第一部分你潤(rùn)滑劑的組成、分類(lèi)與主要質(zhì)量指標(biāo) 一、 潤(rùn)滑油的組成是什么？潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，它決定了潤(rùn)滑油的基本性能。添加劑則改善基礎(chǔ)油性能的不足或賦予某些新的特殊性能，是現(xiàn)代潤(rùn)滑油的重要組成成分。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油兩大類(lèi)，其中，礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，產(chǎn)量最大。二、 什么是潤(rùn)滑劑：常用的潤(rùn)滑劑有哪些型態(tài)：能夠降低摩擦面的摩擦阻力和減少機(jī)械磨損的物質(zhì)即可稱(chēng)之為潤(rùn)滑劑。在各種機(jī)械設(shè)備中所使用的潤(rùn)滑劑有氣體的、液體的、半液（流）體的、固體的。和混合形態(tài)的。常用的潤(rùn)滑劑有如下類(lèi)型：液體潤(rùn)滑劑：礦物潤(rùn)滑油系列 （潤(rùn)滑油為主）合成潤(rùn)滑油系列 水基潤(rùn)滑劑系列 半流體潤(rùn)滑劑：皂基潤(rùn)滑脂 （潤(rùn)滑脂為主）有機(jī)潤(rùn)滑脂 無(wú)機(jī)潤(rùn)滑脂 烴類(lèi)潤(rùn)滑油 固體潤(rùn)滑劑：軟金屬，如鉛、錫等 金屬化合物，如二硫化鉬、氧化鉛等 無(wú)機(jī)物，如石墨、氧化硼等 有機(jī)物，如聚四氟乙烯 氣體潤(rùn)滑劑：空氣、氦氣、氮?dú)獾?。三?潤(rùn)滑劑的作用是什么？潤(rùn)滑劑的作用可歸納為：降低摩擦：在摩擦面上的潤(rùn)滑劑，能使進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副實(shí)現(xiàn)流體潤(rùn)滑，顯著降低摩擦阻力，達(dá)到節(jié)能目的。 減輕磨損：有多種功能添加劑的潤(rùn)滑劑，能有效的減輕機(jī)械零部件的腐蝕磨損、疲勞磨損、粘著磨損和磨粒磨損等所造成的磨損。冷卻降溫：通過(guò)潤(rùn)滑劑在流動(dòng)循環(huán)時(shí)的吸熱、傳熱和散熱，達(dá)到降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦所造成的溫度上升，起到冷卻降溫作用。防銹腐蝕：吸附在機(jī)械金屬表面的潤(rùn)滑劑，防止了空氣、水、腐蝕性氣體和液體等所引起的銹蝕、腐蝕。減振作用：在摩擦副受到?jīng)_擊載荷時(shí)，吸附在摩擦副上的潤(rùn)滑劑具有吸收沖擊能的本領(lǐng)，起緩沖減振作用。密封防漏：有適宜粘度的潤(rùn)滑劑在潤(rùn)滑系統(tǒng)部件起輔助密封作用，防止外來(lái)水分，雜質(zhì)的侵入，也可防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃?xì)鉂B漏入曲軸箱內(nèi)。清凈作用：通過(guò)潤(rùn)滑劑的循環(huán)流動(dòng)，可將摩擦面上的磨蝕物及其它污染物清除，保證機(jī)械處于良好潤(rùn)滑狀態(tài)。傳遞動(dòng)力：許多液體潤(rùn)滑劑在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中是傳遞動(dòng)力的優(yōu)良介質(zhì)。四、 我國(guó)潤(rùn)滑劑分哪幾類(lèi)？我國(guó)等效采用ISO674.301981標(biāo)準(zhǔn)，制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB763.187，把潤(rùn)滑劑及有關(guān)產(chǎn)品劃分為19組，如下表：組別應(yīng)用場(chǎng)合分組內(nèi)容A全損耗系統(tǒng)機(jī)械油、車(chē)軸油、三通閥油B脫膜脫膜油C齒輪工業(yè)齒輪油、車(chē)輛齒輪油、渦輪蝸桿油D壓縮機(jī)（包括冷凍機(jī)、真空泵）壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、真空泵油E內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、船用內(nèi)燃機(jī)油、二沖程汽機(jī)油、鐵路機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)油F主軸、軸承和離合器主軸油、油膜軸承油、儀表油G導(dǎo)軌導(dǎo)軌油H液壓系統(tǒng)液壓油、剎車(chē)油、液力傳動(dòng)油M金屬加工切削油N電器絕緣變壓器油、電容器油、電纜油、斷路器油P風(fēng)動(dòng)工具待定Q熱傳導(dǎo)導(dǎo)熱油R暫時(shí)保護(hù)防腐蝕防銹油、防銹脂、軟硬膜防銹油脂等T汽輪機(jī)汽輪機(jī)油、燃?xì)廨啓C(jī)油U熱處理淬火油X用潤(rùn)滑脂場(chǎng)合按皂基不同，使用對(duì)象不同分為許多種類(lèi)Y其他應(yīng)用場(chǎng)合待定Z蒸汽汽缸汽缸油S特殊應(yīng)用場(chǎng)合抗化學(xué)油脂、抗輻射油脂、耐高低溫油脂、阻尼、密封密封脂、螺紋脂、絲扣脂等五、 什么是潤(rùn)滑？潤(rùn)滑：是指在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的各摩擦處的接觸表面之間加入潤(rùn)滑劑，從而使兩摩擦面之間形成潤(rùn)滑膜，將原本直接接觸的干摩擦表面隔離開(kāi)來(lái)，變粗糙的干摩擦為潤(rùn)滑劑分子之間的內(nèi)摩擦，達(dá)到減少摩擦力，降低磨損，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命和提高功效的目的，這就是潤(rùn)滑。六、潤(rùn)滑油中為什么要加入添加劑：潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油具備了潤(rùn)滑油的基本特征和某些使用性能，但僅僅依靠提高潤(rùn)滑油的加工技術(shù)，并不能生產(chǎn)出各種性能符合使用要求的潤(rùn)滑油。為彌補(bǔ)潤(rùn)滑油某些性質(zhì)上的缺陷并賦予它一些新的優(yōu)良性質(zhì)，潤(rùn)滑油中要加入各種功能不同的添加劑。其添加量從百萬(wàn)分之幾（如抗泡劑）到百分之幾（如內(nèi)燃機(jī)油復(fù)合添加劑）。添加劑的作用主要有兩個(gè)方面：一是改變了潤(rùn)滑油的物理性能，如粘度、凝點(diǎn)等；二是增加或增強(qiáng)了潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)，如抗氧抗腐等。潤(rùn)滑油添加劑的使用，不僅滿足了各種新型機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，而且延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的使用壽命，使?jié)櫥偷男枨罅吭谑彤a(chǎn)品的比重減少。七、 內(nèi)燃機(jī)油中需加入哪些添加劑？其目的是什么？1、 清凈分散劑，國(guó)內(nèi)常用的如：101-106清凈劑，151-155分散劑。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油要承受高溫、高壓并與空氣中的氧和金屬接觸的苛刻條件，因而發(fā)生氧化、縮合、分解等反映，由此形成油泥、積炭、瀝青質(zhì)、膠質(zhì)和有機(jī)酸等。燃料燃燒不完全，產(chǎn)生的積炭沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上，也使發(fā)動(dòng)機(jī)工作惡化，加入清凈分散劑的目的，是通過(guò)清凈分散的增溶、分散、酸中和及洗滌作用，并使他們分散和懸浮在油中通過(guò)過(guò)濾器除去，從而使活塞及其他零件保持清潔，正常工作。2、 抗氧抗腐劑，常用的有201、202、203、204、205抗氧抗腐劑。使用潤(rùn)滑油時(shí)，經(jīng)常要與空氣接觸，因此遭受氧化是不可避免的。潤(rùn)滑油氧化是造成潤(rùn)滑油變質(zhì)和消耗量增大的重要原因之一。氧化結(jié)果，使粘度增加，生成酸性組分，漆膜和積炭，增加磨損，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑、防護(hù)、導(dǎo)熱等性能下降。為了抑制或減輕潤(rùn)滑油的氧化，防止或減輕氧化產(chǎn)物對(duì)金屬的腐蝕，必須在潤(rùn)滑油中加入抗氧抗腐劑。3、 極壓抗磨劑極壓抗磨劑是指在高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑（習(xí)慣上把這種最苛刻的邊界潤(rùn)滑稱(chēng)為極壓潤(rùn)滑）狀態(tài)下，能在金屬表面形成化學(xué)反應(yīng)膜，防止摩擦表面生成局部燒結(jié)的一類(lèi)添加劑，也稱(chēng)之為極壓添加劑?？鼓┑淖饔檬窃谀Σ粮邷叵路纸獠⑴c金屬起反應(yīng)，生成剪切應(yīng)力和熔點(diǎn)都比金屬低的化合物，從而防止接觸表面咬合和焊熔。4、 油性劑和抗磨改進(jìn)劑有401-406油性劑，451、461摩擦改進(jìn)劑。油性劑是指在邊界潤(rùn)滑條件下，能在金屬表面形成物理吸附膜或化學(xué)吸附膜，從而起減少摩擦阻力加強(qiáng)潤(rùn)滑作用的一類(lèi)添加劑，也稱(chēng)之為摩擦改進(jìn)劑。5、 粘度指數(shù)改進(jìn)劑：有601、602、603、611、612、613、614等。為了解決潤(rùn)滑油的溫度因升高或降低引起的粘度變化過(guò)大，造成機(jī)件不能良好潤(rùn)滑而產(chǎn)生機(jī)件磨損和增加燃料消耗的問(wèn)題，將油溶性的有機(jī)分子聚合物加入油中，使油的高溫粘度增大明顯，低粘度增加卻不大的這種添加劑叫增粘劑，也叫粘度指數(shù)改進(jìn)劑。6、 降凝劑，有801、803、805、806、814降凝劑。當(dāng)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油不能滿足油品的低溫流動(dòng)性能的要求時(shí)，為使凝點(diǎn)或傾點(diǎn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，就需在油中加入適量可以改進(jìn)低溫流動(dòng)性能的添加劑，這種添加劑叫降凝劑。八、什么是復(fù)合添加劑？上世紀(jì)八十年以前，我們調(diào)和潤(rùn)滑油的添加劑基本上都是單劑，即根據(jù)基礎(chǔ)油的性質(zhì)和所調(diào)和油品的質(zhì)量要求，加入某些可以改進(jìn)某一油品特性的添加劑。近十幾年，由于汽車(chē)性能的普遍提高，對(duì)內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。使用多種單劑調(diào)和油品不僅在工藝上麻煩而且加大了在配方評(píng)定方面的難度。為此一些著名的國(guó)內(nèi)外石油公司及添加劑生產(chǎn)廠家在臺(tái)架評(píng)定的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出了復(fù)合添加劑，這種復(fù)合劑具有滿足成品油要求的多種功能，只要在指定性能基礎(chǔ)油中加入適當(dāng)?shù)牧浚涂梢陨a(chǎn)某一質(zhì)量級(jí)別的油品，因此，復(fù)合添加劑是指幾種單劑以一定的比例混合，并能滿足一定質(zhì)量等級(jí)油品要求的添加劑混合物，如汽機(jī)油復(fù)合劑，分別加入不同的量，就可以達(dá)到SD、SE、SF等級(jí)質(zhì)量水平。質(zhì)量可靠，生產(chǎn)方便。但使用這種復(fù)合劑對(duì)基礎(chǔ)油的性能要求較高，成本比較用單劑的高，目前國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)復(fù)合劑的廠家不多，各廠家生產(chǎn)的高檔油大都采用的是進(jìn)口復(fù)合劑。九、檢測(cè)評(píng)定潤(rùn)滑油質(zhì)量性能的方式和內(nèi)容有哪些？潤(rùn)滑油質(zhì)量性能的檢測(cè)評(píng)定一般可分為：理化性能分析、模擬試驗(yàn)、臺(tái)架評(píng)定三類(lèi)。理化性能分析包括：密度（或比重）、顏色、粘度、粘度指數(shù)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機(jī)械雜志、水分、灰分和硫酸灰分、殘?zhí)康?。模擬試驗(yàn)項(xiàng)目包括：低溫性能（表觀粘度、低溫泵送、成溝點(diǎn)等）、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分撒劑、極壓抗磨性（四球試驗(yàn)、梯姆肯試驗(yàn)、葉片泵試驗(yàn)）等。臺(tái)架評(píng)定包括：汽油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，齒輪油后橋臺(tái)架試驗(yàn)等等。十、什么是粘度？表示粘度的方法有幾種？潤(rùn)滑油的粘度等級(jí)是如何劃分的？粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，其分子之間產(chǎn)生的內(nèi)摩擦阻力的度量。摩擦阻力越大的液體其粘度越大。表示粘度的方法通常有以下五種：運(yùn)動(dòng)粘度、動(dòng)力粘度、恩氏粘度、賽氏粘度和雷氏粘度。最常用的是運(yùn)動(dòng)粘它是液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，以/S表示。實(shí)際上常用mm2/s作為計(jì)量單位。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）根據(jù)潤(rùn)滑油的100或40時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分油品的粘度等級(jí)。其中，內(nèi)燃機(jī)油和齒輪油主要按100的運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分油品的粘度等級(jí)；而工業(yè)潤(rùn)滑有常采用40的運(yùn)動(dòng)粘度劃分油品的粘度等級(jí)。十一、什么是粘度指數(shù)？其實(shí)用意義及局限性是什么？ 油品的粘度隨溫度變化的程度與標(biāo)準(zhǔn)油粘度水溫度變化的程度，相比較的相對(duì)值就叫粘度指數(shù)。它是國(guó)際上廣泛采用的控制潤(rùn)滑油性能的質(zhì)量指標(biāo)，粘度指數(shù)越高，表示油品受溫度的影響越小，其粘度性能越好，可使用溫度范圍越寬。粘度指數(shù)一般可以通過(guò)油品在40與100的運(yùn)動(dòng)粘度，標(biāo)準(zhǔn)方法（GB/T1995或GB/T2541）求得。粘度指數(shù)雖然是表示潤(rùn)滑油的粘度溫度變化性質(zhì)很好的方法，但并不是一個(gè)能完整表征油品粘溫特性的參數(shù)。它通常能準(zhǔn)確表示潤(rùn)滑油從常溫到100之間粘溫曲線的平緩度，但不一定能可靠表示100以上、40以下，特別是不能表示在實(shí)用上極為重要的低溫下的潤(rùn)滑油的粘溫特性，故在應(yīng)用上有局限性。十二、什么是油品的低溫動(dòng)力粘度？其實(shí)用意義是什么？ 油品的低溫動(dòng)力粘度是用冷啟動(dòng)模擬試驗(yàn)機(jī)（CCS）在規(guī)定的低溫高剪切速率下所測(cè)試的油品內(nèi)摩擦力的量度，以mPa.s表示。 低溫動(dòng)力粘度是預(yù)示多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油在低溫下能否順利啟動(dòng)的重要指標(biāo)。內(nèi)燃機(jī)在低溫下能否成功啟動(dòng)，其曲軸箱內(nèi)機(jī)油的奶粘度影響不大，而停車(chē)時(shí)殘留在氣缸壁上的機(jī)油在啟動(dòng)溫度下的動(dòng)力粘度才是關(guān)鍵因素。低溫動(dòng)力粘度值越小的多級(jí)內(nèi)燃機(jī)，其低溫啟動(dòng)性能越好。十三、什么是邊界泵送溫度？其實(shí)用意義是什么？ 邊界泵送溫度是指能把機(jī)油連續(xù)地、充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的機(jī)油泵入口的最低溫度，以表示。它是多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油低溫性能的重要指標(biāo)之一。邊界泵送溫度越低，表示發(fā)動(dòng)機(jī)油能在更低的溫度下及時(shí)、充分地向油泵不出連續(xù)泵送所需的油量。如果油泵入口處機(jī)油的溫度低于它邊界泵送溫度時(shí)，則會(huì)因機(jī)油粘度過(guò)大導(dǎo)致油泵輸送油量不足，甚至抽空使泵送失敗，而無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑。十四、什么是傾點(diǎn)、凝點(diǎn)？其實(shí)用意義是什么？?jī)A點(diǎn)是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的液體試樣（包括油品）尚能流動(dòng)的最低溫度，通常以表示；凝點(diǎn)是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的液體試樣（包括油品）液面停止移動(dòng)時(shí)的最高溫度，通常以表示。傾點(diǎn)、凝點(diǎn)是用來(lái)衡量液體石油產(chǎn)品低溫流動(dòng)性的常規(guī)理化指標(biāo)。對(duì)油品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都具有重要實(shí)用意義。傾點(diǎn)、凝點(diǎn)偏高的油品因低溫流動(dòng)性差，故不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)或季節(jié)，沒(méi)有必要使用傾點(diǎn)和凝點(diǎn)低的油品這是因?yàn)橛推返膬A點(diǎn)或凝點(diǎn)越低，其生產(chǎn)成本越高、產(chǎn)品可獲量越少，這將造成不必要的浪費(fèi)。人們可以根據(jù)油品的傾點(diǎn)或凝點(diǎn)的高低，考慮低溫條件下進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存作業(yè)時(shí)應(yīng)采取的措施，也可來(lái)評(píng)估某些油品的低溫使用性能。但在評(píng)估多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油、車(chē)輛齒輪油的低溫使用性能時(shí)，除傾點(diǎn)外，更應(yīng)以低溫動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度，成溝點(diǎn)為主要參數(shù)。傾點(diǎn)和凝點(diǎn)都是油品低溫流動(dòng)性指標(biāo)，兩者無(wú)原則性差別，只是測(cè)定方法稍有不同。同一油品，一般來(lái)說(shuō)其傾點(diǎn)高于凝點(diǎn)大約23。在選擇使用潤(rùn)滑油時(shí)，一般要求它的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低57。十五、什么是閃點(diǎn)？其實(shí)用意義是什么？在規(guī)定試驗(yàn)條件下，將油品加熱升溫，油品蒸汽浴空氣混合后，與火焰接觸即發(fā)生瞬間閃火的最低溫度叫閃點(diǎn)，通常以表示。根據(jù)測(cè)定的方法不同，閃點(diǎn)分為開(kāi)口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)兩種。閃點(diǎn)是表示油品蒸發(fā)性和著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。油品的著火危險(xiǎn)等級(jí)是根據(jù)閃點(diǎn)劃分的。例如：通常將閉口閃點(diǎn)低于45的油品列為易燃品，高于45為可燃品。再如，油船安檢部門(mén)將閉口閃點(diǎn)低于28的油品劃為一級(jí)可燃品，28-60的列為二級(jí)可燃品，高于60的則屬三級(jí)可燃品。此時(shí)，油品的閃點(diǎn)是選用的油船的防火安全等級(jí)的決定因素。在使用過(guò)程中，對(duì)在用潤(rùn)滑油閃點(diǎn)的有效監(jiān)控有著重要意義。例如，使用中的內(nèi)燃機(jī)閃點(diǎn)的顯著降低，表明了該機(jī)油已被竄入的燃料稀釋?zhuān)瑧?yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修和更換機(jī)油。十六、什么是水溶性酸或堿？水溶性酸或堿是指油品中可溶于水的酸或堿，是采用定性試驗(yàn)（GB/T259）測(cè)得多。它們大多是在油品進(jìn)行酸堿精制后水洗不徹底而殘留于油中；也有的是采用酸、堿清洗槽車(chē)后未能完全中和與清潔除凈二混入成品油中的酸、堿組分。它們通常會(huì)對(duì)金屬起腐蝕作用，促使油品老化加速，降低油品的抗乳化性和電器油品的絕緣性，所以油中一般不允許有水溶性酸或堿。十七、酸值、堿值和中和值的定義及實(shí)用意義？中和1克油品中酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀的毫克數(shù)叫酸值，以mgKOH/g.表示。潤(rùn)滑油中的酸性物質(zhì)主要是有機(jī)酸（如環(huán)烷酸）和酸性添加劑。對(duì)于新油，酸值顯示了基礎(chǔ)油精制深度或成品油中酸性添加劑的加入量。對(duì)于在用油，酸值表示基礎(chǔ)油氧化變質(zhì)程度。堿值是表示油品中堿性物質(zhì)含量的指標(biāo)，其度量單位mgKOH/g表示。堿值亦可分為強(qiáng)堿值和弱堿值兩種，兩種合并稱(chēng)之為總堿值。油中的堿性物質(zhì)除少量來(lái)源于基礎(chǔ)油外，大多數(shù)來(lái)源油中堿性添加劑，特別是在內(nèi)燃機(jī)油中這類(lèi)添加劑含量尤其多。堿值是內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的一項(xiàng)重要指標(biāo)之一。在用內(nèi)燃機(jī)油堿值的降低，通常表示油中堿性添加劑的消耗和油品清凈性與中和能力的下降。中和值實(shí)際上包括了油品的總酸值和總堿值。但是，除了另有注明外，一般所說(shuō)的油品“中和值”，實(shí)際上僅是指油品的“總酸值”其度量單位也為mgKOH/g。中和值在生產(chǎn)和使用中實(shí)用意義與酸值、堿值相近。十八、什么是機(jī)械雜質(zhì)？其實(shí)用意義是什么？ 石油茶頻的機(jī)械雜質(zhì)是指凡是在該油品和規(guī)定溶劑中所不溶的沉淀物或膠狀懸浮物。如塵土、沙粒、鐵屑、纖維和某些難溶性有機(jī)金屬鹽添加劑等。 機(jī)械雜質(zhì)是反映油品潔凈性的指標(biāo)之一，亦是控制產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。十九、水分對(duì)潤(rùn)滑油品質(zhì)有何影響？ 水分是指油品中的含水量，以百分?jǐn)?shù)表示。潤(rùn)滑油中水分的存在，會(huì)加速油中有機(jī)酸對(duì)金屬的腐蝕作用，還會(huì)促使某些添加劑及脂類(lèi)潤(rùn)滑油的水解，造成腐蝕性物質(zhì)與沉淀物大量增加，不僅腐蝕金屬部件，還阻礙潤(rùn)滑油的循環(huán)與供給；在低溫下因水的結(jié)冰析出，會(huì)使?jié)櫥偷蜏厥褂眯阅茏儾睿欢诟邷叵乱蛴椭兴钠?，不但破壞油膜而且因產(chǎn)生氣阻還會(huì)直接影響潤(rùn)滑油的循環(huán)供應(yīng)，而使機(jī)械磨損增加；此外在電器用油，如變壓器油中，水分的存在會(huì)嚴(yán)重影響油品的絕緣性能，使介電損失角增大而耐電性急劇下降，從而會(huì)導(dǎo)致電器設(shè)備嚴(yán)重事故的發(fā)生?？傊瑢?duì)潤(rùn)滑油的水分必須實(shí)施有效檢測(cè)并應(yīng)控制在越少越好。二十、什么是灰分和硫酸鹽灰分？他們的實(shí)用意義是什么？灰分是指在規(guī)定條件下，油品經(jīng)灼燒完全后剩下的不然物質(zhì)的含量，以重量百分?jǐn)?shù)表示，灰分的組成稱(chēng)通常認(rèn)為是金屬元素及其鹽類(lèi)。灰分對(duì)不同油品具有不同的意義。對(duì)基礎(chǔ)油與不含添加劑的油品而言，灰分可作為控制油品精制深度的一項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)于加有金屬添加劑的油品，灰分可作為生產(chǎn)時(shí)定量控制添加劑加入量的手段，此時(shí)，對(duì)灰分指標(biāo)的要求不是越低越好，而是要不低于某個(gè)限值或必須在規(guī)定范圍內(nèi)。硫酸鹽灰分是油樣在經(jīng)燃燒后的殘留物，以重量百分?jǐn)?shù)表示。在現(xiàn)今的內(nèi)燃機(jī)油中，常以硫酸鹽灰分來(lái)作為清凈分散劑加入的控制指標(biāo)之一。但因清凈分散劑有高灰分、低灰分或無(wú)灰分的無(wú)灰劑等品種，所以很多標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定硫酸鹽灰分指標(biāo)的定量值。但是，有些國(guó)家的內(nèi)燃機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)中，為控制添加劑的質(zhì)量，減少過(guò)高灰分對(duì)使用的不良影響。常規(guī)定了硫酸鹽灰分的上限值。因此，通過(guò)硫酸鹽灰分的測(cè)量，可大致了解油品中添加劑類(lèi)別，質(zhì)量及加入量，便于知道生產(chǎn)和應(yīng)用。對(duì)在用的內(nèi)燃機(jī)油，通過(guò)測(cè)定硫酸鹽灰分的變化，可作為判斷油品質(zhì)量變化狀況的因素之一。二十一、腐蝕試驗(yàn)及其實(shí)用意義是什么？腐蝕試驗(yàn)是測(cè)定油品在規(guī)定條件下，對(duì)規(guī)定金屬試片的腐蝕作用。既檢驗(yàn)油品中活性元素或酸性、堿性物與氧化產(chǎn)物對(duì)金屬的腐蝕情況，又考察了油品在規(guī)定的加熱溫度和時(shí)間里有無(wú)腐蝕物產(chǎn)生及發(fā)生腐蝕程度。由于油品的品種及用途不同，其腐蝕試驗(yàn)采用的方法也有所不同。對(duì)普通潤(rùn)滑油、液壓油、齒輪油，通常采用銅片作為試片并根據(jù)銅片的色變情況，定性判斷腐蝕試驗(yàn)等級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)油腐蝕試驗(yàn)是定量試驗(yàn)，以金屬試片重量變化率來(lái)評(píng)價(jià)油品對(duì)金屬腐蝕程度。腐蝕度越小的內(nèi)燃機(jī)油可以認(rèn)為其抗腐蝕性越好。內(nèi)燃機(jī)油的抗腐蝕能，最可靠的是采用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。二十二、什么是潤(rùn)滑油的抗泡性，其實(shí)質(zhì)意義是什么？潤(rùn)滑油的抗泡性是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下通過(guò)空氣或受攪動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的泡沫體積的大小及消泡的快慢等性能。在油品標(biāo)準(zhǔn)中，抗泡性通常以前24（程序）、93（程序）、后24（程序）三個(gè)程序順序進(jìn)行測(cè)量，并以泡沫傾向性/泡沫穩(wěn)定性的ml數(shù)來(lái)表示。其值越小的潤(rùn)滑油，其抗泡性能越好。對(duì)于更高級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)油（SH級(jí)、SJ級(jí)汽機(jī)油等）還規(guī)定了150（程序）時(shí)的抗泡性要求。潤(rùn)滑油在使用中產(chǎn)生大量穩(wěn)定性泡沫，會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)中油品的流動(dòng)性變壞，甚至發(fā)生氣阻影響供油。使機(jī)械得不到良好的潤(rùn)滑而磨損，甚至發(fā)生燒結(jié)。特別是對(duì)在使用中被當(dāng)作傳遞介質(zhì)的液壓油而言，由于泡沫的生成，將直接影響傳遞效果，使整個(gè)液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定、準(zhǔn)確和可靠工作。此外，如果油中的大量氣泡和油品上的泡沫不能及時(shí)消失，就會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)的體積大大增加（因泡沫的作用），致使油從油箱中溢出，不僅造成機(jī)油過(guò)量損耗并導(dǎo)致環(huán)境污染，還增加了火災(zāi)的危險(xiǎn)性。因此，要求潤(rùn)滑油具有生成泡沫傾向要小和形成的泡沫要能很快消失。二十三、什么是剪切安定性，其實(shí)用意義是什么？油品抵抗剪切應(yīng)力作用，保持其粘度和與粘度有關(guān)的性質(zhì)穩(wěn)定的能力稱(chēng)之為剪切安定性。剪切安定性是加有粘度指數(shù)改進(jìn)劑的油品，如多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油和低溫液壓油等油品的一項(xiàng)重要指標(biāo)。這類(lèi)油品在使用過(guò)程中，由于機(jī)械的剪切作用，除了產(chǎn)生暫時(shí)性粘度下降外，還會(huì)產(chǎn)生永久性的粘度損失，給機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行帶來(lái)不利影響。故多級(jí)潤(rùn)滑油都要求具有良好的剪切安定性。剪切安定性的測(cè)定方法很多，有超聲波法、噴嘴剪切法、威克斯泵與FZG齒輪剪切法等。一般都是通過(guò)測(cè)定剪切后油品粘度的下降率來(lái)表示油品的抗剪切性能。在研制要求粘溫性能好的油品時(shí)，要選擇剪切安定性好的粘度指數(shù)改進(jìn)劑，并采用分子量適中和分子量分布范圍盡可能窄的產(chǎn)品。在使用時(shí)要注意選擇抗剪切能力強(qiáng)的油品并加強(qiáng)對(duì)油品粘度變化的檢測(cè)。二十四、什么是抗乳化性，其實(shí)用意義是什么？油品的抗乳化性是指在規(guī)定條件下，將定量試油與蒸餾水通過(guò)攪拌或通入水蒸汽所形成的乳化液，在規(guī)定溫度下靜置時(shí)，其油與水的分離能力。汽輪機(jī)油、液壓油、齒輪油等工業(yè)潤(rùn)滑油，在使用中常常不可避免地要接觸和混入一些水。若油品的抗乳化性不好，它將與水形成穩(wěn)定的乳化液，使水不易從循環(huán)油箱底部放出。一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)中有乳化液存在，就會(huì)因潤(rùn)滑性能的降低造成機(jī)件損壞。油品的抗乳化性除與基礎(chǔ)油的精制深度有關(guān)外，更與采用的添加劑類(lèi)型和外來(lái)雜物的污染有關(guān)。因此，在研究生產(chǎn)油品中要注意所用添加劑與抗乳化性的關(guān)系。在運(yùn)輸、保管和使用過(guò)程中，要避免油品受到污染，以確保其抗乳化性不受其他物質(zhì)的影響。二十五、什么是氧化安定性，其實(shí)用意義是什么？潤(rùn)滑油在高溫下抵抗大氣（或氧氣）的作用能力叫氧化安定性。油品在儲(chǔ)存和使用中與空氣接觸是不可避免的?？寡趸捕ㄐ圆畹挠推罚谑褂脺囟容^高和時(shí)間較長(zhǎng)的條件下，易發(fā)生深度氧化，使油品的一些性質(zhì)發(fā)生變化：如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、顏色變深等等。進(jìn)而引起金屬腐蝕，并使油品抗泡性、抗乳化性變差，最終導(dǎo)致油品使用壽命縮短。油品的氧化安定性與基礎(chǔ)油的加工制備工藝、性能和添加劑的特性、質(zhì)量、配伍性和產(chǎn)品的調(diào)配工藝有密切的關(guān)系。二十六、什么是合成潤(rùn)滑油？與礦物潤(rùn)滑油性能有何區(qū)別？合成潤(rùn)滑油是通過(guò)化學(xué)合成方法制成的較高分子化合物，再經(jīng)過(guò)調(diào)配或進(jìn)一步加工而成的潤(rùn)滑油。合成潤(rùn)滑油的種類(lèi)很多，按化學(xué)結(jié)構(gòu)可分為酯類(lèi)油、硅油、氟油、磷酸酯和聚烯烴油等。一般來(lái)說(shuō)，與礦物油相比，合成油具有以下特征：1、 具有優(yōu)良的粘溫性能和低溫性能大多數(shù)合成油比礦物油的粘度指數(shù)要高，粘度隨溫度變化較小。在高溫粘度相同時(shí)，大多數(shù)合成油比礦物油的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）低，低溫粘度小。2、 具有良好的高溫性能合成油比礦物油的熱安定性和熱氧化安定性要好。熱分解溫度、閃點(diǎn)和自燃點(diǎn)要高。故而允許在較高的溫度下使用。3、優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和抗燃性一些合成油具有特別優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和抗燃性，使它們?cè)趪?guó)防和化學(xué)工業(yè)中獲得廣泛應(yīng)用。1、 抗輻射性好某些合成油具有很好的抗輻射性，是原子能工業(yè)和國(guó)防建設(shè)中不可缺乏的潤(rùn)滑與密封介質(zhì)。2、 具有較低的揮發(fā)性合成油通常是較純的化合物，其分子量與沸點(diǎn)范圍較窄，揮發(fā)性比同粘度的礦物油要低。故使，用時(shí)蒸發(fā)損失較小，可延長(zhǎng)油品的使用壽命。注意事項(xiàng)：使用合成潤(rùn)滑油時(shí)，特別要注意它與潤(rùn)滑系統(tǒng)橡膠等非金屬密封材料的適應(yīng)性。應(yīng)選擇與它完全適應(yīng)的橡膠密封件。這是因?yàn)榕c礦物油相適應(yīng)的丁腈橡膠等密封件，可能與多數(shù)合成油不相適應(yīng)。因此，在選擇合成油時(shí)必須事先進(jìn)行相關(guān)評(píng)定試驗(yàn)。 第二部分 潤(rùn)滑油（脂）使用知識(shí)第一章 內(nèi)燃機(jī)油二十七、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作方式簡(jiǎn)介汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要包括油底殼、集濾器、輸油管路、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、主油道和通往個(gè)潤(rùn)滑油部位的油道，其結(jié)構(gòu)如下圖所示（見(jiàn)第22頁(yè)）：其工作方式為混合潤(rùn)滑，既有壓力循環(huán)潤(rùn)滑，也有飛濺潤(rùn)滑。壓力循環(huán)潤(rùn)滑是指油泵在一定壓力下，將潤(rùn)滑油通過(guò)油道連續(xù)送到高速重負(fù)荷的摩擦表面，如曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承等。至于輕負(fù)荷，速度較低的部位，則利用飛濺起來(lái)或重力落下來(lái)的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑。如：由曲軸及連桿下部油匙把曲軸箱中的油濺起甩到曲軸箱周邊的部位（活塞、氣缸、軸承等）進(jìn)行潤(rùn)滑。二十八、內(nèi)燃機(jī)的工作特點(diǎn)是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)與其他機(jī)械相比，其摩擦部位的工作條件和使用環(huán)境有許多特殊性。特別是內(nèi)燃機(jī)向高速度、高強(qiáng)度、大功率、長(zhǎng)壽命和更嚴(yán)格的環(huán)保要求等方面的發(fā)展，這種特殊性更為突出。歸納起來(lái)，現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的工作特點(diǎn)為：1、 溫度高、溫差大內(nèi)燃機(jī)摩擦部件除受摩擦熱的影響外，更受燃料燃燒產(chǎn)生的高熱影響。故在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)工作時(shí)，各摩擦部件的溫度都很高，如活塞頂和汽缸壁的溫度在250300之間。而發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，其零件的溫度與環(huán)境的最低溫度接近，故在冷啟動(dòng)和剛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其摩擦面易發(fā)生干摩擦或半干摩擦。2、 負(fù)荷重現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)熱效率高、功率大、重量輕、因而各運(yùn)動(dòng)部件摩擦面的單位摩擦負(fù)荷和沖擊很大。3、 運(yùn)動(dòng)速度快現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速多在1500-4800轉(zhuǎn)/分之間，活塞運(yùn)動(dòng)速度高達(dá)8-12米/秒。致使摩擦面形成潤(rùn)滑油膜十分困難。在活塞與氣缸壁之間經(jīng)常處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。4、 易受環(huán)境因素影響吸入空氣中的粉塵會(huì)進(jìn)入氣缸，燃料燃燒后的廢氣和固體排放物，以及潤(rùn)滑油的氧化漆膜、積碳和油泥等沉積物都會(huì)加速部件磨損、增大腐蝕、縮短其使用壽命。二十九、內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具備的基本性能有哪些？?jī)?nèi)燃機(jī)的種類(lèi)、機(jī)型和使用條件不同，對(duì)其所用內(nèi)燃機(jī)油的性能要求也有所不同。但是，不論什么品種、牌號(hào)的內(nèi)燃機(jī)油，都應(yīng)具備如下基本性能：1、 事宜的奶粘度，良好的粘度性能油品的粘度過(guò)大和粘溫性能不好，在低溫啟動(dòng)時(shí)會(huì)使摩擦面不能及時(shí)得到充分潤(rùn)滑而增大磨損；此外，粘度過(guò)大的油品其內(nèi)摩擦阻力打，將增大燃料的消耗。油品的粘度過(guò)小，則會(huì)造成密封作用差，機(jī)油耗量增大和油膜強(qiáng)度不足而引起磨損增加。2、 具有良好的清凈分散能力清凈分散性好的內(nèi)燃機(jī)油能減少油品氧化膠狀物和積碳的生成，并能將其懸浮在油中，同時(shí)能將摩擦零件上的沉積物清洗下來(lái)，保持部件的清潔。3、 抗氧化能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好內(nèi)燃機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞及其他熱部件表面上處于薄層狀態(tài)。該潤(rùn)滑油膜同時(shí)受到氧、高溫和金屬的催化作用，產(chǎn)生氧化聚合與裂化反應(yīng)，在高溫部件，如活塞的環(huán)槽、內(nèi)壁、側(cè)面及氣缸與進(jìn)、排氣閥等處形成漆膜、沉淀物與積炭等，從而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、溫度升高、活塞環(huán)粘結(jié)、氣缸密封性變差而使機(jī)油竄入氣缸被不完全燃燒，而產(chǎn)生大量積炭與漆膜并增加了機(jī)油的消耗量。此外燃燒室的廢氣和未燃燒的燃料的燃料竄入曲軸箱，使機(jī)油受到稀釋和污染。其最終結(jié)果是使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃料消耗量增大、機(jī)件磨損及故障增多，嚴(yán)重時(shí)造成燒瓦事故。為減少發(fā)動(dòng)機(jī)上述故障和避免事故的發(fā)生，應(yīng)生產(chǎn)和使用抗氧化能力強(qiáng)、熱穩(wěn)定性好的內(nèi)燃機(jī)油。4、 有良好的潤(rùn)滑性極壓抗磨性內(nèi)燃機(jī)軸承的負(fù)荷較重，而氣缸壁上油膜的保持性又很差，這就要求內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具有良好的潤(rùn)滑性，以減少摩擦磨損和摩擦阻力；凸輪-挺桿系統(tǒng)間歇地處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，易造成擦傷和磨損，二連桿軸承要承受沖擊負(fù)荷作用。因此內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具有良好的極壓抗磨性能。5、 有良好的抗腐蝕性和中和酸性物質(zhì)的能力現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)因強(qiáng)化程度高、負(fù)荷重，其主軸軸承與曲軸軸承都使用機(jī)械輕度較高、耐磨性好的合金，如銅鉛、鎘銀、錫青銅貨鉛青銅等合金。這些合金抗磨性好而抗腐蝕性卻很差。為此，要求內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具有良好抗腐蝕性，以保證整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的合金等金屬材料不被腐蝕。內(nèi)燃機(jī)油在使用中，因自身的氧化會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，除此之外，燃料，特別是含硫量高的燃料燃燒產(chǎn)生的腐蝕性酸性物質(zhì)，如生成的二氧化硫、三氧化硫混入潤(rùn)滑油中，并遇水時(shí)會(huì)生成腐蝕性很強(qiáng)的硫酸等產(chǎn)物。因此，要求內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)有很強(qiáng)的中和酸性物質(zhì)的能力。三十、內(nèi)燃機(jī)的質(zhì)量等級(jí)是如何劃分的？我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)GB/T7361.3-1995，該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)特性、使用場(chǎng)合和使用對(duì)象確定了汽油機(jī)油、柴油機(jī)有詳細(xì)分類(lèi)及代號(hào)。“S”代表汽油機(jī)油，“C”代表柴油機(jī)油，第二個(gè)字母或第二個(gè)字母及數(shù)字相結(jié)合代表質(zhì)量等級(jí)、每個(gè)特定品種代號(hào)應(yīng)附有按GB/T14906規(guī)定的粘度等級(jí)，如SE30代表SE級(jí)30號(hào)汽油機(jī)油，SE/CC 15W/40代表SE/CC級(jí)汽機(jī)油、柴機(jī)油通用的15W/40機(jī)油等等。按照新標(biāo)準(zhǔn)、汽油機(jī)油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等品種，柴機(jī)油分為CA、CB、CC、CD、CE、CF-4等品種。其中SA、SB、CA、CB四個(gè)品種于1996年8月1日起廢除，不再生產(chǎn)和使用。三十一、內(nèi)燃機(jī)油為什么有很多種牌號(hào)？1、 發(fā)動(dòng)機(jī)多類(lèi)型不同，以汽車(chē)用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為例：按所用燃料可分為汽機(jī)油、柴機(jī)油；按沖程可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；按轉(zhuǎn)速可分為高速發(fā)動(dòng)機(jī)和中低速發(fā)動(dòng)機(jī)；。不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)不同，對(duì)潤(rùn)滑油的要求也不同。2、 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同。同是一種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，有單缸機(jī)、多缸機(jī)；有的是自然吸氣式、有的是增壓進(jìn)氣式；有的壓縮比高；有的壓縮比低。不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的品質(zhì)要求也各有不同。以汽機(jī)油為例，壓縮比7.08.0的使用SCSD級(jí)油；壓縮比8.0以上的則需使用SE、SF甚至SG、SH級(jí)油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，自然吸氣式和增壓比不太高的可用CC級(jí)油、增壓比高的則用CD或CF-4級(jí)油。3、 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件不同。同是一種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，由于負(fù)荷、溫度、速度、環(huán)境不同，對(duì)潤(rùn)滑油性能要求也有差異，如炎熱的夏季要用粘度較大的油，寒冷的冬天要用粘度較小的油，冬夏通用的要用多級(jí)油。三十二、內(nèi)燃機(jī)選用機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的原則是什么？ 正確選用內(nèi)燃機(jī)油的依據(jù)是該機(jī)的出廠年代、特性和工作條件的苛刻程度。上世紀(jì)90年代以后生產(chǎn)的，壓縮比高于10的汽有機(jī)，應(yīng)選用SF級(jí)或SG、SH級(jí)汽油機(jī)油；上世紀(jì)70年代生產(chǎn)的壓縮比較高，（10-8）的汽油機(jī)，可選用SE級(jí)汽油機(jī)油。對(duì)于強(qiáng)化系數(shù)高于50的高速、高負(fù)荷增壓柴油機(jī)，應(yīng)選用CD級(jí)或更高質(zhì)量登記的柴油機(jī)油；中負(fù)荷低增壓或自然吸氣柴油機(jī)，則可選用CC級(jí)柴油機(jī)油。應(yīng)當(dāng)指出的是在選擇內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)時(shí)，還要根據(jù)使用環(huán)境的不同來(lái)綜合考慮、靈活應(yīng)用。三十三、如何選擇車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)有的粘度等級(jí)？在發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)選定之后，如何選擇適宜的粘度等級(jí)就是另一重要問(wèn)題，粘度過(guò)大或過(guò)小會(huì)造成能源浪費(fèi)、磨損增加或其他不良潤(rùn)滑引起的機(jī)械故障。內(nèi)燃機(jī)油粘度等級(jí)的選擇原則：根據(jù)內(nèi)燃機(jī)或車(chē)輛的使用溫度范圍進(jìn)行選用，寒冷地區(qū)在冬季應(yīng)選擇粘度小、傾點(diǎn)低的單級(jí)油或多級(jí)油，夏季或全年氣溫較高的地區(qū)，可選用粘度等級(jí)適當(dāng)較高的機(jī)油。各粘度等級(jí)的礦物型內(nèi)燃機(jī)油所推薦的使用溫度范圍參見(jiàn)下表： 粘度等級(jí) 適用溫度范圍 粘度等級(jí) 適用溫度范圍i 5W/30 -3030 15W/40 -1840 5W/40 -3035 20W/40 -1340 10W/30 -2530 30 -540 15W/30 -1835 40 050依據(jù)載荷和轉(zhuǎn)速進(jìn)行選用。載荷高、轉(zhuǎn)速低的機(jī)械，如大型推土機(jī)、起重機(jī)和鉆探機(jī)等，一般應(yīng)選用粘度較大的機(jī)油；載荷較低而轉(zhuǎn)速較高的機(jī)械如小轎車(chē)及小型動(dòng)力裝置等，宜選用粘度較低的內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的狀況進(jìn)行選用。新內(nèi)燃機(jī)應(yīng)選用粘度較小的機(jī)油；而磨損較重（摩擦部件間隙已變大）的內(nèi)燃機(jī)宜選用粘度較大的機(jī)油?？偟脑瓌t是在保證可靠的潤(rùn)滑油的前提下，應(yīng)優(yōu)先選用多級(jí)油和粘度較低的單級(jí)內(nèi)燃機(jī)油，以利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性和節(jié)約能源。三十四、什么是多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油？ 多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油是它的粘度范圍跨越了幾個(gè)粘度等級(jí)，可在一定地區(qū)冬夏通用，而不必因季節(jié)變化而更換的內(nèi)燃機(jī)油，故多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油也叫四季通用機(jī)油。多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油的級(jí)號(hào)，用帶尾綴（W）和不帶尾綴的兩個(gè)級(jí)號(hào)組成，如10W/30、20W/40等。他們的低溫粘度和邊界泵送溫度符合W（冬用）級(jí)的要求，而100粘度則在非W（夏用）級(jí)油的范圍內(nèi)。多級(jí)油能同時(shí)滿足多個(gè)粘度等級(jí)的要求，如10W/30機(jī)油不僅能滿足10W油的要求，再寒區(qū)冬季食用；也能滿足30號(hào)油的要求，在非寒區(qū)的夏季使用。多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油是選用較輕的基礎(chǔ)油加粘度指數(shù)改進(jìn)劑、降凝劑和其他功能添加劑調(diào)配而成，又因組成中含有粘度指數(shù)改進(jìn)劑（俗稱(chēng)稠化劑）故多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油曾被稱(chēng)為稠化機(jī)油。與單級(jí)油相比，多級(jí)油除具有更低的傾點(diǎn)外，在他們的規(guī)格中還增加了低溫動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度兩項(xiàng)要求。對(duì)較高質(zhì)量等級(jí)（SE級(jí)以上）的汽油機(jī)油海規(guī)定了必須提供高溫高剪切乃粘度及蒸發(fā)損失等測(cè)定數(shù)據(jù)，以更加嚴(yán)格和全面的質(zhì)量規(guī)格來(lái)確保多級(jí)油具有優(yōu)良的高低溫使用性能。三十五、多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油的優(yōu)越性有哪些？多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油與單級(jí)內(nèi)燃機(jī)油相比具有以下的優(yōu)越性：1、 具有優(yōu)良的低溫冷啟動(dòng)性和泵送性,多級(jí)油有嚴(yán)格的低溫動(dòng)力粘度和邊界泵東溫度要求，并有更低的傾點(diǎn)（見(jiàn)表），這是使它具有優(yōu)良的低溫冷啟動(dòng)和泵送性的主要原因。2、 具有優(yōu)良的高溫使用性能：多級(jí)油粘度性能好，故在更高的溫度（150和200）下，有較大粘度（見(jiàn)表），因而使它具有良好的熱啟動(dòng)性能和高溫使用性能。多級(jí)油與單級(jí)油（15W/40、40級(jí)為例）性能對(duì)比表：粘 度 等 級(jí) 傾點(diǎn)動(dòng)力粘度,mPa.s （-18的測(cè)定值） 不同溫度時(shí)的粘度，mm2/s 4010015023015W/40不高于-23500011014.55.62.340不高于-102000016014.54.91.93、 可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和機(jī)油消耗量，多級(jí)油突出高低溫特性，在低溫啟動(dòng)時(shí)，它能迅速地被輸送到機(jī)械的摩擦部位，有效降低啟動(dòng)磨損；在高溫時(shí)因它具有比單級(jí)油更高的粘度，從而可提供更良好的潤(rùn)滑，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦部件的磨損。多級(jí)油的使用免除了用單級(jí)油必須進(jìn)行冬、夏換油的工作，既減輕了維護(hù)工作量，又減少了機(jī)油的總體消耗量。4、具有明顯的綜合經(jīng)濟(jì)效益，由上述不難看出，與使用相同粘度的單級(jí)油相比，使用多級(jí)油能節(jié)省23%的燃料。節(jié)能的主要原因是它減少了流體間的內(nèi)摩擦阻力，改善了低溫與高溫啟動(dòng)性。三十六、什么是通用內(nèi)燃機(jī)油？它的特點(diǎn)、用途是什么？通用內(nèi)燃機(jī)油是一種既可用于汽油機(jī)、又可用于柴油機(jī)的潤(rùn)滑油。同用內(nèi)燃機(jī)油的性能要求較全面，既需要能滿足汽油機(jī)油分散低溫油泥及防銹要求，又需要能滿足柴機(jī)油高溫清凈和較強(qiáng)的酸中和能力。通用內(nèi)燃機(jī)油的最大優(yōu)勢(shì)是可簡(jiǎn)化機(jī)油品種，有利于提高機(jī)油的儲(chǔ)存、使用和管理能力，并可避免錯(cuò)用、混用機(jī)油時(shí)間的發(fā)生。三十七、節(jié)能潤(rùn)滑油為何能節(jié)能？其實(shí)用意義是什么？無(wú)論從資源角度，還是從企業(yè)效益，節(jié)約能源無(wú)疑是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。對(duì)汽車(chē)來(lái)講，節(jié)約燃料更是人們十分關(guān)注的問(wèn)題。近年來(lái)的研究表明：燃料消耗水平和使用的潤(rùn)滑油材料有關(guān)，現(xiàn)在外國(guó)大都選用節(jié)能型潤(rùn)滑油；取得了顯著的節(jié)能效果。節(jié)能潤(rùn)滑又有三種類(lèi)型：一是低粘度油；二是高粘度指數(shù)油；三是含有摩擦緩和劑（減摩劑）的油。 低粘度油 粘度越大內(nèi)摩擦力越大，在應(yīng)用中能耗越高。國(guó)內(nèi)外實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，在液體潤(rùn)滑油范圍內(nèi)，潤(rùn)滑油在使用條件下粘度差1m/s，能耗大約相差0.5-1%；粘度相差一個(gè)級(jí)號(hào)，則能耗大約相差1-5%。從節(jié)能角度出發(fā)，在選用潤(rùn)滑油是應(yīng)在保證設(shè)備潤(rùn)油的前提下，盡量采用低粘度潤(rùn)滑油。如SAE30、40油都能滿足潤(rùn)滑要求時(shí)，則應(yīng)選用SAE30油。 多級(jí)油和高粘度指數(shù)油 汽車(chē)工作時(shí)，受地區(qū)、季節(jié)和符合的影響，機(jī)油工作溫度變化很大，有時(shí)相差數(shù)十度，隨之引起油品粘度發(fā)生相應(yīng)變化，其變化幅度取決于潤(rùn)滑油的粘度指數(shù)：粘度指數(shù)高的，粘度隨溫度變化小；粘度指數(shù)低的，粘度水溫度變化大。為盡量避免由于粘度變化太大造成的設(shè)備磨損和能耗增多，在選用油時(shí)，應(yīng)選用粘度指數(shù)高的礦物型內(nèi)燃機(jī)油或合成內(nèi)燃機(jī)油，如酯類(lèi)、聚稀烴發(fā)動(dòng)機(jī)油等。前一種價(jià)格適中，后一種價(jià)格偏高。 含有摩擦緩和劑的油 潤(rùn)滑油的低粘度化，有利于節(jié)約燃料，為避免可能出現(xiàn)的邊界摩擦所造成的磨損，往往在低粘度油中加入摩擦緩和劑（也叫摩擦改進(jìn)劑、減摩劑），這種添加劑可以和金屬表面形成堅(jiān)固的吸附膜或滲透膜或發(fā)生反應(yīng)生成化學(xué)膜。這種膜摩擦系數(shù)很小，可以保證設(shè)備邊界摩擦不發(fā)生擦傷和燒結(jié)，節(jié)能效果顯著（一般為2-5%）?，F(xiàn)在市場(chǎng)上有很多牌號(hào)減摩劑出售，要求用戶加在潤(rùn)滑油中使用，其實(shí)際效果往往低于宣傳值，在選購(gòu)時(shí)應(yīng)予注意。同時(shí)要注意所選減摩劑不應(yīng)與內(nèi)燃機(jī)油發(fā)生不良作用，否則，不能使用。三十八、汽油機(jī)油、柴油機(jī)油可以相互代用嗎？中、高檔汽油機(jī)油的重要性能之一是要控制低溫油泥的生成；而中高檔柴油機(jī)油的重要性能之一是要具有很好的高溫清凈性，以分別適應(yīng)汽油機(jī)、柴油機(jī)不同工作條件的要求。兩種潤(rùn)滑油取代時(shí)，均不能完全滿足被取代油品的特性要求，因此原則上不宜互相取代。如使用汽、柴油機(jī)通用復(fù)合劑生產(chǎn)的產(chǎn)品，可根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明互相取代。三十九、不同級(jí)別的汽油機(jī)油、柴油機(jī)油可以互相代用嗎？各汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用什么潤(rùn)滑油，在技術(shù)說(shuō)明書(shū)中都有明確的要求，應(yīng)該按要求選用。但在實(shí)際中，肯能會(huì)碰到買(mǎi)不到合適油的情況，在這種情況下，粘度級(jí)別相等或相近、質(zhì)量級(jí)別更高的內(nèi)燃機(jī)油，如以SF取代SE，CD取代CC，這種以高代低情況，可以是暫時(shí)的，也可以是長(zhǎng)期的。長(zhǎng)期取代時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)換油期，以避免浪費(fèi)。特別要強(qiáng)調(diào)的是不能低于規(guī)定質(zhì)量等級(jí)的油品。四十、不同廠牌的內(nèi)燃機(jī)油可以混用嗎？?jī)?nèi)燃機(jī)油含有多種添加劑，不同廠牌內(nèi)燃機(jī)油所加添加劑不一定相同，而有些不同添加劑混用后會(huì)產(chǎn)生對(duì)抗效應(yīng)，降低油品性能，所以不同廠牌的內(nèi)燃機(jī)油原則上是不能混用的，以免因油品質(zhì)量變差而引發(fā)機(jī)械事故。四十一、在行車(chē)前后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)作哪些檢查？ 為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑，在行車(chē)前后應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的情況進(jìn)行一次感官檢查。辦法是把出量油尺，看一看潤(rùn)滑油液面高度，如果低于油尺刻度下限，說(shuō)明機(jī)油不足，應(yīng)予補(bǔ)充，并查明卻油原因，即使檢修；如果液面高于油尺刻度上限說(shuō)明油中進(jìn)了燃料或水。混入燃料時(shí)潤(rùn)滑油變稀，潤(rùn)滑性變差，并有汽、柴油味道；混入水分時(shí)，油中會(huì)有水珠或油品呈乳化狀，應(yīng)排除故障，并脫除水分或更換新油。如果油色特別黑或有污物，應(yīng)清洗或更換濾清器并更換新油。四十二、內(nèi)燃機(jī)油在使用中變黑的原因是什么？在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況正常，所用燃料及潤(rùn)滑油質(zhì)符合要求的情況下，使用中的內(nèi)燃機(jī)油顏色逐漸變深，直接變成黑色屬于正?，F(xiàn)象，這是因?yàn)椋簝?nèi)燃機(jī)有在很高的溫度下工作，不可避免的發(fā)生熱氧化二生成膠質(zhì)、油泥、漆膜、瀝青質(zhì)和積炭等。而機(jī)油中的清凈分散劑又能使這些深色沉積物從發(fā)動(dòng)機(jī)部件上清洗下來(lái)，并分散成微小的顆粒懸浮與機(jī)油中，因此內(nèi)燃機(jī)油在使用中變黑多屬正常想象，不會(huì)影響它是使用效果。內(nèi)燃機(jī)油的更換通常不取決于它的顏色變化。但是，如果發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的內(nèi)燃機(jī)油在很短時(shí)間內(nèi)就加深變黑了，就應(yīng)該從以下幾方面查找原因：1、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候=燃料是否燃燒完全，活塞、活塞環(huán)和缸體之間是否間隙過(guò)大，密封不嚴(yán)。如果燃料燃燒不完全，其煙怠可通過(guò)不嚴(yán)的密封竄入機(jī)油箱使機(jī)油很快變得黑稠。2、 檢查換油時(shí)是否已將油箱、機(jī)油濾清器及油道清洗干凈，如果沒(méi)有清洗干凈，其殘留油品會(huì)對(duì)新機(jī)油構(gòu)成污染，嚴(yán)重降低其使用性能并導(dǎo)致顏色迅速變黑。3、 檢查油品質(zhì)量等級(jí)及產(chǎn)品性能是否符合使用要求，低檔次或質(zhì)量不好的機(jī)油在使用中會(huì)因油品的變質(zhì)及腐蝕物的增多而使油品顏色徐蘇加深變黑。四十三、內(nèi)燃機(jī)使用的機(jī)油為什么要更換？換油的依據(jù)是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)油在使用過(guò)程中因受高溫、空氣、水、金屬催化和機(jī)械剪切作用等綜合因素的影響，會(huì)發(fā)生氧化生成漆膜、油泥、積炭等沉積物，導(dǎo)致其物理化學(xué)性能和使用性能惡化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。因此，當(dāng)機(jī)油使用到一定時(shí)間或質(zhì)量變化到一定程度后，就需要將其更換。內(nèi)燃機(jī)油的更換通常是根據(jù)使用中的油品質(zhì)量指標(biāo)的變化貨規(guī)定的形成兩種方式來(lái)確定的，前者是通過(guò)檢驗(yàn)在用油品的實(shí)測(cè)結(jié)果與每種油品的換油指標(biāo)進(jìn)行對(duì)照來(lái)確定是否需要進(jìn)行油品更換。按更換油指標(biāo)進(jìn)行換油比較科學(xué)，但需要用戶正確采取油樣并要經(jīng)常進(jìn)行分析檢驗(yàn)。另一種換油依據(jù)是按照車(chē)輛行駛里程或發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間來(lái)規(guī)定，各石油公司和汽車(chē)制造商的說(shuō)明書(shū)中通常會(huì)推薦上述資料。國(guó)內(nèi)汽油機(jī)油的換油指標(biāo)及參考換油里程見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8028-94及其附錄A；柴油機(jī)油的換油指標(biāo)、換油里程或換油期見(jiàn)GB/T6707-2002.四十四、試運(yùn)轉(zhuǎn)后的內(nèi)燃機(jī)油為什么必須更換？新購(gòu)買(mǎi)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合試運(yùn)才能投入正式運(yùn)行。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期中，會(huì)產(chǎn)生較大數(shù)量的金屬磨屑，這些磨屑中的一部分會(huì)隨機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑表面，引起磨粒磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油路，造成燒瓦等事故。因此，新買(mǎi)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)必須先按照規(guī)定在磨合結(jié)束后，趁熱放出雜質(zhì)較多的磨合油，并用柴油清洗干凈，以盡量減輕舊機(jī)油對(duì)新機(jī)油品質(zhì)的不良影響。四十五、更換機(jī)油前為什么要最好先清洗油路？?jī)?nèi)燃機(jī)使用一段時(shí)間后，油品中會(huì)存積許多因氧化等原因生成的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、殘?zhí)亢徒饘倌p屑等雜質(zhì)。如果有較多的這些變質(zhì)機(jī)油存在油路中，就會(huì)嚴(yán)重污染新加油的品質(zhì)，并加速新油變壞的速度。因此在更換機(jī)油前，一定要把油底殼及油路清洗干凈，以盡量減輕舊機(jī)油對(duì)新機(jī)油品質(zhì)的不良影響。四十六、怎樣正確清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)？1、 停車(chē)后要趁熱將油底殼和粗、細(xì)濾油器中的用過(guò)的油放出來(lái)。2、 將干凈的加有20%輕柴油的普通潤(rùn)滑油或選用比正常用油的粘度小1-2級(jí)，其溶解沉淀物和滲透力較強(qiáng)的清洗油注入發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，數(shù)量為油箱標(biāo)準(zhǔn)容量的60%-80%。3、 拆下火花塞，用手柄搖動(dòng)曲軸3-5分鐘，隨后將清洗油全部放出來(lái)。4、 裝上火花塞，換上新的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。5、 清洗曲軸箱通風(fēng)裝置，拆下通風(fēng)管和閥門(mén)，清洗后用壓縮空氣吹干再裝上。四十七、內(nèi)燃機(jī)的主要潤(rùn)滑與磨損部位在哪里？其常見(jiàn)故障是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)的主要潤(rùn)滑和磨損部位是：活塞環(huán)與汽缸套的潤(rùn)滑與磨損：在活塞運(yùn)動(dòng)的上下止點(diǎn)，活塞 環(huán)與氣缸壁之間處于苛刻的邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，若出現(xiàn)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足或油品質(zhì)量不符合要求，都會(huì)進(jìn)一步使?jié)櫥瑺顟B(tài)惡化、活塞及汽缸壁上積炭和漆膜增多，環(huán)缸套出現(xiàn)不正常磨損，甚至發(fā)生卡環(huán)和拉缸。選用優(yōu)質(zhì)內(nèi)燃機(jī)油，可減少或避免這些故障。軸承的潤(rùn)滑與磨損：內(nèi)燃機(jī)中的潤(rùn)滑一般處于良好的流體潤(rùn)滑狀態(tài)，但當(dāng)負(fù)荷驟然增大或潤(rùn)滑油被燃料嚴(yán)重稀釋時(shí)，都可能引起燒瓦故障。解決該故障的措施除保持操作平穩(wěn)外，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油粘度變小，要查出原因，而一旦縮小到超過(guò)使用規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換機(jī)油。配氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑與磨損：該機(jī)構(gòu)的主要摩擦副是凸輪與挺桿，此摩擦副因單位負(fù)荷較大，常處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。如果機(jī)油的抗磨性差，在摩擦副上不易保持足夠輕度的潤(rùn)滑油膜，則會(huì)因凸輪與挺桿的過(guò)渡磨損而影響配氣系統(tǒng)的正常工作。四十八、內(nèi)燃機(jī)油發(fā)生漆膜、積炭和油泥的原因及危害是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)，受高溫、空氣、以及金屬的催化作用，發(fā)生氧化生成漆膜與積炭。漆膜和積炭的生成也與發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料性能和發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況有關(guān)，燃料的不完全燃燒生成的積炭和部分氧化的產(chǎn)物竄入曲軸箱后，也會(huì)與機(jī)油進(jìn)一步氧化與縮合而產(chǎn)生漆膜和積炭。一些漆膜和積炭與水及其他雜質(zhì)一起會(huì)形成油泥。沉積在活塞上的漆膜和積炭，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將活塞環(huán)粘死，使環(huán)的密封作用變差，竄油現(xiàn)象加重。漆膜、積炭沉積在摩擦表面，會(huì)增大摩擦阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。油泥會(huì)堵塞濾網(wǎng)和油路，影響正常供油并使換油期縮短。漆膜、積炭和油泥的生成除與發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況、工作條件和使用的燃料有關(guān)外，更主要的是