西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)年級(jí)2008學(xué)號(hào)2008姓名專(zhuān)業(yè)土木工程指導(dǎo)教師2012年6月院系土木工程系專(zhuān)業(yè)鐵道工程年級(jí)2008級(jí)姓名題目指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師簽章評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)評(píng)閱人簽章成績(jī)答辯委員會(huì)主任簽章年月日摘要隨著工程技術(shù)的不斷改革與升華，工程項(xiàng)目施工方案越來(lái)越受到人們的重視，其施工技術(shù)水平的高低成為制約企業(yè)發(fā)展的第一要素，而對(duì)于質(zhì)量，安全，技術(shù)，進(jìn)度的控制更是施工方案中的重要點(diǎn)。本文以成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨繞城高速連續(xù)梁施工項(xiàng)目為實(shí)例，結(jié)合實(shí)際，對(duì)于該連續(xù)梁的施工方案進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。運(yùn)用合理的技術(shù)理論知識(shí)，從項(xiàng)目施工的角度出發(fā)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)。在質(zhì)量和安全方面，制定了嚴(yán)格的技術(shù)、組織措施，針對(duì)項(xiàng)目中常見(jiàn)問(wèn)題、重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，建立相應(yīng)的管理實(shí)施機(jī)構(gòu)，以保證質(zhì)量與安全計(jì)劃得以保證；并通過(guò)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖的設(shè)計(jì)和研究，根據(jù)具體情況制定具體的保證工程進(jìn)度的措施。關(guān)鍵詞施工方案設(shè)計(jì)技術(shù)保障質(zhì)量控制安全保證進(jìn)度控制ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFENGINEERINGTECHNIQUEREFORMANDSUBLIMATION,ENGINEERINGPROJECTCONSTRUCTIONPLANISVALUEDBYPEOPLEMOREANDMORE,THECONSTRUCTIONTECHNICALLEVELHASBECOMETHEFIRSTESSENTIALFACTOROFENTERPRISEDEVELOPMENT,ANDTHEQUALITY,SAFETY,TECHNOLOGY,PROGRESSCONTROLISTHEIMPORTANTPOINTOFCONSTRUCTIONSCHEMETAKINGCHENGDUCHONGQINGHIGHSPEEDBELTWAYPASSENGERDEDICATEDLINESPANCONTINUOUSBEAMCONSTRUCTIONPROJECTASANEXAMPLE,COMBININGWITHTHEPRACTICE,FORTHECONTINUOUSBEAMCONSTRUCTIONPROGRAMFORTHEDETAILEDDESIGNTHEREASONABLEUSINGOFTHEORYOFKNOWLEDGE,FROMTHECONSTRUCTIONPOINTOFVIEW,THEIMPLEMENTATIONOFTHEPROJECTOFTHEVARIOUSLINKSINTHEPROCESSOFSYSTEMDESIGNINTHEQUALITYANDSAFETYASPECTS,HASFORMULATEDSTRICTTECHNICAL,ORGANIZATIONALMEASURES,AIMINGATTHECOMMONPROBLEMSINTHEPROJECT,FOCUSINGONISSUESOFDESIGN,ESTABLISHCORRESPONDINGMANAGEMENTMECHANISM,TOENSURETHEQUALITYANDSAFETYPROGRAMSCANBEGUARANTEEDANDTHROUGHTHENETWORKDIAGRAMSANDBARGRAPHDESIGNANDRESEARCH,ACCORDINGTOTHESPECIFICCIRCUMSTANCESOFSPECIFICTOENSUREPROGRESSMEASURESKEYWORDSCONSTRUCTIONDESIGNTECHNOLOGYTOENSUREQUALITYCONTROLSAFETYASSURANCESCHEDULECONTROL第1章編制說(shuō)明111編制依據(jù)112編制范圍1第2章工程概況221新建鐵路工程概述222新建鐵路與繞城高速公路的關(guān)系2第三章施工總體規(guī)劃331概述3311基礎(chǔ)施工3312墩身施工5313防護(hù)棚施工6314主梁施工732施工工期計(jì)劃733施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布734大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)7341施工便道7342施工用電8343施工用水8344施工技術(shù)準(zhǔn)備8第四章施工方法及技術(shù)措施941連續(xù)梁總體施工流程圖942主墩墩梁臨時(shí)固結(jié)9430塊施工10431施工概況104320塊具體施工方法10433永久支座安裝104340塊懸臂段支架搭設(shè)12435荷載試驗(yàn)12436模板制作及安裝13437鋼筋工程16438砼施工17439預(yù)應(yīng)力工程194310壓漿及封錨204311線(xiàn)型監(jiān)控204311預(yù)埋件及預(yù)留孔設(shè)置2144掛籃施工21441掛籃拼裝22442掛籃靜載試驗(yàn)22443掛籃主要施工步驟2645掛籃懸澆施工27451掛籃走行27452掛籃懸澆施工工藝29453掛籃錨固30454模板工程30455施工荷載控制30456鋼筋、模板施工30457混凝土施工30458養(yǎng)護(hù)及其他31459預(yù)應(yīng)力工程3246邊跨現(xiàn)澆施工34461地基處理34462現(xiàn)澆支架施工35463模板系統(tǒng)3747合攏段施工方案37471總體規(guī)劃37472邊跨合攏段施工38473體系轉(zhuǎn)換40474中跨合攏施工4148線(xiàn)型控制43481標(biāo)高43482中線(xiàn)43483節(jié)段長(zhǎng)度及截面尺寸4349跨繞城高速公路防護(hù)施工44491防護(hù)棚架的搭設(shè)44492防護(hù)棚搭拆交通組織452各階段的具體施工方法45第五章橋面系及附屬工程4751電纜槽4752防撞墻4753接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)4754人行道擋板（遮板）4755防水層、保護(hù)層4756綜合接地48第六章主要材料、機(jī)械設(shè)備、人員需用計(jì)劃4961主要材料計(jì)劃4962主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃5063主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃51第七章工期計(jì)劃52第八章質(zhì)量和安全保證措施5481質(zhì)量保證體系5482質(zhì)量工作管理制度54821質(zhì)量自檢制度54822技術(shù)、質(zhì)量交底及培訓(xùn)制度55823現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度5683保證橋梁工程質(zhì)量的技術(shù)措施5684工程試驗(yàn)管理5685工程記錄與文件5786安全保證措施57第九章環(huán)境文明施工措施5991施工場(chǎng)地管理5992技術(shù)措施59921降低揚(yáng)塵的措施59922工地噪音管理60923路況維護(hù)60924治安保衛(wèi)與防火管理61第十章季節(jié)性施工62101夏季施工621011施工準(zhǔn)備621012夏季混凝土施工特點(diǎn)621013高溫時(shí)砼施工63102雨季施工651021雨季總體施工方案651022雨季準(zhǔn)備工作651023雨季施工管理措施651024雨季施工技術(shù)措施66103冬季施工方案661031施工準(zhǔn)備661032混凝土冬期施工及溫控措施66第十一章連續(xù)梁施工應(yīng)急預(yù)案69111危險(xiǎn)源分析69112應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)691121組織機(jī)構(gòu)691122事故應(yīng)急響應(yīng)程序70113事故應(yīng)急處置711131腳手架出現(xiàn)變形事故征兆時(shí)的應(yīng)急措施711132腳手架失穩(wěn)引起倒塌及造成人員傷亡時(shí)的應(yīng)急措施711133發(fā)生高處墜落事故的搶救措施711134觸電事故應(yīng)急處置721135掛籃掉落應(yīng)急處置721136電焊?jìng)κ鹿蕬?yīng)急處置731137車(chē)輛火災(zāi)事故應(yīng)急處置741138機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置74114物資設(shè)備準(zhǔn)備74115安全保證體系框架圖76116現(xiàn)場(chǎng)安全管理小組77117預(yù)案管理771171培訓(xùn)771172演練78118預(yù)案修訂與完善78第1章編制說(shuō)明11編制依據(jù)111高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；112鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；113高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB107522010）；114鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB107522010）；115鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103012009）；116鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103032009）；117建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1662008）；118鋼管滿(mǎn)堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T1942009；119高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB106012009）1110鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋?yuàn)A片式錨具夾具和連接器技術(shù)條件（TB/T1932008）1111預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管（JG2252007）1112成都高架特大橋跨繞城連續(xù)梁施工圖（成渝施橋I121）1113無(wú)砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨度488048）M通橋（2008）2368AIV及補(bǔ)充圖紙。1114施工調(diào)查報(bào)告；1115成渝公司編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)1116中鐵八局項(xiàng)目經(jīng)理部編制的CYSG1標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1117材料力學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建筑工程模板施工手冊(cè)施工結(jié)構(gòu)計(jì)算方法與設(shè)計(jì)手冊(cè)。12編制范圍本施工管轄范圍內(nèi)為成都高架特大橋DK5000DK11500段，共65KM，在里程DK7158696處跨越既有繞城高速公路時(shí)采用的1聯(lián)（488048）M連續(xù)梁，6467為連續(xù)梁橋墩，起止里程為DK7070096DK7247246。該連續(xù)梁采用懸臂澆注。第2章工程概況21新建鐵路工程概述新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)CYSG1標(biāo)段成都高架特大橋全長(zhǎng)17192KM，在里程DK7158696處跨越既有繞城高速公路，6467墩為跨越繞城高速公路連續(xù)梁橋墩，采用圓端實(shí)體橋墩，其中65、66主墩高15M，64、67邊墩墩高分別為165M、15M；基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)承臺(tái)墊塊的結(jié)構(gòu)形式，孔樁采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔樁樁徑為主墩為15M，邊墩為125M。上部結(jié)構(gòu)橋跨布置形式為（488048）M，圖紙采用鐵道部無(wú)砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線(xiàn)）488048M。梁體為單箱單室，變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12M，底寬67M，中支點(diǎn)處梁高665M，跨中9M直線(xiàn)段及邊跨1325M直線(xiàn)段梁高為385M，梁全長(zhǎng)1775M，梁底下緣按二次拋物線(xiàn)變化，拋物線(xiàn)方程為Y00024221X2。邊支座至梁端075M。頂板厚度除箱梁梁端附近外均為40CM，底板厚度40100CM，按直線(xiàn)線(xiàn)性變化，腹板厚4060CM、6090CM，按折線(xiàn)變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有空洞，供檢查人員通過(guò)。梁高由665M按二次拋物線(xiàn)漸變至385M高，梁體為單箱室結(jié)構(gòu)，墩頂位置設(shè)置橫隔梁。梁體施工采用三角形后錨點(diǎn)掛籃，懸臂澆注施工。22新建鐵路與繞城高速公路的關(guān)系繞城高速公路為成都環(huán)狀加放射形高速公路網(wǎng)的重要組成部分，此處為填方路基，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車(chē)道，路基寬度為366M，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，交通量大，不能停運(yùn)。該橋在6566墩主跨以67上跨繞城高速公路，里程為DK7118696DK7198696，對(duì)應(yīng)繞城高速公路里程K32022K32041，繞城高速路面實(shí)測(cè)標(biāo)高為489200,新建鐵路梁體底面高程為503048，主跨設(shè)計(jì)箱梁底距離繞城高速公路路面凈空為13848M。第三章施工總體規(guī)劃31概述基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為C45鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)上設(shè)承臺(tái)、墊塊，墩設(shè)計(jì)為C35雙線(xiàn)圓端型實(shí)心橋墩，墩身采用定型鋼模分節(jié)澆筑。上部設(shè)計(jì)為C50預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。0段及邊跨現(xiàn)澆段采用碗扣式支架法原位現(xiàn)澆施工，其余各節(jié)段均采用三角形掛籃懸臂灌注施工，合攏段采用掛籃改裝的吊架施工。支架及掛籃拼裝好后進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形。最后進(jìn)行模板的安裝及鋼筋綁扎。檢查合格后進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷劣苫炷涟韬驼炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模?；炷翝仓筮M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。掛籃移動(dòng)。重復(fù)進(jìn)行完成懸臂段的施工。最后進(jìn)行直線(xiàn)段及合攏段的施工。311基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，鉆孔樁的主要施工工序包括施工準(zhǔn)備、泥漿制備、鉆機(jī)就位、護(hù)筒埋設(shè)、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、灌注水下砼及護(hù)筒拆除等。承臺(tái)開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合，承臺(tái)模板采用組合鋼模板，混凝土采用具有自動(dòng)計(jì)量和檢測(cè)裝置的拌和站集中供應(yīng)，通過(guò)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，用混凝土泵車(chē)泵送入模，保證入模溫度不大于28。澆筑過(guò)程中應(yīng)分層澆筑，混凝土分層厚度不得超過(guò)50CM?；炷琳駬v采用50振動(dòng)棒，振動(dòng)間距不得大于40CM，采取快進(jìn)慢退的振動(dòng)搗實(shí)方法，振動(dòng)棒須插入下層混凝土5CM內(nèi)使兩層混凝土結(jié)合密實(shí)。澆筑完成后應(yīng)采用麻袋覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28天。1、水化熱控制措施（1）澆筑砼時(shí)間不可過(guò)快，應(yīng)均勻緩慢進(jìn)行，使水化熱盡可能散發(fā)；并控制好分層澆筑厚度，每層澆筑厚度控制在3040CM之間，澆筑層面應(yīng)均勻上升。（2）嚴(yán)格控制砼坍落度，保證澆筑前砼坍落度在180200MM之間。（3）控制好砼的攪拌時(shí)間，不得少于120秒，以保證砼外加劑拌和均勻，保證砼的和易性。（4）承臺(tái)屬大體積砼，需采用預(yù)埋冷卻管在澆筑完成后通循環(huán)冷水的方式來(lái)降低混凝土內(nèi)部水化熱，并進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，控制混凝土內(nèi)外溫度梯度，防止開(kāi)裂。冷卻管采用35MM鐵皮管，成S型布置，共預(yù)埋三層，層間距與水平間距均為1M，并在承臺(tái)頂面設(shè)置各設(shè)置一個(gè)進(jìn)水口及出水口并用膠布密封防止在砼澆筑時(shí)堵塞管口。冷卻管如與鋼筋相碰,可適當(dāng)改變冷卻管形式。具體布置詳見(jiàn)圖31承臺(tái)冷卻管布置圖。圖31承臺(tái)冷卻管布置圖（單位M）圖32II剖面圖（單位M）墊塊一級(jí)承臺(tái)冷卻管105出水口進(jìn)水口35153111出水口進(jìn)水口11405II312墩身施工墩身施工采用分節(jié)澆筑的方法，每節(jié)高度不小于6M，間隔時(shí)間不宜超過(guò)3天，加強(qiáng)對(duì)接縫處砼的振搗。（1）模板制作模板采用定型鋼模板。為保證混凝土外觀(guān)質(zhì)量美觀(guān)，模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每節(jié)高20M，另外根據(jù)墩高不同配1M高的調(diào)節(jié)模板。為保證模板有足夠的剛度和強(qiáng)度，模板背帶采用10槽鋼，并加支撐架，面板采用6MM厚優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板。模板在專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家制作，制作時(shí)在平臺(tái)上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體剛度及幾何形狀。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用雙面海綿膠條密封，以防混凝土施工時(shí)漏漿，并在模板面上涂刷長(zhǎng)效脫模劑。（2）支架安裝墩身模板安裝前，在墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架、施工平臺(tái)及爬梯，鋼管腳手架閉合，要有足夠的剛度及穩(wěn)定性滿(mǎn)足施工荷載。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向采用鋼管架加以固定。（3）鋼筋施工墩身鋼筋在加工廠(chǎng)集中下料，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，并與墩臺(tái)基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；鋼筋骨架綁扎墊塊每平方米不少于4個(gè)，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度，鋼筋安裝時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙做好接地等預(yù)埋件的安設(shè)，墩身設(shè)置至墩頂?shù)趸@的扶梯。（4）模板吊裝和板縫處理分節(jié)或大塊模板用汽車(chē)吊裝。吊裝時(shí)要采取措施控制模板的變形。模板安裝好后，檢查軸線(xiàn)、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過(guò)程受力后不變形、不移位，模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密。板縫的處理采用在接縫處夾海綿條或縫外補(bǔ)平等方法。接縫要求緊密，不漏漿，確保外觀(guān)平滑順直。（5）檢查校正模板吊裝拼接完成后，檢查中線(xiàn)、模板各部位尺寸、頂面高程，模板表面平整度和板縫間的錯(cuò)臺(tái)等。（6）模板加固與表面處理在模板調(diào)整校正符合要求后，進(jìn)行加固。初次加固完成后再次復(fù)核尺寸是否滿(mǎn)足要求。模板檢查合格后，將模板內(nèi)部和表面油污、雜物清除干凈。（7）澆筑混凝土混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌和站拌和，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送或汽車(chē)吊吊送入模。正式澆筑前，經(jīng)試驗(yàn)優(yōu)選配合比，確定坍落度、振搗時(shí)間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)?；炷翝仓?，將基礎(chǔ)與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。澆筑時(shí)在墩身整個(gè)平截面內(nèi)對(duì)稱(chēng)水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在30CM以?xún)?nèi)，同時(shí)注意糾正預(yù)埋件的偏差，保證混凝土密實(shí)和表面光滑整齊，無(wú)墊塊痕跡。（8）拆模墩臺(tái)混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。拆下的模板清理干凈，堆放整齊，并用篷布覆蓋。（9）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后就開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，墩臺(tái)表面蓋麻袋以保持濕潤(rùn)。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)在向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。當(dāng)氣溫偏低時(shí)采用草簾包裹，草簾內(nèi)外加塑料薄膜。313防護(hù)棚施工成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路成都高架特大橋跨繞城高速（488048）M連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，安全重點(diǎn)主要為防護(hù)高空墜落物、施工用水等影響高速路行車(chē)。防護(hù)措施采用“門(mén)”式防護(hù)棚架遮蓋為主，在高速路兩側(cè)的路堤邊坡上各架設(shè)3排WDJ碗扣立柱，中間隔離帶位置架設(shè)1排50CM的鋼管立柱，共6根，間距6M72M；形成個(gè)門(mén)式三立柱，在分配梁頂面上沿順橋向設(shè)置通長(zhǎng)I40B工字鋼支撐梁，間距120CM，上部用20鋼筋焊接連接所有工字鋼，間距150CM，形成主承重骨架；在承重骨架上鋪裝5CM厚木板2MM厚薄鋼板，形成封閉層和隔水層。防護(hù)棚長(zhǎng)324M，寬369M繞城高速公路全部封閉。門(mén)洞凈空為6M，不用侵占既有繞城高速的車(chē)道，保證車(chē)輛的正常通行。314主梁施工主梁0段采用碗扣式支架施3工，其它節(jié)段采用三角掛籃懸臂施工，邊跨現(xiàn)澆段采用碗扣式支架施工，合攏段采用掛籃改裝的吊架施工?？缋@城高速公路段梁體混凝土懸臂澆注施工前，在掛籃底部及側(cè)面做好防漏、防落物等防護(hù)措施，形成施工操作區(qū)與下部公路行車(chē)的隔離后，才可進(jìn)行懸臂施工。主墩墩梁臨時(shí)固結(jié)施工、0塊施工、懸臂段施工、邊跨現(xiàn)澆段滿(mǎn)堂支架施工、邊跨合攏、拆除主墩梁臨時(shí)固結(jié)、中跨合攏施工、張拉及壓漿、橋面系施工。32施工工期計(jì)劃2011年7月21日開(kāi)工至2012年06月02日，其中，2011年7月21日至11月18日，進(jìn)行墩身及基礎(chǔ)施工；2011年11月19日至2012年06月02日進(jìn)行梁體混凝土施工及橋面。33施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布為全面實(shí)現(xiàn)成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、文明、環(huán)保等目標(biāo)，結(jié)合本工程連續(xù)梁掛籃懸灌施工組織計(jì)劃，組建了由一橋工架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)的橋梁專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)本座連續(xù)梁工程的掛籃懸灌施工，橋梁專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍工種包括木工班、混凝土班、鋼筋工班、機(jī)械班、電工班、掛籃班、預(yù)應(yīng)力張拉班。相應(yīng)配置了專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員、測(cè)量工程師、施工員、安全員、技術(shù)員、試驗(yàn)員、材料員、內(nèi)業(yè)資料人員。34大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)341施工便道通往施工現(xiàn)場(chǎng)的便道采用既有道路引入與臨時(shí)修建便道貫通的方式，墩身施工完后進(jìn)行場(chǎng)地平整?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停炷吝\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)澆注入模。342施工用電按照已有施工用電設(shè)施，在橋所在處施工用電線(xiàn)上引電即可滿(mǎn)足施工用電，準(zhǔn)備200KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，以備不時(shí)之需。343施工用水施工用水采用打井抽取地下水或河流地表水。344施工技術(shù)準(zhǔn)備施工連續(xù)梁前，測(cè)量組對(duì)連續(xù)梁段導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確?？刂泣c(diǎn)滿(mǎn)足高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB106012009的要求。并按施工要求布設(shè)加密控制點(diǎn)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本段連續(xù)梁測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行原材料的試驗(yàn)和梁體C50、封端C50干硬性補(bǔ)償收縮混凝土及防撞墻、電纜槽C40混凝土配合比的選定，以及現(xiàn)場(chǎng)試件制作和與梁體同條件養(yǎng)護(hù)試件試驗(yàn)，為梁體張拉提供數(shù)據(jù)。施工技術(shù)人員安排設(shè)專(zhuān)職現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人1名、技術(shù)主管1名、技術(shù)員1名、安全員1名、質(zhì)檢員1名、試驗(yàn)員1名。第四章施工方法及技術(shù)措施41連續(xù)梁總體施工流程圖圖41連續(xù)梁總體施工流程圖42主墩墩梁臨時(shí)固結(jié)為抵抗箱梁懸臂施工期間不平衡荷載，采用在墩頂設(shè)置臨時(shí)固結(jié)支座，將箱梁0塊底部與墩頂臨時(shí)固定的方式避免箱梁合攏前傾覆。臨時(shí)支座采用C50鋼筋混凝土及硫磺砂漿組成，根據(jù)本座連續(xù)梁橋的跨徑和主墩的形式進(jìn)行臨時(shí)支座設(shè)置。臨時(shí)支座尺寸均為（160CM120CM），單個(gè)臨時(shí)支座設(shè)56根240CM長(zhǎng)間距1015CM25螺紋鋼筋。臨時(shí)支座與梁體及墩底接觸面鋪以塑料薄膜或油氈隔離，各墊石標(biāo)高頂面保持一致，中跨合攏段施工橋面系施工0塊施工掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝掛籃檢查及靜載試驗(yàn)掛籃設(shè)計(jì)掛籃廠(chǎng)制并試拼邊跨現(xiàn)澆梁段施工張拉剩余預(yù)應(yīng)力鋼束懸臂段施工邊跨合攏施工并與永久支座平齊，避免臨時(shí)支座拆除時(shí)，梁體下落使梁體受震動(dòng)，在臨時(shí)支座與永久支承墊石之間隔一層石棉布，防止硫磺砂漿熔化時(shí)燒壞永久墊石。430塊施工431施工概況0塊全長(zhǎng)12M，墩頂范圍有6M長(zhǎng)的等截面梁，梁高665M，兩端懸臂長(zhǎng)度為3M，懸臂端頭梁高5958M。箱室腹板外寬67M，橋面寬12M。砼采用支架現(xiàn)澆，在墩壁外側(cè)承臺(tái)范圍內(nèi)的支撐采用滿(mǎn)堂碗扣腳手架作為承重支架，0塊在墩頂范圍內(nèi)采用工字鋼加方木的支撐組合形式，方木上安裝木質(zhì)飾面板，側(cè)模采用大塊鋼模，對(duì)拉桿加固，0塊砼強(qiáng)度等級(jí)為C50。4320塊具體施工方法0塊采用搭設(shè)碗扣支架方式現(xiàn)澆，在墩壁外側(cè)承臺(tái)范圍內(nèi)的支撐采用滿(mǎn)堂碗扣腳手架作為承重支架，0塊在墩頂范圍內(nèi)采用工字鋼加方木的支撐組合形式，方木上安裝木質(zhì)飾面板，側(cè)模采用大塊鋼模，對(duì)拉桿加固?；炷凉嘀椒謱?，一次性灌筑成型。當(dāng)混凝土自流高度大于2M時(shí)，采用PVC管串筒或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的灌筑質(zhì)量，在澆筑時(shí)為方便振搗及均勻澆注，在澆筑腹板時(shí)在內(nèi)側(cè)模開(kāi)設(shè)天窗口。由于0梁段內(nèi)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，對(duì)混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，粗骨料采用粒徑520MM碎石，混凝土施工配合比配制要滿(mǎn)足混凝土3天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80的要求。433永久支座安裝1、支座布置本連續(xù)梁均采用球型支座，支座布置圖詳見(jiàn)下圖42。圖42永久支座布置圖。2、支座安裝支座安裝采用重力式灌漿，灌注示意圖見(jiàn)下圖43。錨栓重力灌漿鋼模支座圖43重力式灌漿示意圖3、重力式灌漿法注意事項(xiàng)（1）鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板采用預(yù)制鋼模，鋼模上預(yù)留孔洞，方便灌漿，底面設(shè)一層4MM厚橡膠防漏條，通過(guò)膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。（2）支座四角采用鋼墊塊調(diào)整標(biāo)高，就位后在支座底板與橋墩支承墊石頂面之間應(yīng)留有2030MM的空隙，以便灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料。（3）灌漿采用重力式灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，估算漿體體積，備料充足，一次灌滿(mǎn)，灌漿口不低于支座頂面。實(shí)際灌注體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。（4）砂漿灌注宜高出支座底板5MM，停止灌注后應(yīng)觀(guān)察砂漿是否有下沉分層現(xiàn)象。支座砂漿表面應(yīng)密實(shí)平整，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。灌注結(jié)束后，采用麻袋進(jìn)行覆蓋，砂漿凝結(jié)后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于3天。（5）待灌注梁體混凝土后、張拉預(yù)應(yīng)力筋前拆除各支座上下連接鋼板及螺栓。待梁體施工完成后，安裝支座圍板。4340塊懸臂段支架搭設(shè)承臺(tái)范圍內(nèi)的支架以承臺(tái)作為搭設(shè)平臺(tái)，采用水平間距6060CM，步距60CM自承臺(tái)頂往上搭設(shè)WDJ腳手架滿(mǎn)堂支架，超出承臺(tái)的支架采用換填砂卵石，然后硬化20CM厚C20砼435荷載試驗(yàn)本荷載試驗(yàn)主要目的是為了檢驗(yàn)支架結(jié)構(gòu)安全、檢驗(yàn)支架的彈性變量及檢驗(yàn)地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高的影響等。該連續(xù)梁0塊共4只支架，支架結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，均為WDJ碗扣桿件滿(mǎn)堂支架，四只支架結(jié)構(gòu)形式相同。荷載加載到120，并全過(guò)程監(jiān)測(cè)支架變形情況，詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)。為消除施工支架的非彈性變形，分別對(duì)底模板中支架、底模板邊支架進(jìn)行壓重。采用堆碼鋼材的方法壓重，按照荷載總量的120進(jìn)行壓重，支架及分配梁、模板安裝就位后即將鋼材吊裝就位。鋼材模擬箱梁結(jié)構(gòu)形式整齊堆碼。1、預(yù)壓方式試壓采用鋼材按各段設(shè)計(jì)荷載120進(jìn)行預(yù)壓，支架搭設(shè)時(shí)預(yù)壓前，頂部預(yù)留拋高要計(jì)算地基相對(duì)沉降量，支架彈性和非彈性值等。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，支架施工沉留值在1520MM左右，待預(yù)壓沉降觀(guān)測(cè)后調(diào)整。荷載試驗(yàn)加載采用鋼材堆載的形式，計(jì)算控制荷載需要明確鋼材的材積表，實(shí)際加載過(guò)程詳細(xì)記錄鋼材米數(shù)，仔細(xì)到每捆鋼材的根數(shù)、總米數(shù)，并計(jì)算出總重量。具體數(shù)量根據(jù)材積表乘以長(zhǎng)度。2、加載加載前只鋪裝底模板，兩側(cè)腹板及翼緣板支架暫不架立，待荷載試驗(yàn)完成后，方可架設(shè)，避免鋼筋吊裝過(guò)程與支架沖突。鋼筋長(zhǎng)度為9M，橫橋向擺放，擺放前在底板上沿縱橋向鋪裝枕木，使所有荷載能傳遞到底板支架上。采用25T汽車(chē)吊自墩身端向跨中位置進(jìn)行吊裝到位，吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)1人進(jìn)行專(zhuān)人指揮。鋼筋加載從墩柱根部開(kāi)始堆放，逐次擺放整齊，鋼筋重心與支架縱橋向中心大致吻合，避免偏心。3、預(yù)壓成果分析預(yù)壓目的消除支架結(jié)構(gòu)地基處理密實(shí)度不均和各構(gòu)件連接間隙產(chǎn)生的在支架結(jié)構(gòu)使用過(guò)程的不均勻沉降，并掌握支架使用過(guò)程中的彈性變形，擾度變化為支架構(gòu)件提供立模依據(jù)。立模標(biāo)高為實(shí)測(cè)變形值與梁體上拱值進(jìn)行疊加結(jié)果。4、卸載卸載同加載順序相反，逐一吊裝鋼材，并堆碼整齊。預(yù)壓加載過(guò)程中使用的機(jī)具，材料，在加載完成后應(yīng)及時(shí)堆碼安放，避免影響現(xiàn)場(chǎng)施工和堵塞交通。436模板制作及安裝由于0塊混凝土分一次澆筑，外側(cè)模板、內(nèi)側(cè)模板一次安裝到位。外模側(cè)模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用標(biāo)準(zhǔn)小鋼模拼裝，內(nèi)模下部及腹板內(nèi)部采用下腳料鋼筋支撐，內(nèi)側(cè)模板與外模采用拉桿固定，翼緣模板均采用木質(zhì)飾面板。內(nèi)側(cè)模、橫隔墻模板、內(nèi)頂模及內(nèi)側(cè)模底部大部分采用組合鋼模,底模采用木質(zhì)飾面板。端模板采用小鋼模配木模形式。模板均采用對(duì)拉桿固定，腹板模板采用20鋼筋拉桿，外套25PVC管，以利拉桿倒用，腹板內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模對(duì)拉錨固。腹板及橫隔墻內(nèi)分別采用25鋼筋和75角鋼做內(nèi)撐，以固定腹板及橫隔墻的結(jié)構(gòu)尺寸。0梁段懸臂部分和翼緣底板模板的支撐必須牢靠，底模板與支架分配梁之間用楔塊楔牢，確保底模與支架分配梁（木方）之間不得有縫隙，以免混凝土澆筑時(shí)模板變形過(guò)大，造成爆模。由于0梁段腹板內(nèi)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密集，為利于混凝土的振搗，在內(nèi)模及端頭模開(kāi)設(shè)“天窗”口。（1）底模安裝兩端懸臂部分采用方木鋼管飾面板的木模系統(tǒng)，兩懸臂端梁底縱坡的調(diào)整，利用碗扣桿件托座調(diào)整坡度，從而使底模達(dá)到坡度要求。鋼管立柱頂面沿橫橋向設(shè)置方木分配梁，方木截面規(guī)格為12CM12CM。方木頂面按20CM間距設(shè)置48MM的普通鋼管，并按20CM間距分布5CM厚的小方木條板。底模采用厚1CM的飾面板，通過(guò)雙面膠及鐵釘整體固定在方木上。0塊正對(duì)墩身部分采用在支承墊石之間按照12M的間距縱向搭設(shè)30A工字鋼于鋼盒子上，并焊接牢固，在工字鋼上搭設(shè)方木及底模。圖44墩身部分0塊底模平面布置圖（單位M）高20CM的高卸載鋼盒I30工字鋼分配梁12CM方木IIII1202515030247高20CM的高卸載鋼盒I3工字鋼分配梁12方木7CM方木厚的飾面板7墩頂檢查槽位置方木圖45II斷面圖（單位M）300256031601CM厚飾面板底模7X2CM方木1方木I30工字鋼分配梁2CM高卸載鋼盒圖46IIII斷面圖（單位M）（2）外側(cè)模安裝0塊箱梁兩端采用懸澆掛籃施工的外側(cè)模,箱梁中部的外側(cè)模新加工定型鋼模進(jìn)行安裝。（3）內(nèi)模支架及模板安裝內(nèi)模主要采用組合鋼模，另輔以部分木模組合，詳見(jiàn)圖58內(nèi)模裝配圖。（4）端模安裝0塊堵頭端模采用小型鋼模板配部分木模，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進(jìn)人洞方便搗固人員出入，待混凝土澆注到位后再行補(bǔ)加。鋼模外用普通鋼管設(shè)背杠，背杠拉桿與梁段縱向鋼筋焊接。木方及組合鋼模碗扣架組合鋼模20對(duì)拉桿，水平間距5CM，豎直間距10CM12065750圖47內(nèi)模裝配圖（單位CM）437鋼筋工程梁體鋼筋均采用搭接焊接長(zhǎng)，搭接接頭單面焊焊接長(zhǎng)度大于10D，同一截面鋼筋接頭不超過(guò)50。梁體鋼筋最小保護(hù)層除頂板頂層為30MM外，其余均為35MM，綁扎扎絲的尾段不得伸入保護(hù)層內(nèi)。鋼筋綁扎順序?yàn)橄冉壴装宓讓愉摻罹W(wǎng)腹板箍筋（第一層）、橫隔板鋼筋網(wǎng)底板第二層鋼筋網(wǎng)腹板縱向鋼筋、橫隔板內(nèi)橫向鋼筋安裝豎向粗鋼筋安裝橫隔板內(nèi)橫向粗鋼筋腹板、橫隔板內(nèi)架立鋼筋綁扎腹板箍筋及橫隔墻豎向鋼筋網(wǎng)綁扎頂層鋼筋網(wǎng)安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力束綁扎表層鋼筋網(wǎng)綁扎橋面預(yù)埋鋼筋。箍筋各角點(diǎn)布置縱向鋼筋，如果位置有偏差，將靠近角點(diǎn)縱向鋼筋移至角點(diǎn)。鋼筋安裝時(shí)如與預(yù)應(yīng)力束（管道）相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋的位置，豎向預(yù)應(yīng)力筋與縱向波紋管道（橫向束）相碰時(shí)應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)豎向筋的位置。438砼施工混凝土澆筑時(shí)采用對(duì)稱(chēng)灌注分層澆筑，每層厚度不超過(guò)30CM，振搗時(shí)振動(dòng)棒插入下一層混凝土10CM深，移動(dòng)間距為振動(dòng)棒作用半徑的15倍，振搗時(shí)間以混凝土不再下沉、冒泡，并輕度泛漿為宜。頂板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行刮平，并進(jìn)行收漿，及時(shí)覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95后，按順序張拉橫隔板縱向束、豎向束、橫向束，并及時(shí)壓漿。（1）混凝土灌注順序先墩頂6M長(zhǎng)度范圍內(nèi)底板，待砼澆注平端頭后，再?gòu)牧后w兩端頭向中間澆注，直至底板、腹板完成，最后頂板。兩端對(duì)稱(chēng)澆注，布料均勻，嚴(yán)格控制兩端砼入模數(shù)量，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)砼輸送量，兩邊同時(shí)開(kāi)始泵送砼，也同時(shí)停止泵送砼，達(dá)到兩端對(duì)稱(chēng)重量的目的。澆筑的腹板混凝土從內(nèi)側(cè)模板上間隔20M高度梅花形開(kāi)設(shè)的窗口送入，即在“天窗口”搭設(shè)滑槽，輸送管接至滑槽，混凝土從滑槽滑入天窗內(nèi)，待澆筑至天窗口齊平后，封閉天窗口；或在頂面腹板和橫隔板適當(dāng)?shù)牡胤铰裨O(shè)130MM鋼管，使砼澆注時(shí)自由傾落高度小于2M；頂板2M以上的腹板混凝土直接從頂板澆注。對(duì)稱(chēng)交替澆筑橫隔墻及腹板混凝土至頂板底板，然后澆筑頂板混凝土直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。由于頂板較寬，頂板混凝土從兩側(cè)腹板向中間澆筑，最后澆筑各翼緣板混凝土，翼緣板混凝土從外側(cè)澆筑至內(nèi)側(cè)，左右翼緣板混凝土對(duì)稱(chēng)澆筑。2混凝土的拌制及入模由于混凝土澆筑面較廣，區(qū)域較多，且澆筑時(shí)各區(qū)域交替進(jìn)行，為能保證下層澆筑在先澆筑的一層混凝土初凝前完成，除保證混凝土一定的澆筑速度外，混凝土內(nèi)摻入緩凝劑，延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間滿(mǎn)足澆筑要求。混凝土入模方式混凝土由拌和站出料后罐車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)利用SY5295THB37E天泵輸送到工作平臺(tái)上，對(duì)稱(chēng)輸送到所需位置。橫隔墻內(nèi)混凝土由輸送管直接送入。底板砼澆筑從腹板上開(kāi)設(shè)的窗口送入，即在“天窗口”搭設(shè)滑槽，輸送管接至滑槽，混凝土從滑槽滑入天窗內(nèi)；腹板混凝土直接從上口送入，0塊混凝土澆筑時(shí)，平臺(tái)上準(zhǔn)備充足的輸送管和適當(dāng)?shù)蔫F鍬，以便混凝土翻鍬。圖48澆筑示意圖（單位M）3振搗澆筑順序0塊鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力管道繁多，混凝土的振搗工作是保證混凝土澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須采取行之有效的技術(shù)措施并加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，提高操作人員的操作水平和責(zé)任心，才能確保0塊澆筑的順利進(jìn)行。0塊混凝土均采用插入式振動(dòng)器振搗，選用50振動(dòng)器。振搗時(shí)振動(dòng)棒插入下層砼深度為510CM，移動(dòng)間距為振動(dòng)棒作用半徑的15倍，與側(cè)模需保持510CM的距離，振搗時(shí)間以混凝土不再下沉、冒泡并輕度泛漿為宜。腹板混凝土從內(nèi)側(cè)模板上開(kāi)設(shè)的窗口進(jìn)行振搗，并從窗口觀(guān)察混凝土振搗情況，橫隔墻混凝土振搗時(shí)操作人員下到橫隔墻內(nèi)，移動(dòng)和切斷的普通鋼筋在混凝土埋入之前恢復(fù)，腹板與底板交界處、橫隔墻與底板交接處加強(qiáng)混凝土振搗以防漏振，并嚴(yán)禁進(jìn)行“拖棒”（即用振動(dòng)棒從腹板（橫隔墻）內(nèi)拖出混凝土），以免造成腹板（橫隔墻）內(nèi)混凝土從底板翻出，使腹板和橫隔墻上部產(chǎn)生空洞。對(duì)于箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及施工縫處等其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。頂板混凝土澆筑時(shí)進(jìn)行刮平，并進(jìn)行收漿，及時(shí)覆蓋、澆水保濕養(yǎng)護(hù)。439預(yù)應(yīng)力工程0梁段為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度（FPK1860MPA）、低松弛鋼絞線(xiàn)，其中將預(yù)埋775鋼絞線(xiàn)管道64束，1575鋼絞線(xiàn)管道76束，采用金屬波紋管成孔，波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)同型號(hào)的波紋管做接頭，接頭長(zhǎng)度不小于35CM，兩端連接處用密封膠帶裹嚴(yán)，防止砼漿滲入；梁體頂板及橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，采用高強(qiáng)度（FPK1860MPA）、低松弛采用475預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)47束，扁形金屬波紋管成孔。腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25精軋螺紋鋼筋100根，壓漿管道對(duì)于腹板束、頂板束在0段管道中部設(shè)置三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)橄雀拱迨?，后頂板束，從外到?nèi)左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時(shí)壓漿。預(yù)應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。1縱向預(yù)應(yīng)力鋼束縱向預(yù)應(yīng)力管道采用內(nèi)徑90MM金屬波紋管成孔，波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)同型號(hào)的波紋管做接頭，接頭長(zhǎng)度不小于35CM，兩端連接處用密封膠帶裹嚴(yán)，防止砼漿滲入。張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100后兩端同步進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于5天。張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。張拉時(shí)采用兩端同步張拉，應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。張拉前拆除既有保護(hù)鋼絞線(xiàn)的棉紗及膠布等，若鋼絞線(xiàn)上有澆筑混凝土?xí)r濺上的水泥漿則必須清除，檢查張拉端壓漿孔及固定端出漿孔是否堵塞，如果堵塞，及時(shí)清除。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差控制在6以?xún)?nèi),如果發(fā)現(xiàn)異常,必須暫停張拉,查明原因并采取措施加以調(diào)整,處理好后方可繼續(xù)張拉。2橫向預(yù)應(yīng)力鋼束橫向束設(shè)置足夠的定位鋼筋，以保證其線(xiàn)形，在平順段按60CM間距布置，在管道轉(zhuǎn)折點(diǎn)處定位網(wǎng)加密間距為30CM。當(dāng)螺旋筋與預(yù)應(yīng)力筋有干擾時(shí)，取消螺旋筋代之以錨下鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片規(guī)格采用10鋼筋，設(shè)四層。橫向預(yù)應(yīng)力束為單端交替張拉，張拉預(yù)留槽口與喇叭口之間密貼，扁波紋管與錨具連接后用黑膠布包裹嚴(yán)實(shí)，以免管道進(jìn)漿。張拉槽及封錨塊待張拉壓漿后加設(shè)鋼筋網(wǎng)，用C50無(wú)收縮混凝土填封。3豎向預(yù)應(yīng)力工程采用單端張拉方式，張拉端設(shè)在梁頂。豎向預(yù)應(yīng)力筋除上、下固定其位置外，同時(shí)在中部設(shè)置23道定位鋼筋。同時(shí)采取措施確保各預(yù)應(yīng)力筋排列均勻，且在一條直線(xiàn)上。待第一次張拉完成后第二天按照張拉控制力進(jìn)行二次張拉，消除精扎螺紋鋼回縮過(guò)程中的應(yīng)力損失。4310壓漿及封錨壓漿工作應(yīng)在張拉完畢24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行。真空壓漿工藝必須確保在管道內(nèi)正確完成和營(yíng)造真空；在導(dǎo)管和大氣之間及導(dǎo)管和導(dǎo)管之間無(wú)裂縫；漿體中無(wú)空氣；導(dǎo)管中無(wú)水。為達(dá)到以上目的，必須有正確的成孔材料、漿體設(shè)計(jì)和設(shè)備。在真空壓漿開(kāi)始前，先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)制定真空壓漿工藝，成功后，方能實(shí)施。4311線(xiàn)型監(jiān)控砼澆筑完成后，為了進(jìn)一步對(duì)其線(xiàn)形進(jìn)行監(jiān)控，在0梁段根據(jù)0梁段結(jié)構(gòu)特點(diǎn)布置測(cè)控點(diǎn)，并派專(zhuān)人測(cè)量并作好相關(guān)記錄，事后對(duì)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，作出相關(guān)總結(jié)，測(cè)控點(diǎn)具體布置如下圖49,410。圖49測(cè)點(diǎn)平面布置（單位M）圖410測(cè)點(diǎn)立面布置（單位M）4311預(yù)埋件及預(yù)留孔設(shè)置1通風(fēng)孔設(shè)置在梁體兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為100MM的通風(fēng)孔兩層，上層通風(fēng)孔距梁頂板頂09M，181521535352152153535215396516516500下層距上層2M，縱向間距2M設(shè)置，均采用100MMPVC管成孔，若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于1倍預(yù)應(yīng)力鋼筋管道直徑，并在通風(fēng)孔處設(shè)置直徑為170MM的鋼筋環(huán)。2排水孔布置為排出箱內(nèi)積水，在0塊橫隔板兩側(cè)設(shè)置外徑為160MM泄水孔，并將砼面抹成2的坡面，以利排水。泄水孔均采用外徑160MMPVC管成孔，并在PVC管的兩端距砼邊緣5CM的地方用10鋼筋各布一層間距為8CM的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片。44掛籃施工本工程采用三角形掛籃，單個(gè)掛籃重約45T。由承重系統(tǒng)、牽引行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊錨固系統(tǒng)、操作平臺(tái)及預(yù)埋件組成。承重系統(tǒng)由支承懸澆荷載及模板體系的雙片三角形剛架、支承掛籃行走的支點(diǎn)組成。三角形剛架為立柱、弦桿、斜桿模式。承重系統(tǒng)通過(guò)行走系統(tǒng)的支點(diǎn)和后鉤傳力到放置于橋面的行走軌道上。441掛籃拼裝0塊施工完成后，拆除支架以便掛籃安裝，掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝利用汽車(chē)吊起吊。組拼順序?yàn)锳、安裝掛籃下滑道，B、組拼掛籃三角構(gòu)架、后錨固、構(gòu)架橫聯(lián)及平聯(lián)，三角架直接拼裝在1塊施工位置，C、安裝掛籃前上橫梁、走行滑梁及其吊桿，D、安裝底模平臺(tái)前后吊掛，前下橫梁、后下橫梁、底?？v梁。442掛籃靜載試驗(yàn)掛籃拼裝完畢后，進(jìn)行荷載試驗(yàn)充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，同時(shí)測(cè)定掛籃的實(shí)際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。懸灌施工過(guò)程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算中。為檢驗(yàn)掛籃結(jié)構(gòu)自身的承載力，消除掛籃結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測(cè)出彈性變形值，為懸臂澆筑施工提供立模依據(jù)，掛籃懸臂施工前必須對(duì)掛籃作靜載試驗(yàn)。最大限度模擬掛籃懸臂施工過(guò)程中的受力狀態(tài)，對(duì)掛籃進(jìn)行逐級(jí)、對(duì)稱(chēng)加載。1總體布置本工程中掛籃主要受力構(gòu)件為錨固系統(tǒng)、主鋼桁梁、懸吊系統(tǒng)、前下橫梁以及工字鋼縱梁，受力情況下主要變形部件有鋼桁梁、懸吊系統(tǒng)、前下橫梁以及工字鋼縱梁。由于前下橫梁、工字鋼縱梁受力簡(jiǎn)單，其應(yīng)力和變形能夠比較準(zhǔn)確計(jì)算。本處為了便于計(jì)算和控制變形。通過(guò)綜合考慮，在承臺(tái)上錨固32精扎螺紋鋼筋，并采用加強(qiáng)貝雷片作為傳力梁，再在貝雷梁上設(shè)置反拉吊點(diǎn)。掛籃底模上采用4臺(tái)150T千斤頂進(jìn)行張拉。如下圖411圖411掛籃總體布置圖（單位CM）2錨固點(diǎn)設(shè)置A）下錨點(diǎn)將貝雷梁錨固在承臺(tái)上，受向下拉力，具體方法在承臺(tái)施工時(shí)，預(yù)埋32MM直徑精扎螺紋鋼筋，預(yù)埋深度大于1M，順橋向距離承臺(tái)外側(cè)36，錨固筋依次穿過(guò)貝雷梁和橫向雙拼I40工字鋼，用墊板和螺栓固定。詳細(xì)見(jiàn)BB斷面圖412翼板導(dǎo)梁主桁架后錨前上橫梁雙拼I40工字鋼H20型鋼H20型鋼AABB后下橫梁底籃縱梁前下橫梁雙拼I40工字鋼15T千斤頂I40工字鋼行走軌道翼板導(dǎo)梁主桁架后錨前上橫梁H20型鋼后下橫梁底籃縱梁前下橫梁雙拼I40工字鋼150T千斤頂I40工字鋼行走軌道雙拼I40工字鋼H20型鋼BBAA圖412BB斷面（單位CM）B）上錨點(diǎn)作用在待澆節(jié)段底模順橋向中心線(xiàn)，按照以下圖進(jìn)行布置，具體在底?？v梁上橫向設(shè)置4根40工字鋼，再縱向設(shè)置一根雙拼40工字鋼，再加墊板后再預(yù)留張拉工作長(zhǎng)度，用150T千斤頂進(jìn)行張拉。具體布置如下圖所圖413上錨點(diǎn)示意圖（單位CM）C）預(yù)壓系統(tǒng)采用4根32精扎螺紋鋼筋穿過(guò)貝雷梁錨固在貝雷梁底雙拼40工字鋼上，再配以墊板及螺帽固定，詳細(xì)見(jiàn)AA圖。所有張拉點(diǎn)集中受力位置，均需要加設(shè)1CM厚加勁鋼板增加局部承壓能力。雙拼I40工字鋼632精軋螺紋鋼筋配套32精軋螺紋張拉螺帽15M30貝雷梁承臺(tái)后下橫梁底籃縱梁前下橫梁雙拼I40工字鋼150T千斤頂I4工字鋼N5,32N1N109,87N6154,N312圖414AA斷面（單位CM）3掛籃加載前檢查A）原材料及焊縫檢查268268雙拼I40工字鋼配套墊板及螺帽15M30貝雷梁外側(cè)平臺(tái)橫向40工字鋼分配梁底縱梁28A工字鋼外側(cè)平臺(tái)雙拼36A槽鋼前下橫梁124縱向雙拼工字鋼N16,N38,1N510,5N49,1N27,1150T千斤頂試驗(yàn)工程師對(duì)掛籃加工廠(chǎng)家所提供的原材料質(zhì)量合格證書(shū)，抽檢報(bào)告，焊縫檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行檢查。并且對(duì)焊縫進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)外觀(guān)檢查。B）掛籃安裝檢查項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織結(jié)構(gòu)試驗(yàn)以及質(zhì)檢工程師等對(duì)掛籃安裝精度以及掛籃安裝是否符合設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查。4實(shí)施加載A）工藝流程千斤頂及油表標(biāo)定安裝好預(yù)壓32精扎螺紋鋼筋掛籃后錨精軋螺紋鋼筋預(yù)緊調(diào)節(jié)掛籃所有聯(lián)結(jié)桿，使處于均勻受力狀態(tài)對(duì)四個(gè)預(yù)壓點(diǎn)處的精扎螺紋鋼筋逐一施加初應(yīng)力現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)觀(guān)測(cè)點(diǎn)加載前觀(guān)測(cè)逐級(jí)張拉并觀(guān)測(cè)卸載觀(guān)測(cè)內(nèi)業(yè)資料整理計(jì)算B）施工加載在整個(gè)加載過(guò)程中，擬采用YDC1500千斤頂進(jìn)行加載，將加載分為5個(gè)等級(jí)，每級(jí)加載的張拉力33256KN，每加載一級(jí)需靜置20分鐘，再進(jìn)行測(cè)量。加載要兩端對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行。C）卸載施工卸載要在測(cè)點(diǎn)標(biāo)高前后兩次觀(guān)測(cè)值差值無(wú)限趨近于0時(shí)可以認(rèn)為靜載已經(jīng)穩(wěn)定，可以開(kāi)始卸載。為了防止在卸載過(guò)程中單根精扎螺紋鋼筋應(yīng)力集中，卸載過(guò)程按加載過(guò)程倒回，即按加載總大小的33256KN逐級(jí)卸載。D）加載、卸載、觀(guān)測(cè)都必須對(duì)稱(chēng)同時(shí)同步進(jìn)行。443掛籃主要施工步驟在各節(jié)段的施工中均存在兩個(gè)狀態(tài)，即行走狀態(tài)和澆筑狀態(tài)。使掛籃處于上述兩個(gè)狀態(tài)的主要操作步驟如下1行走狀態(tài)A）脫側(cè)模；B）利用頂升千斤頂工作，少量提升掛籃模板，使懸吊系統(tǒng)吊桿上螺母卸載，松開(kāi)鎖緊螺母，放松張拉千斤頂，使模板在自重作用下脫模，并下落至離各底面約200MM處；底籃后橫梁的最外側(cè)吊桿工作，懸吊于主桁后吊架上，拆除其上其他吊桿；C）拆除后鉤板錨固；D）使內(nèi)外滑梁滑架工作，拆除內(nèi)外滑梁后吊架；E）安裝接長(zhǎng)行走軌道，鎖緊軌道連接螺栓，并錨固軌道；F）安裝牽引機(jī)構(gòu)；G）牽引掛籃前移并初定位。2澆筑狀態(tài)A）錨固后鉤板；利用頂升千斤頂工作，把掛籃模板系統(tǒng)調(diào)整至適合標(biāo)高，鎖緊上平面懸吊系統(tǒng)吊桿螺母；B）立模，調(diào)整模板系統(tǒng)，測(cè)量標(biāo)高，定位；同時(shí)調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)千斤頂使掛籃精確定位，并滿(mǎn)足預(yù)變形設(shè)置要求；C）按主梁施工控制要求澆筑混凝土。45掛籃懸澆施工本連續(xù)梁主跨施工懸灌段采用掛籃懸臂澆筑，跨中合攏段采用掛籃改裝吊架施工。按設(shè)計(jì)要求，每個(gè)懸澆節(jié)段在強(qiáng)度達(dá)到95、彈性模量達(dá)100、齡期不小于5天才進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，計(jì)劃單個(gè)節(jié)段施工周期平均為8天。451掛籃走行掛籃走行第一步完成掛籃、底模平臺(tái)、側(cè)模的走行；第二步完成內(nèi)模走行。在每個(gè)節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完成后，即可進(jìn)行掛籃前移。掛籃移動(dòng)階段必須保持對(duì)稱(chēng)同步平行施工。先將掛籃后中吊帶拆除，放松邊吊帶及前吊帶使掛籃下落一定高度，檢查底板、腹板、翼緣板、內(nèi)模等部位，確保掛籃走行無(wú)障礙。掛籃走道安放位置準(zhǔn)確，接頭處平齊無(wú)臺(tái)階，走道與豎向筋連接牢固，左右兩側(cè)走道按5CM一格刻畫(huà)標(biāo)記，并在走道梁與后鉤板的所有接觸面涂抹黃油。在走道梁上用螺栓連接一錨座（該錨座用厚2CM的鋼板自行加工），用YDC240Q型千斤頂張拉一根152的鋼絞線(xiàn)（錨固采用P錨），左右側(cè)按標(biāo)記保持同步，兩懸三1524三YDC240Q三三三三P三三三三三三臂掛籃保持對(duì)稱(chēng)前移，走行過(guò)程中派專(zhuān)人對(duì)注意掛籃中線(xiàn)及走道方向進(jìn)行觀(guān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏位后及時(shí)糾正，確保掛籃到位時(shí)偏移值不超過(guò)規(guī)范要求。掛籃走行示意圖如下圖415。圖415立面布置圖452掛籃懸澆施工工藝圖416掛籃懸澆施工工藝流程圖掛籃底部及側(cè)面防漏、防落等防護(hù)措施靜載試驗(yàn)掛籃制造、安裝掛籃彈性變形值測(cè)定掛籃移動(dòng)就位移動(dòng)前后高程測(cè)量調(diào)整底模平臺(tái)、外側(cè)模確定立模標(biāo)高綁扎底板腹板普通鋼筋鋼筋及管道準(zhǔn)備安裝內(nèi)側(cè)模綁扎頂板鋼筋、安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道砼澆筑砼試件制作砼澆筑前后測(cè)量高程養(yǎng)生、梁端鑿毛、清孔穿設(shè)預(yù)應(yīng)力筋鋼束編號(hào)張拉預(yù)應(yīng)力筋“雙控”張拉前后測(cè)量高程切除多余預(yù)應(yīng)力筋、管道壓漿試件制作拆除吊帶、準(zhǔn)備前移掛籃安裝底板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力筋管道和腹板豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋453掛籃錨固掛籃走行到位后，將前支點(diǎn)加墊塊墊實(shí)，并盡快將后錨錨固，錨固點(diǎn)采用梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋。拆除滑移設(shè)備，利用邊吊帶將掛籃提升，中吊帶將掛籃收緊，調(diào)整底模位置及標(biāo)高，準(zhǔn)備安裝外側(cè)模。454模板工程外模采用大塊定型鋼模，內(nèi)模采用小塊標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合，端?？辜酏X板用4MM的鋼板。每次模板安裝前進(jìn)行表面清理，涂刷長(zhǎng)效脫模劑。模板安裝就位后測(cè)量調(diào)整其平面位置、垂直度及高程。455施工荷載控制掛籃施工盡量保證梁體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆注，確保兩側(cè)材料、機(jī)具、現(xiàn)澆梁體等產(chǎn)生的不平衡重不超過(guò)10T。施工過(guò)程中，各種材料、機(jī)具等盡量對(duì)稱(chēng)堆放在0塊段內(nèi)。456鋼筋、模板施工先移動(dòng)掛籃底模到位，然后調(diào)整底模高程，再安裝外側(cè)模板，然后調(diào)整模板尺寸及標(biāo)高。掛籃位置固定后，即可綁扎鋼筋。各節(jié)段梁體主要采用20、16、12鋼筋，連接方式采用設(shè)計(jì)要求的搭接焊接和綁扎連接。先綁扎底板鋼筋、再綁扎腹板頂板骨架鋼筋。鋼筋施工應(yīng)特別注意保護(hù)層厚度，按規(guī)定設(shè)置好墊塊，確保頂板頂面最外層鋼筋凈保護(hù)層30MM，其他為35MM。鋼筋工程制作與安裝其他方法同0塊鋼筋施工。進(jìn)行安裝預(yù)應(yīng)力束管道并定位，然后安裝內(nèi)模并采用20的拉桿加固，拉桿水平間距50CM，豎直間距100CM布置。模板、鋼筋施工完成后，再預(yù)埋各種預(yù)埋件。澆砼前，對(duì)掛籃的軸線(xiàn)和標(biāo)高進(jìn)行檢查和校核。457混凝土施工受施工場(chǎng)地限制，該連續(xù)梁混凝土采用通過(guò)輸送管泵送至工作面，在工作面