機(jī)動車綜合檢測線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 機(jī)動車綜合檢測線建設(shè)項(xiàng)目 新建 一三年十二月十六日，注冊資本為伍佰萬元人民幣，公司共有員工 25 人。 公司地址： 法人代表：張寶德 經(jīng)營范圍：機(jī)動車檢測、機(jī)動車環(huán)保、尾氣檢測（憑計(jì)量認(rèn)證合格證經(jīng)營）。 制依據(jù) 動 車檢測有限公司 委托 程咨詢有限公司編制可行性研究報(bào)告的咨詢合同； 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版）； 固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目可行性研究指南試用版； 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 中華人民共和國節(jié)約能源法 汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件 建設(shè)單位提供的有關(guān)材料 制原則 （ 1）貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，力求做到發(fā)展經(jīng)濟(jì)與保護(hù)環(huán)境同步，“三廢”排放少，污染小； （ 2）立足本地資源，優(yōu)化技術(shù)方案，盡可能減少項(xiàng)目投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力； （ 3）設(shè)計(jì)貫徹規(guī)?，F(xiàn)代化、布置一體化、建 筑物輕型化、公用工程社會化的“四化”方針； （ 4）嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)，和行業(yè)強(qiáng)制性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，保證工程設(shè)計(jì)質(zhì)量； （ 5）結(jié)合場地現(xiàn)狀，努力做到布局合理，節(jié)省占地； （ 6）增強(qiáng)環(huán)保意識，三廢治理與工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時”； （ 7）認(rèn)真貫徹勞動法，加強(qiáng)勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生防護(hù)設(shè)計(jì)的措施，保證生產(chǎn)人員的身心健康； （ 8）認(rèn)真貫徹消防法，保證消防設(shè)施的完善可靠； 究范圍 本可行性研究報(bào)告的內(nèi)容和深度依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對項(xiàng)目的 實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)市場供需情況， 并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個比較科學(xué)的評價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面： （ 1）確定項(xiàng)目建設(shè)總平面布置方案。 （ 2）確定建設(shè)規(guī)模和工藝技術(shù)方案。 （ 3）確定建設(shè)條件與廠址選擇。 （ 4）確定公用工程設(shè)施建設(shè)方案及供水、供電方案。 （ 5）確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動定員。 （ 6）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。 （ 7）確定環(huán)境保護(hù)及勞動安全衛(wèi)生保障措施。 （ 8）分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。 （ 9）分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目場址選在 址東面是國家糧食儲備庫，北側(cè)鄰 路，南、西兩側(cè)是耕地，距離居民區(qū)較遠(yuǎn)。 項(xiàng)目總用地面積 方米 ， 總建筑面積 4899平方米。設(shè)計(jì)規(guī)模為年 6 萬輛機(jī)動車綜合檢測。 該項(xiàng)目主要是進(jìn)行機(jī) 動車綜合檢測 ，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括土建工程、設(shè)備購置和機(jī) 動車綜合檢測線建設(shè) 。其中： （ 1）綜合檢測車間，層數(shù) 1 層，層高 8 米，建筑面積 1980 平方米，鋼結(jié)構(gòu)。 （ 2）綜合檢測車間，層數(shù) 1 層，層高 8 米，建筑面積 1440 平方米，鋼結(jié)構(gòu)。 （ 3）綜合服務(wù)樓，層數(shù) 3 層，層高：一層 層 、三層 筑面積 1263 平方米，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。 （ 4）鍋爐房及泵房，層數(shù) 1 層，建筑高度 筑面積 216平方米，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。 （ 5）綜合檢測線 4條，即， 15T： 1條、 10T： 1 條、 3T： 2 條。（ 6）綜合檢測配套設(shè)施、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。 （ 1） 土地： 項(xiàng)目用地符合 規(guī)劃要求。 （ 2） 技術(shù)條件： 在工程建設(shè)方面，聘 用施工技術(shù)成熟的施工隊(duì)伍建筑和安裝，可以勝任本工程施工的需要。在 機(jī) 動車綜合檢測線方面，該公司具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。 （ 3） 供水條件： 在場區(qū)內(nèi)自打深井 3 眼，深度 20 米，供水管路接引開工用水，水質(zhì)達(dá)到生產(chǎn)、生活用水標(biāo)準(zhǔn)，水井供水量完全能夠生產(chǎn)、生活需要。 （ 4） 供電條件 ：電源接引 電站，可以滿足生產(chǎn)和生活用電需要。 （ 5） 供暖條件 ：自建 2t/h 鍋爐房。 根據(jù)市場調(diào)研情況， 現(xiàn)有大型車輛約 型車輛約 4 萬輛。并且伴隨 經(jīng)濟(jì)和社會全面發(fā)展，估計(jì)未來幾年， %左右速度增長。屆時， 僅靠現(xiàn)有的安檢線很難完成機(jī)動車的安檢任務(wù)。 動車檢測有限公司經(jīng)多次考察、市場調(diào)研及論證，確定擬建本項(xiàng)目，以適應(yīng)市場的需要。 本項(xiàng)目的實(shí)施可增加當(dāng)?shù)厝嗣竦木蜆I(yè)機(jī)會，提高當(dāng)?shù)厝嗣竦氖杖?，提高人民的?jīng)濟(jì)生活水平。 （ 1）項(xiàng)目總投資 元。 （ 2）資金籌措 :企業(yè)自籌。 用地面積 方米 總建筑面積 4899 平方米 占地面積 4057 平方米 建筑系數(shù) 容積率 化率 35% 項(xiàng)目投資所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 投資回收期為 建設(shè)期）。 第二章 項(xiàng)目提出的背景及必要性 1. 項(xiàng)目提出的背景 隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其保有量越來越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測并診斷汽車的技術(shù)狀 況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測線項(xiàng)目在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。 汽車檢測是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。隨著我國汽車保有量的快速增加，市場對汽車綜合性能檢測與維修服務(wù)的需求也 急劇擴(kuò)大，此項(xiàng)目的實(shí)施有著廣闊的市場前景。 機(jī)動車的安全檢測工作，是公安交通管理部門依據(jù)國家法規(guī)對機(jī)動車輛的安全性能定期進(jìn)行檢測，以確保車輛安全運(yùn)行的一種行政管理手段，是嚴(yán)格控制各類機(jī)動車輛帶病上路的有效措施，也是交通安全防范源頭管理的重要策略。但縱觀目前許多地方的的情況，由于歷史的原因、客觀條件的限制或疏于管理，當(dāng)前機(jī)動車檢測工作的硬件配備、管理效能、人員素質(zhì)、公眾形象等方面存在一些問題，致使車檢工作難能到位，出現(xiàn)諸多的逃檢、漏檢、虛檢、誤檢等問題，對道路交通的安全產(chǎn)生著嚴(yán)重的威脅。因此，本項(xiàng) 目擬按照中華人民共 和國道路交通安全法及其實(shí)施條例、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的管理規(guī)定等法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)機(jī)動車綜合檢測線，以保證按照國家機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范要求，加強(qiáng)對域內(nèi)上路行駛的機(jī)動車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的工作。 目前， 境內(nèi)機(jī)動車檢測只設(shè)有一處，車輛按期檢測都需要到此處檢測。 隨著 經(jīng)濟(jì)和社會全面發(fā)展，未來機(jī)動車輛的增多，僅靠現(xiàn)有的安檢線很難完成機(jī)動車的安檢任務(wù)。 車主檢車的不便，必將增加車主意見紛紛。尤其是那些大、中型客運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛的車主，因耽擱時間造成了經(jīng)濟(jì)損失，其 反映更是強(qiáng)烈。本項(xiàng)目建成后，將使 車輛的檢測更方便，并可以大大降低眾車主檢車的時間。有利于加強(qiáng)以人為本的服務(wù)工作，最大限度地降低對個私經(jīng)濟(jì)和集體經(jīng)濟(jì)的影響。 綜上所述，該項(xiàng)目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項(xiàng)目的建設(shè)將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是必要且可行的。 第三章 市 場 分 析 據(jù)有關(guān)部門分析，近幾年我國汽車消費(fèi)市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已發(fā)生了很大變化。載貨汽車的需求量將持續(xù)增長，特別是次發(fā)達(dá)地區(qū)，如西部地區(qū)對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農(nóng)村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。 截至 2013 年 1 月 30 日，中國機(jī)動車保有量達(dá) 輛，其中汽車 輛，摩托車 輛。全國機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá) 人，其中汽車駕駛?cè)?2 億人， 18 個大中城市汽車保有量超過百萬。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示， 2013 年 1，汽車產(chǎn)銷 比增長 其中乘用車產(chǎn)銷 比增長 雖然中國汽車工業(yè)協(xié)會尚未公布 2013 年全年的汽車市場產(chǎn)銷情況，但是前 11個月產(chǎn)銷已經(jīng)超過 2012年全年的水平，高增長已無懸念。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)未來幾年汽車市場將平穩(wěn)增長，但增速將放緩。 各地還將加大發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加停車場地等交通配套設(shè)施。所有這些，都無疑會大大促進(jìn)我國汽車工業(yè)的發(fā)展。 目前 輛，小型車輛約 4 萬輛。隨著經(jīng)濟(jì)和社會全面發(fā)展，估計(jì) 未來幾年， 機(jī)動車將按年均8%左右速度增長。可見， 動車檢測有限公司機(jī)動車綜合檢測線項(xiàng)目的實(shí)施能夠滿足 機(jī)動車檢測的需要，市場發(fā)展前景廣闊。 第四章 場 址 選 擇 區(qū)與地理位置 項(xiàng)目場址選在 址東面是國家糧食儲備庫， 北側(cè)鄰臺盤公路，南、西兩側(cè)是耕地，距離居民區(qū)較遠(yuǎn)，交通十分便利。 址土地權(quán)屬及占地面積 項(xiàng)目土地使用權(quán)屬自然人劉艷群，項(xiàng)目總用地面積 方米。 有場址利用情況 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)地勢 平坦，地上和地下均無障礙物。 地來源 該項(xiàng)目用地為租用劉艷群場地（工業(yè)用地），租金每年 元。 址地形、地貌 場址地形屬平原地形，為荒地。場址地表無其他障礙物，地形、地勢條件較好，適合項(xiàng)目建設(shè)。 候條件 屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，秋、冬季西伯利亞一帶的寒冷干燥氣團(tuán)南侵；春、夏季海洋溫暖濕潤氣團(tuán)北移， 候變化較大。 其特點(diǎn)是：四季分明，雨熱同期，干冷同季，溫暖適宜，雨水充沛，日照充足，春季風(fēng)大，冬季寒冷。 鎮(zhèn)規(guī)劃 該地位 置在 ，遠(yuǎn)離居住村民區(qū)，符合地方政府統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局的方針。 境保護(hù)要求 根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，該熱鍍鋅合金項(xiàng)目在設(shè)計(jì)與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營的各個階段，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時，保護(hù)好人類賴以生存的自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營過程中對 污染物進(jìn)行控制與治理，必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項(xiàng)目建成后，各種污染物的排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 會環(huán)境條件 境內(nèi)土肥地闊，物產(chǎn)、資源豐富。有耕地 畝，林地 畝。有遼、渾、繞、柳等大小河流 14 條，天然水面 全省淡水池塘面積的 1/8。地下蘊(yùn)藏石油、天然氣、石英砂、草炭、礦泉水等資源，是遼河油田重要采區(qū)之一。 先后被命名和確定為全國商品糧基地縣、全國平原綠化先進(jìn)縣、全國老齡工作先進(jìn)縣、全國科技進(jìn)步先進(jìn)縣、中華文化經(jīng)典誦讀示范縣、遼寧省“無毒縣”和遼寧省 首批國家級新型農(nóng)村合作醫(yī)療試點(diǎn)縣。 發(fā)展目標(biāo)及措施：在全面實(shí)施“五臺方略”（工業(yè) 本 態(tài) 文 地 基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的“四個歷史性跨越”：一是經(jīng)濟(jì)實(shí)力位次的歷史性跨越。國內(nèi)生產(chǎn)總 值以 15%以上的速度遞增，到 2020 年達(dá)到 450 億元，地方財(cái)政收入達(dá)到 15 億元，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)入省內(nèi)強(qiáng)縣（市）前 10 位。二是農(nóng)業(yè)大縣向工業(yè)化經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的歷史性跨躍。到 2020 年基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，成為全省有機(jī)食品加工、新型建材、精細(xì)化工和輕工產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，三次產(chǎn)業(yè)比調(diào)整到 9:53:38。三是城市建設(shè)規(guī)模的歷史性跨躍。到 2020 年，縣城建成區(qū)面積擴(kuò)展到 20 平方公里以上，城區(qū)人口達(dá)到 10萬人。四是人民生活水平的歷史性跨躍。到 2020 年，城鎮(zhèn)在崗職工年均工資達(dá)到 元，農(nóng)民人均純收入超過 元。 工條件 本項(xiàng)目施工期間所需的水、電等條件可滿足施工需要。鋼材、水泥、砂子等建筑材料供應(yīng)充足，對保證工程進(jìn)度和降低工程造價(jià)起一定作用。 第五章 技 術(shù) 方 案、設(shè) 備 方 案、工 程 方 案 計(jì)依據(jù) 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 2004 運(yùn)營車輛綜合性能要求和檢測方法 2001 汽車綜合性檢測站能力的通用要求 1799- 2005 中華人民共和國交通部令第 13 號汽車運(yùn)輸業(yè)車輪技術(shù)管理規(guī)定 中華人民共和國交通部令第 29 號汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法 運(yùn)營車輛技術(shù)等級劃分和評定要求 198 2004 點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排入限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法 2005 機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 動車綜合性能檢 測的目的和意義 動車綜合性能檢測的目的 汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理手段，通過檢測儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速的檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)能力和效率。汽車檢測站的建立，為實(shí)現(xiàn)上述目的提供了必要條件。 動車綜合性能檢測的意義 1）汽車檢測診斷技術(shù)是現(xiàn)代汽車維修制度，實(shí)行按情維修的必要手段。 早期汽車維修方式采用“事后維修”和定期強(qiáng)制維修，這種維修方式隱含著對人身安 全的威脅和財(cái)產(chǎn)的損失的危機(jī)。隨著目前采用“視情維修”制度，大大提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。 2）發(fā)展汽車檢測診斷技術(shù)是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的保有量不斷迅猛增長，汽車結(jié)構(gòu)也 日益復(fù)雜。由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修短缺，基于當(dāng)前技術(shù)水平的汽車維修保障，離不開汽車檢測診斷技術(shù)，汽車檢測診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵性的地位。 3）加強(qiáng)汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段。 隨著機(jī)動車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為 不可忽視的問題。面對目益嚴(yán)峻的交通形勢，機(jī)動車必須強(qiáng)制進(jìn)行安全性能檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，以確保交通安全。 車檢測站的類型 汽車檢測站為服務(wù)設(shè)施，按服務(wù)功能分類，檢測站可分為：安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。本項(xiàng)目為安全檢測站建設(shè)。 安全檢測站和綜合檢測站三種。本項(xiàng)目為安全檢測站建設(shè)。 安全檢測站是國家執(zhí)法機(jī)構(gòu)。它按照機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車的安全行駛，并將污染降 低到允許的限度。這種檢測站對檢測結(jié)果只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因此檢測速度快，生產(chǎn)效率高。檢測合格的車輛憑檢測結(jié)果報(bào)告辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。 檢線（安全性能檢測線） 本項(xiàng)目是汽車安全性能檢測線建設(shè)。各工位設(shè)備布置的原則是：在檢測本地區(qū)主流車型為：大車 20000 輛，小車 40000 輛時，保證檢測不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測節(jié)奏的均衡性，各工位檢測時間大 致相等，不得出現(xiàn)逆向引車的情況。按照這一原則，將檢測按大小車型位置，但須分析各車型的軸距、 輪距、軸重等，確定設(shè)備的選型；布置方案如下： 一工位：車速、廢氣、煙度（大車比小車多一個浮動滾筒，目的是為了檢測雙聯(lián)驅(qū)動車）。 檢測設(shè)備：車速表檢測儀各 1 臺；廢氣分析儀（五氣）各 1 臺；濾紙式煙度計(jì)各 1臺；不透光式煙度計(jì)各 1 臺。 檢測項(xiàng)目： （ 1）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的在用車怠速排氣污染物（ （ 2）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車雙怠速試驗(yàn)排氣污染物（ （ 3）裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的在用車自由加速試驗(yàn)煙度（ （ 4）裝配壓燃式發(fā)動機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗(yàn)排 氣可見污染物（光吸收系數(shù)）； （ 5）車速表誤差值。 安裝位置： 車速表檢測儀安裝在距安全檢測線入口 2m 處；廢氣分析儀、煙度計(jì)安裝在車速表檢測儀左側(cè)（同方向） 2 布置理由： 由于車速檢測需要一定的速度（ 40km/h），自由加速煙度的檢測發(fā)動機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速也較高，高怠速檢測的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也在 2000右，因此，這三個項(xiàng)目的檢測會在檢測廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染，故放在入口處，以便及時排出廢氣、炭煙，減少污染，保障員工的身 體健康。 二工位：輪重、制動、制動踏板力。 檢測設(shè)備：輪重檢測 儀各 1 臺；制動檢測儀各 1 臺；制動踏板力計(jì)各 1 臺。 檢測項(xiàng)目： （ 1）軸荷及整備質(zhì)量變化率； （ 2）行車制動力及制動力平衡； （ 3）車輪阻滯力； （ 4）駐車制動力； （ 5）最大制動踏板力； （ 6）制動協(xié)調(diào)時間。 安裝位置： 輪重檢測儀距車速表檢測儀 重檢測儀、制動檢測儀兩設(shè)備安裝間距 14m，制動檢測儀同方向依次排列。制動踏板力計(jì)置于上述兩設(shè)備左側(cè)（同方向），且置于儀器小車上。 三工位：燈光、聲級、側(cè)滑（小車線為四工位） 檢測設(shè)備：燈光檢測儀各 1臺；聲級計(jì)各 1 臺；側(cè)滑檢測儀 各 1臺。 檢測項(xiàng)目： （ 1）前照燈的遠(yuǎn)光光束遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光光束照射位置； （ 2）前照燈近光光束照射位置； （ 3）喇叭聲級； （ 4）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。 安裝位置： 燈光檢測儀與側(cè)滑檢測儀安裝間距為 滑檢測儀距安全檢測線出口外墻 2光檢測儀距制動檢測儀 22m 處安裝。 布置理由： 燈光檢測要求受檢汽車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測的精度；聲級計(jì)捆綁在燈光儀的外緣上，保證水平檢測距離 2m（燈光檢測儀寬約 1m，燈光檢測儀檢測距離 1m），離地高 滑檢測對受檢汽 車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時且在燈光檢測后檢測，汽車起步時速一般不會超過 35km/三個項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間。 以上為安全檢測線，其特點(diǎn)是各工位停留時間大致相等，各工位的連接及工藝節(jié)拍性較好，且具有較好的工藝調(diào)整和組合能力，效率較高。 小車線二工位： 檢測設(shè)備：懸架測試儀 1 臺。 檢測項(xiàng)目：汽車懸架的吸收率。 安裝位置：距車速表檢測儀 12m，距輪重檢測儀 布置理由：因?yàn)閼壹軠y試儀只能檢測軸重不大于兩噸的輕型汽車懸架的吸收率，且無需汽車發(fā)動，故可以安裝在檢測 線中部，留有足夠的檢測距離可以保證不和檢測速度以及制動的汽車發(fā)生干涉。 測效率 汽車安全性能檢測站所承擔(dān)的檢測任務(wù)較為復(fù)雜，在計(jì)算檢測綱領(lǐng)時，根據(jù)檢測站的具體任務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)的情況確定。按年檢測車輛數(shù)經(jīng)驗(yàn)公式： A= 式中： A 安檢線（每條）年檢測車輛數(shù) 年工作是數(shù)，按 225天 時間修正系數(shù)（停電、檢修等）一般取 3 日工作時間（分），取 480 分 S 車輛通過檢 測線檢測時間（分） P 檢測工位數(shù) 本方案案單條檢測線車輛通過三個工位檢測時間合計(jì)為 15 分種，則 A 225 480 3/15 17280 輛 /年。 藝流程及工位劃分 1）檢測站設(shè)置了四條檢測線， 1 條為 15T 大車線， 1條 10T 大車線， 2 條 3測線布置形式，采取雙線并列通道式。 根據(jù)檢測綱領(lǐng)，按檢測車輛長度 12 米計(jì)， 15T 級大車線 1 條（ 3工位）、 10 條（ 3 工位）、 3T 級小車線 2 條（ 3 2 工位）。 2）檢測工藝路線和技術(shù)過程 檢測工藝路線是指檢測車輛從進(jìn)站到出站的全過程作業(yè)流程、順序，其內(nèi)容一般包括車輛流程、工位設(shè)置、設(shè)備設(shè)施的組合、檢測節(jié)拍及時間、檢測項(xiàng)目和參數(shù)、數(shù)據(jù)采集和處理、報(bào)告形成、檢測綱領(lǐng)等。 藝流程 委托檢測申請 備配置方案 檢測設(shè)備設(shè)施是影響檢測質(zhì)量的主要因素之一。 在工藝設(shè)計(jì)中對檢測設(shè)備設(shè)施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。 要設(shè)備的配置 檢測設(shè)備設(shè)施配置的原則：覆蓋所承擔(dān)檢測任務(wù)所依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的全部項(xiàng)目和參數(shù)；設(shè)備設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)要求的功能、范圍、精度（或不確定度）；性能穩(wěn)定；檢測數(shù)據(jù)具有溯源性；有良好的性價(jià)比；有生產(chǎn)許可證明等。 1）檢測設(shè)備能夠完成文件規(guī)定的測量項(xiàng)目。 2）設(shè)備在國內(nèi)應(yīng)是 一流的，設(shè)備精度、功能、測量范圍、可靠性等指標(biāo)和營運(yùn)管處的要求相適應(yīng)。 3）設(shè)備選型應(yīng)充分重視管理的要求，應(yīng)正規(guī)廠家產(chǎn)品，經(jīng)計(jì)量鑒定的合格設(shè)備。符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 4）盡量用國內(nèi)產(chǎn)品，有利于生產(chǎn)和維修。 5）設(shè)備及測控系統(tǒng)的標(biāo)定功能，能夠用于對各個模擬信號。 委托檢測申請請睛火 登記交款 動態(tài)檢測 動態(tài)檢測 登錄 尾氣檢測 車速表檢測 側(cè)滑檢測 燈光 /聲級檢測 稱重 制動檢測 地溝檢測 報(bào)告編制 審核 /批準(zhǔn) 報(bào)告 出具 6）對任一數(shù)據(jù)通道進(jìn)行多段非線性補(bǔ)償，使測量值與真實(shí)值逼近。 7）要求機(jī)械部分動作可靠，機(jī)械強(qiáng)度高。 8）電氣元件性能質(zhì)量可靠，線路絕緣好，動作準(zhǔn)確靈敏可靠，符合安全規(guī)定。 備檢測功能 車輛唯一性確認(rèn)，整車裝備完整有效性、車速表校正，點(diǎn)燃式發(fā)動 機(jī)（怠速法、雙怠速法、加速模擬工況法）、壓燃式發(fā)動機(jī)（煙度、光吸收系數(shù)）、制動性能、軸（輪）量、整備質(zhì)量變化率、制動力、前軸制動力因素、整車制動力因素、制動力平衡因素、車輪阻滯力因素、駐車制動力、制動力特性曲線、輪產(chǎn)生最大制動力的踏板力、駐車制動、制動距離、制動減速度、制動跑偏量。前輪側(cè)滑量、前照燈：（基準(zhǔn)中心高度、遠(yuǎn)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光偏角（上、下、左、右）、近光偏角（上、下、左、右）、喇叭噪聲等。 全性能檢測線主要設(shè)備表 安全性能檢測線主要設(shè)備表 序號 設(shè)備型號及名稱 數(shù)量（臺） 備注 15測線（一條）： 1 （歐式帶舉升） 1 帶標(biāo)定架 2 1 帶放松板 3 1 4 1 5 3 6 1 五氣分析 7 1 8 自動前照燈檢測儀 1 9 1 10 1 11 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 1 10測線（一條）： 1 （歐式帶舉升） 1 帶標(biāo)定架 2 1 帶放松板 3 1 4 1 5 1 五氣分析 6 1 7 自動前照燈檢測儀 1 8 1 9 1 10 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 1 3條）： 1 2 含自動、軸重、懸架 2 2 3 2 4 2 五氣分析 5 2 6 自動前照燈檢測儀 2 7 2 8 2 9 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 2 其他輔助設(shè)備： 1 4 五輪儀 2 方向盤轉(zhuǎn)向力 4 3 透光率計(jì) 4 4 輪胎花紋深度計(jì) 4 5 輪胎氣壓表 4 6 秒表 4 7 鋼卷尺 4 8 鋼直尺 4 3工程方案 計(jì)依據(jù) 民用建筑設(shè)計(jì)通則 2005 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 2006 建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范 99 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范 97 辦公建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 2006 公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 2005 遼寧省公共建筑節(jié)能（ 65%）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1899 2011 飲食建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 89 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 2010 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 2002 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 2002 建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn) 2004 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 2003 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 2004 機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 運(yùn)營車輛綜合性能要求和檢測方法 2001 汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 478 2002 運(yùn)營汽車技術(shù)等級劃分和評定要求 198 2004 點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排汽污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法） 2005 車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放量限值及測量方法 2005 程概況 動車檢測中心建設(shè)工程，坐落于 程總用地面積 建筑面積 4899平方米。 工程包括安全性能檢測車間、安全性能檢測車間、綜合服務(wù)樓、鍋爐房及水泵房。還有消防水池、停車場、深井，以及試驗(yàn)車道、駐車坡道等。 筑方案設(shè)計(jì) 全性能檢測車間 建筑長 66 米，寬 30 米，單層車間，層高 ，建筑面積 1980平方米。建筑為鋼構(gòu)彩壓板結(jié)構(gòu)，采用鋼框架結(jié)構(gòu)，柱下獨(dú)立鋼筋砼基礎(chǔ)，墻設(shè)有墻梁、彩壓復(fù)合板 100厚，屋面設(shè)有鋼檁條、彩壓復(fù)合板 100 厚，坡度為 1/。設(shè)有檢車線 3條，包括檢測設(shè)備、控制室等。檢測車間大門寬 ，高 全性能檢測車間 建筑長 60 米，寬 24 米，單層車間，層高 ，建筑面積 1440平方米。建筑為鋼構(gòu)彩壓板結(jié)構(gòu)，采用鋼框架結(jié)構(gòu)，柱下獨(dú)立鋼筋砼基礎(chǔ)，墻設(shè)有墻梁、彩壓復(fù)合板 100厚，屋面設(shè)有鋼檁條、彩壓復(fù)合板 100 厚，坡度為 1/。設(shè)有檢測線 1條，還有庫房、修理站等。 合服務(wù)樓 建筑長 36 米，寬 ，每層建筑面積 421 平方米，共三層，建筑面積 1243 平方米。層高一層 層 ，三層 筑高度 建筑為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，柱下為獨(dú)立鋼筋砼基礎(chǔ)，墻體為粉煤灰空心砌塊。 建筑一層為檢測服務(wù)大廳，二層為司機(jī)休息室及餐廳，三層為辦公室等。 爐心及泵房 建筑長 18 米，寬 12米，單層建筑，建筑面積 216 平方米，建筑高度 筑為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，柱下為鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ)。墻體采用粉煤灰空心砌塊。 建筑設(shè)有鍋爐爐間，水處理及風(fēng)機(jī)室、泵房、配 電室等。 防水池 地下消防水池 250直徑 ，高度 土 。 驗(yàn)車道 道路設(shè)有底層礫石墊層 400 厚，基層水泥砂礫 300厚、聯(lián)結(jié)層瀝 青貫入碎石 60 厚、面層瀝青砼 40 厚。 試驗(yàn)車道應(yīng)平坦、硬實(shí)、采用清潔的瀝青砼黑色路而并設(shè)有交通標(biāo)志標(biāo)線，路面附著系數(shù)應(yīng)小于 道長度 100 米，寬度 6 米，縱坡不大于 1%，橫坡不大于 3%。 車坡道 道路構(gòu)造同試驗(yàn)車道。 設(shè)計(jì)坡道比例為 15%，高 ，長度 10 米，寬 。道的構(gòu)造同試驗(yàn)車道。 車場 停車場面積 4000 平方米，可停車 90 輛（大、小車混停），停車場構(gòu)造同試驗(yàn)車道。場內(nèi)應(yīng)劃分停車線和車的行駛通道，保持進(jìn)出口暢通。要設(shè)置足夠的消防、安全、照明設(shè)備。 停車場分為待檢、已檢和調(diào)修三類車，以辦證大廳為分隔線，各類車應(yīng)停放有序，不發(fā)生混亂。 區(qū)內(nèi)道路 主干道寬 12 米，次干道寬 9米，支道寬 4米，道路轉(zhuǎn)彎半徑 12米。道的構(gòu)造同試驗(yàn)車道。 筑造型及立面設(shè)計(jì) 建筑整體造型應(yīng)簡潔大方，立面感官應(yīng)堅(jiān)固、典雅，盡量做 到分區(qū)合理，緊湊，空間秩序通暢。結(jié)合消防、環(huán)保、衛(wèi)生等要求，作出功能齊全的現(xiàn)代建筑。 筑構(gòu)造及裝修 （ 1）墻體 檢測車間均為彩壓板結(jié)構(gòu)。綜合服務(wù)樓、鍋爐房內(nèi)外墻采用粉煤灰空心砌塊。抹灰后內(nèi)墻刷涂料，鍋爐房外墻刷涂料，綜合服務(wù)樓外墻為花崗巖干掛。 內(nèi)墻大廳貼理石飾面，衛(wèi)生間、餐廳為瓷磚到頂飾面。 （ 2）屋面 檢測車間為彩壓板結(jié)構(gòu)。綜合服務(wù)樓、鍋爐房為保溫、卷材防水層、采用 材防水，防水等級為級。 （ 3）地面 車間及鍋爐房為砼墊層，水 泥砂漿面層地面。 綜合樓服務(wù)大廳為理石地面，二、三樓走廊及樓梯間為花崗巖地面。衛(wèi)生間及其余用房均為防滑地磚地面。 （ 5）門窗 檢測車間采用電動平開鋼大門。綜合服務(wù)樓采用白鋼玻璃大門。小門為木門。窗采用斷橋鋁合金窗，中空玻璃。 筑節(jié)能 1）屋面采用水泥珍珠巖或擠塑板保溫，按節(jié)能計(jì)算保溫層厚度，達(dá)到節(jié)能要求。 2）外墻均保溫，并采用外保溫作法，按節(jié)能要求計(jì)算保溫層厚度，達(dá)到節(jié)能要求。 3）外窗采用斷橋鋁合金窗，中空玻璃，抗風(fēng)性能好，防水、氣密性好，達(dá) 到節(jié)能要求。 構(gòu)方案設(shè)計(jì) 筑結(jié)構(gòu)形成 檢測車間為鋼框架結(jié)構(gòu)。綜合服務(wù)樓、鍋爐房及水泵房為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。 礎(chǔ) 框架結(jié)構(gòu)柱下采用鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ)。 下構(gòu)筑物采用防水鋼筋砼結(jié)構(gòu)，抗?jié)B等級為 。 構(gòu)安全等級為二級。 筑物為二類建筑，耐火等級為二級。 基基礎(chǔ)等級：丙級。 筑抗震重要性類別 : 乙類。 筑抗震設(shè)防烈度：七度。 筑服務(wù)年限： 50年。 準(zhǔn)凍結(jié)深度： 113 （構(gòu)）筑物一覽表 動車檢測有限公司機(jī)動車綜合檢測線建設(shè)項(xiàng)目 類別序 號建（構(gòu)）筑物名稱 建筑尺寸 （長 寬） m 總建筑 面積 數(shù) 層高 m 建筑 高度 m 結(jié)構(gòu)形式備注 公共建筑 安全性能檢測 車間 ( ) 6630 1980 1 構(gòu) 安全性能檢測 車間（ ) 6024 1440 1 構(gòu) 綜合服務(wù)樓 36263 3 一層 :層 :層 :筋砼框架結(jié)構(gòu) 鍋爐房及泵房 1812 216 1 筋砼框架結(jié)構(gòu) 消防水池 R= 50 4 防水鋼筋砼 覆土 0.5 m 其 他 停車場 4000 瀝青砼路面 含場區(qū)道路 鋼圍欄 700m h=2m 鋼制鐵藝 電動大門 B 12m 白鋼電動伸縮門 綠化 13400 喬、灌木草坪 綠化率35% 深井 深 20 m 3眼 第六章 總平面布置與公用輔助工程 平面布置 原則 1）總平面布置應(yīng)滿足和符合衛(wèi)生、環(huán)保、消防、通風(fēng)、安全的原則。 2）符合城區(qū)規(guī)劃和體現(xiàn)規(guī)劃的原則。 3）根據(jù)場區(qū)的具體情況，應(yīng)有合理的功能分區(qū)，有利于人流、物流和交通組織。 4）總平面布置應(yīng)緊湊、合理、節(jié)省土地的原則。 平面布局 區(qū)概況 ，坐落在臺盤路南。項(xiàng)目建設(shè)用地 方米，建設(shè)場地南北長203 米，東西寬 190米。 區(qū)布置 檢測站在總體設(shè)計(jì)布局上必須符合國家、行業(yè)、地方有關(guān)法 律、法規(guī)。重點(diǎn)考慮涉及到有關(guān)檢測中心及機(jī)動車管理、檢驗(yàn)、檢測、環(huán)保、安全等方面的法律、法規(guī)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法的要求。 合理設(shè)置汽車檢測線、檢測車間、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、停車場、消防水池，還有試驗(yàn)車道、駐車坡道等。場區(qū)布置如下。 場區(qū)大門在北側(cè)，靠臺盤路，場區(qū)大門寬 12 米。場區(qū)入口的南側(cè)布置綜合服務(wù)樓。安全性能檢測車間布置在場區(qū)的西側(cè)，按南北長向布置兩個檢測車間間距 18 米，與綜合服務(wù)樓呈“丁”字形布置。鍋爐房及泵房布置在場區(qū)西南角。停車場布置在綜合服務(wù)樓南側(cè)，車輛由綜合服務(wù)樓東側(cè)直通進(jìn)入停車場。試驗(yàn)車道、駐車坡 道布置在場區(qū)的西側(cè)，在安檢車間的西側(cè)，為南北向布置。消防水池、深井布置在靠鍋爐房附近。場區(qū)周圍布置鋼圍欄。 向設(shè)計(jì) 建筑場區(qū)地勢平坦，建筑室內(nèi)外高差綜合樓 、，鍋爐房 區(qū)地勢由南向北坡，坡向臺盤路，場區(qū)管網(wǎng)收集雨水和生活污水，再統(tǒng)一排入?yún)^(qū)域排水管網(wǎng)，排到臺盤路下水管網(wǎng)內(nèi)。工程盡量減少土方工程量，設(shè)計(jì)方案考慮地面標(biāo)高、坡度、道路標(biāo)高、綠化等使用需要因素，使豎向設(shè)計(jì)更為合理。 區(qū)道路 場區(qū)由北側(cè)入口，門前北側(cè)為臺盤路，為省級主干道。場區(qū)內(nèi)主干道寬 12 米，次干道寬 9 米，支道寬 4 米。道路轉(zhuǎn)彎半徑 12米，滿足進(jìn)出車要求。 場區(qū)道路形成環(huán)形，各建筑物周圍皆形成道路，以利生產(chǎn)和消防。 心區(qū)綠化 綠化環(huán)境，美化場區(qū)，營造良好的工作氛圍是方案設(shè)計(jì)的一部分。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積，滿足綠化要求。在各建筑物間區(qū)內(nèi)設(shè)置低矮的綠化帶以示隔離，在試車道路兩側(cè)設(shè)置能吸收有害氣體的植物，既美化了環(huán)境，又降低了污染，周圍靠圍欄處種植喬、灌木、草坪花卉，整個場區(qū)綠化創(chuàng)造了清新美麗的環(huán)境。 2公用輔助工程 制依據(jù) (1)供 配電設(shè)計(jì)規(guī)范 2011 (2)低壓配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 3)電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 4)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 2010 (5)建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2004 (6)民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 67) 10 8)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 2006 (9)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 10)利用建筑物金屬體做防雷及接地裝置安裝 0311)建設(shè)單位提供的有關(guān)電氣設(shè)計(jì)的資料和要求 (12)建筑專業(yè)所提供的建筑平、立、剖面圖 程概況 全性能檢測車間建筑面積 1980筑高度 層。鋼構(gòu)。安全性能檢測車 間建筑 1440筑高度 層。鋼構(gòu)。綜合服務(wù)樓 ,建筑面積建筑面積 1263層 :層 :筑高度 筋砼框架結(jié)構(gòu)。鍋爐房及泵房，建筑面積建筑面積 1263筑高度 層。鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。建筑類別為三類建筑，耐火等級為二級。 源、電源設(shè)施 在建設(shè)項(xiàng)目坐落在 。電源由原有變電所市電引來一路 10源。本工程建變電所高低壓配電設(shè)備齊全。并設(shè)一臺 200 電負(fù)荷 、負(fù)荷等級 1)用電負(fù)荷：新建工程總安裝容量 202 采用需要系數(shù)法計(jì)算負(fù)荷， 10 有功功率： 功功率： 視在功率： 耗電量約為 )負(fù)荷等級 本工程除消防設(shè)備、事故照明及微機(jī)網(wǎng)絡(luò)用電為二級用電負(fù)荷外，其他電力負(fù)荷及一般照明按三級負(fù)荷供電。 3)計(jì)量方式 采用高壓計(jì)量方式，在 10電柜裝設(shè)有功、無功電度表。低壓進(jìn)線柜設(shè)總計(jì)量電度表，低壓供電系統(tǒng)照明和電力計(jì)量分開。 4)補(bǔ)償方式 無功功率補(bǔ)償采用在變壓器室低壓側(cè)設(shè)功率因數(shù)集中自動補(bǔ)償裝置。補(bǔ)償后的功率因數(shù)可達(dá) 求熒光燈和金屬鹵化物燈等單燈帶電容補(bǔ)償器，使其功率因數(shù)不小于 5)設(shè)備選擇 低壓配電柜選用 抽屜柜；電容補(bǔ)償柜選用 。 壓配電 1)低壓電源引自變電所，動力設(shè)備電源電壓為 380 220V，照明電源電壓為 220V。消防負(fù)荷和容量較大的負(fù)荷干線采用放射式配電，一般負(fù)荷干線采用樹干式配電。 工程的低壓配電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)其負(fù)荷等級、功能分區(qū)、管理維護(hù)方便的原則確定。電力、 照明設(shè)備應(yīng)分開供電，需要計(jì)量的應(yīng)裝置計(jì)量裝置。 2）供配電設(shè)施 本工程電源來自原有變電所，低壓開關(guān)室設(shè) 臺及 靜電電容補(bǔ)償柜 1臺，補(bǔ)償無功功率 130 千乏。補(bǔ)償后的功率因數(shù)可達(dá) 上。 3)電纜、導(dǎo)線選擇及敷設(shè)方式 配電干線選用 聯(lián)聚乙稀絕緣電力電纜，沿梁、檁條或電纜直埋敷設(shè)。消防負(fù)荷導(dǎo)線選用 阻燃銅導(dǎo)線。 一般負(fù)荷導(dǎo)線選用 銅導(dǎo)線。所有導(dǎo)線均穿鍍鋅鋼管敷設(shè)。消防管線需暗敷設(shè)在墻或樓板內(nèi)，如有用明敷設(shè)需刷防火漆。 4）配電系統(tǒng) 以三相四線制輸送至新建筑內(nèi)總配電柜，各層均設(shè)配電箱。所需電源引自低壓配電室內(nèi)的低壓屏電柜。安全性能檢測、綜合服務(wù)樓、鍋爐房、泵房等電源均引自配電室低壓屏。采用 分別進(jìn)入各低壓配電柜。 明 根據(jù)建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的推薦照度值照明光源采用高效節(jié)能光源，廠房 20000 本工程設(shè)一般照明、火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志照明， 燈具分散控制。照明線路采用三相五線制中心點(diǎn)接地系統(tǒng)，照明電壓為 220 伏，照明控制采用就地也集中控制相結(jié)合。 工程照明設(shè) 計(jì)應(yīng)合理選擇光源和光色，火災(zāi)疏散照明；出口標(biāo)志等、疏散指示燈，自帶蓄電池供電。供電時間不小于 30急照明電壓等級為 220V,功率為 30W，時間不少于 光型）電壓等級 220V,容量 30 防電氣部分 消防控制中心設(shè)在值班室內(nèi)。自動報(bào)警系統(tǒng)采用總線制配線，按給排水專業(yè)提供的消防要求設(shè)置消火栓報(bào)警按鈕的線路供電工程。消防負(fù)荷導(dǎo)線選用 般負(fù)荷導(dǎo)線選用 有導(dǎo)線均穿鍍鋅鋼管敷設(shè) 。消防管線需暗敷設(shè)在墻或樓板內(nèi)，如有用明敷設(shè)需刷防火漆。消防控制室工作接地電阻不大于 1歐姆。 筑物防雷與接地設(shè)計(jì) 本工程廠區(qū)重要生產(chǎn)設(shè)施區(qū)域按二類防雷建筑物設(shè)計(jì)，其余為三類防雷。本工程接地型式采用 筑物內(nèi)設(shè)備的 各種接地均與防雷接地連在一起，形成一個良好的電氣通路。 綜合樓利用女兒墻屋頂四周設(shè)避雷帶，利用外緣柱內(nèi)兩根主筋作引下線，其間距不大于 25 米。