拆解汽車改裝避震細(xì)節(jié) 改裝避震很常見，為什么還改底盤的硬膠和魚眼軸套？ 由于不同于車身空力套件的每一筆勾勒帶出的綻放色彩，藏于車底的強(qiáng)化部件一直默默無聞。有句話說：世間萬物都有它們的存在價值，例如改裝文化，又例如每一個車身部件都有它被開發(fā)的理由 改裝汽車的懸掛系統(tǒng)，除了避震器的升級之外，還有羊角、連桿、防傾桿等等部件可以作為升級的目標(biāo)，基本上，可活動的、可受力的任何一個懸掛機(jī)件都可以實現(xiàn)改裝（前提：熱門改裝車型），而針對結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，可以很明顯感覺車身動態(tài)與操控性能的改變。 改裝層面的避震套件就是最鮮明的例子，不過，如果你考慮得再細(xì)致一點底盤結(jié)構(gòu)的緩沖膠件、懸掛上的幾何角度等問題，相信大家會動搖且認(rèn)為 “絞牙避震器并不是萬能的 ”。其實，那些藏于車底的可調(diào)式連桿、橡膠襯套 、魚眼軸套、和尚頭等升級部件才是提升操控性能的終極之選。 大家應(yīng)該都知道，懸掛機(jī)構(gòu)是相對地連接、又相對地活動，而一些機(jī)件的 “活動關(guān)節(jié) ”設(shè)計使用到了橡膠襯墊，還能保持一定的緩沖性。但是， 大家千萬不要因它的小巧不起眼而忽視，它的緩沖之用是非常大的，比如，雷凌和卡羅拉的底盤結(jié)構(gòu)相同，但得到的駕駛感受卻不一樣（雷凌的指向性更好），原因也少不了緩沖橡膠的 “軟硬 ”運(yùn)用，而有些原廠的緩沖件相當(dāng)軟且容易變型損壞，雖然它的吸震力較好，但卻會讓路感變得模糊。因此，這時候建議可以換上強(qiáng)化橡皮來減少車體的扭曲，相對的較硬的橡皮受力時則是回饋感更強(qiáng)，車輛的路感會變得非常明顯，這點車主需要考慮車輛使用環(huán)境，可針對局部來做強(qiáng)化即可。 以硬橡膠套件來說，一旦更換升級，一定能明 顯感覺到底盤的扎實程度變高了，而且轉(zhuǎn)向方面變得更清晰直接，高速行駛的穩(wěn)定性也與改裝之前有著截然不同的感受。當(dāng)然，升級魚眼襯套可謂最為極端了，由于魚眼襯套屬于 “萬向接頭 ”，它能大幅提高懸掛關(guān)節(jié)的活動范圍，它也能完全釋放懸掛系統(tǒng)所承受的壓力與限制，使得懸掛系統(tǒng)完全依照不同路況自由作動，但由于魚眼襯套完全沒有緩沖與吸震的能力，少了橡膠的吸收震動之后，車輛的轉(zhuǎn)向變得相當(dāng)敏感、靈活，而操控極限也會大幅提高。 懸掛升級魚眼套件后的操控感變得犀利無比，但缺點也很明顯，首先，車輛行駛平面路上的震動會有所變大，噪 音也會跟著增加許多，而底盤變硬之后會覺得避震器變軟一些，如果使用魚眼套件，使用一段時候后，這些魚眼就會出現(xiàn)間隙并發(fā)出異響，這些都是改裝后的缺點，所以，一般街車玩家，個人并不建議使用魚眼套件。 可調(diào)式連桿，大多數(shù)情況下，它只是替換原廠多連桿的懸掛部件，又或者被應(yīng)用于可調(diào)定位角度的底盤套件中，例如：改裝界最常見的仰角、束角調(diào)整器。而這些改裝部件的金屬強(qiáng)度比原廠件優(yōu)異，且重量 輕巧。最重要的是，它們具備的定位角度調(diào)整空間，而原廠件并沒有角度調(diào)整裝置。而大多數(shù)情況下