第四節(jié),降水,1999年4月7日，土耳其航空公司一架波音737-400飛機在土耳其阿達納機場起飛爬升時墜毀，機上6人遇難。事故原因：飛機在附近有暴風雨的情況下起飛后不久就失去了控制，9分鐘后墜毀。,降水中的飛行事故,一、降水的基本概念,（一）降水和雨幡水汽凝結物從云中降落到地面的現象稱為降水。雨滴沒有降落到地面叫做雨幡,1.降水從形態(tài)上可分為：,固態(tài)降水（雪、雪丸、冰丸、冰雹）液態(tài)降水（雨和毛毛雨）,雨滴狀的液態(tài)降水，下降時清晰可見毛毛雨雨滴極小，（直徑不大于0.5毫米）的雨雪呈星狀、片狀的固態(tài)降水，不透明米雪白色不透明的粒狀、桿狀固態(tài)降水，直徑小于1毫米冰雹多呈球狀、塊狀，由多層冰層相間組成冰針呈針狀的固態(tài)降水,2.降水按性質可分為,連續(xù)性降水持續(xù)時間長，強度變化小。層狀云（雨層云高層云）間歇性降水時降時止，強度變化大。波狀云（層積云層云）陣性降水驟降驟止，強度變化很大。積狀云（淡積云濃積云積雨云）,3降水量,降水量指地面上所形成的水層的深度，以毫米為單位。,雨量計,4.降水按強度劃分,常見降水的符號,二、降水的形成,（一）云滴的增長過程（二）不同形態(tài)降水的形成,（一）云滴的增長過程1.云滴的凝結或凝華增長過程,2.云滴的碰并增長過程,當云中出現了體積差異較大的云滴后，由于氣流的作用，使云滴之間發(fā)生碰撞，大云滴“吞并”小云滴，體積進一步增大而形成降水云滴。,（二）不同形態(tài)降水的形成,降水的形態(tài)主要取決于云中和云下的氣溫：都高于0，則形成液態(tài)降水；都低于0，則形成固態(tài)降水或凍雨、凍毛毛雨；云內氣溫低于0云下高于0，降水可以是液態(tài)、固態(tài)、或二者的混合物。,凍雨,冰雹的形成,冰雹是積雨云強烈發(fā)展形成的一種球狀、園錐狀或其他不規(guī)則形狀的降水；冰雹出現在強烈發(fā)展的積雨云。,冰雹的形成,05年5月31日下午北京突降冰雹,三、降水對飛行的影響,（一）降水使能見度減?。ǘ┙邓畷斐娠w機積冰（三）在積雨云區(qū)及附近飛行可能遭雹擊（四）大雨和暴雨使發(fā)動機熄火（五）大雨惡化飛機氣動性能（六）降水影響跑道的使用,降水中的地面能見度,在積雨云區(qū)及附近飛行可能遭雹擊,冰雹打壞的飛機,沈陽桃仙國際機場降雪天氣,降雪造成航班不正常的次數最多；11、12月為最多中雪和大雪時，能見度只有幾百米，嚴重影響飛機起降1996年12月31日，高吹雪天氣，短時能見度僅幾十米，機場被迫關閉近30小時。小雪年平均為12.6天，占全年總降降雪日數的53。5%；中雪4.2日。大雪5.0日。,下雨的影響,小、中雨使飛機速度偏大，大雨和暴雨能使發(fā)動機熄火,大雨惡化飛機氣動性能,空氣動力損失飛機動量損耗,降水影響跑道的使用,積雪對跑道的使用的影響結冰對跑道的使用的影響積水對跑道的使用的影響,降水中起降的飛機,大雪使飛機停飛,飛機除雪,飛機滑水現象的產生,飛機滑水,飛機在積水的跑道上滑行時，可能產生滑水現象，使飛機方向操縱和剎車作用減弱，容易沖出或偏離跑道。各類飛機都可產生滑水現象，但以噴氣運輸機發(fā)生最多。,2004年10月8日，在孟加拉國首都達卡市東南192公里的席爾赫特市，一架飛