yōu)勢(shì)和能給制造者帶來(lái)物質(zhì)及精神上的利益，所以也是一些電動(dòng)人至今還在孜孜不倦。 每次去金華，我都會(huì)去綠源公司走走，而且每一次的感覺(jué)都很不一樣。從辦公樓到生產(chǎn)車間，從公司的高層到普通的員工，看到的都是堅(jiān)毅，看到的都是信心，而“真的很專業(yè)”已不再是一句單純的廣告語(yǔ)。他們都知道綠源的創(chuàng)業(yè)史，都知道倪捷和胡繼紅為了 公司的發(fā)展做出了多少努力，吃了多少的苦，所以他們都在用心的為這個(gè)企業(yè)服務(wù)，在用心的去生產(chǎn)每一輛電動(dòng)自行車。說(shuō)到綠源的第一輛電動(dòng)自行車，倪捷和胡繼紅的臉上都演繹著興奮。綠源集團(tuán)董事長(zhǎng)倪捷回憶，當(dāng)時(shí)江蘇南京已經(jīng)出現(xiàn)了幾家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)。盡管這些企業(yè)舉步維艱，但是他們的努力實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車的商業(yè)化運(yùn)作和工業(yè)化生產(chǎn)。 1996 年 4 月倪捷買回了一輛進(jìn)行仔細(xì)研究。經(jīng)過(guò) 3 個(gè)月的努力，他搗鼓出金華第一輛電動(dòng)自行車，并試騎成功。 1997 年 7 月，金華市綠源電動(dòng)車有限公司正式成立。這一過(guò)程中，倪捷有一個(gè)做電動(dòng)自行車銷售商的朋友 告誡他：這東西不能碰，至今他的倉(cāng)庫(kù)里還堆著不少，賣不出去。在上海，倪捷自己也看到，經(jīng)銷電動(dòng)車的商場(chǎng)生意清淡?！爱?dāng)時(shí)倪總認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，有兩個(gè)主要理由：一是作為代步工具，電動(dòng)自行車必有較大的市場(chǎng)需求；二是因?yàn)榄h(huán)保、節(jié)能，符合發(fā)展潮流，必有長(zhǎng)遠(yuǎn)前景?！薄熬G源”員工回憶說(shuō)。同年，第一批產(chǎn)品出來(lái)后，倪捷經(jīng)常起早推著車子到公園門口向大叔大媽們宣傳，終于有幾個(gè)大膽的大叔大媽被他的誠(chéng)意感動(dòng)而買下這個(gè)新玩意，“綠源”電動(dòng)車有了第一次銷售體驗(yàn)。倪捷說(shuō)，正是他們大膽的消費(fèi)行為，他的創(chuàng)業(yè)理想才成為現(xiàn)實(shí)，金華電動(dòng)車才有了今天的發(fā)展現(xiàn) 狀。所以在 2005 年被評(píng)為“風(fēng)云浙商”時(shí)，他講了一句獲獎(jiǎng)感言：“偉大的消費(fèi)力才是生產(chǎn)力澎湃不斷的源泉。”這也成為倪捷三大著名論斷之一。 第二個(gè)階段之所以被稱為初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；A段，是由于這個(gè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)了幾個(gè)將電動(dòng)自行車推進(jìn)的機(jī)遇，使得在初級(jí)階段里舉步維艱的電動(dòng)自行車一下子迎來(lái)了春天，更是的行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了規(guī)?；?，而這幾個(gè)機(jī)遇當(dāng)中最有價(jià)值的則為各個(gè)城市的“禁摩令”和 2003 年度的“非典”。這個(gè)時(shí)間段一般都認(rèn)同為是在 2000 年到 2004 年這段時(shí)間，在這一時(shí)間段里，隨著關(guān)鍵技術(shù)方面的突破和電動(dòng)自行車的性能不斷 提升，讓電動(dòng)自行車成為了摩托車和自行車的替代產(chǎn)品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價(jià)，也讓更多的消費(fèi)者認(rèn)同，同時(shí)也激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)自行車的訴求。在日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求中，先前研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)迅速崛起，一些新的企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入，他們對(duì)電動(dòng)自行車的投入也不斷加大，使得產(chǎn)能迅速擴(kuò)展（具體詳見(jiàn)附表 1.1）。而且，這個(gè)時(shí)段迅速躥上來(lái)的企業(yè)都是大手筆運(yùn)作，已經(jīng)將那些老一輩的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)拋在了身后。但是，以新日、綠源、千鶴、大陸鴿等品牌為代表的上規(guī)模企業(yè)已經(jīng)形成，而且按照南北差異，也亦形成了行業(yè)內(nèi)的江蘇無(wú)錫、浙江、天津?yàn)榇淼娜?產(chǎn)業(yè)集聚地。 這個(gè)階段，則要重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)北方天津的富士達(dá)、科林和無(wú)錫的新日、雅迪、速派奇和紅豆千里馬等企業(yè)，因?yàn)樗麄兊倪M(jìn)入和成長(zhǎng)給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的元素，更讓我們感覺(jué)到了行業(yè)出處開(kāi)花的氛圍。天津的電動(dòng)自行車企業(yè)都是從生產(chǎn)自行車轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)電動(dòng)自行車的，但是他們并沒(méi)有丟棄自行車的生產(chǎn)，而且生產(chǎn)的電動(dòng)自行車多為簡(jiǎn)易款。因?yàn)樗麄冊(cè)趶氖伦孕熊嚨难邪l(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中不斷地積累了經(jīng)驗(yàn)，特別是在烤漆、貼花等技術(shù)上都很精湛，而且其產(chǎn)品的類型和品種也都完全吻合了 GB1776 1999，同時(shí)也切合了北方消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)自行車的 使用需求，所以他們?cè)诙潭痰臅r(shí)間內(nèi)就形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的集聚地。而無(wú)錫的新日、雅迪、速派奇、天爵等，則是以攻豪華款為專長(zhǎng)，并且在電動(dòng)自行車的研發(fā)推進(jìn)上投入了很大的精力，也正因?yàn)樗麄?，中?guó)的電動(dòng)自行車行業(yè)才有了今日的行業(yè)規(guī)模。也許正是因?yàn)檫@樣，行業(yè)內(nèi)的“南豪華、北簡(jiǎn)易”就此形成，并影響至今！ 第三個(gè)個(gè)階段是從 2005 年至今，這個(gè)階段是中國(guó)電動(dòng)自行車的超速發(fā)展階段，被行業(yè)戲稱為“噴井階段”。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，隨著企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴(kuò)散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提 高了 35%，電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無(wú)刷高效電機(jī)為主流，壽命提高了 5 倍，效率提高了近 30%，爬坡和載重能力提高約 3.5 倍。在性能提高的同時(shí)，制造成本也大幅度下降，價(jià)格功率下降到原來(lái) 21%；在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，技術(shù)水平也大幅提高。特別是在電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)展，電動(dòng)車專用鉛酸電池在技術(shù)上的突破已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)際，而且形成了以天能、超威為龍頭的浙江長(zhǎng)興板塊、康麗恩、雙登為代表的江蘇板塊和以瑞達(dá)為代表的廣東板塊。電池也有單一的鉛酸電池演進(jìn)出多類型的高性能電池，而且鋰電池的出現(xiàn)，更加帶動(dòng)了電動(dòng) 自行車，特別是簡(jiǎn)易款的發(fā)展。在電機(jī)方面，永磁無(wú)刷電機(jī)的發(fā)明，讓行業(yè)發(fā)展的步伐明顯的加快。電機(jī)性能的關(guān)鍵是強(qiáng)磁材料的性能，各種永磁材料中，稀土永磁材料性能最為優(yōu)越。我國(guó)是世界公認(rèn)的稀土資源大國(guó)和稀土產(chǎn)品的制造強(qiáng)國(guó)。由于稀土強(qiáng)磁材料性能好，價(jià)格低，制造能力強(qiáng)，使得國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格昂貴的 BLDC（無(wú)刷直流永磁電機(jī)）系統(tǒng)在中國(guó)企業(yè)得到廣泛應(yīng)用，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)因此獲得了得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。從行業(yè)的總產(chǎn)銷量來(lái)看（詳見(jiàn)附表 1.2）， 2005 年，全國(guó)數(shù)百家企業(yè)的各種輕型電動(dòng)車（含電動(dòng)自行車）的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)已經(jīng)超過(guò) 900 萬(wàn)輛，出口 約 200300 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 200 億，利稅約 60 億元，相關(guān)的生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域的就業(yè)接近 100 萬(wàn)人。如果考慮對(duì)上游配件工業(yè)和下游服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)作用，總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到 350 億元以上。目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的 90%以上，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。 這個(gè)階段主要說(shuō)一下電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)等新技術(shù)的出現(xiàn)，因?yàn)檎捎陔姍C(jī)和電池這兩大件的的不斷革新，才使得電動(dòng)自行車的發(fā)展一步步