2019年信息化技術(shù)在鐵路工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用 信息化技術(shù)在鐵路工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用本文關(guān)鍵詞：信息化，工程項(xiàng)目管理，鐵路，技術(shù) 信息化技術(shù)在鐵路工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用本文簡(jiǎn)介：摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)鐵路行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，現(xiàn)如今，我國(guó)鐵路行業(yè)正在面臨著一系列新的改革浪潮，提升我國(guó)鐵路建設(shè)的信息化水平對(duì)加強(qiáng)我國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理方面有著重要的作用，信息化技術(shù)的引入，不僅能夠使我國(guó)鐵路工程建設(shè)工作效率有所提高，還提升了鐵路建設(shè)的速度與管理水平，如今現(xiàn)代化 信息化技術(shù)在鐵路工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用本文內(nèi)容： 摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)鐵路行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，現(xiàn)如今，我國(guó)鐵路行業(yè)正在面臨著一系列新的改革浪潮，提升我國(guó)鐵路建設(shè)的信息化水平對(duì)加強(qiáng)我國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理方面有著重要的作用，信息化技術(shù)的引入，不僅能夠使我國(guó)鐵路工程建設(shè)工作效率有所提高，還提升了鐵路建設(shè)的速度與管理水平，如今現(xiàn)代化列車的高速發(fā)展的形勢(shì)相符合。本文從信息化技術(shù)在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中的應(yīng)用前景入手，對(duì)其在整個(gè)鐵路行業(yè)中發(fā)揮的作用進(jìn)行了總結(jié)分析。 關(guān)鍵詞：信息化技術(shù)；鐵路工程；項(xiàng)目管理；應(yīng)用概況 一、引言 近幾年來(lái)，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，甚至已經(jīng)覆蓋了整個(gè)鐵路行業(yè)，而且計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展更是為信息化技術(shù)的研究提供了必要條件。另外，我國(guó)鐵路管理體制在這幾年來(lái)進(jìn)行了改革，大型鐵路建設(shè)、中型鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資以及建設(shè)工期逐年遞增，給我國(guó)鐵路總公司的管理任務(wù)增加了很大的壓力。而且目前來(lái)說(shuō)，相比較西方國(guó)家，我國(guó)的鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理技術(shù)起步較晚，理論及操作技術(shù)等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如西方國(guó)家。信息化技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠使工程項(xiàng)目的進(jìn)程大大加快，還可以使鐵路工程管理效率大大提高，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了鐵路工程建設(shè)所要求的自動(dòng)化以及網(wǎng)絡(luò)化。因此，我國(guó)鐵路工程建設(shè)迫切地需要一種具有創(chuàng)新性的管理方法來(lái)加強(qiáng)鐵路建設(shè)，主動(dòng)向西方國(guó)家學(xué)習(xí)，積極汲取優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，并將其運(yùn)用到我國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目信息管理方面，提高組織發(fā)展水平。 二、鐵路工程項(xiàng)目管理信息化技術(shù)應(yīng)用概況 （一）集群通信系統(tǒng) 集群通信系統(tǒng)是一鐘相對(duì)具有一定綜合性的系統(tǒng)，它集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、程控交換技術(shù)以及微處理機(jī)技術(shù)于一體，在鐵路通信系統(tǒng)方面有很廣泛的作用。集群通信系統(tǒng)通過(guò)無(wú)限撥號(hào)的方式向內(nèi)部用戶自動(dòng)進(jìn)行信號(hào)分配，還可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)通信、控制以及交換等功能，使鐵路資源得到了最大程度的共享，能實(shí)現(xiàn)信息的有效利用，提高了系統(tǒng)工作的效率。另外，集群通信系統(tǒng)在處理緊急情況方面具有自身獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中若發(fā)生突發(fā)事件它可以根據(jù)當(dāng)時(shí)情況迅速采取有效措施，對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行緊急調(diào)配，進(jìn)行合理指揮調(diào)度，及時(shí)解決問題。但是集群通信系統(tǒng)本身也具有一定的局限性，由于其自身的不穩(wěn)定性導(dǎo)致其在構(gòu)建集群網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)過(guò)程中容易受到外界因素的干擾，從而可能會(huì)造成鐵路信息的不準(zhǔn)確性甚至信息的丟失。 （二）無(wú)線接入網(wǎng) 如今我國(guó)大多數(shù)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)中都已經(jīng)接入了無(wú)線網(wǎng)，這是為了保持鐵路列車運(yùn)行的高速性。通常情況下，工程技術(shù)人員通過(guò)對(duì)SDH光的組間與數(shù)字傳輸設(shè)備進(jìn)行同步，從而將其作為固定設(shè)施與車站的通信聯(lián)系方式，以此來(lái)增強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)的靈活性與便捷性。但是在組建鐵路通信網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中，除了要注重通信網(wǎng)絡(luò)本身的可靠性之外，還要將鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的投資成本與建設(shè)效益考慮在內(nèi)，不僅要確保使鐵路通信與現(xiàn)代化信息技術(shù)相符合，還要以為旅客提供最便捷而舒適的服務(wù)為宗旨。當(dāng)鐵路在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)問題或者故障時(shí)，能夠確保通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)所提供的有效的信息來(lái)及時(shí)解決故障，使鐵路能平穩(wěn)安全的繼續(xù)運(yùn)行下去。 三、鐵路工程項(xiàng)目管理信息技術(shù)的應(yīng)用 （一）鐵路通信工程項(xiàng)目進(jìn)度管理方面 一個(gè)鐵路通信成本損耗的多少與項(xiàng)目進(jìn)度管理有著不可忽視的聯(lián)系，項(xiàng)目進(jìn)度管理工作相對(duì)比較完善的話，鐵路建設(shè)工程成本損耗就相對(duì)較低。因此項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要工作內(nèi)容便是針對(duì)因工程中關(guān)鍵工序而導(dǎo)致的時(shí)差問題、項(xiàng)目資源投入成本以及成本損耗等。當(dāng)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)資源緊缺的問題時(shí)，工程建設(shè)人員應(yīng)和當(dāng)前工程項(xiàng)目進(jìn)度管理狀況相結(jié)合，對(duì)工程當(dāng)前進(jìn)度進(jìn)行一定程度上的壓縮或者調(diào)整，同時(shí)還要通過(guò)現(xiàn)代鐵路信息化技術(shù)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中相關(guān)步驟進(jìn)行科學(xué)可靠的調(diào)整。鐵路通信工程是保證鐵路能夠平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，不僅是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中的重要組成部分之一，還在鐵路的工程運(yùn)輸方面發(fā)揮了重要作用。近幾年來(lái)隨著信息化技術(shù)的大力推廣與發(fā)展，鐵路通信工程項(xiàng)目管理的運(yùn)行效益也在不斷的提升，我國(guó)也開始逐漸將西方國(guó)家的先進(jìn)的信息化技術(shù)與優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，滿足鐵路通信具體要求為基礎(chǔ)，切實(shí)實(shí)施具有多元化特征的管理方式，使鐵路通信工程信號(hào)傳輸?shù)目煽啃耘c安全性大大提升。 （二）鐵路通信工程成本管理方面 鐵路通信工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用范圍十分廣泛，而且在管理過(guò)程中涉及到一系列的工程相關(guān)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理技術(shù)比較落后，和如今鐵路通信建設(shè)的需求已經(jīng)不再匹配，在一定程度上不僅使大量信息資源受到損耗，還對(duì)我國(guó)鐵路工程建設(shè)成本費(fèi)用大大提高，對(duì)我國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理的發(fā)展與改善造成了一定阻礙，因此如何對(duì)鐵路通信工程的成本進(jìn)行合理管理也是必不可少的。鐵路通信工程成本管理貫穿于整個(gè)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的始末，具有一定的復(fù)雜性以及系統(tǒng)性。我國(guó)開始注重于鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理這一方面時(shí)，在初級(jí)階段相關(guān)技術(shù)還不夠嫻熟，主要是通過(guò)對(duì)建設(shè)過(guò)程中的影響因素進(jìn)行分析，對(duì)工程概況進(jìn)行整體評(píng)估以及對(duì)相關(guān)項(xiàng)目信息內(nèi)容進(jìn)行整合歸納，最終由信息技術(shù)系統(tǒng)相輔相成形成一個(gè)系統(tǒng)詳細(xì)的預(yù)算報(bào)告，并以此為建設(shè)依據(jù)進(jìn)行指導(dǎo)施工。現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，我國(guó)鐵路企業(yè)主要通過(guò)協(xié)調(diào)處理建設(shè)和設(shè)計(jì)來(lái)加強(qiáng)通信工程項(xiàng)目成本的管理。項(xiàng)目成本管理的加強(qiáng)以及科學(xué)合理的設(shè)計(jì)可以有效解決鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中的造價(jià)問題，而且通過(guò)信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用能夠使工程成本更加精細(xì)化。 （三）鐵路通信工程質(zhì)量管理方面 信息化技術(shù)在鐵路通信工程質(zhì)量管理方面的應(yīng)用主要從以下三個(gè)層次來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先是采取一系列措施對(duì)鐵路通信工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)以及工程建設(shè)之前要進(jìn)行的信息化管理進(jìn)行強(qiáng)化，與當(dāng)前實(shí)際情況相結(jié)合，確立具有一定科學(xué)性與合理性的施工計(jì)劃和設(shè)計(jì)內(nèi)容，并將其付諸實(shí)施實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程項(xiàng)目的精確調(diào)度，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的協(xié)調(diào)，為整個(gè)工程項(xiàng)目的平穩(wěn)運(yùn)行提供切實(shí)的保障；其次，要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的管理與控制。在具體鐵路施工過(guò)程中很可能會(huì)因?yàn)橐恍┩庠谝蛩囟鴮?dǎo)致最終的施工質(zhì)受到一定的影響，鐵路通信工程質(zhì)量管理則要針對(duì)這些潛在因素進(jìn)行管理控制。要對(duì)其進(jìn)行提前預(yù)防，爭(zhēng)取降低或者杜絕這種影響發(fā)生的可能性，在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中出現(xiàn)緊急事故時(shí)，要根據(jù)當(dāng)時(shí)內(nèi)部環(huán)境的影響因素以及外界環(huán)境的影響因素，及時(shí)采取應(yīng)急措施，確保施工質(zhì)量不受影響；第三，加強(qiáng)時(shí)事后工程質(zhì)量方面的控制與管理。當(dāng)通信工程建設(shè)基本完成后，還需要相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目管理人員對(duì)和工程建設(shè)管理的有關(guān)資料進(jìn)行分析整合，對(duì)出現(xiàn)問題的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正等，最終形成系統(tǒng)的分析報(bào)告，并以此為依據(jù)和現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)相結(jié)合結(jié)束對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量的驗(yàn)收工作。倘若在此期間出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，需要相關(guān)部門立即與施工方商討對(duì)策，及時(shí)采取相關(guān)措施解決問題。 四、結(jié)語(yǔ) 近幾年來(lái)，信息化技術(shù)在我國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理方面應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，而鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理具有一定的復(fù)雜多樣性，不僅控制范圍廣，而且需要注意的點(diǎn)比較廣在進(jìn)行總體管理的時(shí)候需要將質(zhì)量、成本、安全以及進(jìn)度等多方面的因素考慮在內(nèi)，傳統(tǒng)的鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了它的需求，因此信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用是鐵路工程建設(shè)發(fā)展的必然結(jié)果。 參考文獻(xiàn)： 1劉寶軍,馬強(qiáng).信