3D打印技術(shù)相關(guān)試題一、填空題1. 成都增材制造-3D打印工程技術(shù)研究中心落戶（5719工廠）。2. 世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會第二屆會議2014年在（青島）召開。3. 目前中國唯一的3D航空動力小鎮(zhèn)在（彭州麗春）。4. 中國3D航空動力小鎮(zhèn)將依托（5719工廠）的新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)軍民融合發(fā)展。5. 3D打印技術(shù)被英國（經(jīng)濟學(xué)）雜志稱為“將帶來第三次工業(yè)革命”的數(shù)字化制造技術(shù)。6. 中國3D打印研究院于2013年8月7日在（南京）成立。7. 3D打印設(shè)備目前主要的熱源有（激光束）、（電子束）、（等離子束）。8. 中國工程院院士（劉大響）于2014年2月蒞臨中國3D航空動力小鎮(zhèn)。9. 激光3D打印設(shè)備目前常用的激光器是光纖激光器，光纖激光器的波長一般是（1070納米）。10. 2013年3月24日，中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心于在（南京）成立。11. 航空發(fā)動機被譽為飛機的（心臟）。12. LENS技術(shù)是指（激光凈近成形）技術(shù)。13. 我國目前唯一專注于3D打印制造的中國工程院的院士是（盧秉恒）。14. EBSM技術(shù)是指（電子束選區(qū)熔化）技術(shù)。15. 中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2012年在（北京）成立。16. EBF技術(shù)是指（電子束熔絲沉積）技術(shù)。17. 航空發(fā)動機主體結(jié)構(gòu)包括（壓氣機）、燃燒室、渦輪和尾噴口。18. PBF技術(shù)是指（等離子束熔絲沉積）技術(shù)。19. 我心飛翔一書是航空動力專家中國工程院院士（劉大響）的回憶錄。20. 3D打印技術(shù)用于再制造時稱為（3D打印再制造）技術(shù)。21. 北航王華明教授因采用3D打印技術(shù)打印（鈦合金）材料而獲得國家發(fā)明一等獎。22. 國內(nèi)最早的一部關(guān)于介紹3D打印技術(shù)的書是（黃衛(wèi)東）編寫的。23. （顏永年）被稱為中國3D打印第一人。24. 成都市在（2013）年成立了成都市3D打印產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。25. 成都市3D打印產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長單位是（5719工廠）。26. 3D打印再制造技術(shù)的概念是由（5719廠）率先提出。27. SLM技術(shù)是指（選區(qū)激光熔化）技術(shù)。28. 世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會第一屆會議在（北京）召開。29. 中國3D航空動力小鎮(zhèn)的規(guī)劃中指出到（2020）年基本建成。30. LENS技術(shù)制備的金屬材料致密度可達(dá)到（100）%。31. 3D打印再制造技術(shù)是融合了（3D打?。┘夹g(shù)和（再制造）技術(shù)。32. （成都市）增材制造（3D打?。┊a(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟是西部首個創(chuàng)新聯(lián)盟。33. 中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一次會議在（北京）召開。34. 2014年3月26日，全國增材制造（3D打?。┊a(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟落戶（南京）。35. LENS技術(shù)打印金屬通常所用的原材料是（金屬粉末）。36. 世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長是（羅軍）。37. 航空發(fā)動機被譽為（現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠）。38. 飛機被譽為現(xiàn)代工業(yè)的（皇冠）39. SLM技術(shù)打印所用的金屬粉末比LENS技術(shù)所用的粉末的粒徑（?。?0. EBSM技術(shù)打印所用的金屬粉末比SLM技術(shù)所用的粉末的粒徑（大）。41. EBSM技術(shù)打印的金屬零部件沉積態(tài)的熱應(yīng)力比SLM技術(shù)打印的同種零件（低）。42. LENS技術(shù)可用于航空發(fā)動機零部件的（制造）和（再制造）。43. SLM技術(shù)打印的金屬部件表面粗糙度是目前所有用于金屬3D打印的技術(shù)中（最低）。44. （5719廠）率先將3D打印技術(shù)用于軍用航空發(fā)動機的修理。45. （西門子公司）成為全球第一個批量生產(chǎn)3D打印金屬零部件的公司。46. 3D打印技術(shù)運用于航空發(fā)動機零部件制造的特點是（短周期、高柔性、低成本）。47. 航空發(fā)動機金屬零部件采用3D打印技術(shù)必須進行試樣級、部件級和（整機級）考核后才能投入使用。48. SLS技術(shù)是指（選區(qū)激光燒結(jié)）技術(shù)。49. 3D打印技術(shù)包括（3D打印前處理）、3D打印過程和3D打印后處理。50. 金屬零部件3D打印后處理主要包括（機械加工）、熱處理等過程。51. 金屬3D打印技術(shù)在哪些領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢？（航空發(fā)動機、飛機制造、火箭導(dǎo)彈、汽車發(fā)動機）52. 3D打印技術(shù)運用最廣泛的是那個領(lǐng)域？（航空航天領(lǐng)域）53. 目前中國在哪個領(lǐng)域運用3D打印取得了關(guān)鍵零部件的進展？（飛機起落架、飛機承力結(jié)構(gòu)等）二、判斷題54. LENS技術(shù)可打印小型復(fù)雜部件（錯誤）。55. SLM技術(shù)可打印大型部件（錯誤）。56. 先進的航空發(fā)動機中已經(jīng)應(yīng)用到了復(fù)合材料。（對）57. LENS技術(shù)可打印大型零部件（對）。58. SLS技術(shù)打印的金屬零部件致密度不能達(dá)到100%（對）。59. SLS技術(shù)和SLM技術(shù)是一回事。（錯）60. 電子束3D打印金屬零部件只能在真空條件下進行。（對）61. 目前SLM技術(shù)所用的激光器一般是小于1000瓦功率。（對）62. 3D打印技術(shù)可運用于戰(zhàn)場快速維修。（對）63. 3D打印技術(shù)目前可以打印航空發(fā)動機的所有零部件。（錯）64. 3D打印技術(shù)可以打印部分陶瓷。（對）65. 3D打印技術(shù)制造的金屬零部件性能可超過鍛造水平。（對）66. 3D打印技術(shù)只是增材制造的一種。（對）67. 目前市面的桌面3D打印設(shè)備可打印優(yōu)良的金屬零部件。（錯）三、問答題68. 簡要闡述3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機維修中的優(yōu)勢？（1）3D打印技術(shù)將提升航空發(fā)動機維修中零部件再制造能力；（2）3D打印技術(shù)將有效解決航空發(fā)動機維修的備件采購難題；（3）3D打印技術(shù)將給戰(zhàn)場裝備應(yīng)急搶修帶來變革。69. 3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域運用的瓶頸有哪些？（1）3D打印所使用材料所限；（2）缺乏成熟的工藝和完整的標(biāo)準(zhǔn)；（3）3D打印零部件考核周期長。70. 簡要闡述增材制造-3D打印對經(jīng)濟的促進作用？（1） 3D打印在航空領(lǐng)域?qū)⒌玫匠浞质褂?，大?guī)模帶動冶金材料、機械設(shè)備、自動化、教育培訓(xùn)等方面的發(fā)展，促使當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展、道路交通、社區(qū)發(fā)展。（2） 3D