買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 目 錄 內(nèi)容摘要 . 1 關(guān) 鍵 詞 . 1 . 1 . 1 1. 緒 論 . 2 內(nèi)外橋式起重機(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展前景 . 2 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容、目標(biāo)和方法 . 4 2. 型式及主要技術(shù)參數(shù) . 4 式及構(gòu)造特點(diǎn) . 4 . 5 . 5 . 5 . 11 . 15 . 15 壓的計(jì)算 . 16 . 16 . 20 . 20 梁斷面幾何特性 . 20 梁載荷的計(jì)算 . 22 載荷組合及主梁應(yīng)力的計(jì)算 . 26 剛度的計(jì)算 . 28 . 29 . 30 . 32 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 7大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算 . 33 . 33 . 34 . 35 參考文獻(xiàn) . 39 致 謝 . 40 內(nèi)容 摘要： 該設(shè)計(jì)主要對(duì)雙梁橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主端梁、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 主副起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算包括鋼絲繩的選擇、卷筒的計(jì)算、電動(dòng)機(jī)、減速器的選擇等，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要有電動(dòng)機(jī)、減速器、最大輪壓最小輪壓的計(jì)算，主梁和端梁的設(shè)計(jì)包括主端梁截面幾何性質(zhì)的確定，載荷的計(jì)算，主端梁強(qiáng)度的校核，主梁強(qiáng)度的校核等。 關(guān) 鍵 詞 ：橋式起重機(jī) 機(jī)構(gòu) 主端梁 of of of of of so of of of of of 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1緒 論 內(nèi)外橋式起重機(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展前景 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種 起重機(jī)械 。 ！所有下載了本文的注意：本論文附有 紙和完整版 說明書，凡 下載了本文的讀者請(qǐng)留下你的聯(lián)系方式（ 箱），或加 3753222，最后，希望此文能夠幫到你！ 內(nèi)起重機(jī)現(xiàn)狀 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國橋式起重機(jī)行業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，市場競爭也越發(fā)激烈。橋式起重機(jī)行業(yè)在國內(nèi)需求旺盛和出口快速增長的帶動(dòng)下，依然保持高速發(fā)展，產(chǎn)品幾近供不應(yīng)求。 盡管我國起重機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，但是國內(nèi)起重機(jī)仍缺乏競爭力。從技術(shù)實(shí)力看，與歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，中國的技術(shù)實(shí)力還有一定差距。目前，國內(nèi)大型起重機(jī)尚不具備大量生產(chǎn)能力。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，由于技術(shù)能力所限，中國起重機(jī)在產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)上也不完善，難以同國外匹敵。 同時(shí)我國起重行業(yè)目前存在幾個(gè)突出問題，歸納如下： （ 1）整體技術(shù)含量偏低，突出表現(xiàn)在產(chǎn)品的品種規(guī)格少，性能、可靠性等指標(biāo)低于發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品的水平。 （ 2）知名品牌寥寥無幾，能打入國際市場并享有一定聲譽(yù)的知名品牌幾乎沒有。 （ 3）產(chǎn)品低價(jià)惡性競爭嚴(yán)重，企業(yè)合理利潤難保，已嚴(yán)重制約企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 外起重機(jī)發(fā)展前景 隨著國際合作的增加，國際起重機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速。到目前為止，國際主要知名起重機(jī)制造廠商有德國的 蘭的 國 述企業(yè)在起重機(jī)行業(yè)內(nèi)較為知名。 橋式起重機(jī)的更新和發(fā)展，在很大程度上取決于電氣傳動(dòng)與控制的改進(jìn)。將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的自動(dòng)化和智能化。大型高效橋式起重機(jī)新一代電氣控制裝置已發(fā)展為全電子數(shù)字化控制系統(tǒng)。主要由全數(shù)字化控制驅(qū)動(dòng)裝置、可編程序控制器、故障診斷及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、數(shù)字化操縱給定檢測等設(shè)備組成。變壓變頻調(diào)速、射頻數(shù)據(jù)通訊、故障自診監(jiān)控、吊具防搖的模糊控制、激光查找起吊物重 心、近場感應(yīng)防碰撞技術(shù)、現(xiàn)場總線、載波通訊及控制、無接觸供電及三維條形碼技術(shù)等將廣泛得到應(yīng)用。使起重機(jī)具有更高的柔性，以適合多批次少批量的柔性生產(chǎn)模式，提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平。重點(diǎn)開發(fā)以微處理機(jī)為核心的高性能電氣傳動(dòng)裝置，使起重機(jī)具有優(yōu)良的調(diào)速和靜動(dòng)特性，可進(jìn)行操作的自動(dòng)控制、自動(dòng)顯示與記錄，起重機(jī)運(yùn)行的自動(dòng)保護(hù)與自動(dòng)檢測，特殊場合的遠(yuǎn)距離遙控等，以適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)的需要。 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝在橋式起重機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。所有這些因素都有里地促進(jìn)了橋式起重機(jī)的發(fā)展。根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有橋式起重機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)資料的分析，近年來橋式起重機(jī)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1）重點(diǎn)產(chǎn)品大型化，高速化和專用化； （ 2）系列產(chǎn)品模塊化、組合化和標(biāo)準(zhǔn)化； （ 3）通用產(chǎn)品小型化、輕型化和多樣化； （ 4）產(chǎn)品性能自動(dòng)化、智能化和數(shù)字化； （ 5）產(chǎn)品組合成套化、集成化和柔性化。 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容、目標(biāo)和方法 主要內(nèi)容：了解橋式起重機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)一臺(tái)滿足要求的室內(nèi)32/5用 于橋式起重機(jī)基本上是采用電力驅(qū)動(dòng)，且電動(dòng)機(jī)容 量的選擇與各機(jī)構(gòu)的尺寸布置和運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性有密切關(guān)系，因此，進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，先對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算、選擇及校驗(yàn)。橋式起重機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中，先是確定傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案，再根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方向進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算。在這三個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)是最重要也是最關(guān)鍵的。對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)時(shí)，采用經(jīng)濟(jì)梁法設(shè)計(jì)出起重機(jī)主梁最優(yōu)截面，并校核截面幾何尺寸。 本設(shè)計(jì)采用規(guī)范的設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行了分析。首先，通過查閱相關(guān)書籍和資料，學(xué)習(xí)橋式起重機(jī)的 相關(guān)知識(shí)，了解橋式起重機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀，掌握橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，學(xué)習(xí)并掌握 件的使用，掌握一般的繪圖方法和計(jì)算分析步驟；其次，根據(jù)現(xiàn)今國內(nèi)外生產(chǎn)橋式起重機(jī)采用的各種結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合課本知識(shí)和參考文獻(xiàn)信息，設(shè)計(jì)符合使用要求的結(jié)構(gòu)；橋式起重機(jī)的受力情況，計(jì)算橋式起重機(jī)的自重載荷、起升載荷、水平慣性載荷，并對(duì)橋式起重機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行校核。 2. 型式及主要技術(shù)參數(shù) 式及構(gòu)造特點(diǎn) 箱形雙梁結(jié)構(gòu)具有加工零件少、工藝性好、通用性好及機(jī)構(gòu)安裝檢修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，因而在生產(chǎn)中 得到廣泛采用。我國在 5 噸到 80 噸的中、小起重量系列產(chǎn)品中主要采用了這種形式，但這種結(jié)構(gòu)型式也存在一些缺點(diǎn)；自重大、易下?lián)稀Ｋ闹饕M成部分有小車（主、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架）。橋架（主梁和端架）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備等。 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 起重量：主鉤 主Q 32 t，副鉤 副Q 5 t 跨度： L 19.5 m 起升高度：主鉤 主H 12 m，副鉤 副H 14 m； 工作級(jí)別：主起升機(jī)構(gòu)： 起升機(jī)構(gòu)： 車： 車： 作速度：主起升速度： V 7.5 m/起升速度： V 19.5 m/車運(yùn)行速度： V 38.5 m/車運(yùn)行速度： V 74.5 m/車軌距： 2.5 m 大車走輪： 4只，其中一半為驅(qū)動(dòng)輪 3. 起重小車的計(jì)算 32/5噸雙梁橋式起重機(jī)小車采用四個(gè)走輪支承的起重小車。它主要由主、副起升機(jī)構(gòu)、小一運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架所組成。 要參數(shù)與機(jī)構(gòu)的布置簡圖 主起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡圖如下： 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1 電動(dòng)機(jī)： 2 聯(lián)軸器： 3 傳動(dòng)軸： 4 制動(dòng)器： 5 減速器： 6 卷筒 圖 3起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡圖 已知： 起重量： Q 32000 工作級(jí)別： 最大起升高度： 12 m 起升速度： 7.5 m/ 鋼絲繩的選擇 根據(jù)起重機(jī)的額定起重量，選擇雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)滑輪倍率為 4，鋼絲繩纏繞方式如圖所示。 圖 3起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的纏繞方式 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 （ 1） 鋼絲繩所受最大靜拉力； 組鉤 S （公斤） 式中 : Q 額定起重量 Q=32 t； G 吊鉤組重量， G 700重量的 2%4%，這里取 700 M 滑輪組倍率， m=4； 組 滑輪組效率， 組 42 7 0 03 2 0 0 0m a x 。 （ 2） 鋼絲繩的選擇： 所選擇鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足： 繩繩 而 絲繩 ； 繩n 鋼絲繩安全系數(shù)，對(duì)于中級(jí)工作類型 繩n 5； 由上式可得： 5 3 7 0.m a x 繩絲 根據(jù)上式計(jì)算查鋼絲繩產(chǎn)品目錄可選用： 鋼絲繩選用 196 破斷拉力 1670的纖維芯鋼絲繩。 查所提供的參考資料取得鋼絲繩直徑為 12 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 筒的計(jì)算 已知主起升機(jī)構(gòu)卷筒的直徑為 650 卷筒長度和厚度的計(jì)算： 卷筒半邊繩槽部分的長度： 0 式中 知大小為 22m； 選取鋼絲繩的安全系數(shù)為 n=5； (24)=2426, 取 t=25 0給出 大小為 650 1225)12000(0m a 卷筒長度 6 3 91352454212 ）（雙 ，取長度為 2000壁厚可按經(jīng)驗(yàn)公式確定 21)106( D 厚度為 24 卷筒轉(zhuǎn)速 m 據(jù)靜功率初選電動(dòng)機(jī) 起升機(jī)構(gòu)靜功率計(jì)算： 06120 ）（靜式中 0 起升機(jī)構(gòu)的總效率： 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 傳筒組 0032000(6120 0 ）（靜初選電動(dòng)機(jī)功率 ； 查電機(jī)產(chǎn)品目錄，選 80s 10。在工作級(jí)別 為 率 N 52千瓦，轉(zhuǎn)速 n=970轉(zhuǎn) /分。 速器的選擇 （ 1） 起升機(jī)構(gòu)總的傳動(dòng)比： 81n 卷電 根據(jù)傳動(dòng)比 i=40，電動(dòng)機(jī)功率 N 45動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n=581轉(zhuǎn) /分； 可選用電機(jī) 3動(dòng)比 i=4，輸入減速器功率為 26 （ 2） 驗(yàn)算減速器的最大扭矩及最大徑向載荷： 低速軸上最大扭矩的驗(yàn)算 : a x 式中 額 1459 7 5 額； i 為傳動(dòng)比， i=40； 為電動(dòng)機(jī)至減速器被動(dòng)軸的傳動(dòng)效率， ； 為電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 倍數(shù)， ； M 減速器低速軸上的最大短暫容許扭矩， M =6250 ； a x 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 滿足要求 最大徑向載荷的驗(yàn)算： 2 式中 小為 4170 卷大起起重廠資料，查得 00卷； P 為低速軸端的最大容許徑向載荷，查所提供的資料得 940 ； 570280041702m a xm a x 卷 滿足要求 動(dòng)器的選擇 制動(dòng)器裝在高速軸上，其制動(dòng)力矩應(yīng)滿足式： 制靜制制 M 式中 制動(dòng)安全系數(shù)，對(duì) 滿載時(shí)制動(dòng)軸上之靜力矩； 002 ）（制靜 式中 0 機(jī)構(gòu)總效率值為 ）（制靜 ； 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 根據(jù)以上計(jì)算，從制動(dòng)器目錄選用 80/4004 制動(dòng)器。 要參數(shù)與機(jī)構(gòu)的布置簡圖 已知： 起重量： Q 5000作級(jí)別： 大起升高度： 14m 起升速度： 構(gòu)布置與主起升機(jī)構(gòu)類似。 絲繩的選擇 根據(jù)起重機(jī)的額定起重量，選擇雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)滑輪倍率為 2，鋼絲繩纏繞方式如圖所示。 圖 3主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的纏繞方式 鋼絲繩所受最大靜拉力； 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 組鉤 Q 額定起重量， Q=5000公斤； 吊鉤組重量， 100公斤（起重量的 2%4%，這里取 100公斤）； M 滑輪組倍率， m=2； 組 滑輪組效率，組 8 0 05 0 0 0m a x 所選擇鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足： 繩繩 絲繩 繩n 鋼絲繩安全系數(shù)，對(duì)于中級(jí)工作類型 繩n 5 由上式可得： 8 3 1 2 8 8.m a x 繩絲 根據(jù)上式計(jì)算查鋼絲繩產(chǎn)品目錄可選用： 鋼絲繩 6 19斷拉力 1670的纖維芯鋼絲繩，從而確定鋼絲繩直徑為 13 輪、卷筒的計(jì)算 （ 1） 滑輪、卷筒最 小直徑的確定： 為了確保鋼絲繩具有一定的使用壽命，滑輪、卷筒的直徑應(yīng)滿足 : 繩式中 工作級(jí)別為 e=25； 所以 25( ，取卷筒和滑輪直徑為 400 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 （ 2） 卷筒長度和厚度的計(jì)算： 7816)14000(0 卷筒長度 028802483782 ）（雙 ，取長度為 1500筒材料采用 40，其壁厚可按經(jīng)驗(yàn)公式確定 16)106( D 厚度為 18 （ 3） 卷筒轉(zhuǎn)速： m 2 據(jù)靜功率初選電動(dòng)機(jī) 起升機(jī)構(gòu)靜功率計(jì)算； )(6120 瓦）（靜 式中 0 起升機(jī)構(gòu)的總效率； 傳筒組 2 0 0 05 0 0 0( 2 0 ）（靜 初選電動(dòng)機(jī)功率 ； 查電機(jī)產(chǎn)品目錄，選 6180 工作級(jí)別為 率 N 17千瓦，轉(zhuǎn)速 n=955轉(zhuǎn) /分。 速器的選擇 起升機(jī)構(gòu)總的傳動(dòng)比： 卷電 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 根據(jù)傳動(dòng)比 i=動(dòng)機(jī)功率 N 16 千瓦，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n=710 轉(zhuǎn) /分。 可選用電機(jī) 500 4動(dòng)比 i=入減速器功率為21千瓦，轉(zhuǎn)速 n=750轉(zhuǎn) /分。 驗(yàn)算減速器的最大扭矩及最大徑向力 最大扭矩的驗(yàn)算 a x 式中 額M=； i= 為電動(dòng)機(jī)至減速器被動(dòng)軸的效率，大小為 為電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)，大小為 a x 查 2500 ； 滿足要求 最大徑向力的驗(yàn)算： 2 288 卷gG ； 4 6823601 2 88m a x ； 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 查減速器低速軸端容許載荷表得 650 ； 滿足 要求 動(dòng)器的選擇 制動(dòng)器裝在高速軸上，其制動(dòng)力矩應(yīng)滿足式： 制靜制制 M 式中制K 制動(dòng)安全系數(shù)，對(duì)中級(jí)工作類型取 制靜K 滿載時(shí)制動(dòng)軸上之靜力矩； 020 ）（制靜 式中 0 機(jī)構(gòu)總效率 值為 制靜制 根據(jù)以上計(jì)算，從制動(dòng)器目錄選用 50/3004 制動(dòng)器。 4. 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算 起重量在 5 號(hào)到 50噸范圍內(nèi)的雙梁橋式起重機(jī)的小車，一般采用四個(gè)車輪支承的四車，其中兩個(gè)車輪為主動(dòng)車輪。主動(dòng)輪由小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)集中驅(qū)動(dòng)。 主要參數(shù) 起重量：主Q 32t 副Q 5t 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 工作級(jí)別： 車運(yùn)行速度： 輪數(shù)： 4個(gè) 驅(qū)動(dòng)形式：集中驅(qū)動(dòng) 壓的計(jì)算 參考同類型規(guī)格相近的起重機(jī)，估計(jì)小車總重為 似認(rèn)為由四個(gè)車輪平均承受。吊鉤位于小車軌道的縱向?qū)ΨQ軸線上，根據(jù)小車架布置圖偏離主、從動(dòng)輪之間的中心線為 80 根據(jù)起重小車架的平衡方程式，可分別示出主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪壓。 主動(dòng)輪：20012802 1 式中 主動(dòng)輪輪壓； 小車輪矩，為 2400毫米。 （空載）（滿載）為：同理，可得從動(dòng)輪輪壓（空載）滿載1992777022400120075001120325002008)(88542240012007500128032500m i a i a 行阻力的計(jì)算 （ 1）小車滿載運(yùn)行時(shí)的最大摩擦阻力附輪架摩滿 ）（ 式中（ Q+G） 額定起重量量加吊鉤重量，（ Q+G） 32500 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 架G 小車 自重， 架G 7500 K 滾動(dòng)摩擦系數(shù)， K U 軸承摩擦系 數(shù)取 附K 附加摩擦阻力系數(shù)取 輪D 車輪直徑為 9 ）（摩滿 （空載運(yùn)行時(shí) 摩空P 為 81公斤） （ 2） 小車滿載運(yùn)行時(shí)的最大坡度阻力： 坡架坡滿 ）（ 式中 坡K 坡度阻力系數(shù)取 坡滿P （ 32500+7500） 80空載運(yùn)行時(shí) 摩空P 16公斤） （ 3） 小車滿載運(yùn)行時(shí)的最大靜阻力： 80 坡滿摩滿靜滿 （ 靜空p 81+16 97公斤） 擇電動(dòng)機(jī)，確定減速器 （ 1） 滿載運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的靜功率： 6120 小車靜滿靜 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 式中 靜滿P 小車滿載運(yùn)行時(shí)的靜阻力； 靜滿P 480車V 小車運(yùn)行速度， 小車V 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率， m 電動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)， m=1； wN 5480 靜 （ 2） 選擇電動(dòng)機(jī) 靜電 式中 電K 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)為克服慣性的功率增大系數(shù)，查起重設(shè)計(jì)手冊(cè)表9 電K N 電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品目錄選擇 21 6 型電動(dòng)機(jī)，功率 N 5速 925轉(zhuǎn) /分，轉(zhuǎn)子飛輪矩 米 ，最大扭矩倍數(shù) 。 （ 3） 確定減速器 減速器的傳動(dòng)比： 小車輪 V 式中 小車V 小車運(yùn)行速度， 小車V /分； n 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， n=925轉(zhuǎn) /分； D 小車車輪直徑取 m in/輪n i 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 起時(shí)的慣性力： 平滿架慣 式中 平滿a 小車滿載起動(dòng)時(shí)的平均加速度，取 2秒 。 2 0 07480(6 1 2 0 )( 小車慣靜 根據(jù)起動(dòng)時(shí)期的輸入功率、減速比、輸入轉(zhuǎn)速及工作類型查產(chǎn)品目錄，先取立式減速器 400， i=N 瓦（ n=1000轉(zhuǎn) /分）。 輪計(jì)算 根據(jù)輪壓、小車運(yùn)行速度、工作類型選車輪直徑 D 350輪的計(jì)算輪壓： （ 1） 疲勞計(jì)算時(shí)的等效起長載荷由下式確定： 起等效工等效起 式中 等效工 等效靜載荷系數(shù)查表得 起Q 起升載荷重量值為 32500 等效起Q 32500=19500據(jù)等效起升載荷確定車輪的等效輪壓 等效P ，然后再由下式確定車輪的計(jì)算 輪壓。 等效計(jì) 1 式中 等效P 根據(jù)等效起升載荷計(jì)算的最大輪壓，作為疲勞計(jì)算時(shí)的計(jì)算輪壓。 2007500128019500 等效 P 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1K 等效沖擊系數(shù)，查得值為 1； 載荷變化系數(shù)，根據(jù) 0 01 9 5 0 0 架等效起 查起重設(shè)計(jì)實(shí)例，表 2 4 07 0 7 計(jì)P （ 2） 強(qiáng)度校核時(shí)的最大計(jì)算輪壓： P 計(jì)式中 為動(dòng)力系數(shù)，取為 854 . 主梁的設(shè)計(jì) 在計(jì)算箱形雙梁橋式起重機(jī)的主梁時(shí)，為保證起重機(jī)安全、正常的工作，主梁應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求是指主梁在載荷的作用下產(chǎn)生的內(nèi)力不應(yīng)超過主梁材料許用的承載能力，剛度要求是指主梁在載荷作用下產(chǎn)生的變形量不應(yīng)超過許用的變形值。 梁斷面幾何特性 根據(jù)參考資料選出主梁斷面見圖 5文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 圖 5主梁斷面圖 61 15 0 14145 500021 斷面面積： F=55 ( 2 115=292 2慣性矩： 水平慣性矩： 8(8(8(8(x買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 垂直慣性矩： (斷面模數(shù)： 311 87 5 1 x 1 8 34 5 1020 1 5 0490 2 701 500 梁載荷的計(jì)算 箱形雙梁橋架的自重載荷和起升載荷。 重載荷及其最大彎矩的計(jì)算 自重載荷有均布載荷和集中載荷兩種。作用在主梁上的均布載荷有主梁、走臺(tái)、軌道、欄桿等重量，作用在主梁上的集中載荷有操縱室、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 布置在走臺(tái)上的電氣設(shè)備等的重量。 主梁均布載荷為 : 總傳 其它欄軌傳走主傳總 算式中主小為 5298 傳走小為 1273 軌小為 595 欄側(cè)欄桿的重量，大小為 147 其它接線盒等，大小為 176小為 計(jì)算式所需的各個(gè)部件的重量，由參考文獻(xiàn)和設(shè)計(jì)手冊(cè)中差得，最后應(yīng)按實(shí)際結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行校核修改，具體數(shù)據(jù)大小參考了大連起重機(jī)器廠 73 年系列產(chǎn)品的主梁數(shù)據(jù)。 gG 傳總 3 9 傳總傳 均布載荷產(chǎn)生的最大彎矩（在跨中）： 傳均 固定集中載荷的跨中產(chǎn)生的彎矩： 22 321 電操運(yùn)固買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 式中運(yùn)小為 440 操小為 1100 電小為 194 22 321 電操運(yùn)固= 固定載荷上主梁上的最大彎矩： / 固均 升載荷及其最大彎矩的計(jì)算 小車在橋架主梁的軌道上運(yùn)行時(shí)，作用于鋼軌上 的小車輪壓以 于起升機(jī)構(gòu)起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生垂直慣性力，所以計(jì)算式應(yīng)考慮動(dòng)力系數(shù) 。 小車靜輪壓： 小車小車計(jì)算輪壓： 小車計(jì)式中 小車 小車 0 021 12 0 021 28 為動(dòng)力系數(shù)，根據(jù)起重機(jī)的工作級(jí)別來確定，起重機(jī)的工作級(jí)別為 考設(shè)計(jì)手冊(cè)，取 。 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1 小車計(jì) 6 1 2 小車計(jì) 小車靜輪壓： 3 小車 小車 靜載最大彎矩： 212214計(jì)算最大彎矩： 計(jì)計(jì)計(jì)計(jì)計(jì)212214式中 小車輪距 重機(jī)跨度為 L= / 計(jì)平慣性載荷 水平慣性載荷是在小車及橋架的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的這種慣性力，買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 通過制動(dòng)車輪的粘著力，傳遞到主梁上。