1 第一章 總 論 目背景 目名稱 機動車加氣站項目 設(shè)性質(zhì) 新建 目承辦單位 項目承辦單位： 項目負(fù)責(zé)人： 行性報告編制單位 可研報告 編制單位： 團）有限公司 資格等級：甲級 證書編號： 發(fā)證機關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會 究依據(jù) 1、 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年（ 2006 2010年）規(guī)劃綱要 ； 2、 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 2006年版） ； 3、 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范 4、 市政工程設(shè)計技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)； 5、 X 市 國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五” 規(guī)劃綱要 ； 6、 計局關(guān)于二 年國民經(jīng)濟完成情況的公報； 7、 然氣工程前期調(diào)查工作匯報。 2 究工作范圍 1、項目提出的理由與過程； 2、項目建設(shè)的必要性和建設(shè)規(guī)模的確定； 3、項目的建設(shè)條件； 4、項目的建設(shè)方案； 5、項目實施； 6、投資估算與資金籌措； 7、經(jīng)濟及社會效益分析。 目提出的理由和過程 我國國民經(jīng)濟的 飛速發(fā)展，帶動了汽車工業(yè)的發(fā)展，各類車輛數(shù)量每年以 10%的速度遞增，這種增加速度已使汽車尾氣成為 城市 大氣污染的主要污染源之一，為此 ， 應(yīng)盡可能降低機動車尾氣排放濃度及噪音強度，在提高汽車制造工藝的前提下，最好途徑是改變汽車的燃料結(jié)構(gòu)，用壓縮天然氣代替汽油或柴油。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)天然氣汽車都能達(dá)到歐洲最嚴(yán) 格 的四級排放標(biāo)準(zhǔn) 。 推廣使用天然氣汽車 ,創(chuàng)造一個優(yōu)美清潔的環(huán)境不僅是 民的愿望，也是國內(nèi)外有識之士的愿望，優(yōu)美的環(huán)境必定會給 X 帶來更大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，發(fā)展天然氣汽車， 改善城市環(huán)境， 對 X 市更具 有特殊的意義。 008年決定建設(shè) 機動車加氣站項目，設(shè)計規(guī)模為 10000d， 并于 2008年 6月份委托 團）有限公司對該項目進行可行性研究， 我公司在接受委托后，即著手對項目有關(guān)情況進行調(diào)查了解，爭取掌握第一手資料，經(jīng)過認(rèn)真準(zhǔn)備后便開始同建設(shè)單 3 位就項目可行性報告有關(guān)情況進行協(xié)商以取得共識，最終形成本可行性研究報告。 目概況 建地點 該項目建設(shè)地點位于 X 市河陽辦事處梧桐村，韓愈大街與湘子路交叉口東南， 極具交通上的地理優(yōu)勢。 具體站址，以市規(guī)劃局預(yù) 審確定為準(zhǔn)。 本站地處城市主干道交匯處，交通便利、用水、用電皆依 托已有供水、供電網(wǎng)絡(luò)。工程建設(shè)具有便利的施工條件，具備了保障工期的充分要求 。該址南邊遠(yuǎn)離建材倉庫，東、西、北部均為耕地，遠(yuǎn)離工作場所和生活區(qū)，是一個相對獨立的空間，且該址東 30米有水井，可直接引水道加氣站，選擇此地址建設(shè)加氣站是安全可靠的。 （ 機動車 加氣站示意圖附后） 設(shè)規(guī)模 與 主要建設(shè)內(nèi)容 本項目 擬利用 設(shè) 10000m3/然氣汽車加氣子站一座， 規(guī)劃占地面積 2850 其中需配置天然 氣壓縮機 1臺 、儲氣瓶一組、 快速充裝柱 、變壓配電系統(tǒng)一套、售氣機 1臺、控制室、營業(yè)室、站棚、消防設(shè)施、售氣管理系統(tǒng)等。 設(shè)進度 項目建設(shè)進度安排為 6個月 。 目投入總資金及資金來源 本項目總投資額為 318萬元，其中 主要設(shè)備及材料費用 265萬元， 土建費用 53萬元。 項目資金來源為：自籌 318萬元。 4 益分析 該項目投產(chǎn)后，年可實現(xiàn)銷售收入 830萬元（稅前） ，年實現(xiàn)稅后利潤 88萬元，投資回收期 4年（含建設(shè)期）。 項目具有較強的盈利能力、抗風(fēng)險能力，經(jīng)濟效益良好。 論與建議 本項目建成投產(chǎn)后，銷售收入為 830萬元，稅 后 利潤為 88萬元，靜態(tài)投資回收期為 4年（稅后），優(yōu)于行業(yè)基準(zhǔn)回收期 12年。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，是國家支持的環(huán)保產(chǎn)業(yè)項目。項目建設(shè)的技術(shù)成熟可靠，設(shè)備先進，發(fā)展前景廣闊。建成后經(jīng)濟效益可觀，社會效益顯著。 該項目有著優(yōu)越的地理位置、便捷的交通優(yōu)勢、充足的氣源保障、大量的資金儲備、穩(wěn)定可靠的用氣市場，因此該項目不僅具有必要性，在經(jīng)濟上更具有可行性。 5 第二章 項目建設(shè)背景 和必要性 本項目是推廣應(yīng)用天然氣汽車重要的基礎(chǔ)性工程建設(shè)項目。天然氣汽車項目的提出，緊密地關(guān)系到當(dāng)今世界存在的兩個基本問題：能源和環(huán)保。從國內(nèi)外大量應(yīng)用的實踐證明，發(fā)展燃?xì)馄?，特別是天然氣汽車，既減少了環(huán)境污染，又調(diào)整了能源結(jié)構(gòu)，是同時解決這兩個問題最現(xiàn)實的有效途徑之一。 我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動了汽車工業(yè)的發(fā)展，各類車輛數(shù)量每年以 10%的速度遞增，這種增加速度已使汽車尾氣成為 城市 大氣污染的主要污染源之一，為此 ， 應(yīng)盡可能降低機動車尾氣排放濃度及噪音強度，在提高汽車制造工藝的前提下，最好途徑是改變 汽車的燃料結(jié)構(gòu)，用壓縮天然氣代替汽油或柴油。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)天然氣汽車都能達(dá)到歐洲最嚴(yán) 格 的四級排放標(biāo)準(zhǔn) 。 我國政府對發(fā)展清潔汽車產(chǎn)業(yè)非常重視，積極采取多項推進措施，促進清潔汽車及相關(guān)設(shè)備的研究和開發(fā)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了必要的物質(zhì)條件。 河南 省委、省政府， X 市委、市政府一直都非常重視發(fā)展天然氣汽車，把它作為 X 市調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，培育新的經(jīng)濟增長點的重大舉措。 2007 年， X 市 委、市政府及相關(guān)部門開始落實相關(guān)工作，為盡快改善 X 市的環(huán)境問題作了大量的工作。同時隨著國家汽油價格不斷的飆升 6 和燃油的緊缺 ，進一步的調(diào)整我市的能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)，緩解燃油和環(huán)境問題的矛盾，我市的天然氣加氣站項目的建設(shè)勢在必行。 由于環(huán)境保護條例、國家法規(guī)及各國資源條件等諸多方面的原因，以及經(jīng)濟、安全、技術(shù)成熟等因素，天然氣汽車在許多國家逐步得到使用和發(fā)展。全世界用于汽車燃料的天然氣年消耗量約 40 50億立方米。 80 年代中期，中國石油天然氣總公司引進有關(guān)技術(shù)和裝備，在四川進行了壓縮天然氣汽車的試運行，重點分布在四川省及重慶市。截止目前，建設(shè)加氣站 200 多座，主要分布在成都、重慶（含榮昌）、自貢、德陽、南充、內(nèi)江（含威遠(yuǎn)）、綿陽、遂寧、瀘州等地市。加氣站成套設(shè)備及壓縮天然氣汽車的供燃裝置相繼開發(fā)成功，技術(shù)成熟，達(dá)到國外80 年代末期水平。其中，經(jīng)濟效益和社會效益最顯著的是成都、德陽、綿陽、遂寧、自貢、瀘州等地市。到目前，四川省壓縮天然氣汽車約有4萬多輛，占全國的六分之一。目前，全國有壓縮天然氣加氣站達(dá) 630多座，天然氣汽車 26萬輛。 國外加氣站技術(shù)以美國、加拿大、意大利和新西蘭等國有關(guān)廠商的產(chǎn)品為代表；國內(nèi)以重慶氣體壓縮機廠、中石化江漢三機廠、無錫壓縮機廠、成都金星環(huán)保設(shè)備廠、 安瑞科 (蚌埠 )壓縮機有限 公司 的產(chǎn)品為代表。 國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)壓縮天然氣供氣系統(tǒng)的廠家約 20余家。其中，南充石油機械廠、航天工業(yè)總公司零六七基地、彭洲市車用壓縮天然氣技術(shù)開發(fā)公司、四川西恩基機電有限責(zé)任公司的產(chǎn)品應(yīng)用較多。 7 開發(fā)壓縮天然氣汽車已引起我國及地方政府的高度重視，天然氣汽車即將發(fā)展成為我國新的產(chǎn)業(yè)。 1、全球性石油資源匱乏，迫使人類尋找新的汽車燃料。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前世界各種類型汽車總共約有七億多輛，我國已有 2000多萬輛。按現(xiàn)在汽車增加的速度測算，預(yù)計到 2030 年，世界汽車總保有量將 達(dá)到 10億輛。按目前人類消耗石油的速度，全球已探明的石油資源僅能支撐 40 70 余年。因此，針對石油資源匱乏和環(huán)境污染問題，世界各國投入巨資尋求新的能源，如核能、太陽能、風(fēng)能等。同樣，針對環(huán)境污染問題，人們也在努力尋求各種清潔能源，如氫燃料、酒精燃料、甲醇燃料等等。 2、減少大氣污染，改善環(huán)境質(zhì)量。在大氣污染中，汽車尾氣排放所造成的污染占大氣污染的 60 70%。當(dāng)今，舉世矚目的“溫室效應(yīng)”、“臭氧保護層破壞”等都與汽車排放的污染物有關(guān)。汽車排放的污染被公認(rèn)為重大公害之一。 3、加快發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)可以培育新 的經(jīng)濟增長點。發(fā)展天然氣汽車，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有一定的帶動作用，以天然氣汽車為龍頭的相關(guān)配套設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)，將會形成一個不小的產(chǎn)業(yè)群，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用是十分明顯的。 4、經(jīng)濟、節(jié)能。使用 運營成本低，對用戶而言有這明顯的經(jīng)濟效益。 天然氣汽車的經(jīng)濟性主要體現(xiàn)在使用天然氣作 8 為燃料運行成本低、改裝投資回收期短和節(jié)約大量的社會資金。 天然氣汽車改裝以桑塔納（富康、捷達(dá)）為例，改裝費用約為 6500 元左右， 每次可充氣 10可行駛路程為 150 公里左右。 出租車 以桑塔納出租車為例，汽油目 前價格價格 為 6 元 /升 ,天然氣價格按 方計算。 燃料 種類 單車日行 駛里程 /格 行駛 單車日 耗燃辯 費用 /元 單車日 節(jié)約燃料 費用 /元 汽油 (93#) 200 6元 /L _ 天然氣 200 上表可以看出 ，出租車使用天然氣做燃料每行程 100公里就節(jié)約運行費用： 60 。 若一輛出租車按照日行程 200 公里計，每天可節(jié)約 輛出租車改裝費用約為 6500元 左右 ，則改裝費用回收期大約為 105天，一年（按 360天計算）節(jié)約行駛費用 公交車 燃汽油公交車按照日耗油量為 六個 桑塔出租車的耗油量計算，公交車平均日行駛 200 公里，耗汽油量為 120 升左右。對應(yīng)的天然氣消耗量為 1209 0 如果按汽油計算，則日行駛費用為 120 6 780 元，節(jié)約 輛燃油公交車改造成燃?xì)廛囐M用約為 12000 元左右， 28 天即可收回投資，一年 (按 360 天 計算 )可節(jié)約費用 對于車主來說可以大大降低營運成本。同時，由于天然氣燃燒完全，結(jié)炭少，減少氣阻和爆震，使發(fā)動機壽命延長 2 3倍，大修間隔里程延長 2 降低維修費用 50%以上。 9 5、天然氣加氣站安全性好。由于天然氣其物理特性是比重比空氣小，如果發(fā)生泄漏，會很快升空揮發(fā)，且燃點高，不易點燃，不會聚集產(chǎn)生火災(zāi)，所以天然氣加氣站要比加油站的安全性好。 天然氣與其他能源等熱值比較表 用能類型 能源種類 計價單位 單價 （元） 單位熱值 （大卡 /單位） 等熱值單價 （元 /萬大卡 ） 比較 值天然氣為 1 汽車 天然氣 立方米 500 3汽油 千克 0300 ：數(shù)據(jù)來源于 2008 年市場信息價格表 展天然氣汽車的意義及資源優(yōu)勢 X 市是中國的旅游城市之一。它不僅擁有悠久的歷史文明，又處于豫西北河南、山西兩 省交界處，地理位置優(yōu)越。 X 每年接待數(shù)以萬計的國內(nèi)外游客，城市環(huán)境保護顯得尤為重要。但是， X 的大氣環(huán)境質(zhì)量不盡人意，汽車尾氣污染情況嚴(yán)重。 有出租車、公交車輛約 230輛，按照 30%的機動車輛尾氣排放超 標(biāo)來計算，年排放有害氣體約 2000 噸 3000 噸，嚴(yán)重污染了城市空氣，使市民呼吸道疾病的發(fā)病率逐年再上升。推廣使用天然氣汽車 ,創(chuàng)造一個優(yōu)美清潔的環(huán)境不僅是 X 人民的愿望，也是國內(nèi)外有識之士的愿望，優(yōu)美的環(huán)境必定會給 X 帶來更大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，發(fā)展天然氣汽車， 改善城市環(huán)境， 對 X 市更具有特殊的意義。 國內(nèi)壓縮天然氣加氣站建設(shè)的投資情況不盡相同，投資規(guī)模也有較大差別。依據(jù) 河南省 已建成的壓縮天然氣加氣標(biāo)準(zhǔn)站的投資概算，使用國產(chǎn)設(shè)備的氣站每座需投資約 500 元左右；使用國外設(shè)備的加氣 10 站每座需投資約 800 萬元左右。 （均包括土地費用） X 市長通物流服務(wù)部始建于 2003 年 4 月，原址位于 X 市合歡路中段，因倉庫較小，運輸車輛出入不便，在 2006 年 11 月份在 X 市河陽辦事處梧桐村湘子路中段租賃土地 16畝， 2007 年 5 月建成新的物流倉庫，服務(wù)部整體搬遷至該處。 X 市長通物流服務(wù)部現(xiàn)有人員 18 人，下設(shè)收貨倉庫、發(fā)貨倉庫、辦公室、結(jié)算室、電腦室、保衛(wèi)科。年業(yè)務(wù)量 108 萬元，年利潤 31 萬元。 長通物流總公司設(shè)在鄭州，河南省各地市、縣都設(shè)立了分支機構(gòu)，在國內(nèi)大 部分省市也都設(shè)立了分支機構(gòu)，是國內(nèi)最大的一個物流單位。 X 市長通物流服務(wù)部現(xiàn)租賃土地 16 畝，除目前物流倉庫所使用的 11畝土地外，還有 5畝土地可用于建設(shè) X 市 X 機動車加氣站。 11 第三章 市場分析與需求預(yù)測 截止 2008 年 6 月， X 市現(xiàn)有營運出租車 230 輛，市內(nèi)固定線路營運車輛 30 年左右，預(yù)計私家車可改 100輛左右，這些機動車車主對汽車加氣市場的認(rèn)同度非常高，迫切要求建站。以上預(yù)計共有至少 360 輛的車輛加氣，預(yù)計日加氣量 7200因此， X 長通物流服務(wù)部 計劃建設(shè)的這座 日供氣量 10000 以滿足 X 市機動車加氣需求且少有余量。 場風(fēng)險分析 實施本項目，主要的風(fēng)險來自下游市場的落實，即供氣量的大小。供氣量達(dá)到設(shè)計規(guī)模越早時，投資回收年限越短。同時，壓縮天然氣的成本投資的也是一次風(fēng)險。為規(guī)避該項目風(fēng)險，應(yīng)加快燃油汽車的改造，在 內(nèi)本地建立燃?xì)馄嚫难b工廠，降低改造成本，使更多的汽車使用天然氣。其次，應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)氐碾娏Y源，降低壓縮成本，提高項目的經(jīng)濟性，從而降低該項目風(fēng)險。 12 第四章 建設(shè)條件 建地點 該項目建設(shè)地點位于 X 市河陽辦 事處梧桐村，韓愈大街與湘子路交叉口東南， 極具交通上的地理優(yōu)勢。 具體站址，以市規(guī)劃局預(yù)審確定為準(zhǔn)。 本站地處城市主干道交匯處，交通便利、用水、用電皆依 托已有供水、供電網(wǎng)絡(luò)。工程建設(shè)具有便利的施工條件，具備了保障工期的充分要求 。該址南邊遠(yuǎn)離建材倉庫，東、西、北部均為耕地，遠(yuǎn)離工作場所和生活區(qū)，是一個相對獨立的空間，且該址東 30米有水井，可直接引水道加氣站，選擇此地址建設(shè)加氣站是安全可靠的。 （ 機動車 加氣站示意圖附后） 市地理人文狀況 于豫北平原西部，是一個以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以 現(xiàn)代工業(yè)為主的新興縣級市，地理位置十分優(yōu)越，南依黃河，與孟津、鞏義市隔河相望，北接沁陽市、濟源市，遙望太行山、東臨溫縣，西與洛陽吉利區(qū)相接。東距省會鄭州 79公里，西南距洛陽 40公里，北距焦作 57公里，交通四通八達(dá)。新洛、焦洛、常洛公路、 207國道以及二廣高速公路貫境而過。全市轄 6鎮(zhèn) 1鄉(xiāng) 4個辦事處， 265個行政村，總?cè)丝?37萬。 熱資源充足，土地肥沃，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)。由于優(yōu)越的地理位置和富饒的區(qū)域經(jīng)濟， 品集散之地，商品經(jīng)濟發(fā)達(dá)、被譽為“南北之咽喉，東西之要津”。近年來，隨著改 革開放的不斷深入， 13 2007年，全市國民生產(chǎn)總值達(dá) 113億元，同比增長 全社會固定資產(chǎn)投資完成 比增長 比增長 出口創(chuàng)匯完成 18900萬美元，同比增長35%，經(jīng)濟增長質(zhì)量明顯提高。農(nóng)民人均收入 5498元，綜合經(jīng)濟實力居全省 109個縣（市）第 11位。 程選址條件 自然條件 季分明。春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱雨足，秋季日照較長，冬季雨雪較少。平均年 降水量 多的1958年為 少的 1966年 降水量在年際、季節(jié)的分布上也極不均勻，其中夏季平均降水量 全年總降水量的54%；冬季降水量 全年降水量的 4%，春秋則介于兩者之間。年平均氣溫 14C，最高氣溫 低氣溫 年日照總時間 平均太陽輻射總量為 平方厘米， 根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)資料，該地屬黃沁河沖積平原，區(qū)域內(nèi)土壤類型為沖積褐土，土層厚度不一，第一層為褐土 ，第二層為粘土，第三層為粉質(zhì)粘土。區(qū)域內(nèi)地震烈度為六度。地下水埋深 17米左右，地震設(shè)防烈度為7度，地基承載力 20kN/ 公共設(shè)施條件 1、 供、排水 本工程的新增用水由城市自來水管網(wǎng)供應(yīng)，供水設(shè)施能滿足工程新增用水的需要，供水有保證。 場區(qū)內(nèi)排水分為雨水和生活污水，雨水采用蓋板明溝，沿道路匯集后分別排入韓愈大街與河陽大街排水系統(tǒng)，能有效避免汛期洪水浸入的 14 危險。生活污水經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后排放。 2、供電 本工程主要用電負(fù)荷為生活照明用電，該工程區(qū)用電由城鎮(zhèn)電網(wǎng)供給。采用雙回路電路，設(shè)施齊 備，變壓器富裕容量能滿足新增用電量的需求，無需新增 ， 當(dāng)?shù)仉娏Y源豐富，能夠保證工程用電需要。 3、 采暖 本工程采暖的氣源采用城市集中供熱源，實行統(tǒng)一供暖。 4、 施工條件 項目場地平坦 ，具備開工建設(shè)條件。 5、 建設(shè)供應(yīng)條件 該工程建設(shè)主要原材料為水泥、鋼材、木材、石子、磚、沙等，均可由當(dāng)?shù)亟ㄖ牧鲜袌龉?yīng)，貨源充足，渠道 X，運輸距離短，供應(yīng)沒有問題。 6、 交通、通訊 該址已在程控電話網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)，用戶傳真、移動通訊、因特網(wǎng)方便快捷，通訊十分方便，可以充分滿足本工程通訊需求。工程建設(shè)地交通十分便利，公路四通八達(dá) 。 目建設(shè)的有利條件 1、 市場情況與有利條件 30輛，市內(nèi)固定線路營運車輛 30年左右，預(yù)計私家車可改 100輛左右，這些機動車車主對汽車加氣市場的認(rèn)同度非常高，迫切要求建站。以上預(yù)計共有至少 360輛的車輛加氣，預(yù)計日加氣量7200 2、 土地資源 擬選地址的土地閑置，建設(shè) 符合 15 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 2006年版） 中關(guān)于加氣站安全距離的規(guī)定 。 3、 氣源 加氣站氣源部分利用市內(nèi)天然氣管道供應(yīng)，該氣站距市內(nèi)天然氣主管道 300米 ，接管方便。另外已與山西晉城藍(lán)焰供氣公司結(jié)合山頂供氣。 4、 電力資源 該址區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有電力裝置齊全，節(jié)省投資。 16 第五章 項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容 站建設(shè)規(guī)模 擬建規(guī)模為日供壓縮天然氣 10000氣裝置總?cè)莘e 6站壓縮機 1 臺、大流量雙槍售氣機 1 臺。 加氣站內(nèi)設(shè)專用變配電室、 制柜、壓縮機房、儲氣井或瓶組、加氣島、營業(yè)室及辦公室。 建工程 （ 1） 建筑工程：總建筑面積 300要建筑面積如下： 壓縮機房 20配電室、控制室 20業(yè)值班室 20 公室 40 氣島和站棚 200 （ 2）基礎(chǔ)工程 儲氣系統(tǒng)基礎(chǔ)（單口儲氣瓶一組） 20 氣設(shè)備基礎(chǔ) 10 它設(shè)備基礎(chǔ) 20 3）輔助配套工程 卸車區(qū)停車坪 200 化道路 1000 區(qū)綠化 1350 17 天然氣汽車加氣子站一座，其中需配置天然氣壓縮機 1 套、儲氣瓶一組、卸氣柱、變壓配電系統(tǒng)一套、售氣機 1 臺、控制室、營業(yè)室、站棚、消防設(shè)施、售氣管理系統(tǒng)等。 （ 2）技術(shù)方案 壓縮天然氣加氣子站建設(shè)應(yīng)符合中華人民共和國汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 2006年版） 的要求。 （ 3）加氣站工藝流程框圖 1、加氣站生產(chǎn)區(qū)、儲氣區(qū)與房屋建筑保持足夠安全間距，并有防護墻等消防安全措施隔離。 2、標(biāo)準(zhǔn)以壓縮機房（撬裝箱體）、儲氣瓶外緣計算；若按上述距離規(guī)定設(shè)置加氣站仍有困難時，可采用增加防火隔離墻等措施來減少與民用及其他建筑的安全防火間距，但不得影響消防通道 ,該方式可使撬裝式加氣站與民用及其他建筑物間距縮減 25%。 3、站的加氣車輛分進、出口設(shè)置，并留有等待加氣的停車坪，站內(nèi)道路及停車坪采用混凝土路面，坡度不得大于 3%。為美化站區(qū)環(huán)境并留有 300 平方米的綠化面積，但嚴(yán)禁種植根系發(fā)達(dá)、枝葉茂密易造成天然氣積存的植物。 儲氣瓶3罐車 25縮機 進氣 3 出氣 25氣機 公 交 車 輛 出租車 18 4、站內(nèi)加氣島設(shè)車道，車道寬 6m、長 20 m，車道設(shè)置售氣機 1臺，國內(nèi)雙槍售氣機設(shè)在車道中間，便于兩側(cè)車輛同時加氣。充裝間為敞開式罩棚，便于雨雪天加氣。罩棚凈高不低于 4.5 m。 5、為減少用地和縮短壓縮天然氣輸送管道，當(dāng)配電控制室、壓縮機房、儲氣井等建筑物合建時，用實體墻相隔，控制室與壓縮機房之間加設(shè) 防爆安全玻璃窗，便于監(jiān)視設(shè)備運行。各建筑物單獨設(shè)門，向外開啟；站內(nèi)建筑物地平應(yīng)高出室外地平 0.3 m。壓縮機房、儲氣井、售氣區(qū)分別設(shè)置可燃?xì)怏w濃度檢測報警器及報警時自動切斷氣源裝置。 6、根據(jù)消防要求每間建筑按 40 置一只滅火器（行政辦公用房等可根據(jù)實際情況設(shè)置）。配件維修間、控制儀表室、壓縮機房、儲氣井、售氣機及其它服務(wù)設(shè)施和建筑物附近均設(shè)有 2 8提式干粉滅火器，售氣機底座設(shè)置防撞設(shè)施。 據(jù) 甲烷含量 水、硫的含量均在國家公布的標(biāo)準(zhǔn) 以下，屬優(yōu)質(zhì)氣源。 天然氣質(zhì)量符合 8047 2000 車用壓縮天然氣 氣體質(zhì)量要求 完全適合汽車動力燃料要求以代替車用汽油。 由天然氣槽罐車運輸符合車用的天然氣至加氣子站，經(jīng)質(zhì)量流量計計量后、卸至子站儲氣瓶 ；由站內(nèi)儲氣瓶加氣時分別由順序盤控制由高、中、低儲氣區(qū)域按預(yù)定順序向汽車加氣，當(dāng)壓力低于 3縮機產(chǎn)能為 600N m3/h 以上）；經(jīng)壓縮機 2級壓縮后，使壓 19 縮機出口壓力達(dá)到 25 高壓管道輸送至站內(nèi)售氣機，通過售氣機加氣槍完成對車輛的加氣工作。其中壓縮機系 統(tǒng)采用空氣冷卻熱交換系統(tǒng)進行冷卻，熱交換后的空氣排放溫度約高于環(huán)境溫度 11，不對站內(nèi)環(huán)境造成影響，另外壓縮機采用隔音艙處理，保障工作時站內(nèi)噪音符合環(huán)保降噪要求，并不對操作人員造成生理性傷害。 售氣系統(tǒng)：采用雙槍售氣機，最大流量 40作壓力 25 制器設(shè)置有電子溫度補償系統(tǒng)，保障計量準(zhǔn)確、符合計量器具標(biāo)定要求；加設(shè)超壓聯(lián)動控制元件及拉斷閥，保障避免加氣過程中人員誤操作造成的事故隱患。另外，售氣機設(shè)置小票打印功能，以提高加氣結(jié)算交費速度、減少加氣車輛在站內(nèi)滯留時間，提高加氣效率；設(shè)置稅控接口及 口，便于政府主管部門核查及站內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理升級。 1、 壓縮機：雙箭牌天然氣充瓶壓縮機 1 臺、 型號為 : 350 生產(chǎn)廠家 :安瑞科 (蚌埠 )壓縮機有限公司 技術(shù)參數(shù)：進氣壓 3口壓力 25壓縮機排氣量不低于600 h ，天然氣出口溫度不高于環(huán)境溫度 20。 動力配置： 防爆電機、功率 90速 740r/電 380V、電機防爆等級為 南南陽防爆電機廠產(chǎn)品 安瑞科 (蚌埠 )壓縮機 有限公司前身為我國 60年代大型國有企業(yè)，以生產(chǎn)海軍及空軍專用高壓壓縮機為主導(dǎo)產(chǎn)品，經(jīng)于境外上市公司新奧燃 20 氣集團合作后，依托軍工生產(chǎn)優(yōu)勢、引進奧地利霍爾 碧格公司技術(shù)及部分配套產(chǎn)品，開發(fā)研制了壓縮天然氣專用的新型產(chǎn)品 ，該產(chǎn)品在新奧集團所屬的車用加氣站及國內(nèi)其它地區(qū)加氣站運行數(shù)年，設(shè)備運行良好、性能穩(wěn)定，得到了用戶的一致好評。因此選用的該產(chǎn)品具有低噪、節(jié)能、壓縮排量穩(wěn)定等技術(shù)優(yōu)勢。 2、 儲氣瓶組：單瓶水容積 6 組、總儲氣量可達(dá) 1500 瓶口配氣閥門采用韓國生產(chǎn)的專用球 閥、并設(shè)置為雙閥控制以保安全運行。 生產(chǎn)廠家：石家莊安瑞科 為確保該站用氣另固定配槽罐車一輛。 3、 售氣機： 雙槍售氣機 1 臺 技術(shù)參數(shù)：單槍流量 40 量精度 質(zhì)量流量計選用美國羅斯蒙特 斷閥選用德國西德福公司產(chǎn)品、加氣軟管選用美國 司專用軟管。 生產(chǎn)單位：金星宏意電子科技有限責(zé)任公司 4、 配套系統(tǒng)：設(shè)置壓縮機 動控制運行系統(tǒng)、優(yōu)先閥系統(tǒng)、順序閥系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)及防泄漏報警聯(lián)動裝置。 5、 管網(wǎng)配置及儀表：高、中、低壓力管道 均設(shè)有同等級安全閥、壓力表和溫度指示器，氣流入口處均設(shè)同等級壓力表。 6、 電力配置：由 X 市 電力局所屬高壓城網(wǎng)供電，站內(nèi)設(shè) 100壓器一臺。 設(shè)備附配高壓電力計量表一塊、設(shè)置回路補償系統(tǒng)以降低電力無 21 功損耗。 生產(chǎn)單位：北京合縱機電公司 7、 設(shè)施：高、低壓配電柜各一臺、防爆照明燈具 2 組、應(yīng)急照明燈具 1 組。 1、天然氣： 10000 d 2、電耗： 500d 該站供電電源需設(shè)置 100用埋地方式至加氣站變電室。 計量采用高供高計，在 高壓側(cè)設(shè)有專用計量柜，高壓柜采用交流操作。請供電局技術(shù)部門另行設(shè)計。 階級實施進度安排如下： 項目階段 進度安排 備注 初步設(shè)計及審批 2008年 8月 2008年 8月 15日 施工準(zhǔn)備及施工圖設(shè)計 2008年 8 月 2008年 8月 31 日 土建施工 2008年 9月 2008年 12月 31日 設(shè)備訂貨及運輸 于 08 年 11月 完成 設(shè)備到貨及安裝 2008年 12月 月 10 日 設(shè)備調(diào)試及試運行 2009年 2月 10 日 3月 30 日 正式投產(chǎn) 2009年 4月 本項目建成后依托 山西 省 晉城 市 藍(lán)焰 公司氣源優(yōu)勢即可達(dá)到設(shè)計能力的運行。 22 第六章 勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生 1、汽車加油加氣站設(shè)計施工規(guī)范 006年版 2、建筑設(shè)計放火規(guī)范 、爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范 、壓力容器安全技術(shù)檢查規(guī)程 5、石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范 1、工藝裝置區(qū)及建構(gòu)筑物的防雷 工藝裝置區(qū)及建構(gòu)筑物防靜電接地設(shè)計按 5工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范進行。防雷接地電阻 10，工藝裝置區(qū)及建構(gòu)筑物防靜電的聯(lián)合接地網(wǎng)接地電阻值 4。各儲氣井必需進行防雷、防靜電接地，接地點不應(yīng)少于兩處，應(yīng)在不同方向設(shè)置，接地電阻100。 變電室變壓器中性點直接接地，其工作接地電阻 4 ；車間接地采用 氣站按一類建筑物防雷措施設(shè)防。 2、加氣站防靜電措施 儲氣井設(shè)置靜電接地。 加氣機和加氣槍設(shè)置靜電接地栓。 壓縮機的外部金屬保護罩設(shè)置接地裝置。 在燃?xì)夤艿赖氖级?、終端、分支處設(shè)置接地。 燃?xì)夤艿赖姆ㄌm接頭、膠管兩端（裝卸接頭與金屬管道）采用端 23 面不小于 6 3、站場防爆區(qū)劃分 根據(jù) 規(guī)定：站內(nèi)按爆炸和火災(zāi)危險場所第二級釋放源環(huán)境設(shè)計。工藝裝置區(qū)屬于爆炸性氣體環(huán)境的“ 2”區(qū)；因此設(shè)置于“ 2”區(qū)的防爆電氣裝置，必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。 4、 自控及儀表 為滿足工藝要求，對站內(nèi)主要工藝參數(shù)進行就地、集中檢測，并將主要工藝參數(shù)提供給數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 在站內(nèi)設(shè)置一套微機監(jiān)控系統(tǒng)，配置工業(yè)計 算機，對站內(nèi)一些運行過程參數(shù)進行監(jiān)視、報警和連鎖保護。這部分參數(shù)包括天然氣進站的流量、進站調(diào)壓器后的壓力、溫度、電機的運行狀態(tài)、站場內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度等，信號遠(yuǎn)傳到微機監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)站控制室一間，室內(nèi)地面敷設(shè)防滑地板磚，自然采光，門窗采取防風(fēng)沙措施，控制室設(shè)事故照明。符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)控制計算機系統(tǒng)安裝環(huán)境條件的隔熱、防塵、防振和防噪音等有關(guān)規(guī)定。 5、系統(tǒng) 防腐保溫 儀表測量引線和儀表安裝管線及埋地設(shè)施均按規(guī)定采取相應(yīng)的防腐措施。 站內(nèi)埋地管線采用聚乙烯膠帶 特 加強級結(jié)構(gòu)防腐 ， 防腐層厚度不低于 補 口同管體防腐層。 站內(nèi) 露 空管線涂敷環(huán)氧富鋅底漆 兩 道 ， 氯化橡膠面漆二道防腐 ， 涂層干膜總厚度不低于 240 6、 設(shè)置必要的燃?xì)鈭缶袛嘌b置。 24 在加氣站的壓縮區(qū)、儲氣區(qū)、售氣區(qū)設(shè)置必要的燃?xì)鈭缶袛嘌b置，一旦發(fā)生燃?xì)庑孤?，即可馬上控制事態(tài)發(fā)展。 本項目設(shè)計執(zhí)行國家工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、建筑設(shè)計防火規(guī)范以及工業(yè)企業(yè)勞動保護條例。 站區(qū)嚴(yán)禁煙火，工作人員按規(guī)定穿工作服，嚴(yán)格按操作規(guī)程進行操作。由于加氣站整個工藝流程和生產(chǎn)過程均采用微機監(jiān)控，能及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，并配有自動報 警系統(tǒng)。可提高勞動的安全性。 消防設(shè)計貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范和汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 加氣站內(nèi)壓縮機組和儲氣井與周圍建、構(gòu)物的防火間距，重要公共建筑 50m ,人員密集場所 25m。壓縮天然氣儲氣井與站內(nèi)營業(yè)室、變配電室等建、構(gòu)筑物不小于 10m。 加氣站區(qū)場地坪及道路路面宜采用不發(fā)火地面。 橇裝壓縮機組自帶防護設(shè)施，為露天布置。采用防爆型動力配電箱和防爆型照明配電箱及防爆電機。 加氣站內(nèi)禁止種植樹木和造成燃?xì)夥e存的植物，儲氣區(qū)圍墻 10m 以外、站內(nèi)圍墻 2m 以外可種植喬木。 站內(nèi)建筑按不低于二級耐火等級設(shè)計，其防火等級和采取的泄壓措施，應(yīng)按 87 的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 變配電室、營業(yè)室、司機休息室采用框架結(jié)構(gòu)、實體墻，門、窗外 25 開。站棚采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。 充裝間設(shè)車道，車道寬 6m、長 20m，設(shè)售氣機一臺，國產(chǎn)雙槍售氣機設(shè)在中間車道，便于兩側(cè)加氣。充裝間為敞開式罩棚，便于雨雪天加氣。罩棚高度不低于 棚應(yīng)有利于泄漏天然氣。為減少用地，當(dāng)配電控制室、壓縮機房等建筑物合建時，應(yīng)用實體墻相隔，控制室與壓縮機房之間加設(shè)防爆安全玻璃窗，便于監(jiān)視設(shè)備運 行。各建筑物應(yīng)單獨設(shè)門，向外開啟 ,站內(nèi)建筑物應(yīng)高出室外地坪 氣井、壓縮機房應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w濃度檢測報警器及分散裝置。根據(jù)消防要求 ，工藝區(qū)內(nèi)配置 15臺、辦公區(qū)配備 8臺、加氣島配備 4 臺 8 根據(jù)現(xiàn)場運行條件要求擬設(shè)置防火隔離墻 10 米，保障工藝區(qū)與辦公區(qū)及加氣區(qū)域的運行安全。 能評價 本項目設(shè)備主要耗能的能源種類是電、水。另外天然氣作為一種能源，由本站加壓后轉(zhuǎn)售給汽車用戶。耗能部位種類如下表： 序號 部位 種類 消耗量 備注 1 加氣站 天然氣 10000/d 2 全站 電 500wh/d 1、本站工藝系統(tǒng)是一個密閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)能耗基本為 零，壓縮機組氣罐內(nèi)可能殘留的廢氣罐收集除油后再送回輸氣系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過濾、調(diào)壓后在再使用，所以本系統(tǒng)天然氣損耗很低。 26 2、冷卻采用風(fēng)冷循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)約了水源。 3、氣系統(tǒng)采用高、中、低級系統(tǒng)，利用優(yōu)先順序控制盤控制，避免反復(fù)開停壓縮機，節(jié)約了電能。 4、 采用節(jié)能設(shè)施，以減少站場及公司的能耗 。 采用密封性能好的閥門及分離、計量、調(diào)壓設(shè)備； 合理確定供、 配電線路和電纜的截面，降低線路損耗； 選擇高效、節(jié)能型的光源和燈具，戶外照明用燈采用光電 集中控制 ； 儲氣設(shè)施采用儲氣瓶，減少了泄漏和壓力損失。 能評價 本工程本身就是一個節(jié)能工程，通過改變汽車燃料物質(zhì)，節(jié)約了石油資源，符合我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，降低了車輛運行成本，站內(nèi)工藝設(shè)施的設(shè)計、運行采取先進合理的技術(shù)、節(jié)約了電能，節(jié)能效益整體評價是可行的。 27 第七章 招標(biāo)方案 7 1 招標(biāo)原則 為提高經(jīng)濟效益，保證工程質(zhì)量，縮短工程建設(shè)期，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)行為，規(guī)范招標(biāo)、投標(biāo)活動，保 護國家利益、社會公共利益和招標(biāo)投標(biāo)活動當(dāng)事人的合法權(quán)益，按照中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法，編制了本工程的招標(biāo)投標(biāo)初步方案。在招標(biāo)過程中要遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則，并應(yīng)當(dāng)接受依法實施的監(jiān)督。 招標(biāo)范圍 本工程招標(biāo)范圍包括工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及工程主要材料的采購等。 招投標(biāo)程序 招標(biāo) 鑒于本工程承辦單位具備自行招標(biāo)所需具備的編制招標(biāo)文件和組織評標(biāo)的能力，該工程的招標(biāo)活動采用自行招標(biāo)的方式，具體程序如下： 1、 按照國家有關(guān)規(guī)定先履行工程審批手續(xù)，取得批準(zhǔn)后自行公 開招標(biāo)。 2、 招標(biāo)人在省級指定媒體發(fā)布招標(biāo)公告。公告應(yīng)當(dāng)載明招標(biāo)人名稱和地址，招標(biāo)工程的性質(zhì)、數(shù)量、實施地點和時間以及獲取招標(biāo)文件的辦法等事項。 28 3、 本工程的招標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)包括招標(biāo)工程的技術(shù)要求、對投標(biāo)人資格審查的標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)報價要求和評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等所有實質(zhì)性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。 （ 1）勘察設(shè)計招標(biāo) 勘察設(shè)計是整個工程的前期基礎(chǔ)性工作。對工程的設(shè)計進行公開招標(biāo)時，面向全省公開挑選勘察設(shè)計單位，投標(biāo)人的資質(zhì)要求最低在乙級以上。 （ 2）施工監(jiān)理招標(biāo) 施工監(jiān)理對工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。在進行施工監(jiān)理招標(biāo)時，面向 全省公開選擇施工監(jiān)理企業(yè)進行工程的監(jiān)理。投標(biāo)人的資質(zhì)要求必須在乙級以上。 （ 3）施工企業(yè)選擇招標(biāo) 依據(jù)工程的需要，采用總承包方式，選擇施工企業(yè)。本工程要求資質(zhì)在二級以上，面向全省公開選擇投標(biāo)人。 （ 4）主要材料采購招標(biāo) 依據(jù)工程的需要，公開選擇主要材料提供商，材料質(zhì)量應(yīng)符合本工程設(shè)計要求，質(zhì)優(yōu)價廉。 4、 組織潛在投標(biāo)人踏勘工程現(xiàn)場。 5、 的招標(biāo)文件開始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日， 29 最短不得少于二十日。 投標(biāo) 1、 本工程投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)工程的能力，并應(yīng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件。投標(biāo)文件 的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括擬派出的工程負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡歷、業(yè)績和擬用于完成招標(biāo)工程的機械設(shè)備等。 2、 投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前，將投標(biāo)文件送達(dá)投標(biāo)地點。投標(biāo)人少于三個的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)。 1、 投標(biāo)人擬在中標(biāo)后將中標(biāo)工程進行分包的，應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中載明。 2、 不得相互串通投標(biāo)報價，不得排擠其它投標(biāo)人的公平競爭，不得損害招標(biāo)人或其它投標(biāo)人的合法權(quán)益。 3、 投標(biāo)人不得以低于成本的報價投標(biāo)，也不得以他人名義投標(biāo)或者以其它方式弄虛作假、騙取中標(biāo)。 開標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo) 1、 開標(biāo)由招標(biāo)人主持，在 招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間的同一時間，招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點，邀請所有投標(biāo)人參加。 2、 評標(biāo)由招標(biāo)人依法組建的評標(biāo)委員