國道主干線繞城公路（）西沙屯寨口段工程第1標段（K00001500）施工組織設計第一章工程概況11工程簡介111建設地點、建設規(guī)模國道主干線繞城公路（）西沙屯寨口段工程第1標段,位于北西沙屯立交橋的西側(cè),與現(xiàn)況的百葛路基本重合。起點道路樁號K0000，終點樁號K1500，全長1500米。38M米板式梁橋一座、316M米T型梁橋2座，30M30M20M530M預應力混凝土連續(xù)箱梁及T型梁橋一座。道路總面積47萬M2（含百葛路擬建工程）。道路填方395萬M3，挖方82萬M3。橋梁總面積為11020M2。邊溝總長度52KM。112分項工程簡述主路標準路基寬度為26M。道路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道加連續(xù)停車帶，中央分隔帶寬25M，單側(cè)車行道寬為3237505011M,土路肩寬075M。百葛路（擬建）道路橫斷面為單幅路形式，路基寬度為12M。兩條路路基填方路段均采用115放坡，其中路基邊坡采用混凝土六邊形網(wǎng)格磚護砌。道路總面積47萬M2（含百葛路擬建工程）。道路結(jié)構(gòu)總厚度74CM。自上而下為面層改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA16）5CM、中面層粗粒式瀝青混凝土（AC20I）6CM、底面層粗粒式瀝青混凝土（AC25I）7CM，共計18CM。水泥穩(wěn)定碎石18CM,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫二層分別為18CM、20CM,共計56CM。百葛路（擬建）結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)總厚度56CM。自上而下為瀝青混合料面層（AC13I）4CM、底面層（AC30I）7CM,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫每層15CM，共計三層45CM。樓子莊東路橋位于百葛路（擬建）道路，橋中心樁號K0026958。主體結(jié)構(gòu)采用3跨長度為8M的現(xiàn)澆鋼筋混凝土實體板梁,梁高40CM。重力式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。橋梁面積為384M2。中直渠跨河橋、京包立交匝道橋，分別位于主路道路樁號K0026958、K089321處。橋?qū)挿謩e為34M、26M，橋長同為52M。主體結(jié)構(gòu)均采用3跨長度為16M的預應力寬幅T型梁,梁高90CM，T型梁數(shù)量分別為54、42片。肋板式橋臺、柱式橋墩、1200MM鉆孔灌注樁基礎。橋面結(jié)構(gòu)橋面自上而下為瀝青混凝土11CM，現(xiàn)澆鋼筋混凝土鋪裝層10CM，APP防水層。橋梁面積分別為1768M2、1352M2。京包鐵路橋位于主路，道路樁號K1212244處。橋?qū)挒?034M、橋長為234M。主體結(jié)構(gòu)均采用5跨長度為30M的預應力混凝土T型梁，3跨長度為20M30M30M的預應力混凝土連續(xù)箱梁，雙聯(lián)兩箱五室，梁高均為160CM。肋板式橋臺、柱式橋墩、1500MM鉆孔灌注樁基礎。橋面結(jié)構(gòu)橋面自上而下為瀝青混凝土11CM，現(xiàn)澆鋼筋混凝土鋪裝層10CM，APP防水層。橋梁面積為7520M2。排水工程邊溝采用混凝土大方磚梯形斷面明渠,邊溝出口處采用1000鋼筋混凝土管，主路跨越現(xiàn)況溝渠時采用1500MM鋼筋混凝土管及1500MMX1500MM混凝土方涵。匝道跨越現(xiàn)況溝渠時采用1000MM、1500MM鋼筋混凝土管。在京包鐵路橋下設置長度為54M的2000MMX2000MM混凝土方涵。各種管線長度總計為325M。113工期和質(zhì)量要求計劃開工日期2004年3月10日計劃竣工日期2004年11月20日全部分項工程達到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ07198）中的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達到90以上。保市優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)工程。12施工現(xiàn)場條件121地形地貌場區(qū)內(nèi)地勢基本平坦，道路兩側(cè)各種樹木較多。京包鐵路橋以西路南側(cè)有少量民房需要拆遷。場區(qū)內(nèi)電力、給排水等均可以利用。在K0000K1050新建基本與現(xiàn)況百葛路重合，從K1050處逐漸向南偏出現(xiàn)況百葛路。地面標高456467M。122氣候和水文條件工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，秋季短促四季分明。年平均氣溫115，最高氣溫達40，最低氣溫達20。年平均降雨量620630MM。表層為人工堆積的房渣土、淤泥填土。厚度040140M。人工堆積層以下為新近沉積的粘土、亞粘土，厚度0230M。新近沉積層以下為第四紀沉積的亞粘土、輕亞粘土、亞砂土、輕亞粘土、細砂、中砂、輕亞粘土、粘土層。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下靜止水位標高為43624418M。13工程特點由于在道路樁號K0000K1050段，新建基本與百葛路重合，從K1050處逐漸向南偏出現(xiàn)況百葛路。同時百葛路道路擬建工程，在京包鐵路橋北側(cè)穿越京包鐵路，在該處將由13標修建一座鐵路箱涵橋（不屬于本標段管轄范圍）。所以在施工前，必須先將百葛路道路擬建工程完成。否則社會交通倒流不出去，此段將無法施工。制約百葛路道路擬建工程工期的就是13標的鐵路箱涵。如果鐵路箱涵在六月份不能完成的話，交通倒不出去，將正趕上地區(qū)的雨季，勢必對K0000K1050段的路基填方的施工質(zhì)量及施工進度造成很大影響。14編制依據(jù)1國道主干線繞城公路（）西沙屯寨口段工程的施工招標文件；2業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。3本工程執(zhí)行的施工技術要求、驗收標準、國家部委相關部門的有關法規(guī)等。4我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。5我單位可調(diào)動的人員、機械設備等綜合實力，及以往類似工程的施工經(jīng)驗。15編制原則1滿足合同規(guī)定的工期、質(zhì)量要求。2本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴格按照ISO9002國際質(zhì)量體系對工程進行質(zhì)量管理，科學組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標準的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量，樹立良好的企業(yè)形象。3堅持以設備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進的施工設備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。4確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置,設備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學組織施工，合理安排施工進度，應用網(wǎng)絡計劃技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，采用平行作業(yè)、流水作業(yè)法組織交叉施工,突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)，留有余地。5搞好環(huán)境保護，實行安全生產(chǎn)、文明施工。6優(yōu)化施工方案，采取技術組織措施和管理措施降低工程造價。第二章施工部署21施工組織與任務劃分211施工組織與管理機構(gòu)的職能分工根據(jù)本工程的特點，我公司將按照職能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，一周之內(nèi)動員人員、設備進駐現(xiàn)場。組建項目管理組織機構(gòu)，成立北工程第一標段項目經(jīng)理部。配備業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊伍，負責本工程的施工。本工程實行項目部和施工隊二級管理模式，項目部設項目經(jīng)理1名、項目副經(jīng)理1名、總工程師1名、總經(jīng)濟師1名分管6個職能部室，即工程部、技術質(zhì)量部、經(jīng)濟合同部、安全部、物資部、項目辦公室等。（見項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖）212工段及專業(yè)施工隊工程任務劃分本工程共劃分道路、橋梁、排水三個工段，組建道路施工專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊、排水施工專業(yè)隊、鋼筋加工專業(yè)隊、模板制作專業(yè)隊、機電專業(yè)隊等六個施工隊。配備精干充足的技術人員和優(yōu)秀的專業(yè)化施工隊伍，通過優(yōu)化施工組織加強管理，充分發(fā)揮我公司在橋梁和道路工程施工中技術先進、經(jīng)驗豐富、組織有力的優(yōu)勢，確保高質(zhì)量地按期完成施工任務。22施工現(xiàn)場總體規(guī)劃221施工現(xiàn)場總體布置原則為加強組織、統(tǒng)一調(diào)配、滿足文明施工、抗擊非典和預防禽流感的要求，實行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設置和管理施工現(xiàn)場。222項目經(jīng)理部設置經(jīng)現(xiàn)場實地考查，擬在本標段道路樁號K1200附近，租用道路南側(cè)某單位樓房及場地建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設辦公室、鋼筋場、木工場、試驗室等設施。詳見施工平面布置圖。對施工現(xiàn)場進行全場圍護。本標段施工區(qū)域按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護。對項目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、倉庫等實行集中布置，周邊用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護，實行門衛(wèi)管理。223施工用電1施工臨時用電電量統(tǒng)計機械名稱單機功率機械數(shù)量總功率KW攪拌機752臺15電焊機215臺105振搗器116臺66照明80水泵7520臺150電鋸752臺15電刨752臺15卷揚機112臺22切斷機352臺7彎鉤機112臺22合計4178KWS總K（P1/COS）K1K2P2K3）105（4178/（08506）0450758007）349102根據(jù)計算負荷用電量，本工程擬在K0700、K1200位置向供電部門報裝200KVA變壓器2臺，電源主干線均采用BX（37022352）架空線，采用水泥桿架空敷設線路引至各用電區(qū)域。現(xiàn)場另備120KW發(fā)電機1臺以備停電急用。電氣設備保護采用DZL25100/4901型漏電開關。224施工用水由于附近有水源，施工用水可以從附近水源的引水點鋪設DG50MM臨時輸水管道，設分水表后引至項目經(jīng)理部駐地及用水施工區(qū)域，現(xiàn)場沿線鋪設50MM輸水管1500M，每100M設一分水閥門，供施工使用。同時施工現(xiàn)場配備兩輛水車。225場地臨設及圍擋項目經(jīng)理部辦公區(qū)及生活區(qū)，在擬建道路附近采用租用民房辦法。對施工現(xiàn)場進行全場圍護。本標段施工區(qū)域按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護。226臨時通訊設施施工現(xiàn)場對外通訊采用接入市話方式，對內(nèi)通訊采用有效距離3KM的對講設備。227交通導改及臨時施工便線由于在K0000K1050基本與現(xiàn)況百葛路重合，社會交通倒流不出去，此段將無法施工。所以擬在K1050處修一條連接百葛路的臨時施工便線。解決由于13標的鐵路箱涵施工，而影響K0000K1050段的路基填方的問題。（見交通導改圖）擬建臨時施工便線的道路結(jié)構(gòu)形式與擬建百葛路相同。結(jié)構(gòu)總厚度56CM。自上而下為瀝青混合料面層（AC13I）4CM、底面層（AC30I）7CM,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫每層15CM，共計三層45CM。高程與現(xiàn)況百葛路接順。道路寬度12M，長度260M。道路面積3120M2。228地下管線、地上設施、周圍建筑物保護措施1項目部負責拆遷和現(xiàn)況構(gòu)筑物的保護工作，建立由項目部、施工隊和各班組的兼職管線保護員組成的地下管線和現(xiàn)況構(gòu)筑物保護體系，把保護措施落到實處。2開工前到有關管線單位了解管線和現(xiàn)況構(gòu)筑物情況，根據(jù)有關單位的要求周密的組織施工。3在施工時，使用地質(zhì)雷達或挖探孔等方法，提前把管線位置探明，根據(jù)不同的管線和距墩位的遠近相應采取挖隔離溝等防護措施。4施工過程中請有關部門到現(xiàn)場監(jiān)護，有問題及時協(xié)商。5鉆孔樁施工前每個墩位都挖探溝，以防有不明的地下管線。6排水管道開槽前，向工長和機手進行詳細交底。在有現(xiàn)況管線位置采取人工開挖方法。7施工過程中發(fā)現(xiàn)管線實際情況與交底內(nèi)容、檔案資料不符或直接出現(xiàn)危及管線安全等異常情況時，立即通知工程師和有關管線單位到現(xiàn)場研究，未有結(jié)論前不能擅自處理。23施工進度計劃231施工進度計劃總體設計堅決完成項目管理處對工程各階段的形象進度目標。百葛路擬建工程及施工便線要盡早完成，其中樓子莊東路橋要在5月25日之前全部完成。以便給路基填方創(chuàng)造條件。在6月15日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工程。232施工進度計劃安排原則占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。233施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點，本工程施工部署總體分為三個階段實施。第一階段2004年3月10日2004年6月25日。目標完成路基土方施工90，T型梁預制全部完成，跨河的中直渠橋、樓子莊橋，橋梁下部結(jié)構(gòu)5月底全部完成。其余橋梁下部結(jié)構(gòu)6月25日前全部完成。第二階段2004年6月26日2004年8月25日。目標基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成。橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成。防護工程及邊溝完成80。第三階段2004年8月26日2004年11月20日。目標9月20日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作。道路防護工程、排水邊溝、綠化全部完成，交通工程預埋件全部完成。11月20日完成各種資料整理匯編和完工交驗。24施工資源配置計劃241勞動力配置計劃（見主要施工人員進出場計劃表）242機械設備配置計劃（見擬投入本合同段的主要施工機械表）1機械設備配置原則本標段工程量較大，施工項目繁多，考慮工期緊的實際情況，我單位將集中先進的施工機具和檢測設備，投入足夠數(shù)量的施工設備進行本工程的施工。施工機具和檢測設備的投入以滿足工程進度和質(zhì)量標準為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素，增加適度的富余量。2擬投的入測量、試驗儀器設備。（見擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表）243材料購置原則材料供應由項目部物資部和試驗室負責調(diào)查、試驗鑒定。購置前對供應商進行合格分供方評價，優(yōu)先使用通過ISO9000系列國際質(zhì)量體系認證的供應商。物資部負責采購和管理，施工隊根據(jù)施工需要報材料需求計劃，經(jīng)項目部經(jīng)濟合同部審核后交物資部負責供應。試驗室加強材料的檢驗，對于工程所需材料，均由試驗室取樣檢驗合格后，再進行批量進貨。對于進入現(xiàn)場的每批材料，仍由試驗室按規(guī)定取樣試驗，合格后，方準許用于本工程。杜絕不合格的材料用到工程之中。物資部確保合格材料的及時供應、材料的儲存和搬運管理。合同部控制現(xiàn)場材料的供應計劃，在滿足工程需要的前提下，避免造成材料儲存量的過多和浪費。各種材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應能滿足施工要求，特別是在冬雨季來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。244試驗室在項目經(jīng)理部建立工地丙級試驗室，并配齊試驗檢測設備，主要是土工和砼試驗。鋼筋、瀝青砼等其它試驗委托本公司的一級試驗室，或交通方便的社會上有資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)進行試驗檢測。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的需要。試驗室按監(jiān)理要求，對取土場區(qū)進行土工試驗，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，選用監(jiān)理同意的合格材料。25啟動資金除業(yè)主提供的工程預付款外，本公司再提供工程造價5的啟動資金。第三章主要工程項目施工方法和技術措施31工程施工測量311建立新施工控制網(wǎng)根據(jù)測繪院提供的導線點、水準點的坐標及高程，在公司測量隊組織下，對其進行復核，準確無誤后報監(jiān)理工程師審批。施工前同時根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范的要求，在道路兩側(cè)做臨時附合導線控制網(wǎng)，在橋區(qū)做臨時閉合導線控制網(wǎng)，以便提高對橋梁的控制精度。導線點要選擇通視良好、堅固、不受施工干擾的地方。對樁點進行護砌。報監(jiān)理工程師審批合格后方可投入使用。312測量執(zhí)行的標準測量執(zhí)行的標準工程測量規(guī)范（GB50026）。當設計部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關鍵部位有特殊精度要求時，以設計規(guī)定為準。313對舊有管線的測量對施工區(qū)域內(nèi)的所有地下管線進行調(diào)查測量，避免施工時對管線造成損壞。及時發(fā)現(xiàn)其平面位置及高程與本工程是否發(fā)生矛盾，以便辦理技術變更。32道路工程321測量放線根據(jù)設計文件及現(xiàn)場交樁情況，準確定出路基坡腳線和排水溝位置。322基底處理1路基清表本標段新建道路在現(xiàn)況舊路和拆遷平地上，將路基用地范圍內(nèi)的房渣土、樹木、樹根、垃圾、植被等不適宜材料予以清除，采用推土機推土，裝載機裝載，汽車外運。并將穴坑填平夯實，排除積水，進行填前碾壓。2特殊部位的處理將路基范圍內(nèi)的樹坑、墓穴、坑洞等全部清挖至洞底，經(jīng)監(jiān)理工程師驗槽后確定，再進行回填處理?；靥顣r要留置臺階位置、采用9灰土、分層填筑、分層夯實，密實度不小于90。在有老路基的填方段施工時，需要在老路基的兩側(cè)，采用推土機或人工挖臺階，臺階寬度1O20米，而且開挖臺階、壓實與路堤填筑應同步進行，以確保臺階穩(wěn)定，直至填到與老路基平。但如果是砂類土則不需挖臺階。將其原地面以下30厘米表土翻松壓實即可。為了保證路基的穩(wěn)定，避免發(fā)生不均勻沉陷應對以下三方面給予高度重視。1）對填料嚴格控制，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，對選定的土源的土質(zhì)進行試驗，并通過試驗取得各種所需數(shù)據(jù)。2）填料在分層填筑時，嚴格按照施工規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，不得隨意將鋪筑層加厚，以防產(chǎn)生累積的沉降變形，及在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。3）按要求配備相應的整平碾壓機具并按規(guī)范要求的壓實工藝進行碾壓，以保證每一層路基的壓實度均勻，達到規(guī)范要求，不會產(chǎn)生較大的沉降變形。323路基填筑試驗段1對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。按照施工招標文件的要求，工序檢驗中的壓實度標準要提高一級控制，做密實度、彎沉值、CBR試驗。2在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于100米的試驗路段，確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。324路基填筑施工按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行，如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當原地面縱坡大于12時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。1填土填土材料來自指定取土場，采用裝載機或挖掘機開挖，自卸車運輸至填筑地點，卸料時嚴格控制間距，保證松鋪厚度滿足要求。每層填料鋪設的寬度，超過路基設計寬度50CM，以確保邊坡的壓實度。填土方式為路基橫斷面縱向分層填土。兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑時，先填段按11的坡度預留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度大于2米。2攤鋪平整使用推土機配合平地機進行整平。對于滲水填料，平整面時，做成坡面向兩側(cè)的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時應用水平儀控制每層的虛鋪厚度。3碾壓采用振動式壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗路段所確定的參數(shù)進行并及時檢驗壓實度。碾壓時檢測填料的含水量，當填料含水量較低時，應及時采用灑水措施。灑水采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕或在攤鋪后的填料上灑水。當填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。碾壓原則先兩邊，后中間，先靜壓，后振壓，再靜壓。行間橫向重疊0305米，碾壓區(qū)段間縱向重疊10米以上。4檢測驗收路基壓實后，按規(guī)范要求用測試儀器進行自檢，將檢查結(jié)果匯總分析，并將評價結(jié)果及時反饋給現(xiàn)場工作人員，及時調(diào)整，確保路基壓實質(zhì)量。當各項指標經(jīng)檢查均滿足要求后，報監(jiān)理工程師驗收，轉(zhuǎn)入下道工序。直至填筑到路基頂層。325橋臺后背填筑為防止橋頭路基下沉而引起跳車，要嚴格控制臺背填料的工程質(zhì)量。臺背填筑的施工等橋涵上部結(jié)構(gòu)主體工程完工且其強度達到規(guī)范允許的回填強度后，分層對稱填筑，回填范圍要符合設計要求。1填料選用透水性材料或監(jiān)理工程師同意的材料進行施工，材料質(zhì)量要滿足設計文件及施工規(guī)范要求。2填筑橋梁臺背填筑與錐坡填筑同時進行，確保結(jié)構(gòu)物的安全。施工時，分層填筑回填材料，每層松鋪厚度不超過15厘米，通過灑水或晾曬，控制最佳含水量，振動壓路機分層碾壓密實，在壓路機碾壓不到的地方用沖擊夯夯實，各層的壓實度均控制在95以上。臺背與已填路基的銜接處按規(guī)范要求開挖臺階，保證臺背填土與路基形成整體。326路基整修1在路基工程陸續(xù)完畢后，即可進行路基整修。2按設計要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，編制整修計劃，并將檢查結(jié)果和整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可進行。3路基邊坡用機械或人工刮土方法修整成型。邊溝整修采用掛線進行，對各種水溝的縱坡均用儀器檢測，修整到滿足設計要求。4整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除，運往指定地點。327施工中的注意事項1碾壓效果的控制因素是含水量、碾壓噸位和遍數(shù)，為調(diào)整含水量，現(xiàn)場配灑水車跟蹤灑水或涼曬，試驗人員跟蹤檢測密實度。加強測量控制以保證路基密實度、寬度、高程、橫向坡度及邊坡幾何尺寸符合設計要求。2做好取土坑的維護，取土距用土地界至少L米，并適當放坡，以防坍塌影響取土用地界以外的道路及房屋，留好取土坑內(nèi)的排水坑，以保證取土坑積水及時排除，取土坑用完后，按監(jiān)理工程師或設計安求進行處理。3路基填土根據(jù)含水量情況盡量做到隨填、隨攤、隨壓，并設置23橫坡以便排水良好，需要晾曬的填土，在合格后要盡快予以壓實。328石灰粉煤灰砂礫混合料施工1施工準備主路兩層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫1820CM，七天無側(cè)限抗壓強度08MPA。石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復中線，直線段1520M設一樁，平曲線段1015M設一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，并標示設計高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。2試驗段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫兩層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案和準施證，獲準后開始正式施工。3攤鋪1）采用推土機、平地機人工配合鋪筑。其施工作業(yè)段不宜過長、以30OM為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率。2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。鋪筑時混合料的含水量高于最佳含水量1，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量低于最佳含水量1時需灑水增補。4碾壓鋪筑長度在20M左右時即可進行碾壓，碾壓在全斷面范圍進行，當日鋪筑當日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用810T輕碾穩(wěn)壓，后用1821T重型碾成活，達到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。碾壓速度在靜壓時1517KM/H一擋，振動碾壓2025KM/H二擋。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留58M，不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層及時灑水養(yǎng)生7天，基層無側(cè)限抗壓強度應達到08MPA。養(yǎng)生期間封閉交通。329水泥穩(wěn)定碎石基層1水泥穩(wěn)定級配碎石厚度18CM，七天無側(cè)限抗壓強度30MPA采用汽車運輸、攤鋪機攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。2水泥穩(wěn)定級配碎石采用聯(lián)合建站的方式進行生產(chǎn)，確保按規(guī)定時間運到施工現(xiàn)場。3水泥穩(wěn)定級配碎石每一流水作業(yè)段長度，綜合考慮水泥的終凝時間、延遲時間對施工質(zhì)量的影響，施工機械的效率及氣候條件等因素，并盡可能減少接縫，一般情況下每一流水段以200M為宜。4水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在34小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。因此必須采取流水作業(yè)法,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。5廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石，在拌合生產(chǎn)中含水量應略大于最佳值，汽車運輸距離較遠時加以覆蓋，以防水分損失過大。6攤鋪采用單機作業(yè)，主路攤鋪時按流水段長度分幅連續(xù)攤鋪，消滅縱縫，減少橫縫。7碾壓水泥穩(wěn)定級配碎石的碾壓，遵照先輕后重、先慢后快、由邊到中的原則。采取直進直退、緊跟快壓、高頻低幅方式進行碾壓。8接茬處理當日兩施工段橫茬接茬,應拌合搭接。即前一段留下35M不進行碾壓，后一段施工時，將前段未壓部份，一起進行碾壓。但應對前段未壓部份進行控制，不得超出4小時。當日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。詳見水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝水泥穩(wěn)定碎石施工采用汽車卸料，攤鋪機攤鋪作業(yè)，為保證攤鋪作業(yè)的平整效果，料車與攤鋪機密切配合，嚴禁料車撞擊攤鋪機?？墒沽宪嚭筝喭Ｓ跀備仚C料斗前緣以外30CM處，待攤鋪機行進與料車緩慢接觸時開始起斗卸料，并同步行進。高程控制采用攤鋪機兩側(cè)走基準鋼絲繩的方法。碾壓時由路肩向路中心進行，初壓時設專人跟機，及時清理基面高低不平之處，填補時松翻灑水后再加鋪水泥穩(wěn)定碎石，壓實成型的基層不得貼薄層找平。成型后采用雙鋼輪振動壓路機，由兩側(cè)路肩向路中心重復碾壓68遍，碾壓時后輪重疊1/2輪寬。碾壓時速由慢至快，振頻由低到高，循序進行，隨壓隨灑水，充分保持水泥穩(wěn)定碎石在略高于最佳含水量的狀態(tài)下進行碾壓。雙鋼輪振動壓路機每次輪跡重疊4050CM。遵循”輕重輕”的原則碾壓68遍，為了增加混合料密實度、表面平整度，最后用膠輪碾再碾壓兩遍。直至水泥穩(wěn)定碎石密實度達到道路基層驗收標準要求的95以上。碾壓中對局部“彈軟”部位松翻晾曬處理后再壓，水泥穩(wěn)定碎石出現(xiàn)松散現(xiàn)象時適量灑水后翻拌、整平和壓實。對面層出現(xiàn)的局部離析現(xiàn)象，適量填細料找平補壓。分段攤鋪時相接處宜留出35M左右不壓實,待相鄰施工段銜接時共同碾壓,成型基層表面碾壓至平整無明顯輪跡,待下一流水段時一并碾壓成活,消滅縱縫,提高路面整體性。水泥穩(wěn)定碎石碾實成活后灑水養(yǎng)護不少于7天，并及時噴灑乳化瀝青封層，撒碎石保護。養(yǎng)護期內(nèi)封閉交通，派專人負責看護。3210瀝青混凝土底面層施工根據(jù)施工招標文件規(guī)定，我單位負責主路的瀝青混凝土底面層施工。底面層為粗粒式瀝青混凝土AC25I，厚度為7CM。中面層、面層由首發(fā)公司另行組織招標。同時還負責百葛路（擬建）工程的瀝青混凝土底層、面層施工。1灑布乳化瀝青粘層油水泥穩(wěn)定碎石達到設計強度后，按設計規(guī)定潑灑一層乳化瀝青。潑灑乳化瀝青之前，先對路上其它設施加以適當防護，以防污染，然后用瀝青灑布車按10KGM2的用量均勻灑布，并用5MM10MM碎石灑鋪養(yǎng)護，用量8M3/1000M2，遺漏點或局部邊角應用手持噴頭噴灑，澆灑粘層瀝青后，禁止車輛行人通過，乳化瀝青澆灑過量處，應用人工刮除。2運輸檢查和卸料為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用自卸汽車運輸。鋪油前把車槽清理干凈。為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設專人檢查車后擋板密封情況。瀝青混合料運至工地后，試驗人員立即測量瀝青混合料的溫度（深10CM處），不符合要求時停用，檢查瀝青混合料外觀、顏色是否均勻、有無離析等。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。攤鋪應連續(xù)作業(yè)，開始攤鋪時供料車不應少于10輛，攤鋪作業(yè)中不宜少于5輛，設專人隨時觀察攤鋪效果及機械運行情況，及時與司機聯(lián)系，調(diào)整。3攤鋪攤鋪施工前應按測量方案進行測量放線，應用5M5M高程方格網(wǎng)控制，變坡與彎道處基準樁應加密。根據(jù)施工條件擬定攤鋪機行程示意圖，按路面全寬一次進行鋪筑,一次攤鋪長度盡量加長,減少橫接縫。攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數(shù)，通過試驗段確定，將攤鋪機按試驗確定的虛鋪厚度組裝就位，每5M布設一個高程點，用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機的高程基準線，并設專人控制。將檢驗合格后的瀝青混和料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按2M3M/MIN速度進行攤鋪，當攤鋪5M10M后，用細線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤后繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中應保證攤鋪機連續(xù)均勻行走，中間不得有停機待料現(xiàn)象；在攤鋪過程中，攤鋪的混和料應得到有效的振動和壓實，不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟梗等現(xiàn)象。4碾壓瀝青混和料攤鋪一段后，及時測溫，溫度符合碾壓要求時開始碾壓。碾壓初溫度不得低于110，但不高于140。首先采用68T輕型鋼輪壓路機或振動壓路機進行初壓，由邊向中、由低向高順序靜壓二遍，碾壓速度為152KM/H,初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予修正。復壓緊接在初壓后進行，復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓速度為5KM/H，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，一般不小于46遍。終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，碾壓速度為2530KM/H，碾壓終了時溫度不得低于70。碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻進行，相鄰碾壓帶應至少重迭30CM。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10米以上，并駛出壓實起始線3米以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已壓實的混合料上，同時防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。路底面層邊緣壓路機不易壓實的部位，應用人工小型機具補充夯實、熨平。碾壓完成后表面應穩(wěn)定、平整，無顯著輪跡，壓實密度達到質(zhì)量要求。攤鋪工作應合理安排，盡量減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時先用瀝青混和料預熱，在新茬鋪粘層油，將二次預熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細一致、平整均勻。瀝青混凝土面層的縱向接茬與基層的縱向接茬應錯開，錯開距離不得小于30CM；多層（含兩層）式瀝青混凝土面層的接茬，上下層應錯開，錯開距離不得小于30CM。路面碾壓完畢，面層溫度降至大氣溫度時即可開放交通。3211底層、表面層施工（百葛路擬建工程）百葛路（擬建）工程的瀝青混凝土底層為粗粒式瀝青混凝土AC30I,厚度7CM，表面層為密級配細粒式瀝青混凝土AC13I，厚度4CM。為提高路面平整度，中、表面層施工時瀝青混凝土采用全幅雙機梯隊攤鋪，使用杠桿式均衡基準梁或紅外線高程控制儀控制高程，以保證瀝青混凝土高程、厚度合格，并達到最理想的平整度。1攤鋪1）每個工作日的攤鋪長度為全路段一次成活，以減少橫接縫，每天攤鋪時間可以提早，因此需生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)好瀝青混合料拌合廠的開機、停機時間。如遇橫縱接茬時，橫縱縫采用切縫機切割處理，接縫時采用直茬熱接法施工。2）攤鋪開始前，調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標高。墊木厚度調(diào)整準確后，將熨平板放在墊木上，固定指示標尺，調(diào)整攤捕機，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。3）攤鋪機每日作業(yè)前須預熱熨平板20分鐘，使熨平板溫度不低于65。4）攤鋪機開始攤鋪前，必須接到現(xiàn)場指揮（項目經(jīng)理）的明確命令后方可進行正式攤鋪。5）現(xiàn)場指揮長在確定攤鋪準備全部完成后，方可下達正式攤鋪命令。6）人員全部就位，到場機械設備全部就位，并按規(guī)定順序停放在規(guī)定位置。7）運輸瀝青混合料車輛，到場15輛以上。8）試驗人員已完成到場混合料測溫，到場混合料測溫合格。普通瀝青混凝土到場油溫控制在130160，9）開始攤鋪36M長時，立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機每前進10M。隨車檢測人員檢測一次攤鋪面的標高、坡度。10）在攤鋪機行進過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。11）攤鋪工作一經(jīng)開始，中途嚴禁停機，攤鋪速度控制在2530M/MIN，勻速前進保證攤鋪連續(xù)作業(yè)，另外保證攤鋪機的夯錘和夯板震頻一致。12）兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，兩車相距控制在510M之，相鄰兩幅的攤鋪須有510CM左右寬度的重疊。攤鋪時攤鋪機履帶及基準梁行走的部位設專人清掃干凈，避免波動。13）瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進行，并在攤鋪機前30CM左右停車，由攤鋪機推頂車輛后輪，再起斗卸料，嚴禁撞擊攤鋪機，卸料時運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，料空后先落斗再行車，以免遺灑。2瀝青混凝土碾壓1）初壓初壓采用靜壓兩遍，速度15KMH，先慢后快，采取由外側(cè)向中心碾壓原則，直進直退，嚴禁在未壓實的瀝青路面上轉(zhuǎn)向。從終壓段起步到初壓段時速度在15KMH，至攤鋪機1015M左右時，壓路機收油門,空檔不允許剎車，溜至攤鋪機后35M左右時停車，換檔直退，兩臺壓路機碾壓時從兩側(cè)同時開始，兩軸間要重疊1020CM，初壓結(jié)束位置始終不在同一斷面，以利消除初壓引起的水平及停車輪跡。初壓嚴格控制速度慢、均勻、直進直退，而且驅(qū)動輪靠近攤鋪機一側(cè)，初壓溫度控制在110130。2）復壓復壓采用振動碾壓23遍。初壓后緊跟復壓，復壓的速度30KMH。起步時先行車后掛振動，采用高頻率，低振幅振壓，停車時先停振，再停車，停車位置超過初壓停車位置3M以上，消滅初壓時的輪跡，再倒車振壓，倒車在終壓路段上進行，每軸保留1020CM的重疊。另外在復壓過程中，用3M直尺檢測超過1MM時，標明折返點位置，隨時指揮碾壓突出點。3）終壓采用靜壓兩遍，終壓速度40KMH，完成碾壓溫度應不低于90。復壓后緊跟進行終壓，終壓首先要消滅停車引起的不平整及輪跡，確保路面平整度控制在中面值12MM以下，表面層08MM以下。要求壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，只有在高溫條件下及時碾壓才能取得好的效果。慢壓時要求壓路機的碾壓速度一般不得超過40KMH，碾壓速度過快不利于減速停車并易產(chǎn)生較大輪跡和推擁現(xiàn)象。3檢測采用電腦測平車進行平整度檢測，采用核子密度儀進行壓實度檢測。4接縫施工瀝青混凝土應合理安排，盡量減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時先用瀝青混和料預熱，在新茬鋪粘層油，將二次預熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下1020CM寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。33橋梁工程331橋梁工程的主要施工方法樓子莊東路橋、中直渠跨河橋、京包立交匝道橋、京包鐵路橋的施工由基礎、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)橋面系自下而上進行。首先進行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、立柱和橋臺、帽梁和箱梁，梁板的預制與橋梁主體施工同步進行，在預制梁架設和現(xiàn)澆箱梁的澆注完成后，再進行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附屬項目的施工。根據(jù)合同規(guī)定橋臺混凝土施工取消對拉螺栓。332鉆孔樁施工本合同段橋梁基礎均為鉆孔灌注樁，樁徑為1200MM、1500MM兩種規(guī)格，共計102棵。根據(jù)地質(zhì)情況，采用旋挖鉆機鉆孔。護壁泥漿，采用膨潤土加堿造漿，比重控制在103。混凝土攪拌運輸車運送混凝土，使用混凝土攪拌運輸車或混凝土泵車進行灌注。同時準備沖擊鉆機以備急需。主要施工工序為施工準備、護筒埋設、泥漿制作、鉆機就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、灌注水下混凝土及移機護筒拆除等。1整理場地施工場地事先進行平整，修建供各種機械設備進出的臨時道路。本標段的樓子莊東橋、中直渠橋樁位均處于水中，水深10M。施工時由測量人員測出橋中心兩側(cè)的位置，并用竹竿作上標記。以兩標記的連線為中心放入兩根1000鋼管，單根鋼管長度60M。在鋼管兩端用內(nèi)裝粘土的草袋從河底逐層碼放進行圍堰，圍堰迎水面的坡度為1075，背水面為105。單側(cè)圍堰長度20M，上口寬度25M，高度為180M。圍堰之間用土填實。鉆機底座處要夯實，使鉆機置于堅實的土層上，防止發(fā)生不均勻的沉陷。2測量放樣當橋墩的中線和水準點復測完畢，其結(jié)果得到監(jiān)理工程師認可后，可根據(jù)導線點對橋梁的中線進行放樣，準確定出樁位，同時將水準點引至樁位附近。3護筒埋設護筒采用鋼護筒，其內(nèi)徑比樁徑大2040厘米。護筒中心軸線位于樁位中心，并嚴格保持護筒的豎直度。埋設護筒的方法如下先在樁位處挖出比護筒外徑大0510米的圓坑，將底部整平夯實，然后安放護筒，在護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實。在軟土、淤泥、砂土處，護筒底埋置深度大于3米，當軟土、淤泥層較厚時，要深入到粘性土內(nèi)L15米，對土質(zhì)較好土層，護筒底埋置深度為1520米。4鉆孔1）在砂土或軟土層鉆進時，要低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，防止塌孔。2）如土層太硬，引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機超負荷損壞。此時采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進。3）開鉆前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失，及時補充，按時檢查、泥漿指標，遇土層變化要增加檢查次數(shù)，并適當調(diào)整泥漿指標。4）鉆孔過程中，要做好鉆孔記錄，對各種土層資料與設計資料進行對比，如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設計情況不符的，要及時報告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應的措施。5）檢孔鉆進中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設計孔徑，長度為孔徑的46倍。每鉆進58米、接管及通過易縮孔的土層時，均要檢孔。5鉆孔作業(yè)注意事項鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行；經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不符合要求時隨時改正；經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應抽取碴樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)圖核對。升降鉆錐時須平穩(wěn)，鉆錐提出井口時要防止碰撞護筒、孔壁、掛鉤和護筒底部。拆裝鉆桿力求迅速。因故停鉆時，孔口應加蓋，嚴禁鉆機留在孔內(nèi)，以防埋鉆。樁的鉆孔和開挖，在中心距離5米以內(nèi)的任何樁在混凝土澆注24H以內(nèi)均不得施工，在鉆孔時，為防止影響鄰孔已灌注樁的質(zhì)量，施工時可采用跳打法施工。在整個鉆孔過程中，派專人做好詳細記錄，并派人檢查和補充泥漿。6清孔1）終孔檢查后，要立即清孔，不得停歇過久。清孔用換漿法和吸泥法兩種方法配合進行。當鉆至設計標高后，稍提鉆頭空轉(zhuǎn)，進行泥漿循環(huán)，清孔過程中不斷加水降低泥漿比重，直至泥漿的各項指標和孔底沉淀物厚度達到規(guī)范要求后停止清孔。待鋼筋籠安裝完畢后，再次檢查孔底沉淀物厚度，如不符合要求，采用空氣吸泥機重新清孔，直至符合規(guī)范要求。2）在清孔過程中，要保持孔內(nèi)水頭，孔內(nèi)水位保持在地下水位或河流水位以上1520米，以防塌孔。7制作、安裝鋼筋骨架1）鋼筋制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距，根據(jù)鋼筋骨架設計長度的不同，采用整體或分節(jié)制作和安裝。2）鋼筋骨架用吊車起吊安裝，在運輸和起吊中，要保證鋼筋籠不變形，骨架內(nèi)設內(nèi)支撐，起吊時采用兩點吊法。在吊起后，如發(fā)現(xiàn)有彎曲要整直，當進入孔口后，將其扶正慢慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，直至下到設計標高，同時要保證鋼筋骨架中心位置符合設計要求。骨架頂端要支撐和加固，支撐系統(tǒng)要對準中線，防止?jié)沧⒒炷習r鋼筋骨架上浮、傾斜和移動。3）鋼筋骨架四周外側(cè)事先綁扎與樁基同標號的混凝土墊塊，墊塊厚度為鋼筋骨架和孔壁的凈距，墊塊沿鋼筋骨架縱向每L5米設置道，橫向四周等距離布置四塊，相臨層次的墊塊錯開布置，以保證鋼筋保護層厚度滿足圖紙要求。8灌注水下混凝土本標段所有灌注樁混凝土均為C25，共計102棵。樁徑除京包鐵路橋是1500MM外，其余均為1200MM。1）在灌注混凝土前，要對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，合格后，分段拼接，用吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。2）鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下導管、安裝漏斗、隔水栓。導管底部離孔底0304米，以利于混凝土翻上來。3）水下混凝土的配合比經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才能使用，用攪拌運輸車運送，在灌注中加快速度，一氣呵成，中途不得中斷。4）灌注混凝土時，隨時用測繩檢查混凝土面高度和導管埋置深度，嚴格控制導管埋深，防止導管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。導管埋深要考慮混凝土表面的浮渣厚度，事先用鋼管取樣盒檢測其厚度。導管埋入混凝土的深度一般控制在24M。在灌注混凝土過程中要做好詳細記錄。5）灌注混凝土時，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)塌孔。9截除樁頭混凝土灌注的頂面要高出設計樁頂約0510米，在接樁前將混凝土鑿除至設計標高，保證樁頭混凝土的強度。樁頭用風鎬配以人工鑿除，嚴禁用大錘或沖擊鉆鑿除。333墩臺身及系梁的施工流程墩臺身及帽梁的施工在成品樁按規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，經(jīng)檢驗合格后，方可進行施工。1承臺、系梁的主要施工流程為測量定位、基坑開挖、墊層處理、樁頂處理、鋼筋綁扎、支立模板、澆注混凝土、拆模養(yǎng)護。2基坑開挖首先定出基坑上口邊線，然后按11105的開挖坡度進行開挖，靠近施工道路時用鋼板樁進行支護?？拷拥撞繕烁咭陨?5米時，必須人工開挖。人工清底時，將樁頂清洗干凈。鋼筋綁扎在基坑內(nèi)進行，并保證鋼筋不受泥漿污染；基底加設墊塊，留出保護層。3承臺和系梁用大塊鋼制組合模板，以保證混凝土表面平整光亮。模板用鋼管和方木加固，并設外支撐和內(nèi)拉桿，保證模板有足夠的剛度，避免模板在澆注混凝土時變形。4混凝土澆注使用混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，用吊車吊斗法或混凝土泵車進行澆注，插入式振動器分層振搗密實，一次澆注完成。嚴格控制振搗質(zhì)量，避免出現(xiàn)漏振和過振現(xiàn)象，振搗時要作到快插慢拔，以混凝土不再下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度。5混凝土的養(yǎng)護在澆注完成后24小時內(nèi)進行拆模養(yǎng)護。拆模時不得使用尖銳器具撬撥，防止損傷棱角?；炷琉B(yǎng)護使用覆蓋草袋灑水養(yǎng)護7天以上。334橋梁墩柱的施工流程測量定位、混凝土鑿毛、綁扎鋼筋、支立模板、混凝土澆注、拆模養(yǎng)護。本合同段的橋梁墩柱分別為1200MM、1500MM（京包鐵路橋）兩種規(guī)格，混凝土C35、C40（京包鐵路橋）共計48棵。根據(jù)招標施工圖紙關于橋梁混凝土耐久性要求，橋梁承臺以上的鋼筋混凝土及預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，抗?jié)B標號不小于S6，阻銹劑采用RI1C2粉劑型阻銹劑，滿足抗凍標號F200。另外河道中的橋梁墩柱應滿足抗凍標號F250。為控制混凝土堿集料反應，橋梁結(jié)構(gòu)混凝土均應滿足預防混凝土工程堿集料反應技術管理規(guī)定（試行）的要求。1施工前對立柱位置進行準確定位，并對澆注位置的混凝土面進行鑿毛處理。2鋼筋綁扎搭臨時在臺架上進行，嚴格作好鋼筋接頭處理，并綁扎墊塊，留出保護層。3立柱模板用特制鋼模板，每節(jié)長度為2米，以減少模板的橫向接縫。墩柱模板先在地面上組裝成整體，待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將整體鋼模板套入鋼筋骨架中。吊裝模板前將模板內(nèi)涂刷脫模劑。模板用拉桿和支撐桿加固固定，保證模板在混凝土澆筑時不變形，為保證混凝土外觀質(zhì)量，各圓形墩柱模板的堅向接縫方向保持致。調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。4混凝土澆注使用混凝土泵車澆注，安排經(jīng)驗豐富的混凝土工使用加長插入式混凝土振動器分層振搗，灌注時視高度情況采用串筒配合，按規(guī)范要求降低自由落高，以免產(chǎn)生離析現(xiàn)象。5混凝土澆注完成24小時內(nèi)進行拆模養(yǎng)護，立柱的混凝土養(yǎng)護使用塑料薄膜蒙覆，用膠帶紙密封。注水養(yǎng)護14天以上。335混凝土帽梁的主要施工流程地基處理、支架搭設、立柱混凝土鑿毛、支立底模、綁扎鋼筋、支立側(cè)模、澆注混凝土、拆模養(yǎng)護。帽梁混凝土均為C45。1帽梁的垂直投影地面，作為帽梁支架的搭設范圍，地基采用用30厘米二灰砂?；?0厘米C20混凝土硬化，以避免地基承載力不夠或受雨水浸泡而引起的支架下沉。2支架采用碗扣支架支撐。3帽梁模板為定型鋼模板，模板內(nèi)側(cè)均粘貼塑膠板，以保證混凝土表面平整光亮。4鋼筋綁扎在帽梁底模鋪設完成后進行，做好鋼筋接頭處理，并鑿毛立柱頂面混凝土。還要固定好預應力混凝土帽梁波紋管。5混凝土澆注使用混凝土泵車，插入式振動器分層振搗，澆注過程一次完成。6混凝土澆注完成后，24小時后拆側(cè)模進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護使用塑料薄膜蒙覆，用膠帶紙密封。注水養(yǎng)護7天以上。到達設計強度后拆除支架。336橋臺的主要施工流程測量定位、地基及墊層處理、樁頂處理、鋼筋綁扎、支立模板、澆注臺身混凝土、澆注臺帽和墊石、拆模養(yǎng)護。1橋臺的地基處理，鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆注、拆模養(yǎng)護與承臺相同。2為減少施工接縫，臺身模板一次立模灌注。施工時嚴格控制配合比，保證混凝土的和易性和塌落度?；炷凉嘧⒁B續(xù)進行，插入式振動器振搗?；炷磷杂蓛A落高度大于2米時，采用串筒，防止混凝土離析。灌注中做好未灌部分模板的保護，以免受水泥漿污染，影響混凝土外觀質(zhì)量。3臺帽及墊石在施工中，嚴格控制標高、橫坡度，并隨時觀測、檢查設置的預埋件和預留孔的位置，發(fā)現(xiàn)移位立即糾