鋼橋面鋪裝典型結構技術手冊目錄1前言411鋼橋面鋪裝的特性412鋼橋面鋪裝的基本性能要求413合理的鋼橋面鋪裝結構414鋼橋面鋪裝各層的作用和要求5141防腐層5142防水層5143粘結層5144緩沖層5145防水體系5146保護層（鋪裝底層）5147磨耗層（鋪裝面層）52推薦的鋼橋面鋪裝方案621采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構A6211鋪裝結構6212方案說明6213方案特點6214方案適用領域7215工程實例722采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構B7221鋪裝結構7222方案說明7223方案特點8224方案適用領域8225工程實例823采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構C8231鋪裝結構8232方案說明8233方案特點9234方案適用領域9235工程實例924采用不同防水粘結體系的澆注式瀝青混凝土（GA）鋪裝結構A9241鋪裝結構9242方案說明10243方案特點10244方案適用領域10245工程案例1025采用不同防水粘結體系的澆注式瀝青混凝土（GA）鋪裝結構B10251鋪裝結構10252方案說明11253方案特點11254方案適用領域1126采用不同防水粘結體系的澆注式瀝青混凝土（GA）鋪裝結構C12261鋪裝結構12262方案說明12263方案特點12264方案適用領域13265工程實例133重載交通鋼橋面鋪裝方案1331鋪裝結構1332方案說明1333方案特點1434工程實例144典型結構的對比及選擇14鋼橋面鋪裝典型結構技術手冊1前言11鋼橋面鋪裝的特性1）正交異性鋼橋面鋪裝受力模式獨特；2）鋼橋面板對防腐要求極高；3）鋼橋面鋪裝的使用條件惡劣。12鋼橋面鋪裝的基本性能要求1）優(yōu)良的使用性能，包括安全性和行車舒適性；2）優(yōu)良的防銹、防水性能，保護橋面板；3）優(yōu)良的層間結合狀態(tài)；4）優(yōu)良的抗疲勞開裂性能；5）優(yōu)良的抗車轍性能；6）對橋面變形有良好的追從性；7）優(yōu)良的抗老化能力；8）優(yōu)良的抗水損害能力。13合理的鋼橋面鋪裝結構橋面鋪裝結構層設計與橋梁結構類型、受力的特點、交通量與組成、氣候環(huán)境條件密切相關。合理的鋼橋面鋪裝結構應如圖11所示。圖11鋼橋面鋪裝典型結構14鋼橋面鋪裝各層的作用和要求141防腐層位于鋼板表面，由涂料或熱噴金屬類材料等組成，能起到防止鋼板生銹腐蝕的作用。142防水層保護鋼板不受路表水的侵害，并與鋼板及相鄰鋪裝層形成抗剪連接功能的各層組合體，一般由具有防水、粘結性能的層次組成。根據體系的需要還可設置緩沖層。143粘結層在相鄰層間起粘結作用的層次，需具有良好的粘結性能。144緩沖層用于防水層與鋪裝下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠或者橡膠瀝青應力吸收層等。145防水體系由相互協調一致，相互匹配的防水層（粘結層、緩沖層）和鋪裝下層組成，起到防水隔離的作用。146保護層（鋪裝底層）保護層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應橋梁結構變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護層應采用熱穩(wěn)性好，抗?jié)B水性好的混合料類型。147磨耗層（鋪裝面層）磨耗層（鋪裝面層）直接與車輛輪胎及大氣接觸，需提供平整、抗滑、耐久的行駛表面。因此，鋪裝表面層應粗糙，有足夠的紋理以提供長期的抗滑功能。鋪裝表面層也是在高溫天氣直接承受陽光照射，溫度也最高，也直接與雨水、酸霧等接觸。因此，鋪裝面層要有足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。2推薦的鋼橋面鋪裝方案根據公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南及大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝設計理論與方法及西部課題“橋面鋪裝材料與技術研究”等，提出以下鋼橋面鋪裝建議方案。并且，以下所有方案，均建立在路面結構承載能力滿足行車荷載要求條件下，方可采用以下建議的橋面鋪裝方案。21采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構A211鋪裝結構鋪裝結構如圖21所示。圖21采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構A212方案說明1鋼板噴砂除銹合格后，立即噴涂環(huán)氧富鋅漆防腐層。2防腐層固化后，進行防水粘結層的施工，首先，涂刷反應型防水粘結劑；待反應型防水粘結劑固化后，實施瀝青砂膠作防水緩沖層，可用橡膠瀝青砂膠或其他改性瀝青砂膠，厚度宜為36MM。3鋪裝上層和下層采用SMA，建議上面層采用高彈改性瀝青SMA，下面層采用高粘改性瀝青SMA，各層厚度宜為3040MM。213方案特點該方案防水層保護鋼板的能力良好；而鋪裝表層高彈改性瀝青SMA的采用，在保證改性瀝青高溫性能不降低的情況下，大大提高了改性瀝青的低溫變形能力和抗疲勞能力，而鋪裝底層的高粘改性瀝青SMA較普通改性瀝青SMA具有更優(yōu)的熱穩(wěn)性和密水性。214方案適用領域該方案適用于降雨量較小區(qū)域或跨徑較小的橋梁鋼橋面鋪裝。215工程實例該方案的防水粘結層已應用于山西太原漪汾橋項目。22采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構B221鋪裝結構鋪裝結構如圖22所示圖22采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構B222方案說明1鋼板噴砂除銹合格后，立即噴涂環(huán)氧富鋅漆防腐層。2防腐層固化后，進行AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑的施工，按雙層施工，每一層完成后需在表面撒一定粒徑的砂/小碎石；待AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑固化后（并清掃多余的小碎石），涂刷反應型防水粘結劑，以增強AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑和瀝青砂膠的粘結；最后，進行應力緩沖層瀝青砂膠的施工，厚度宜為36MM。3鋪裝上層和下層采用SMA，建議上面層采用高彈改性瀝青SMA，下面層采用高粘改性瀝青SMA，各層厚度宜為3040MM。223方案特點該鋪裝結構的特點是以AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑為防水層，可隔絕水和空氣，防止鋼板銹蝕，具有很強的抗裂性；同時，采用了瀝青砂膠層作為緩沖層，可起到防水、隔熱和緩沖鋪裝表面應力、增強鋪裝的抗裂性及提供攤鋪機等機械行駛平臺等作用。鋪裝表層采用高彈改性瀝青SMA，具有優(yōu)良的抗疲勞開裂性，而鋪裝底層的高粘改性瀝青SMA較普通改性瀝青SMA具有更優(yōu)的熱穩(wěn)性和密水性。224方案適用領域該方案適用于降雨量較小或結構剛度大或超載車不嚴重的橋梁。225工程實例該方案已應用于上海盧浦大橋、上海延安東路高架橋、上海嘉閔高架及江蘇無錫旺莊橋等項目。23采用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構C231鋪裝結構鋪裝結構如圖23所示。圖23使用不同防水粘結體系的雙層SMA鋪裝結構C232方案說明1鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級，在噴砂除銹合格后3H內，滾涂防腐底漆（ZEDS94），其用量100200G/。2待底漆固化后，實施ELIMINATOR防水膜（兩層）和BONDCOATSA1030膠粘劑，在每層施工完約1H（23）后實施下一層。兩層ELIMINATOR防水膜總用量宜為2535KG/，BONDCOATSA1030膠粘劑用量宜為125175KG/。3鋪裝上層和下層采用SMA，建議上面層采用高彈改性瀝青SMA，下面層采用高粘改性瀝青SMA，各層厚度宜為3040MM。233方案特點ELIMINATOR防水粘結體系與鋼板的結合力、抗刺破能力、變形能力、防腐蝕能力及鋪裝層間穩(wěn)定性優(yōu)良。鋪裝表層采用高彈改性瀝青SMA，具有優(yōu)良的抗疲勞開裂性，而鋪裝底層的高粘改性瀝青SMA較普通改性瀝青SMA具有更優(yōu)的熱穩(wěn)性和密水性。因此，“ELIMINATOR防水粘結體系雙層SMA”的鋪裝結構具有優(yōu)良的路用性能，防水系統(tǒng)將能長久保護鋼板。234方案適用領域高彈改性瀝青SMA具有優(yōu)良的抗疲勞開裂性，高粘改性瀝青SMA具有優(yōu)良的熱穩(wěn)性，與ELIMINATOR防水粘結體系的共同使用，適用于跨徑較大的橋梁鋼橋面鋪裝，同時，雙層SMAELIMINATOR防水粘結體系的鋪裝結構具有優(yōu)良的層間穩(wěn)定性，適用于縱坡較大的橋梁鋼橋面鋪裝。235工程實例該鋪裝結構已成功應用于上海青浦區(qū)西大盈港橋、山西太原火炬祥云橋、云南昆明昆洛路鋼橋及四川松潘興川友誼大橋等項目。24采用不同防水粘結體系的澆注式瀝青混凝土（GA）鋪裝結構A241鋪裝結構鋪裝結構A如圖24所示。圖24采用不同防水粘結體系的GA鋪裝結構A242方案說明1鋼板噴砂除銹合格后，立即噴涂環(huán)氧富鋅漆防腐層。2該鋪裝的防水層主要是由橡膠（改性）瀝青砂膠承擔，反應型防水粘結劑作為瀝青砂膠的底涂層，提高該鋪裝的粘結性。3下層采用GA，同時兼具防水層的作用，下層厚度宜為2540MM，面層采用高彈改性瀝青SMA，厚度宜為3040MM。另外，GA表面應撒布適宜粒徑的預拌瀝青碎石且須設置粘層。243方案特點該結構的瀝青混凝土鋪裝路用性能優(yōu)良，防水功能由橡膠（改性）瀝青砂膠和澆注式瀝青混凝土共同承擔，防水性優(yōu)良，但橡膠（改性）瀝青砂膠的熱穩(wěn)性較差。244方案適用領域該方案適用于冬季寒冷區(qū)的橋梁鋼橋面鋪裝工程。245工程案例該鋪裝結構已成功應用于山西太原漪汾橋。25采用不同防水粘結體系的澆注式瀝青混凝土（GA）鋪裝結構B251鋪裝結構鋪裝結構如圖25所示。圖25采用不同防水粘結體系的GA鋪裝結構B252方案說明1鋼板噴砂除銹合格后，立即噴涂環(huán)氧富鋅漆防腐層。2待防腐層固化后，進行防水層AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑的施工，AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑分兩層實施，并且在每一層的表面均撒砂/小碎石，以提高層間抗剪力；待AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑固化后，實施反應型防水粘結劑，其作用是提高瀝青砂膠與AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑的粘結；防水粘結層的最后一道工序是橡膠（改性）瀝青砂膠的施工，不僅提高了鋪裝結構的防水性，而且對AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑有一定的保護作用。3下層采用GA，同時兼具防水層的作用，下層厚度宜為2540MM，面層采用高彈改性瀝青SMA，厚度宜為3040MM。另外，GA表面應撒布適宜粒徑的預拌瀝青碎石且須設置粘層。253方案特點該鋪裝結構的特點是以AMPEB環(huán)氧樹脂封閉劑為防水層，可隔絕水和空氣，防止鋼板銹蝕；同時，瀝青砂膠可起到防水、隔熱、粘結及增強鋪裝的抗裂性等作用。另外，澆注式瀝青混合料結構型式為完全懸浮型，密實且不透水（空隙率幾乎為0），整體上具有很好的抗疲勞性能和耐久性，由于結合料含量較高，抵抗低溫開裂的能力強，與鋪裝面層高彈改性瀝青SMA的共同使用，具有更長久的使用壽命。因此，該鋪裝結構不僅具有優(yōu)良的使用性能，在造價上也具有優(yōu)勢。254方案適用領域該方案適用于降雨量較大或冬季寒冷區(qū)的橋梁橋面鋪裝。26采用不同防水粘結體系的澆注式瀝青混凝土（GA）鋪裝結構C261鋪裝結構ELIMINATOR防水粘結體系GA共同使用的鋪裝結構如圖26所示。圖26采用不同防水粘結體系的GA鋪裝結構（C）262方案說明1鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級，在噴砂除銹合格后3H內，實施ELIMINATOR防水粘結體系的第一層，即滾涂防腐底涂層（ZEDS94），其用量100200G/。2待底涂層固化后，噴涂ELIMINATOR高性能防水膜，分兩層噴涂，且顏色各異，ELIMINATOR防水膜總用量宜為2535KG/；最后，滾涂TACKCOATNO2膠粘劑，該膠粘劑是專用于澆注式瀝青混凝土作為鋪裝底層的，不僅保護ELIMINATOR防水膜，并且提高澆注式瀝青混凝土與ELIMINATOR的粘結，其用量宜為100200G/。3下層采用GA，同時兼具防水層的作用，厚度宜為2540MM，面層采用高彈改性瀝青SMA，以提高鋪裝面層的抗疲勞開裂性，其厚度宜為3040MM。另外，下層GA表面應撒布適宜粒徑的預拌瀝青碎石，且須設置粘層，粘結可采用反應型防水粘結劑或者改性乳化瀝青。263方案特點瀝青混凝土鋪裝層具有優(yōu)良的使用性能，鋪裝表層高彈改性瀝青SMA較普通改性瀝青SMA具有更高的抗疲勞開裂性，更長久地適應鋼板的變形，鋪裝底層GA不僅具有優(yōu)良的高、低溫性能，且空隙率為幾乎0，因此，優(yōu)良的密水性將能更好地保護鋼板。防水粘結層的英國ELIMINATOR防水粘結體系，在國外已成功應用40余年，進入中國，也有超過十年的使用案例，作為鋼橋面專用的防水粘結體系，ELIMINATOR是集防腐、防水、粘結、高韌性于一體的防水粘結體系，其壽命幾乎與橋梁的設計壽命相同，可長久保護鋼板。264方案適用領域該鋪裝結構除我國已建的幾座特殊橋梁外（如江陰長江大橋），適用于所有的橋梁鋼橋面鋪裝。265工程實例鋼橋面澆注式瀝青混凝土鋪裝方案在國內外有很多成功的案例，例如德國的OBERKASSELER、MULHEIM、ZOO等鋼橋，在德國，鋼橋面澆注式瀝青混凝土已經有長達40年以上的使用壽命；在我國，近年來澆注式瀝青混凝土鋪裝方案也越來越多地應用于鋼橋面鋪裝，而且使用效果都比較好，例如香港的青馬大橋、重慶的菜園壩長江大橋等。而澆注式瀝青混凝土ELIMINATOR防水粘結體系的鋪裝結構在國內已成功應用于重慶朝天門長江大橋、上海閔浦二橋、福州鼓山大橋、貴州北盤江大橋、南京過江橋隧夾江大橋等。3重載交通鋼橋面鋪裝方案31鋪裝結構ELIMINATOR防水粘結體系雙層GA的鋪裝結構如圖31。圖31重載交通鋼橋面鋪裝結構圖32方案說明1鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級，在噴砂除銹合格后3H內，噴涂底涂層（ZEDS94），其用量約100200G/。2待底涂層固化后，實施ELIMINATOR防水膜（兩層）和TACKCOATNO2膠粘劑，在每層實施完約1H（23）后進行下一層。ELIMINATOR防水膜總用量宜為2535KG/，TACKCOATNO2膠粘劑用量宜為100200G/。3下層采用聚合物改性GA，同時兼具防水層的作用。下層厚度宜為2535CM，鋪裝面層采