畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 學生姓名 學 號 課 題 車床主軸箱設(shè)計 指導教師 年 月 日 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 摘要 普通中型車床主軸箱設(shè)計 普通中型車床主軸箱設(shè)計，主要包括三方面的設(shè)計，即：根據(jù)設(shè)計題目所給定的機床用途、規(guī)格、主軸極限轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速數(shù)列公比或級數(shù)，確定其他有關(guān)運動參數(shù)，選定主軸各級轉(zhuǎn)速值；通過分析比較，選擇傳動方案；擬定結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)網(wǎng)，擬定轉(zhuǎn)速圖；確定齒輪齒數(shù)及帶輪直徑；繪制傳動系統(tǒng)圖。其次，根據(jù)機床類型和電動機功率，確定主軸及各傳動件的計算轉(zhuǎn)速，初定傳動軸直徑、齒輪模數(shù)，確定傳動帶型號及根數(shù)，摩擦片尺寸及數(shù)目；裝配草圖完成后要驗算傳動件（傳動軸、主軸、齒輪、滾動軸承）的剛度、強度或壽命。最后，完成運動設(shè)計和動力設(shè)計后，要將主傳動 方案“結(jié)構(gòu)化”，設(shè)計主軸變速箱裝配圖及零件圖，側(cè)重進行傳動軸組件、主軸組件、變速機構(gòu)、箱體、潤滑與密封、傳動軸及滑移齒輪零件的設(shè)計。 【關(guān)鍵詞】車床、主軸箱、變速系統(tǒng)、主軸組件。 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 目錄 目錄 . 3 1、緒論 . 8 2設(shè)計計算 . 9 通車床的規(guī)格 . 9 床的規(guī)格系列和用處 . 9 作性能要求 . 9 . 9 定傳動公比 . 9 電動機的選擇 . 10 . 11 變速方案擬定 . 11 速結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 . 11 定變速組及各變速組中變速副的數(shù)目 . 11 速式的擬定 . 12 構(gòu)式的擬定 . 12 構(gòu)網(wǎng)的擬定 . 12 構(gòu)式的擬定 . 13 構(gòu)式的擬定 . 13 定各變速組變速副齒數(shù) . 15 制變速系統(tǒng)圖 . 16 . 17 構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案 . 17 開圖及其 布 置 . 17 軸（輸入軸）的設(shè)計 . 17 輪塊設(shè)計 . 18 動軸的設(shè)計 . 19 軸組件設(shè)計 . 20 部分尺寸的選擇 . 20 軸材料和熱處理 . 20 軸軸承 . 21 軸與齒輪的連接 . 22 潤滑與密封 . 22 他問題 . 22 . 23 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 輪的設(shè) 計 . 23 動軸的直徑估算 . 25 定各軸轉(zhuǎn)速 . 26 動軸直徑的估算：確定各軸最小直徑 . 26 的選擇 . 27 動軸的校核 . 28 動軸的校核 . 28 的校核 . 29 變速組齒輪模數(shù)的確定和校核 . 29 輪模數(shù)的確定： . 29 寬的確定 . 33 輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計， . 34 輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 35 式摩擦離合 器的選擇和計算 . 36 輪校驗 . 38 齒輪強度校核 . 39 核 a 變速組齒輪 . 39 核 b 變速組齒輪 . 40 核 c 變速組齒輪 . 42 承的 選用與 校核 . 43 軸軸承的選用 . 43 軸軸承的校核 . 43 . 44 軸的基本尺寸確定 . 45 徑尺寸 D . 45 軸孔徑 d . 45 軸懸伸量 a . 46 撐跨距 L . 47 軸最佳跨距0. 48 軸剛度驗算 . 50 軸前支撐轉(zhuǎn)角的驗算； . 50 軸前端位移的驗算； . 52 . 55 文工作總結(jié) . 55 題展望 . 56 參考文獻 . 57 致 謝 . 58 附錄 . 59 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 普通車床主軸箱設(shè)計 1、緒論 機床技術(shù)參數(shù)有主參數(shù)和基本參數(shù)，他們是運動傳動和結(jié)構(gòu)設(shè)計的依據(jù)，影響到機床是否滿足所需要的基本功能要求，參數(shù)擬定就是機床性能設(shè)計。主參數(shù)是直接反映機床的加工能力、決定和影響其他基本參數(shù)的依據(jù)，如車床的最大加工直徑，一般在設(shè)計題目中給定，基本參數(shù)是一些 加工件尺寸、機床結(jié)構(gòu)、運動和動力特性有關(guān)的參數(shù)，可歸納為尺寸參數(shù)、運動參數(shù)和動力參數(shù)。 通用車床工藝范圍廣，所加工的工件形狀、尺寸和材料各不相同，有粗加工又有精加工；用硬質(zhì)合金刀具又用高速鋼刀具。因此，必須對所設(shè)計的機床工藝范圍和使用情況做全面的調(diào)研和統(tǒng)計，依據(jù)某些典型工藝和加工對象，兼顧其他的可能工藝加工的要求，擬定機床技術(shù)參數(shù)，擬定參數(shù)時，要考慮機床發(fā)展趨勢和同國內(nèi)外同類機床的對比，使擬定的參數(shù)最大限度地適應(yīng)各種不同的工藝要求和達到機床加工能力下經(jīng)濟合理。 機床主傳動系因機床的類型、性能、規(guī)格和尺寸等因 素的不同，應(yīng)滿足的要求也不一樣。設(shè)計機床主傳動系時最基本的原則就是以最經(jīng)濟、合理的方式滿足既定的要求。在設(shè)計時應(yīng)結(jié)合具體機床進行具體分析，一般應(yīng)滿足的基本要求有：滿足機床使用性能要求。首先應(yīng)滿足機床的運動特性，如機床主軸油足夠的轉(zhuǎn)速范圍和轉(zhuǎn)速級數(shù)；滿足機床傳遞動力的要求。主電動機和傳動機構(gòu)能提供足夠的功率和轉(zhuǎn)矩，具有較高的傳動效率；滿足機床工作性能要求。主傳動中所有零部件有足夠的剛度、精度和抗震性，熱變形特性穩(wěn)定；滿足產(chǎn)品的經(jīng)濟性要求。傳動鏈盡可能簡短，零件數(shù)目要少，以便節(jié)約材料，降低成本。 本論文從資料查 閱 總體設(shè)計模塊設(shè)計 撰寫論文歷時三個月，具體流程如下所示： 資料查閱、熟悉課題 繪制裝配草圖 各零部件的尺寸確定 校核各零件的強度 繪制裝配圖和部分零件圖 撰寫論文、科技翻譯 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 2設(shè)計計算 通車床的規(guī)格 床的規(guī)格系列和用處 普通機床的規(guī)格和類型有系列型號作為設(shè)計時應(yīng)該遵照的基礎(chǔ)。因此，對這些基本知識和資料作些簡要介紹。本次設(shè)計的是普通型車床主軸變速箱。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。 表 床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)表 工件最大回轉(zhuǎn)直徑 最高轉(zhuǎn)速 最低轉(zhuǎn)速 電機功率 P（ 公比 轉(zhuǎn)速級數(shù)Z 320 1120 25 2 作性能要求 1）具有皮帶輪卸荷裝置 2）手動操縱雙向片式摩擦離合器實現(xiàn)主軸的正反 轉(zhuǎn)及停止運動要求 3）主軸的變速由變速手柄完成 定傳動公比 根據(jù)【 1】783為已知 i nm a x n， Z=1 = )1( 1 據(jù)【 1】77準公比 。這里我們?nèi)藴使认盗?=買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 因為 =根據(jù)【 1】77先找到最小極限轉(zhuǎn)速 25，再每跳過 5個數(shù)（ 取一個轉(zhuǎn)速，即可得到公比為 數(shù)列： 25，50， 71， 100， 140， 200， 280， 400， 560， 800， 1120. 電動機的選擇 合理的確定電機功率 P，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。 現(xiàn)在以常見的中碳鋼為工件材料，取 45 號鋼，正火處理，車削外圓，表面粗糙度用車刀具，可轉(zhuǎn)位外圓車刀，刀桿尺寸： 1625具幾何參數(shù)：0=15o ，0=6o ， r =75o ， r =15o ， =0o ，01= 現(xiàn)以確定粗車是的切削用量為設(shè)計： 確定背吃刀量f，根據(jù)【 2】 44P 表 8.6 確定切削速度，參【 2】48 .7 機床功率的計算， 主切削力的計算 根據(jù)【 2】49切削力的計算公式及有關(guān)參數(shù)： 270 4 3242（ N） 切削功率的計算 cP= 310=3242 310 = 依照一般情況，取機床變速 效率 = 根據(jù)【 3】1672動機的技術(shù)數(shù)據(jù) ,Y 系列（ 動機為一般用途全封閉自扇冷式籠型異步電動機，具有防塵埃、鐵屑或其他雜物侵入電動機內(nèi)部的特點， 業(yè)環(huán)境溫度不超過 +40，相對濕度不超過 95%，海拔高度不超過 1000m，額定電壓 380V，頻率 50適用買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 于無特殊要求的機械上，如機床，泵，風機，攪拌機，運輸機，農(nóng)業(yè)機械等。 根據(jù)以上要求，我們選取 定功率 載轉(zhuǎn)速 1440 額定轉(zhuǎn)矩 量 81 至此，可得到上表 變速方案擬定 擬定變速方案，包括變速型式的選擇以及開停、換向、制動、操縱等整個變速系統(tǒng)的確定。變速型式則指變速和變速的元件、機構(gòu)以及組成、安排不同特點的變速型式、變速類型。 變速方案和型式 與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定變速方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟等多方面統(tǒng)一考慮。 變速方案有多種，變速型式更是眾多，比如：變速型式上有集中變速，分離變速；擴大變速范圍可用增加變速組數(shù)，也可采用背輪結(jié)構(gòu)、分支變速等型式；變速箱上既可用多速電機，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。 顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計中，我們采用集中變速型式的主軸變速箱。 速結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對于分析和選擇簡單的串聯(lián)式的變速不失為有用的方法，但對于分析復(fù)雜的變速并想由此導出實際的方案，就并非十分有效。 定變速組及各變速組中變速副的數(shù)目 數(shù)為 Z 的變速系統(tǒng)由若干個順序的變速組組成，各變速組分別有 Z 、Z 個變速副。即 321 變速副中由于結(jié)構(gòu)的限制以 2 或 3 為合適，即變速級數(shù) Z 應(yīng)為 2 和 3 的因子： ，可以有三種方案： 32212,23212,22312 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 速式的擬定 12 級轉(zhuǎn)速變速系統(tǒng)的變速組，選擇變速組安排方式時，考慮到機床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。 在軸如果安置換向摩擦離合器時，為減少軸向尺寸，第一變速組的變速副數(shù)不能多，以 2為宜。 主軸對加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上齒輪少些為好。最后一個變速組的變速副數(shù)常選用 2。 綜上所述，變速式為 12=2 3 2。 構(gòu)式的擬定 對于 12=2 3 2傳動式，有 6種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。分別為： ， ， ， 由于本次設(shè)計的機床 錯誤 !未找到引用源。 軸裝有摩擦離合器，在結(jié)構(gòu)上要求有一齒輪的齒根圓大于離合器的直徑。初選1 2 61 2 2 3 2 的方案。 從電動機到主軸主要為 降速變速，若使變速副較多的變速組放在較接近電動機處可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足變速副前多后少的原則，因此取 12=2 3 2方案為好。 設(shè)計車床主變速傳動系時，為避免從動齒輪尺寸過大而增加箱體的徑向尺寸，在降速變速中，一般限制限制最小變速比 41u ；為避免擴大傳動誤差，減少震動噪聲，在升速時一般限制最大轉(zhuǎn)速比 2u。斜齒圓柱齒輪傳動較平穩(wěn) ， 可 取 u。 因 此 在 主 變 速 鏈 任 一 變 速 組 的 最 大 變 速 范 圍 )108(m i nm a xm a x 在設(shè)計時必須保證中間變速軸的變速范圍最小。 構(gòu)網(wǎng)的擬定 根據(jù)中間變速軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下：買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 構(gòu)式的擬定 主軸的變速范圍應(yīng)等于住變速傳動系中各個變速組變速范圍的乘積，即： 210檢查變速組的變速范圍是否超過極限值時，只需檢查最后一個擴大組。因為其他變速組的變速范圍都比最后擴大組的小，只要最后擴大組的變速 范圍不超過極限值，其他變速組就不會超過極限值。 1222 其中 ， 62 X ， 22P )108(R ，符合要求。 構(gòu)式的擬定 繪制轉(zhuǎn)速圖 、選擇 、分配總降速變速比 總降速變速比 5/m i n 440 不符合轉(zhuǎn)速數(shù)列標準，因而增加一定比變速副。 、確定變速軸軸數(shù) 變速軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比變速副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 、確定各級轉(zhuǎn)速 由 5 、 、 z = 12確定各級轉(zhuǎn)速： 1120、 800、 560、 400、280、 200、 140、 100、 71、 50、 25r/ 、繪制轉(zhuǎn)速 圖 在五根軸中，除去電動機軸，其余四軸按變速順序依次設(shè)為、（主軸）。與、與、與軸之間的變速組分別設(shè)為 a、 b、 c?，F(xiàn)由（主軸）開始，確定、軸的轉(zhuǎn)速： 先來確定軸的轉(zhuǎn)速 變速組 c 的變速范圍為 10,8a R，結(jié)合結(jié)構(gòu)式， 軸的轉(zhuǎn)速只有一種可能： 100、 140、 200、 280、 400、 560r/ 確定軸的轉(zhuǎn)速 變速組 ，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致變速比太小，可取 4/1/1 41 2/ 22 11/13 轉(zhuǎn)速確定為： 400、 560r/ 確定軸的轉(zhuǎn)速 對于軸，其級比指數(shù)為 1,可取 2/1/1 21 速為 800r/ 由此也可確定加在電動機與主軸之間的定變速比 440 i 。下面畫出轉(zhuǎn)速圖（電動機轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速相近）。 傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速圖電動機 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 定各變速組變速副齒數(shù) 齒輪齒數(shù)的確定，當各變速組的傳動比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機械設(shè)計手冊推薦的方法確定。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標準公比的整數(shù)次方時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和 小齒輪的齒數(shù)可以從【 1】表 3般在主傳動中，最小齒數(shù)應(yīng)大于 18 20。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差 應(yīng)大于或等于 4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。 根據(jù)【 1】94P,查表 3 、變速組 a: 2/1/1 21 2/1/1 21 ： 57、 60、 63、 66、 69、 72、 75、 78 ： 58、 60、 63、 65、 67、 68、 70、 72、 73、 77 可取 4,于是可得軸齒輪齒數(shù)分別為： 28、 35。 于是 56/281 49/352 可得軸上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為： 56、 49。 、變速組 b: 根據(jù)【 1】94P,查表 3 4/1/1 41 2/12 11/13 ： 87、 89、 90、 91、 92 2/12 ： 87、 89、 90、 91 11/12 ： 86、 88、 90、 91 可取 0，于是 可得軸上兩聯(lián)齒輪的齒數(shù)分別為： 18、 30、 45。 于是 72/181 60/302 45/452 軸上兩齒輪的齒數(shù)分別為：72， 60、 45。 、變速組 c: 根據(jù)【 1】94P,查表 3 4/11 22 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 4/11 ： 、 85、 89、 90、 94、 95、 108 22 ： 84、 87、 89、 90、 108 可取 08. 4/11 降速變速，取軸齒輪齒數(shù)為 22； 22 升速變速，取軸齒輪齒數(shù)為 36。 于是得 86/221 36/722 聯(lián)動齒輪的齒數(shù)分別為 22， 72； 得軸兩齒輪齒數(shù)分別為 86， 36。 制變速系統(tǒng)圖 根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動機等已知條件可有如下系統(tǒng)圖： 變速系統(tǒng)圖買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案 設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。 主軸變速箱 是機床的重要部件。設(shè)計時除考慮一般機械傳動的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個方面的問題：精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標準化和通用化的原則。 主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。目的是： 1） 布置傳動件及選擇結(jié)構(gòu)方案。 2） 檢驗傳動設(shè)計的結(jié)果中有無干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時改正。 3） 確定傳動軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對位 置，以確定各軸的受力點和受力方向，為軸和軸承的驗算提供必要的數(shù)據(jù)。 開圖及其 布 置 展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。 錯誤 !未找到引用源。 軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，否則齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到 三級正向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第二種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。 總布置時需要考慮制動器的位置。制動器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動扭矩太大，使制動器尺寸增大。 齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。 誤 !未找到引用源。 軸（輸入軸）的設(shè)計 將運動帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強軸的剛度或使軸部受帶輪的拉力（采用卸荷裝置）。 錯誤 !未找到引用源。 軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方便，一般都是在箱外組裝好 錯誤 !未找到引用源。 軸在整體裝入箱內(nèi)。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時退刀。車螺紋時，換向頻率較高。實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的變換方案很多，我們采用正反向離合器。正反向的轉(zhuǎn)換在不停車的狀態(tài)下進行，常采用片式摩擦離合器。由于裝在箱內(nèi)，一般采用濕式。 在確定軸向尺寸時，摩擦片不壓緊時，應(yīng)留有 間隙，間隙應(yīng)能調(diào)整。 離合器及其壓緊裝置中有三點值得注意： 1） 摩擦片的軸向定位：由兩個帶花鍵孔的圓盤實現(xiàn)。其中一個圓盤裝在花鍵上，另一個裝在花鍵軸上的一個環(huán)形溝槽里，并轉(zhuǎn)過一個花鍵齒，和軸上的花鍵對正，然后用螺釘把錯開的兩個圓盤連接在一起。這樣就限制了軸向和周向的兩個自由度，起了定位作用。 2） 摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動實現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉系統(tǒng)，不增加軸承軸向復(fù)合。 3） 結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)使加力環(huán)推動擺桿和鋼球的運動是不可逆的，即操縱力撤消后，有自鎖作用。 錯誤 !未找到引用源。 軸上裝有摩擦離合器，兩端的齒輪是空套在軸上，當離合器接通時才和軸一起轉(zhuǎn)動。但脫開的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右）。結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮這點。 齒輪與軸之間的軸承可以用滾動軸承也可以用滑動軸承?；瑒虞S承在一些性能和維修上不如滾動軸承，但它的徑向尺寸小。 空套齒輪需要有軸向定位，軸承需要潤滑。 輪塊設(shè)計 齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷是變化的。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載 荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計時，應(yīng)充分考慮這些問題。 齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素： 1） 是固定齒輪還是滑移齒輪； 2） 移動滑移齒輪的方法； 3） 齒輪精度和加工方法； 變速箱中齒輪用于傳遞動力和運動。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時，圓周速度越高，振動和噪聲越大，根據(jù)實際結(jié)果得知，圓周速度會增加一倍，噪聲約增大 6 工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的影響比運動誤差要大，所以這兩項精度應(yīng)選高一級。 為了控制噪聲，機床上主傳動齒輪都要選用較高 的精度。大都是用 7 6 6，圓周速度很低的，才選 8 7 7。如果噪聲要求很嚴，或一些關(guān)鍵齒輪，就應(yīng)選6 5 5。當精度從 7 6 6提高到 6 5 5時，制造費用將顯著提高。 不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。 8級精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達到。 7級精度齒輪，用較高精度滾齒機或插齒機可以達到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的 7級齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度高于 7，或者淬火后在衍齒。 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精品 6 級精度的齒輪，用精密滾齒機可以達到。淬火齒輪，必須磨齒才能達到 6級。 機床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。 滑移齒輪進出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應(yīng)予注意。 選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機械加工時的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。 齒輪磨齒時，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。 要保證正確嚙合，齒輪在軸上的位置應(yīng)該可靠?；讫X輪在軸向位置由操縱機構(gòu)中的定位槽、定位孔或其他方式保證，一 般在裝配時最后調(diào)整確定。 動軸的設(shè)計 機床傳動軸，廣泛采用滾動軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動器等。傳動軸應(yīng)保證這些傳動件或機構(gòu)能正常工作。 首先傳動軸應(yīng)有足夠的強度、剛度。如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤差也會引起上述問題。 傳動軸可以是光軸也可以是花鍵軸。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無困難。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸 。 花鍵軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。 軸的部分長度上的花鍵，在終端有一段不是全高，不能和花鍵空配合。這是加工時的過濾部分。一般尺寸花鍵的滾刀直徑刀5 85 機床傳動軸常采用的滾動軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升、空載功率和噪聲等方面，球軸承都比滾錐軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。因此球軸承用的更多。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以有時在沒有軸 向力時，也常采用這種軸承。選擇軸承的型號和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。 同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時加工幾個同心孔的工藝。下面分析幾種鏜孔方式：對于支撐跨距長的箱體孔，要從兩邊同時進行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進刀）伸進鏜桿，同時加工各孔；對中間孔徑比兩端大的箱體，鏜中間孔