國際貿(mào)易實務(wù) 貨物的裝運（交付） 第四章 貨物的裝運（交付） 5. 總值 萬伍仟美元整 6. 包裝 璃纖維 (裝，每 50公斤 /袋 50kg 7. 嘜頭 . 裝運期及運輸方式 007年 5月裝運，允許分批和轉(zhuǎn)船 007, 9. 裝運港及目的地 連港裝船運往紐約 10. 保險 賣方按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款，按發(fā)票總值110%投保一切險和戰(zhàn)爭險。 To be by 10% of ar to of s 11. 付款方式 方應(yīng)由賣方可接受的銀行于裝運月份前 30天開立并送達賣方不可撤銷即期信用證，至裝運月份后第 15天在中國議付有效。 a to to 0 of 5th 從制造商運送往裝配商 組件裝配 出口商或批發(fā)商 從裝配商運往出口商或批發(fā)商 海運 空運 地區(qū)性物流中心 分撥 商品予零售商 運送商品予零售商 國際 物流流程 本章重點 海洋運輸方式 1 貨物裝運條款 2 3 海運提單 5 第一節(jié) 運輸方式 一 、 海洋運輸 第四章 貨物的裝運 (交付 ） 船可分為：干貨船 干貨船： 雜貨船 散裝船 冷藏船 木材船 集裝箱船 滾裝船 子母船 一般貨輪 集裝箱輪 滿足運輸國際標準集裝箱需要 , 在各種船舶中具有最快的航速 重型貨物運輸船 為了運輸大型建筑機械等重型設(shè)備， 配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專用貨輪 (一 )班輪運輸 班輪（ 是指按照固定的航行時間表，沿著固定的航線，停掛固定的港口，收取固定運費的運輸船舶。 第四章 貨物的裝運 (交付 ） 1 部分艙位 管裝 管卸 固定費率 班輪提單是 運輸契約 1班輪運輸?shù)奶攸c 2 3 4 2班輪運費的計算標準（ 8種： (1)按毛重， 重量噸 ， 1公噸， 1長噸或 1短噸，“ W”； (2)按體積， 尺碼噸 ， 1立方米或 40立方英尺，少數(shù)船公司以 50立方英尺，“ M”； (3)按價格， 價運費，一般不超過5%?！?“ 價運費 ) (4)重量噸或尺碼噸，“ W/M”。 (5)重量噸或尺碼噸或從價運費，“ W/M 。也可倆倆組合。 (6)重量噸或尺碼噸價加從價運費，“ W/M 。 (7)按個數(shù)計收。“ (8)由船方與貨主臨時議價 ,“ 附加運費 ( 超重附加費 ( 超長附加費 ( 直航附加費 (求班輪將貨物運往非基本停掛港口所收取的費用 轉(zhuǎn)船附加費 ( 港口擁擠費 ( 港口附加費 ( 燃料附加費 (簡稱 選港附加費 ( 變更卸貨港附加費 ( 繞航附加費 ( 洗艙費 ( 熏蒸費 ( 貨幣貶值附加費 (稱 冷凍附加費 ( 附加運費常以基本運費的百分比表示。 3班輪運費的計算方法 第一步，根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計費等級和計費標準。 第二步，根據(jù)計費等級從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率。 第三步，加上各項需支付的附加費率，得出有關(guān)貨物的單位運費。 第四步，將計算的單位運費率乘以貨物數(shù)量，得出該批貨物的運費總額。 具體計算公式如下： 運費總額 =基本運費率 （ 1+附加費率之和） 貨物數(shù)量 第四章 貨物的裝運 (交付 ） 班輪運費舉例 以 毛重為 10公噸，總體積為12立方米，求該批貨物總運費。 解 : 貨物分級表 ” （ 查出相應(yīng)貨名。查到該貨物為 8級 ，計算標準為 “ M”，即按尺碼噸計收運費。 美國航線登記費率表（ 該貨物 8級的對應(yīng)運費率為每運費噸210元人民幣 。 0%。 基本運費率（ 1+附加費率之和） 貨物數(shù)量=210 （ 1+30%） 12=3276元人民幣 答：該批貨物總運費為 3276元人民幣。 4使用班輪運輸應(yīng)注意的問題 （ 1）按體積計收的貨物，壓縮體積； （ 2）對外報價考慮運費和附加費； （ 3）出口時爭取在基本港口卸貨； （ 4）熟悉各類運價表，不用 “ 未列名貨物 ” 。 （ 5）對貴重貨物加付 1%的運費，一旦貨物受損或丟失，船方可以承擔超過提單限額的賠償責任。 （ 6）托運樣品， 25公斤或 （二）包租船運輸 定程租船 ( 定期租船 ( 光船租船 ( 第四章 貨物的交付 （一）程租運費 ： 采用運費率或整船包價。 有 5種做法： 或 這與裝卸時間的規(guī)定有關(guān)。 程租的租船合同中裝卸時間的規(guī)定 在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)，要明確具體裝卸時間的計算方法： 1按連續(xù)日（或時）。 2工作日。 3好天氣工作日。 4連續(xù) 24小時好天氣工作日。 （二）期租租金 二、鐵路運輸 國內(nèi)鐵路運輸；國際鐵路運輸。 國際鐵路聯(lián)運： 1938年 10月 1日生效的 國際鐵路貨物運送公約 歐洲； 1951年簽訂的 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 前蘇聯(lián)、東歐等國， 1954年中國、朝鮮、蒙古， 1956年越南加入。 整車運輸（ 零擔運輸 ( 慢運， 快運， 國內(nèi)鐵路運輸：對香港地區(qū)的鐵路運輸，經(jīng)深圳外運分公司辦理港運手續(xù)，并報關(guān)，由其代理人 香港中國旅行社收貨轉(zhuǎn)運至九龍站，交收貨人。鮮活商品開辟 751、753、 755次車，分別由 湖北 江岸站、 上海新龍華站、 鄭州 北站發(fā)車直達深圳辦理轉(zhuǎn)港貨運。 運費：國內(nèi)人民幣，港段用港幣。 三、航空運輸 班機、包機運輸、集中托運、航空快遞（桌到桌， 航空運輸?shù)倪\費按貨物不同分為特種貨物運費、貨物的等級運費、一般貨物運費。 四、集裝箱運輸 用集裝箱裝載貨物的運輸。 集裝箱由三個系列 13種規(guī)格，其中 A、 兩種：一種是使用 港交貨”（ 另一種是使用 行“門到門交貨”（ 集裝箱堆場（ ,受理整箱貨； 集裝箱運輸站 (，受理拼箱貨 。 集裝箱交接方式：見書 110頁 集裝箱運輸業(yè)務(wù) （ 1）貨物裝箱方式 ： 整箱裝（ 拼箱裝（ （ 2）集裝箱交接方式 ： 見書 110頁 交接地點 ： 箱交，整箱接） ; Y 整箱交，拼箱接） ; CY FS 拼箱交，整箱接） ; CY FS Y 拼箱交，拼箱接 )等 4種。 （ 3）集裝箱運費 拼箱貨按傳統(tǒng)方法計費 整箱貨按每個貨柜計費 五、國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運 （ ,是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人（ .） 將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的一種運輸方式。 第四章 貨物的裝運 (交付 ） 構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件有 5項： （ 1）必須是包括全程的運輸單據(jù)； （ 2）兩種或兩種以上的運輸方式； （ 3）國際間的貨物運輸； （ 4）多式聯(lián)運經(jīng)營人 負有全程運輸責任； （ 5）實行全程 單一的運費率（ 六、大陸橋運輸 （ 1）大陸橋運輸（ 西伯利亞大陸橋、 新亞歐大陸橋、北美大陸橋。 （ 2）小陸橋運輸（ “ 陸 海 ” 、 “ 海 陸 ” ，如美東部到西海岸、南部到墨西哥灣口岸。 （ 3）微陸橋運輸（ 部分路橋。如遠東到美中東部。聯(lián)運，貨主無需到西部口岸辦理提貨。 （ 4） 輸條款 七、郵政運輸 郵政運輸 ：普通郵包、航空郵包。1立方米和 20公斤。 八、其他運輸方式 公路運輸、內(nèi)河運輸 第四章 貨物的裝運 (交付 ） 第二節(jié) 合同中的裝運條款 一、裝運（交貨）期限 交貨 (與裝運 (概念。 在 其他貿(mào)易術(shù)語，交貨和裝運是不同的概念。 第四章 貨物的裝運 (交付 ） （ 一）交貨期的規(guī)定方法 1明確規(guī)定交貨期 （ 1）限于某月或某幾個月交貨 例如： 3月份裝運（ 7/8月裝運（ （ 2）限于某月某日或以前裝運 例如， 6月 30日前裝運（ 0）。 2規(guī)定在收到信用證或收到預(yù)付貨款后若干天裝運 3采用術(shù)語表示交貨期 （二）規(guī)定交貨期應(yīng)注意的問題 1應(yīng)考慮貨源和船源的實際情況，使船、貨銜接。 2要根據(jù)不同貨物不同市場需求規(guī)定交貨期。 3對交貨期的規(guī)定，既要明確，由不宜訂得過死，避免使用裝運術(shù)語。 4采用信用證支付時，應(yīng)注意交貨期的規(guī)定必須明確合理。 二、裝運港（地）和目的港（地） （一）裝運港和目的港的規(guī)定方法 （二）應(yīng)注意的問題 三、分批裝運與轉(zhuǎn)船 （一）分批裝運 ( 3種規(guī)定方法： 允許分批不加任何限制； 定批不定量； 定期定量 。 （二）轉(zhuǎn)船（ 買方一般不愿意轉(zhuǎn)船。 例如 ： 允許分批裝運，不許轉(zhuǎn)船。 9月份裝 300公噸， 10月份裝 400公噸。 00 M/T 00 M/T 運輸工具及運輸路線 在賣方負責租船運輸時，買方有必要約定。 裝運通知 第三節(jié) 海運提單 運輸單據(jù)， 是指代表運輸中的貨物，證明已經(jīng)裝運或已被承運人或其代理人接管的單據(jù)。 一、海運提單 (B/L) 1提單的含義和作用 作用： 貨物收據(jù)； 貨物所有權(quán)的憑證； 班輪提單是運輸契約。 提單的格式與內(nèi)容 B/L 中 國 外 運 遼寧 公 司 F on in or to be at of or as as be by by on of to or of on of of s) to be of of o. or of of of of 提單的種類 （ 1）已裝船提單（ ）和備運提單（ ） 加注 “已裝船注記”后，即成 “已裝船提單” （ 2）清潔提單（ ）和不清潔提單（ ） 不良批注如：在提單上批注“箱板破損”（ “桶癟”（ “擋風玻璃破碎”（ 。 （ 3）記名提單（ ） 不記名提單（ ） 指示提單（ ） 記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。 不能轉(zhuǎn)讓 記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人。 交付即可轉(zhuǎn)讓 使 用 較 少 指示提單（ ）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填 寫 “憑指示”（ “憑某人的指示” （ ）字樣。 可經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓 背書 ：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的一種法律行為。 常用的 為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為 “ 空白抬頭，空白背書 ” 提單 。 （ 4）直達提單（ ） 轉(zhuǎn)船提單（ ） 聯(lián)運提單（ ） （ 5）全式提單（ ）和略式提單（ ） 國際上規(guī)定提單背面條款的公約： (1) 海牙規(guī)則 (1924年幾個主要航運國，用得最多 ) (2) 維斯比規(guī)則 （ 1968年國際海事委員會） (3) 漢堡規(guī)則 （ 1978年聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會） （ 6）電子提單 (（ 7）不可轉(zhuǎn)讓的海運單 又稱海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同以及貨物由承運人接管或裝船，并且承運人保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證。 （ 8）其他提單 艙面提單（ ） 過期提單（ ） 兩種情況均為過期提單，買方拒付： 提單晚于貨物到進口地； 提單早于貨物到，但提單日期早于匯票日期 21天以上。 倒簽提單（ ）、 預(yù)借提單（ ） 這些均可能遭 拒收