買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 目錄 內(nèi)容摘要 1 關(guān) 鍵 詞 1 1 1 緒 論 2 3 3 3 5 5 6 2. 副起升機(jī)構(gòu)計(jì)算 7 7 8 電機(jī)選擇 9 9 10 3小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)計(jì)算 10 11 12 12 4大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)計(jì) 算 13 13 14 15 5主梁設(shè)計(jì) 16 16 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 18 最大彎矩計(jì)算 18 20 20 22 23 23 24 25 25 總結(jié)語(yǔ) 26 參考文獻(xiàn) 27 致謝 28 內(nèi)容摘要 ： 橋式起重機(jī)主要由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架和一些安全防護(hù)措施組成，橋架橫跨車間兩側(cè)的軌道上，小車在橋架橫梁上的軌道上沿著橫梁運(yùn)動(dòng)，吊鉤可到達(dá)車間的每 一個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)物體的提升和平移。橋式起重機(jī)，具有適應(yīng)范圍廣，提升重量范圍大，操作簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于工廠生產(chǎn)和港口物流搬運(yùn)中 。 機(jī)械部分主要由小車架、卷筒、吊鉤、橋架橫梁和操縱室等構(gòu)成。 橋式起重機(jī)可實(shí)現(xiàn)升降、平移兩種工作模式，本設(shè)計(jì)中根據(jù)起重量、起升速度和運(yùn)行速度計(jì)算出電機(jī)功率、減速器、卷筒及各聯(lián)軸器型號(hào)，并以此依據(jù)來(lái)選型，綜合考慮多方面的因素，根據(jù)橋式起重機(jī)工作環(huán)境設(shè)計(jì)了起重機(jī)的安全保護(hù)措施等；同時(shí)各個(gè)系統(tǒng)有相應(yīng)的安全保護(hù)措施來(lái)保證起重機(jī)安全可靠運(yùn)行。 關(guān)鍵詞 ： 橋式起重機(jī) 車間 起重機(jī) 機(jī)械部分 by of on a on of 文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 on to of of of to to a of in by of in up up to to to of of At to of a 文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 緒 論 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道上運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。 普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。 起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 中、小型橋式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式。起重機(jī)的行走一般用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來(lái)降低輪壓。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌 道，供起重小車運(yùn)行。 設(shè)計(jì)參數(shù)： 起重量： 主起升 20t 副起升 5t 跨度 升高度 ：主起升 12m 副起升 14m 速度： 主起升 副起升 小車 大車 作級(jí)別 ： 主起升 副起升 大車 小車 輪直徑 ： 大車 600 小車 350筒直徑 ： 主起升 500 副起升 400升倍率： 主起升 4 副起升 2買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 聯(lián)滑輪組，鋼絲繩的最大靜拉力 組鉤 2m 額定起升載荷 Q=20000； 鉤G 吊鉤組重量鉤G=500； m 滑輪組倍率 m=4； 組 滑輪組效率，查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)組=0020000S 圖 升機(jī)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖 絲繩的選擇 所選鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足：繩繩 ;而 絲繩 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 式中繩S 鋼絲繩破斷拉力； 絲S 鋼絲繩破斷拉力總和； 折減系數(shù)，對(duì)于 6 19鋼絲繩 =n 鋼絲繩安全系數(shù)對(duì)于 n= 由上式可得： 繩絲 6920據(jù) 絲 19 18 1670 絲S=184008400 絲 16920 所以滿足要求 鋼絲繩直徑 8起升卷筒的設(shè)計(jì) 1）卷筒的主要幾何尺寸的確定卷筒名義直徑 D： D=（ d=（ 2518=432中 D 卷筒名義直徑（卷筒槽底直徑） d 鋼絲繩直徑 e 簡(jiǎn)繩直徑比（查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)取 e=25） 2） 繩槽半徑 R： R=（ d= 3） 繩槽深度 h： h=（ d= 4） 繩槽節(jié)距 p： p=d+（ 2=20 5） 卷筒上有螺紋部分長(zhǎng)度0l： 10m a D （ 12000 ） 20 631中最 大起升高度2m； m 滑輪組倍率 m=4 0D=D+d 卷筒計(jì)算直徑有鋼絲繩中心算起的卷筒直徑；0D= D+d=500+18=518 為鋼絲繩的安全圈數(shù)取 Z=2 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 6） 卷筒長(zhǎng)度 l： l=2（） +光1=2 631+60+60 +155=1657取 l=中 1l 無(wú)繩槽卷筒端尺寸，有結(jié)構(gòu)需要決定 1l 固定鋼絲繩所需長(zhǎng)度 =60l 中間光滑部分長(zhǎng)度根據(jù)鋼絲繩允許偏差決定取 光l =155據(jù)計(jì)算常識(shí)得 ) 7） 卷筒壁厚： = 6=18 卷n=0= m 2,7 r 算起升靜功率 06120)(N 靜N 2 0 02 0 0 0 0 ）（ 選電機(jī)功率 25%電 =擇 00機(jī)， N=22 n=720r/ 升機(jī)構(gòu)總的傳動(dòng)比 ： i=卷電據(jù)傳動(dòng)比 i=40，電機(jī)功率 22機(jī)轉(zhuǎn)速 n=720r/減速器產(chǎn)品手冊(cè)上可選用 ： 算減速器被動(dòng)軸的最大扭矩及最大徑向力最大扭矩的驗(yàn)算 m a x 額 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 式中額M 電動(dòng)機(jī)額定扭矩，額M= i 傳動(dòng)比， i= 電動(dòng)機(jī)至減速器低速軸的效率 = 電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)， = M 減速器低速軸上的最大容許轉(zhuǎn)矩， M =6150m m m a xm a x 卷 式中， 卷筒上鋼絲繩最大拉力，615 卷G 卷筒重量，卷G=800 P 低速軸端的最大容許徑向載荷， P =9940 615+ 2800 3015 制動(dòng)器裝在高速軸上，其制動(dòng)應(yīng)滿足下式 : 制靜制制 (式中制K 制動(dòng)安全系數(shù)對(duì)中級(jí)工作類型，制K= 制靜M 滿載時(shí)制動(dòng)軸上的靜力矩 制靜M= 002 式中0 機(jī)構(gòu)總效率，傳輪組 0=靜制M 1 0 02 0 0 0 0 靜制制 = m 查產(chǎn)品目錄，選擇 300E/50制動(dòng)器， 匹配推力器 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 制動(dòng)輪直徑 D=300 最大制動(dòng)力矩 630N m 聯(lián)滑輪組，鋼絲繩的最大靜拉力 組鉤 2m 額定起升載荷 Q=5000； 鉤G 吊鉤組重量鉤G=100； m 滑輪組倍率 m=2； 組 滑輪組效率，查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)組= 005000S 絲繩的選擇 所選鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足 繩繩 ;而 絲繩 式中繩S 鋼絲繩破斷拉力； 絲S 鋼絲繩破斷拉力總和； 折減系數(shù)，對(duì)于 6 19鋼絲繩 =n 鋼絲繩安全系數(shù)對(duì)于 n= 由上式可得： 繩絲 334據(jù) 絲 19 16 155; 絲S=8870絲S =88708334, 所以符合要求。 d=16買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 起升卷筒的設(shè)計(jì) 1）卷筒的主要幾何尺寸的確定 （此處為圖） 卷筒名義直徑 D： D=（ d=（ 25 16=384 取 D=400 式中 D 卷筒名義直徑（卷筒槽底直徑） d 鋼絲繩直徑 e 簡(jiǎn)繩直徑比（查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)取 e=18） 2)繩槽半徑 R： R=（ d= 3)繩槽深度 h： h=（ d=5 4)繩槽節(jié)距 p： p=d+（ 2=18 5）卷筒上有螺紋部分長(zhǎng)度0l： 10m a D （ 1400 ） 式中最大起升高度4m； m 滑輪組倍率 m=2 0D=D+d 卷筒計(jì)算直徑有鋼絲繩中心算起的卷筒直徑，0D=414 為鋼絲繩的安全圈數(shù)取 Z=2 式中 1l 無(wú)繩槽卷筒端尺寸，有結(jié)構(gòu)需要決定 2l 固定鋼絲繩所需長(zhǎng)度 =54mm 中間光滑部分長(zhǎng)度根據(jù)鋼絲繩允許偏差決定取0）卷筒長(zhǎng)度 l： l=2（） + 425+54+54 +80=1146 1=筒材料采用 其壁厚按經(jīng)驗(yàn)公式確定 。取 8,16840 筒轉(zhuǎn)速 卷n=0主=文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 算起升凈功率 06120)(N 起升機(jī)構(gòu)的總效率，0=傳筒組 =靜N 2 0 05 0 0 0 ）（ 選電機(jī)功率 25%電 =中電K 起升機(jī)構(gòu)按凈功率初選電動(dòng)機(jī)的系數(shù)，起起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)電K=電機(jī)手冊(cè)，選功率 N=17 轉(zhuǎn)速 n=710n/升機(jī)構(gòu)總的傳動(dòng)比 ： i=卷電根據(jù)傳動(dòng)比 i=機(jī)功率 16機(jī)轉(zhuǎn)速 n=710r/減速器產(chǎn)品手冊(cè)上可選用 ： 3 演算減速器被動(dòng)軸的最大扭矩及最大徑向力最大扭矩的驗(yàn)算 m a x 額 式中額M 電動(dòng)機(jī)額定扭矩，額M= m i 傳動(dòng)比， i= 電動(dòng)機(jī)至減速器低速軸的效率 = 電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)， = M 減速器低速軸上的最大容許轉(zhuǎn)矩， M =2500m 1417m 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 最大徑向力的驗(yàn)算 m a xm a x 卷 式中， 卷筒上鋼絲繩 最大拉力，288 卷G 卷筒重量，卷G=360 P P =9600 288+ 2360 =1468 制動(dòng)器裝在高速軸上，其制動(dòng)應(yīng)滿足下式 制靜制制 式中制K 制動(dòng)安全系數(shù)對(duì)中級(jí)工作類型，制K= 制靜M 滿載時(shí)制動(dòng)軸上的靜力矩 制靜M= 002 靜制制 = m 查產(chǎn)品目錄，選擇 300/45制動(dòng)器， 45Z/6匹配推力器 制動(dòng)輪直徑 D=300 最大制動(dòng)力矩 630N m 制K= 足要求 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 根據(jù)起重小車架的平衡方程式，可分別示出主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪壓 主動(dòng)輪：)20012802 1 式中 主動(dòng)輪輪壓 小車輪距。為 2400空載）（滿載）為：同理，可得從動(dòng)輪輪壓（空載）滿載 2 0 02 0 5 0 02008)(7342224001200750012802 0 5 0 0m i a i a 車滿載時(shí)的 最大摩擦阻力 摩滿P=（ Q+G+架G）附輪 式中（ Q+G） 額定起重量加吊鉤重量，（ Q+G） =20500 架G 小車自重，架G=7500 k 滾動(dòng)摩擦系數(shù)， k= 軸承摩擦系數(shù)， = 附K 附加摩擦阻力系數(shù)，附K= 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 輪D 車輪直徑， 輪D =350 d 軸 承內(nèi)徑， d=90 摩滿P=（ 20500+7500） 摩空P= 8 0 0 =56 小車滿載運(yùn)行時(shí)的最大坡度阻力 坡滿P= （ Q+G+架G）坡 坡度阻力系數(shù)，坡K=滿P=（ 20500+7500） 6載運(yùn)行時(shí)坡空P=16 小車滿載時(shí)的最大靜阻力 坡滿摩滿靜滿 =282+56=338空摩空靜空 =81+16=97載運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的靜功率 0 小車靜滿靜靜N= 選擇電機(jī) 靜電 式中電K 電機(jī)啟動(dòng)時(shí)為克服慣性的功率增大系數(shù)，電K=電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品目錄，選擇 M 電機(jī)；功率 N=速 910r/定傳動(dòng)比 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 i=輪小車 小車V 小車運(yùn)行速度； n 電機(jī)轉(zhuǎn)速， n=910r/ D 小車車輪直徑， D=n= m ri= 啟動(dòng)時(shí)的慣性力： 平滿架慣 式中平滿a 小車滿載啟動(dòng)時(shí)的平均加速度，取平滿a=t ； 啟動(dòng)時(shí)減速器輸入功率 N= ）（）（ 小車慣靜根據(jù)啟動(dòng)時(shí)的輸入功率，減速比 i=入轉(zhuǎn)速及工作類型，查產(chǎn)品目錄，選擇 40 3 壓計(jì)算 參考同類型規(guī)格相近的起重機(jī)，可挖認(rèn)為主鉤中心線至端梁兩端主、從車輪中心線距離相等，主鉤中心線離端梁中心線最小距離（極限尺寸）。 大車最大輪壓（滿載） L 4 1m a x ）（ 小車起小車總滿 3()750020500(4750032500m a x滿P 車最小輪壓（滿載） 0 5 0 02 0 5 0 0(4 7 5 0 03 2 5 0 0m i n 滿P 車最大輪壓（空載） 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 7500500(4 75003 2 5 0 0P m a x 空 車最小輪壓（空載） 9 5 0 05 0 0(4 7 5 0 03 2 5 0 0m i n 空P 行阻力的計(jì)算 靜P=摩P+坡起升運(yùn)行靜阻力； 摩P 起重運(yùn)行摩擦阻力； 坡P 起重機(jī)在 有坡軌道上運(yùn)行時(shí)需克服的由起重機(jī)重量分力引起的阻力； 1） 起重機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的最大摩擦阻力 附輪起總摩滿 ）（ 摩滿P= ） 起重機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)最大坡度阻力 坡滿P= 坡起總 001.0坡滿P=( 1000 3 3） 起重機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的最大靜阻力 坡滿摩滿靜滿 4） 起重機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力 輪總摩空 2 3 10 0 摩空 ） 起重機(jī)空在運(yùn)行時(shí)坡度阻力 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 坡總坡空 ） 起重機(jī)空載運(yùn)行時(shí)的靜阻力 2 6 4332 3 1 坡空摩空靜空 選擇電動(dòng)機(jī) 1） 滿載運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的凈功率 大車靜滿靜式中靜滿P 起重機(jī)滿載運(yùn)行 時(shí)的靜阻力，靜滿P=530 大車V 大車運(yùn)行速度，大車V= 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率， = m 電機(jī)個(gè)數(shù)， m=2； 靜 ） 初選電動(dòng)機(jī) 靜電 式中電K 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)克服慣性的功率增大系數(shù)，電K=2； 電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品目錄，選 P=際轉(zhuǎn)速 930r/速器傳動(dòng)比 大車輪輪 式中大車V 大車運(yùn)行速度，大車V= n 電機(jī)轉(zhuǎn)速， n=930r/ 輪D 大車車輪直徑，輪D= m r輪大車輪 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 動(dòng)時(shí)的慣性力 250020500g 平總過(guò)慣 動(dòng)時(shí)減速器的輸入功率 4540530 大車慣靜慣據(jù)啟動(dòng)時(shí)的輸入功率，減速比 i=入轉(zhuǎn)速及工作類型，查產(chǎn)品目錄選 3 61150 10125500021 斷面面積 F=55 (1 2 115=259 2慣性矩 水平慣性矩 4233332558 295216115512)161(61(6(6(x垂直慣性矩 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 (斷面模數(shù) 311 9 1 52615 5 82 9 5 x 34 5 1 5 3 8 22 5 0 7 490 梁載荷的計(jì)算 箱形雙梁橋架的自重載荷和起升載荷 總傳 其它欄軌傳走主傳總 算式中主小為 5298走小為 1273小為 595買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 欄小為 147它接線盒等，大小為 176為跨度，大小為 算式所需的各個(gè)部件的重量，由參考文獻(xiàn)和設(shè)計(jì)手冊(cè)中差得，最后應(yīng)按實(shí)際結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行校核修改，具體數(shù)據(jù)大小參考了大連起重機(jī)器廠 73 年系列產(chǎn)品的主梁數(shù)據(jù) gG 傳總 577 傳總傳 均布載荷產(chǎn)生的最大彎矩（在跨中） 1 3 1 4 08 7,08 22 傳均 固定集中載荷的跨中產(chǎn)生的彎矩： 22 321 電操運(yùn)固式中運(yùn)小為 440小為 1100小為 1942 321 電操運(yùn)固=定載荷上主梁上的最大彎矩 固均 小車靜輪壓： 小車小車計(jì)算輪壓： 小車計(jì)式中 小車買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 7 0 小車 0 021 12 0 021 28 為動(dòng)力系數(shù)，根據(jù)起重機(jī)的工作級(jí)別來(lái)確定，起重機(jī)的工作級(jí)別為 考設(shè)計(jì)手冊(cè)，取 。 1 小車計(jì) 6 1 2 小車計(jì) 小車靜輪壓： 小車 6 5 小車 靜載最大彎矩 212214計(jì)算最大彎矩 計(jì)計(jì)計(jì)計(jì)計(jì)212214式中 小車輪距 重機(jī)跨度為 L= 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 計(jì) 水平慣性載荷是在小車及橋架的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的這種慣性力，通過(guò)制動(dòng)車輪的粘著力，傳遞到主梁上。 當(dāng)小車制動(dòng)時(shí)，水平 慣性力 主動(dòng)慣 1 。由于是縱向作用，所以在箱形結(jié)構(gòu)主梁計(jì)算中一般不考慮，只在端梁計(jì)算中考慮。 當(dāng)橋架制動(dòng)時(shí)，橫向作用于主梁軸線的水平慣性載荷根據(jù)主動(dòng)車輪數(shù)決定。 在計(jì)算中，一般不單獨(dú)計(jì)算慣P，而對(duì)主梁取水平慣性力引起彎矩等于垂直載荷引起的彎矩的 ，端梁計(jì)算中去 。 由水平慣性力產(chǎn)生的主梁最大彎曲力矩為 P ) 荷組合及主梁應(yīng)力的計(jì)算 中主梁法向應(yīng)力 第一類載荷組合： 1 計(jì)計(jì)計(jì) M P 40 1 計(jì) 第二類載荷組合 ()(2 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 M P 5)(2第三類載荷組合 計(jì)計(jì) )()( M P )(5)(3計(jì)計(jì)A 為第一、第二類許用應(yīng)力 ,對(duì) 3A 取 A =14002B 為第三類許用應(yīng)力 ,對(duì) 3A 取 B =17002端主梁腹板的剪應(yīng)力 00端跨端的最大剪力 )( 1m i a x 其中 : 4211 ,小車位于跨端極限位置，所以去 0 i n 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 ：滿足要求 度的計(jì)算 梁的靜剛度 對(duì)兩個(gè)輪壓力： 221 式中 21小車的實(shí)際靜輪壓，不計(jì)動(dòng)力系數(shù) ，分別取 為起重機(jī)的跨度，大小為 1350為彈性模數(shù)，大小為 26 /101.2 小為 558751 4 555 02 240135 02 0 0 12 滿足要求 梁的動(dòng)剛度 按空載時(shí)的自振周期 小 5,01 ; K= 348 2/80 1 228781350 63 L 22 /1000/ 3 2 80 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 ；所以滿足要求 端梁采用箱型的實(shí)體板梁式結(jié)構(gòu)，是由車輪組合端梁架組成，端梁的中間截面也是由上蓋板，下蓋板和兩塊腹板組成；通常把端梁制成制成三個(gè)分段，端梁是由兩段通過(guò)連接板和角鋼用高強(qiáng)螺栓連接而成。端梁的主要尺寸是依據(jù)主梁的跨度，大車的輪距和小車的軌距來(lái)確定的；大車的運(yùn)行采用分別驅(qū)動(dòng)的方案。在裝配起重機(jī)的時(shí)候，先將端梁的一段與其中的一根主梁連接在一起，然后再將端梁 的兩段連接起來(lái)。 箱 形 結(jié) 構(gòu) 橋 架 的 端 梁 一 般 亦 采 用 箱 形 斷 面 。 端 梁 構(gòu) 造 如 梁構(gòu)造圖 67012 下蓋板凈斷面面積 2113 對(duì) x ()(22)5()2()(2)2(112111買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 .()2)(2)1212(2)2(對(duì) x 31 2 6 2 4 8 7 對(duì) 42223332222133327450).().(2)(1212).(1121對(duì) 31 0 9 8252 7 4 5 02(4)2(3133311 變 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 4222322231(2(31(32)212(1)132(412432 8 1 2 X