ICS0322050 V 52 . . 中 華 人 民 共 和 國 國 家 標 準 GB/T253542010 航空集裝器轉(zhuǎn)運驗收規(guī)范 Acceptancestandardsfortheinterchangeoftransferredunitloaddevices2010-11-10發(fā)布 2011-02-01實施 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 發(fā) 布 中 國 國 家 標 準 化 管 理 委 員 會 GB/T253542010 前 言 本標準修改采用國際航空運輸協(xié)會 機場操作手冊 航空集裝器轉(zhuǎn)運驗收規(guī)范 (IATA) AHM340 英文版( )。 本標準與 的技術(shù)性差異為 IATA AHM340 : 將 中第 章引言作為本標準的引言 增加了第 章 范圍 IATA AHM340 1 , 1 “ ”。 本標準由中國民用航空局提出 。 本標準由全國航空貨運及地面設(shè)備標準化技術(shù)委員會 歸口 (SAC/TC359) 。 本標準起草單位 中國民用航空總局航空安全技術(shù)中心 : 。 本標準主要起草人 劉家偉 張詠梅 卿紅宇 孫玲 杜偉軍 : 、 、 、 、 。 GB/T253542010 引 言 本標準為航空承運人在貨物聯(lián)運過程中驗收集裝器提供了依據(jù) 本標準不代表符合集裝器使用 。 適航 許可的或可能危及飛行安全的允許損壞極限 ( ) 。 本標準可作為驗收方剔除不合格集裝器的依據(jù) 從而 , : 避免發(fā)生由驗收前存在的損壞導致集裝器返還時提出索賠 ; 確保集裝器在返還前 在正常使用的前提下能多次完成貨物轉(zhuǎn)運 , 。 航空集裝器直接與航空器固定系統(tǒng)對接 且應(yīng)符合對承運人運營進行政府監(jiān)管的適航部門所規(guī)定 , 的適航許可要求 。 本標準確立了各類在用航空集裝器可用性 適航性 的一般限制 且從屬于每個承運人的進一步適 ( ) , 航要求 。 航空集裝器的所有人有義務(wù)對集裝器進行維修以使其處于適航狀態(tài) 。 GB/T253542010 航空集裝器轉(zhuǎn)運驗收規(guī)范1 范圍 本標準規(guī)定了航空集 裝 器 集 裝 板 集 裝 網(wǎng) 拱 形 集 裝 棚 和 集 裝 箱 在 轉(zhuǎn) 運 過 程 中 的 適 航 性 驗 收 ( 、 、 ) 要求 。 本標準適用于航空集裝器在航空轉(zhuǎn)運過程中的適航性驗收 。2 集裝板 21 適用于所有集裝板的要求 . 應(yīng)檢查集裝板是否有擦傷 翹曲 板芯是否有裂口 孔洞或凹痕 邊框是否有裂縫 板角和鉚釘是否 、 ; 、 ; ; 缺失 如圖 和圖 所示 , 1 5 。 集裝板邊框不應(yīng)有裂縫 板角不應(yīng)缺失 鎖軌不應(yīng)缺失或損壞 、 、 。 圖 1 集裝板結(jié)構(gòu) 全鋁型 ( ) 此外 英尺集裝板的限動槽 見圖 不應(yīng)出現(xiàn)損壞 缺失或部分破損 ,20 ( 2) ( )。 圖 2 堅固的集裝板結(jié)構(gòu) 在空載狀態(tài)下 集裝 板 置 于 水 平 面 上 其 邊 框 底 面 翹 曲 的 最 高 點 與 水 平