公路路基施工技術(shù)規(guī)范,JTGF10-2006宣講麗水市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站傅長(zhǎng)榮,宣講內(nèi)容,規(guī)范修定背景修定過(guò)程主要修定內(nèi)容介紹,規(guī)范,在設(shè)計(jì)、施工中要求嚴(yán)格遵守規(guī)范的強(qiáng)制性條文，針工程項(xiàng)目的具體情況，合理運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對(duì)可能影響到工程安全的指標(biāo)應(yīng)該首先得到滿足，克服工程設(shè)計(jì)、施工“只對(duì)規(guī)范負(fù)責(zé)，不對(duì)工程的安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)”的做法。,規(guī)范的定位與作用,技術(shù)范范不是法律規(guī)范是以往工程實(shí)踐的總結(jié)，不可能完全適用各種情況已前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代養(yǎng)成技術(shù)人員過(guò)分依賴(lài)規(guī)范的習(xí)慣，一切唯規(guī)范是從的行動(dòng)準(zhǔn)則，使他們的設(shè)計(jì)、施工行為變成只對(duì)規(guī)范負(fù)責(zé)，而不是首先對(duì)工程的安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)。規(guī)范的錯(cuò)誤定位，束縛了技術(shù)人員的創(chuàng)造性，阻礙了技術(shù)進(jìn)步，并成為近年來(lái)不少工程出現(xiàn)早期破壞，安全與耐久性不良狀態(tài)，甚至是造成事故的重要原因。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，規(guī)范的作用只建立在業(yè)主與設(shè)計(jì)、施工企業(yè)之間的合同或契約基礎(chǔ)上，作為共同認(rèn)可的進(jìn)行工程的一種規(guī)則，如果牽涉到違法，也只反映在是否存在背約的行為上,規(guī)范的定位與作用,技術(shù)范范不是法律規(guī)范不能違反國(guó)家和公共利益，所以必須有政府部門(mén)的批準(zhǔn)、認(rèn)可或干預(yù)。業(yè)主和設(shè)計(jì)人可以選用不同的規(guī)范；在不違反有關(guān)法規(guī)規(guī)定的前提下，可以采用不同于規(guī)范的要求和做法對(duì)于重要或復(fù)雜工程，應(yīng)該專(zhuān)門(mén)制定設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)，原則上不能采用規(guī)范上的一般做法技術(shù)規(guī)范中的要求只是最低要求一些工程本應(yīng)有更高的要求，按規(guī)范的最低要求做了，出了問(wèn)題當(dāng)然要設(shè)計(jì)人負(fù)責(zé),技術(shù)規(guī)范中的要求只是最低要求英國(guó)土建工程設(shè)計(jì)與施工的各種標(biāo)準(zhǔn)的第一頁(yè)，都寫(xiě)有：“遵守英國(guó)規(guī)范(標(biāo)準(zhǔn))本身，并不給予豁免法律任”。美國(guó)ACI混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的第一章、第一句話“本規(guī)范提供設(shè)計(jì)與施工的最低要求”美國(guó)公路部門(mén)ASSHT0橋梁設(shè)計(jì)規(guī)程的第一章第一節(jié)中寫(xiě)道：“本規(guī)程無(wú)意取代設(shè)計(jì)人所具有的專(zhuān)門(mén)教育和工程判斷的訓(xùn)練，僅在規(guī)程中規(guī)定為保證公共安全的最低要求，業(yè)主或設(shè)計(jì)人可能需要在設(shè)計(jì)中采用新的先進(jìn)技術(shù)，或需要對(duì)材料及施工質(zhì)量提出更高的要求”與此相反，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范帶著短缺計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代的深刻烙印回避最低要求的提法，并在客觀上暗示規(guī)范要求的唯一性,修訂背景,修訂依據(jù)根據(jù)交通部關(guān)于下達(dá)2003年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知（交公路發(fā)2003297號(hào)）的精神，公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）的修訂工作由路橋集團(tuán)第一公路工程局負(fù)責(zé)。修訂原因原規(guī)范頒布實(shí)施已近十年，有些條文難以滿足公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要。隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路施工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料不斷涌現(xiàn)且被廣泛應(yīng)用，但缺乏統(tǒng)一的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不利于推廣。與路基施工有關(guān)的單項(xiàng)規(guī)范，如公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96），公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ016-93）等，未包含在95版規(guī)范中，造成實(shí)際使用中的不方便。原規(guī)范在施工安全和環(huán)保方面的內(nèi)容需要補(bǔ)充完善、發(fā)展。原規(guī)范過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了施工方法和工藝，而按公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理導(dǎo)則的要求，條文的主要內(nèi)容應(yīng)為對(duì)施工各工序、各環(huán)節(jié)提出技術(shù)質(zhì)量要求，并盡量精簡(jiǎn)工藝過(guò)程的敘述。,修訂背景,修訂指導(dǎo)思想和原則修訂指導(dǎo)思想涵括：新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新規(guī)范（新要求）、新情況等已成熟應(yīng)用的內(nèi)容。強(qiáng)調(diào)注重水土保持、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性發(fā)展。主要對(duì)施工各工序、各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求做出規(guī)定，精簡(jiǎn)工藝過(guò)程、施工法的敘述與部頒相關(guān)規(guī)范協(xié)調(diào)。修訂原則強(qiáng)調(diào)施工關(guān)鍵工序的控制?；緝?nèi)容以原規(guī)范為基礎(chǔ)，在成熟可靠的基礎(chǔ)上，盡可能反映先進(jìn)技術(shù)。向國(guó)標(biāo)靠攏，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。,修訂背景,修訂主要依據(jù)國(guó)家、部頒的相關(guān)的行政和技術(shù)法規(guī)。相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，如公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）等。本次修訂中進(jìn)行的調(diào)研論證課題成果、調(diào)研資料。編寫(xiě)單位長(zhǎng)期積累的施工技術(shù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。廣泛征求的意見(jiàn)。原規(guī)范條文及條文說(shuō)明。交通部批準(zhǔn)的修訂工作大綱、編寫(xiě)大綱各階段評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要及評(píng)審專(zhuān)家的具體意見(jiàn),修訂過(guò)程,編寫(xiě)基本情況2003年8月由部下達(dá)修訂任務(wù)2003年10月開(kāi)始修訂工作，共向54個(gè)單位發(fā)送了征求意見(jiàn)函2004年3月完成編寫(xiě)大綱初稿2004年4月16日召開(kāi)編寫(xiě)大綱審查會(huì)2005年1月完成初稿，經(jīng)內(nèi)部專(zhuān)家4次討論，形成征求意見(jiàn)稿，并發(fā)往50個(gè)單位征求意見(jiàn)，共收回意見(jiàn)275條，經(jīng)內(nèi)部專(zhuān)家討論采納149條，部分采納21條，形成修改稿2005年6月15-16日，召開(kāi)征求意見(jiàn)稿審查會(huì)，會(huì)后，根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，又分別于8月5和24日兩次召開(kāi)內(nèi)部專(zhuān)家會(huì)議，并形成送審稿2005年9月9日將送審稿發(fā)往78個(gè)單位，共收回188條意見(jiàn)，又經(jīng)內(nèi)部專(zhuān)家討論，形成了修改稿，提交第二專(zhuān)家會(huì)議審查。,修訂過(guò)程,修訂工作程序路橋集團(tuán)第一公路工程局于2003年10月開(kāi)始修訂，歷經(jīng)工作大綱、四個(gè)典型課題（填方路堤的分層厚度，挖方路塹邊坡施工的安全和穩(wěn)定措施，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，特殊地區(qū)的路基施工。）調(diào)研、三個(gè)工藝試驗(yàn)（高填方路堤施工工藝試驗(yàn)、填石路堤施工工藝試驗(yàn)、粉質(zhì)砂土壓實(shí)工藝試驗(yàn)）研究、初稿、征求意見(jiàn)稿、送審稿、報(bào)批稿（含總校）等階段，歷時(shí)兩年零六個(gè)月，現(xiàn)已形成公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）報(bào)批稿及其條文說(shuō)明，現(xiàn)己出版發(fā)行。,修訂過(guò)程,改變較大的主要內(nèi)容將原規(guī)范4、5、6、7章合并為第4章，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制定了新的規(guī)定原規(guī)范中“4路基施工的一般規(guī)定”、“5填方路堤的施工”、“6挖方路塹的施工”、“7路基壓實(shí)”這四章的內(nèi)容交織在一塊，不便于使用，現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容合并為“一般路基施工”1章,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制定了新規(guī)定路堤基底的要求提高“高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于85；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)”修改為“二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不小于90；三、四級(jí)公路不小于85%。路基填土高度小于路面或路床總厚度時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理”,修訂過(guò)程,改變較大的主要內(nèi)容填石路堤和土石路堤填石路堤和土石路堤均明確了質(zhì)量檢驗(yàn)方法增加“填石路堤與土質(zhì)填筑層之間應(yīng)設(shè)過(guò)渡層”填料要求更加明確，加入“不均勻系數(shù)”強(qiáng)調(diào)通過(guò)試驗(yàn)路提出過(guò)程質(zhì)量控制方法及標(biāo)準(zhǔn)，如松鋪厚度、沉降率刪減了具體的填筑工藝二級(jí)公路填石路堤不能采用“傾填”的方式對(duì)石料以強(qiáng)度分類(lèi)提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),修訂過(guò)程,改變較大的主要內(nèi)容對(duì)符合要求的濕粘土制定了壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定根據(jù)相關(guān)科研成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在保證路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性的前提下，為充分利用濕粘土、紅粘土與高液限土中符合一定條件的土作為路基填料，制定了壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定高填方路堤填料和基底處理要求更加明確應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)調(diào)整高填方路堤宜優(yōu)先安排施工,并至少要經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季,修訂過(guò)程,新增加內(nèi)容輕質(zhì)路堤粉煤灰路堤EPS路堤路基拓寬改建施工根據(jù)國(guó)內(nèi)高速公路路基拓寬改建的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)交通部西部課題科研成果泥石流路基施工安全技術(shù)措施方面的規(guī)定泥石流處治結(jié)構(gòu)物涉及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性、材料方面的規(guī)定,修訂過(guò)程,新增加內(nèi)容軟土地基的處理主要是根據(jù)公路軟土地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ01796)中施工部分的內(nèi)容整體上分為地基處理、路堤填筑、路堤施工監(jiān)控三個(gè)方面。地基處理方面，增加了淺層處治、砂（礫）墊層、土工合成材料、袋裝砂井、塑料排水板、真空預(yù)壓、真空堆載聯(lián)合預(yù)壓施工、砂樁、碎石樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁（簡(jiǎn)稱(chēng)CFG樁）、Y型沉管灌注樁、薄壁筒型沉管灌注樁、靜壓管樁、強(qiáng)夯、強(qiáng)夯置換等處治施工等方面的規(guī)定。紅粘土與高液限土地區(qū)路基施工對(duì)可用填料、可用部位進(jìn)行了規(guī)對(duì)包芯法施工作出了規(guī)定。對(duì)防止壓實(shí)層含水量變化導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題作出了規(guī)定。雪害地區(qū)路基施工強(qiáng)調(diào)施工安全措施、注意生態(tài)自然系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。充分考慮雨、雪的不利作用雪崩地段路基施工中，應(yīng)注意的問(wèn)題,修訂過(guò)程,新增加內(nèi)容涎流冰地區(qū)路基施工針對(duì)該地區(qū)的特點(diǎn)重點(diǎn)對(duì)應(yīng)采取的臨時(shí)排水措施進(jìn)行了規(guī)定。采空區(qū)路基施工根據(jù)有關(guān)資料，對(duì)滲水、處理后地基、干砌片石回填等提出要求,修訂過(guò)程,新增加內(nèi)容路基防護(hù)坡面防護(hù)：補(bǔ)充植被防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、抹面捶面防護(hù)、膨脹土。路塹邊坡防護(hù)方面的內(nèi)容沿河路基防護(hù)：增土工膜袋、丁壩防護(hù)、順壩施工、改移河道等內(nèi)容擋土墻：新增了重力式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻等的規(guī)定。邊坡錨固：新增錨桿施工、預(yù)應(yīng)力錨索施工進(jìn)行規(guī)定，尤其對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索工程提出比較系統(tǒng)的規(guī)定。土釘支護(hù)：新增了施工監(jiān)控、排水系統(tǒng)、支護(hù)開(kāi)挖、噴射混凝土、地梁網(wǎng)格梁施工等要求?？够瑯叮盒略隽说刭|(zhì)核對(duì)、施工準(zhǔn)備、開(kāi)挖及支護(hù)、灌注樁身混凝土、樁板式抗滑擋墻等方面的規(guī)定。,修訂過(guò)程,新增加內(nèi)容路基安全施工按場(chǎng)地清理、填方路堤、挖方路基、爆破作業(yè)、路基排水和防護(hù)等幾個(gè)方面分類(lèi)對(duì)施工過(guò)程的安全施工提出了要求。,修訂過(guò)程,修訂中關(guān)注的問(wèn)題本次公路路基施工技術(shù)規(guī)范的修訂工作全面總結(jié)了近年來(lái)公路路基施工經(jīng)驗(yàn)，在廣泛調(diào)研、專(zhuān)題論證的基礎(chǔ)上，吸納了新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等成熟的應(yīng)用成果，借鑒了國(guó)外相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，修訂后的規(guī)范體現(xiàn)了安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念。本次修訂重點(diǎn)突出了路基施工中應(yīng)遵守的準(zhǔn)則、應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求；強(qiáng)調(diào)強(qiáng)制性施工工藝要求、強(qiáng)調(diào)過(guò)程質(zhì)量控制。,修訂過(guò)程,修訂中關(guān)注的問(wèn)題本規(guī)范用詞說(shuō)明對(duì)執(zhí)行規(guī)范條文嚴(yán)格程度的用詞采用以下寫(xiě)法：表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。表示稍有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞：采用“可”。條文中應(yīng)按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫(xiě)法為“應(yīng)按執(zhí)行”或“應(yīng)符合的要求（或規(guī)定）”。如非必須按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫(xiě)法為“可參照”。,修訂過(guò)程,修訂結(jié)果將原規(guī)范共13章60節(jié)，修改為新規(guī)范共10章52節(jié)。原規(guī)范特點(diǎn)是：對(duì)工藝、方法的敘述過(guò)多，內(nèi)容不全面；新規(guī)范的特點(diǎn)是：主要對(duì)材料、施工各工序、環(huán)節(jié)的技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定，精簡(jiǎn)工藝過(guò)程的敘述，并納入與路基施工有關(guān)的規(guī)范或規(guī)程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。,主要修改內(nèi)容介紹(重點(diǎn)),新舊規(guī)范章節(jié)對(duì)比修訂的主要內(nèi)容修訂內(nèi)容介紹,主要修改內(nèi)容介紹,新舊規(guī)范章節(jié)對(duì)比新規(guī)范舊規(guī)范1總則1總則2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)3施工準(zhǔn)備3施工前的準(zhǔn)備4一般路基施工4路基施工的一般規(guī)定5路基排水5填方路堤的施工6特殊路基施工6挖方路塹的施工7冬、雨季路基施工7路基壓實(shí)8路基防護(hù)與支擋8路基排水9路基安全旌工與環(huán)境保護(hù)9特殊地區(qū)的路基施工10路基整修與交工驗(yàn)收10季節(jié)性路基施工11路基防護(hù)與加固12公路綠化工程與環(huán)境保護(hù)13路基整修、檢查驗(yàn)收及維修,主要修改內(nèi)容介紹,修訂的主要內(nèi)容：涵蓋了公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ016-93），公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）、公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ019-98）等規(guī)范中施工方面的內(nèi)容。修訂了壓實(shí)度檢測(cè)頻率。特殊路基施工中，針對(duì)濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土，提出了壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)降低數(shù)量及降低的限制條件，取消輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)填筑層松鋪厚度，不做統(tǒng)一規(guī)定，強(qiáng)調(diào)要與壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)工藝等條件相結(jié)合，根據(jù)試驗(yàn)路段確定。將原規(guī)范中“4路基施工的一般規(guī)定”、“5填方路堤的施工”、“6挖方路塹的施工”、“7路基壓實(shí)”這四章的內(nèi)容合并調(diào)整為“4一般路基施工”。采用新的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)路堤基底的要求提高，原為“高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于85；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)”修改為“二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不小于90；三、四級(jí)公路不小于85%。路基填土高度小于路面或路床總厚度時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理,主要修改內(nèi)容介紹,修訂的主要內(nèi)容：填石路堤和土石路堤：填石路堤和土石路堤均明確了質(zhì)量檢驗(yàn)方法增加“填石路堤與土質(zhì)填筑層之間應(yīng)設(shè)過(guò)渡層”填料要求更加明確，加入“不均勻系數(shù)”強(qiáng)調(diào)通過(guò)試驗(yàn)路提出過(guò)程質(zhì)量控制方法及標(biāo)準(zhǔn)，如松鋪厚度、沉降差刪減了具體的填筑工藝二級(jí)公路填石路堤不能采用“傾填”的方式對(duì)石料以強(qiáng)度分類(lèi)提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)濕粘土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提出了具體規(guī)定高填方路堤填料和基底處理要求更加明確應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)調(diào)整高填方路堤宜優(yōu)先安排施工,并至少要經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季補(bǔ)充了EPS塊體路堤施工、路基拓寬改建施工、擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁、安全環(huán)保等。特殊路基施工的內(nèi)容，由原規(guī)范13節(jié)擴(kuò)充到20節(jié)，擴(kuò)大了涵蓋面。,修訂內(nèi)容介紹,1總則1.0.5公路路基施工，必須遵守國(guó)家職業(yè)健康安全法律法規(guī)，健全施工人員健康安全保障體系，改善職業(yè)健康安全條件。1.0.7公路路基施工，必須遵守國(guó)家文物保護(hù)的法律法規(guī)，遇有文物時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同有關(guān)單位妥善處理總則中的1.05、1.07是原規(guī)范總則內(nèi)容中未包括的，其原因，是公路路基施工為野外作業(yè)，影響施工人員職業(yè)健康和安全的因素較多，應(yīng)牢固樹(shù)立以人為本的思想，故作了明確規(guī)定。文物是國(guó)家的一種特殊財(cái)產(chǎn)，由于在地下的文物，具有不可見(jiàn)性和不可恢復(fù)性，必須得到保護(hù)，故作了明確規(guī)定。,修改內(nèi)容介紹,4一般路基施工路堤填筑材料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)分層厚度壓實(shí)度檢測(cè)頻率填石路堤高填方路堤半填半挖路基、路堤與路塹過(guò)渡段輕質(zhì)填料路堤施工EPS路堤路基拓寬改建施工,路堤填筑材料,規(guī)定泥炭、淤泥、凍土等材料經(jīng)過(guò)處理，可以使用。明確規(guī)定粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及凍土地區(qū)的路床。上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)是執(zhí)行JTGB01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路基設(shè)計(jì)規(guī)范也提高了地基表面壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)原規(guī)范在9.7表9.7.4.1路基壓實(shí)標(biāo)淮（輕型）廢棄重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不完全適合特殊路基施工,表4.2.2-1土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),壓實(shí)分層厚度,每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定各類(lèi)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)后的實(shí)際最大鋪層厚度各種壓路機(jī)的使用技術(shù)性能沖擊式壓路機(jī)的最大壓實(shí)厚度調(diào)查研究結(jié)果，以現(xiàn)場(chǎng)使用的材料、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)等工藝參數(shù)試驗(yàn)確定,各類(lèi)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)后的實(shí)際最大鋪層厚(m)表,各種壓路機(jī)的使用技術(shù)性能表,不同類(lèi)型的沖擊壓路機(jī)的適用條件表,壓實(shí)度檢測(cè)頻率,原規(guī)范為每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)每1000m2至少檢驗(yàn)2點(diǎn)，不足1000m2時(shí)檢驗(yàn)2點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。實(shí)際是降低了頻率，這樣更適應(yīng)機(jī)械化施工和進(jìn)度要求。,填石路堤,概念：用徑大于37.5mm且含量超過(guò)總質(zhì)量70%的石料填筑的路堤。膨脹巖石、易溶性巖石、強(qiáng)風(fēng)化、崩解性、鹽化巖等材料不適用。粒徑控制：不大于500mm，不超過(guò)層厚的2/3。不均勻系數(shù)15-20路床底下400mm范圍內(nèi)小于150mm。不均勻系數(shù)的概念基底處理承載力：,修筑試驗(yàn)路段路床與路堤應(yīng)分別做試驗(yàn)路段工藝參數(shù)的確定：孔隙率的概念：=1-d/G挖大坑(最大粒徑的1.5-2倍)，水袋法，日?？刂戚^難，所以只在試驗(yàn)路段時(shí)進(jìn)行控制，以取得參數(shù)。沉降差的檢測(cè)方法：松鋪初平初壓后，在同一橫斷面上選7-11點(diǎn)測(cè)量初始標(biāo)高，終壓完成后，在對(duì)應(yīng)點(diǎn)上測(cè)終壓標(biāo)高，各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高差平均值為斷面沉降差。壓實(shí)攤鋪機(jī)具功率：不小于18T振動(dòng)沖擊壓路機(jī)壓實(shí)分層填筑壓實(shí)：一般均應(yīng)分層，特殊情況在特定范圍內(nèi)可傾填。過(guò)渡層：應(yīng)用兩處：地基處理，填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間。,表4.2.3-1填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),表4-2硬質(zhì)石料填石路堤,表4-3中硬石料填石路堤,表4-4軟質(zhì)石料填石路堤表,土石路堤,概念：用粒徑大于37.5mm石料含量在總質(zhì)量30%-70%的土石混合材料填筑的路堤。粒徑規(guī)定：中硬、硬質(zhì)石料：壓實(shí)層厚的2/3；強(qiáng)風(fēng)化、軟質(zhì)石料：不大于層厚。必須分層填筑。,試驗(yàn)路段根據(jù)土石混合材粒的類(lèi)別分別進(jìn)行。軟質(zhì)石料按填土路基質(zhì)量參數(shù)控制，檢測(cè)壓實(shí)度。中硬、硬質(zhì)石料試驗(yàn)路段參數(shù)(沉降差)是控制質(zhì)量的依據(jù)。以最大干密度作為檢測(cè)土石路堤試驗(yàn)路段的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確定沉降差和工藝參數(shù)，作為規(guī)模施工的控制標(biāo)準(zhǔn)。最大干密度試驗(yàn)：挖大坑(上路堤600600，下路堤800800)也不適用于規(guī)模施工，僅用于試驗(yàn)路段。另應(yīng)注意堅(jiān)硬石料土石混合料，細(xì)料的最大干密度的修正。壓實(shí)機(jī)具：15T以上振動(dòng),高填方路堤,填筑材料基底處理填筑速率、施工過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控預(yù)留路基的高度與寬度，便于動(dòng)態(tài)監(jiān)控；進(jìn)行過(guò)程的沉降觀察。施工安排：優(yōu)先安排。,橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填,填料：透水性、輕質(zhì)、無(wú)機(jī)結(jié)合料等?；踊靥顚雍瘢?00-200mm臺(tái)背回填：范圍的理解：臺(tái)身背面起(翼墻尾端)過(guò)渡段：長(zhǎng)度為路基填土高度的2-3倍，壓實(shí)度：96%臺(tái)背回填的路床與路堤同步,半填半挖路基、路堤與路塹過(guò)渡段,基底處理臺(tái)階開(kāi)挖導(dǎo)排水施工注意事項(xiàng),石方路基開(kāi)挖,深挖路基：逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)防護(hù)。嚴(yán)禁峒室開(kāi)挖，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。邊坡整修：與開(kāi)挖同步分段進(jìn)行，每下挖2-3M，整個(gè)一次。不宜超挖。邊坡的平順度新規(guī)范未作明確要求，只提到“無(wú)松石、危石”，但在本市仍應(yīng)執(zhí)行我站邊坡治理的要求。,輕質(zhì)填料路堤施工,粉煤灰路堤粉煤灰路用意義粉煤灰的路用性質(zhì)粉煤灰的運(yùn)輸粉煤灰路堤施工,EPS路堤,EPS材料有哪些特點(diǎn)EPS材料在公路工程主要應(yīng)用在哪些方面公路EPS路堤的路堤結(jié)構(gòu)和斷面形式EPS路堤的施工氣泡混合輕質(zhì)土路堤(新工藝介紹，與規(guī)范無(wú)關(guān)),幾種主要土建材料的容重比較(單位：kNm3)表4.4.6,氣泡混合輕質(zhì)土路堤,施工流程圖原材料的試驗(yàn)檢測(cè)配合比的選擇地基處理施工方法與規(guī)定過(guò)程質(zhì)量管理,氣泡混合輕質(zhì)土常用配合比參照表表4.4.8,路基拓寬改建施工,關(guān)于新舊路基結(jié)合部的處治結(jié)合部處治設(shè)計(jì)施工技術(shù)原則：邊坡穩(wěn)定、沉降變形控制、防止縱裂縫結(jié)合部各種地基處理方法的適用條件、優(yōu)點(diǎn)及局限性拓寬路基幾種地基處治技術(shù)的介紹新老路基結(jié)合部的界面處理拓寬路基輕質(zhì)路堤的采用,5路基排水,原規(guī)范的路基排水分為排水一般規(guī)定、地面水的排除、地下水的排除、高速公路、一級(jí)公路的路基排水四節(jié)。本次規(guī)范修改是在原規(guī)范前三節(jié)基礎(chǔ)上進(jìn)行，把第四節(jié)高速公路、一級(jí)公路的路基排水改為路基排水工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。高速公路、一級(jí)公路的路基排水與其他公路的排水沒(méi)有本質(zhì)質(zhì)區(qū)別，都應(yīng)該做到迅速的排除地表水，徹底的排盡地下水，使路基不受水的影響，沒(méi)有必要再分開(kāi)寫(xiě)了。但質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)該明確、具體，所以作為獨(dú)立的一節(jié)。道路的破壞很大程度都與水有關(guān)系，規(guī)范對(duì)施工(有的對(duì)設(shè)計(jì))、對(duì)材料、提出了要求，對(duì)質(zhì)量規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)，為的是保證質(zhì)量。道路排水的重要性（舉幾個(gè)實(shí)例說(shuō)明）設(shè)計(jì)沒(méi)有查出地下水、施工時(shí)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)地下水設(shè)計(jì)、施工都沒(méi)有處理好地下