應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 - I - 應(yīng)急指揮車(chē)整體設(shè)計(jì)方案應(yīng)急指揮車(chē)整體設(shè)計(jì)方案 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 - I - 目目 錄錄 1概述概述.1 1.1前言.1 1.2單位介紹.1 2系統(tǒng)目標(biāo)系統(tǒng)目標(biāo).3 3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.4 3.1設(shè)計(jì)原則.4 3.2系統(tǒng)特點(diǎn)和說(shuō)明.4 3.3系統(tǒng)構(gòu)成.5 4通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).7 4.1自跟蹤衛(wèi)星通信系統(tǒng).7 4.2光纖通信系統(tǒng).8 4.3專(zhuān)用防爆電話(huà)系統(tǒng).8 5 5應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng).10 5.1應(yīng)急救援預(yù)案查詢(xún)系統(tǒng).10 5.2應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng).11 5.2.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介.11 5.2.2系統(tǒng)功能.11 5.2.3系統(tǒng)特點(diǎn).12 5.3事故井?dāng)?shù)據(jù)采集系統(tǒng).12 5.3.1系統(tǒng)概述.12 5.3.2系統(tǒng)功能與特點(diǎn).13 6應(yīng)急車(chē)輛改裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)急車(chē)輛改裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).14 6.1車(chē)輛選型.14 6.2車(chē)輛改裝布局.16 6.3電源性能.17 6.4工作艙改裝.17 6.5云臺(tái).17 6.6升降桿.17 6.7警示系統(tǒng).18 6.8秘書(shū)臺(tái).18 6.9車(chē)內(nèi)走線.18 6.10整車(chē)噴漆.18 7項(xiàng)目組織實(shí)施項(xiàng)目組織實(shí)施.19 8投資估算投資估算.20 附車(chē)輛配置清單附車(chē)輛配置清單.21 附錄附錄 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 1 1 概述概述 1.1 前言前言 隨著 xxx 氣田的陸續(xù)開(kāi)發(fā)，XXX 在 xxx 地區(qū)開(kāi)始了大規(guī)模的油氣勘探和開(kāi)發(fā)工作。xxx 地區(qū)建設(shè)工程涉及行業(yè)種類(lèi)多，面臨的安全、環(huán)境問(wèn)題突出。xxx 氣田的勘探開(kāi)發(fā)難度大； 天然氣凈化處理具有高溫高壓、易燃易爆、有毒有害、易發(fā)生重大事故的特點(diǎn)；管道集輸 點(diǎn)多面廣，遍布城鄉(xiāng)，管理上存在一定難度；道路異常，易發(fā)生安全事故地段較多；由于 作業(yè)施工地處山區(qū)，雨季發(fā)生泥石流滑坡等的地段也較多，而且井場(chǎng)大都分布在山區(qū)地帶， 路況較差，現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)條件較差，因此在發(fā)生各類(lèi)事故的情況下，傳統(tǒng)的工程管理方式 已無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、監(jiān)控、應(yīng)急處理的需要。 XXX 井天然氣溢流事件也給安全生產(chǎn)管理敲響了警鐘，XXX 氣田探明具有豐富的天然氣 資源，各類(lèi)施工過(guò)程中很容易發(fā)生類(lèi)似的復(fù)雜情況，結(jié)合 XX 井處理的經(jīng)驗(yàn)，提高指揮部對(duì) 各類(lèi)事故的應(yīng)急能力和處理效率，最大限度地減少各類(lèi)事故帶來(lái)的危害和損失，確保政治 穩(wěn)定、社會(huì)安定和人民安全，急需建立統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、科學(xué)高效的應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指 揮車(chē)系統(tǒng)。 1.2單位介紹單位介紹 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 2 2 系統(tǒng)系統(tǒng)目標(biāo)目標(biāo) 一個(gè)現(xiàn)代化的應(yīng)急指揮中心不僅是一個(gè)調(diào)度中心，而且是一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心、通訊 中心、監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)中心、信息制作發(fā)布中心。指揮中心可以說(shuō)是系統(tǒng)內(nèi)各類(lèi)信息的綜 合應(yīng)用點(diǎn)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)的集成應(yīng)用、各部門(mén)數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用、實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及圖像的顯示、 指揮決策系統(tǒng)的結(jié)果輸出及發(fā)布（包括使用通訊工具發(fā)布調(diào)度指令）等。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)通訊指揮、井場(chǎng)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、井場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程 傳輸、應(yīng)急預(yù)案查詢(xún)等功能。通過(guò)使用應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)，可在短時(shí)間內(nèi)在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)建 立指揮中心，專(zhuān)家和領(lǐng)導(dǎo)在應(yīng)急指揮車(chē)中實(shí)時(shí)監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)工程參數(shù)，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 時(shí)視頻監(jiān)控圖像，并可以同步傳回后方供總部同步研究，同時(shí)還可以獲得事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)?地理信息，和參與事件處理的車(chē)輛分布及運(yùn)動(dòng)情況等，通過(guò)防爆電話(huà)和衛(wèi)星電話(huà)對(duì)突發(fā)應(yīng) 急事件搶險(xiǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和外圍全方位的高效有序的指揮和調(diào)度。 建立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)的目標(biāo)是：一旦井場(chǎng)發(fā)生緊急事件，應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)可迅速開(kāi)到 事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)的二級(jí)安全區(qū)域，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入，在指揮車(chē)內(nèi)就可以對(duì)事 故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視頻和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，可現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)防爆電話(huà)直接指揮搶 險(xiǎn)，并可以把現(xiàn)場(chǎng)的圖像及數(shù)據(jù)同步回傳到后方總部，與總部、國(guó)家應(yīng)急中心、地方應(yīng)急 中心進(jìn)行電話(huà)、傳真及視頻會(huì)議等形式的溝通。具體歸納為以下功能： 通過(guò)車(chē)載光纖通信系統(tǒng)或衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與事故現(xiàn)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接，以及與現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)技 術(shù)人員的無(wú)線通話(huà)；提供與事故現(xiàn)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)和防爆電話(huà)接入功能 提供事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控； 提供事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)； 通過(guò)衛(wèi)星等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)與總部的電話(huà)、傳真、視頻對(duì)話(huà)功能； 現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)應(yīng)急預(yù)案； 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 3 3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 3.1設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則 標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則 方案中設(shè)計(jì)的硬件設(shè)備、接口及工程改造都按照國(guó)際和國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行的 生產(chǎn)與加工。 系統(tǒng)安全原則系統(tǒng)安全原則 應(yīng)急指揮系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)從系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)庫(kù)安全兩方面進(jìn)行了設(shè)計(jì) , 前者保 證系統(tǒng)的正常運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，后者進(jìn)行了數(shù)據(jù)保護(hù)，以維持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全。 先進(jìn)性原則先進(jìn)性原則 本方案采用的核心技術(shù)都代表國(guó)內(nèi)外較高甚至領(lǐng)先的水平，保證先進(jìn)。本方案選用的 成品設(shè)備都是國(guó)內(nèi)外的主流產(chǎn)品。 高效穩(wěn)定實(shí)用原則高效穩(wěn)定實(shí)用原則 方案設(shè)計(jì)堅(jiān)持系統(tǒng)的穩(wěn)定性、高效性、實(shí)用性的原則，對(duì)于用戶(hù)要簡(jiǎn)單、實(shí)用，功能 設(shè)計(jì)要清晰，查詢(xún)內(nèi)容要實(shí)用。 3.2系統(tǒng)特點(diǎn)和說(shuō)明系統(tǒng)特點(diǎn)和說(shuō)明 應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)到達(dá)距離事故現(xiàn)場(chǎng) 2 公里以?xún)?nèi)的安全地域后，30 分鐘左右即可完成衛(wèi)星展 開(kāi)作業(yè)，天線自動(dòng)跟蹤對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星，開(kāi)通衛(wèi)星鏈路，同時(shí)建立與國(guó)家、地方應(yīng)急中心的通訊連接。 與此同時(shí)，工作人員將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌使用不同方式與事故現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)接通，指揮車(chē)內(nèi)便 可以獲得事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控圖像和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)資料。同時(shí)通過(guò)鋪設(shè)防爆電話(huà)線，無(wú)線發(fā)射機(jī)等 與事故現(xiàn)場(chǎng)建立電話(huà)連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的通訊指揮。衛(wèi)星線路網(wǎng)絡(luò)建立之后，可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的 筆記本電腦與后方總部進(jìn)行視頻會(huì)議，可以撥打衛(wèi)星（或當(dāng)?shù)兀╇娫?huà)、發(fā)送衛(wèi)星（或當(dāng)?shù)兀﹤?真、及收發(fā) E-mail 與總部及全國(guó)各地進(jìn)行聯(lián)系，整個(gè)系統(tǒng)的連接如下圖系統(tǒng)框圖所示： 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 4 應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)系統(tǒng)框圖 3.3系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成構(gòu)成 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)由以下子系統(tǒng)組成： 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 5 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē) 應(yīng)急通訊和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)信息平臺(tái) 事故井?dāng)?shù)據(jù)采集統(tǒng) 應(yīng)急預(yù)案查詢(xún) 視頻監(jiān)控采集處理系統(tǒng) 光纖通信 GPRS/CDMA通訊 衛(wèi)星通訊 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)在功能上可以分為兩大系統(tǒng)：應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和應(yīng)急信息軟件 平臺(tái)。這兩大系統(tǒng)缺一不可，互為補(bǔ)充，共同完成應(yīng)急指揮調(diào)度的任務(wù)。 其中，通訊和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度指令的下達(dá)，與各方的聯(lián)系，協(xié)調(diào)各方的進(jìn)度安 排。信息資源是應(yīng)急指揮的基礎(chǔ)，應(yīng)急方案的制定是基于豐富的、實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的信息資 源的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)通信指揮車(chē)以機(jī)動(dòng)車(chē)為載體，通過(guò)車(chē)載設(shè)備使用各種有線、 無(wú)線方式獲取聲音、圖像和數(shù)據(jù)，為車(chē)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家提供現(xiàn)場(chǎng)綜合信息；利用衛(wèi)星或光 纖等通信手段與信息中心建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)通話(huà)功能；實(shí)現(xiàn)信息中心數(shù)據(jù)共享和通信；可接 入互聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)接內(nèi)部電話(huà)專(zhuān)網(wǎng)、公用電話(huà)網(wǎng)。 應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)的主要功能是將各方面的信息及時(shí)、直觀地匯總到指揮車(chē)中，在應(yīng) 急指揮車(chē)中實(shí)時(shí)監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)工程參數(shù)，視頻圖像等，指導(dǎo)指揮和調(diào)度工作，減少 盲目和錯(cuò)誤指揮，使得指揮調(diào)度的指令更加科學(xué)、完整、準(zhǔn)確，所以，應(yīng)急指揮信息系統(tǒng) 是指揮車(chē)內(nèi)的重要組成部分，離開(kāi)了應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)將難以完成整個(gè)系統(tǒng)功能。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 6 4 通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 通信和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用來(lái)保證應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)和現(xiàn)場(chǎng)、以及后方指揮部的話(huà)音、數(shù)據(jù)、視頻和 傳真通信，該方案中，我們采用了衛(wèi)星通信、GPRS/CDMA 通信、光纖通信等多種方式。一方 面這些方式可以互為備份，保證可靠性；另一方面，在現(xiàn)場(chǎng)我們可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況在多 種方式中選用最優(yōu)的方案，迅速建成應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，配合防暴電話(huà)、傳真、計(jì)算機(jī)、掃描儀、 攝像機(jī)等外設(shè)，實(shí)現(xiàn)指揮車(chē)和現(xiàn)場(chǎng)以及外部的多媒體通信，確保應(yīng)急通信指揮的應(yīng)用。 4.1自跟蹤衛(wèi)星通信系統(tǒng)自跟蹤衛(wèi)星通信系統(tǒng) 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的衛(wèi)星通信網(wǎng)是一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)衛(wèi)星通信網(wǎng)，選擇的技術(shù)方案是 MCPC/PAMA 體 制。應(yīng)急車(chē)使用一個(gè)獨(dú)立信道，無(wú)競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)碰撞。 應(yīng)應(yīng)急急衛(wèi)衛(wèi)星星通通信信指指揮揮車(chē)車(chē)應(yīng)應(yīng)急急衛(wèi)衛(wèi)星星通通信信中中心心站站 同同步步通通信信衛(wèi)衛(wèi)星星 該方案的特點(diǎn)可歸納為： 多路電話(huà)：支持傳真，通過(guò)衛(wèi)星可撥打全國(guó)各地電話(huà)網(wǎng)。 一路數(shù)據(jù)：支持雙向傳輸。 中心數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，能進(jìn)入地面局域網(wǎng)。 車(chē)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)由 1.2 米 Ku 波段天線、8W 射頻設(shè)備、衛(wèi)星通信室內(nèi)單元(衛(wèi)星調(diào)制解 調(diào)器以及網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、圖像編解碼器等)設(shè)備組成。主要用來(lái)將現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)通過(guò)衛(wèi)星信道傳給固 定站，同時(shí)接收固定站發(fā)來(lái)的信號(hào)，并完成現(xiàn)場(chǎng)與固定站間話(huà)音、IP 數(shù)據(jù)的信息交換。 1.2 米天線安裝在通信車(chē)的頂部，配有伺服控制、跟蹤接收機(jī)等配套設(shè)備，以完成天線的 全自動(dòng)對(duì)星工作。配置了伺服跟蹤系統(tǒng)的天線減輕人員的工作量，縮短了系統(tǒng)開(kāi)通時(shí)間。 射頻設(shè)備放置在天線支架上，主要完成 L 波段信號(hào)與 Ku 波段信號(hào)間的頻率變換，同時(shí)完 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 7 成發(fā)射信號(hào)的電平放大。衛(wèi)星調(diào)制解調(diào)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、圖像編解碼器等設(shè)備放置在車(chē)內(nèi)的通 信機(jī)柜內(nèi)。 由于系統(tǒng)主要在 xxx 地區(qū)使用，我們按照以下的條件進(jìn)行鏈路計(jì)算，以確定所需要的功放 功率。 根據(jù)以上的條件我們進(jìn)行連路計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表： 鏈路計(jì)算 發(fā)站：車(chē)載站收站：固定站 衛(wèi)星 G/T dBW/K 4.6 接收天線口徑 m 4.5 衛(wèi)星 SFD dBW/m2 -89.6 接收饋線損耗 dB 0.5 發(fā)射天線口徑 m 1.2 衛(wèi)星 EIRP dBW 51.6 發(fā)射饋線損耗 dB 1 下行雨衰(99.8%) dB 0 鏈路可用度 99.8% 接收誤碼率 10-7 上行雨衰 (99.8%) dB 0 門(mén)限 Eb/No dB 4.7 信息速率 kb/s 2048 調(diào)制方式 QPSK 糾錯(cuò)方式 3/4 TPC 鏈路預(yù)算 系統(tǒng)余量 dB 3 每載波功放功率 W 6.2 轉(zhuǎn)發(fā)器帶寬利用率 % 3.50 轉(zhuǎn)發(fā)器功率利用率 % 1.72 在 xxx 地區(qū)，我們計(jì)算出的所需功放功率為 6.2W。由于在某些情況下需要儲(chǔ)備一定的通信 余量；此外為了保證系統(tǒng)今后的擴(kuò)容性能。所以，我們選用 8W 功放就可以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 8 衛(wèi)星 中心固定站衛(wèi)星天線 車(chē)載衛(wèi)星天線 MODEM ODU Modem Bank 天線控制系統(tǒng) MODEM ODU 以太網(wǎng) MPEG4編編碼碼器器 FXS 電話(huà)1-4路 服務(wù)器 FXO 以太網(wǎng) 多多路路復(fù)復(fù)用用器器 電電腦腦屏屏幕幕或或顯顯示示設(shè)設(shè)備備 PBX 計(jì)算機(jī)攝像機(jī) 視視頻頻矩矩陣陣 電電腦腦屏屏幕幕或或顯顯示示設(shè)設(shè)備備 MPEG4解解碼碼器器 攝像機(jī) MPEG4解解碼碼器器 攝像機(jī) MPEG4編編碼碼器器 多多路路復(fù)復(fù)用用器器 4.2光纖通信系統(tǒng)光纖通信系統(tǒng) 由野戰(zhàn)光纖及光交換設(shè)備組成，使用時(shí)從絞盤(pán)拉取光纖進(jìn)行鋪設(shè)，進(jìn)入目的機(jī)房后，兩端 安裝百兆光交換設(shè)備即可開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)與指揮車(chē)的百兆光纖鏈路。 符合 IEEE802.3/802.3u 標(biāo)準(zhǔn)。具有 10M/100M 自適應(yīng)功能，實(shí)現(xiàn)雙絞線與單模光纖之間 的信號(hào)轉(zhuǎn)換。雙絞線接口為 RJ45。光纖接口為 SC。有全/半雙工傳輸方式。單模光纖最長(zhǎng)有 25100 公里（全雙工時(shí)）等多種。 采用的百兆光收發(fā)器具有以下技術(shù)指標(biāo): 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 9 4.34.3專(zhuān)用防爆電話(huà)系統(tǒng)專(zhuān)用防爆電話(huà)系統(tǒng) 由專(zhuān)用防爆電話(huà)站 （帶室內(nèi) 室外 2 種擴(kuò)音器，同時(shí)防水） 、防 爆電話(huà)線、室內(nèi)選呼電話(huà)系統(tǒng)及防 爆對(duì)講機(jī)四部分組成，適用于含有 爆炸性氣體環(huán)境及噪聲較大的作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)，并采用防爆接插裝置，布線 簡(jiǎn)單，拆裝方便、快捷。通過(guò)撥號(hào) 規(guī)則的設(shè)置可非常方便地實(shí)現(xiàn)單呼、 分組呼和全呼功能，實(shí)現(xiàn)分級(jí)調(diào)度， 完全滿(mǎn)足指揮車(chē)與井場(chǎng)之間的指揮調(diào)度需求。 系統(tǒng)防爆設(shè)備防爆型式為隔爆兼本安型，防爆標(biāo)志為 Exdib II BT5,防護(hù)等級(jí)為 IP56， 防腐為 WF2，可在水、塵污染嚴(yán)重，噪聲較大（100dB）的防爆場(chǎng)所使用。防爆電話(huà)站使用特點(diǎn)： 呼叫：進(jìn)行分組呼叫或全呼時(shí)。 多方通話(huà) 就近接聽(tīng)：被叫聽(tīng)到擴(kuò)音呼叫后，在被叫話(huà)站摘機(jī)后可同主叫通話(huà)；在系統(tǒng)內(nèi)其它任一 話(huà)站摘機(jī)后，只須按一下手機(jī)掛鉤，都可同主叫通話(huà)。 急事優(yōu)先：某用戶(hù)有急事需呼叫，而線路又被占用，可摘機(jī)直接插入正在通話(huà)的話(huà)站中， 達(dá)到急事優(yōu)先目的。 防爆無(wú)線對(duì)講機(jī)是選用摩托羅拉等先進(jìn)的國(guó)際知名品牌無(wú)限對(duì)講機(jī)。經(jīng)過(guò)本安化處理改進(jìn) 成為本質(zhì)安全型防爆無(wú)線對(duì)講機(jī)。無(wú)線對(duì)講機(jī)可在 IIB 至 IIC 類(lèi) T1-T6 溫度組別，含有不同爆 炸性氣體環(huán)境中使用，防爆標(biāo)志為 Ex（ia）CT6，防護(hù)等級(jí)為 IP56，防腐為 WF2。所以選 用各應(yīng)急中心廣泛采用的摩托羅拉 GP338 防爆對(duì)講機(jī)。由于該機(jī)防爆等級(jí)高，達(dá)到 iaCT6， 因此可使用在各種防爆場(chǎng)所，包括 0 區(qū)。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 10 5 應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng) 信息資源平臺(tái)是應(yīng)急指揮的基礎(chǔ)，應(yīng)急方案的制定是基于豐富、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息資源的 基礎(chǔ)上進(jìn)行的。應(yīng)急指揮信息資源系統(tǒng)的主要功能是將各方面的信息及時(shí)、直觀地匯總到指揮 車(chē)中，實(shí)時(shí)監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)工程參數(shù)，視頻圖像等，指導(dǎo)指揮和調(diào)度工作，減少盲目錯(cuò)誤 指揮，使得指揮調(diào)度的指令更加的科學(xué)、及時(shí)、準(zhǔn)確。 5.1應(yīng)急救援預(yù)案查詢(xún)系統(tǒng)應(yīng)急救援預(yù)案查詢(xún)系統(tǒng) 應(yīng)急救援預(yù)案查詢(xún) 救援事故應(yīng)急預(yù)案 救援過(guò)程中突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 事故井井控技術(shù)應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急物資儲(chǔ)備 救援力量分布 指揮部綜合信息 應(yīng)急救援預(yù)案將集成到指揮車(chē)信息資源平臺(tái)中，同時(shí)與各方面的實(shí)時(shí)信息對(duì)接。應(yīng)急救 援預(yù)案的查詢(xún)內(nèi)容包括： （1）救援事故應(yīng)急預(yù)案 A)井噴應(yīng)急預(yù)案 B)天然氣泄漏應(yīng)急預(yù)案 C)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏應(yīng)急預(yù)案 D)易爆品爆炸應(yīng)急預(yù)案等 （2）救援過(guò)程中突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 A）車(chē)輛故障應(yīng)急預(yù)案； B）道路情況應(yīng)急預(yù)案（包括各類(lèi)道路泥濘無(wú)法通行、道路堵塞、橋梁坍塌等情況） ； C）自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，山體滑泥石流等； 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 11 （3）事故井井控技術(shù)應(yīng)急預(yù)案 A）放噴卸壓應(yīng)急預(yù)案； B）點(diǎn)火應(yīng)急預(yù)案； C）用化學(xué)藥品制止井噴應(yīng)急預(yù)案； D）壓井、封井應(yīng)急預(yù)案； （4）應(yīng)急物資儲(chǔ)備查詢(xún)（四個(gè)應(yīng)急站、五個(gè)應(yīng)急儲(chǔ)備庫(kù)情況） A)中心庫(kù)應(yīng)急物資儲(chǔ)備信息 B)各應(yīng)急救援站應(yīng)急物資儲(chǔ)備信息（動(dòng)態(tài)調(diào)撥及補(bǔ)充情況、有效期等） C)重點(diǎn)應(yīng)急設(shè)備維護(hù)情況、保養(yǎng)記錄等 （5）救援力量分布查詢(xún) A)按危險(xiǎn)源周邊救援力量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，建立緊急聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，如消防、武警公安 B)按專(zhuān)業(yè)分類(lèi)管理各救援專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù) （6）指揮部綜合信息（生產(chǎn)調(diào)度運(yùn)行、工程技術(shù)、安全環(huán)保等基礎(chǔ)信息） 以目前指揮部綜合信息系統(tǒng)為主導(dǎo)，豐富完善應(yīng)急指揮所需的相關(guān)信息； A)生產(chǎn)調(diào)度指揮信息 B)安全環(huán)保信息 C)工程技術(shù)信息 D)物資裝備信息 E)新聞發(fā)布信息等 5.2應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng) 5.2.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介系統(tǒng)簡(jiǎn)介 搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)在應(yīng)急指揮車(chē)和指揮部通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以直接查看事故井 的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫(huà)面，可以遠(yuǎn)程控制現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像頭獲得井場(chǎng)不同視角的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，并可 同時(shí)查看井場(chǎng)各個(gè)方位的現(xiàn)場(chǎng)情況。 5.2.2 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能 采用 4 路視頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)井場(chǎng)重要地區(qū)的安全及管理系統(tǒng)的監(jiān)控,可實(shí)現(xiàn)每天 24 小時(shí)實(shí) 時(shí)監(jiān)控，并可將其圖像、聲音等信息錄制成文件存放在硬盤(pán)上，還可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)瀏覽，使 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 12 指揮部管理人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)、全面、系統(tǒng)地對(duì)井場(chǎng)目標(biāo)區(qū)域中的安全、事件或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 多媒體監(jiān)控。 5.2.3 系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn) 搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行全面優(yōu)化：在安全性方面采用 CHAP 認(rèn)證和 DES 加 密技術(shù)，并提供多重認(rèn)證授權(quán)模式；在媒體流傳輸方面采用智能流技術(shù)，自適應(yīng)滿(mǎn)足不同帶寬 需求。 在實(shí)現(xiàn)指揮車(chē)與井場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)連通之后，隨車(chē)筆記本電腦即獲得位于井場(chǎng)的視頻監(jiān)控服務(wù)器 控制權(quán)，獲得相應(yīng)得視頻圖像及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò) VGA 接口顯示在平板電視上。 車(chē)內(nèi)配備圖像采集處理系統(tǒng)，以完成現(xiàn)場(chǎng)圖像的攝制、顯示、存貯、傳送等工作。車(chē)內(nèi)設(shè) 備將輸入的多路音視頻信號(hào)進(jìn)行選擇輸出，輸出的信號(hào)可以傳送給畫(huà)面分割器，處理后送監(jiān)視 器，實(shí)時(shí)顯示圖像；或者傳送給圖像編碼器，在對(duì)音視頻信號(hào)進(jìn)行編碼后通過(guò)衛(wèi)星信道將圖像 和聲音傳至固定站。系統(tǒng)通過(guò)硬盤(pán)錄像機(jī)完成所拍攝圖像的存貯工作。 5.3事故井?dāng)?shù)據(jù)支持系統(tǒng)事故井?dāng)?shù)據(jù)支持系統(tǒng) 5.3.1 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 可以將井場(chǎng)的鉆井、錄井、壓井?dāng)?shù)據(jù)都能夠及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)中，通過(guò)發(fā)布平 臺(tái)便可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、工程數(shù)據(jù)的共享，通過(guò)這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、對(duì)比，可以實(shí)時(shí) 地、準(zhǔn)確地了解現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度、施工參數(shù)等等，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助決策。該系統(tǒng) 的應(yīng)用將產(chǎn)生如下效果： 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一次采集全面共享:實(shí)現(xiàn)來(lái)自不同單位和不同專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍所采集源頭信息 的集成，更有利于信息的共享和充分利用； 提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的及時(shí)性、全面性和準(zhǔn)確性； 提高施工安全管理水平:通過(guò)對(duì)施工參數(shù)、重點(diǎn)部位實(shí)況監(jiān)測(cè)，有效遏制違規(guī)操作， 及早發(fā)現(xiàn)事故苗頭。 提高決策的科學(xué)性:有利于加強(qiáng)后方專(zhuān)家同施工現(xiàn)場(chǎng)人員的實(shí)時(shí)溝通，實(shí)現(xiàn)跨專(zhuān)業(yè)專(zhuān) 家的共同分析決策；實(shí)現(xiàn)一名（或一組）專(zhuān)家同時(shí)監(jiān)控多口井施工并及時(shí)指導(dǎo)生產(chǎn)，可最 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 13 大限度地發(fā)揮專(zhuān)家的決策作用。 5.3.2 系統(tǒng)功能與特點(diǎn)系統(tǒng)功能與特點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)指揮人員了解作業(yè)數(shù)據(jù)、泥漿數(shù)據(jù)、當(dāng)前的狀態(tài)、當(dāng)前的進(jìn)度，還可以用曲線的 形式了解到這些參數(shù)的變化趨勢(shì)，以及這口井的工程設(shè)計(jì)、地質(zhì)設(shè)計(jì)等的信息，如井型、 井別、開(kāi)鉆日期、目的層、設(shè)計(jì)井深、設(shè)計(jì)地層、井身結(jié)構(gòu)等。極大地方便了用戶(hù)實(shí)時(shí)、 全面地掌握這口井的動(dòng)態(tài)信息的需要。 同時(shí)可以查詢(xún)?cè)摼緮?shù)據(jù)、設(shè)計(jì)地層信息、井深結(jié)構(gòu)、鉆具結(jié)構(gòu)、泥漿性能、鉆頭 數(shù)據(jù)等信息。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 14 6 應(yīng)急車(chē)輛改裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)急車(chē)輛改裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)現(xiàn)場(chǎng)工作任務(wù)，指揮車(chē)要求機(jī)動(dòng)性好，具有很強(qiáng)的越野能力、功能配 置齊全，有很好的動(dòng)力性、通過(guò)性、安全性、自助性，很好的承載能力和裝載空間。改裝設(shè)計(jì) 要使產(chǎn)品具有很強(qiáng)的實(shí)用性，同時(shí)充分考慮人性化設(shè)計(jì)。 6.16.1車(chē)輛選型車(chē)輛選型 在分析了 xxx 地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工作環(huán)境，除汽車(chē)底盤(pán)應(yīng)具有優(yōu)秀的越野性能外，還考慮整 車(chē)的抗沖擊和抗扭曲能力，以及車(chē)輛的氣密性、不滲漏等因素，因此推薦考斯特（柯斯達(dá)） ， 車(chē)長(zhǎng) 6.9 米，寬 2 米，高 2.6 米， ；采用 4 缸直列四沖程渦輪增壓直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí) 速 180 公里/小時(shí)。以柯斯達(dá) XZB53L-ZEMNY 23 座柴油車(chē)為據(jù)： 整車(chē)參數(shù)整車(chē)參數(shù) 長(zhǎng)（mm） 7005 前輪距（mm） 1690 寬（mm） 2040 后輪距（mm） 1490 高（mm） 2645 軸距（mm） 3935 車(chē)門(mén)數(shù) 4 座位數(shù) 23 最高車(chē)速（km/h） 120 最小離地間隙（mm） - 零到百公里加速時(shí)間（s） - 最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 6.7 油箱容積（L） 95 最大輸出功率（km/rpm） 100/3000 行李箱容積（L） - 最大輸出扭距（Nm/rpm） 360/1600 油耗（L/100km） - 整備質(zhì)量（kg） 3280 排量 4.104 輪胎型號(hào) 7.00R16-12PRLT 風(fēng)阻系數(shù) - 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 - 變速器形式五檔手動(dòng)變速 懸掛系統(tǒng)獨(dú)立懸掛/葉片式彈簧(2 片*LTL) 接近角/離去角() 28/20 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)直列四缸/四沖程/水冷/增壓中冷柴油機(jī) 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 15 推薦車(chē)型示意圖 應(yīng)急指揮車(chē)內(nèi)部 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 16 應(yīng)急指揮車(chē)內(nèi)部設(shè)備 車(chē)輛底部及車(chē)輛支持腿 6.26.2車(chē)輛改裝布局車(chē)輛改裝布局 艙內(nèi)分為前后兩部分：后部是附件艙，安裝有升降桿、電纜盤(pán)、機(jī)柜等設(shè)備；前部是工作 艙。工作艙配置有一個(gè)會(huì)議桌、若干會(huì)議椅、生活設(shè)備等（可根據(jù)用戶(hù)需要進(jìn)行配置） 。 車(chē)輛改裝后將具有以下特點(diǎn)： 車(chē)廂內(nèi)壁走線槽和裝置平整，接縫平直。車(chē)內(nèi)飾內(nèi)壁裝飾后無(wú)螺釘孔和鉚釘孔。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 17 車(chē)內(nèi)設(shè)備機(jī)架配備獨(dú)立減震裝置，確保行車(chē)時(shí)設(shè)備安全。 車(chē)頂放置天線的位置進(jìn)行加固處理。 車(chē)頂保持排水系統(tǒng)流暢，無(wú)任何積水。 車(chē)頂各設(shè)備走線槽均密閉防水。 車(chē)輛在一、二級(jí)公路上行駛速度 100KM/H，三級(jí)公路行駛速度 50KM/H，四級(jí)路面公路 上行駛速度 30KM/H，系統(tǒng)設(shè)備不出現(xiàn)任何松動(dòng)和損壞。 具備適應(yīng)野外路面行駛的抗震性能。 系統(tǒng)設(shè)備、機(jī)架、車(chē)廂的加固能夠承受 90KM/H 的急剎車(chē)的附加負(fù)載。 6.36.3電源性能電源性能 使用外接發(fā)電車(chē)和市電兩種供電方式，為設(shè)備提供安全、可靠的電力供應(yīng)。 6.46.4工作艙改裝工作艙改裝 工作艙內(nèi)設(shè)備安裝區(qū)域?qū)⒃O(shè)計(jì)、制作設(shè)備機(jī)架。機(jī)架將采取整體減振措施，有效隔離路 面和懸掛系統(tǒng)帶來(lái)得沖擊作用。 機(jī)架上方安裝豪華木制操作臺(tái)。操作臺(tái)由鋁型材框架，木制臺(tái)面構(gòu)成。鋁型材框架與機(jī) 柜進(jìn)行鋼性連接，而木制臺(tái)面與鋁型材框架再進(jìn)行緊密連接，最終使操作臺(tái)面與機(jī)柜形成一個(gè) 鋼性整體。 工作艙的降噪、保溫、電磁屏蔽措施 工作艙將采用多層屏蔽，外表面為原車(chē)金屬外殼，車(chē)內(nèi)壁及頂部填充玻璃纖維棉，起隔 熱、保溫、吸音作用。為了達(dá)到好的保溫性，本車(chē)工作艙連接處具有很好的氣密性。連接線纜 盡量利用艙內(nèi)壁或地板進(jìn)行預(yù)埋暗敷，必要時(shí)采用走線槽安裝，電源線、信號(hào)線分別布設(shè)，電 源線之間、信號(hào)線之間的絕緣電阻不小于 2 兆歐，走線時(shí)要留有足夠的富裕量。 工作艙的內(nèi)部裝飾 車(chē)內(nèi)裝飾材料全部采用防水、防潮、防靜電的環(huán)保型阻燃型進(jìn)口材料，無(wú)污染、無(wú)異味、 安全可靠。地板采用耐磨石英膠革材料板(該地板不存在熱脹冷縮問(wèn)題，因此無(wú)論車(chē)內(nèi)溫度如何 變化，均能使地板保持平整美觀)，地腳板采用不銹鋼彎角，車(chē)內(nèi)的木裝飾均隨車(chē)體內(nèi)形進(jìn)行裝 修，并嚴(yán)格按木工的噴漆工藝、工序進(jìn)行加工處理，保證車(chē)內(nèi)線條流暢、美觀。 6.56.5云臺(tái)云臺(tái) 在本方案中云臺(tái)被裝在一部電動(dòng)升降桿上，工作時(shí)可根據(jù)需要調(diào)節(jié)升降桿的高度。 6.66.6升降桿升降桿 本車(chē)安裝一部升降桿：云臺(tái)升降桿（安裝攝照明燈等） 。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 18 6.76.7警示系統(tǒng)警示系統(tǒng) 車(chē)輛上配備警示燈和電子警報(bào)器，可滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于各種應(yīng)急環(huán)境的需求。同時(shí)內(nèi)設(shè)高保真 揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的喊話(huà)、呼叫的功能。 6.86.8秘書(shū)臺(tái)秘書(shū)臺(tái) 配置秘書(shū)臺(tái)，方便工作人員記錄和打印、復(fù)印、傳真等功能。 6.96.9車(chē)內(nèi)走線車(chē)內(nèi)走線 車(chē)內(nèi)設(shè)備電纜和電源電纜采用明線暗裝的方式，所有互連電纜均經(jīng)專(zhuān)用走線槽，走線槽分 為 4 層，電纜按類(lèi)別分開(kāi)走線。走線槽用鋁板制做且分為 4 層具有一定屏蔽功能。走線槽蓋板 可方便地拆卸，使布線、換線工作變得輕松容易。 6.106.10整車(chē)噴漆整車(chē)噴漆 噴漆過(guò)程在噴漆房里進(jìn)行。材料選用美國(guó)杜幫系列產(chǎn)品，鋁板底漆 830R/835R，中途底漆 等。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 19 7 項(xiàng)目組織實(shí)施項(xiàng)目組織實(shí)施 為了保證中石化川氣東送建設(shè)工程指揮部應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案的實(shí)施，我們 有信心協(xié)助中石化川氣東送建設(shè)工程指揮部完成系統(tǒng)的建設(shè)。 項(xiàng)目組織項(xiàng)目組織 我們將全面組織系統(tǒng)的建設(shè)工作，完成軟硬件系統(tǒng)的建設(shè)、集成、測(cè)試和人員培訓(xùn)， 為此將派選有豐富實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人員在甲方密切配合及硬件產(chǎn)品廠家的支持下，共同完 成此項(xiàng)目。 實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃 3-4 個(gè)月內(nèi)完成整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)。 培訓(xùn)內(nèi)容及方式培訓(xùn)內(nèi)容及方式 主要是針對(duì)各應(yīng)急救援中心人員進(jìn)行，培訓(xùn)內(nèi)容是設(shè)備安裝、軟件使用等，通過(guò)實(shí)際 定期培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)模擬演練的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目實(shí)施 項(xiàng)目中包含的所有軟硬件安裝調(diào)試都由我單位和產(chǎn)品廠家工程及技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行， 出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題由技術(shù)人員及時(shí)解決。 售后服務(wù)售后服務(wù) 本項(xiàng)目所涉及的服務(wù)器、衛(wèi)星系統(tǒng)等都由我單位提供服務(wù)；車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備由提供廠家提供 售后服務(wù)；汽車(chē)改裝廠家提供與車(chē)輛改裝有關(guān)服務(wù)；牌照由指揮部協(xié)調(diào)完成。 車(chē)輛日常保養(yǎng)維護(hù)車(chē)輛日常保養(yǎng)維護(hù) 指揮車(chē)車(chē)輛的日常保養(yǎng)和維護(hù)由各應(yīng)急中心完成；車(chē)載系統(tǒng)由我單位定期保養(yǎng)維護(hù)。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 20 8 投資估算投資估算 以柯斯達(dá) XZB53L-ZEMNY 23 座柴油車(chē)為據(jù) 序號(hào)名 稱(chēng)說(shuō) 明數(shù)量單價(jià)（萬(wàn)元）合計(jì)（萬(wàn)元） 1 車(chē)輛不含購(gòu)置稅、上牌等 費(fèi)用 1 輛 2 車(chē)輛改裝和配置物品1 組 3 衛(wèi)星系統(tǒng)1 套 4 防爆電話(huà)2 套 5 光纖系統(tǒng)1 組 6 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)1 組 7 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)器1 臺(tái) 8 車(chē)內(nèi)監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)1 組 9 各類(lèi)數(shù)據(jù)接口1 組 10 應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)軟件系統(tǒng) 應(yīng)急救援預(yù)案的查詢(xún) 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng) 11 一年期服務(wù)費(fèi) 合合 計(jì)計(jì) 一年期服務(wù)包括：車(chē)輛改裝部分的維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)視頻和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集信號(hào)的接入和維護(hù)。 應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)系統(tǒng)方案 21 附車(chē)輛配置清單附車(chē)輛配置清單 項(xiàng)目項(xiàng)目數(shù)量數(shù)量說(shuō)明說(shuō)明 車(chē)體1 輛柯斯達(dá)標(biāo)準(zhǔn)型 23 座高地柴油車(chē) 工作臺(tái)1 組 工作椅8-10 把 會(huì)議桌1 個(gè) 頂置平臺(tái)1 組 車(chē)載云臺(tái)1 組DJY1 升降器1 套德國(guó)進(jìn)口 軍用 GEROH （6-8 米） 云臺(tái)照明1 組 云臺(tái)廣播1 組 車(chē)內(nèi)照明燈具1 組220V 20W 三基色 車(chē)內(nèi)攝像頭1 個(gè) 隨車(chē)工具1 套 儲(chǔ)物柜1 組 飲水機(jī)1 個(gè) 多功能電子鐘1 套顯示日期、時(shí)間 車(chē)頂不銹鋼圍欄1 套 整車(chē)支撐系統(tǒng)1 套 車(chē)輛 改造 配置 物品 其他 車(chē)壁電源盒1 組 天線及供電系統(tǒng)防雷1 套 接地裝置1 套 電源 系統(tǒng) 空氣斷路器1 個(gè)包含過(guò)壓附件、漏電附件和避雷系統(tǒng) 1.2 米 Ku 車(chē)載偏饋天線1 套含快速通系統(tǒng)，衛(wèi)星信標(biāo)接收機(jī) 衛(wèi)星系統(tǒng) 8W Ku 頻段 ODU1 套 OPDA-8 衛(wèi)星通用調(diào)制解調(diào)器1 臺(tái) 光纖網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)器1 臺(tái)