道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)年度工作總結(jié) 2016 20*年在上級部門的正確指導和總公司的正確領(lǐng)導下，通過分公司領(lǐng)導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工 480 人，其中退休職工 143 人，建制營運車輛 68 臺，全年總行駛里程預(yù)計 公里，運送旅客 人次，同比增長 42%，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入 1220 萬元，同比增長 28%，第三產(chǎn)業(yè)收入 元，共上交稅款 55 萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務(wù)，現(xiàn)對 20*年工作作如下總結(jié)： 一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境 ，加大硬件投入 我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設(shè)備簡陋，已遠不能適應(yīng)現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是 “虎視眈眈 ”，加上 經(jīng)過 20*年一場突如其來 “ “洗禮 ”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn) “買方市場 ”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng) “新低 ”，處于這樣一個危機 關(guān)頭，公司領(lǐng)導果斷決策，本著 “兩手抓，硬件先行 ”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資 20 余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資 8 萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資 余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資 元修建了車輛檢測站等設(shè)施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預(yù)計共更換新車 21 臺，一方面提高 了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經(jīng)營環(huán)境的 “人氣 ”，更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ)。 二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營，加強優(yōu)質(zhì)服務(wù) 運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是 “賓至如歸 ”的感覺，什么是家庭式服務(wù)，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我 司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按 “能者上，庸者下 ”的原則，進行了調(diào)換，在今年十一月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上 “別走途徑 ”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務(wù)，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種 “有人沒事干，有事沒人干，干不干都 一樣 ”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。 為提高服務(wù)質(zhì)量，樹立文明 “窗口 ”，我司開展了 “交通杯 ”勞動競賽，圍繞 “優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益 ”四大目標，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和 “兩個文明 ”建設(shè)的全面發(fā)展。從 4 月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓， 300 余人次參加了聽課，在 6份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試，共計發(fā)放學習資料 100 多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試， 通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會 ;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。 通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入 1200 萬元，比原計劃增加 50 萬元，增加 4%，同比增長 250 萬元，增長 18%，職工的工資每月同比增長 100 元，全年增長 1200 元，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。 三、搞好春節(jié)運輸，實現(xiàn)開門紅 “一年之計在于春 ”， 春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要，春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。 領(lǐng)導重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的 “春運工作領(lǐng)導小組 ”，對春運工作做全面組織領(lǐng)導，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了 “春運安全領(lǐng)導小組 ”，“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導小組 ”， “冬季安全護送領(lǐng)導小組 ”， “防治 ， “高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導小組 ”，并制定了“20*提慈利分公司春運管理辦法 ”， “春運車輛管理規(guī)定 ”， “春運安全管理規(guī)定 ”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。 精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ)，在春運前我司在科學預(yù)測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上，制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案，如 “春運期間動力應(yīng)急預(yù)案 ”， “春運期間事故處理緊急預(yù)案 ”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案 ”，成立了 “春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心 ”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。 采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早 、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶 “三禁品 ”上車，依靠公司領(lǐng)導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。 在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù)，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù)，為旅客排憂解難，讓 旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。 通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次 8779 個，完成客運量 人，省際加班 218 車次，包車 23 趟，地際加班 85 車次，創(chuàng)營收 360 余萬元，比去年同期增長 為歷年之最。 四、強化經(jīng)營市場、堵漏增收 我縣的客運市場并不是 “風平浪靜 ”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我 司的一條黃金線、經(jīng)濟線，占我司整個招攬收入的近 50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯 “羹 ”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己 “創(chuàng)收 ”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設(shè)站點的職業(yè) 販子 ”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領(lǐng)導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合，對違反湖南省道路運輸條例和其它法規(guī)，私設(shè)站點、買賣旅客牟利的 “票販子 ”采取行動，予以打擊 ;從 內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內(nèi)安裝了 5 個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的 “票販子 ”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內(nèi)外的 “票販子 ”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。 由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊 “肥肉 ”，一是降低票價，二是私設(shè)站點，雇請 “票 販子 ”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關(guān)部門反映，治理私設(shè)站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導經(jīng) (權(quán)屬所有，文章請登陸 看 )過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年 11 月 10 日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導參 加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成 “按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔 ”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。 對于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度，并反復(fù)推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票 50 萬元，其中春運 30 萬元，共增收 6 萬元。 說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形 式化的售票方式，由原來站務(wù)員輪流排班上車補票，改成 “人盯車、人盯人 ”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應(yīng)班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些 “票販子 ”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了 “閑人 ”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些 “票販子 ”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票 ,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。 五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經(jīng)濟增長點。 我司原來因制度不規(guī)范，機構(gòu)較多，人浮于 事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算，今年全司每月收入在 元左右，但每月支出實際在 元左右，加上每月折舊費 2 萬元，現(xiàn)每月虧損在 10 萬元，全年預(yù)計虧損在 120 萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經(jīng)營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年 10 月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改 效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務(wù)上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標拍賣，如最近公司準備對 車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預(yù)計收入6 萬元左右 ;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核，對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000 元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在 以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額 3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導工資的 18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。 客運招攬收入是我司收入的主要來源，占 90%以上 ，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經(jīng)營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領(lǐng)導班子成立后，在 11 月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營，由原來的每月上交 4800 元增加到現(xiàn)在的 9200 元，每年增加收入近 60000 多元 ;成立了 “追繳欠款領(lǐng)導小組 ”和 “門面招標領(lǐng)導 (權(quán)屬所有，文章請登陸 小組 ”，前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的 63 萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款 ，多次去他家追討，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理 ;今年 11份， “門面招標領(lǐng)導小組 ”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租 “霸王房 ”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預(yù)計每月增加收入 元，全年預(yù)計增加 21 萬元。 道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)年度工作總結(jié) 2016 我公司的安全管理工作在上級主管部門和經(jīng)理室的正確指導下，經(jīng)過全體安管干部及廣大員工的共同努力，通過推行事前防范、關(guān)口前移，并從過程控制到監(jiān)督管理，形成一個較為系統(tǒng)規(guī)范的安全管理保障體系，做到每一個人，每一個環(huán)節(jié)都對安全生產(chǎn)負責，真正做到橫向到邊，縱向到底，使安全管理工作覆蓋安全生產(chǎn)的全過程。在管理中我們始終堅 持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，認真貫徹落實上級有關(guān)會議精神及黨和國家領(lǐng)導人對安全生產(chǎn)工作的重要指示，牢固樹立 “安全責任重于泰 山 ”的思想，強化安全教育，狠抓制度落實和措施落實，不斷促進安全生產(chǎn)，全年安全形勢總體平穩(wěn)。 112 月份共發(fā)生責任死亡事故 1 起，實際死亡 1 人，折合死亡 ，經(jīng)濟損失 20 余萬元 ;發(fā)生一般事故 2 起，直接經(jīng)濟損失 5 余萬元，各項事故指標較去年大幅下降，回顧全年的安全管理工作，我們主要做了以下幾個方面的工作： 一、加強思想教育和業(yè)務(wù)培訓，提高安管干部的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。我們深深知道要抓好安全管理工作必須要有一支思想作風正派且能吃苦、懂業(yè)務(wù)的安管干部隊伍，我們利用召開安全工作例會的機會向廣大安管人員廣泛宣傳安全 工作的重要性和忽視安全工作將帶來的嚴重后果，及時傳達上級有關(guān)安全工作的一系列方針、政策和文件，提高安管人員的思想認識和安全意識 ;通過學習安全生產(chǎn)法、道路交通安全法、道路運輸條例等安全法律、法規(guī)，提高他們的法律意識和專業(yè)技術(shù)水平，為更好的做好安管工作提供了法律保障。 二、狠抓源頭管理，嚴把駕駛員上崗關(guān)。駕駛員是道路運輸安全生產(chǎn)主體，加強駕駛員的管理，不斷提高駕駛員隊伍的素質(zhì)是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。我們從一開始就有一整套考核錄用駕駛員的辦法，凡是新聘駕駛員一律由車主或駕駛員本人提出申請，基層單位的安管 人員對駕駛員的 “駕駛證 ”、 “從業(yè)資格證 ”，駕齡、年齡等進行資質(zhì)審查，同時規(guī)定駕駛普通大客車的要有三年以上駕齡，駕駛高級大客車及超長途夜班車的必須具有五年以上駕齡，對具備駕駛資格的先由基層單位進行交通安全常識和道路駕駛考試，合格后簽署意見報公司安機處審核批準后辦理上崗證方可上崗，確保了駕駛員的技術(shù)素質(zhì)。為適應(yīng)新的形勢對駕駛員聘用及使用的要求，公司進一步完善了駕駛員聘用及使用規(guī)定，在嚴把駕駛員上崗關(guān)的同時，我們還嚴把駕駛員的出車關(guān)，堅持安全人員每天到車場進行發(fā)車前安全檢查，逐車逐人檢查 “三證 ”(駕駛證、從業(yè)資格 證、車輛檢驗合格證、是否齊全有效，凡是 “三證 ”不全的一律查明原因后再進行處理，防止了無 “三證 ”人員開車和車輛 “帶病 ”行駛現(xiàn)象的發(fā)生 ;同時各單位安管人員還利用安全例會結(jié)合運行線路、天氣變化等交待安全注意事項，對上級有關(guān)安全的指示和要求及時向駕駛員進行傳達，并保證到會率，對因故不能參加學習的駕乘人員，做到及時補課，確保受教育率達 100。 三、狠抓駕乘人員的