買文檔送全套 14951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 圖 書 分類號： 密 級： 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 50/10F N 50/10T 生姓名 趙呈旺 學(xué)院名稱 機電工程學(xué)院 專業(yè)名稱 機械設(shè)計制造及其自動化 指導(dǎo)教師 汪菊 2008 年 06 月 02 日 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) I 徐州工程學(xué)院學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明： 所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用或參考的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)注。 本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 論文作者簽名： 日期： 年 月 日 徐州工程學(xué)院學(xué)位論文版權(quán)協(xié)議書 本人完全了解徐州工程學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：本校學(xué)生在學(xué)習(xí)期間所完成的學(xué)位論文的知識產(chǎn)權(quán)歸徐州工 程學(xué)院所擁有。徐州工程學(xué)院有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的紙本復(fù)印件和電子文檔拷貝，允許論文被查閱和借閱。徐州工程學(xué)院可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容提交至各類數(shù)據(jù)庫進(jìn)行發(fā)布和檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 要 起重機械廣泛應(yīng)用于工 礦企業(yè)、港口碼頭、車站倉庫、建筑工地、海洋開發(fā)、宇宙航行等各個工業(yè)部門，可以說陸地、海洋、空中、民用、軍用各個方面都有起重機械在進(jìn)行著有效的工作。 起重機械與運輸機械發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為合理組織成批大量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。在我國四個現(xiàn)代化的發(fā)展和各個工業(yè)部門機械化水平、勞動生產(chǎn)率的提高中，起重機必將發(fā)揮更大的作用。 此次設(shè)計的起重機為 50/10t 雙梁橋式起重機， 主要用于各車間、分段生產(chǎn)線和鋼材堆場等處。橋式起重機本身作橫向移動，車架上的絞車作縱向移動，吊在絞車上的吊鉤 作垂向移動，三個方向的運動的合成才能使起重機起作用。為了防止橋式起重機在駕駛員看不清楚具體的吊鉤運動方式，地面上一般配備有起重工進(jìn)行指揮或夾、放吊鉤。 本課題主要對 50/10t 雙梁橋式起重機的主起升機構(gòu)進(jìn)行總體設(shè)計，設(shè)計過程中查閱了大量國內(nèi)外的相關(guān)資料，所做的設(shè)計運用了大量的專業(yè)課程。首先通過確定傳動方案，選擇滑輪組和吊鉤組，選擇合適的鋼絲繩，計算滑輪的主要尺寸，確定卷筒尺寸并驗算其強度，計算高速浮動軸，選擇合適的電動機、減速器、制動器和聯(lián)軸器。要求起重設(shè)備運行平穩(wěn) , 定位準(zhǔn)確 , 安全可靠 , 技術(shù)性能穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞 ：起重機；橋式起重機；起升機構(gòu)設(shè)計 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) he in so on it to on to in it is of In in s to of is 0/10t in so on on s on s s s to an In to to at of in as as in is a to on or to on to 0/10t s in to s is is is 州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) I 目 錄 1 緒論 . 1 重機概述 . 1 重機的分類 . 1 升機構(gòu)介紹 . 2 2 起重機的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r . 4 重機的國外發(fā)展?fàn)顩r . 4 重機的國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r . 6 3 橋式起重機的主要技術(shù)參數(shù)與工作級別 . 8 式起重機的主要技術(shù)參數(shù) . 8 式起重機的工作級別 . 10 4 傳動方案的選擇 . 11 動裝置的布置方式 . 11 動起升機構(gòu) . 11 壓起升機構(gòu) . 11 5 鋼絲繩的選擇 . 13 絲 繩的特性 . 13 絲繩的種類 . 13 據(jù)鋼絲繩的捻繞次數(shù)分類 . 13 鋼絲繩的捻向分類 . 13 據(jù)股的形狀分類 . 14 據(jù)股的構(gòu)造分類 . 14 據(jù)鋼絲表面處理分類 . 15 據(jù)鋼絲繩股數(shù)的數(shù)目分類 . 15 據(jù)繩芯分類 . 15 絲繩的選擇 . 15 6 滑輪、卷筒的計算 . 17 筒的構(gòu)造與類型 . 17 鋼絲繩在卷筒上的卷繞層數(shù)分類 . 17 卷筒的表面不同分類 . 17 . 18 筒、滑輪的設(shè)計計算 . 18 輪、卷筒最小直徑的確定 . 18 筒長度和厚度的計算 . 18 筒轉(zhuǎn)速 . 19 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 卷筒壓應(yīng)力驗算 . 20 筒強度驗算 . 20 絲繩在卷筒上的固定方法 . 21 7 初選電動機和減速器的選擇 . 22 選電動機 . 22 速器的選擇 . 22 8 制動器的選擇 . 24 述 . 24 動裝置的分類 . 24 制動器的結(jié)構(gòu)形式分類 . 24 制動器工作狀態(tài)分類 . 25 制動器的驅(qū)動方式分類 . 25 式制動器 . 25 式制動器的設(shè)計 . 27 動時間與起動加速度的驗算 . 29 動機起動可靠性的驗算 . 29 . 31 軸器選擇 . 31 速浮動軸的驗算 . 32 結(jié)論 . 33 致謝 . 34 參考文獻(xiàn) . 35 附錄 . 36 附錄 1 . 36 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) V 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 1 1 緒論 重機概述 起重機械是用來對物料進(jìn)行起重、 運輸、裝卸和安裝作業(yè)的機械。它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域和部門中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著生產(chǎn)規(guī)模日益擴大，特別是現(xiàn)代化。專業(yè)化生產(chǎn)的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的付諸機械，而且已成為生產(chǎn)流水線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用。 起重機械是一種循環(huán)的、間歇動作的、短程搬運物料的機械。一個工作循環(huán)一般包括上料、運送、卸料及回到原位 的過程，即取物裝置從取物地點由起升機構(gòu)把物料提升，由運行、回轉(zhuǎn)或變幅機構(gòu)把物料移位，然后物料在指定地點下放，接著進(jìn)行相反動作，使取物裝置回到原位，以便進(jìn)行下一次的工作循環(huán)。在兩個工作循環(huán)之間一般有短暫的停歇。起重機工作時，各機構(gòu)經(jīng)常是處于起動、制動以及正向、反向等相互交替的運動狀態(tài)之中。 在高層建筑、冶金、化工及電站等的建設(shè)施工中需要吊裝和搬運的工程量日益增多，其中不少組合件的吊裝和搬運重量達(dá)幾百噸。因此，必須選用一些大型起重機進(jìn)行諸如鍋爐及廠房設(shè)備的吊裝工作。通常采用的大型起重機有龍門起重機、門座式起重機 、塔式起重機、履帶起重機、輪式起重機以及廠房內(nèi)裝置的橋式起重機等。 在道路、橋梁和水利電力等建設(shè)施工中，起重機的使用范圍更是極為廣泛。無論是裝卸設(shè)備器材，吊裝廠房構(gòu)件、安裝電站設(shè)備，吊運澆筑混凝土、模板、開挖廢渣及其他建筑材料等，均須使用起重機械。尤其是水電工程施工，不但工程規(guī)模浩大，而且地理條件特殊，施工季節(jié)性強，工程本身又很復(fù)雜，需要吊裝搬運的設(shè)備、建筑材料最大品種多，所需要的起重機數(shù)量和種類就更多，除了上面介紹的起重機外，在水電工程中還采用其他一些大型起重機，如纜索起重機、浮式起重機等。在電站廠房及水 電建筑物上也安裝各種類型的起重機，供檢修機組、啟閉閘門及起吊攔污柵之用。這些用途的起重機有：大型橋式起重機、龍門起重機、固定卷揚起重機以及弧型閘門起重機等。這些專門用途的起重機一般噸位較大，如用于起吊閘門的龍門起重機和固定卷揚起重機的起重量，我國均已做到600t，電站廠房內(nèi)的橋式起重機我國已做到 500t。電站廠房內(nèi)安裝的橋式起重機及大壩上的門式起重機等雖然屬于電站的固定設(shè)備，然而在電站施工階段卻用來安裝機組及閘門，起到了工程起重機的作用。 重機的分類 橋式起重機一般可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重 機兩大類。通用橋式起重機主要用于一般車間的物件裝卸、吊運；冶金橋式起重機主要用于冶金生產(chǎn)中某些特殊的工藝操作。各類橋式起重機又由于取物裝置、專用功能和構(gòu)造特點等的不同成分成各種形式。 通用橋式起重機一般是電動雙梁起重機，按照取物裝置和構(gòu)造可分為： 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 2 1)吊鉤式橋式起重機 吊鉤式橋式起重機是以吊鉤作為取物裝置的起重機，它是由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)和電氣控制設(shè)備等幾部分組成。 2)抓斗式橋式起動機 抓斗式橋式起動機是以抓斗作為取物裝置的起動機，用于抓取碎散物料。其他部分與吊鉤式橋式起動機完全相同。 3)電磁式橋式起動機 電磁式橋式起動機是用電磁盤作為取物裝置的橋式起重機，吊運有導(dǎo)磁性的金屬材料，如型鋼、鋼板和廢鋼鐵等。 4)兩用橋式起動機 兩用橋式起重機是裝有兩種取物裝置的橋式起重機，分為吊鉤抓斗和抓斗電磁兩種。兩種取物裝置均在一臺小車上，同時裝有兩套各自獨立的起升機構(gòu)。第一種中一套起升機構(gòu)用于吊鉤，另一套起升機構(gòu)用于抓斗；第二種中一套起升機構(gòu)用于抓斗，另一套起升機構(gòu)用于電磁盤。根據(jù)裝卸和搬運物料的需要，可以隨時更換其中的一種吊具。 5)三用橋式起重機 三用橋式起重機裝有吊鉤、電磁盤和電動抓斗 三種取物裝置。根據(jù)不同的工作性質(zhì)，可以變換其中任意一種吊具。電動抓斗使用交流電，而電磁盤使用直流電，使用時要通過轉(zhuǎn)換開關(guān)來變更電源。這種橋式起動機適用于各種物料種類經(jīng)常改變的情況。 6)雙小車橋式起動機 雙小車橋式起動機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重重量相同，可以單獨作業(yè)也可以聯(lián)合作業(yè)。在某些雙小車橋式起動機的兩個小車上，裝有可變速的起升機構(gòu)，輕載時可以高速運行，重載時可以低速運行；在吊運較重物件時，兩臺小車可以并行吊運。這種起重機的有效工作范圍廣，適用于吊運橫放在跨度方向上的長形工件。 升機構(gòu) 介紹 起升機構(gòu)是用來實現(xiàn)貨物升降的 ,它是天車中最基本的機構(gòu) 動裝置、卷繞裝置、取物裝置及制動裝置等組成。此外，根據(jù)需要還可裝設(shè)各種輔助裝置，如限位器、起重限制器、稱重裝置等。 起升機構(gòu)的構(gòu)造是：電動機通過聯(lián)軸器與減速的高速軸相連，而減速器的低速軸帶動卷筒，將鋼絲繩卷上或放下，經(jīng)過吊鉤組，是吊鉤上升或下降 其中聯(lián)軸器為齒輪聯(lián)軸器，通常將齒輪聯(lián)軸器制成兩個半齒輪聯(lián)軸器，中間用一段軸連起來，這根軸稱為浮動軸或補償軸。制動器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動的松 閘裝置與電動機電氣連鎖。減速器一般采用半封閉式的標(biāo)準(zhǔn)兩級圓柱齒輪減速器。 卷筒安裝在轉(zhuǎn)軸上，卷筒軸一端支撐在雙列調(diào)心球軸承上，另一端與減速器低速軸通過特種聯(lián)軸器連接，支撐在減速器軸的內(nèi)腔和軸承座中。 卷筒安裝的另一種形式：將卷筒直接剛性地裝在減速器軸上，為了消除小車架受載變形的影響，減速器被支撐在鉸軸上，卷筒的軸承采用自位軸承，允許軸向游動，這種結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，具有自動調(diào)整減速器低速軸與卷筒同心的作用。 起重量在 10用一套起升機構(gòu)，即一個吊鉤；在 15T 以上的天車采用徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 3 主、副 兩套起升機構(gòu)，即兩個吊鉤。其中起重較大的稱為主起升機構(gòu)或主鉤，較小的稱為副起升機構(gòu)或副鉤，副鉤的起重量約為主鉤的 1/6 1/4。副鉤的起升速度較快，可以提高貨吊運的效率。主副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分子表示主鉤的起重量，分母表示副鉤的起重量，例如 20/5，表示主鉤的重量為 20T，副鉤的起重量為 5T。 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 4 2 起重機的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 重機的國外發(fā)展?fàn)顩r 自有人類文明以來，物料搬運便成了要類活動的重要組成部分，距今已有五千多年的發(fā)展歷史。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，自動化程度的 提高，作為物料搬運重要設(shè)備的起重機在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中應(yīng)用越來越廣，作用愈來愈大，對起重機的要求也越來越高，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，推動了現(xiàn)代設(shè)計和制造能力的提高，激烈的國際市場競爭也越來越依賴于技術(shù)的競爭。這些都促使起重機的技術(shù)性能進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段，起重機正經(jīng)歷著一場巨大的變革?，F(xiàn)根據(jù)起重機的新理論、新技術(shù)和新動向，結(jié)合實例，簡要論述國外先進(jìn)起重機的特點和發(fā)展趨勢。 1)重點產(chǎn)品大型化，高速化和專用化 由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)效率日益提高，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中物料裝卸搬運費用所占比例逐漸增加，促使大型或高 速起重機的需求量不斷增長，起重量越來越大，工作速度越來越高，并對能耗和可靠性提出更高的要求。起重機已成為自動化生產(chǎn)流程中的重要環(huán)節(jié)。起重機不但要容易操作，容易維護，而且安全性要好，可靠性要高，要求具有優(yōu)異的耐久性、無故障性、維修性和使用經(jīng)濟性。目前世界上最大的履帶起重機起重量3000t，最大的橋式起重機起生日一 1200t，集裝箱岸連裝卸橋小車的最大運行速度已達(dá)350m/垛起重機級最大運行速度 240m 圾處理用起重機的起升速度達(dá) 100m 2)系列產(chǎn)品模塊化、組合化和標(biāo)準(zhǔn)化 用模 塊化設(shè)計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設(shè)計方法，將起重機上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機。對起重機進(jìn)行改進(jìn)，只需針對某幾個模塊。設(shè)計新型起重機，只需選用不同模塊重新進(jìn)行組合?？墒箚渭∨可a(chǎn)的起重機改換成具有相當(dāng)批量的模塊生產(chǎn)，實現(xiàn)高效率的專業(yè)化生產(chǎn)，企業(yè)的生產(chǎn)組織也可由產(chǎn)品管理變?yōu)槟K管理。達(dá)到改善整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。目前，德國、英國 、法國、美國和日本的著名起重機公司都已采用起重機模塊化設(shè)計，并取得了顯著的效益。德國德馬格公司的標(biāo)準(zhǔn)起重機系列改用模塊化設(shè)計后，比單件設(shè)計的設(shè)計費用下降 12，生產(chǎn)成本下降 45，經(jīng)濟效益十分可觀。德國德馬格公司還開發(fā)了一種 性組合式懸掛起重機，起重機的鋼結(jié)構(gòu)由冷軋型軌組合而成，起重機運行線路可沿生產(chǎn)工藝流程任意布置，可有叉道、轉(zhuǎn)彎、過跨、變軌距。所有部件都可實現(xiàn)大扎遏生產(chǎn)，再根據(jù)用戶的不同需求和具體物料搬運路線在短時間內(nèi)將各種部件組合搭配即成。這種起重機組合性非常好，操作方便，能充分利用空間，運行成 本低。有手動、自動多種形式，還能組成懸掛系統(tǒng)、單梁懸掛起重機、雙梁懸掛起重機、懸臂起重機、輕型門式起重機及手動堆垛起重機，甚至能組成大型自動化 物徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 5 料搬運系統(tǒng)。 3)通用產(chǎn)品小型化、輕型化和多樣化 有相當(dāng)批量的起重機是在通用的場合使用，工作并不很繁重。這類起重機批量大、用途廣，考慮綜合效益，要求起重機盡量降低外形高度，簡化結(jié)構(gòu)，減小自重和輪壓，也可命名整個建筑物高度下降，建筑結(jié)構(gòu)輕型化，降低造價。因此電動葫蘆橋式起重機和梁式起重機會有更快的發(fā)展，并將大部分取代中小噸位的一般用途橋式起重機。德國德馬格公司經(jīng)過幾十 年的開發(fā)和創(chuàng)新，已形成了一個輕型組合式的標(biāo)準(zhǔn)起重機系列。起重量 1 80噸，工作級別 個系列由工字形和箱型單梁、懸掛箱形單梁、角形小車箱形單梁和箱形雙梁等多個品種組成。主梁與端梁相接以及起重小車的布置有多種型式，可適合不同建筑物及不同起吊高度的要求。根據(jù)用戶需要每種規(guī)格起重機都有三種單速及三種雙速供任意選擇，還可以選用變頻調(diào)速。操縱方式有地面手電門自行移動、手電門隨小車移動、手電門固定、無線遙控、司機室固定、司機室隨小車移動、司機室自行移動等七種選擇。大車及小車的供電有電纜小車導(dǎo)電、 統(tǒng)兩種 方式。如此多的選擇項，通過不同的組合，可搭配成百上千種起重機，充分滿足用戶不同的需求。這種起重機的另一最大優(yōu)點是輕型化，自重輕、輪壓輕、外形尺寸高度小，可大大降低廠房建筑物的建造成本，同時也可減小起重機的運行功率和運行成本。與通用產(chǎn)品相比較，起重量 10t，跨度 用雙梁橋式起重機自重 24t，起重機軌面以上高度 1876重機寬度 5980馬格起重機的自重只有 量輕了 176，起重機軌面以上高度 920低了 104，起重機寬度 2980形尺寸減少了 100%。 4)產(chǎn)品 性能自動化、智能化和數(shù)字化 起重機的更新和發(fā)展，在很大程度上取決于電氣傳動與控制的改進(jìn)。將機械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)起重機的自動化和智能化。大型高效起重機新一代電氣控制裝置已發(fā)展為全電子數(shù)字化控制系統(tǒng)。主要由全數(shù)字化控制驅(qū)動裝置、可編程序控制器、故障診斷及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、數(shù)字化操縱給定檢測等設(shè)備組成。變壓變頻調(diào)速、射頻數(shù)據(jù)通訊、故障自診監(jiān)控、吊具防搖的模糊控制、激光查找起吊物重心、近場感應(yīng)防碰撞技術(shù)、 現(xiàn)場總線、載波通訊及控制、無接觸供電及三維條形碼技術(shù)等將廣泛得到應(yīng)用。使起重機具有更高的柔性，以適合多批次少批量的柔性生產(chǎn)模式，提高單機綜合自動化水平。重點開發(fā)以微處理機為核心的高性能電氣傳動裝置，使起重機具有優(yōu)良的調(diào)速和靜動特性，可進(jìn)行操作的自動控制、自動顯示與記錄，起重機運行的自動保護與自動檢測，特殊場合的遠(yuǎn)距離遙控等，以適應(yīng)自動化生產(chǎn)的需要。 5)產(chǎn)品組合成套化、集成化和柔性化 在起重機單機自動化的基礎(chǔ)上，通過計算機把各種起重運輸機械組成一個物料搬運集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與生產(chǎn)設(shè)備有機結(jié)合， 與生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合。這類起重機自動化程度高，具有信息處理功能，可將傳感器檢測出來的各種信息實施存儲、運算、徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 6 邏輯判斷、變換等處理加工，進(jìn)而向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出控制指令。這類起重機還具有較好的信息輸入輸出接口，實現(xiàn)信息全部、準(zhǔn)確、可靠地在整個物料搬運集成系統(tǒng)中的傳輸。起重機通過系統(tǒng)集成，能形成不同機種的最佳匹配和組合，取長補短，發(fā)揮最佳效用。目前重點發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運自動化系統(tǒng)，柔性加工制造系統(tǒng)，商業(yè)貨物配送集散系統(tǒng)，集裝箱裝卸搬運系統(tǒng)，交通運輸和郵電部門行包貨物的自動分揀與搬運系統(tǒng)等。 6)產(chǎn)品構(gòu)造新型化、美觀化 和實用化 結(jié)構(gòu)方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結(jié)構(gòu)的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種啟強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。橋式起重機的橋架結(jié)構(gòu)型式大多采用箱形四梁結(jié)構(gòu)，主梁與端梁采用高強度螺栓聯(lián)接，便于運輸與安裝。在機構(gòu)方面進(jìn)一步開發(fā)新型傳動零部件，簡化機構(gòu)?！叭弦弧边\行機構(gòu)是當(dāng)今世界輕、中級起重機運行機構(gòu)的主流，將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調(diào)整簡單、運行平穩(wěn)、配套范圍大等優(yōu)點，國外已廣泛應(yīng)用到各種起重機運行機構(gòu)上。為使中小噸位的 起重小車結(jié)構(gòu)盡量簡化，同時降低起童機的尺寸高度，減少輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構(gòu)。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產(chǎn)品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結(jié)構(gòu)。減速器齒輪都采用齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應(yīng)用范圍也越來越大。此外，各機構(gòu)采用的電動機都向高轉(zhuǎn)速發(fā)展，從而減小電機基座號，減輕重量與減小外形尺寸，并可配用制動力矩小的制動器。 重機的國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 2006 年，我國工程起重機行業(yè)各項指標(biāo) 將超過 2004 年的歷史最高記錄已成為定局。這意味著工程起重機行業(yè)已步入了較快可持續(xù)發(fā)展階段。 2006年 1重機行業(yè)各項經(jīng)濟指標(biāo)與 2005年同期比較，都以兩位數(shù)增長：全行業(yè)的銷售收入同比增長 工業(yè)增加值同比增長 利潤總額同比增長 160%。目前我國起重機行業(yè)呈現(xiàn)出四大特點： 第一個特點是汽車起重機是流動式起重機中的主導(dǎo)產(chǎn)品，其銷量占各類流動式起重機總和的 80%以上，并以中、下噸位為主。 第二個特點是我國汽車起重機的生產(chǎn)集中度較高。目前排在前四家的生產(chǎn)企業(yè)汽車起重機 銷售之和占行業(yè)的 80%以上，并有逐年增加的趨勢。今年 1 9月徐州重型機械有限公司汽車起重機的銷售量達(dá)到 5659臺，已超過全行業(yè)的 50%。 第三個特點我國履帶起重機增長幅度大。由于石化、石油、化工、能源、大型市政建設(shè)的快速發(fā)展，極大地刺激了大型履帶起重機市場。近兩年來，我國的生產(chǎn)企業(yè)積極開發(fā)履帶起重機產(chǎn)品，新近開發(fā)的較大噸位的新產(chǎn)品技術(shù)含量高，某些性能已達(dá)到世界同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，并具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，國產(chǎn)的品牌逐步被廣大用戶接受。國產(chǎn)起重機在中、小噸位領(lǐng)域與國外品牌有一定的競爭力。 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 7 第四 個特點是起重機出口劇增，進(jìn)口銳減。今年 1 9 月汽車起重機出口大增，達(dá)到了 544 臺，同比增長了 369%。其中徐重出口 457 臺，占 84%，出口金額達(dá)到 7064 多萬美元，占汽車起重機出口總額的 近兩年，我國工程起重機行業(yè)的企業(yè)體制改革進(jìn)入新階段。幾年前，工程起重機企業(yè)以國營為主，而現(xiàn)在是以民營和合資為主體。今年泰起和錦重完成了向民營的轉(zhuǎn)制，中聯(lián)完成了股權(quán)改制，長起與特雷克斯合資，徐工與凱雷合資，這都將對行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。 中國工程起重機行業(yè)今后發(fā)展方向和國際化發(fā)展問題是企業(yè)共同關(guān)注 的問題。目前中國工程機械行業(yè)的國際化水平，與中國工程機械行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、能力以及世界上的地位不相適應(yīng)。進(jìn)一步提高國際化水平的關(guān)鍵還是提高我國企業(yè)素質(zhì)和產(chǎn)品水平。如果在海外市場上，中國工程機械行業(yè)產(chǎn)品長期頂著 “ 低檔貨 ” 的帽子，是沒有前途的。如果檔次不提高，質(zhì)量不穩(wěn)定，就不可能大量、穩(wěn)定地進(jìn)入主流市場。他還提醒行業(yè)內(nèi)的各大企業(yè)，近些年，我國整個工程機械出口迅速增長，起重機行業(yè)也面臨著出口遞增的大好局面，行業(yè)要保持理性，樹立國際貿(mào)易摩擦防范意識，防止上演壓價競爭。這樣只會損害全行業(yè)利益，同時也會給國外反傾銷制造口 實。 面對國際化競爭，起重機行業(yè)必須調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，不僅關(guān)注自身的競爭，同時也要關(guān)注供應(yīng)商和客戶的發(fā)展，打造共同盈利的平臺，為參與國際競爭創(chuàng)造和諧的經(jīng)營環(huán)境。我們要冷靜地看待目前起重機行業(yè)的高速發(fā)展，目前起重機市場主要來自小噸位起重機的增長。今后發(fā)展國產(chǎn)大型履帶起重機是一種必然的趨勢，對于企業(yè)來講更是非常必要。近兩年國內(nèi)石油、石化、核電、電站、鋼鐵等大型工程對超大設(shè)備吊裝的需求增長快，為國產(chǎn)大型履帶式起重機提供了廣闊的市場。而中國起重機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)實力，要融入全球競爭環(huán) 境中去，必須要站在全球發(fā)展的角度去看自身的發(fā)展，研發(fā)、生產(chǎn)大型履帶起重機正是為今后的國際競爭做技術(shù)儲備。熊焰明同時指出，目前工程起重機行業(yè)中還存在著資源緊張和同行間合作不夠等問題，因此需要強化協(xié)會的作用，加強企業(yè)間的合作，共同迎接來自國外品牌的挑戰(zhàn)，打造民族品牌。 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 8 3 橋式起重機的主要技術(shù)參數(shù)與工作級別 式起重機的主要技術(shù)參數(shù) 起重機的技術(shù)參數(shù)表征起重機的作業(yè)能力，是設(shè)計、制造和使用起重機的基本依據(jù)。起重機的主要技術(shù)參數(shù)有：起重量、起升高度、跨度、機構(gòu)工作速度和生產(chǎn)率。 1)起重量 起重機正常工作時允許一次起升的最大質(zhì)量稱為額定起重量，單位為噸或千克。吊鉤起重機的額定起重量不包括吊鉤和動滑輪組的自重。抓斗和電磁鐵等可從起重機上