停車服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀及投資可行性分析所謂停車服務(wù)業(yè)是指為停車或者泊車所提供一系列服務(wù)的行業(yè)的總稱，它有狹義和廣義之分，狹義的停車服務(wù)業(yè)僅指為汽車提供保管停放的停車場(chǎng)（庫(kù)）行業(yè)以及為停車場(chǎng)提供各種配套設(shè)施的上游產(chǎn)業(yè)如生產(chǎn)停車設(shè)備的行業(yè)，而廣義的停車服務(wù)業(yè)不僅包括停車場(chǎng)（庫(kù)）行業(yè)及停車設(shè)備行業(yè)，還包括汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車改裝、汽車輪胎服務(wù)、汽車專業(yè)維修等行業(yè)。本文所提及的停車服務(wù)業(yè)僅指狹義的停車服務(wù)業(yè)。那么，停車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀如何停車服務(wù)市場(chǎng)供需及競(jìng)爭(zhēng)情況如何停車服務(wù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)怎樣有何投資商機(jī)、預(yù)期投資收益怎樣下文將一一進(jìn)行分析和闡述。目錄第一章城市停車現(xiàn)狀及分析3一、城市停車現(xiàn)狀3二、城市停車難問(wèn)題產(chǎn)生的原因4三、如何解決城市“停車難”問(wèn)題7第二章立體車庫(kù)行業(yè)現(xiàn)狀及分析9一、立體停車庫(kù)的概念9二、立體停車庫(kù)分類9三、立體車庫(kù)在我國(guó)發(fā)展情況10四、我國(guó)立體車庫(kù)產(chǎn)品供需情況11五、我國(guó)立體車庫(kù)上游機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況13六、我國(guó)立體車庫(kù)未來(lái)發(fā)展前景分析16第三章停車服務(wù)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析19一、停車服務(wù)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析19二、停車服務(wù)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析21第四章停車服務(wù)業(yè)投資方案23第五章投資方案效益測(cè)算25第六章結(jié)論25第一章城市停車現(xiàn)狀及分析一、城市停車現(xiàn)狀隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和持續(xù)對(duì)外開(kāi)放，城市化和城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，世界知名汽車制造商紛紛進(jìn)入中國(guó)設(shè)立合資或獨(dú)資企業(yè)，汽車已快速進(jìn)入中國(guó)家庭，使得我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車保有量和機(jī)動(dòng)車交通量逐年大幅增加，隨之而來(lái)的是城市停車車位數(shù)量嚴(yán)重不足及建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)速度而產(chǎn)生的停車難的矛盾日益突出，停車泊位的現(xiàn)狀及機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市靜態(tài)交通的需求。1道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴(yán)重下降。在我國(guó)家庭小轎車數(shù)量飛速增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天，私家車也隨著潮流越來(lái)越多。由于地面的停車泊位無(wú)法滿足更多的停車，一些車子侵占機(jī)動(dòng)車道、人行道、非機(jī)動(dòng)車道停車,如此一來(lái),使得本不寬敞的機(jī)動(dòng)車道變得更為狹窄,造成交通擁擠,車速下降,同時(shí)妨礙了行人、非機(jī)動(dòng)車通行。高峰時(shí)間,繁華地段停車占道影響交通則更加明顯。每逢雙休日、以及“五一”、“十一”、“春節(jié)”黃金周,各個(gè)景區(qū)車滿為患,道路功能發(fā)生變化,成為露天的停車場(chǎng),對(duì)正常的交通通行構(gòu)成很大的影響。2小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無(wú)車族”與“有車族”矛盾加劇。隨著大量汽車進(jìn)入居民生活小區(qū),現(xiàn)已“車滿為患”，尤其是早期的小區(qū)，情況更是嚴(yán)重，致使小區(qū)生活環(huán)境惡化。居民的生存空間被逐漸掠奪；每到夜晚,汽車占據(jù)了小區(qū)通行道,甚至綠化帶也作為停車場(chǎng),人們散步休閑的空間,孩子安全嬉戲的場(chǎng)所被剝奪。如果問(wèn)題不及時(shí)解決,“無(wú)車族”與“有車族”之間矛盾將愈來(lái)愈深。3經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約,投資環(huán)境遭受影響。一是由于車位稀缺,停車?yán)щy,人們購(gòu)買汽車的欲望被束縛,導(dǎo)致汽車化進(jìn)程變緩,汽車作為國(guó)家未來(lái)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將受到影響,進(jìn)而阻礙經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。二是一些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如賓館、飯店、商場(chǎng)和娛樂(lè)場(chǎng)所因受停車場(chǎng)所的制約,造成客戶流失,痛失商機(jī),企業(yè)效益受到影響；貨物配送等方面也受到時(shí)空的限制,工作效率下降,運(yùn)輸成本提高,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力削弱。三是為尋找車位汽車無(wú)效行駛的里程大大增加,浪費(fèi)能源、時(shí)間,破壞環(huán)境。四是停車難也不可避免地影響外地客商對(duì)城市投資環(huán)境的信心。4城市品味難以提高,城市形象受到損害。一是由于車位緊張,一些無(wú)位可停的車輛隨意擇地而停,出現(xiàn)亂停亂放的局面。這種無(wú)序、不文明的現(xiàn)象同現(xiàn)代化城市的定位極不協(xié)調(diào),大大降低了城市的品味。二是一些人行道、非機(jī)動(dòng)車道原按行人重量設(shè)計(jì)負(fù)荷,被機(jī)動(dòng)車占道后,路面受損,城市基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞,城市形象受損。三從城市發(fā)展的角度看,缺乏規(guī)模適宜、分散合理的停車場(chǎng)所,不利于城市化進(jìn)程的推進(jìn)和現(xiàn)代化城市形象的提升。綜上，“停車難”問(wèn)題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一，而且也成了影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。二、城市停車難問(wèn)題產(chǎn)生的原因造成城市停車難問(wèn)題的產(chǎn)生有一系列的原因，可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面1歷史原因造成停車場(chǎng)先天不足。在過(guò)去的幾十年里，由于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，汽車在社會(huì)生活中所起的作用并不太顯著，致使在進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)、辦公樓及商住樓設(shè)計(jì)時(shí)，忽視了車輛停放空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)有交通流量的需求，加上車輛的亂停亂放更加使城區(qū)的交通環(huán)境雪上加霜。如在一些機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的辦公樓很多是八十年代建造的，如今不僅前來(lái)辦事的外單位車輛無(wú)法落腳，就連本單位的車輛也無(wú)處藏身，只好在道路兩旁一停了事，機(jī)動(dòng)車輛的亂停放現(xiàn)象在無(wú)形中加速消耗了現(xiàn)有的道路資源。此外，由于以前規(guī)劃時(shí)，城區(qū)道路都較為狹窄，隨著交通工具的不斷發(fā)達(dá)，主要道路在車輛通行就時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，根本談不上設(shè)置停車泊位，如果設(shè)置停車泊位，道路擁擠的現(xiàn)象將進(jìn)一步加劇。2停車場(chǎng)利用率低和被挪作他用、改建現(xiàn)象嚴(yán)重。一些機(jī)關(guān)事業(yè)單位的自用停車場(chǎng)不對(duì)外開(kāi)放，明明本單位院內(nèi)留有足夠的停車場(chǎng)地，但往往憑借一塊“外來(lái)車輛禁止入內(nèi)”的牌子，將前來(lái)聯(lián)系工作的車輛拒之門外，造成大量機(jī)動(dòng)車停放在路邊，加劇了道路資源的無(wú)謂占用。此外，根據(jù)規(guī)定，大型商場(chǎng)、住宅樓、辦公樓都應(yīng)按一定的比例配建停車場(chǎng)，但現(xiàn)狀卻是在設(shè)計(jì)及建設(shè)過(guò)程中遠(yuǎn)達(dá)不到要求的比例。而一些大型的公共場(chǎng)所雖然在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)留有一定比例的停車位，但是由于種種原因，并沒(méi)有將其充分利用，甚至一些大型建筑在開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)根本就沒(méi)有按相應(yīng)的配建標(biāo)準(zhǔn)配建停車場(chǎng)，或是被擅自改變使用性質(zhì)，沒(méi)有發(fā)揮停車場(chǎng)應(yīng)有的效能，進(jìn)一步加劇了“停車難”的矛盾。3停車經(jīng)營(yíng)管理體制不順。目前，對(duì)停車的規(guī)定、監(jiān)督和收費(fèi)的管理單位不統(tǒng)一，有規(guī)劃部門、交通部門，還有城市建設(shè)部門。如人行道臨時(shí)停車位由城管辦管轄，城市道路臨時(shí)占道停車位由交警部門管轄，而道路資產(chǎn)所有者大連市城市建設(shè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司卻沒(méi)有收益權(quán)。影響停車場(chǎng)建設(shè)的另一個(gè)問(wèn)題是停車場(chǎng)建設(shè)的審批單位多，審批程序繁瑣，審批單位相互制約，效率低，嚴(yán)重影響停車場(chǎng)建設(shè)的正常發(fā)展。由于我國(guó)研究停車問(wèn)題起步較晚，導(dǎo)致我們的管理較為混亂，對(duì)于停車場(chǎng)的發(fā)展極為不利。4缺乏指導(dǎo)停車建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策和對(duì)停車場(chǎng)的建設(shè)的扶持政策。在政府不可能全資建設(shè)停車場(chǎng)的條件下，對(duì)出資修建、興辦停車場(chǎng)的單位和個(gè)人給予某種程度上的優(yōu)惠政策是政府促進(jìn)停車場(chǎng)建設(shè)的必要手段。然而，政府對(duì)公共停車場(chǎng)建設(shè)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)惠政策不明確，并且缺乏較為完善的停車場(chǎng)法規(guī)體系，對(duì)停車收費(fèi)、停車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理和嚴(yán)格執(zhí)法。這樣，公共停車設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)難以得到合理的投資回報(bào)，從而無(wú)法吸引社會(huì)資本對(duì)停車設(shè)施的投入，制約了停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。5現(xiàn)有停車場(chǎng)規(guī)劃及設(shè)計(jì)不合理。停車場(chǎng)規(guī)劃沒(méi)有得到足夠的重視，盡管在城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃中或多或少地涉及了停車場(chǎng)，但由于有關(guān)停車場(chǎng)的基礎(chǔ)資料十分缺乏，也就談不上科學(xué)合理的停車場(chǎng)規(guī)劃。致使某些停車場(chǎng)的停車泊位供不應(yīng)求，而某些停車場(chǎng)庫(kù)使用率極低，泊位空閑嚴(yán)重。路邊停車帶的設(shè)置較少考慮周圍地區(qū)路外車位的供給狀況，未能與路外停車場(chǎng)的布局相結(jié)合。由于路內(nèi)合法停車位比例過(guò)高，客觀上造成路外公共停車位的大量閑置。6停車意識(shí)及法制觀念差。相當(dāng)多的市民現(xiàn)代交通意識(shí)和法律意識(shí)淡薄。如許多市民頭腦中依然保留著非機(jī)動(dòng)車“門到門”的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)車外出辦事或購(gòu)物，為了圖自己便利，隨意亂停車。部分單位對(duì)內(nèi)部或配建的停車設(shè)施沒(méi)有依法使用，反而違法隨意占用、挪用。同時(shí)，也有相當(dāng)一些有車族認(rèn)為大型車庫(kù)肯定比路內(nèi)停車貴的多，為了方便，他們會(huì)停在擁擠的非機(jī)動(dòng)車車位。7路內(nèi)、路外停車價(jià)格倒掛。目前路內(nèi)停車場(chǎng)無(wú)償占用道路這一公共資源，建設(shè)成本和日常經(jīng)營(yíng)成本低，因未計(jì)入社會(huì)成本，收費(fèi)相應(yīng)便宜；而路外停車場(chǎng)的初期建設(shè)成本比較大，收費(fèi)一般在5元/小時(shí)以上，遠(yuǎn)高于路內(nèi)停車場(chǎng)3元/1小時(shí)，路內(nèi)、路外停車場(chǎng)的非公平競(jìng)爭(zhēng)，直接導(dǎo)致路外停車場(chǎng)的低停放率現(xiàn)象，無(wú)法有效發(fā)揮其社會(huì)效益。三、如何解決城市“停車難”問(wèn)題如何解決城市“停車難”問(wèn)題，只能從停車位建設(shè)、管理上同步實(shí)施，最終形成以配套停車場(chǎng)為主體，以路外、公共停車場(chǎng)為必要補(bǔ)充，以路邊停車為輔的靜態(tài)交通格局。關(guān)鍵需要政府的大力支持，因?yàn)楦黝愅＼噲?chǎng)及其附屬設(shè)施屬于城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)現(xiàn)在雖然是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，但像停車這種帶有公益性質(zhì)的事業(yè)，特別需要政府政策的支持和扶植。因此，一方面政府要建立完善停車場(chǎng)建設(shè)與管理的產(chǎn)業(yè)政策，及早明確停車場(chǎng)行業(yè)的定位，制定出有利于其發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。另一方面政府應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)停車場(chǎng)地建設(shè)的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度，要牽頭組成囊括各個(gè)有關(guān)職能機(jī)構(gòu)如建筑、城管、規(guī)劃、環(huán)保、交通等部門參與的聯(lián)合辦公室，在諸如土地政策、稅收等方面給予優(yōu)惠扶植政策，吸引各方資本，特別是社會(huì)資本和民間資本共同參與進(jìn)來(lái)。目前已經(jīng)有些城市政府已經(jīng)頒布了財(cái)政補(bǔ)貼措施來(lái)鼓勵(lì)停車場(chǎng)的建設(shè)，例如成都于今年出臺(tái)中心城區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)工程實(shí)施方案，根據(jù)規(guī)劃，政府牽頭統(tǒng)籌修建的26個(gè)獨(dú)立對(duì)外專業(yè)經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)項(xiàng)目可享受一些優(yōu)惠，比如停車場(chǎng)建設(shè)工程免繳城市市政建設(shè)配套費(fèi)；由市級(jí)財(cái)政給予每個(gè)停車泊位15萬(wàn)元的工程建設(shè)補(bǔ)助、03萬(wàn)元的停車場(chǎng)智能停車信息系統(tǒng)建設(shè)補(bǔ)助，各建設(shè)單位在完成目標(biāo)任務(wù)基礎(chǔ)上，每增建500個(gè)停車泊位，由市級(jí)財(cái)政一次性給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，停車場(chǎng)建成后，其周圍500米范圍內(nèi)逐步取消占道停車等；北京為激勵(lì)企業(yè)增加車位，自去年開(kāi)始政府執(zhí)行每增加一個(gè)車位獎(jiǎng)勵(lì)2000元的措施一般而言，停車場(chǎng)按設(shè)計(jì)形式可分為平面式（廣場(chǎng)、路邊、地下）和立體式（地上多層或地下多層）停車場(chǎng)（庫(kù)）。在現(xiàn)階段，城市建設(shè)的高速發(fā)展導(dǎo)致城市建筑密度和人口密度的大幅增加以及城區(qū)土地資源的日益稀缺而造成的高昂的土地價(jià)格，政府已不可能拿出足夠的土地建造平面式停車場(chǎng)（庫(kù)）。因此，立體式停車場(chǎng)（庫(kù)）符合我國(guó)城市停車位建設(shè)用地供求現(xiàn)狀，能大量節(jié)約土地資源，滿足“兩型社會(huì)”建設(shè)要求，是從根本上解決我國(guó)城市停車難矛盾的必然選擇。所以，對(duì)于有著巨大優(yōu)越性的立體停車場(chǎng)，為促進(jìn)其快速發(fā)展，政府更應(yīng)給與較大的優(yōu)惠政策。從上文的分析可知，導(dǎo)致城市停車難問(wèn)題的原因多種多樣，而加快立體式停車場(chǎng)（庫(kù)）的建設(shè)，是快速解決城市停車難問(wèn)題的必然選擇。接下來(lái)將著重對(duì)立體車庫(kù)的情況進(jìn)行分析和闡述。第二章立體車庫(kù)行業(yè)現(xiàn)狀及分析一、立體停車庫(kù)的概念立體停車庫(kù)屬于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,專門為各類車輛自動(dòng)停放，科學(xué)寄存，它的特點(diǎn)是節(jié)省土地面積，即在一個(gè)單位的面積上各異容納多個(gè)車位，同時(shí)，可以根據(jù)場(chǎng)地的大小確定車庫(kù)的面積及層數(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要汽車也住樓房。立體停車庫(kù)就其結(jié)構(gòu)性能上大體分機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種，現(xiàn)在中國(guó)主要以機(jī)械式立體停車庫(kù)占主流。下文所說(shuō)的立體停車庫(kù)就是指機(jī)械式停車庫(kù)。機(jī)械式立體停車庫(kù)具有很多優(yōu)點(diǎn)1節(jié)省。占地面積相同容量的機(jī)械式車庫(kù)比平面停車場(chǎng)節(jié)約占地5080,這一點(diǎn)在寸土寸金的大城市，顯得尤為重要。2造價(jià)低。由于占地面積少，省去了土地占用費(fèi)等開(kāi)支，機(jī)械式停車庫(kù)在造價(jià)上也具有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，平面停車場(chǎng)每個(gè)泊位的征地費(fèi)就得4萬(wàn)元左右。3安全性能好。機(jī)械式車庫(kù)是自動(dòng)停車和取車，杜絕了人為因素，減少了車輛劃碰、車輛被海等事件的發(fā)生。另外，火災(zāi)隱患也大大降低。4有利于環(huán)保。機(jī)械式車庫(kù)內(nèi)的車輛是熄火后由機(jī)械裝置存入車庫(kù)，因此車庫(kù)內(nèi)空氣污染較低，還省去了大量通風(fēng)設(shè)備的投資。此外，機(jī)械式停車設(shè)備還具有設(shè)計(jì)靈活、使用便捷等特點(diǎn)，與傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，機(jī)械式立體停車設(shè)備發(fā)展?jié)摿Υ?。二、立體停車庫(kù)分類立體停車庫(kù)主要是根據(jù)停車設(shè)備類型進(jìn)行分類的。國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的特種設(shè)備目錄中，把機(jī)械式停車設(shè)備共分為九大類，即即升降橫移類PSH，垂直循環(huán)類PCS、多層循環(huán)類PDS、平面移動(dòng)類PPY、巷道堆垛類PXD、水平循環(huán)類PSX、垂直升降類PCS、簡(jiǎn)易升降類PJS、汽車專用升降機(jī)類PQS。因此，我國(guó)立體車庫(kù)主要有九大類，其中升降橫移類立體車庫(kù)是我國(guó)應(yīng)用最廣的一類，占現(xiàn)有立體車庫(kù)的81。三、立體車庫(kù)在我國(guó)發(fā)展情況立體車庫(kù)是當(dāng)今國(guó)際上技術(shù)發(fā)展成熟、科技含量高的現(xiàn)代停車設(shè)施。最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠大量節(jié)省有限的地表面積，將停車位向空間和地下發(fā)展，采用光機(jī)電方式存取汽車，自動(dòng)化程度較高，代表了停車場(chǎng)的發(fā)展方向。我國(guó)立體車庫(kù)的早期研究開(kāi)發(fā)工作始于20世紀(jì)80年代中期，20世紀(jì)90年代起引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。在國(guó)內(nèi),近幾年，北京、上海、青島等大城市也加快了立體停車場(chǎng)（庫(kù)）的發(fā)展，立體車庫(kù)在全國(guó)范圍內(nèi)得到廣泛、迅速普及，從5年前的93個(gè)城市增加到2011年末的283個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，增長(zhǎng)204，覆蓋了除西藏以外的全國(guó)所有省市區(qū)，全國(guó)60以上地級(jí)城市采用了立體停車庫(kù)，立體停車庫(kù)正在被更多的城市接受和采用，以解決日趨嚴(yán)重的城市停車難問(wèn)題。從市場(chǎng)需求、價(jià)格的可行性和政策導(dǎo)向來(lái)看，市場(chǎng)消費(fèi)都已經(jīng)走出了原來(lái)的“叫好不叫座”的狀態(tài)。現(xiàn)在主要的城市，如北京、上海、廣州等已經(jīng)走出了立體停車設(shè)備使用率低下的狀態(tài)，有些的使用率已經(jīng)達(dá)到8090。目前，我國(guó)立體車庫(kù)主要分布在華東和華北地區(qū)，而經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)、車輛保有量較大的華南地區(qū)立體車庫(kù)的數(shù)量占比則較小，以廣州市為例，截止2012年5月，廣州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了2405萬(wàn)輛，其中中小客車為1674萬(wàn)輛，是5年前的25倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)190，廣州市登記停車泊位與汽車擁有量之比為133，廣州的停車位嚴(yán)重不足。但廣州市現(xiàn)有的立體車庫(kù)僅有23處，在老八區(qū)的停車泊位總數(shù)中，機(jī)械立體停車泊位不到1，廣州市的立體停車場(chǎng)（庫(kù)）發(fā)展速度顯然過(guò)于緩慢。數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)四、我國(guó)立體車庫(kù)產(chǎn)品供需情況1我國(guó)立體車庫(kù)產(chǎn)品供應(yīng)情況據(jù)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，20003年我國(guó)立體車庫(kù)產(chǎn)品供給84萬(wàn)個(gè)，2011年我國(guó)立體車庫(kù)產(chǎn)品供給達(dá)1247萬(wàn)個(gè)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)153。雖然金融危機(jī)導(dǎo)致2008年以來(lái)立體車庫(kù)產(chǎn)品供給量有所下降，但增長(zhǎng)率依舊在30以上。數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)2我國(guó)立體車庫(kù)產(chǎn)品需求情況據(jù)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)知?dú)v年來(lái)住宅小區(qū)是立體車庫(kù)需求的主要群體，而公共配套和單位自用的需求則相對(duì)較少。且立體車庫(kù)的下游用戶對(duì)產(chǎn)品的需求長(zhǎng)期保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。另?yè)?jù)中國(guó)停車網(wǎng)發(fā)布的公平招標(biāo)項(xiàng)目，2010年（2010年2月10日年底）的立體車庫(kù)招標(biāo)項(xiàng)目240條，2011年的數(shù)量是444條，2012年截止到10月18日共516條。從這些數(shù)字的增長(zhǎng)中，我們可以明顯感受到立體車庫(kù)市場(chǎng)需求的迅猛發(fā)展。2003年2011年中國(guó)立體車庫(kù)產(chǎn)品供給量情況841362042854047009321,24752960650439741831132333233702004006008001000120014002003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年千010203040506070車位數(shù)增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)五、我國(guó)立體車庫(kù)上游機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)在我國(guó)是近十幾年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新興行業(yè)。2003年，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則試行，規(guī)定了機(jī)械式停車設(shè)備制造企業(yè)在注冊(cè)資金、人員要求、生產(chǎn)條件、技術(shù)文件等方面應(yīng)具備的基本條件。許可制度的實(shí)施，篩除并阻止了大批不合格的制造企業(yè)，從很大程度上減少了立體車庫(kù)在后期使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種隱患和傷亡事故。而且在最近幾年，隨著市場(chǎng)采購(gòu)需求的不斷增多，采購(gòu)商對(duì)立體車庫(kù)行業(yè)的越發(fā)了解，資質(zhì)也成了采購(gòu)商在招標(biāo)文件里要求投標(biāo)方必須具備的條件之一。即使在有嚴(yán)格許可制度的前提下，立體車庫(kù)企業(yè)的數(shù)量還是有明顯增長(zhǎng)。1997年時(shí)，國(guó)內(nèi)制造立體車庫(kù)設(shè)備的企業(yè)只有9家，到2007年2月，已取得制造許可證的企業(yè)有109家，2011年末，全國(guó)取得機(jī)械式停車設(shè)備制造許可的企業(yè)將近140家。另外還有眾多企業(yè)在試制樣機(jī)和申請(qǐng)資質(zhì)過(guò)程中。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)銷售總額增長(zhǎng)率均在25以上，車庫(kù)項(xiàng)目數(shù)增長(zhǎng)率均超過(guò)15、泊位數(shù)增長(zhǎng)率均超過(guò)25，國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)依舊處于穩(wěn)定發(fā)展階段。值得一提的是，出口方面經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的低迷以后，2012年增長(zhǎng)率達(dá)到了50以上，主要得益于國(guó)際市場(chǎng)對(duì)機(jī)械式停車設(shè)備需求的剛性增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)機(jī)械停車設(shè)備企業(yè)因規(guī)?；a(chǎn)降低了生產(chǎn)成本，產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。表1國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年份車庫(kù)項(xiàng)目（個(gè)）泊位數(shù)（個(gè)）國(guó)內(nèi)銷售總額（萬(wàn)元）出口額（萬(wàn)元）2007年652118,899241,77823,6182008年687125,459258,92839,7052009年915171,115343,22044,9202010年1,147232,266435,03632,6682011年1,323314,136569,69037,5012012年1,626404,133761,92056,384數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)目前，國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備銷售額排名前十位的企業(yè)是杭州西子石川島停車設(shè)備有限公司、深圳怡豐自動(dòng)化科技有限公司、唐山通寶停車設(shè)備有限公司、山東萊鋼泰達(dá)車庫(kù)有限公司、北京航天匯信科技有限公司、杭州友佳精密機(jī)械有限公司、上海天地島川停車設(shè)備制造有限公司、浙江艾耐特機(jī)械有限公司、許昌許繼停車系統(tǒng)有限公司、山東濰坊大洋自動(dòng)泊車設(shè)備有限公司。廣州地區(qū)主要代表廠家有廣州廣日智能停車設(shè)備有限公司（廣州科學(xué)城）、廣州盈科源停車設(shè)備有限公司（廣州花都港口工業(yè)區(qū)花都汽車城）、廣州綠都停車設(shè)備有限公司、廣州光輝建筑科技有限公司、廣州高虹停車設(shè)備開(kāi)發(fā)有限公司、廣州市虹迪停車設(shè)備開(kāi)發(fā)有限公司、廣州市科瀚智能停車場(chǎng)設(shè)備有限公司、廣州朗得電梯有限公司（番禺區(qū)迎賓路浩順工業(yè)園內(nèi)）和廣州溢隆實(shí)業(yè)有限公司。國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品目前主要有九大類，即升降橫移類PSH，垂直循環(huán)類PCS、多層循環(huán)類PDS、平面移動(dòng)類PPY、巷道堆垛類PXD、水平循環(huán)類PSX、垂直升降類PCS、簡(jiǎn)易升降類PJS、汽車專用升降機(jī)類PQS（備注各類機(jī)械式停車設(shè)備產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)詳見(jiàn)附件一）。從我國(guó)機(jī)械式車庫(kù)實(shí)際安裝情況看，由于升降橫移類PSH具有類型多、規(guī)?？纱罂尚　?chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、價(jià)格便宜等特點(diǎn)，決定了PSH類應(yīng)用最為廣泛，數(shù)量占絕大多數(shù)，今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)仍將是PSH的天下。而三類循環(huán)類車庫(kù)數(shù)量很少，所占市場(chǎng)份額非常有限，PCX和PSX兩類在2008年只銷售了20個(gè)泊位，PDX只售出121個(gè)泊位。對(duì)于PJS,PPY、PXD、PCS這四種類型車庫(kù)，PJS屬于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、價(jià)格便宜，使用較多，PPY（對(duì)于多層）、PXD、PCS都屬于自動(dòng)化程度較高、全半封閉式的大型立體車庫(kù)，技術(shù)含量較高，價(jià)格也相對(duì)較高，多適用于停放車輛多且集中的地區(qū)（如機(jī)場(chǎng)、車站、繁華商業(yè)區(qū)、城市中心區(qū)、公共文體活動(dòng)場(chǎng)所等），今后，在建設(shè)面向社會(huì)大眾的大型公共停車場(chǎng)時(shí)，將有可能越來(lái)越多地采用這些類型的車庫(kù)。表22008年機(jī)械式停車設(shè)備銷售情況表數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)六、我國(guó)立體車庫(kù)未來(lái)發(fā)展前景分析綜觀中國(guó)的國(guó)情，會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車庫(kù)發(fā)展的必然性，這些因素包括1汽車保有量。隨著汽車保有量的不斷提高，大中城市車位規(guī)劃相對(duì)滯后，停車位缺口很大。停車泊位嚴(yán)重不足不僅限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車難、亂停車，由于露天停車還造成車輛失竊嚴(yán)重。根據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，至2012年底，全國(guó)汽車保有量12億輛，如果按照每輛車匹配14個(gè)泊位的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，那么目前國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量約168億個(gè)，可見(jiàn)現(xiàn)有停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。為滿足停車的需求，車位建設(shè)已刻不容緩。2政策驅(qū)動(dòng)。停車難問(wèn)題日趨嚴(yán)重，將會(huì)倒逼政府加快立體車庫(kù)的興建。“停車難”問(wèn)題已成為大中城市的熱點(diǎn)問(wèn)題。立體車庫(kù)的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車庫(kù)也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件?；诹Ⅲw車庫(kù)為社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)，政府部門給予了更多關(guān)注，在土地使用、規(guī)劃管理、城市環(huán)境、交通運(yùn)行等方面制定相應(yīng)政策來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提上日程。如近期出臺(tái)的杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車停車位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（試行）法規(guī)在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的交通影響分析中便明確指出“分析開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通的影響程度和影響范圍，進(jìn)而確定保持服務(wù)水平不下降的對(duì)策或修改方案，實(shí)施補(bǔ)償政策，以減少開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通負(fù)荷的影響”。中華人民共和國(guó)土地管理法第三條“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國(guó)的基本國(guó)策。各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，全面規(guī)劃，嚴(yán)格管理，保護(hù)、開(kāi)發(fā)土地資源，制止非法占用土地的行為”及第七條“在保護(hù)和開(kāi)發(fā)土地資源、合理利用土地以及進(jìn)行有關(guān)的科學(xué)研究等方面成績(jī)顯著的單位和個(gè)人，由人民政府給予獎(jiǎng)勵(lì)”都在倡導(dǎo)節(jié)約土地資源。黃石市也曾出臺(tái)“六項(xiàng)”舉措只為緩解“停車難”問(wèn)題，其中一條便是“在中心城區(qū)合適地段規(guī)劃大型立體式停車場(chǎng)”，并編制了黃石市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃。此外，新加坡建筑物配建停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、日本停車需求產(chǎn)生率規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)分區(qū)規(guī)劃要求各類建筑提供的泊位等國(guó)外城市的配建標(biāo)準(zhǔn)及資料也有相關(guān)規(guī)定。當(dāng)然，立體車庫(kù)也帶來(lái)一些不利影響，其變頻設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)等也會(huì)制造噪音，因此需要環(huán)保部門出臺(tái)相應(yīng)政策，規(guī)范產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，高空作業(yè)必然存在危險(xiǎn)，因此也需要在操作安全等方面出臺(tái)相應(yīng)政策。3城市土地資源缺乏，價(jià)格攀升，可謂寸土寸金。再者平面停車場(chǎng)的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展。為提高土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車場(chǎng)，立體車庫(kù)可以根據(jù)現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車庫(kù)，最大效率地利用城市土地面積。4城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車輛就接近300萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不是北京高峰時(shí)刻全程同時(shí)出行的車輛總數(shù)。堵車所造成的經(jīng)濟(jì)損失沒(méi)有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)，但每一輛車如果按一小時(shí)1L燃油來(lái)算，僅高峰時(shí)期在主干道擁堵的這300萬(wàn)輛汽車的燃油量，其經(jīng)濟(jì)損失就超過(guò)2000萬(wàn)。有限的城市道路資源越來(lái)越不能滿足車流量的增長(zhǎng)，停車場(chǎng)起到一個(gè)蓄納、調(diào)節(jié)的作用，路面上違規(guī)停放的車輛少了，交通流就會(huì)順暢，有限的道路資源便得以充分利用。從國(guó)內(nèi)外城市交通的規(guī)律和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能最終解決城市交通擁堵的問(wèn)題，路修得再寬，車輛跑得再快，終歸要停下來(lái)，停車場(chǎng)問(wèn)題已經(jīng)成為道路暢通工程建設(shè)的一塊短板。5尾氣排放造成的空氣污染。通常來(lái)說(shuō)，在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力上能化解車輛排出的毒素，但現(xiàn)在車滿為患，汽車的尾氣排出的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物，直接影響到城市環(huán)境及人們的身體健康。為改善城市環(huán)境提高城市的空氣質(zhì)量，減少汽車尾氣是重中之重。為減少汽車在城市中的流量可以利用城市公交系統(tǒng)，在城外建立大型立體停車場(chǎng)，或是根據(jù)需要在城內(nèi)建立集中地立體停車庫(kù)，這在國(guó)外已經(jīng)有類似的管理辦法。減少了城內(nèi)汽車的流量就會(huì)減少汽車每年的行駛里程，從而減少空氣污染提高空氣質(zhì)量。從全世界范圍來(lái)看，千人汽車保有量為128輛。而中國(guó)目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，中國(guó)汽車保有量應(yīng)該是156億輛。美國(guó)是全世界汽車保有量最高的國(guó)家，千人汽車保有量達(dá)到950輛。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，千人汽車保有量一般都超過(guò)500輛。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó)，2009年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量近年來(lái)迅速擴(kuò)大。汽車保有量的增加必然會(huì)帶動(dòng)停車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的地面停車方式已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車對(duì)停車位的需求。過(guò)去的6年間，汽車保有量的年復(fù)合增長(zhǎng)率是22，但是根據(jù)國(guó)際慣例，停車位應(yīng)大于汽車擁有量。雖然我國(guó)立體車位的擁有量已經(jīng)有120多萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車保有量的增長(zhǎng)。保守預(yù)測(cè)，以汽車保有量的年復(fù)合增長(zhǎng)率計(jì)算，到2015年我國(guó)立體車庫(kù)將達(dá)到200多萬(wàn)個(gè)，立體車庫(kù)未來(lái)的市場(chǎng)空間將非常巨大。從未來(lái)的潛在需求角度來(lái)講，可以斷言中國(guó)將是世界上最大的立體車庫(kù)需求市場(chǎng)。從供給角度來(lái)講，中國(guó)作為最大的立體車庫(kù)需求市場(chǎng)，其需求量直接刺激了國(guó)內(nèi)供給商家的技術(shù)革新及發(fā)展，生產(chǎn)力迅速提升，加上本土化優(yōu)勢(shì)，也可以與國(guó)外寡頭壟斷企業(yè)各自占據(jù)一方市場(chǎng)。但無(wú)論從中國(guó)還是世界過(guò)去幾年的汽車產(chǎn)量與相應(yīng)的立體車庫(kù)增加量都可以看出，汽車泊位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于立體車庫(kù)泊位供給。即便是在如此大的市場(chǎng)潛力誘惑下，因?yàn)闄C(jī)械立體車庫(kù)不是高收益、快回報(bào)的投資項(xiàng)目，加之沒(méi)有硬性的政策扶持，所以，其生產(chǎn)力水平仍落后于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力水平，因此未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，立體車庫(kù)供方市場(chǎng)遠(yuǎn)不能滿足需求市場(chǎng)。第三章停車服務(wù)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析一、停車服務(wù)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析由前文的分析可知，停車服務(wù)業(yè)（立體車庫(kù)的建設(shè)和停車設(shè)備的生產(chǎn)）具有巨大的投資商機(jī)。具體的機(jī)會(huì)分析如下1市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。根據(jù)2012年汽車保有量數(shù)據(jù)可知目前國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量約168億，而根據(jù)中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)的數(shù)據(jù)截止2012年底我國(guó)立體車庫(kù)泊位數(shù)量?jī)H有165萬(wàn)個(gè)，僅為國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量的1。因此，立體車庫(kù)的市場(chǎng)需求空間巨大，而與之配套的停車設(shè)備需求量也將快速增長(zhǎng)。2政策機(jī)會(huì)。政府為解決“停車難”問(wèn)題，很有可能會(huì)出臺(tái)補(bǔ)貼或者減稅、減征或免征土地征用費(fèi)等政策對(duì)立體停車場(chǎng)的建設(shè)或者立體停車設(shè)備的制造進(jìn)行扶植。3區(qū)域投資機(jī)會(huì)。由上文分析可知立體車庫(kù)在我國(guó)城市的覆蓋率雖然比較高，但區(qū)域分布嚴(yán)重失衡，其在華東和華北地區(qū)的分布比例高達(dá)80，主要原因是東部和華北沿海城市發(fā)展較快，是立體車庫(kù)的需求重點(diǎn)地區(qū)，但是隨著西部大開(kāi)發(fā)和加快發(fā)展東北老工業(yè)基地政策的實(shí)施，西部和東北地區(qū)未來(lái)幾年的發(fā)展速度將會(huì)提高，華南地區(qū)尤其是廣州對(duì)“停車難”問(wèn)題的日益重視，所以如今，無(wú)論是在城市中心商業(yè)區(qū)，還是在新建繁華地段，建設(shè)足夠的停車泊位己成為規(guī)劃者的重要手筆，停車場(chǎng)建設(shè)將是未來(lái)幾年內(nèi)停車服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要方向，是商家投資的重點(diǎn)。據(jù)了解，廣州己有不少地產(chǎn)商瞅準(zhǔn)了停車場(chǎng)商機(jī)，在其開(kāi)發(fā)的樓盤小區(qū)建設(shè)高智能化的立體停車場(chǎng)。4出口市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)。立體車庫(kù)產(chǎn)品目前主要出口到美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)是立體車庫(kù)生產(chǎn)大國(guó)行列，由于我國(guó)產(chǎn)品具有一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)，立體車庫(kù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)成為必然的趨勢(shì)。未來(lái)幾年，東南亞和非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，對(duì)立體車庫(kù)相關(guān)行業(yè)投資增大，特別是在非洲，對(duì)立體車庫(kù)需求增大；其次，東南亞和非洲等國(guó)家的停車設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，需要進(jìn)口；我國(guó)的產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能夠更大范圍的進(jìn)入亞非國(guó)家的選擇范圍。中國(guó)立體車庫(kù)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來(lái)五年中國(guó)立體車庫(kù)出口市場(chǎng)將會(huì)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2015年中國(guó)立體車庫(kù)的市場(chǎng)出口規(guī)?？蛇_(dá)到26億元。年平均復(fù)合增長(zhǎng)率為34，整個(gè)立體車庫(kù)出口市場(chǎng)將呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。5多元化投資機(jī)會(huì)。目前，機(jī)械停車設(shè)備包括9種，升降橫移類產(chǎn)品占80以上，其它的產(chǎn)品所占比重較小，但未來(lái)對(duì)產(chǎn)品的需求，將會(huì)向兩個(gè)極端發(fā)展一個(gè)是價(jià)格極端，市場(chǎng)大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備，只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，即可以低價(jià)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)；另一個(gè)是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過(guò)國(guó)內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們?cè)诶脵C(jī)械停車設(shè)備存取汽車時(shí)，比較注重存取速度、方便程度以及等待時(shí)間。因此，未來(lái)的機(jī)械停車設(shè)備市場(chǎng)，也會(huì)更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障處理系統(tǒng)，所以其他類產(chǎn)品市場(chǎng)需求