跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部 第一項(xiàng)目部 隧道作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 二一年七月 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部 第一項(xiàng)目部 緒 論 2008 年以來(lái)，鐵道部在全路建設(shè)單位推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，有力地推動(dòng)了鐵路建設(shè)， 2009年 7月，鐵道部對(duì)全路推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行了動(dòng)員部署。我局在 2009年 7 月 23、 24 日召開(kāi)的“全局項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理暨下半年施工生產(chǎn)推進(jìn)會(huì)”上對(duì)強(qiáng)力推行工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理作了部署安排，并對(duì)全局上半年工作進(jìn)行總結(jié)得出的基本經(jīng)驗(yàn)是：推行標(biāo)準(zhǔn)化管理是我局和諧快速發(fā)展的根本 保障。 工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)、管理及配置現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施，包含了工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的制定和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行兩個(gè)方面；其主要內(nèi)容是：管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化。 貴開(kāi)鐵路全體參建員工認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹全局項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)工作會(huì)議精神，深刻理解到工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化具有先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的主要特點(diǎn)；四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化既有各自獨(dú)立的內(nèi)涵，又是有機(jī)的統(tǒng)一體，管理制度標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)，人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化是管理制度標(biāo)準(zhǔn)化的具體落實(shí)，人員配備標(biāo)準(zhǔn)化是組織保障，現(xiàn) 場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化是核心，過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)鍵；推行工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，必須以機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的現(xiàn)代化管理手段為支撐。全體參建員工充分認(rèn)識(shí)到在全局推行工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重大意義是：滿足鐵路項(xiàng)目“高標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)目標(biāo)的需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目要求目標(biāo)的有效手段，解決我局當(dāng)前人才資源緊缺的有效途徑，提升我局管理水平的有效方法。 貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部編制的工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理文件管理制度篇重點(diǎn)從規(guī)范管理、提升管理水平和推進(jìn)施工生產(chǎn)的角度要求現(xiàn)場(chǎng)必須建立的基本制度，結(jié)合自身管理實(shí)際進(jìn)行細(xì)化、補(bǔ)充； 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化篇主要對(duì)機(jī)構(gòu)設(shè)置、主要管理人員數(shù)量和任職條件、培訓(xùn)和考核等方面進(jìn)行規(guī)定；機(jī)構(gòu)設(shè)置按照扁平化管理要求規(guī)范為架子隊(duì)和工班、組三層管理；現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化篇重點(diǎn)規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)的管理職能，簡(jiǎn)化對(duì)具體專(zhuān)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的描述，突出要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用PDCA 的管理方法進(jìn)行有效組織，使得現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容美觀文明整潔、材料管理有序、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有條不紊、內(nèi)業(yè)資料規(guī)范齊全、職業(yè)健康和環(huán)境保護(hù)及水土保持等方面得到有效保障；過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化篇重點(diǎn)從施工準(zhǔn)備階段、施工階段和項(xiàng)目收尾階段等三個(gè)方面，按照業(yè)主（建設(shè)方）的要求進(jìn)行規(guī)定。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部 第一項(xiàng)目部 貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部編制的規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配置標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、作業(yè)要點(diǎn)卡片、安全操作規(guī)程、主要工種機(jī)具設(shè)備操作規(guī)定等工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理文件適用于我第一項(xiàng)目部承擔(dān)施工的貴開(kāi)鐵路的建設(shè)施工全過(guò)程。 貴開(kāi)鐵路全體參建員工認(rèn)真實(shí)踐“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的工作理念，堅(jiān)持“以人為本，和諧統(tǒng)一，規(guī)范管理，服務(wù)生產(chǎn)”的方針，將“建好貴陽(yáng)市域鐵路 展現(xiàn)五局鐵軍風(fēng)采”的精神貫穿貴開(kāi)鐵路的建設(shè)過(guò)程中，在貴開(kāi)鐵路工程施工中全面實(shí)現(xiàn)局工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理 的總體要求和目標(biāo)，確保又好又快地建設(shè)貴開(kāi)鐵路。 工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)和不斷完善的過(guò)程，由于編者水平有限、時(shí)間倉(cāng)促，加之工程技術(shù)不斷發(fā)展，現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也在不斷更新，不當(dāng)之處在所難免，敬請(qǐng)讀者不吝指正。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部 第一項(xiàng)目部 目 錄 一、隧道開(kāi)挖作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 5 二、施工縫、變形縫防水施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 12 三、縱、環(huán)向排水盲管施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 19 四、隧道通風(fēng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 23 五、地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 29 六、襯砌后回填注漿作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 38 七、仰拱、仰拱填充作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 41 八、超前小 導(dǎo)管施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 44 九、洞口超前大管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 49 十、隧道二次襯砌作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 55 十一、防水板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 68 十二、鋼架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 74 十三、監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 80 十四、錨桿、鋼筋網(wǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 90 十五、噴射混凝土作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 98 十六、隧道、橋梁綜合接地施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 104 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 5 一、 隧道開(kāi)挖作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍 適用于 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部管段聯(lián)絡(luò)線lgDK1+200lgDK9+710、正線 DK0+000DK12+892 段中所有 隧道正洞的開(kāi)挖施工。 2、目的 明確隧道開(kāi)挖作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范 隧道開(kāi)挖施工，盡可能地減少超挖，保證隧道的開(kāi)挖作業(yè)安全和 質(zhì)量。 3、隧道開(kāi)挖施工方法及工藝 3.1 方案設(shè)計(jì) 要求 隧道按新奧法原理 組織施工，根據(jù)地質(zhì)條件、斷面開(kāi)挖寬度的不同，可以采用全斷面法、 臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法進(jìn)行施工。并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。 隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰 坡防護(hù)施工。洞口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車(chē)運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開(kāi)挖一段 (臺(tái)階 )防護(hù)一段 (臺(tái)階 )。洞口明洞采用明挖法施工，開(kāi)挖至明暗分界線后，先施做護(hù)拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，隨后立即做好明洞襯砌，隨后進(jìn)入暗洞施工，待明洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行明洞洞頂回填。暗洞開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況 ，、級(jí)地段采用環(huán)形預(yù)留核心土法施工，、級(jí)采用正臺(tái)階法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在 2.5m以內(nèi)；、級(jí)圍巖 可以 采用全斷面法施工。 3.2.施工工藝 3.2.1 全斷面法開(kāi)挖 全斷面開(kāi) 挖法是按照設(shè)計(jì)斷面將隧道一次性開(kāi)挖成型， 再及時(shí) 施作襯砌的方法。 隧道一次性開(kāi)挖完成，光面爆破。施作洞身初期支護(hù)，即初噴 4cm 厚混凝土，然后布設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。拱底宜一次性開(kāi)挖至標(biāo)高，避免第二次爆破擾動(dòng)圍巖穩(wěn)定性；開(kāi)挖完成后及時(shí)灌筑該段仰拱及填充砼。最后利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌筑二次襯砌 (拱墻襯砌一次施作 )。 施工工藝流程圖 (見(jiàn)下圖 ) 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 6 施工前準(zhǔn)備地質(zhì)預(yù)報(bào)測(cè)量與量測(cè)布置炮眼鉆眼、裝藥、爆破通風(fēng)排煙找頂排險(xiǎn) 裝運(yùn)機(jī)械就位出渣運(yùn)輸開(kāi)挖質(zhì)量檢查 地質(zhì)素描初期支護(hù)地表處理隱蔽檢查防排水系統(tǒng)施工隱蔽檢查變形量滿足要求后二襯施 工結(jié)束不合格不合格鉆爆設(shè)計(jì)修正鉆爆參數(shù)臺(tái)車(chē)（臺(tái)架）就位全段面法施工工藝流程圖全段面法施工工藝流程圖3.2.2 兩臺(tái)階法開(kāi)挖 兩臺(tái)階法開(kāi)挖是將隧道設(shè)計(jì)斷面分成兩次開(kāi)挖。 施工時(shí)將隧道分為上下兩個(gè)臺(tái) 階進(jìn)行開(kāi)挖。先開(kāi)挖上部臺(tái)階，上部開(kāi)挖完成后施作上部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴 4cm厚混凝土，架立鋼架，然后布設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，底部視開(kāi)挖后圍巖具體情況噴 10cm混凝土作為臨時(shí)仰拱封閉。上臺(tái)階施工至 10 20m 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 7 后，開(kāi)挖下部臺(tái)階，及時(shí)封閉初期支護(hù)。下臺(tái)階開(kāi)挖完成后及時(shí)灌筑該段仰拱及仰拱回填砼。最后利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌筑二次襯砌 (拱墻襯砌一次施作 )。 施工工藝流程圖 (見(jiàn)下圖 ) 施工前準(zhǔn)備超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、測(cè)量、量測(cè)鉆爆設(shè)計(jì)布置炮眼上部斷面鉆眼 下部斷面鉆眼裝藥、爆破通風(fēng)排煙、排險(xiǎn)初噴混凝土、瞄桿、出渣開(kāi)挖質(zhì)量檢查初期支護(hù)鉆爆設(shè)計(jì)超前支護(hù) 仰拱、拱墻復(fù)合初砌施工結(jié)束調(diào)整鉆爆參數(shù)臺(tái)車(chē)（臺(tái)架）就位不合格臺(tái)階法施工工藝流程圖根據(jù)圍巖條件，合理確定臺(tái)階長(zhǎng)度，一般不超過(guò)倍洞徑， 以確保開(kāi)挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。上臺(tái)階施工鋼架時(shí)采用擴(kuò)大拱腳或施作鎖腳錨桿等措施控制圍巖和初期支護(hù)變形。下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上時(shí)開(kāi)挖。當(dāng)圍巖不穩(wěn)定時(shí)，采用縮短進(jìn)尺，上下臺(tái)階分左、右兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，及時(shí)施作初期支護(hù)和仰拱。施工中解決好上下臺(tái)階的施工干擾問(wèn)題，下部施工應(yīng)減少對(duì)上部圍巖、支護(hù) 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 8 的擾動(dòng)。在上臺(tái)階開(kāi)挖超前一個(gè)循環(huán)后，上下臺(tái)階可同時(shí)開(kāi)挖。 3.2.3 大拱腳臺(tái)階 法 （一）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前支護(hù)開(kāi)挖上臺(tái)階部施作部初期支護(hù)，即初噴 4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) ，架立鋼架，施作大拱腳，并設(shè)鎖腳錨桿鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 （二）在滯后于部一段距離后，開(kāi)挖邊墻左側(cè)部臺(tái)階周邊部分初噴 4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)接長(zhǎng)鋼架鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 （三）在滯后于部一段距離后，弱爆破開(kāi)挖邊墻右側(cè)部施作隧底噴混凝土。 （四）根據(jù)監(jiān)控量測(cè)分析結(jié)果，待初期支護(hù)收斂后，灌注部仰拱及矮邊墻。 （五）灌注仰拱填充部至設(shè)計(jì)高度。 （六）利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。 4、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 隧道開(kāi)挖斷面允許超挖值 (單位： cm) 圍巖條件類(lèi)別 開(kāi)挖部位 、 、 拱部 平均線性超挖 10 平均線性超挖 15 平均線性超挖 10 最大值超挖 20 最大值超挖 25 最大值超挖 15 邊墻 平均 10 平均 10 平均 10 4.1.質(zhì)量檢測(cè) 4.1.1.中線及高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)，技術(shù)人員每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。 4.1.2.隧道不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，方允許巖石個(gè)別突出部分 (每1m2不大于 0.1m2)侵入襯砌，整體式襯砌小于 10cm。拱腳和墻腳以上 1m 內(nèi)嚴(yán)禁斷面欠挖。隧底開(kāi)挖 底部高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，隧底范圍巖石局部突出每平方米內(nèi)不應(yīng)大于 0.1m2，侵入斷面不大于 5cm。 4.1.3.洞身開(kāi)挖中，地質(zhì)工程師應(yīng)在每一次開(kāi)挖后及時(shí)觀察、描述開(kāi)挖面地層的層理、節(jié)理、裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體的軟硬程度、出水量大小等，核對(duì)地質(zhì)情況，判斷圍巖穩(wěn)定性。要求地質(zhì)工程師每開(kāi)挖一環(huán)，應(yīng)立即對(duì)對(duì)工程地質(zhì)進(jìn)行素描。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 9 4.1.4.光面爆破或預(yù)裂爆破的炮眼痕跡保存率，硬巖應(yīng)不大于等于 80%，中硬巖應(yīng)大于等于 60%，并在開(kāi)挖輪廓線上均勻分布。要求技術(shù)人員每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次炮眼痕跡保存率。 4.2.質(zhì)量保證措施 4.2.1. 隧道不良地質(zhì)地段施工堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果采取合理的開(kāi)挖方法和支護(hù)措施。 4.2.2成立超欠挖管理領(lǐng)導(dǎo)小組，編制超欠挖管理辦法，制訂詳細(xì)的獎(jiǎng)罰措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。 4.2.3.派專(zhuān)人負(fù)責(zé)超欠挖控制，每次爆破由專(zhuān)業(yè)工程師值班檢查監(jiān)督爆破全過(guò)程，以保證鉆爆作業(yè)按設(shè)計(jì)進(jìn)行 4.2.4 每循環(huán)用斷面儀對(duì)開(kāi)挖面進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行分析，及時(shí)將分析的信息反饋到施工中，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步改進(jìn)光面爆破質(zhì)量。 4.2.5仰拱距掌 子面距離：圍巖不超過(guò) 90m，圍巖不超過(guò) 50m，級(jí)及以上不超過(guò) 40m。二次襯砌距掌子面距離：、級(jí)圍巖不超過(guò) 200m，級(jí)不超過(guò) 120m，級(jí)及以上圍巖不超過(guò) 90m。 5、主要機(jī)具設(shè)備 機(jī)械：挖掘機(jī) 1 臺(tái)、裝載機(jī) 1臺(tái)、自卸車(chē) 3臺(tái)、濕噴機(jī) 2臺(tái)、 YT28 風(fēng)鉆 20臺(tái)、壓漿機(jī) 1臺(tái) 、空壓機(jī)按需配置 。 6、勞動(dòng)力組織 管理人員：作業(yè)隊(duì)長(zhǎng) 1人，技術(shù)主管 1人，副隊(duì)長(zhǎng) 1人，施工員 3人，技術(shù)員2人，試驗(yàn)員 2，安質(zhì)員 1人。 作業(yè)人員：開(kāi)挖班 25 人、噴錨班 14 人、運(yùn)輸班 10 人、綜合班 8 人四個(gè)班組共 57人。 7、安全、質(zhì)量、環(huán)保 措施 7.1.安全措施 7.1.1.施工前對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)； 7.1.2.施工時(shí)必須選用經(jīng)檢驗(yàn)合格的料具，防止機(jī)械事故的發(fā)生； 7.1.3.施工作業(yè)平臺(tái)必須搭設(shè)牢固，平整； 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 10 7.1.4.注漿作業(yè)人員必須按要求配帶防護(hù)用品，不得直接接觸漿液； 7.1.5.施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況； 7.1.6.所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全帽等安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)人指揮； 7.1.7.與施工 無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入場(chǎng)； 7.1.8.在鉆孔作業(yè)中，要采取措施防止孔口噴水突泥，如有發(fā)生應(yīng)及時(shí)處理； 7.1.9.爆破后及時(shí)撬幫、找頂，對(duì)有垮幫、掉塊跡象的要及時(shí)清理； 7.1.10.架立鋼架時(shí)，防止傾覆傷人。 7.2 質(zhì)量措施 7.2.1大力推行光面爆破，嚴(yán)格控制隧道超挖，杜絕欠挖。 7.2.2鉆眼人員必須嚴(yán)格按工程部技術(shù)交底要求規(guī)范布眼，各層鉆眼人員不能隨意交換 ，必須定人、定眼、定鉆。 7.2.3鉆眼必須堅(jiān)持“平、直、齊、準(zhǔn)”的原則，特別是周邊眼要控制好方向和裝藥量，以提高光爆效果，減少超欠挖。 7.2.4堅(jiān)持“石變我變”的原則，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況靈活調(diào)整炸藥的用量及合理的進(jìn)尺。 7.2.5 周邊眼采用小直徑藥卷間隔裝藥，導(dǎo)爆索傳爆 ,其它炮眼采用 32 藥卷連續(xù)裝藥 結(jié)構(gòu) 。 7.2.6掏槽眼要控制好方向和裝藥量，眼底加強(qiáng)裝藥，第一級(jí)掏槽眼的深度大于其它部位的眼深約 30cm，眼口炮泥堵塞長(zhǎng)度必須大于 30cm。 7.2.7裝藥時(shí)要控制好藥卷之間的殉爆距離，一般為 10 15cm，最大不能大于20cm。 7.2.8掏槽眼和底眼采用雙雷管引爆，導(dǎo)爆管不能對(duì)折，以防瞎爆。 7.2.9 鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼 、裝藥、接線和引爆。 7.2.10 鉆眼前應(yīng)繪出開(kāi)挖斷面中線、水平和斷面輪廓，并根據(jù)爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后方可鉆眼。 7.2.11鉆眼應(yīng)符合下列要求： 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 11 (1)掏槽眼：深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 5cm。 (2)輔助眼：深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 10cm。 (3)周邊眼：開(kāi)眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，允許輪廓線調(diào)整，其誤差不得大于 5cm；炮眼方向 為 3 5斜率外插，眼底不超出開(kāi)挖斷面輪廓線 10cm，最大不超過(guò) 15cm。 (4)內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距 誤差不大于 5cm。 鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并作好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后才可裝藥起爆。裝藥前應(yīng)將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼均應(yīng)堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長(zhǎng)度不宜小于 20cm。 7.3.環(huán)保 措施 隧道內(nèi)、攪拌站以及其他施工區(qū)產(chǎn)生的施工污水經(jīng)治理凈化處理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二級(jí)生化或化糞池等措施進(jìn)行凈化處理，生活廢水必須經(jīng)沉淀處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。 注意保護(hù)自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 12 二 、 施工縫、 變形 縫防水施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用條件、范圍 適用于 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部管段聯(lián)絡(luò)線lgDK1+200lgDK9+710、正線 DK0+000DK12+892段中所有隧道 施工縫及 變形 縫防水施工 。 2、施工縫、 變形 縫的止水原理 二縫 (施工縫、 變形 縫 )是混凝土與混凝土界面之間的縫隙，在混凝土界面嵌入止水材料時(shí)，止水材料和混凝土之間同時(shí)也形成了新的界面 (縫隙 )，因此，二縫的止水都是界面縫隙的止水，在考慮了混凝土與混凝土界面縫隙的止水后，必須解決止水材料自身和混凝土界面的密封止水，同時(shí)必須滿足土木工程止水材料的可靠性和耐 久性。施工縫縫隙一般都不大，在混凝土施工過(guò)程中和投入使用后，存在少量混凝土伸縮變形，沉降變形，相應(yīng)止水材料也要適應(yīng)這些變形，才能達(dá)到止水目的。與施工縫相比，沉降縫縫隙較寬，要考慮采用吸水膨脹率較大的遇水膨脹止水材料。 3、施工縫、 變形 縫防水 3.1 施工縫、 變形 縫 構(gòu)造形式 本標(biāo)段隧道縱、環(huán)向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶 (寬度不小于 300mm,硬度為 60 5度，拉伸強(qiáng)度 15MPa，斷裂延伸率 450%，壓縮永久變形（ 70 24h） 30%，（ 23 168h） 20%；撕裂強(qiáng)度 25KN/m；脆性溫度 -45 )，內(nèi)緣采用聚硫密封膠 （黑色，滲出性指數(shù) 4，低溫柔性 -30， 最大伸長(zhǎng)率 300%，恢復(fù)率 80%，加熱失重 10%，最大拉伸強(qiáng)度不應(yīng)小于 0.2Mpa,且拉、壓循環(huán)性能為 80時(shí)拉伸 -壓縮率不小于 25%） 嵌縫，施工縫環(huán)向 810m 一道，縱向按 2道拉通計(jì)列數(shù)量。洞口加強(qiáng)襯砌與普通襯砌分界處均設(shè)置變形縫一道，寬度 2cm，變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶 (寬度不小于 240mm,硬度為 60 5度，拉伸強(qiáng)度 18MPa，斷裂延伸率 450%，壓縮永久變形（ 70 24h） 30%；撕裂強(qiáng)度 35N/mm)，聚苯板填充、聚硫密封膠嵌縫及外貼式橡膠止水帶等防水。 3.2 中埋式止水帶施工 3.2.1施工工藝流程： 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 13 中埋式止 水帶施工包括鉆鋼筋孔、安裝及固定鋼筋卡、固定止水帶等環(huán)節(jié)其施工工藝流程如下所示： 3.2.2止水帶施工控制要點(diǎn) (1)、襯砌沉 降縫采用的止水帶符合設(shè)計(jì)要求。因預(yù)埋式橡膠止水帶構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)便，質(zhì)量可靠，故采用預(yù)埋式橡膠止水帶。 (2)、加強(qiáng)混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。 (3)、止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中心應(yīng) 與沉降縫重合。 (4)、中埋式止水帶應(yīng)固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土?xí)r另一端應(yīng)用箱型模板保護(hù)固定時(shí)只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分。 (5)、固定止水帶時(shí)，應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。 (6)、止水帶定位時(shí)，應(yīng)使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)正。 (7)、止水帶的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制 (一環(huán)長(zhǎng) )，盡量避免施工準(zhǔn)備 在臺(tái)車(chē)擋頭板上設(shè)置鋼筋卡底座 安裝背托鋼筋及鋼筋卡 固定止水帶 灌注防水混凝土 加工背托鋼筋及鋼筋卡 中 埋式止水帶施工工藝流程圖 結(jié)束 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 14 接頭。如確需接頭，應(yīng)滿足以下要求 (如圖 )： 熱硫化連接熱硫化連接熱硫化連接搭接對(duì)接(推薦形式)10 cm復(fù)合接(推薦形式)10 cm 熱硫化連接止水帶常用接頭形式 (8)、橡膠止水帶接頭必須粘接良好，不應(yīng)采用不加處理的“搭接”。 (9)、止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長(zhǎng)度不得小于 10cm，焊接縫寬不小于 50cm。冷接法應(yīng)采用專(zhuān)用粘結(jié)劑，冷接法搭接長(zhǎng)度不得小于 20cm。 (10)、設(shè)置止水帶接頭時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)容易形成壁后積水的部位，宜留設(shè)在起拱線上下。 (11)、在澆搗靠近止水帶附近的混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制澆搗的沖擊力，避免力量過(guò) 大而刺破橡膠止水帶，同時(shí)還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。 (12)、襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過(guò)分偏離中心，則應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補(bǔ)部分混凝土，對(duì)止水帶進(jìn)行糾偏。 3.2.3止水帶安裝檢查： (1)、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測(cè)內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計(jì)位置相比，偏差不應(yīng)超過(guò) 5cm。 (2)、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以沉降縫為中心兩邊對(duì)稱(chēng)，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過(guò) 3cm。 (3)、用角尺檢查止水帶 與襯砌端頭模板是否正交，否則會(huì)降低止水帶的有效 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 15 長(zhǎng)度。 3.2.4、止水帶接頭的檢查： (1)檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應(yīng)以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。 (2)接頭強(qiáng)度檢查：用手輕撕接頭。 (3)觀察接 頭強(qiáng)度和表面打毛情況，接頭外觀應(yīng)平整光潔?？估鞆?qiáng)度不低于母材的 80%；不合格時(shí)重新焊接或粘接。 4、 變形 縫施工 4.1原則 變形 縫縫隙較寬，選擇 變形 縫防水材料時(shí)，除了選用橡膠止水帶止水外，還考慮到橡膠止水帶有限的壓縮變形能力和彈性變形能力以及與混 凝土之間的密封還存在一定的缺陷，不能完全填充和密封其變形范圍以外的孔隙，為此，又選用了一種具有“雙重止水功能”的背貼式止水帶作補(bǔ)充，背貼式止水帶通過(guò)與防水板進(jìn)行焊接以此進(jìn)一步達(dá)到防水效果。 4.2 變形 縫的設(shè)置與應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)、 變形 縫的位置、寬度、構(gòu)造型式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； (2)、縫內(nèi)兩側(cè)應(yīng)平整、清潔、無(wú)滲水； (3)、縫底應(yīng)先設(shè)置背貼式橡膠止水帶； (4)、嵌縫應(yīng)密實(shí)。 5.施工縫設(shè)置與施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (1)、襯砌結(jié)構(gòu)混凝土施工應(yīng)連續(xù)一次澆筑完成，宜少留施工縫，拱圈、仰拱、底板不得留縱向施工縫。 (2)、墻體縱向施工縫不宜留設(shè)在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)壁的交接處，應(yīng)留在高出底板頂面不小于 30cm的墻體上； (3)、墻體有預(yù)留孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于 30cm； (4)、縱向施工縫澆灌混凝土前，應(yīng)將其表面鑿毛，清除浮粒和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤(rùn)； (5) 、 施工縫內(nèi)采用 中埋式 式止水帶，應(yīng)確保位置準(zhǔn)確、固定牢靠； 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 16 6、止水帶常用的固定方法 止水帶常用的固定方法有以下三種： 方式二圍巖初期支護(hù)防水板中埋式止水帶HH/2二次襯砌圍巖初期支護(hù)防水板鋼筋卡中埋式止水帶HH/2二次襯砌方式一 8 鋼筋卡圍巖方式三初期支護(hù)防水板 8 鋼筋套中埋式止水帶HH/2二次襯砌 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 17 方式二圍巖初期支護(hù)防水板中埋式止水帶HH/2二次襯砌圍巖初期支護(hù)防水板鋼筋卡中埋式止水帶HH/2二次襯砌方式一 8 鋼筋卡圍巖方式三初期支護(hù)防水板 8 鋼筋套中埋式止水帶HH/2二次襯砌止水帶常用的固定形式 7、施工縫與變形縫防水質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) (1)施工縫、變形縫所用的止水帶等材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 (2)隧道襯砌混凝土施工縫豫留應(yīng)符合下列規(guī)定： 邊墻水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或底板與邊墻的交接處，拱墻結(jié)合的水平施工縫宜留在起拱線以下 300 mm。 垂直施工縫應(yīng)避開(kāi)地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫相結(jié)合。 (3)施工縫、變形縫等細(xì)部結(jié)構(gòu)做法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面不得有滲漏。變形縫位置、寬度、構(gòu)造形式等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 18 (4)施工縫的防水施工應(yīng)符合以 下規(guī)定： 所澆筑混凝土應(yīng)在先澆筑的混凝土終凝后方可進(jìn)行。澆筑前應(yīng)對(duì)原有混凝土表面進(jìn)行清洗，清除浮漿保持濕潤(rùn)并鋪厚度為 30-50mm的 1： 1水泥砂漿。 (5)變形縫的防水施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 止水帶接頭連接符合設(shè)計(jì)要求，接縫平整、牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象。 中埋式止水帶應(yīng)和變形縫中心線重合，止水帶不得穿孔。 混凝土澆筑前應(yīng)校正止水帶位置，保持其位置準(zhǔn)確、平直。 (6)施工縫、變形縫填塞前，縫內(nèi)應(yīng)清掃干凈，保持干燥，不得有雜物和積水。 (7)施工縫、變形縫的表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到縫寬均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通， 填塞密實(shí)，外表光潔。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 19 三 、 縱、環(huán)向排水盲管施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍 適用于 中 鐵 五 局 貴 開(kāi) 鐵 路 工 程 指 揮 部 第 一 項(xiàng) 目 部 管 段 聯(lián) 絡(luò) 線lgDK1+200lgDK9+710、正線 DK0+000DK12+892 段中所有隧道 縱、環(huán)向排水盲管 施工 。 2、主要內(nèi)容 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工一般包含基面檢查處理、排水盲管 (溝 )安裝、防水板鋪設(shè)、施工縫、沉降縫處理、混凝土灌注等工序。排水盲管一般包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水管，三者采用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個(gè)隧道排水系統(tǒng)中是一個(gè)中間環(huán) 節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 3、施工方法 3.1 前期處理 (1)處理基面滲漏水，采用回填注漿堵水或埋設(shè)排水管直接引排水，保持基面無(wú)明顯漏水。 (2)對(duì)初期支護(hù)混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除，處理方法如下： 1)對(duì)鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷、再用錘鉚平、最后用砂漿抹平 ，如下圖： 砂漿抹平用錘打切斷2)對(duì)有凸出的管道時(shí)，切斷后用砂漿抹平，如下圖： 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 20 切斷 面要平整 用砂漿填死3)對(duì)錨桿有凸出部位時(shí)，端 頭頂預(yù)留 5mm 切斷后，用塑料帽處理，如下圖： 初期支護(hù)界面切斷5mm以上切 斷螺栓蓋帽塑料帽保護(hù)砂漿4)對(duì)初期支護(hù)表面凸凹不平處進(jìn)行處理，使混凝土表面平順，表面平整度滿足D/L=1/61/10(D為兩凸凹面間凹進(jìn)深度， L 為兩凸凹面間距離 )。 補(bǔ)噴砼R3cm R5cm 5)基面處理質(zhì)量檢查 a 凈空檢查用激光斷面儀等儀器進(jìn)行，檢查支護(hù)斷面是否滿足設(shè)計(jì)尺寸，每10 米檢測(cè)一個(gè)斷面，如不滿足設(shè)計(jì)凈空要求時(shí)，則加密檢查，并對(duì)侵限部分嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理。 b 初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用 2m 尺進(jìn)行檢查，其平整度 5cm。 3.2.縱、環(huán)向排水盲溝設(shè)置 本標(biāo)段隧道 環(huán)向排水盲溝采用 80 單壁 透水 軟 管，沿縱向設(shè)置的間距為510m，并根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實(shí)際情況，在地下水較大的地段加密設(shè)置環(huán)向排水盲溝。 在隧道兩側(cè)邊墻墻角外側(cè)泄水孔標(biāo)高處沿隧道縱向方向通長(zhǎng)設(shè)置 150 雙壁透水軟管 ，縱向 連接采用二通接頭對(duì)接，通過(guò)鋼筋卡定位，確保標(biāo)高與設(shè)計(jì)一致， 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 21 環(huán)向盲溝與預(yù)埋在邊墻底的縱向盲溝采用三通管連接，形成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。 (1)對(duì)集中出水點(diǎn)，鋪設(shè)單 根排水盲管，并用速凝砂漿將周?chē)舛拢允沟叵滤畯墓苤屑幸觥?(2)當(dāng)隧道一次支護(hù)圍巖表面有大面積滲漏水，可設(shè)雙根或多根排水盲管或塑料排水板，將水引入縱向排水盲管。 (3)在無(wú)滲漏水地段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)每隔一定間距，在噴層表面安裝排水盲管，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。 (4)縱向盲管安設(shè)的坡度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 3.3.施作步驟 (1)按規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理，劃線時(shí)注意盲管進(jìn)可能走基面的低凹處和易出現(xiàn)滲漏水的地方。 (2)鉆定位孔，定位孔間距在 30 50cm。 (3)將膨脹錨栓打入定位孔。 (4)用無(wú)紡布包住盲管，用扎絲捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹錨栓上。 (5)環(huán)、縱向排水盲管、橫向排水管采用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。 4.施工控制要 點(diǎn) 1、排水盲管的管材、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；透水孔的規(guī)格、間距符合設(shè)計(jì)要求。 2、環(huán)向排水盲管沿縱向設(shè)置的間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實(shí)際情況，在地下水較大的地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管。 3、縱向集水盲管應(yīng)與環(huán)向排水盲管、橫向排水管用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。 4、排水盲 管應(yīng)緊貼滲水巖壁安設(shè)，減小地下水由圍巖進(jìn)入排水盲管的阻力；排水盲管布置應(yīng)圓順，不得起伏不平。 5、排水盲管應(yīng)固定牢固，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，防止水泥漿竄入、堵塞排水盲管。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 22 6、排水管路系統(tǒng)的連接應(yīng)牢固、暢通，縱向排水盲管安裝坡度符合設(shè)計(jì)要求，通向中心排水溝的橫向排水管應(yīng)有足夠的泄水坡。 7、橫向排水管接頭應(yīng)牢固、水路通暢。 8、 劃線時(shí)注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。 5.排水盲管安裝質(zhì)量檢查 1、排水盲管的材料質(zhì)量、直徑、透水孔的大小、間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 2、縱向排水盲管的安裝坡度符合設(shè)計(jì) 要求，通向水溝的橫向排水管坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且不小于 2%。 3、盲管盡量與巖壁或噴砼壁密貼，與它們支護(hù)的間距不得大于 5cm 、盲管與支護(hù)脫開(kāi)的最大長(zhǎng)度不得大于 10cm。 4、施工中三通管留設(shè)位置準(zhǔn)確，接頭應(yīng)牢固。 5、盲管無(wú)泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。 6.安全、環(huán)境保護(hù)措施 6.1.工前對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)； 6.2.施工時(shí)必須選用經(jīng)檢驗(yàn)合格的料具，防止機(jī)械事故的發(fā)生； 6.3.施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工 地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況； 6.4.所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全帽等安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)人指揮； 6.5.無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入場(chǎng)； 6.6.施工產(chǎn)生的廢物運(yùn)至棄碴場(chǎng)進(jìn)行處理。 6.7.盡量安排白天施工，避免夜間擾民。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 23 四 、 隧道通風(fēng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適應(yīng)范圍 適用于 中 鐵 五 局 貴 開(kāi) 鐵 路 工 程 指 揮 部 第 一 項(xiàng) 目 部 管 段 聯(lián) 絡(luò) 線lgDK1+200lgDK9+710、正線 DK0+000DK12+892 中所有隧道。 管段內(nèi) 150米以下的隧道一般情況采取自然通風(fēng)， 150米以上的隧道采取機(jī)械通風(fēng)。 2、通風(fēng)施工工藝流程 隧道施工 通風(fēng)設(shè)計(jì) 隧道施工 通風(fēng)設(shè)計(jì) 風(fēng)機(jī)安裝 風(fēng) 管敷設(shè) 監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià) 否 否是 是否修改設(shè)計(jì) 日常維護(hù)延長(zhǎng)通風(fēng)長(zhǎng)度 是 是否再監(jiān)測(cè) 貫通 是 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 24 3、施工通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn) 3.1 洞內(nèi)空氣成分中按體積計(jì)算，氧氣含量不少于 20%，二氧化碳含量不大于0.5%。 3.2洞內(nèi)有害氣體允許濃度如下表： 洞內(nèi)有害氣體允許濃度表 有害氣體名稱(chēng) 最 大 含 量 體積濃度 (%) 體積濃度 (ppm) 重量濃度 (mg/m3) 一氧化碳 CO 0.0024 24 30 氮氧化合物 NO2 0.00025 2.5 5 甲烷 CH4 0.5 二氧化碳 CO2 0.5 注：特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入開(kāi)挖面檢查時(shí)， CO 濃度可為 100mg/m3，但工作時(shí)間不得超過(guò) 30min。 (3)空氣中粉塵濃度的允許值與空氣中游離二氧化硅含量有關(guān)。 每立方米游離二氧化硅含量 10%以上時(shí)，粉塵含量不大于 2mg； 每立方米游離二氧化硅含量 10%以下時(shí)，粉塵含量不大于 4mg； 4、通風(fēng)設(shè)計(jì)： 通風(fēng)機(jī)的功率與通風(fēng)管的直徑應(yīng)根據(jù)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度、運(yùn)輸方式、斷面大小和通風(fēng)方式等計(jì)算確定。 1、選擇通風(fēng)方式 獨(dú)頭巷道管道式通風(fēng)選擇壓入式通風(fēng)。 2、選擇風(fēng)機(jī) 1)通風(fēng)量計(jì)算 洞內(nèi)施工所需通風(fēng)量應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)，或同一時(shí)間爆破最大用藥量所產(chǎn)生的有害氣體降低到允許濃度所需 空氣量，或洞內(nèi)同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)械產(chǎn)生有害氣體稀釋到允許濃度所需空氣量，或滿足洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求等條件進(jìn)行確定。以其中最大者選擇風(fēng)機(jī)。 A、按洞內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)工作最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 25 Q=3km=3 1.25 120=450(m3/min) 式中： K 為風(fēng)量備用系數(shù)，取 1.25； m 為同一時(shí)間洞內(nèi)工作最多人數(shù)，按 120人計(jì)算。 B、按爆破工作量確定風(fēng)量 a、按洞內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)爆破使用最多炸藥量計(jì)算風(fēng)量： Q=5Ab/t=1902(m3/min) 式中： A 為同時(shí)爆破的炸藥消耗量，按級(jí)圍巖爆破計(jì)算炸藥量； b 為炸藥爆破時(shí)所構(gòu) 成的一氧化碳體積，采用 2#巖石硝銨炸藥指標(biāo)取 35.35； t 為通風(fēng)時(shí)間，按 30min計(jì)。 b、按照爆破后稀釋一氧化碳至許可最高濃度的計(jì)算需風(fēng)量 (采用混合式通風(fēng) )： Q 混、壓 =7.8/t(AV2)1/3=797m3/min Q 混、吸 =1.3 Q 混、壓 =1036m3/min 式中： t為通風(fēng)時(shí)間，取 30min； A為同一時(shí)間爆破消耗藥量，取 473.8kg；為巷道容積，指風(fēng)管口至工作面整段巷道的容積即通風(fēng)換氣區(qū)段的容積，風(fēng)管口至工作面的距離按 60m 計(jì)，開(kāi)挖斷面按 130m2計(jì)。 C、按最小風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量 Q=VS 60=0.2 110 60=1320(m3/min) 式中為洞內(nèi)最小風(fēng)速，取 0.2； S 為隧道開(kāi)挖最大斷面面積，按級(jí)圍巖面積約 110m2計(jì)。 根據(jù)以上 3項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算，取最大值 1902(m3/min)作為洞內(nèi)需風(fēng)量。 2)風(fēng)壓計(jì)算： 風(fēng)機(jī)風(fēng)壓按下列采用公式計(jì)算 hm=hky+hp hky= L 式中 hm風(fēng)機(jī)工作風(fēng)壓， Pa； hky沿程風(fēng)壓損失， Pa； L風(fēng)管長(zhǎng)度，按最長(zhǎng) 800m計(jì)； 每米風(fēng)管沿程損失， Pa/m，考慮采用 1.5米直徑的風(fēng)管，通風(fēng)計(jì)算 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 26 諾模圖查得 =0.78。 hp局部風(fēng)壓損失， Pa，包括進(jìn)出口、轉(zhuǎn)彎段、漸變段、突變段等局部風(fēng)壓損失，按沿程風(fēng)壓損失的 20%估算。 按上式計(jì)算出風(fēng)機(jī)風(fēng)壓 hm 749Pa。 3)通風(fēng)管道漏風(fēng)計(jì)算 根據(jù)長(zhǎng)大隧道實(shí)測(cè)大直徑柔性風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)為 =1.43%，目前新型柔性風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)為 =1%。 考慮施工過(guò)程中由于其他未計(jì)入的影響因素，風(fēng)損會(huì)略有增大，因此正洞工作面取 1.5%來(lái)作風(fēng)損計(jì)算。 4)通風(fēng)設(shè)備選擇 通風(fēng)機(jī)選擇：根據(jù)風(fēng)量計(jì)算同時(shí)考慮漏風(fēng)損失，選擇 山西侯馬變頻 (2 37型 )軸流風(fēng)機(jī)作為壓入風(fēng)機(jī) 。 風(fēng)管選擇：為減小風(fēng)損，宜 選擇大直徑柔性風(fēng)管。選用天津橡膠制品三廠混合膠皮布風(fēng)管。這種風(fēng)管具有安裝、運(yùn)輸方便，價(jià)格低廉，且漏風(fēng)系數(shù)小，阻力也較小等優(yōu)點(diǎn)。采用 1500mm 柔性風(fēng)管，風(fēng)機(jī)與風(fēng)管的連接用小大頭過(guò)渡，以降低阻力。 5、通風(fēng)風(fēng)機(jī)及風(fēng)管布置 5.1、通風(fēng)風(fēng)機(jī)布置如下圖示。 射流風(fēng)機(jī) 5.2、通風(fēng)管布置 根據(jù)洞內(nèi)三管兩線的布置原則，風(fēng)水管線與電力線路布置在隧道的兩側(cè)，同時(shí)， 150風(fēng)管 風(fēng)機(jī) 大于 20米 小于 15 米 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 27 照明和動(dòng)力線路安 裝在同一側(cè)并分層架設(shè)，通風(fēng)管布置在靠拱頂位置。如圖所示： 洞內(nèi)管線布置示意圖 5.3、風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管安裝方法 當(dāng)隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá) 150以上時(shí)，需要安裝風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管，風(fēng)機(jī)安裝前需修建風(fēng)機(jī)臺(tái)架，并預(yù)埋連接件，機(jī)械吊裝，并與平臺(tái)連接牢固。 通風(fēng)管安裝：沿洞內(nèi)走向布置，并與風(fēng)機(jī)連接牢固。通風(fēng)管安裝時(shí)可先沿隧道走向在通風(fēng)管位置掛設(shè)粗鐵絲，粗鐵絲每隔 10 米左右與洞內(nèi)圍巖用鋼釘固定，然后將風(fēng)管上的吊環(huán)拴掛在鐵絲上。通風(fēng)管隨著洞身的延伸而不斷接長(zhǎng)。 進(jìn)行風(fēng)機(jī)系統(tǒng)調(diào)試，檢查風(fēng)壓、通風(fēng)量是否正常。 6、通風(fēng)機(jī)的安裝與使用應(yīng)符合下列要求： 6.1、主風(fēng)機(jī)安裝必須滿足通風(fēng)設(shè)計(jì)的要求，洞內(nèi)輔助風(fēng)機(jī)應(yīng)安裝在新鮮風(fēng)流中。 6.2、通風(fēng)機(jī)前后 5m范圍內(nèi)不得堆放雜物，通風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置鐵箅，并應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)。 通風(fēng)管 150cm 照明線 作業(yè)臺(tái)架 高壓水管 高壓風(fēng)管 動(dòng)力線 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 28 6.3、通風(fēng)機(jī)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量，宜為計(jì)算能力的 50%。 6.4、通風(fēng)管破損時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。 6.5、通風(fēng)管路安裝完成后應(yīng)調(diào)整至整個(gè)風(fēng)路穩(wěn)、直、無(wú)扭曲、無(wú)皺褶。 7、安全保證措施 7.1、隧道施工應(yīng)采用綜合防塵措施 (比如：帶好防護(hù) 口罩 )，并按規(guī)定時(shí)間測(cè)定作業(yè)區(qū)粉塵和有害氣體濃度。 7.2、有沙塵的作業(yè)場(chǎng)所， 粉塵濃度每月至少應(yīng)測(cè)定一次，洞內(nèi)空氣每月至少應(yīng)取樣分析一次。洞內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)定期體檢，保障健康。 7.3、通風(fēng) 機(jī)及通風(fēng)管應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行定時(shí)檢查、維修，如發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)發(fā)生異常，或風(fēng)管發(fā)生破裂，需及時(shí)進(jìn)行修理，以確保洞內(nèi)施工安全。 7.4、洞內(nèi)應(yīng)及時(shí)通風(fēng) ，以保證空氣新鮮。 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 29 五 、 地質(zhì)超前 預(yù)測(cè) 預(yù)報(bào)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1.目的 指導(dǎo)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的實(shí)施。 2.適用條件及范圍 適用于 中 鐵 五 局 貴 開(kāi) 鐵 路 工 程 指 揮 部 第 一 項(xiàng) 目 部 管 段 聯(lián) 絡(luò) 線lgDK1+200lgDK9+710、正線 DK0+000DK12+892中所有 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的實(shí)施。 3.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 3.1 地質(zhì)預(yù)報(bào)內(nèi)容 隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)應(yīng)包括對(duì)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和地下水等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。針對(duì)本標(biāo)段隧道工程的地質(zhì)情況 (巖溶分部廣泛 )，著重進(jìn)行如下幾方面的探測(cè)： 斷層及斷層影響帶的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 軟弱夾層的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 巖溶的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 不同巖性、圍巖級(jí)別變化界面的位置； 工程地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生的位置和規(guī)模； 含水構(gòu)造體的位置、規(guī)模及其性質(zhì)； 隧道底部溶 洞、暗河等對(duì)地基穩(wěn)定性有影響的不良地質(zhì)體探測(cè)； 3.2 地質(zhì)預(yù)報(bào)選用方法 隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)應(yīng)堅(jiān)持常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等多種預(yù)報(bào)手段綜合運(yùn)用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互補(bǔ)充和印證的原則。并結(jié)合本段工程特點(diǎn)，以及經(jīng)理部安排，隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的方法如表 1： 序號(hào) 探測(cè)手段 備注 1 地質(zhì)素描 地質(zhì)素描或數(shù)碼成像 形成隧道地質(zhì)基礎(chǔ)資料 2 物探手段 TSP(50 200m) 遠(yuǎn)距離探測(cè)斷層破碎帶、巖層分界面， 用于地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道 3 地質(zhì)雷達(dá) (40m) 近距離探測(cè)隧底、掌子面巖溶 4 地質(zhì)鉆探 水 平鉆探 (20 40m) 斷層、巖溶、瓦斯、重大物探異常段等 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 30 5 底鉆探 (5 10m) 隧底巖溶、暗河、重大物探異常段等 6 加長(zhǎng)炮孔鉆探 (3 6m) 掌子面短距離巖溶、地下水等揭露 根據(jù)各種方法的特點(diǎn)，并結(jié)合本標(biāo)段隧道工程的地質(zhì)情況確定以常規(guī)地質(zhì)法為基礎(chǔ)、 TSP203 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)作長(zhǎng)距離宏觀控制、地質(zhì)雷達(dá)作近距離判斷、加長(zhǎng)炮孔鉆探作連續(xù)巖溶、地下水等超前探測(cè)、地質(zhì)鉆探為輔助驗(yàn)證 (重大物探異常段，全程水平地質(zhì)鉆探 )，形成綜合的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)。隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)框架圖如下表2： 跨越貴開(kāi) 卓越貴開(kāi) 隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 31 工程區(qū)域地質(zhì)資料收集與分析前期地質(zhì)資料復(fù)核和現(xiàn)場(chǎng)勘察，精確調(diào)查和測(cè)量不良地質(zhì)體空