第三篇玻璃鋼漁業(yè)船舶第1章一般規(guī)定第1節(jié)通則111本篇適用于船長小于35M并具有連續(xù)甲板結(jié)構(gòu)的漁業(yè)船舶。112本篇適用于用玻璃纖維增強(qiáng)材料和不飽和聚酯樹脂以手工成型（含噴射成型）的漁業(yè)船舶，但油船除外。113如若能有充足的理論或?qū)嵺`依據(jù)說明其等效性，船舶的結(jié)構(gòu)形式及構(gòu)件尺寸即使不符合本篇規(guī)定，驗(yàn)船部門也應(yīng)給予考慮。114船長小于12M的無甲板的漁業(yè)船舶，本篇規(guī)定可適當(dāng)放寬，但應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船部門同意。115本篇未涉及的其它方面的安全技術(shù)條件，應(yīng)符合漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則（2000）及鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范（1998）的規(guī)定。第2節(jié)定義121除另有明文規(guī)定外，本篇中所引用的下述名詞術(shù)語，均應(yīng)按本節(jié)規(guī)定的定義。122樹脂一種具有不同的、高的相對分子量的固態(tài)、半固態(tài)或假固態(tài)、有時也可以是液態(tài)的有機(jī)物質(zhì)。通常有一個軟化或熔融范圍，當(dāng)受力作用時有流動傾向，斷裂時呈貝殼狀。廣義地說，此術(shù)語慣指作為玻璃鋼基本材料的任何聚合物。123玻璃纖維增強(qiáng)材料系指由玻璃纖維或其制品制造的增強(qiáng)材料，包括玻璃氈、玻璃布和粗紗。124膠衣用以改善復(fù)合材料表面性能的表面樹脂層（有時含有著色劑）。125積層系指由浸透不飽和聚酯樹脂的尚未固化的玻璃纖維增強(qiáng)材料之間相繼疊合的鋪敷作業(yè)。126膠接系指在已固化的玻璃鋼表面用浸透樹脂的玻璃纖維增強(qiáng)材料（或其他膠粘劑）將其他部件膠結(jié)其上的工藝。127無堿玻璃纖維（E玻璃纖維）堿金屬氧化物含量很少，具有良好電絕緣性的玻璃纖維（其堿金屬氧化物含量一般小于1）。128中堿玻璃纖維系指堿金屬氧化物含量為116124的玻璃纖維。129浸潤劑在纖維制造過程中，主要為改善工藝性而施加于纖維上的物質(zhì)。1210引發(fā)劑促使樹脂單體分子活化成游離基從而固化的物質(zhì)。1211促進(jìn)劑在復(fù)合材料固化過程中，用量很少即能加快反應(yīng)速度的物質(zhì)。1212單板結(jié)構(gòu)系指僅由玻璃纖維增強(qiáng)材料和樹脂通過模具制成的純積層板結(jié)構(gòu)。1213夾層結(jié)構(gòu)以面板（蒙皮）與輕質(zhì)芯材組成的一種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)。按其芯材形式或材料的不同，通常有蜂窩、波紋和泡沫夾層結(jié)構(gòu)。1214積層板系指由浸透樹脂玻璃纖維增強(qiáng)材料相繼鋪設(shè)固化而成的復(fù)合材料板材。1215手糊成型在涂好脫模劑的模具上，用手工鋪放增強(qiáng)材料并涂刷樹脂膠液，直到所需厚度為止，然后進(jìn)行固化的一種成型方法。1216噴射成型將欲聚物、催化劑及短切纖維同時噴到模具或芯模上成型制品的方法。1217玻璃鋼（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）以玻璃纖維或其制品為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料。第2章生產(chǎn)廠的條件第1節(jié)通則211生產(chǎn)廠必須取得驗(yàn)船部門的資格認(rèn)可。212申請認(rèn)可的廠家至少應(yīng)提供下述資料A）工廠條件說明書，包括車間環(huán)境、施工設(shè)備、材料、貯存、人員素質(zhì)及管理制度等；B）質(zhì)量控制制度及檢驗(yàn)程序。第2節(jié)工廠設(shè)施221生產(chǎn)廠應(yīng)具備良好的施工環(huán)境。222生產(chǎn)車間要堅(jiān)固，要有防風(fēng)雨侵襲的遮蔽，要有適當(dāng)?shù)妮o助施工裝置。若考慮船只大小、使用材料的種類及施工方式等因素而不妨礙產(chǎn)品質(zhì)量者，可不受此限。223封閉式生產(chǎn)車間要有適當(dāng)?shù)膿Q氣裝置。生產(chǎn)車間應(yīng)采光良好并具有避免陽光直射到產(chǎn)品上的設(shè)施。224應(yīng)具有合適的庫房以貯存相應(yīng)的原材料。貯存玻璃纖維材料的庫房應(yīng)干燥、清潔，貯存其他材料的庫房應(yīng)干凈、陰涼。225要有合適的烘干設(shè)備及相應(yīng)的生產(chǎn)工具。226正規(guī)生產(chǎn)車間的消防設(shè)施應(yīng)符合消防部門的有關(guān)要求，簡易車間應(yīng)至少配備4只便于取用的滅火器。第3節(jié)施工人員231管理人員應(yīng)具備一定的玻璃鋼基本知識，并能勝任對玻璃鋼產(chǎn)品修造的技術(shù)監(jiān)督。232操作人員應(yīng)受過玻璃鋼成型工藝的培訓(xùn)，且技術(shù)骨干不少于20。233應(yīng)有專門的質(zhì)檢人員，對每道工序的原材料指標(biāo)、用量、樹脂配方、成型環(huán)境及工藝實(shí)施監(jiān)督并詳盡記錄。第3章船體材料第1節(jié)通則311建造玻璃鋼漁業(yè)船舶所采用的原材料，應(yīng)滿足本章的規(guī)定。312船用的原材料必須符合SC/T8063玻璃鋼漁船用不飽和聚脂樹脂和玻璃纖維增強(qiáng)材料的技術(shù)要求并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。認(rèn)可時應(yīng)提交膠衣樹脂、基體樹脂、玻璃纖維增強(qiáng)材料的性能、規(guī)格和本章要求的各項(xiàng)試驗(yàn)報告。313使用未列入本章的樹脂、增強(qiáng)材料和輔助材料，建造廠應(yīng)提供用料的技術(shù)性能指標(biāo)，經(jīng)驗(yàn)船部門批準(zhǔn)后方可使用。第2節(jié)樹脂321膠衣樹脂3211膠衣樹脂應(yīng)為船用耐水型聚酯樹脂。膠衣樹脂生產(chǎn)廠家應(yīng)提供下述技術(shù)指標(biāo)A）外觀；B）酸值（MGKOHG）；C）粘度25（PA）；D）固體含量（）；E）凝膠時間25（MIN）；F）樹脂澆鑄體的硬度（巴氏）；G）樹脂澆鑄體斷裂延伸率（）；H）樹脂澆鑄體的吸水率（）。3212膠衣樹脂與玻璃鋼之間應(yīng)有良好的附著性能，膠衣樹脂斷裂延伸率應(yīng)大于2。3213膠衣樹脂中的觸變劑等填料，在施工過程中不應(yīng)產(chǎn)生分層和沉淀現(xiàn)象。3214膠衣樹脂應(yīng)貯存在隔絕火種、熱源、避免陽光直射、陰涼通風(fēng)的環(huán)境。貯存溫度應(yīng)不超過25或按生產(chǎn)廠推薦的溫度。超過生產(chǎn)廠規(guī)定貯存期的膠衣樹脂，需重新檢驗(yàn)合格后方可使用。322基體樹脂3221基體樹脂為船用通用型不飽和聚酯樹脂，并應(yīng)符合GB/T8237玻璃纖維增強(qiáng)塑料（玻璃鋼）用液體不飽和聚酯樹脂中的技術(shù)要求。樹脂生產(chǎn)廠家應(yīng)提供下述技術(shù)指標(biāo)A）液態(tài)指標(biāo)1）外觀；2）酸值（MGKOHG）；3）粘度25（PA）；4）固體含量（）；5）凝膠時間25（MIN）；6）熱穩(wěn)定性25（D）；7）含水率（）。B）固化后樹脂澆鑄體的指標(biāo)1）硬度（巴氏）；2）斷裂延伸率（）；3）熱變形溫度（）；4）吸水率（）。3222水線以下船殼板所用的樹脂，除氣相二氧化硅觸變劑外，不得加入其他無機(jī)填料，觸變劑的加入量應(yīng)為克服流膠所需的最小量。3223基體樹脂的貯存條件同本篇3214。第3節(jié)增強(qiáng)材料331船用的玻璃纖維增強(qiáng)材料一般采用無堿纖維。若采用經(jīng)增強(qiáng)型浸潤劑處理的中堿玻璃纖維，其玻璃鋼的耐水性必須達(dá)到無堿玻璃纖維玻璃鋼性能要求。其制品為表面氈、短切纖維氈、無捻粗紗和無捻方格布等。332玻璃纖維增強(qiáng)材料應(yīng)符合JC/T277、JC/T281、JC/T578及GB/T17470等相關(guān)玻璃纖維和布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。333無堿玻璃纖維應(yīng)采用鋁硼硅酸鹽玻璃為主要成分，中堿玻璃纖維應(yīng)采用鈉鈣硅酸鹽玻璃為主要成分。334玻璃纖維制品應(yīng)采用硅烷增強(qiáng)型浸潤劑，其含量為0520。335玻璃纖維增強(qiáng)材料的生產(chǎn)廠家應(yīng)提供以下技術(shù)資料A）無捻粗紗1）玻璃纖維成分；2）浸潤劑類型和含量（）；3）原絲號數(shù)和股數(shù)；4）單纖維公稱直徑（M）；5）斷裂強(qiáng)度（MPA）。B）玻璃纖維布1）玻璃纖維成分；2）浸潤劑類型和含量；3）經(jīng)緯向的原絲號數(shù)和股數(shù)；4）經(jīng)緯向的單纖維公稱直徑（M）；5）厚度（MM）；6）寬度（CM）；7）單位面積質(zhì)量（GM2）；8）經(jīng)緯向密度（根CM）；9）經(jīng)緯向斷裂強(qiáng)度（MPA布條25MM1O0MM）。C）玻璃纖維氈1）玻璃纖維成分；2）單纖維公稱直徑（M）；3）原絲類型（短切或連續(xù)）；4）寬度（CM）；5）單位面積質(zhì)量（GM2）；6）可燃物含量；7）粘結(jié)劑類型及在苯乙烯中的溶解度。336玻璃纖維增強(qiáng)材料貯存室應(yīng)干燥通風(fēng)，嚴(yán)防受潮。第4節(jié)輔助材料341添加劑3411添加劑系指加入樹脂中的固化劑（引發(fā)劑、促進(jìn)劑）、顏料糊、觸變劑、阻燃劑等。3412添加劑應(yīng)與樹脂相溶且不影響樹脂及玻璃鋼成品的性能。3413顏料與色料的含量通常不超過樹脂質(zhì)量的10。3414觸變劑最大含量為2，阻燃劑最大含量為5。3415船用樹脂的引發(fā)劑推薦使用過氧化甲乙酮，其活性氧含量應(yīng)不小于9，開杯閃點(diǎn)不小于90，外觀為無色透明液體。3416船用樹脂促進(jìn)劑推薦使用環(huán)烷酸鈷或異辛酸鈷，其鈷含量不小于06，外觀應(yīng)為紫色澄清液體。342芯材及預(yù)埋材3421采用泡沫塑料作芯材時，水線以下應(yīng)采用硬質(zhì)閉孔泡沫塑料，芯材應(yīng)與所用的樹脂不相溶。3422采用木材作為芯材或預(yù)埋材時，木材應(yīng)充分干燥（含水率不大于18）、清潔，不允許明顯有損于強(qiáng)度的任何缺陷存在。3423作芯材的膠合板應(yīng)為耐水型。第4章成型工藝第1節(jié)通則411成型應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員指導(dǎo)及質(zhì)檢人員監(jiān)督下進(jìn)行，且應(yīng)按經(jīng)批準(zhǔn)的工藝說明書操作。412除使用低溫樹脂外，成型時環(huán)境溫度應(yīng)在1532之間，大氣濕度應(yīng)不大于85。413引發(fā)劑和促進(jìn)劑配比要考慮作業(yè)的環(huán)境條件及積層作業(yè)的有效時間，在作業(yè)前應(yīng)做凝膠試驗(yàn)。414積層板的切割面及螺栓孔應(yīng)涂樹脂密封，不允許纖維裸露。415積層板表面在打磨時，不應(yīng)使玻璃纖維有明顯的損傷。416積層作業(yè)應(yīng)在符合本篇第2章第2節(jié)要求的車間中進(jìn)行。第2節(jié)膠衣噴涂421膠衣噴涂前，應(yīng)確保模具的清潔與干燥，且脫模劑已涂刷均勻。422膠衣的涂刷或噴涂應(yīng)薄厚均勻，厚度應(yīng)在04MM06MM范圍之內(nèi)，其涂刷或噴涂宜一次性完成。第3節(jié)手工成型431鋪敷作業(yè)應(yīng)在膠衣樹脂凝固到“指干”的狀態(tài)下立即進(jìn)行。432玻璃纖維鋪層排列盡可能采用對接接縫。若采用搭接，搭接寬度應(yīng)不小于50MM。相鄰鋪層間的同向接縫應(yīng)錯開100MM以上，且5層之內(nèi)接縫不得重位。433樹脂應(yīng)均勻浸漬并保有一定重量含有率，對于短切氈，樹脂的重量含量應(yīng)為（705），對于粗紗布，樹脂的重量含量應(yīng)為（505）。434需要二次（或多次）成型的部位，如使用有蠟樹脂，則應(yīng)在下次成型前打毛界面。435兩次成型的間隔期應(yīng)在24小時以內(nèi)，成型的界面應(yīng)保持清潔。436成型過程中，應(yīng)控制流膠、白斑、分層、皺褶及明顯氣泡的現(xiàn)象發(fā)生。第4節(jié)噴射成型441噴射成型的操作人員應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船部門的認(rèn)可。442噴射成型前應(yīng)經(jīng)過試噴，在確認(rèn)噴射樹脂與玻璃纖維的比例合適的情況下才能正式進(jìn)行。第5節(jié)脫模451船體的脫模應(yīng)在船體成型一周或巴氏硬度達(dá)到不小于40以后進(jìn)行。452直接和模具以及制品表面相接觸的脫模工具的材料，應(yīng)采用木材、鋁、銅、塑料等，以避免將模具和產(chǎn)品劃傷。453模具和產(chǎn)品均應(yīng)放在支架上，避免產(chǎn)生變形。第5章連接第1節(jié)通則511除甲板可以分開糊制外，船體殼板通常應(yīng)整體糊制成型或左右分開半體糊制成型再行對接。512船體構(gòu)件的連接可采用現(xiàn)場糊制、膠接或螺栓連接等方法。513當(dāng)骨材交叉時，應(yīng)在大骨材上開孔，使小骨材連續(xù)通過。當(dāng)骨材尺寸相近時，一般應(yīng)使縱向骨材保持連續(xù)。骨材相交處應(yīng)選用氈片或氈布交替鋪層連接。514如設(shè)計(jì)要求扶強(qiáng)構(gòu)件與殼體敷成整體時，應(yīng)在殼體層板成型后盡快敷制扶強(qiáng)構(gòu)件。該工藝應(yīng)使用慢凝樹脂。第2節(jié)膠接521膠粘劑一般可采用成型船體用的不飽和聚酯樹脂加入適量引發(fā)劑、促進(jìn)劑等配制而成。對于艉軸管等特殊部位，則應(yīng)選用環(huán)氧類膠粘劑。若采用高強(qiáng)膠粘劑膠接時，所用的膠粘劑的化學(xué)性能應(yīng)與被粘物的化學(xué)性能互相適應(yīng)，且熱膨脹系數(shù)相近。522膠接表面應(yīng)平整，但不宜光滑，膠接前應(yīng)預(yù)先用砂紙（或打磨器）打磨，對附著在表面的灰塵、水份等影響膠接質(zhì)量的物質(zhì)必須清除干凈。523艙壁及重要構(gòu)件應(yīng)在兩側(cè)采用連接氈片或等效方法與相鄰結(jié)構(gòu)連接，每側(cè)各層連接氈片的單位面積重量之和應(yīng)不低于受連接的構(gòu)件中較輕者的，也不應(yīng)低于900G/M2氈或等效重量，21每層氈片應(yīng)比前一層兩邊都寬25MM。這里所指的一層是指總厚度不大于2MM的積層，它可以由若干條同樣寬度的增強(qiáng)材料疊鋪而成。524對接接頭應(yīng)采用多層鋪敷工藝膠接。對接接頭分為雙面接頭和單面接頭，見圖524A）和B）所示。接頭在采用與層板相同的原材料連接時，連接用增強(qiáng)纖維的總層數(shù)應(yīng)不少于被連接層板增強(qiáng)纖維的總層數(shù)。對層板邊緣不倒角的對接接頭鋪層總厚度應(yīng)不小于原層板的總厚度。如圖524C）所示。N雙25N雙如N為偶數(shù)，則層；如N為奇數(shù)，則層。12N21N圖524A）雙2雙25圖524B）05圖524C）525駕駛室等上層建筑板材之間的連接，當(dāng)板厚大于4MM時亦可采用斜搭接。搭接斜面的斜率應(yīng)不大于1/8。見圖525。8圖525526角接一般均應(yīng)兩側(cè)連接，每側(cè)應(yīng)采用先窄后寬的方法逐層鋪敷角形層板。角接接頭的每邊寬度應(yīng)大于所連接的兩層板中較厚者厚度的14倍，并且角材寬度之半處的厚度應(yīng)大于被連接構(gòu)件中較薄者厚度之半（如圖526所示）。50712圖526527一般應(yīng)避免用使用二次膠接。若必須采用二次膠接時，應(yīng)先打磨并清洗表面，增加連接表面的寬度，然后用高強(qiáng)膠接劑仔細(xì)膠接，以增加膠接的可靠性。528需要二次膠接時，膠接層應(yīng)為一層短切纖維氈（或12層薄玻璃纖維布），見圖528。529對于承受交變等動載荷的接點(diǎn)，除了用膠粘劑作兩次膠接外，應(yīng)在外面糊玻璃鋼增強(qiáng)角材。見圖529。5210膠層應(yīng)盡可能承受剪切力，當(dāng)端部出現(xiàn)較大剝離應(yīng)力時，應(yīng)考慮與螺栓等機(jī)械連接并用。雙雙圖528圖529第3節(jié)連接531芯材自身的連接，對無效芯材可采用對接的方式，對參與強(qiáng)度計(jì)算的有效芯材則應(yīng)采用嵌接的方式進(jìn)行。如圖531。雙雙雙雙雙圖531532螺栓連接應(yīng)遵循下述規(guī)定A）螺栓孔邊緣應(yīng)用樹脂封閉；B）螺栓及墊片應(yīng)采用不銹鋼件或鍍鋅件加防腐保護(hù)；C）螺栓組應(yīng)受力均勻，并采取防止松動及滲漏措施；D）甲板與船殼板的連接螺栓的直徑應(yīng)不小于按下式計(jì)算之值DMM，且不小于6MM；61540LE）螺孔邊緣距板緣應(yīng)不小于2倍孔徑；F）螺栓間距應(yīng)不大于肋距；G）如船殼上有承梁材支撐甲板結(jié)構(gòu)時，連接螺栓部位的構(gòu)件間隙應(yīng)填實(shí)；H）墊圈直徑應(yīng)不小于25倍螺栓直徑。533部件之間連接節(jié)點(diǎn)的形式，見本篇附錄A的結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)則。第6章船體結(jié)構(gòu)第1節(jié)通則611一般要求6111本章適用于下列主尺度比范圍的船舶A）海船14；25；DLBB）河船18；4。6112本章所規(guī)定的板厚，不包含小于等于300G/M2的氈或布與膠衣樹脂一起構(gòu)成的表面層。612試板的力學(xué)性能6121對構(gòu)件尺寸的要求，是以表6121所列的力學(xué)性能為基準(zhǔn)的。表6121單位MPA拉伸強(qiáng)度拉伸彈性模量彎曲強(qiáng)度彎曲彈性模量平行于經(jīng)線的剪切強(qiáng)度平行于經(jīng)線的剪切彈性模量126700017577006331506122當(dāng)實(shí)船試板的力學(xué)性能與上述要求不同時，應(yīng)按下列公式修正，取其大者1752T310ET式中規(guī)范要求板厚，MM；1T實(shí)際設(shè)計(jì)板厚，MM；2實(shí)際設(shè)計(jì)試板彎曲強(qiáng)度，MPA；實(shí)際設(shè)計(jì)試板彎曲模量，MPA。E6123當(dāng)實(shí)際試板的力學(xué)性能與上述要求不同時，扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值1275W式中規(guī)范要求值，CM3；1W實(shí)際設(shè)計(jì)值，CM3；2實(shí)際試板彎曲強(qiáng)度，MPA。613試件的其他要求6131玻璃鋼試件經(jīng)2小時沸水浸泡后，彎曲強(qiáng)度保留率應(yīng)不小于80。6132對船長小于12M的船舶，可免于提供試件進(jìn)行理化試驗(yàn)。6133試件應(yīng)符合下述要求A）表面平整、均勻，目測無氣泡、分層和纖維裸露；B）試樣規(guī)格按GB1446纖維增強(qiáng)塑料試驗(yàn)方法，應(yīng)在與車間相同的施工條件下，由合格的工人按審核后的施工工藝規(guī)程敷制；C）工藝試驗(yàn)試件通常應(yīng)為能代表船殼的平板，可在施工的同時，在與水平成45角的平板上另行糊制。必要時，驗(yàn)船師可對重要的船體構(gòu)件要求制做模擬構(gòu)件作為試件；D）力學(xué)性能的試樣允許不除去防水層進(jìn)行試驗(yàn)；E）固化度不低于80。614帶板6141本篇所要求構(gòu)件的剖面模數(shù)，除另有規(guī)定者外，均為連同帶板的有效值；6142帶板的有效寬度按下式計(jì)算120BT式中帶板有效寬度，MM，但不大于一個肋骨間距；2B帶板實(shí)際厚度，MM；T扶強(qiáng)材底腳的寬度，MM。1615構(gòu)件幾何尺寸的限制6151本章規(guī)定的構(gòu)件剖面的幾何要素，系對T型構(gòu)件而言，當(dāng)采用帽型剖面形式時，尚應(yīng)符合本篇6174的規(guī)定。6152帽型剖面構(gòu)件的腹板高度與厚度之比值以及面板寬度與厚度之比值應(yīng)符合下HTB1T列規(guī)定。見圖6152。30/T21B且不小于50MMH1T26153T型剖面構(gòu)件的腹板高度與厚度之比值以及面板寬度與厚度之比值應(yīng)符合下列B1T規(guī)定。見圖6153。0/TH1B圖6152圖6153616鋪層板厚6161設(shè)計(jì)時，可按下式計(jì)算每次鋪層的板厚KWT式中鋪層固化后的厚度，MM；T系數(shù)，按表6161插值；K玻璃纖維增強(qiáng)材料的規(guī)格，KG/M2。W表6161增強(qiáng)材料粗紗布短切氈樹脂含量455055657075K1081231411932332896162按本篇6161計(jì)算的總板厚，扣除本篇611規(guī)定的板厚，即為有效板厚。但實(shí)際材料與標(biāo)定規(guī)格不符或施工中樹脂含量不足應(yīng)除外。617其他要求6171骨材的間距應(yīng)不大于05M。6172液艙部位構(gòu)件的剖面模數(shù)應(yīng)按計(jì)算值增加25。6173對于內(nèi)河漁業(yè)船舶，除深艙部位板厚以外，其他部位的板厚可減少10，所有的剖面模數(shù)可減少15。6174本章相關(guān)公式中的計(jì)算結(jié)果，對于帽型結(jié)構(gòu)，尚應(yīng)滿足如下規(guī)定A）帽型材頂部的面積應(yīng)不小于型材面板的計(jì)算面積；B）用無效芯材時，帽型材每側(cè)腹板的厚度，應(yīng)不小于腹板計(jì)算厚度的07倍；C）帽型材剖面模數(shù)應(yīng)大于計(jì)算值的5。618通用解釋6181本篇所指某些部位的增大或縮小，均指對相應(yīng)的計(jì)算公式值而言。6182本篇要求的剖面模數(shù)，系指構(gòu)件距中和軸遠(yuǎn)端的最小剖面模數(shù)。第2節(jié)總縱強(qiáng)度621總縱強(qiáng)度對船體中剖面幾何要素的要求6211最小中剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM3702BCBL式中無因次系數(shù)，且不小于44；C3640方形系數(shù)。B6212中剖面慣性矩應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值ICM4WLI24式中中剖面模數(shù)，CM3；W6213長度小于12M的船舶可免予上述計(jì)算。622中剖面幾何要素的計(jì)算6221僅計(jì)入在船中部04范圍內(nèi)連續(xù)的縱向構(gòu)件。L6222結(jié)構(gòu)芯材若采用木材或膠合板時，芯材的剖面模數(shù)可予以計(jì)入，計(jì)入時，將芯材橫剖面面積乘以芯材的抗拉彈性模量與所包玻璃鋼的抗拉彈性模量之比（該比值取值不應(yīng)大于1）。骨架芯材面積的折減應(yīng)保持垂向高度不變，但夾層板材的芯材僅在厚度方向予以折減。623對縱向強(qiáng)構(gòu)件的要求6231縱向強(qiáng)構(gòu)件應(yīng)在全長范圍內(nèi)保持連續(xù)。6232若采用理論計(jì)算方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從玻璃鋼濕態(tài)強(qiáng)度極限值考慮，所取安全系數(shù)應(yīng)不小于4。第3節(jié)船殼板631船殼板6311排水型船船殼板（底板、舭板、側(cè)板）的厚度應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值TA）當(dāng)12M時，MM；L3016DSTB）當(dāng)12M時，MM；5L式中肋骨或縱骨間距，M。S6312高速船船殼板（底板、舭板、側(cè)板）的厚度應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值1TA）當(dāng)時，MM；63LVT1B）當(dāng)KN時，MM，且；03285VTT51式中按本篇6311計(jì)算的殼板厚度；T航速，KN。632平板龍骨6321整體成型時，船體平板龍骨的厚度應(yīng)不小于外板厚度的15倍，寬度應(yīng)不小于01倍的船寬，見圖6321。6322當(dāng)采用對開模具成型時，船體平板龍骨的厚度應(yīng)不小于外板厚度的2倍，寬度應(yīng)不小于01倍的船寬，見圖6322。01501233圖6321圖6322633方龍骨和尾鰭6331方龍骨和尾鰭的尺寸應(yīng)不低于圖6331所示的規(guī)定，且應(yīng)加橫隔板或有適當(dāng)?shù)奶畛?，以保證有足夠的剛性。30251圖63316332若方龍骨內(nèi)加固定壓載，則方龍骨圖6331所示的增厚部位，應(yīng)不小于。T02634局部加強(qiáng)與補(bǔ)償6341尖舭型船和有尾封板的船，在其折角部位應(yīng)增厚50，增厚的范圍在折角的兩側(cè)各不小于，如圖6341。40B3/4015圖63416342船底外板在艉軸架、軸包套及有附體貫穿的部位應(yīng)局部加厚，且至少增厚50。6343所有開口應(yīng)有足夠大的圓角，開口的邊緣應(yīng)用樹脂封閉；開口直徑大于150MM時，應(yīng)在周邊至少加厚50予以補(bǔ)償，加厚范圍應(yīng)不小于兩倍開口直徑區(qū)域。6344凡作業(yè)中易遭受磨損的部位應(yīng)采取防護(hù)設(shè)施。6345舷側(cè)頂列板在上層建筑中斷的部位應(yīng)按下述予以加強(qiáng)。A）在中部04區(qū)域，厚度應(yīng)增加30，增厚范圍在中斷端壁的每側(cè)不小于或10M，L6B取其大者；B）在船中部04區(qū)域以外，厚度增加15，增厚范圍要求同本條A）；C）舷頂列板的寬度不小于04M。6346當(dāng)船長大于30M時，舷頂列板應(yīng)在中部04區(qū)域增厚50，并逐步向首尾端過渡到L原殼板厚度。頂列板寬度不小于002，符合本款要求時，上層建筑中斷部位舷頂列板可不再L加強(qiáng)。635用塑料芯材夾層板代替單板6351當(dāng)使用塑料芯材夾層板代替上述單板時，在單位寬度上，夾層板兩表面層積層板的慣性矩，應(yīng)不小于按相應(yīng)公式要求單板結(jié)構(gòu)的慣性矩。6352夾層板的總厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值TMMSHT12式中骨材間距，M；S夾層板下緣至舷側(cè)甲板上表面的垂向距離，M；H塑料芯材的剪切強(qiáng)度，MPA。6353夾層板面板的厚度應(yīng)不小于07MM，且不小于15MM，受磨損或振動力沖擊的L表層應(yīng)不小于2MM。第4節(jié)船底骨架641橫骨架式中內(nèi)龍骨6411中內(nèi)龍骨應(yīng)盡可能向首尾端連續(xù)延伸。6412中內(nèi)龍骨腹板的厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值TMM740L6413中內(nèi)龍骨面板的寬度及厚度應(yīng)分別不小于按下列各式計(jì)算所得之值BTMM3MMT6414中內(nèi)龍骨應(yīng)與肋板等高。6415若機(jī)艙內(nèi)設(shè)有前后貫通的基座縱桁，當(dāng)其間距不超過20M，且在艙壁另一面有良好過渡時，中內(nèi)龍骨可以省略，但中內(nèi)龍骨中斷處應(yīng)有不小于2個肋距的過渡。6416若設(shè)有方龍骨且龍骨的尺寸按本篇6174的規(guī)定折算不小于本篇64126414規(guī)定時，中內(nèi)龍骨可以省略。6417自船中部04以外至船端，中內(nèi)龍骨腹板的厚度可逐漸減少到85，面板剖面積可L減少至80。642橫骨架式旁內(nèi)龍骨6421當(dāng)中內(nèi)龍骨距舭部轉(zhuǎn)角的下緣大于20M時應(yīng)設(shè)置旁內(nèi)龍骨。6422旁內(nèi)龍骨應(yīng)盡可能連續(xù)并向船端延伸。6423旁內(nèi)龍骨腹板的厚度應(yīng)不小于下式計(jì)算所得之值TMM。530L6424旁內(nèi)龍骨面板的寬度及厚度應(yīng)分別不小于按下列各式計(jì)算所得之值BTMM；24MM。T6425旁內(nèi)龍骨可低于肋板的高度，且可按本篇6417的規(guī)定減少。643橫骨架式肋板6431應(yīng)在每道肋位處設(shè)置肋板。6432肋板在中縱剖面的高度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值HMML562式中肋板在左右舷之間的跨距，M。L6433肋板的厚度不小于按下式計(jì)算所得之值MMLT40且不小于4MM，面板應(yīng)適當(dāng)增厚。6434肋板的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM3215SDL式中肋距，M；S肋板在左右舷之間的跨距，M。L6435中部04區(qū)域以外至船端，肋板厚度可逐漸減小至90。L6436與主機(jī)基座隔板及肘板相連的肋板，其厚度應(yīng)不小于中內(nèi)龍骨的厚度，其剖面模數(shù)應(yīng)增加50。6437橫艙壁下的肋板，應(yīng)滿足所在部位的水密艙壁或深艙壁的要求。6438肋板在中內(nèi)龍骨處間斷。644縱骨架式船底骨架6441縱骨架式的中內(nèi)龍骨及旁內(nèi)龍骨應(yīng)符合本篇641及642的規(guī)定。6442支撐縱骨的肋板的間距，在機(jī)艙區(qū)域，應(yīng)不超過1M，在主機(jī)至推力軸承之間，應(yīng)不超過05M。在其他區(qū)域，應(yīng)不超過2M。肋板要求同本章643。6443船底縱骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM320SDL式中縱骨間距，M；S縱骨跨距，M。L645雙層底對于雙層底船，內(nèi)底板的厚度應(yīng)不小于底板厚度的85，但液艙部位不能減薄；雙層底中的肋板、桁材應(yīng)符合本節(jié)的相關(guān)規(guī)定。第5節(jié)甲板651甲板的壓頭6511干舷甲板的壓頭應(yīng)按下述各式計(jì)算M，露天部分；7602LHM，上層建筑之內(nèi)。16512上層建筑甲板的壓頭應(yīng)按下式計(jì)算M。46513對于載貨甲板，若載荷值（T/M2）大于上述值，應(yīng)以實(shí)際載荷為準(zhǔn)。H6514其他各層甲板的壓頭應(yīng)按下式計(jì)算M，且不小于046M。301LH652甲板的厚度6521強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值TMM，對橫骨架式；8SMM，對縱骨架式。HT015式中骨材間距，M；S壓頭，M，按本篇651取值。H船中部04L區(qū)以外至端部，可逐漸減薄至085T。6522其他各層甲板的厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值TMM013HS式中、意義同本篇6521。SH6523當(dāng)船長小于12M且無外載荷時，甲板的厚度可不小于按下式計(jì)算之值TMM10LT6524頂蓬甲板的厚度，當(dāng)船長大于等于12M時，可不小于35MM；當(dāng)船長小于12M時，可不小于30MM。653甲板開口6531甲板開口的邊緣都應(yīng)以樹脂封閉，開口角隅的圓弧半徑應(yīng)不小于開口寬度的，10且在角隅處應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)。6532開口距甲板邊緣的距離，應(yīng)不小于開口橫向孔徑的15倍，否則應(yīng)保證該斷面面積至少相等的補(bǔ)強(qiáng)，且前后各延伸500MM。654局部加強(qiáng)6541上層建筑中斷部位的甲板邊板應(yīng)予增厚，中斷部位在中部04區(qū)域時應(yīng)增加30，L在其他區(qū)域應(yīng)增加15。增厚部位的寬度不小于04M，增厚的長度在上層建筑端壁的每側(cè)各不小于或1M，取其大者。6B6542船長超過30M時，甲板邊板的厚度在船中部04區(qū)應(yīng)增加50，并逐漸向首尾端部過渡到原來厚度，甲板邊板的寬度不小于002，此時，甲板邊板在上層建筑中斷處可不再加L強(qiáng)。6543安裝受力設(shè)備的甲板部位，應(yīng)予適當(dāng)增強(qiáng)。655甲板防滑船員經(jīng)?；顒拥募装迕?，應(yīng)有可靠的防滑措施。第6節(jié)甲板骨架661橫骨架式6611應(yīng)在每個肋位設(shè)置橫梁，且應(yīng)對正下方舷側(cè)肋骨或有可靠的過渡。6612橫梁的剖面橫數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM32516SHL式中橫梁間距，M；S橫梁跨距，M；L甲板壓頭，見本篇651。H6613甲板縱桁的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值CM32516SHLW式中縱桁支撐甲板面積的平均寬度，M；S甲板壓頭，見本篇651；H縱桁的跨距，M。L6614甲板縱桁承受集中載荷時，其剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值CM3CPLSHL10562式中、同本篇6613；SLH集中載荷，KN；P集中載荷位置系數(shù)，按表6614選取。C表6614K13579111315252015511584604537縱桁支撐點(diǎn)距集中載荷中心的長邊與短邊之比值。662縱骨架式6621縱骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM32516SHL式中縱骨間距，M；S縱骨跨距，M；L甲板壓頭，按本篇651計(jì)算。H6622支撐縱骨的強(qiáng)橫梁應(yīng)不大于4個肋距，其剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM32516SHLW式中強(qiáng)橫梁間距，M；S強(qiáng)橫梁跨距，M；L甲板壓頭，按本篇651計(jì)算。H663支柱6631在甲板室的端部及角隅處、上層建筑兩端、承載集中載荷的縱、橫骨材的下方，應(yīng)采用支柱或其他適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰灾巍?632鋼質(zhì)支柱的尺寸應(yīng)符合鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范（1998）的規(guī)定或按本篇附錄C選取。664其他6641艙口部位下應(yīng)設(shè)有短桁材支撐。6642在升高甲板部位，甲板邊板應(yīng)有不小于兩個肋位的過渡。6643甲板上安裝受力構(gòu)件的部位需考慮甲板骨架的加強(qiáng)。第7節(jié)舷側(cè)骨架671橫骨架式船舶6711肋骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM32519SHL式中肋骨間距，M；S肋骨跨距，M；L跨距中點(diǎn)到舷側(cè)主甲板下緣的垂向距離，且不小于，M。HD6712在機(jī)艙區(qū)域，應(yīng)設(shè)置間距不大于4檔肋距的強(qiáng)肋骨，其剖面模數(shù)不小于鄰近肋骨剖面模數(shù)的4倍，腹板的橫剖面面積不小于鄰近肋骨腹板橫剖面面積的2倍。6713其他艙長度超過4M時，應(yīng)設(shè)強(qiáng)肋骨或?qū)⒗吖堑钠拭婺?shù)加大50。6714肋骨跨距大于25M時，通常設(shè)舷側(cè)縱桁，舷側(cè)縱桁的尺寸與強(qiáng)肋骨相同，且每4個肋距應(yīng)設(shè)有艙壁或強(qiáng)肋骨以支持舷側(cè)縱桁。6715當(dāng)舷側(cè)縱桁支撐肋骨時，肋骨的剖面模數(shù)可減少至按本篇6711計(jì)算值的50。6716艏端015范圍內(nèi)的肋骨的剖面模數(shù)應(yīng)增加15。L672縱骨架式船舶6721縱骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM32519SHL式中縱骨間距，M；S縱骨跨距，M；L縱骨位置距中部甲板邊線的垂向距離，M，且不小于。HD6722強(qiáng)肋骨的間距應(yīng)不大于2M，其剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM32516SHL式中強(qiáng)肋骨間距，M；S強(qiáng)肋骨跨距，M；L跨距中點(diǎn)距干舷甲板下表面垂向距離，M，且不小于。H第8節(jié)艙壁681普通艙壁6811普通艙壁的厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值TMMHST012式中艙壁扶強(qiáng)材間距，M；S艙壁底部至甲板中心線的高度，M。H6812耐水膠合板艙壁的厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值THST02式中、同本篇6811。S6813垂向扶強(qiáng)材的間距應(yīng)不大于05M。其剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM321SL式中扶強(qiáng)材間距，M；S扶強(qiáng)材跨距，M；水平桁材可視為支撐點(diǎn)；L從扶強(qiáng)材跨距中點(diǎn)量到甲板中心線的距離，M。H6814甲板縱桁下的艙壁扶強(qiáng)材還應(yīng)符合支柱的要求。6815艙壁高于25M應(yīng)設(shè)置水平桁材，其剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM3201SHL式中桁材支撐面積的平均寬度，M；S桁材跨距，M；L桁材至甲板中心線的垂向距離，M。H682深艙及防撞艙壁6821深艙及防撞艙壁的厚度應(yīng)較普通艙壁厚度增加15。6822扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)應(yīng)增加25。第9節(jié)上層建筑和甲板室691圍壁板6911上層建筑及甲板室的圍壁的厚度應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值TA）前壁MM；LT35107B）側(cè)壁及后壁MM，但不小于3MM。6912當(dāng)上層建筑甲板為強(qiáng)力甲板時，其側(cè)壁板的厚度尚應(yīng)不小于船側(cè)板的厚度。6913當(dāng)上層建筑在位于船中部04區(qū)域中斷時，側(cè)壁板應(yīng)逐漸消失過渡到舷頂列板，過渡長度不小于上層建筑高度，并用扶強(qiáng)材支撐。在其他區(qū)域中斷時，過渡長度可適當(dāng)減少。692扶強(qiáng)材6921扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值WCM32519SHL式中扶強(qiáng)材間距，M；S扶強(qiáng)材跨距，M；取上層建筑或甲板室的高度；L壓頭，對于前壁M，對于側(cè)壁及后壁M。H0H27016L6922圍壁開口部位應(yīng)用扶強(qiáng)材予以加強(qiáng)。第10節(jié)主機(jī)基座6101基座縱桁應(yīng)在足夠的長度內(nèi)保持連續(xù)，其形狀不應(yīng)有急劇的突變，其端部應(yīng)逐漸過渡消失。6102基座縱桁應(yīng)以足夠高的橫隔板及肘板進(jìn)行有效的支撐，隔板及肘板的厚度應(yīng)不小于肋板的厚度，肘板的頂角應(yīng)不小于30，最好為45。6103當(dāng)使用功率較大或振動較大的主機(jī)時，應(yīng)采取多種措施減振，并保證基座具有足夠的強(qiáng)度與剛度。6104基座使用芯材時應(yīng)保證芯材與周邊玻璃鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的連接，帽形結(jié)構(gòu)還應(yīng)符合本篇6174的要求。第7章輪機(jī)第1節(jié)通則本章僅對玻璃鋼漁船輪機(jī)裝置的特殊要求做出規(guī)定，對于本章中未作規(guī)定的部分，應(yīng)符合鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范（1998）的有關(guān)規(guī)定。第2節(jié)主、輔機(jī)及管系的安裝721主機(jī)的安裝7211額定功率超過100KW的主柴油機(jī)或額定功率雖不超過100KW但具有較大不平衡慣性力或較大氣缸燃燒壓力的主柴油機(jī)，一般應(yīng)安裝在鋼質(zhì)材料加強(qiáng)的基座上，基座的結(jié)構(gòu)如附錄A圖A82所示。主機(jī)及其齒輪箱的機(jī)座與基座之間應(yīng)按本篇7213規(guī)定用緊配螺栓進(jìn)行定位。7212本篇7211規(guī)定以外的主柴油機(jī)及其齒輪箱可安裝在附錄A圖A82所示的硬木底座上，但主機(jī)及齒輪箱機(jī)座與基座之間應(yīng)設(shè)有可靠的定位裝置。7213主柴油機(jī)及其齒輪箱機(jī)座與基座之間的墊片應(yīng)用鋼或鑄鐵制造。用于鋼質(zhì)基座的墊片需進(jìn)行拂配，并用不少于螺栓總數(shù)15（但不少于2只）的緊配螺栓將機(jī)座與基座牢固連接。用于硬木基座的墊片應(yīng)具有較大的尺寸，以免墊片受壓后嵌入硬木內(nèi)。機(jī)座與基座的連接螺栓應(yīng)采取有效的防松措施。7214當(dāng)主機(jī)或齒輪箱機(jī)座的溫度有可能引起鋼質(zhì)基座下的玻璃鋼構(gòu)件產(chǎn)生熱蠕變時，則應(yīng)在基座與玻璃鋼構(gòu)件間設(shè)置有效的隔熱措施。722輔機(jī)的安裝7221發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)及空氣壓縮機(jī)等往復(fù)式輔助機(jī)械的基座，其結(jié)構(gòu)應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)，使具有足夠的剛度。機(jī)座應(yīng)設(shè)有有效的定位，以免在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生位移。7222直接傳動的發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)、臥式輔助機(jī)械與電動機(jī)之間一般應(yīng)采用彈性連接。若采用剛性連接時，則宜安裝在公共基座上。723尾管的安裝尾管、尾管螺母與尾柱或尾軸支架間的結(jié)合面應(yīng)保持良好密封以防止海水浸入。尾管一般應(yīng)可拆裝，如施工確有困難時亦可采用以環(huán)氧樹脂和玻璃纖維混合物等作為密封填充材料的永久性固定尾管，但尾管的管壁厚度應(yīng)具有與漁船使用壽命相適應(yīng)的腐蝕余量，尾管的螺母應(yīng)有有效的防松措施。724舷旁閥及其附近的安裝所有海水進(jìn)口及排向舷外出口均應(yīng)設(shè)有固定于外板或海水閥箱箱壁上的閥，如有困難時，該閥亦可裝于與板連接管壁增厚的短管上。725管路的布置和安裝7251管路應(yīng)用金屬支撐固定。支撐與船體構(gòu)件應(yīng)用螺栓連接。管路的布置應(yīng)避免因船體變形而使管路損壞。7252管路穿過水密艙壁或甲板時，應(yīng)采用具有座板的通能貫通件。座板應(yīng)采用螺栓貫穿艙壁或甲板與鋼質(zhì)復(fù)板牢固連接，并應(yīng)采取密封措施以保證艙壁或甲板的水密完整性。726排氣管路的布置排氣管路的布置應(yīng)避免排氣溫度影響船體結(jié)構(gòu)。管路與甲板之間的連接應(yīng)保證風(fēng)雨密。如排氣管由船旁或船尾引出舷外時，管路與船殼板間的連接應(yīng)保證水密，并應(yīng)防止海水灌入發(fā)動機(jī)內(nèi)。727通風(fēng)筒及通風(fēng)導(dǎo)管7271通風(fēng)筒接管應(yīng)設(shè)座板，座板與甲板應(yīng)采用螺栓牢固連接，并保證水密。接管高度在主甲板上應(yīng)不小于760MM，上層建筑甲板上應(yīng)不小于450MM。接管的管壁厚度，鋼質(zhì)接管應(yīng)不小于5MM，玻璃鋼接管應(yīng)不小于甲板厚度。通風(fēng)筒接管口應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密裝置。7272艙室內(nèi)的通風(fēng)導(dǎo)管，可用鋼或玻璃鋼材料制造，玻璃鋼通風(fēng)導(dǎo)管穿過水密艙壁或甲板時，應(yīng)設(shè)有座板，用螺栓與艙壁或甲板連接，并應(yīng)保證水密的完整性。728軸系校中玻璃鋼漁船的主推進(jìn)軸系和前端輸出軸系的校中應(yīng)符合如下規(guī)定A）軸系的軸承數(shù)量和布置應(yīng)盡可能合理，每個軸承均應(yīng)承受正反力，軸承的負(fù)荷應(yīng)不超過允許的比壓值；B）漁船應(yīng)在所有的裝載情況下，其主推進(jìn)軸系和前端輸出軸系的軸承溫度，滑動軸承不超過65，滾動軸承不超過80。729軸帶機(jī)械的布置7291主機(jī)曲軸與推進(jìn)用齒輪箱和前端輸出軸之間一般應(yīng)采用彈性連接。推進(jìn)軸系和前端輸出軸系的軸承支架應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度，并與船體構(gòu)件用螺栓牢固連接。7292前端輸出軸驅(qū)動的軸帶機(jī)械，應(yīng)盡可能對稱布置，以免除使軸系承受較大的橫向負(fù)荷而影響軸系的校中。在推進(jìn)軸系中，一般不應(yīng)設(shè)置使該軸系承受橫向負(fù)荷的機(jī)械設(shè)備。7210錨機(jī)和捕撈機(jī)械的安裝錨機(jī)和捕撈機(jī)械設(shè)備應(yīng)安裝在整體機(jī)座上。機(jī)座與經(jīng)加強(qiáng)的甲板之間應(yīng)采用螺栓牢固連接，并應(yīng)保持甲板的水密完整性。螺栓的連接強(qiáng)度應(yīng)能保證承受作用于錨機(jī)和捕撈機(jī)械上的負(fù)荷。第8章冷藏裝置、消防第1節(jié)通則811一般要求8111漁船的冷藏裝置的設(shè)計(jì)、制造、安裝和試驗(yàn)，受壓容器和壓力管系的焊接；受壓容器和主要機(jī)械設(shè)備所用金屬材料的制造、試驗(yàn)和檢查，應(yīng)符合鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范1998的規(guī)定。8112本章僅對漁船的防火措施要求作出規(guī)定，至于對漁船的滅火系統(tǒng)等其他消防要求，則應(yīng)符合漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則2000的規(guī)定。第2節(jié)防火措施821廚房爐灶和取曖設(shè)備8211除廚房爐灶外不得使用明火。爐灶與船體結(jié)構(gòu)間應(yīng)采用不燃材料進(jìn)行隔熱分隔。如采用燃油或燃?xì)鉅t灶時，其結(jié)構(gòu)和布置應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船部門同意。廚房甲板應(yīng)敷設(shè)適當(dāng)厚度的不燃材料。8212船上不得用明火取暖。如用電取暖時，其電熱絲不應(yīng)外露。822其他8221內(nèi)部梯道或扶梯應(yīng)采用鋼或其它等效材料制造。8222主、輔機(jī)和廚房煙囪與船體結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)有效的隔熱設(shè)施。8223用于隔熱的泡沫塑料，應(yīng)為無毒、自熄型。第9章電氣設(shè)備第1節(jié)通則911一般要求本章僅對漁船電氣設(shè)備的特殊要求做出規(guī)定。本章未規(guī)定的部分，應(yīng)符合鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范（1998）的有關(guān)規(guī)定。912安裝要求9121工作時能產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，如起動電阻、充電電阻、電熱器具等的安裝，應(yīng)使其鄰近的設(shè)備和船體構(gòu)件不致受其熱量的影響而損傷。9122在船舶成型過程中應(yīng)預(yù)置安裝設(shè)備的底腳或支承件。9123為通過電纜而在夾層板或扶強(qiáng)材等構(gòu)件內(nèi)設(shè)置的套管應(yīng)埋在合成襯墊內(nèi)。9124為使貫穿在泡沫塑料里的電纜便于移動和更換，要加裝套管。9125所有穿過露天甲板、水密艙壁的電纜應(yīng)裝于預(yù)埋的鍍鋅管內(nèi)。并且采用水密填料函以保證水密。第2節(jié)接地與避雷裝置921設(shè)備的接地所有電氣設(shè)備的外殼，都應(yīng)通過至少和該設(shè)備的供電線截面積相同的接地導(dǎo)線與接地裝置可靠地連接。若工作電壓小于50V或具有雙重絕熱的設(shè)備，接地要求可免除。922金屬構(gòu)件的接地對由于靜電作用或電磁感應(yīng)而引起帶電危險的金屬構(gòu)件，除對人員直接接觸無危險者外，均應(yīng)有效地與接地裝置連接。923接地扳接地板應(yīng)采用面積不小于01M2、厚度不小于3MM的銅板，并應(yīng)牢固地固定在船舶各種運(yùn)動狀態(tài)下都能浸在水中的外板上。金屬舵板允許代替接地板。924避雷裝置9241避雷裝置包括避雷針、放電導(dǎo)體和接地裝置。9242避雷針應(yīng)以直徑不小于12MM的銅桿或直徑不小于25MM的鐵桿制成，針頂應(yīng)高于桅頂不小于150MM。9243放電導(dǎo)體可用連續(xù)的且截面積不小于70MM2的銅排或銅索、亦可用截面積不小于100MM2的鐵條與接地板作可靠的連接。9244避雷裝置應(yīng)盡可能直線敷設(shè)，避免導(dǎo)體任何的銳角彎頭。使用的夾具應(yīng)用黃銅或鋼，宜用齒狀接觸形式，并應(yīng)有效地緊固，不得采用軟焊接頭。9245從桅頂?shù)奖芾籽b置的接地銅板的總電阻不應(yīng)超過002。附錄A結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)則A1一般要求A11本附錄推薦了在實(shí)踐中已被證實(shí)的各種有效的連接形式。設(shè)計(jì)和建造單位可以在保證強(qiáng)度和連接目的的條件下，提出其他連接形式，但應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船部門同意。A2甲板與舷側(cè)板的連接A21甲板與舷側(cè)板的連接除應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的完整性以承受總縱彎矩之外，還應(yīng)能承受由于甲板局部載荷造成的角變形。甲板與舷側(cè)板的連接示例見圖A21A）至圖A21K）。圖A21A）圖A21B）圖A21C）圖A21D）圖A21E）圖A21F）圖A21G）圖A21H）圖A21I）圖A21J）圖A21K）A22通常甲板與舷側(cè)板的連接程序?yàn)橄葘⒓装迮c舷側(cè)板連接，接著鋪敷角材，然后再連接與之正交的橫梁和肋骨。A3骨架構(gòu)件之間的連接A31骨架構(gòu)件之間的連接（如橫梁與肋骨的連接）可采用機(jī)械連接和膠接兩種方式。A32骨架構(gòu)件之間的連接可分有肘板型和無肘板型兩種。為了增加角部連接的剛性，一般多采用有肘板的骨架構(gòu)件連接形式。A33預(yù)制肘板的組裝見圖A33A）所示；單腹板骨材的角接，在面板寬度不同時應(yīng)逐漸過渡，見圖A33B）所示；橫梁與骨材的連接見圖A33C）；預(yù)制骨材按對接規(guī)定組裝的連接方式，見圖A33D）所示；帽型骨材現(xiàn)場糊制有肘板角連接的方式，見圖A33E）所示；帽型骨材現(xiàn)場糊制無肘板角連接的方式，見圖A33F）所示，去除甲板后，其節(jié)點(diǎn)連接如圖A33G）所示。圖A33A）圖A33B）圖A33C）圖A33D）圖A33E）圖A33F）圖A33G）A4艙壁與船殼板的連接艙壁與船殼板的連接處為船體受總縱彎曲變形時的剛性點(diǎn)，為減少其連接剛性而使其在小變形時的應(yīng)力分布較均勻，對橫艙壁與船殼板的連接建議采用圖A41A）至C）的連接方式。對縱艙壁與船底板的連接采用圖A42A）至B）的連接方式；對甲板室圍壁與甲板的連接采用圖A43的連接方式。圖A41A）圖A41B）圖A41C）圖A42A）圖A42B）圖A43A5水密艙壁與骨材的連接A51為了保證水密艙壁在破艙情況下保持水密，對穿過艙壁的連續(xù)骨材本身在水密艙壁處也應(yīng)是水密的。A52圖A52A）、B）、C）顯示了裝有水密內(nèi)隔板的帽型骨材的裝配方法。水密艙壁與帽型骨材連接應(yīng)是將帶有隔板的帽型骨材預(yù)制件先在船殼板上裝好，然后再進(jìn)行艙壁定位。圖A52A）圖A52B）圖A52C）A6支柱A61玻璃纖維增強(qiáng)塑料船可以使用金屬支柱。金屬支柱及其連接板在纖維增強(qiáng)塑料上的安裝，應(yīng)制定工藝措施，并報驗(yàn)船部門審查。A62安裝金屬支柱時，支柱上下端與復(fù)合材料連接的金屬板必須先與支柱焊接成一個整體，不允許先裝金屬板再焊上金屬支柱，見圖A62A）、B）所示。圖A62A）圖A62B）A63當(dāng)采用管子套管子來調(diào)整支柱長度時，應(yīng)盡量在金屬支柱一端進(jìn)行調(diào)整。調(diào)好定位尺寸后，卸下焊畢后再安裝，見圖A63所示。A7穿過船殼的金屬構(gòu)件與船殼的連接A71在金屬構(gòu)件穿過船體殼板的部位，特別是如舵桿、尾軸架、軸系等位于水線以下的和有可能受到振動影響的部位，通常應(yīng)采用增加殼板厚度或增設(shè)扶強(qiáng)構(gòu)件的方法予以加強(qiáng)。對由金屬構(gòu)件引起垂直于殼板的作用力，應(yīng)用增設(shè)的構(gòu)件承受。圖A71是一個金屬構(gòu)件穿過船體殼板的一個實(shí)例。先將一塊板與穿過層板的金屬構(gòu)件焊在一起，然后裝配到位，在層板的另一面套上一個墊環(huán)，用螺栓夾緊。A72所有的連接界面應(yīng)精心加工，并符合裝配要求。同時應(yīng)選擇適應(yīng)金屬和纖維增強(qiáng)塑料的樹脂（也可加入增強(qiáng)材料），以保證連接后的強(qiáng)度和水密性。圖A63圖A71A8基座結(jié)構(gòu)A81機(jī)座應(yīng)安裝在專門設(shè)計(jì)的基座縱桁的構(gòu)架上，并保證其具有良好的剛性，圖A81A82D）給出了幾種實(shí)用的基座結(jié)構(gòu)形式。A82基座結(jié)構(gòu)也可以采用在纖維增強(qiáng)塑料構(gòu)件上或木基座上加裝金屬帽的結(jié)構(gòu)，見圖A82A）D）所示。安裝金屬帽的螺栓處可以使用木質(zhì)芯材。圖A81圖A82A）圖A82B）圖A82C）圖A82D）B纖維增強(qiáng)塑料易產(chǎn)生的缺陷及其成因B1鼓泡層板表面大面積隆起，一般為內(nèi)部分層所致。B2皺褶局限在表面大面積或小面積的皺紋。表明模具表面濕氣太大，或糊制時固化輔料中濕氣太大；不局限在表面的皺褶，其成因主要為樹脂含量過大。B3桔皮紋有乳頭狀突起的涂層表面。這是由于表面涂層施工不良所致，或因涂層化合物與脫模劑不相容所造成的。B4裂痕僅存在于涂層表面的裂痕或已向?qū)影迳钐帞U(kuò)展的裂紋，一般意味著固化速度太快，其處樹脂過多或固化不正常。B5表面發(fā)粘通常伴隨有濃的苯乙烯氣味不同于充分固化時樹脂的微弱氣味，意味著固化不完全。B6針孔成型表面上規(guī)則或不規(guī)則的針孔，顯示了空氣進(jìn)入表面涂層或進(jìn)入表面涂層與脫模劑之間。B7纖維裸露局部泛白的纖維過多。原因是脫模過早；樹脂與纖維或其浸潤劑不相適應(yīng)；纖維增強(qiáng)材料分布不均勻。B8缺膠面增強(qiáng)纖維材料浸漬不好。原因是增強(qiáng)纖維材料局部過多；糊制時樹脂分布不均勻；凝膠硬化過早。B9積膠面這些表面實(shí)際上僅含樹脂，使用中很快出現(xiàn)裂縫。原因是部件設(shè)計(jì)沒有適應(yīng)纖維增強(qiáng)塑料的特點(diǎn)，曲線變化太突然。B10局部積膠表面樹脂局部積聚，因反應(yīng)熱而變色，出現(xiàn)裂逢，屬操作不良所致。B11分層增強(qiáng)材料層間分離。其原因是固化不完全；固化不正常；糊制時有潮氣存在；在完全固化前受碰撞；模具上局部溫度過高；脫模過早；局部缺少樹脂。B12氣泡局部或普遍含有大量小氣泡。其原因是樹脂滾軋不充分；糊制時樹脂流動困難；增強(qiáng)材料潮濕；涂樹脂的方法不當(dāng)。B13增強(qiáng)材料位移成型時增強(qiáng)纖維撕裂或位移。其原因是樹脂粘度太高；凝膠過早；增強(qiáng)材料結(jié)構(gòu)樣式不當(dāng)；模具設(shè)計(jì)有缺點(diǎn)。C鋼質(zhì)管形支柱許用負(fù)荷表支柱有效長度（M）2233445直徑（MM）厚度（MM）剖面積（CM2）慣性半徑（CM）支柱許用負(fù)荷（KN）47482115593735919208677451635610820478551049042557455693835112251912687461767152245122691258841073019517655794026156294137310988345598982042881775141210496774131368123610598736966192361181415401265100010882513542354199116281265D與本篇相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)1GB2918塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境2GB3961纖維增強(qiáng)塑料術(shù)語3GB8237玻璃纖維增強(qiáng)塑料玻璃鋼用液體不飽和聚酯樹脂4GB71931不飽和聚酯樹脂粘度測定方法5GB71932不飽和聚酯樹脂烴值測定方法6GB71933不飽和聚酯樹脂固體含量測定方法7GB71934不飽和聚酯樹脂80下反應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