448924892B/T 14893of 4892余為推薦性的。本標準同時代替4892下鐵道電動車組司機室、客室噪聲限值和 14893地下鐵道電動車組司機室、客室內(nèi)部噪聲測量。本標準與4892 14893調(diào)整了標準名稱;適用范圍增加了輕軌列車;重新規(guī)定了車內(nèi)噪聲限值。本標準由中華人民共和國建設部提出。本標準由建設部標準定額研究所歸口。本標準由鐵道科學研究院負責起草，北京市地鐵運營公司、廣州市地下鐵道總公司、南車四方機車車輛股份有限公司等單位參加起草。本標準主要起草人:焦大化、辜小安、劉揚、馬鵝、肖彥君、余哲夫、許韻武、譚紹軍。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:4892B/T 14893量方法和試驗報告的主要內(nèi)容。本標準適用于城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵和輕軌列車的設計、制造和檢驗。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 3785聲級計電、聲性能及測試方法 8170數(shù)值修約規(guī)則 15173聲校準器 17181積分平均聲級計3術語和定義下列術語和定義適用于本標準。3. 1等效聲級00 m)道狀況應維護良好，符合正常運營要求。道、車站、道岔和會車。試驗線路應符合以下要求:24892驗應在實際運營線路或條件相近的其他線路上進行;b)試驗區(qū)段的隧道和軌道應能代表實際運營線路的主要類型;c)軌道狀況應維護良好，符合正常運營要求。. 1. 1列車的編組應符合正常運營要求。對于特殊編組，應有擦傷。按實際運營線路的最高運行速度。測量時運行速度的波動范圍應小于士5%,1被測司機室應在列車前端。應關閉。運轉時間很短的輔助機組(如空壓機)，可不予考慮。1客室內(nèi)所有門、窗應關閉。. 1司機室內(nèi)測量時，傳聲器應置于司機室中部，距地板高度1. 2 向朝上。聲器應置于客室縱軸中部，距地板高度1. 2 向朝上。1司機室、s。每個司機室和客室至少應測量3次。當數(shù)據(jù)之間的差值大于3 此組數(shù)據(jù)無效。每個司機室或客室的測量數(shù)據(jù)經(jīng)算術平均后，按照 8170的規(guī)則修約到整分貝數(shù)。笛、通訊、說話等的干擾。受到影響時，應在測量報告中說明。6試驗報告試驗報告至少應包括以下內(nèi)容:a)試驗車輛:型號，編號，制造廠，出廠日期;b)測量地點;c)測量儀器:名稱，型號，編號，檢定日期;d)儀器校準記錄;e)環(huán)境條件:氣象條件，線路狀況等;f)車輛條件:編組情況;9)測點位置;h)背景噪聲;行速度，據(jù)處理結果;k)測量日期、測量者。  1. 1準的結構和編寫規(guī)則2皿 3367. 6道機車名詞術語內(nèi)燃機車術語3