垂直電梯理論知識(shí) 第一部分概論第二部分電梯的驅(qū)動(dòng)第三部分電梯曳引機(jī)第四部分轎廂和對(duì)重第五部分電梯用鋼絲繩第六部分門(mén)系統(tǒng)第七部分安全鉗與限速器第八部分轎廂和對(duì)重用緩沖器第九部分電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第十部分電梯的日常保養(yǎng)注意事項(xiàng) 電梯理論知識(shí) 第一部分概論 一 電梯是一種運(yùn)輸工具二 電梯的基本結(jié)構(gòu)三 電梯的分類(lèi) 電梯是一種運(yùn)輸工具 電梯 是用于高層建筑物中的固定式升降運(yùn)輸設(shè)備 它有一個(gè)裝載乘客的轎廂 沿著垂直或傾斜角度小于15 的導(dǎo)軌在各樓層間運(yùn)行 電梯的起源 1852年 世界上第一臺(tái)在德國(guó)柏林電梯誕生了 采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng) 美國(guó)人奧的斯研究出電梯的安全裝置 開(kāi)創(chuàng)了升降機(jī)工業(yè)或者說(shuō)電梯工業(yè)新紀(jì)元 1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)蝸輪減速的電梯 這一設(shè)計(jì)思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎(chǔ) 它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用 電梯的基本結(jié)構(gòu) 電梯一般由以下幾部份組成 1 曳引系統(tǒng)2 導(dǎo)向系統(tǒng)3 門(mén)系統(tǒng)4 轎廂系統(tǒng)5 重量平衡系統(tǒng)6 電力拖動(dòng)系統(tǒng)7 電氣控制系統(tǒng)8 安全保護(hù)系統(tǒng) 電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖 1 減速箱 2 曳引輪 3 曳引機(jī)底座 4 導(dǎo)向輪 5 限速器 6 機(jī)座 7 導(dǎo)軌支架 8 曳引鋼絲繩 9 開(kāi)關(guān)碰鐵 10 緊急終端開(kāi)關(guān)11 導(dǎo)靴 12 轎架 13 轎門(mén) 14 安全鉗 15 導(dǎo)軌 16 繩頭組合 17 對(duì)重 18 補(bǔ)償鏈 19 補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪 20 張緊裝置21 緩沖器 22 底坑 23 層門(mén) 24 呼梯盒 25 層樓指示燈26 隨行電纜 27 轎壁 28 轎內(nèi)操縱箱 29 開(kāi)門(mén)機(jī)30 井道傳感器 31 電源開(kāi)關(guān) 32 控制柜 33 曳引電機(jī) 34 制動(dòng)器 電梯的分類(lèi) 按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi) 1 交流電梯曳引2 直流電梯曳引3 液壓電梯4 齒輪齒條電梯按用途分類(lèi) 1 乘客電梯2 載貨電梯3 病床電梯4 服務(wù)電梯5 觀光電梯6 車(chē)輛電梯7 船舶電梯8 建筑使用電梯 第二部分電梯的驅(qū)動(dòng) 一 曳引驅(qū)動(dòng)二 卷筒驅(qū)動(dòng)三 其它驅(qū)動(dòng)方式 曳引驅(qū)動(dòng) 曳引驅(qū)動(dòng)是采用曳引輪作為驅(qū)動(dòng)部件 鋼絲繩懸掛在曳引輪上 一端懸吊轎廂 另一端懸吊對(duì)重裝置 由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)行 曳引輪繩槽磨損的原因 影響鋼絲繩壽命的因素 一般也同樣影響曳引輪的壽命 有幾方面的因素 a 曳引輪本身問(wèn)題b 鋼絲繩的構(gòu)造及其物理性能c 轎廂載荷 卷筒驅(qū)動(dòng) 早期電梯的驅(qū)動(dòng) 除了液壓驅(qū)動(dòng)之外都是卷筒驅(qū)動(dòng) 這種卷筒驅(qū)動(dòng)常用懸掛的鋼絲繩 每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上 另一端與轎廂或?qū)χ叵噙B 卷筒驅(qū)動(dòng)電梯主要有幾方面的問(wèn)題 1 提升高度低2 額定載重低3 鋼絲繩有過(guò)繞和反繞的危險(xiǎn)4 能耗大 其它驅(qū)動(dòng)方式 1 液壓驅(qū)動(dòng)2 齒輪齒條式驅(qū)動(dòng) 第三部分電梯曳引機(jī)與制動(dòng)器 根據(jù)電梯技術(shù)的不斷更新 電梯的曳引機(jī)逐步更新為 1 電梯用直流電動(dòng)機(jī)2 電梯用交流電動(dòng)機(jī)3 永磁同步電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)器 電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器 當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí) 制動(dòng)器必須動(dòng)作 切斷制動(dòng)器電流 至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn) 制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來(lái)實(shí)現(xiàn) 制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125 額定負(fù)載的轎廂制停 電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器 第四部分轎廂和對(duì)重 一 轎廂二 對(duì)重三 補(bǔ)償裝置四 導(dǎo)軌五 導(dǎo)靴 轎廂 1 轎廂的組成轎廂一般由轎廂架 轎底 轎壁 轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成 轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件 它由立柱 底梁 上梁和拉條組成 轎廂體由轎底板 轎廂壁 轎廂頂?shù)冉M成 2 轎廂的稱重裝置 分為機(jī)械式 橡膠塊式和負(fù)重傳感器式 對(duì)重 對(duì)重是曳引電梯不可缺少的部件 可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量 減少電機(jī)功率的損耗 補(bǔ)償裝置 為了減少電梯傳動(dòng)中曳引輪所承受的載荷差 提高電梯的曳引性能 宜采用補(bǔ)償裝置 補(bǔ)償裝置的型式 采用補(bǔ)償鏈 補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜 導(dǎo)軌 1 導(dǎo)軌的主要作用為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向 限制轎廂和對(duì)重在水平方向的移動(dòng) 2 導(dǎo)軌的種類(lèi)導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作 為 T 形導(dǎo)軌 3 導(dǎo)軌的連接與安裝導(dǎo)軌每段長(zhǎng)度一般為3 5米 導(dǎo)靴 轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面 對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對(duì)重架上部和底部 一般每組四個(gè) 導(dǎo)靴的主要類(lèi)型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種 a 滑動(dòng)導(dǎo)靴 主要用在2米 s以下的電梯固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴b 滾動(dòng)導(dǎo)靴 主要用在高速電梯中 也可應(yīng)用于中等速度的電梯 第五部分電梯鋼絲繩 一 電梯用鋼絲繩種類(lèi)和規(guī)格二 影響鋼絲繩壽命的因素三 鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 電梯用鋼絲繩及其端接裝置 一 電梯用鋼絲繩種類(lèi)和規(guī)格 電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu) 主要由鋼絲 繩股和繩芯組成 繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成 二 影響鋼絲繩壽命的因素 a 外部因素拉伸載荷 曲率半徑 槽型 曳引輪槽材質(zhì) 腐蝕等 b 內(nèi)部因素鋼絲的性能 鋼絲的直徑 鋼絲的捻繞型式等 三 鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 為了保證電梯的正常運(yùn)行 鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是 在一段預(yù)先選定的長(zhǎng)度上檢查其可見(jiàn)鋼絲破斷數(shù)目 檢查長(zhǎng)度為6倍d或30倍d d鋼絲繩直徑 當(dāng)鋼絲繩的可見(jiàn)斷絲超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí) 則必須更換 另外 當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲 斷絲局部集聚等現(xiàn)象 也應(yīng)考慮報(bào)廢 鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7 以上時(shí) 即使未發(fā)現(xiàn)斷絲 該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢 第六部分門(mén)系統(tǒng) 一 門(mén)的類(lèi)型 結(jié)構(gòu)型式及門(mén)的傳動(dòng)裝置二 門(mén)鎖 門(mén)保護(hù) 門(mén)系統(tǒng) 轎廂門(mén)是主動(dòng)門(mén) 層門(mén)是被動(dòng)門(mén) 一 門(mén)的主要類(lèi)型 目前普遍采用的是滑動(dòng)門(mén) 滑動(dòng)門(mén)按其開(kāi)門(mén)方向又可分為中分式 旁開(kāi)式 二 門(mén)的結(jié)構(gòu)型式 電梯的門(mén)由門(mén)扇 門(mén)滑輪 門(mén)地坎 門(mén)導(dǎo)軌架等部件組成 三 門(mén)的傳動(dòng)裝置 1 自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)門(mén)的關(guān)閉 開(kāi)啟的動(dòng)力源是門(mén)電動(dòng)機(jī) 通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門(mén)運(yùn)動(dòng) 2 門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu) 3 層門(mén)自閉合裝置 當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí) 層門(mén)無(wú)論因何種原因開(kāi)啟 都應(yīng)有一種裝置能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉 四 門(mén)鎖 電梯門(mén)上面都裝有主鎖和副鎖 如果其中任何一個(gè)門(mén)鎖不通 電梯將無(wú)法運(yùn)行 也就起到了安全保護(hù)作用五 門(mén)入口的安全保護(hù)裝置 防止在關(guān)門(mén)過(guò)程中夾傷人 常用的門(mén)入口安全保護(hù)裝置有以下幾種 接觸式保護(hù)裝置 安全觸板非接觸式保護(hù)裝置 a 光電式保護(hù)裝置b 超聲波監(jiān)控裝置c 電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置d 目前使用最多的光幕式裝置 第七部分限速器與安全鉗 安全鉗限速器 限速器與安全鉗 限速器是一種限制轎廂 或?qū)χ?速度的裝置 通常安裝在機(jī)房?jī)?nèi)或井道頂部 張緊裝置置于底坑內(nèi) 當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過(guò)額定速度一定值時(shí) 若轎廂繼續(xù)加速 則動(dòng)作安全鉗 強(qiáng)制制停電梯 安全鉗是一種使轎廂 或?qū)χ?停止運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置 凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂 均需設(shè)置安全鉗 安全鉗和限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用 有以下形式 瞬時(shí)式安全鉗 漸進(jìn)式安全鉗 第八部分緩沖器 緩沖器的類(lèi)別和性能要求 緩沖器 功能 吸收或消耗轎廂或?qū)χ卦跊_向底坑式所產(chǎn)生的沖擊力 使電梯以人體可以承受的減速度靜止 1緩沖器是電梯極限位置的安全裝置2緩沖器分為轎廂緩沖器和對(duì)重緩沖器3緩沖器的類(lèi)別和性能要求電梯用緩沖器有兩種 蓄能型緩沖器 彈簧 耗能型緩沖器 液壓 1 蓄能型 通常為彈簧緩沖器用于速度 1m s電梯2 耗能型通常為油壓緩沖器用于速度 1m s電梯 第九部分電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) 電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電梯的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯的啟動(dòng)加速 穩(wěn)速運(yùn)行 制動(dòng)減速起著控制作用 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯的起動(dòng) 制動(dòng)加減速度 平層精度 乘座的舒適性等指標(biāo) 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) 根據(jù)電機(jī)和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的要求 在變頻調(diào)速時(shí)需保持電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不變 維持磁通恒定 使用這種變頻器的電梯常稱為VVVF型電梯 第十部分電梯的日常保養(yǎng)注意事項(xiàng) 1 維保人員每次保養(yǎng)電梯應(yīng)對(duì)主要安全設(shè)備和電氣控制部分進(jìn)行一次檢查2 異常聲響及振動(dòng)的檢查3 舒適感的檢查4 限速器的檢查5 轎廂門(mén)和自動(dòng)門(mén)機(jī)