一，S/O即SHIPPING ORDER 俗稱（裝貨單），系船公司，托運人及貨柜三方面，關于貨物裝載的主要單據(jù)之一，通常由托運人委托報關行繕制后交給船公司作為接受貨物裝船之依據(jù)，其扮演的功能，可分下列三點來說明：1，對托運人而言為船公司分配給托運人某一輪船裝貨艙位之憑證，是船公司與貨主間有關貨物裝船之承諾證明亦是一種運送契約。2，對船公司而言 為接受托運貨物之承諾證明。3，對貨柜場而言 為船公司通知其預備裝船之貨物明細。二，CONTAINER：貨柜包括任何符合國際標準組織之貨柜，拖車，可供運送容槽，平板貨柜和其他符合上開標準之運送設備。三，OWNER：船舶所有人即一般所稱之“船東”，本身擁有船舶供營運或租給別人使用以收取租金。四，LINER SERVICE（定期業(yè)務）指經(jīng)營有固定船舶、航線、船期、運價及固定港埠碼頭對公眾提供客貨運輸服務之海運業(yè)務，例如：長榮海運。五，TRAMP SERVICE（不定期業(yè)務）所謂不定期業(yè)務是以經(jīng)營無固定船舶、航線、船期、運價、港埠碼頭之海運業(yè)務而言，例如：載運礦砂等大宗物質(zhì)之船六，CARRIER：運送人以自有或租賃而來的運輸工具運送貨物或旅客為業(yè)收取費用的人，依運輸工具之不同可分為海上運送人（OCEAN CARRIER），鐵路運送人（RAILWAY CARRIER）公路運送人（HIGHWAY CARRIER）及航空運送人（AIRWAY CARRIER），若以服務對象來分有公共運送人（COMMON CARRIER）和私運送人（PRIVATED CARRIER）。七，SHIPPER：托運人 即一般所謂出口商（EXPORTER），將貨物交付運送人運送之出貨人。八，CONSIGNEE：收受人，受貨人 貨物從出口地運往進口地，在進口地自運送人收受該項貨之人稱收貨人，在貿(mào)易實務上，進口商顯為實際的收貨人，但以銀行提單為主體而言，其收貨人通常不是進口商而是銀行。九，NOTIFY PARTY：受通知人 為使貨物到達目的地后盡早有人辦理提貨通常NOTIFY PARTY欄列示進口商、傭金商或出品商之當?shù)卮砣藶榈截浭芡ㄖ?，幫ONTIFY PARTY需有詳細地址以利船公司（或代理行）發(fā)出“ARRIVAL NOTICE”，按地址通知對方之BUYER準備辦理報關提貨手續(xù)。十，CHARGE ITEMS：收費項目（一）OCEAN FREIGHT：海運運費，運送人提供海上運輸服務收取的報酬。（二）MINIMUM CHARGE （M/C）：最低運費，船公司對于并箱貨訂有一收貨標準，若未達此標準，仍應收取最低運費例： M/C：US￥1201.2CBM Z US￥80=US￥96=應收取US￥120（三）REVENUC TON （R/T）：收益噸，運費計算的單位，可分為材積噸及重量噸，收取大者為收費標準，此即收益噸。亦可以TEU或FEU作為計算運費之單位。（四）SURCHARGE：附加費用，除了海運運費以外的其他發(fā)生的費用。如BAF、CAF、FCL/RC、FCL/DC、HANDLING CHARGES。（五）BUNKER ADJUSTMENT FACTOR （BAF）：燃油附加費，世界油價的變動，會直接影響船東的營運成本，幫油價下跌時，船東所花成本減少，此系數(shù)為負，油價上漲時船東所花成本增加，系數(shù)為正。（六）CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR （CAF）：幣值附加費，船公司收取運費多以外幣（尤以美元）計算，幣值往往因匯率變動而貶值，為彌補此項損失，乃另增收幣值附加費而不另調(diào)整運費費率的基本費率。此幣值附加費系按匯率變動幅度而設定一百分比以為計算根據(jù)。當美元升值時，比系數(shù)為負，美元貶值時，此系為正。（七）FCL/RC；LCL/RC：裝貨服務費，即裝貨港柜場的服務費。整柜貨為吊柜費（FCL/RC）；并柜貨為并柜費（LCL/RC）。（八）FCL/DC ；LCL/DC：卸貨服務費，即卸貨港柜場的服務費。整貨為吊柜費（FCL/DC）；并柜貨為拆柜費（LCL/DC）。（九）DEAD FREIGHT: 在拼箱業(yè)務中如果貨主在規(guī)定時間點以后臨時取消出貨，將產(chǎn)生虧艙費。十一，F(xiàn)CL（FULL CONTAINER LOAD）整裝貨柜，即同托運人（SHIPPER）或同一收貨人（CONSIGNEE）的貨物裝在同一貨柜之運送方式，又稱CY（CONTAINER YARD） 。十二，LCL（LESS-THAN CONTAINER LOAD）并裝貨柜，即托運人的貨不足裝一個整柜，而將貨物送到貨柜場，交由船公司安排與其他托運人之貨物合并裝柜，又稱為CFS（CONTAINER FREIGHT STATION）。由FCL，LCL收受貨物情形，可以搭配成四種不同之裝卸方式：1，F(xiàn)CL/FCL 2，F(xiàn)CL/LCL 3，LCL/LCL 4，LCL/FCL十三，SERVICE MODE：運送方式：“O”：OCEAN CARRIER TERMINAL運送人指定之港口貨柜場?！癛”：RAILROAD RAMP 運送人指定之內(nèi)陸集運站/貨柜場或內(nèi)陸運送人（火車或卡車）所屬之集運站?！癉”DOR，客戶之倉庫或營業(yè)處所。十四，通關（CLEARANCE）又稱CUSTOMS CLEARANCE，依照政府法令的規(guī)定，向海關辦理進出口貨物通過海關的程序稱為通關。通關手續(xù)一般多由貨主委托報關行（CUSTOMS BROKER）辦理，又分出口通關及進口通關。十五，結(jié)關日（CUSTOMS CLEARANCE DATE）：又稱載止收貨日簡稱CLEARANCE DATE，系指船公司向海關辦理出口船舶結(jié)關的日期，出口商必須于這一天海關下班以前，將出口貨物運至船公司所指定的碼頭倉庫或貨柜場，以供海關人員查驗。驗放：結(jié)關后，經(jīng)海關抽驗報單，公布抽號，中號者由海關派員查驗后，順得通關者即為驗放。放行：進/進口貨物完成海關通關手續(xù)后，而由海關予報單上加蓋關防冷予裝船或提領即為放行。十六，ON BOARD DATE：裝船日期，裝運日。在運送人監(jiān)管下，貨物實際裝于船舶、火車、卡車、上的日期。十七，BACK DATE：倒填裝船日裝船日期（ON BARD DATE）已超過信有證所規(guī)定裝船期限，出口商要求船公司通融將提單裝日期予以提前，以免違反信用狀規(guī)定而遭受拒付，但本公司嚴格禁止此項PRACTICE。十八，提單（BILL OF LADING 簡稱B/L）又稱載貨證券乃運送人（即船公司）或其代理人，在收受托運人交付貨物后，應托人（即貨主）之要求而簽發(fā)之裝船文件，作為將來提取貨物之單據(jù)。茲將提單之性質(zhì)及作用列示于下。性質(zhì)：（一）輪船公司或代理人簽發(fā)收到承運人簽收到承運貨物之收據(jù).（二）托運人與輪船公司(運送人)間所訂之運送契約-表明又方之權(quán)利義務,通常在正本提單北面印定各項條款(PRINTED CLAUSES).（三）收貨人或持單人在目的地請示船公司交貨之憑證.作用:(一)收據(jù).(二)運送契約的證明文件.(三)有價證券-代表貨物之所有權(quán).十九,CONFERENCE & NON-CONFERENCE: 運費同盟 & 非運費同盟(一)經(jīng)營同一航線的各輪船公司,為避免同業(yè)間降價競爭,破壞市場乃協(xié)議制訂共同的運價及運送條件,以獲得某種程度的獨占而維持生存發(fā)展所形成的一種組織.同盟的會員必須遵守同盟的協(xié)定以維持運費市場的正常運作.(二)非運費同盟之輪船公司,其運費及運送條件就不必受同盟之規(guī)范而可以彈性調(diào)整,以提高自己的競爭能力.二十,FEEDER VESSEL:飼喂船負責接駁主要裝卸貨港及其附近INTER 之小型船只,一般稱之子船.在東南亞一帶,常見這類船只往來于各個小港口之間,以便將貨物接駁至母船,再運往各主要港口.二十一，F(xiàn)ORWARDER:為FREIGHT FORWARDER之簡稱,一般稱海運承攬運送業(yè)者其所提供之服務是收受LCL的小票貨,集中并成整柜交由船公司運到目的地.FORWARDER可區(qū)分為兩類:(一)NVOCC: NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER即無船公共運輸人;NVOCC是得用船舶營運人(VESSELOPERATOR)之船舶,提供海上運送服務,負擔海上運送責任,而自己卻不作船舶營業(yè)的海上公共運送人,其本身無船舶,與船公司簽約后可承攬貨物,并由船公司承運,但發(fā)行自己的HOUSE提單,此類之FORWARDER如聯(lián)集.(二)CONSOLIDATOR-純粹扮演集貨者的角色(PURE CONSOL)不可發(fā)提單.如惠運O.C.S,A.C.S.等FORWARDER.二十二,BROKER(代理人)Loading Broker(裝船代理人)：第六受雇于船舶所有人，為其處理船舶裝卸事宜的人，但又并非正式執(zhí)行船公司代理工作。船公司常在船舶臨時加靠某港口而指定之裝船代理人，縣城handle范圍較船務代理人（agent）要窄，多為臨時性，非為長期契約。Customs Broker(報關行)由于進出口貨物均須報送 ，而海關規(guī)則內(nèi)容復雜煩瑣，因此一種具有專業(yè)并熟悉海關規(guī)則，為進出口商辦理通關手續(xù)的行業(yè)，即所謂的報關行。通常報關行拿到貨物清單后便要核計關稅，準備報關單據(jù)，有時會代貨主（或買主）代繳關稅，屆時再收回墊款并收取手續(xù)費。另外報關行亦提供申請退稅、追蹤貨物、運費咨詢、貨物裝卸運輸、辦理出口押匯或進口結(jié)匯等服務及業(yè)務。二十三，TRAILER：拖車頭是專門拖運貨柜之運送車輛，聯(lián)結(jié)板架（CHASSIS）后，可放置貨柜，從事內(nèi)陸運輸。二十四，CHASSIS：板架可與TRAILER（拖車頭）聯(lián)結(jié)之銅軸，提供放置貨柜用。二十五，MCB：Micro-Bridge(微陸橋)二十六，MLB：Mini-Land bridge(迷你陸橋)二十七，O。C。F。：Overland Common Point二十八，其他重要名詞：（一）4P：PLACE OF RECEIPT：收貨地 PORT OF LOADING：裝貨港 PORT OF DISCHARGE：卸貨港 PLACE OF DELIVERY：交貨地（二）SHIPPERS LOAD&COUNT：貨主自行裝貨，封柜，運送人只收整貨柜，對貨柜內(nèi)貨品之數(shù)量，品質(zhì)及包裝由貨主自行負責。（三）FREIGHT PREPAID：運費預付，運費由托運人于領取B/L時預先付訖。FREIGHT COLLECT：運費到付，運費在貨物運達目的地放貨前由買方給付。（四）TEU(TWENTY FEET EQUIVALENT UNIT):計算貨柜數(shù)量的標準單位,一般貨長度有20尺，40尺,其中以20尺為最為普遍,以20尺的貨柜為ITEU,40尺貨柜等于TEU.（五）：的縮寫.(六)MEASUREMENY TON:體積噸、材積噸、尺碼噸、簡稱CMB OR 以貨物之體積(不是重量)作為標準的運費計算單位.1立方公尺(1 CUBIC METER)=1 CBM=35.315立方尺(35.315 CUBIC FEET)=35.315材1公尺=3.28084尺(七)GROSS WEIGHT:毛重貨物不和除包裝材料重量等所稱之重量.(八)UNDER DECK/ON DECK:甲板下/甲板上(九)ESTIMATED TIME OF ARRIVAL:ETA船舶預計抵達裝卸貨港之時間.(十)ESTIMATED TIME OF BERTGIHN:ETB船舶預計?？看a頭之時間(十一) ESTIMATED TIME OF DEPARTURE:ETD船舶預計開航之時間.EVERFAX/MEMOSUBJECT:無正本提單放貨事宜對于客戶要求無正本提單放貨時,由于此做法純?yōu)榇硇凶陨碇L險承擔,請各相關單位確實遵守下列規(guī)范L（一）出口1，客戶繳回全套已被背正本提單（GHE FULL SET OF ENDORSED ORIGINAL B/LS）以及書面之要求放貨通知書后，收到單之OFC才可以發(fā)電報通知POD依據(jù)“LETTER OF LNDEMNITY”并于收足費用后放貨。2,若SHIPPER同意以“BANK GUARANTEE”放貨時，必須先收到“SHIPPERS LETTER OF INDEMNITY”后，才可以發(fā)電報通知POD接受“BANK GUARANTEE”放貨。3,若客戶僅同意以“COMPANY GUARANTEE”放貨，但卻無法繳回全套正本提單時，則一概拒絕其要求。4,任何SATFF欲發(fā)上述之電報通知POD放貨前，必須先經(jīng)過主管APPROVE。（二）進口1、客戶要求以“BANK GUARANTEE”提貨時，必須先透過POL征詢SHIPPER的同意：待收到POL確認的電報后，才可以放貨（細節(jié)請遵照INSTRUCION：EGH98-QMD-0011）。同時各進口單位必須確實追蹤BANK GUARANTEE REDEMPTION（至少每月須PUSH銀行一次，直到正本提單交回為止）。2、客房或POL（或其它OFC）要求以“COMPANY GUARANTEE”放貨時，必須先確認POL（或其它OFC）是否已收回全套正本提單；（1）若未收回時，則無論如何皆不同意客戶之要求。（2）若POL（或其它OFC）已收回全套正本提單時，則于收到該OFC確認之電文后，方可以“COMPANY GUARANTEE”放貨于SHIPPER指定之客戶。（三）經(jīng)由HKG 進口至大陸比照要點（二）處理（四）在HKG做SWITCH B/L OR 第三地發(fā)（換）單1、于符合下列情況時，方可進行SEITCH或HKG第三地發(fā)單：（1）、客戶繳回全套正本提單，同時出俱要求文件（2）、收到POL在下列條件的要求電文：A、客戶已繳回全套正本提單予POL OFC，同時出具要求文件；B、SHIPPER 通知POL OFC 僅要求出示“COMP ANY GUARANTEE”，卻無法繳回全套正本提單時，則一概拒絕其要求。NOTE：1、上述之相關往返電文，均須使用正式之電報系統(tǒng)（或E-MAIL）傳送，不接受其它方式（如電腦、FAX等）之回覆。2、對于不熟悉的客戶提出上述要求時，應特別小心處理。3、相關的電文、BANK GUARANTEE、COMPANY GUARANTEE 必須保持在手邊存檔，直到結(jié)案為止。SUBJECT：SEAWAY BILL之定義A、前言：SEAWAY BILL又稱海運提貨單、直交提單或快速提貨單，該提單之發(fā)行、系為簡化文書提貨手續(xù)，以達到迅速提貨之目的。在近距離航線上，如北大西洋、美歐、美地間、水路行程極短，為免貨到卸貨港而單據(jù)未到，影響提貨時間及增加費用，因而產(chǎn)生SEAWAY BILL。B、注意事項：1、SEAWAY BILL屬于簡式提單的一種（SHORT FORM），多用于母子公司、關系企業(yè)之交易，或贈品、樣本、貴重物品和私人行李之托運，因無須經(jīng)銀行押匯，不具流通性，僅是收據(jù)、證明運送契約成立之證書，故其CONSIGNEE及NOTIFY PARTY欄不得記入“TO ORDER”字樣，直接表示收貨人，且提貨時不以提示本證券為要件只需裝貨港通知放貨或客戶提示SEAWAY BILL副本或出示船公司之到貨通知書，經(jīng)確認對方身份無誤即可放貨。2、繕制文件時務必以SEAWAY BILL 之FORM取代B/L COPY，以免卸貨港混淆。3、原文內(nèi)容可參考GLOBAL DOCUMENTATION WORKING MANUAL PAGE2-11至2-12。一般CLAIN之處理A、BUYER提領貨柜（CY）或貨物（CFS）時，有時會發(fā)現(xiàn)部份貨物有損毀（DAMAGE）或短少（SHORTAGE）之情形發(fā)生，BUYER就會向船公司要求索賠，此即所謂之CLAIM。當貨物送達地之船公司OFFICE或AGENT之INSURANCEDEPT，于接到此類之索賠要求，即會發(fā)出信函向出貨地調(diào)閱原始裝載記錄，或貨柜交接驗收單，據(jù)以查明貨物之實際裝載情形或貨柜進場之確實狀況，而進行索賠要求之處理。B、一般而言，出口之CLAIM CASE甚少，卸貨港之進口部門則較多，計運課本于職責，對于CLAIM CASE之處理通常僅系配合國外OFFICE提供相關資料，其程序為：1、根據(jù)函所附之資料，查明該筆貨是于那一個柜場結(jié)關出貨。2、以FAX方式，請柜場提CLP或EIR3、于接獲柜場提供之CLP或EIR后，即與國外OFFICE之來函，一起裝封寄回國外之OFFICE，以為其運用。4、歸檔。C：CLAIM發(fā)生后客房要求索賠時應附之文件：1、CLAIM STATEMENT（LNCLUDING CLAIM AMOUNT）2、SHIPPERS INVOICE3、PACKING LIST4、DELIVERY RECORD（INCLUDING CLAIM AMOUNY）5、SURVER REPORTS6、COPY OR ORIGINAL BILL OF LADING7、SUBROGATION。銀行擔保（BANK GUARANTEE）提貨（一）事由：貨物運抵目的地時，受貨人急于領貨，但正本提單沿未抵達國外客戶或銀行，或消失時，應完成下列手續(xù)后始可放貨。（二）處理程序：1、事前片得SHIPPER之同意確定PREPAID運費已繳清：（1）POL應事前取得SHIPPER之書面同意（切結(jié)書）以銀行擔保方式提貨，并確定PREPAID之運費已繳清。（2）SHIPPER之切結(jié)書應用本公司制式的FORM。如由貨主自行書寫時，內(nèi)容亦應依照本公司之FORM內(nèi)容填寫。公司名稱、地址及負責人姓名應書寫或繕打清楚并加公司大小印章。2、受貨人與銀行共同出具擔保書（LETTER OF INDEMNITY）由受貨人請求銀行依據(jù)本公司之制式表格出具擔保書依據(jù)本公司之制式表格出具擔保書收受LETTER OF INDEMNILY應注意事項：（1）TITLE，船名等宜據(jù)實填上。（2）簽名蓋章處，應將公司錢名和簽名者或負責人之姓名，TITLE繕打或書寫清楚。（3）銀行之背書副署要的上銀行全名和負責人或被授權(quán)人之姓名及TITLE（4）原則上銀行之擔保應無金額之限制，若銀行要求加注金額限制時，接受的要查明擔保金額是否有低估。事由：貨主遺失提單，為了押匯或提領貨物 ，只好請求船公司發(fā)放第二套提單，然OB/L為有價證券若要RE-ISSUED另外二套提單必須遵照下列手續(xù)辦理以保護公司權(quán)益。處理程序：1、首先須了解B/L遺失之原因，注意是否有任何異常之情況