1/4我縣道路運輸市場調研報告我縣地處武陵山脈腹地，道路運輸是我縣主要的運輸方式。上世紀80年代以來，我縣道路運輸呈現(xiàn)出國營、集體、個體齊頭并進的良好發(fā)展局面，經過培育、發(fā)展、規(guī)范等一系列過程，道路運輸業(yè)得到蓬勃發(fā)展。截止20XX年底，全縣共有各類經營業(yè)戶1366戶，營運車輛1793臺，從業(yè)人員7000余人，年運輸產值億元以上，上繳國家稅費1000多萬元。一、我縣道路運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀?？瓦\市場基本情況。我縣共有客運車輛387臺7223座，開通客運班線85條，擁有客運企業(yè)16戶。20XX年，全縣客運量達到650萬人次，旅客周轉量50066萬人公里。我縣客運車輛基本滿足了農民進城務工、外出打工和群眾生產生活的需要。貨運市場基本情況。我縣擁有貨運車輛1406臺噸，擁有貨運企業(yè)10戶。20XX年全縣貨運量412萬噸，貨運周轉量31160萬噸/公里，基本實現(xiàn)了物暢其流。客運站場基本情況。目前縣城內共有客運站3個，湘運汽車站為二級資質，進站車輛200余臺，城東、城北為臨時停車場。城東停車場能容納50余臺車，主要是興隆、桶車、石牌、茨巖、大安、水田、烏鴉等方向進城車輛的停泊。城北停車場能容納10余臺車，主要是石羔、三元方向的進城車輛停泊。從20XX年起，還2/4新建了茅坪、召市、農車、苗兒灘4個農村客運站。二、我縣道路運輸存在的問題?？瓦\市場矛盾多，監(jiān)管難度大。少數(shù)人不顧市場需求私自購車非法參運，侵害了合法經營業(yè)戶的權益，同時也留下了嚴重的安全隱患。交通運管部門在查處非法經營“黑車”時，部分非法經營業(yè)主不僅打著方便群眾坐車的幌子胡撓蠻纏，擾亂執(zhí)法秩序，更有甚者還暴力抗法。加之道路運輸點多、線長、面廣，交通部門管理難度增大?；A設施建設滯后，百姓期盼多。我縣農村公路通達里程達公里，通車里程2847公里，其中國、省道241公里，縣道307公里，鄉(xiāng)、村道2300多公里。雖說我縣公路里程數(shù)量較大，但公路等級普遍較低，路面狀況較差，路窄、坡陡、彎急，交通基礎設施建設嚴重滯后導致絕大多數(shù)村道無法開通客運班車。站場布局不合理，社會反響強。我縣城區(qū)站場布局是上世紀九十年代制定的，隨著道路運輸市場的快速發(fā)展，站場布局的不科學、不合理的矛盾將進一步凸顯，在一定程度上有損對外開放的形象，明顯制約了運輸市場的發(fā)展?？h內沒有形成規(guī)模、管理規(guī)范的客貨運中心，從縣內客貨運輸?shù)陌l(fā)展趨勢來看，這個問題亟待解決。管理體制不順暢，發(fā)展束縛深。由于我縣城市客運管理與全縣道路運輸管理分屬不同管理部門，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，致使道路運輸市場秩序混亂。新一輪“X”牌照拍賣后，很多民眾反映乘車不如以前3/4方便，車主服務態(tài)度不如以前好?！澳Φ摹狈欠ㄝd客現(xiàn)象死灰復燃，屢禁不止，廣大群眾對當前客運市場管理不滿意。三、發(fā)展我縣道路運輸?shù)膶Σ吆徒ㄗh。形成交通安全監(jiān)管合力。要逐步建立運管協(xié)管員隊伍，彌補運管監(jiān)管面大、執(zhí)法人員不足造成的監(jiān)管空白。各相關部門要鼎力支持，密切配合，強化聯(lián)合執(zhí)法，加大對運輸市場的綜合整治和管理力度，努力形成管理合力，確保道路運輸市場健康、有序、安全、快速發(fā)展。加快基礎設施建設速度。突出抓好對外通道骨干交通一是209國道來鳳永順二級公路，二是酉陽二級公路，搞好距桂塘72公里的酉陽縣龍?zhí)痘疖囌镜倪B接，三是里耶二級公路，搞好距里耶64公里的秀山火車站的連接，四是桑植張家界二級公路，連接張家界火車站、荷花機場、常張高速，五是黔張常鐵路段，六是黔江張家界常德高速公路段。力爭用35年的時間，努力構建起州內3小時、湘鄂渝邊區(qū)重要城市4小時的交通絡新格局?？茖W設置城內站場布局。城東汽車站搬遷迫在眉睫。目前，相關前期工作已經啟動，力爭按三級站標準建設，完工后可以把現(xiàn)在進入城東停車場的所有車輛和進入湘運汽車站的部分社會車輛遷入新建的城東汽車站。同時加強貨運站場建設，可以在華塘新區(qū)、里耶鎮(zhèn)各規(guī)劃建設一個公路物流站點，輻射湘4/4鄂渝邊區(qū)周邊20余個縣市。盡快理順交通管理體制。中央體制改革實行大部制后，城市客運管理職能劃入交通運輸部。雖然離實施還有一個過程，但我們必須高瞻遠矚，及時轉變管理理念，拓展工