北京汽車信息內部刊物北京汽車行業(yè)協(xié)會北京汽車報社要目協(xié)會信息2010年北京汽車行業(yè)統(tǒng)計工作會召開2010兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作與交流盛會在蕭山召開第六屆上海國際汽配展成功舉辦北京汽車協(xié)會組團參展北汽動態(tài)北汽率先掌握新能源汽車三大核心技術首批純電動轎車下線試運行北汽株洲基地12月26日落成小型車平臺啟動北汽福田汽車擬2020年銷量達400萬銷量市場動態(tài)政策因素推高年底產(chǎn)銷量今年產(chǎn)銷1800萬上海通用汽車2010年產(chǎn)銷量率先突破100萬2010年中國卡車市場銷量達到頂峰再越巔峰東風本田CRV用戶超越40萬SUV增幅巨大自主品牌明年即將全面反攻零部件NEXTEER為福特皮卡供應ESP系統(tǒng)政策規(guī)劃汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃或將再度提高生產(chǎn)集中度電動汽車充電接口通信協(xié)議國家標準征求意見稿已出臺新能源汽車湖南打造全球頂級鋰電池材料產(chǎn)業(yè)基地湖南打造全球頂級鋰電池材料產(chǎn)業(yè)基地美國或將停止對混合動力汽車補貼專題研究從廣州車展上看2011中國汽車市場協(xié)會信息2010年北京汽車行業(yè)統(tǒng)計工作會召開為貫徹中汽協(xié)會2010年統(tǒng)計工作會精神，做好2010年度統(tǒng)計年報和2011年定期報表工作，進一步提高統(tǒng)計人員的業(yè)務素質水平，北京汽行業(yè)協(xié)會于12月2223日召開了“2010年北京汽車行業(yè)統(tǒng)計工作會”，各汽車主機企業(yè)、專用車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)的六十余名統(tǒng)計人員參加了會議。會議由行業(yè)協(xié)會副秘書長張容主持，安慶衡會長出席會議并做“全國和北京汽車運行情況”的報告，特邀請北京市統(tǒng)計局國民經(jīng)濟核算處處長王敏做了“北京市經(jīng)濟形勢”的報告。會議對2010年統(tǒng)計工作進行了總結，并對獲得全國和北京汽車行業(yè)2010年的統(tǒng)計先進工作者稱號的統(tǒng)計人員進行了表彰。獲獎代表北京現(xiàn)代公司王永梅、北齒有限公司錢琨、京城重工公司張雅坤分別介紹了企業(yè)的發(fā)展和多年從事統(tǒng)計工作的經(jīng)驗和體會。為提高統(tǒng)計人員的業(yè)務水平，特邀請北京奔馳公司統(tǒng)計師孫璐進行了“EXCEL使用技巧”的授課培訓，與會人員收益頗多。會上行業(yè)協(xié)會馮玉玲同志布置了2010年統(tǒng)計年報和2011年定期報表工作。2010兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作與交流盛會在蕭山召開為了進一步推進海峽兩岸汽車產(chǎn)業(yè)的合作，探討兩岸汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，提高自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，共同提升兩岸產(chǎn)業(yè)競爭力，進一步開拓國際市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會、浙江省杭州市人民政府、臺灣區(qū)車輛工業(yè)同業(yè)公會、臺灣車輛研發(fā)聯(lián)盟、臺灣區(qū)電機電子同業(yè)公會、鐵資通訊產(chǎn)業(yè)推動辦公室于12月10日至11日在浙江蕭山共同主辦召開了“2010兩岸車輛工業(yè)合作及交流會議?！币荒甓鄟?，在海峽兩岸交流合作確定的13個“搭橋”項目中，有兩項汽車產(chǎn)業(yè)和汽車電子（車載資通訊）項目。去年這兩個項目以會議的形式在臺灣成功舉行，產(chǎn)生了積極的影響。今年上半年在福州又召開了“2010兩岸汽車電子（車載通訊）產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議”，進一步促進了海峽兩岸汽車電子產(chǎn)業(yè)的合作與發(fā)展。會議就大陸汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與展望、臺灣汽車產(chǎn)業(yè)的特色與優(yōu)勢、兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作的近況與未來發(fā)展、兩岸在新能源汽車方面合作的潛力與機遇、兩岸汽車電子合作的現(xiàn)狀與未來發(fā)展、企業(yè)拓展國際市場的做法與經(jīng)驗分享等問題進行了研討。在大會研討的同時，增加了面對面的座談會環(huán)節(jié)，進行企業(yè)間合作對接洽談。協(xié)會常務副會長兼秘書長李玉衡應邀參加了會議，并會見了臺灣區(qū)車輛工業(yè)同業(yè)公會陳國榮經(jīng)理、臺灣區(qū)電機電子同業(yè)公會游文光理事等。第六屆上海國際汽配展成功舉辦北京汽車行業(yè)協(xié)會組團參展由中國汽車工業(yè)國際合作總公司和法蘭克福展覽（上海）有限公司共同主辦的第六屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會，于12月8日至11日在上海新國際展覽中心隆重舉行。本屆展會，使用了展館的全部11個室內展館和6個室外臨時展館，展出面積達138萬平方米，比上屆增長了約33，來自27個國家及地區(qū)的3115家展商參展，比上屆增加了29，整體規(guī)模再創(chuàng)新高，在汽車零配件展會領域，成為亞洲最大，世界第二。來自美國、印度、印尼、伊朗、泰國、韓國、澳大利亞等14個國家及地區(qū)的特邀采購和國內29個省市自治區(qū)及香港、臺灣的買家團到現(xiàn)場進行采購洽談。買家及參觀團都是由國內外各地的行業(yè)協(xié)會或貿(mào)促機構組織發(fā)起的，業(yè)務領域和采購范圍涵蓋零部件制造、流通、維修、保養(yǎng)、用品等諸多領域。由于展會規(guī)模持續(xù)增長，為了滿足廣大展商和觀眾的業(yè)務需求，增加貿(mào)易機會，主辦方從今年起將展會時間從原有的三天延長為四天。為提高采購商看展會的效率，同時又保證參展商的利益；本屆展會在分區(qū)上大膽創(chuàng)新，按照展品分類特設專區(qū)或專館來布置展館，采購商不必為尋找部分種類的零部件走遍所有展館，方便了買家，提高了參觀效率。展會期間，大會舉辦了多場專題研討會、配對洽談會、汽車后市場交流會、企業(yè)產(chǎn)品介紹會、技術服務論壇，讓參展商、買家與來自專業(yè)協(xié)會、研究機構、顧問機構及行業(yè)專家探討行業(yè)最新的發(fā)展趨勢和創(chuàng)新成果。通過系列活動讓參展商和采購團及觀眾有機會深入了解行業(yè)資訊，加強了互動交流。四天的上海國際汽配展創(chuàng)造了自辦展以來的最高水平，打造了具備國際級品牌的展會，為我國汽車零部件企業(yè)搭建進入國際市場的平臺，也為國外零部件企業(yè)商戶創(chuàng)造了進入中國市場的平臺，對我國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極推進作用。北京汽車行業(yè)協(xié)會在常務副會長李玉衡率領下組團參展，今年參展的企業(yè)有北京北內發(fā)動機零部件有限公司、北京北內柴油機有限公司、北京艾爾貝勒汽車電子科技有限公司、北京天橋粉末冶金有限責任公司、祈艾特電子有限公司、北京市正和工貿(mào)有限公司、北京道豐安潤科貿(mào)有限公司等七家企業(yè)。展會期間，李玉衡常務副會長對記者說，上海國際汽車零部件展是國內乃至國際最有影響力的汽車零部件專業(yè)展會，是企業(yè)學習、交流、合作最好的平臺，北京汽車零部件正處在關鍵發(fā)展時期，更應積極參加這樣的展會。北京汽車行業(yè)協(xié)會做為上海國際汽配展會的支持單位，已經(jīng)連續(xù)三年組團參加展會。協(xié)會將更好的利用這個平臺，做好組織工作，爭取更多的零部件企業(yè)參加北京展團，通過展會的平臺尋求國際國內合作和進入國際市場的機會，促進北京汽車零部件發(fā)展。北汽動態(tài)北汽率先掌握新能源汽車三大核心技術首批純電動轎車下線試運行12月20日，30輛基于薩博整車技術平臺的純電動轎車Q60FB、以及基于北汽自主品牌開發(fā)的C30DB和M30RB純電動轎車，在北汽集團旗下的北京汽車新能源汽車有限公司正式下線，并交付給北京市公安局等有關單位試驗運行，正式拉開了北汽新能源乘用車特別是純電動乘用車示范運行的序幕，標志著北京市在大力發(fā)展新能源汽車、建設綠色北京的進程中取得了又一重大突破。同日，北京汽車新能源汽車有限公司與中山大洋電機股份有限公司合資組建的“北京汽車大洋電機科技有限公司”正式掛牌成立。加上前期合資組建的“北京普萊德新能源電池科技有限公司”，至此，北汽集團成為目前中國唯一一家掌握電池、電機、電控新能源汽車三大核心技術、擁有較完善產(chǎn)業(yè)鏈、并完全實現(xiàn)自主生產(chǎn)的新能源汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。北京市委常委趙鳳桐、國家科技部高新技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)司司長張志宏、中國汽車技術研究中心副主任吳志新和北京市發(fā)改委副主任張燕友、市科委副主任張繼紅、北京市財政局副局長王嬰、北京市國資委副主任王灝等有關委辦局領導，大興區(qū)領導、有關企業(yè)領導以及北汽集團監(jiān)事會主席劉春芳、北汽集團領導班子成員呂振清、汪大總、張東升、周榕、等出席下線儀式。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正朝著重點發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的方向邁進。北京市作為國家“節(jié)能與新能源汽車推廣示范”的試點城市，已將發(fā)展新能源汽車放在了實現(xiàn)北京汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的首要位置。中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇曾明確表示，要把北京建成一流的新能源汽車，特別是純電動汽車生產(chǎn)和研發(fā)基地，以及標準制定和高端人才的聚集地。此次下線的30輛純電動轎車將分別面向公商務、警用、租賃等市場。據(jù)悉，北京市在2011年還將計劃在全市投放大約5000輛純電動汽車，加上之前投放的新能源公交車、環(huán)衛(wèi)車、純電動出租車等，北京市已成為全國乃至全世界新能源汽車投放規(guī)模最大的城市。隨著對新能源汽車支持力度和投放數(shù)量的進一步加大，北京的天將更藍，水將更清，草將更綠。北京汽車新能源汽車有限公司（以下簡稱新能源汽車公司）與中山大洋電機公司合資組建的北汽大洋電機科技有限公司的成立，進一步完善了北京新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，該合資公司將充分利用大洋電機在新能源汽車關鍵零部件驅動電機方面的研發(fā)實力，加速北汽新能源汽車電驅動系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。新能源汽車公司純電動乘用車的批量下線，以及電池、電機合資公司的相繼組建，標志著通過技術攻關、集成創(chuàng)新和外引內聯(lián)，新能源汽車公司已掌握了整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)三大關鍵核心技術，并完全實現(xiàn)自主生產(chǎn)。北汽集團副董事長呂振清在致辭中指出，在北汽新能源汽車公司周歲之際，又迎來了北汽首批純電動汽車下線這一重要成果。這不僅標志著在北京市新能源汽車領導小組的組織和推進下，成功實現(xiàn)了首批純電動汽車下線的目標，更是北京汽車在新能源乘用車方面實現(xiàn)跨越式發(fā)展的新起點?！笆濉逼陂g，北汽集團將加快北京汽車新能源產(chǎn)業(yè)建設的發(fā)展步伐，引導和帶動新能源產(chǎn)業(yè)的聚集，力爭到2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源乘用車15萬輛，把北京發(fā)展成為全國最大的新能源汽車技術開發(fā)和生產(chǎn)制造中心。北汽株洲基地12月26日落成小型車平臺啟動近期，北汽集團自主品牌乘用車基地紀行活動來到位于株洲的南方基地，該基地將于本月26日正式落成，將產(chǎn)高端交叉車型車和小型車，以及自主研發(fā)的發(fā)動機，這為北汽自主品牌乘用車發(fā)展給予動力支持。據(jù)了解，北汽集團南方生產(chǎn)基地位于湖南省株洲市天元區(qū)栗雨工業(yè)園，基地規(guī)劃用地53萬平方米，建筑面積20萬平方米，其中，一期建筑面積14萬平方米，總投資25億元人民幣，共包括車身沖壓、焊接、涂裝、總裝四個車間和發(fā)動機動力總成配套設施，將于12月26日正式落成，二期建筑面積6萬平方米。據(jù)北汽相關領導介紹株洲工廠的建設堪稱業(yè)界傳奇，僅用18個月時間就在荒山土坡上，建成現(xiàn)代化的質量中心；總裝廠、車身廠、涂裝廠拔地而起；提前3個月實現(xiàn)沖壓設備安裝調試后的試生產(chǎn)；提前3個月實現(xiàn)涂裝的投槽；28個人，六個月裝配出自己設計的發(fā)動機，在韓國臺架實驗，一次點火成功，創(chuàng)造出令韓國人驚嘆“VERYAMAZING”的世界速度，比行業(yè)常規(guī)時間提前了整整12個月奔馳的SMART、寶馬的MINICOOPER都堪稱小車中的高端車。低排不等于低端，小車不等于劣車。北汽以生產(chǎn)高品質轎車的技術與標準建設小型車生產(chǎn)基地，“南方從交叉型、小排量轎車開始起步，北方從中高端、新能源轎車進入”是北汽發(fā)展自主品牌乘用車的思路之一。南方基地的建立，是這一路線多以實施的重要一環(huán)。北汽南方基地將按照“一次規(guī)劃，分步實施”的原則，其整車產(chǎn)能最終將達到20萬臺，發(fā)動機產(chǎn)能20萬臺，一期規(guī)劃將于2012年完成，實現(xiàn)整車10萬臺的規(guī)模，二期規(guī)劃，年產(chǎn)整車將達到20萬臺。目前，車間中的工人正在為BC301Z26日下線做著最后的準備。據(jù)了解，株洲基地生產(chǎn)線采用柔性生產(chǎn)方式，共包括兩條生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)交叉車型，按照北汽的規(guī)劃，共包括三款，分別為BC305Z、BC306Z、BC307Z，其中，BC306Z已于10月28日正式下線。株洲基地的另外一條生產(chǎn)線將生產(chǎn)中高端小型車，共包括BC301Z、BC302Z、BC303Z三款車型，其中BC301Z將作為該基地的首款小型車，將于本月26日正式下線。制造體系中的車身、涂裝、總裝幾大總成工廠以及正在建設中的發(fā)動機廠的生產(chǎn)線設計均出自國內外相關領域頂尖企業(yè)；設備和零部件均從國際大牌公司在國內的合資或獨資工廠采購；車身廠使用了轎車生產(chǎn)線和部分生產(chǎn)中高級車才使用的設備，如車身機器人翻轉式混流焊接線、ABB機器人滾邊、多臺三坐標測量機。在北汽南方基地的規(guī)劃中，發(fā)動機工廠也是其重要組成部分，發(fā)動機工廠正在建設當中，將于明年4、5月份建成，7、8月正式投產(chǎn)，投產(chǎn)的首款發(fā)動機排量為12L，這款發(fā)動機將首先搭載在交叉車型上，未來還將搭載在小型車上。北汽集團株洲基地北汽株洲基地涂裝廠一瞥在整車和發(fā)動機生產(chǎn)基地外圍，北汽還規(guī)劃了占地約300畝的零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，該園區(qū)也將于明年6、7月正式建成、其生產(chǎn)的產(chǎn)品將首先保證株洲整車的生產(chǎn)所需。雖然目前北汽南方基地剛剛起步，但是北汽領導陳宏良信心滿滿地說，在“十二五”期間，“我們或將建設第二工廠，產(chǎn)能將達到4050萬臺。”（來源新浪汽車）北汽福田汽車擬2020年銷量達400萬銷量福田汽車證券研究部李麗娜說，到2020年左右，福田汽車將達到銷量400萬輛，營業(yè)收入4000億以上，國內銷量257萬輛，市場份額超過9，海外銷量144萬輛，比重達到36，乘用車占業(yè)務總量比重超過38。李麗娜表示，為了實現(xiàn)這個銷售目標，有兩個途徑，第一個就是海外出口，要達到30左右；第二個就是就是要在乘用車有所突破，不能單一的做商用車，商用車的銷量只占20左右，在產(chǎn)值上貢獻也只有29。一個汽車企業(yè)如果想要做比較核心的產(chǎn)業(yè)，單一地做商用車是沒有辦法達到的，目前乘用車已經(jīng)過6年時間的準備，現(xiàn)在有優(yōu)先發(fā)展新能源車的想法，對于具體車型等，暫不方便透露，其他產(chǎn)品類型，在2013年以后將著重發(fā)展中重卡、輕卡、皮卡/SUV。為在2020年達到400萬輛的銷售計劃，福田汽車準備或者正在建設七大重點工程，以實現(xiàn)產(chǎn)能上的供應。李麗娜說，福田未來重點工程包括投資26億元的歐曼GTL新型節(jié)能重卡工廠，標準產(chǎn)能8萬輛/年，最大產(chǎn)能可達10萬輛/年；30萬輛產(chǎn)能的濰坊汽車廠；投資56億元、產(chǎn)能1萬臺/年的廣東新能源客車廠，主要生產(chǎn)福田新能源客車；投資32億元、產(chǎn)能20萬臺/年的長沙新建汽車廠，主要生產(chǎn)福田中重卡及輕卡；投資5億元、年產(chǎn)能6000臺的重型機械工廠，主要生產(chǎn)礦用工程車、汽車起重機、履帶起重機、全路面起重機等大型機械車；最大總產(chǎn)能40萬臺/年的昌平汽油發(fā)動機工廠，主要生產(chǎn)起步排放達歐V、具有歐VI潛力的汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機；投資約5億元的全球業(yè)務總部。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，北汽福田111月銷量共計6154萬輛。110月，中國輕型卡車含整車和非完整車輛銷量共16198萬輛，同比增長2846。其中輕卡整車銷售15106萬輛，同比增長2704；輕卡非完整車輛銷售1092萬輛，同比增長5199。（來源財經(jīng)網(wǎng)）市場動態(tài)政策因素推高年底產(chǎn)銷量今年產(chǎn)銷1800萬中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前11個月全國汽車累計產(chǎn)銷均超過1600萬輛，11月更創(chuàng)下了汽車產(chǎn)量月度新高，銷量年內次高。中國汽車工業(yè)協(xié)會分析，年底車市屬于汽車產(chǎn)銷高峰，同時又受到消費者擔心明年汽車優(yōu)惠的相關政策退出，以及北京市治堵方案即將推出等因素影響。中汽協(xié)副秘書長熊傳林預計，今年全年汽車產(chǎn)銷將達到1800萬輛，比去年增長32。11月，汽車產(chǎn)銷分別完成17548萬輛和16970萬輛，環(huán)比分別增長1367和1010，同比分別增長2611和2686，汽車產(chǎn)銷比上月呈現(xiàn)較快增長，同比繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。111月，汽車產(chǎn)銷分別完成164001萬輛和163954萬輛，同比分別增長3371和3405，增速繼續(xù)回落。值得注意的是，由于消費者對于明年汽車市場優(yōu)惠政策退出預期加強，11月乘用車需求呈現(xiàn)快速增長，當月銷量接近134萬輛，再創(chuàng)歷史新高。16升及以下乘用車市場份額連續(xù)四個月提升，主要原因一方面是年底購置稅優(yōu)惠政策到期促進了該車型的銷售，另一方面是節(jié)能產(chǎn)品的補貼政策影響明顯。很多消費者由于擔心優(yōu)惠政策取消紛紛將購車計劃提前，使11月汽車銷量出現(xiàn)猛增的情況。熊傳林提醒消費者要理性消費，他認為在當前刺激汽車消費的幾條政策中，汽車購置稅優(yōu)惠政策2011年延續(xù)的可能性不大。而車購稅優(yōu)惠結束實際對消費者也不會產(chǎn)生太大影響，今年新出臺的私人購買新能源車的補貼政策和節(jié)能補貼兩個政策不會取消，國家仍會支持節(jié)能、新能源、小排量的車。文并制圖/吳鵬亮傳言紛繁的2010年底，不僅有首次或二次購車者提前實施購車計劃，也有無計劃購車者加入購車行列，其中不乏借機囤牌追逐商業(yè)利益者。對此，亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝提醒“以投機贏利為目的購車囤牌行為具有很大的政策和市場風險。”根據(jù)二手車現(xiàn)行的過戶政策規(guī)定本車車主必須擁有原車三年以上，在原車賣出后半年內原車主可選擇保留原來號牌，而且舊車過戶到他人名下，新車主需重新辦理車牌號。顏景輝表示“如果目前過戶政策有所調整，將會使購車囤牌者在車輛保有及買賣過戶中受到很大損失，實乃得不償失?！彼ㄗh消費者按實際需要并充分考慮保有、使用車輛的成本因素，理性購車。業(yè)內人士提醒，目前在供小于求的市場狀態(tài)和消費者急于出手購車心理作用雙重影響下，企業(yè)和市場應謹防漫天要價的混亂行為。（來源北京青年報）上海通用汽車2010年產(chǎn)銷量率先突破100萬2010年12月15日，上海通用汽車迎來了2010年的第一百萬位車主。來自上海的張云先生從上海通用汽車總經(jīng)理丁磊手中欣喜地接過了別克君越的鑰匙，這意味著上海通用汽車迎來了歷史性突破2010年銷量已經(jīng)超過100萬輛，并成為中國汽車工業(yè)史上第一個年產(chǎn)銷躍上“百萬量級”的傳統(tǒng)乘用車公司。這個具有里程碑意義的數(shù)字，標志著中國汽車工業(yè)經(jīng)歷多年來的引進消化吸收、集中產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，在跨入“十二五”之際，站在做強做大的新高起點上。2010年上海通用汽車旗下三大品牌以全面提升的品牌力、產(chǎn)品力和服務力，實現(xiàn)了超越行業(yè)平均水平的快速發(fā)展。截至目前，別克品牌銷量接近54萬輛，同比增長28；雪佛蘭品牌已經(jīng)突破45萬輛，同比增長80；凱迪拉克品牌銷量達到16萬輛，同比增長154。取得如此佳績，得益于上海通用汽車在品牌和產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級中，著力主推全球平臺車型和綠色動力科技。近年來，別克君越、君威、英朗和雪佛蘭科魯茲、新賽歐等全新推出的產(chǎn)品均已成為市場上炙手可熱的主力車型。隨著“綠動未來”戰(zhàn)略的扎實推進，上海通用汽車大規(guī)模應用渦輪增壓、缸內直噴、高效小排量及六速變速箱等環(huán)保動力科技，為產(chǎn)品贏得了“更好性能、更低油耗、更少排放”的綠色標簽，同時也成為國家“節(jié)能惠民工程”中入選節(jié)能汽車最多的合資企業(yè)。在銷售規(guī)模不斷擴大的同時，上海通用汽車在服務體系建設上亦不斷完善和創(chuàng)新。從第一個汽車服務品牌“別克關懷”開創(chuàng)國內汽車服務品牌化時代，到“懂車更懂你”的雪佛蘭服務品牌在2010年“JDPOWER中國汽車品牌滿意度調查”及“2010年中國汽車售后服務滿意度指數(shù)”國內外兩大機構雙重評比中獲得雙料冠軍，上海通用汽車嚴謹務實高效的服務體系已經(jīng)獲得了消費者的充分信賴。從1999年年銷量2萬輛，到2010年年銷量突破100萬輛，上海通用汽車不僅締造了新的行業(yè)紀錄，更成為這12年間中國成長最快的乘用車領軍企業(yè)。在中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場高速發(fā)展、母公司雙方合作不斷深化的大背景下，上海通用汽車以領先一步的前瞻戰(zhàn)略、厚積薄發(fā)的體系實力和創(chuàng)領超越的企業(yè)精神，聚合形成了強大的內生動力，不斷加速向前。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示“此時此刻，我們深切地感謝廣大客戶對我們的信任，也由衷地感謝上汽集團、通用汽車和社會各界的支持和關心。上海通用汽車將繼續(xù)努力，回報社會，站在新能源、新技術發(fā)展的前沿，為廣大客戶提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品和更優(yōu)質的服務。”（來源新浪汽車）2010年中國卡車市場銷量達到頂峰IHS汽車全球卡車研究咨詢總監(jiān)ROMANMATHYSSEK在2010年重型車國際論壇上表示，2010年是中國卡車市場的頂峰，在相當長的時期內都很難超越。中國卡車市場將在2011年開始出現(xiàn)下滑，伴隨這種下滑將帶來中國卡車產(chǎn)業(yè)的升級和卡車企業(yè)間的兼并重組。ROMANMATHYSSEK預計，2010年銷量將占到全球卡車銷量的50。2011年開始，中國卡車市場需求將出現(xiàn)下降。ROMANMATHYSSEK認為，2010年中國卡車市場的峰值是由以下因素決定的首先，因交通運輸需求的結構性變化，重卡銷量在2005年2010年直線增加并達到最高；其次，受益于中國持續(xù)城市化的影響，中卡銷量增加；最后，由于以舊換新最高補貼人民幣18萬元的政策效益和中國經(jīng)濟增長的大環(huán)境重合，導致2010年出現(xiàn)需求高峰。2010年以后，中國卡車市場將進入車型的轉型期和兼并重組的高發(fā)期，導致行業(yè)下行。車型轉型ROMANMATHYSSEK將卡車分成三類經(jīng)濟型卡車BUDGETTRUCKS、中檔卡車ADVANCEDTRUCKS，它是從經(jīng)濟型卡車到高端卡車的過渡車型、高端卡車HIGHENDTRUCKS。他認為，從2011年到2020年，中國卡車市場從經(jīng)濟型卡車向中檔卡車過渡，預計尤其在未來7年內，客戶需求的改變將促使中檔卡車需求的激增。這段時間內，高端卡車仍然只是小眾需求，而2021年2030年的十年，是高端卡車的潛在增長期。兼并重組ROMANMATHYSSEK認為，2011年起，由于中國經(jīng)濟風險因素加大和政策激勵減弱，中國卡車市場很有可能出現(xiàn)衰退，伴隨衰退而來的是中國卡車企業(yè)的兼并重組。地方性的卡車企業(yè)和中小車企成為整合的重要對象，兼并重組的結果是大約只有5家主流中國中重卡集團在長期內仍保持鮮活的生命力，這“五大”也將在全球卡車業(yè)整合中扮演重要角色。ROMANMATHYSSEK表示，綜合上述原因，2010年很有可能成為中國卡車市場的頂峰之年。但是，由于中國市場巨大又是卡車的新興市場，到2015年，中國仍將會是全球最大的卡車市場。全球卡車市場結構上，更多的市場份額將從西方市場轉向新興市場。IHS是全球具有領先地位的關鍵信息、產(chǎn)品、解決方案和服務供應商，客戶遍布全球100多個國家和地區(qū)，為六大核心行業(yè)中的政府機構與公司企業(yè)服務。1996年，IHS在中國香港特別行政區(qū)成立子公司，致力于向中國市場提供源自全球逾370家標準開發(fā)組織SDO的關鍵技術信息、決策支持工具和相關服務。（來源財經(jīng)網(wǎng)）再越巔峰東風本田CRV用戶超越40萬2010年，被業(yè)內人士稱之為“中國SUV市場元年”。在車市烽煙彌漫、群雄并起的激烈角逐中，唯有CRV能以無可撼動的實力問鼎天下。11月17日，CRV用戶突破40萬，任憑八方對手覬覦而不改王者本色。作為國內第一款城市SUV，它引領著中國SUV的發(fā)展歷史。2004年5月CRV落戶中國，將全新的城市SUV概念帶入人們的視線。當是時也，中國車市場尚處于萌芽狀態(tài)，家轎剛剛“飛入尋常百姓家”。東風本田高瞻遠矚，預測到城市SUV在中國的發(fā)展前景，并明確提出“小市場，大份額”的差異化競爭策略。六年時間里，CRV力轉乾坤，守住了拓荒者最初的寂寞，在業(yè)內第一次創(chuàng)造了“跨界”的概念，以獨特魅力突破了人們的認知瓶頸，贏得了越來越多的消費者的青睞。CRV在不斷刷新銷售記錄的同時，更激活了中國沉寂的SUV市場。自2007年起，SUV市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，當年SUV產(chǎn)品全年銷售達到33萬輛，同比增幅超過50。2008年和2009年則達到了42萬輛和73萬輛的銷量。CRV對于中國SUV市場的貢獻不言而喻，它以一己之力扭轉了人們對于SUV車型的認知，創(chuàng)立并完善了城市型SUV的這一全新細分市場。它優(yōu)秀的市場表現(xiàn)讓眾多企業(yè)看到了SUV市場的潛力，促進了中國SUV市場的迅速發(fā)展與壯大。盡管不斷有新的對手想“分得一杯羹”，然而在CRV打下的城市SUV江山里，它至高無上的王者地位始終令后來者望塵莫及。作為SUV市場最具人氣和銷量增長速度最快的車型，從2007年至今，CRV從年銷4萬輛，到2009年10萬輛，而在2010年，CRV僅用9個月的時間銷量再次突破10萬臺，并成為唯一月銷過萬的SUV。如今CRV累計用戶突破40萬，更成為競爭對手難以逾越的鴻溝?？唇癯颁N量第一、安全第一、節(jié)油第一、質量第一、魅力第一、環(huán)保第一、保值第一”七個NO1的光輝成績，更是以不爭的事實證明了CRV激流勇進的非凡實力。在CNACP和JDPOWER的相關評選中，CRV取得了SUV產(chǎn)品里的最優(yōu)結果，榮獲JDPOWER中國新車質量調研報告第一名，及CNCAP五星安全評定。依托于多方面的至尊表現(xiàn)，CRV40萬的銷量中，每一輛CRV都是一顆信念的種子，把東風本田精益求精的進取精神種在車主們的心靈沃土上。在不斷締造神話傳奇的路上，不變的是CRV對廣大車主一如既往的重視。作為高品質的生活伴侶，它不斷為車主們的生活注入新鮮活力，詮釋著美好生活、品質人生的意義。這些都在不久前剛剛圓滿落幕的“巔峰之上V動我心”達人評選活動中得到了最好的體現(xiàn)。CRV“巔峰之上V動我心”車主達人評選活動自五月份開展起，受到了千萬網(wǎng)友的大力支持，脫穎而出的七位車主達人不僅是各自領域中勇攀高峰的璀璨之星，更以不同的方式詮釋了CRV的王者風范。在CRV達人“富士山巔峰之旅”中，凌躍于富士山巔峰之上的七位達人激情澎湃，感慨萬千，一席話不但表達了個人的心聲，也代表了CRV車主們的責任與信仰。安全達人吳家陽表達了堅持接受挑戰(zhàn)、獨立自強的CRV本色“大自然的壯美山河最能動人心魄。有CRV的保駕護航，征程萬里，無憂無慮?！毙判倪_人魏來峰表示“信心是成功的力量之源，借CRV的光彩，我將更加自信?！杯h(huán)保達人李雍對CRV節(jié)能環(huán)保的信仰更加堅定“我每天都在為城市梳妝，給地球扮靚，雖然日常工作中也難免會偶感枯燥乏味，但想到環(huán)保的意義是牽涉到人類可持續(xù)發(fā)展的大課題，是一項造福子孫萬世的大德行，我總會因為這份責任感而倍感榮耀?！睅p峰之上，撼動的是俯視群雄的壯懷激烈，激蕩的是永無止息的勇往直前。對于CRV而言，巔峰永遠都在下一時刻。七位CRV達人以及40萬CRV車主們，因共同的座駕同路而行，因各自的精彩交相輝映。搭乘王者座駕，相信他們的未來必將異彩紛呈，向著巔峰之上，向著湍流之中，前進，前進，前進（來源車168）SUV增幅巨大自主品牌明年即將全面反攻2010年中國SUV市場井噴，20余款不同品牌的SUV競相登場，讓本已火爆異常的SUV市場更加熱鬧，繼2009年SUV實現(xiàn)60的超速增長后，今年SUV再度跑贏市場大盤，成為車市中強力崛起的一股力量。SUV強勁的增長勢頭，讓國內汽車廠家垂涎，尤其是在SUV市場相對產(chǎn)品較少的國產(chǎn)品牌更是個個摩拳擦掌，還沒有SUV的國內汽車廠家計劃在明年推出SUV車型，已有SUV車型的也不敢放松，加緊在明年推出自動擋、改款車型，或推出更多排量車型，以豐富產(chǎn)品線全面征戰(zhàn)。SUV迅猛增長，合資、進口占大半乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，SUV的銷量雖然不足百萬輛，份額還不到乘用車市場的10，但是近年來增幅驚人。數(shù)據(jù)顯示，2009年SUV累計銷量達到73萬多輛，同比多出20多萬輛，增長497，明顯高出乘用車整體增長水平。從今年1至11月每月的SUV銷量增幅排名來看，排名前30的SUV車型中，絕大多數(shù)SUV車型都在增長，增幅少的幾個百分點，大的甚至超過了令人咋舌的10倍。業(yè)內有專家分析，這輪增長還將持續(xù)2至3年時間。雖然今年國產(chǎn)SUV品牌增幅力超合資品牌，但相對來說，SUV市場仍然是國內車企的短板，除了華泰、長城、江淮、陸風、黃海、長豐、奇瑞等汽車企業(yè)有SUV產(chǎn)品，并主攻5萬至16萬元區(qū)間之外，自主品牌車企大都以轎車為主，將很大一部分SUV市場拱手讓人。從目前的市場不難看出，15萬至100萬元的SUV市場大量被東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、通用、本田、豐田、悅達起亞、長安福特、鄭州日產(chǎn)、JEEP、道奇、福特、斯巴魯、三菱、保時捷、凱迪拉克、英菲尼迪、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、一汽豐田、進口大眾、路虎等合資或進口品牌占領。自主品牌加速推新，主打10萬至20萬元價位隨著自主品牌“上攻”之勢，一些自主品牌車企在競爭中選擇以定位更高的轎車和SUV產(chǎn)品為發(fā)展突破口。據(jù)了解，除已推出的奇瑞威麟、海馬騎士、華泰圣達菲C9、陸風X8等SUV之外，明年很可能成為自主品牌SUV反攻年。12月5日，江鈴汽車率先推出了首款乘用車SUV馭勝的兩款車型，并公布了明年將推出的5款柴油版和汽油版車型。此外，從未出過SUV產(chǎn)品的自主品牌吉利、比亞迪、力帆等也都將推出自己的首款SUV車型。而華泰汽車、海馬、長城、江淮等也計劃推出高端新車，或者更豐富排量的改款車型和自動擋車型。從這些新車的定位不難看出，自主品牌SUV大部分的定價都在10萬至20萬元區(qū)間。有消息稱，吉利帝豪EX7將在12月20日的廣州國際車展上發(fā)布。EX7早期是全球鷹旗下的概念車，隨著帝豪轎車EC7系列車型的成功，帝豪品牌占有速度超過了吉利汽車的預期，所以豐富產(chǎn)品線成為帝豪汽車的重點建設項目。據(jù)透露，帝豪EX7定位于城市緊湊型SUV，外觀和豐田RAV4比較相似，搭載18L和20L汽油發(fā)動機，兩款配置DCVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)的JL4G18和JL4G20發(fā)動機將分別出現(xiàn)在EX718和EX720車型上，未來可能還將引入20L的4D20渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機。一直生產(chǎn)SUV車型的華泰汽車明年將有較大變化，除了推出首款轎車B11外，還將推出定位更高端、豪華的全新SUV車型華泰B35。外觀酷似保時捷卡宴，底盤基于現(xiàn)款圣達菲，但經(jīng)過了優(yōu)化升級，售價或在20萬元左右。預計搭載20T、28T兩款柴油發(fā)動機。今年已上市的海馬騎士明年將推出自動擋。海馬總經(jīng)理助理、市場部部長湯斯表示，騎士是海馬首款B級平臺的車型，在這個市場做SUV比做B級轎車更容易成功，容易得到市場認可。目前主推20L汽油版的江淮瑞鷹也將在明年推出更適合大眾消費的小排量16L瑞鷹。長城汽車旗下哈弗品牌，以成熟的技術和出色的性價比成為制勝法寶。據(jù)長城汽車哈弗品牌傳播總監(jiān)祁素彬介紹，哈弗品牌在推出H5智尊版后，還將繼續(xù)推出三款在北京車展亮相的車型，首推的便是H系列的又一款高端產(chǎn)品哈弗H6，預計明年中旬將會與大家見面。另外，SC60和哈弗M3也將于明年年末相繼推向市場。（來源成都商報）零部件NEXTEER為福特皮卡供應ESP系統(tǒng)美國轉向系統(tǒng)供應商NEXTEER宣布，它正在全球首次為皮卡供應電子助力轉向系統(tǒng)EPS。NEXTEER為2011款福特F150皮卡提供12伏EPS系統(tǒng)。NEXTEER轉向系統(tǒng)業(yè)務副總裁MIKERICHARDSON表示“EPS以其廣泛的性能優(yōu)勢正成為全球汽車制造商轉向系統(tǒng)的首選。F150皮卡安裝EPS后具有比以前液力轉向系統(tǒng)更多的功能，包括變速控制等?！盢EXTEER全球首席電子轉向系統(tǒng)工程師TEDSEEGER表示“應用于皮卡車型是EPS技術擴大應用的重要一步。”“此前，EPS已經(jīng)廣泛運用于小型車上。F150上使用的EPS可以用于更大型的汽車，以提高轉向性能及燃油性能?！盩EDSEEGER補充道。（來源汽車市場網(wǎng)）政策規(guī)劃汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃或將再度提高生產(chǎn)集中度中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問沈寧吾透露，在工信部委托中國汽車工業(yè)協(xié)會編制的中國汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃課題研究中，將把中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級和發(fā)展模式作為研究的重點。其中“十二五”期間生產(chǎn)集中度將進一步提高，行業(yè)排名前5家企業(yè)所占市場份額的總和要比2010年提高10個百分點，并形成34家年產(chǎn)達400萬輛以上的大型企業(yè)集團。此前有數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)目前部分車企公布的“十二五”規(guī)劃內容，僅2009年國內排名前十的汽車大集團上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，再加上江淮和長城，在“十二五”規(guī)劃最后一年，即在2015年十余家汽車廠商初步規(guī)劃的總產(chǎn)能將達3250萬輛左右。（來源汽車競爭與情報）電動汽車充電接口通信協(xié)議國家標準征求意見稿已出臺日前，國家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站正式發(fā)布電動汽車車載充電機與交流充電樁通信協(xié)議和電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議兩項推薦性國家標準的征求意見稿，公開征求各方意見。電動汽車車載充電機與交流充電樁通信協(xié)議（征求意見稿）規(guī)定了電動汽車車載充電機與交流充電樁之間的通信流程、報文分類和信息交互內容等，適用于采用傳導方式為電動汽車提供電能的交流充電樁和車載充電機。電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議則規(guī)定了電動汽車非傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議，適用于采用傳導式充電方式的電動汽車用非車載充電機。（來源汽車情報與競爭）新能源汽車湖南打造全球頂級鋰電池材料產(chǎn)業(yè)基地湖南杉杉新材料有限公司與日本戶田工業(yè)株式會社、伊藤忠商事株式會社在長沙簽署鋰電池正極材料合資協(xié)議。三方將整合全球資源，在技術、市場和品牌等方面優(yōu)勢互補，共同打造全球頂級鋰電池材料產(chǎn)業(yè)基地。作為國內發(fā)展最快、規(guī)模最大的鋰離子電池正極材料制造商，湖南杉杉此次引進日本戶田工業(yè)和伊藤忠商事投資參股，通過開展鋰電池正極材料業(yè)務和資本、全球化市場網(wǎng)絡的合作，進行三方資源的有效整合和業(yè)務對接。根據(jù)合資協(xié)議，三方將合資設立湖南杉杉戶田新材料有限公司，打造世界一流的新材料供應商，滿足多樣化市場及動力電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。該項目通過海外合作招商引資近10億元，預計合資后第一年將實現(xiàn)銷售收入15億元以上，納稅3000萬元以上，并將以每年25的增速實現(xiàn)跨越式發(fā)展。湖南杉杉是目前國內規(guī)模最大的鋰電池正極材料供應商，戶田工業(yè)在動力電池材料領域的技術研發(fā)實力世界領先，伊藤忠商事是日本五大商社、世界500強企業(yè)之一，擁有強大的全球營銷網(wǎng)絡和能力。當前，湖南省正大力培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，此次三方戰(zhàn)略合作對于湖南打造新材料千億產(chǎn)業(yè)，推動新能源、新材料以及新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義。（來源汽車市場網(wǎng)）美國或將停止對混合動力汽車補貼美國政府2005年開始啟動的混合動力車補貼政策將于2010年底（2010年12月31日）結束，而提供給電動車補貼政策2011年將繼續(xù)保留。美國政府暫時沒有在2011年推出混合動力汽車購置補貼的計劃，這將影響的不僅僅是混合動力車型，有些小排量的汽油引擎車型也不再享有補貼。目前，混合動力車在美國享有9003400美元的購置補貼，并且只允許每個汽車品牌的所售出的前6萬輛混合動車享有。此外，美國政府針對電動車補貼的政策將得以保留，通用雪佛蘭沃藍達（VOLT）和日產(chǎn)聆風（LEAF）可以繼續(xù)享有購置補貼，雖然沃藍達的電動車身份仍飽受業(yè)界質疑。混合動力汽車的補貼僅針對前6萬臺車，因此取消的影響不大，這也體現(xiàn)了美國政策導向電動車更明確。（來源汽車情報與競爭）專題研究從廣州車展上看2011中國汽車市場12月20日，2010第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會拉開帷幕，國內外600多家汽車和零部件企業(yè)參展，將展出890多款車型，其中全球首發(fā)車5輛、中國首發(fā)車45輛，概念車30輛，這其中，重磅首發(fā)車型也并不少。本屆廣州車展延續(xù)了第六屆和第七屆的風格，依舊以“科技”作為車展的主題。年末舉辦的廣州車展，在某種程度上可以視為對當年汽車市場的總結，不過就影響力而言，尚不及北京車展和上海車展，在本屆廣州車展上也有部分主流車企因為要參加2011年的上海車展而缺席。再加上受亞運會的影響而延期，這也在一定程度上影響了本屆車展。但是考慮到2010年的特殊性，本屆廣州車展還是值得我們多加關注的。2010年中國汽車市場再度實現(xiàn)快速增長已經(jīng)成為毋庸置疑的事實，而考慮到整體市場回歸理性、優(yōu)惠刺激政策推出等多方因素疊加影響，2011年汽車市場放緩已成為定局。汽車企業(yè)該如何應對這樣的市場變化，我們或許能從本屆廣州車展中略窺一二。不僅如此，本屆廣州車展同時作為“十一五”規(guī)劃的收關車展和“十二五”規(guī)劃的開局車展，一方面體現(xiàn)了對以往發(fā)展態(tài)勢的延續(xù)，另一方面也體現(xiàn)了未來汽車市場的某種趨勢。通過目前所披露出來的消息，我們可以看到，本屆廣州車展主要有兩個亮點。一是和往