買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或11970985目錄1緒論12離合器基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)221確定摩擦片外徑D及其他尺寸2211摩擦片外徑D及內(nèi)徑D的確定2212摩擦片材料、緊固方法以及要求2213摩擦片的最大圓周速度的檢驗(yàn)322確定后備系數(shù)323確定單位壓力P033圓柱螺旋彈簧的設(shè)計(jì)531圓柱螺旋彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)532圓柱螺旋彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算733材料的選用104從動(dòng)盤設(shè)計(jì)1141從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和組成1142從動(dòng)片設(shè)計(jì)1243從動(dòng)轂設(shè)計(jì)1344扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì)14441主要參數(shù)的選擇14442減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)165壓盤設(shè)計(jì)2051壓盤傳力方式的選擇2052壓盤幾何尺寸的確定206離合器蓋設(shè)計(jì)227分離裝置設(shè)計(jì)23總結(jié)24參考文獻(xiàn)25買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098501緒論以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，采用離合器的汽車機(jī)械傳動(dòng)系中，離合器處于傳動(dòng)系的首端，早期離合器的結(jié)構(gòu)形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器再結(jié)合也不夠柔和，容易卡住。此后，在油中工作的即所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油黏?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)容易發(fā)生），致使分離不徹底，造成換擋困難。所以，它又被干式所取代。多片干式的主要優(yōu)點(diǎn)是由于接觸面數(shù)多，故結(jié)合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但是因?yàn)槠瑪?shù)多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過(guò)熱，加快了摩擦片的磨損，甚至燒傷和碎裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采用一定的措施，也能使其結(jié)合平順。因此，它不僅極為廣泛的用在小轎車及中小型載重汽車上，今年來(lái)在大型載重汽車上（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩小于100KGM時(shí)）上的應(yīng)用也日益增多。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的結(jié)合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減震器，防止了傳動(dòng)系的共振，減小了噪音；以及采用了摩擦較小的分離機(jī)構(gòu)等。隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷的改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國(guó)外的發(fā)展動(dòng)向來(lái)看，今年來(lái)汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的轉(zhuǎn)速不斷的提高，載重汽車趨于大型化，國(guó)內(nèi)也有類似情況。此外，離合器的使用條件也日酷一日。因此，增加離合器的扭轉(zhuǎn)能力，提高其使用壽命，簡(jiǎn)化操作（在某些車型上以至向自動(dòng)操作發(fā)展），已成為離合器目前發(fā)展的趨勢(shì)。買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098512離合器基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21確定摩擦片外徑D及其他尺寸211摩擦片外徑D及內(nèi)徑D的確定由經(jīng)驗(yàn)公式DKDMAXET1786419479MM式中AXE發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（NM）KD直徑系數(shù)（轎車取值146）由于飛輪工作面D/D240MM/130MM,因此，摩擦片外徑D130MM根據(jù)實(shí)際情況按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確定離合器的基本尺寸如下外徑D225MM；內(nèi)徑D150MM；片厚H35MM；內(nèi)外徑比值C0667,1C30703；單位面積A0221104MM2212摩擦片材料、緊固方法以及要求摩擦片的工作條件是比較惡劣的，為了保證它能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的使用條件，摩擦系數(shù)值比較穩(wěn)定，不受工作溫度、滑磨速度、單位壓力變化的影響，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾方面的要求足夠的耐磨性，尤其是在高溫時(shí)應(yīng)耐磨；足夠的機(jī)械強(qiáng)度，尤其是高溫時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)較好；穩(wěn)定性好，要求在高溫時(shí)的粘合劑較少，無(wú)味，不易燒焦；磨合性好，不致刮傷飛輪以及壓盤等零件的表面；油水對(duì)摩擦性能的影響應(yīng)較??；結(jié)合時(shí)應(yīng)平順而無(wú)咬住或抖動(dòng)的現(xiàn)象。摩擦片采用目前最廣泛的石棉摩擦片是有耐磨以及化學(xué)穩(wěn)定性都比較好的石棉與粘合劑以及其他輔助材料混合熱壓制成，其摩擦系數(shù)大約為03左右。摩擦片和從動(dòng)盤之間有兩種緊固方法；鉚接和粘接。本次設(shè)計(jì)采用鉚接法，其優(yōu)點(diǎn)是可靠及磨損后換裝摩擦片很方便。摩擦片買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或119709852上開(kāi)有斜槽，其作用為散熱和排屑。213摩擦片的最大圓周速度的檢驗(yàn)為了避免在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高時(shí)摩擦片飛離，一般允許最大圓周速度為6570M/S之間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速一般比最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速要高10，所以摩擦片外緣處最大速度為VMAX110DNE/601102251034500/605829M/S式中D摩擦片外徑（MM）NE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速（R/MIN）由于VMAX超過(guò)6570M/S,所以設(shè)計(jì)的基本尺寸合格。22確定后備系數(shù)后備系數(shù)是離合器的一個(gè)重要的參數(shù)，它反應(yīng)了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的能力和可靠程度，小轎車的后備系數(shù)13175，由于發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率較大，使用條件比較好，因此可以選取較小的后備系數(shù)，使離合器結(jié)構(gòu)重量輕，操縱輕便。初選14。23確定單位壓力P0單位壓力的P0選取應(yīng)考慮離合器的工作條件，發(fā)動(dòng)機(jī)的后備功率較小，摩擦片的外徑、摩擦片的材料以及其質(zhì)量等因素。若離合器使用頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)的后備功率較小，則P0應(yīng)取小一點(diǎn)，反之取大一點(diǎn)。當(dāng)摩擦片外徑較大時(shí)，為降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷，P0應(yīng)降低。當(dāng)采用石棉基摩擦材料時(shí)，P0應(yīng)在01403N/2M范圍內(nèi)選取，對(duì)于轎車，P0為01803N/2M。MCMAXMEMAX141782492NM且MCMAX12CZP0D3（1C3）P03MAXC238105N/M2。式中MCMAX離合器最大摩擦力矩（NM）P0單位壓力（N/M2）摩擦系數(shù)（常取025）ZC摩擦工作面數(shù)（單片ZC2）買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或119709853C內(nèi)外徑比值MEMAX發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率由于P0一般不超過(guò)25KG即不超過(guò)245105N/M2，而所求P0238105N/M2小于該值，因此上述所選數(shù)據(jù)符合要求。買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或119709854買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098553圓柱螺旋彈簧的設(shè)計(jì)31圓柱螺旋彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)（1）目標(biāo)函數(shù)的選取在優(yōu)化設(shè)計(jì)中，目標(biāo)函數(shù)的選取可根據(jù)彈簧的工作特點(diǎn)和它的要求來(lái)建立，本次設(shè)計(jì)選用重量最小為彈簧的目標(biāo)。因本次設(shè)計(jì)為周置式彈簧，對(duì)離合器的要求最重要的一點(diǎn)為使其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，這樣可以降低離心力，從而降低離心力對(duì)彈簧所產(chǎn)生的橫向力，減少了由于彈簧彎曲所造成的不利后果，提高了彈簧壓緊力穩(wěn)定的時(shí)間，增加了其壽命，提高其可靠性，符合設(shè)計(jì)要求。因此，其目標(biāo)函數(shù)的表達(dá)式為W（NN2）D24D式中為彈性材料的密度（78106KG/MM3）買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或119709856N彈簧有效圈數(shù)；N2彈簧支撐圈的圈數(shù)取N215D2簧圈平均直徑D簧絲直徑。（2）設(shè)計(jì)變量的選取設(shè)計(jì)彈簧時(shí)，除選擇材料及規(guī)定熱處理要求外，主要根據(jù)最大工作載荷，最大變形以及結(jié)構(gòu)要求等來(lái)確定變量。本次設(shè)計(jì)的變量有三個(gè)X321XDNC。采用一位搜索法來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，其中C的步長(zhǎng)為025，D的步長(zhǎng)為05。（3）約束條件強(qiáng)度條件由公式28DKCP，其中K41650PZPA0式中P單個(gè)彈簧工作壓力；P彈簧工作總壓力；K曲度系數(shù)；Z彈簧個(gè)數(shù)（取Z9）；C彈簧指數(shù)（即旋繞比）；實(shí)際切應(yīng)力（N/MM2）；許用切應(yīng)力（N/MM2）取7098686N/MM2約束條件為T123108XAP16504X6860穩(wěn)定條件由公式20DH5H0NN205DFFN式中D2彈簧中徑（D2D1D）；D1彈簧外徑（D1取27MM,由結(jié)構(gòu)所定）；F彈簧工作變形（FP/K）；買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或119709857K彈簧實(shí)際剛度（K）；G剪切彈性模數(shù)（G8134104N/MM）；F彈簧的附加變形（F25MM）；彈簧最大負(fù)荷時(shí)的間隙（15MM）約束條件為T28502432132XFXGDPXNX/（D1X3）53最大變形條件由公式P/P115120式中P實(shí)際彈簧的最大工作壓力；PKPNDFDF8324約束條件為41X73254優(yōu)化結(jié)果為旋繞比C575；彈簧有效工作圈數(shù)N65圈；簧絲直徑D4MM；單個(gè)簧最小重量WMIN0538KN。32圓柱螺旋彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算（1）彈簧數(shù)目Z的確定為了保證離合器摩擦片上有均勻的壓緊力，螺旋彈簧的數(shù)目一般不得少于六個(gè)，而且應(yīng)該隨摩擦片的外徑的增加而增加彈簧的數(shù)目，此外，在布置圓柱螺旋彈簧時(shí)，要注意分離桿的數(shù)目，使彈簧均布于分離桿之間。因此彈簧的數(shù)目Z應(yīng)該是分離杠桿數(shù)N的倍數(shù)，即ZMN339個(gè)符合表31的要求）式中M為任意正整數(shù)（取M3）N為分離杠桿數(shù)（取N3）表31周置圓柱螺旋彈簧的數(shù)目摩擦片外徑MMAX則會(huì)增加減振器的角剛度，使傳動(dòng)系動(dòng)載荷略有增加，故設(shè)計(jì)時(shí)通常取買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098516極MMMAX102KIRG式中2后橋附著重量0附著系數(shù)KR車輪滾動(dòng)半徑0I主傳動(dòng)比1K變速器一檔傳動(dòng)比很明顯，在對(duì)減振彈簧做一定的結(jié)構(gòu)布置下，減振器的角剛度受到必須傳遞足夠大的扭矩要求的制約，而不可能隨意降低。而對(duì)傳動(dòng)系的分析計(jì)算表明，為了避開(kāi)共振，減振器的角剛度CA又要求低，這在實(shí)際上是做不到的，因此，減振器CA的最后決定，常常只能滿足結(jié)構(gòu)所允許的設(shè)計(jì)結(jié)果。按經(jīng)驗(yàn)公式初選角剛度CACA極M13其中極M145155MEMAX式中系數(shù)145適用于載重汽車155適用于小轎車極155MEMAX1551702635NM又CA極M13初取CA極21226353162NM2減振器的摩擦力矩摩由于減震器的角剛度CA受結(jié)構(gòu)和扭轉(zhuǎn)要求的限制不可能很低，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，共振現(xiàn)象就常常難以避免。為了最有效的消振，必須合理的選擇減震器阻尼裝置的摩擦力矩摩M。由公式初選摩011極011263528985NM買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098517這一經(jīng)驗(yàn)公式只有振動(dòng)在達(dá)到一定幅值大小時(shí)，才加以消除前提下導(dǎo)出的。這樣，只有在共振或接近共振區(qū)幅值較小并不危險(xiǎn)，減震器不起作用，也不消耗能量，從而提高了傳動(dòng)系的效率。3預(yù)緊力矩預(yù)M減震彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。這樣，在傳遞同樣大小的極限力矩時(shí)，它將降低減震器的角鋼度，這顯然是有利的，但是預(yù)緊力矩預(yù)M的值，不應(yīng)大于摩擦力矩摩，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減震器將提前停止工作，因此，預(yù)摩28985NM442減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）減振彈簧的分布半徑R1R1（06075）D/2式中D摩擦片內(nèi)徑選取R150MM（2）減振器彈簧的數(shù)目Z選取Z6，根據(jù)表41選取。表41摩擦片根據(jù)外徑選取減振彈簧（3）減振彈簧的總壓力P總P總NRM52700631極（4）每個(gè)減振彈簧的壓力PPNZP3876520總（5）減振彈簧尺寸的確定彈簧的平均直徑DCDC一般由結(jié)構(gòu)來(lái)定，通常DC1115MM左右。本次設(shè)計(jì)取DC14MM。彈簧鋼絲直徑D1D1MPC7635814833摩擦片外徑D/MM225250250325326350350ZJ466881010買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098518式中扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力，588N/MM2；D1需圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，取D14MM單個(gè)彈簧實(shí)際的最大工作壓力PPNDC0548331彈簧實(shí)際總壓力P總P總PZ105566330N減振器實(shí)際傳遞的極限扭矩M極M極P總R16330501033165NM實(shí)際摩擦力矩M摩M摩011M極348NM實(shí)際預(yù)緊力矩M預(yù)M預(yù)M摩348NM角剛度CACA12M極1231653798NM減振彈簧剛度KKMNZRCA/1052610537895221減振彈簧有效圈數(shù)II圈753102648354341KDGDC,取標(biāo)準(zhǔn)值有I4圈減振彈簧實(shí)際剛度KKMNIC/534341實(shí)際角剛度CA買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098519AC6105372231ZRK3550NM650極MACA1122M極減振彈簧總?cè)?shù)NNI1555圈減振彈簧在最大工作壓力P時(shí)的最小長(zhǎng)度LMINLMINNDN11式中0彈簧圈之間的間隙，必要時(shí)還可以取小些。LMIN1245減振彈簧總變形量LLP/KM10375減振彈簧的自由高度LL652842MIN0減振彈簧預(yù)緊變形量M4901037351RZKML預(yù)減振彈簧安裝后的工作高度LLL628496280減振彈簧的工作變形量MLL305（6）從動(dòng)片相對(duì)于從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角24354296ARCSIN2ARCSIN01RL（7）限位銷與從動(dòng)盤缺口側(cè)邊的間隙M96354SI0SI02式中R2為限位銷的安裝半徑（取值為50MM）8限位銷直徑D買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098520D按結(jié)構(gòu)布置選定，一般D9512MM,這里取D10MM9從動(dòng)盤轂缺口寬度B及彈簧安裝窗口尺寸A將從動(dòng)片的分離部分口的尺寸做的比從動(dòng)盤轂上的窗口尺寸大些的原因是充分利用減振器的緩沖作用。一般推薦A1AA1416MM本次設(shè)計(jì)取A15MM,這樣，當(dāng)?shù)孛鎮(zhèn)鱽?lái)沖擊時(shí)，開(kāi)始時(shí)只有部分彈簧參見(jiàn)工作，剛度較小，有利于緩和沖擊。A一般為2527MM本次設(shè)計(jì)取AL255,此外，從動(dòng)片上的缺口B與限位銷直徑D之間的間隙21和做的不一樣，并使12，這樣，當(dāng)?shù)孛鎮(zhèn)鱽?lái)沖擊時(shí)，由于允許彈簧有較大的變形，從而可以緩和根大的沖擊，取M54,21BD7180買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或11970985215壓盤設(shè)計(jì)圖52壓盤的驅(qū)動(dòng)方式（A）凸塊窗孔式；（B）傳力銷式壓盤的設(shè)計(jì)包括傳力方式的選擇以及其幾何尺寸的確定兩個(gè)方面。51壓盤傳力方式的選擇壓盤是離合器的主動(dòng)部分，在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩時(shí)，它和飛輪一起帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所以它必須和飛輪連接在一起，但這種連接允許壓盤在離合器分離過(guò)程中能自由的作軸向移動(dòng)，本次設(shè)計(jì)采用傳動(dòng)片式傳力機(jī)構(gòu)。由彈簧鋼帶制成。一段鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤上。為了改善傳動(dòng)片的受力狀況，它一般都沿著圓周切向布置。這種連接方式簡(jiǎn)化了壓盤的結(jié)構(gòu)，降低了對(duì)裝配精度的要求，并且有利于壓盤的定中。本次設(shè)計(jì)采用三個(gè)凸臺(tái)三組傳動(dòng)片，每組兩個(gè)，共六片的結(jié)構(gòu)。壓盤的結(jié)構(gòu)形狀除與傳力方式有關(guān)外，還與壓緊方式和分離方式有關(guān)，在采用沿圓周布置的圓柱螺旋彈簧作壓緊彈簧時(shí)，壓緊盤上應(yīng)鑄有圓柱形凸臺(tái)作為彈簧的導(dǎo)向座，材料為HT200300。52壓盤幾何尺寸的確定與摩擦片相結(jié)合的壓盤內(nèi)外徑尺寸與摩擦片尺寸基本相應(yīng)，這樣壓盤幾何尺寸最后歸結(jié)為厚度的確定。其主要依據(jù)以下兩點(diǎn)1壓盤應(yīng)該有足夠的質(zhì)量在離合器的結(jié)合過(guò)程中，由于滑磨功的存在，每結(jié)合一次都要產(chǎn)生大量的熱，而每次結(jié)合的時(shí)間又很短，因此熱量根本來(lái)不及全部傳到周圍的空氣中去，這樣必然導(dǎo)致摩擦副的溫升，在使用頻繁和困難條件下工作的離合器，這種溫升就會(huì)更為嚴(yán)重，它不僅會(huì)引起摩擦片摩擦系數(shù)的下降，磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹉Σ疗蛪罕P的損壞。由于石棉基材料制成的摩擦片導(dǎo)熱性差，在滑買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098522磨過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量主要由飛輪的壓盤等零件吸收，為了使每次接合是的溫升不致過(guò)高，故要求具有足夠大的質(zhì)量以吸收熱量。2壓盤應(yīng)具有較大的剛度壓盤應(yīng)具有足夠大的剛度，以保證在受熱的情況下不致產(chǎn)生翹曲變形，而影響離合器的徹底分離和摩擦片的均勻壓緊。鑒于以上兩點(diǎn)原因，壓盤一般都做的比較厚，本次設(shè)計(jì)的壓盤厚度為12MM。內(nèi)徑為145MM，外徑為230MM。在確定了厚度之后。應(yīng)該校核離合器結(jié)合一次時(shí)的溫升，它不應(yīng)超過(guò)8100C0，若過(guò)高，則要適當(dāng)增加壓盤的厚度。校核公式壓GCL4270式中溫升（C0）；L滑磨功（KGM）；分配到壓盤上的滑磨功所占的百分比取單片離合器壓盤50C壓盤的比熱C0115千卡/公斤度；壓G壓盤重量（KG）買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或11970985236離合器蓋設(shè)計(jì)離合器蓋與飛輪固定在一起，通過(guò)它傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的部分扭矩。此外它還是離合器壓緊彈簧和分離杠桿的支撐殼體。本設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意以下問(wèn)題（1）剛度離合器分離杠桿支撐在離合器蓋上，如果蓋的剛度不夠，則當(dāng)離合器分離時(shí)，可能會(huì)使蓋產(chǎn)生較大的變形，這樣就會(huì)降低離合器操縱部分的傳動(dòng)效率，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致分離不徹底，引起摩擦片的早期磨損，還會(huì)造成變速器換擋困難。為了減輕重量和增加剛度，小轎車的離合器蓋常用厚約為35MM的低碳鋼板（08鋼板）沖壓成復(fù)雜形狀。（2）通風(fēng)為了加強(qiáng)離合器的冷卻，離合器蓋上開(kāi)有通風(fēng)口。此通風(fēng)口同時(shí)起到了方便安裝的作用，本次設(shè)計(jì)采用三個(gè)窗口通風(fēng)，同時(shí)，凸臺(tái)伸出窗口。（3）對(duì)中離合器蓋內(nèi)裝有壓盤、分離桿、壓緊彈簧等零件，因此它相對(duì)飛輪軸線必須要有良好的對(duì)中性，否則會(huì)破壞離合器的平衡，嚴(yán)重影響離合器的正常工作。因此要采用定位銷定位對(duì)中。綜上所述，本次設(shè)計(jì)的離合器蓋采用08鋼板彈簧沖壓而成，板厚為3MM,根據(jù)結(jié)構(gòu)需要沖壓成相應(yīng)的形狀。買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或11970985247分離裝置設(shè)計(jì)離合器分離裝置包括分離桿，分離軸承和分離套筒。本次是分離杠桿的設(shè)計(jì)。分離杠桿結(jié)構(gòu)形式的選擇在周置壓簧離合器中一般采用36個(gè)分離杠桿。本次設(shè)計(jì)采用3個(gè)分離杠桿，采用沖壓加工制成，又因?yàn)閿[動(dòng)式的分離杠桿是由鋼板彈簧沖壓而成，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，分離桿在壓盤上的支撐方法也很簡(jiǎn)單，此外，它具有磨損小，調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，目前在中小型汽車上采用較多。因此本次設(shè)計(jì)選用次型式的分離杠桿。買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號(hào)交流197216396或1197098525總結(jié)在老師的指導(dǎo)下，和同組搭檔的共同努力下，我們圓滿完成了本次課程設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，得到了老師們認(rèn)真細(xì)致的指導(dǎo)和幫助，對(duì)此，我表示最真摯的感謝本設(shè)計(jì)以“機(jī)械設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)、二維制圖模型”為主線，主要采用AUTOCAD軟件設(shè)計(jì)一個(gè)轎車螺旋彈簧離合器總