汽車電子技術(shù)專業(yè)建設(shè)規(guī)劃一、社會(huì)及行業(yè)對(duì)人才的需求（一）社會(huì)及行業(yè)的發(fā)展概況1、汽車制造業(yè)汽車作為人類文明發(fā)展的標(biāo)志，從1886年發(fā)明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機(jī)、電、液一體的高科技集成物，汽車制造工業(yè)涉及眾多的工業(yè)門類，是代表一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志。我國(guó)汽車制造業(yè)曾一度陷于“散、亂、差”的局面，車型結(jié)構(gòu)也是“缺重少輕，轎車幾乎空白”。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)曾被稱為“弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)”，擁有113家整車廠，總產(chǎn)量不及國(guó)外一家大汽車廠。國(guó)家確定汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之后，經(jīng)過多年來艱難的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過大規(guī)模的兼并重組，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)的格局。世界汽車的6大集團(tuán)（通用、福特、豐田、大眾、DC戴克、雷諾）和3大公司（BMW寶馬、本田、PSA標(biāo)致雪鐵龍）（前15強(qiáng)）紛紛以各種方式進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)，極大地加快了汽車的技術(shù)進(jìn)步。2002年是我國(guó)汽車發(fā)展史上具有重要意義的一年。汽車生產(chǎn)量和銷售量被稱為出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象（見表1），推出各類新車型、車系達(dá)到90多款，年生產(chǎn)量達(dá)到32512萬(wàn)輛，增幅達(dá)3849，年銷售量達(dá)到32481萬(wàn)輛，增幅達(dá)3665，其中轎車年生產(chǎn)量達(dá)到10908萬(wàn)輛，年銷售量達(dá)到11260萬(wàn)輛，增幅高達(dá)5606。中國(guó)已成為繼美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)之后的世界第五大汽車市場(chǎng)。表19922002年汽車總產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度年份1993199419951996199719981999200020012002增幅（）22144367341537302861242130712813849另一方面，汽車生產(chǎn)的車型結(jié)構(gòu)也得到調(diào)整。2002年，我國(guó)汽車產(chǎn)品中，重、中、輕、微型車之比達(dá)到195189453163，轎車、客車、載重車之比達(dá)到225279496。在重型載貨車領(lǐng)域，一汽和東風(fēng)的生產(chǎn)集中度2002年為8307；15T以上的重型載貨車占優(yōu)勢(shì)地位的有中國(guó)重汽、陜汽和重慶重汽3家；另外還有北汽福田、江淮汽車、上海匯眾、南京春蘭等企業(yè)。在輕型載貨車領(lǐng)域，除一汽和東風(fēng)外，北汽福田、江鈴、南汽、慶鈴等企業(yè)占有重要位置。在微車領(lǐng)域，除上汽集團(tuán)外，重要企業(yè)有長(zhǎng)安、昌河、哈飛等。在大中型客車領(lǐng)域，有金龍、宇通、南依維柯、亞星、西沃、安凱、黃海、金華北方、長(zhǎng)江等企業(yè)。在輕型客車領(lǐng)域有金杯、東南、北汽福田等企業(yè)。在轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，除一汽、東風(fēng)和上汽外，還有廣本、長(zhǎng)安、南亞、吉利、華晨、北京現(xiàn)代等。車輛保有量大幅度上升。2002年底，全國(guó)汽車擁有量已經(jīng)超過2000萬(wàn)輛，轎車正在加速進(jìn)入家庭。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將超過美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。浙江是經(jīng)濟(jì)大省，汽車擁有量在全國(guó)名列前茅。浙江省人民政府確立了環(huán)杭州灣、溫臺(tái)沿海、金衢麗三大產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展規(guī)劃，明確提出打造浙江省作為先進(jìn)制造業(yè)基地的戰(zhàn)略目標(biāo)；2004年，浙江省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值突破1萬(wàn)億元，成為全國(guó)第四個(gè)經(jīng)濟(jì)總量超萬(wàn)億的省份之一，人均GDP已經(jīng)突破3000美元，并在“十一五”規(guī)劃中指出，2010年將達(dá)到5000美元，2020年將達(dá)到10000美元，屆時(shí)將達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的“門檻”水平，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使轎車進(jìn)入普通家庭成為必然，統(tǒng)計(jì)資料顯示，2004年，浙江省的汽車保有量已達(dá)1647萬(wàn)輛，在全國(guó)名列前茅；據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，浙江省的汽車保有量到2005年底將達(dá)到192萬(wàn)輛、2010年將達(dá)到540萬(wàn)輛左右、2020年將達(dá)到1300萬(wàn)輛左右。浙江省擁有吉利集團(tuán)等大型汽車制造企業(yè)以及更多以生產(chǎn)汽車零部件為主的制造企業(yè)，據(jù)有關(guān)資料顯示，浙江省的汽車及汽車零部件制造企業(yè)的數(shù)量位居全國(guó)第二。2、汽車維修及相關(guān)行業(yè)據(jù)交通部2002年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)包括摩托車2多萬(wàn)戶，其中一、二類企業(yè)約57萬(wàn)家，特約維修站僅占不到1，從業(yè)人數(shù)達(dá)240萬(wàn)，年完成工作量11億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認(rèn)為目前約240萬(wàn)從業(yè)人員基本能適應(yīng)2000萬(wàn)輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會(huì)更加突出，必須采取相應(yīng)措施。從我們抽樣調(diào)查的情況看，維修人員素質(zhì)不容樂觀。浙江省汽車維修從業(yè)人員103958人。職稱比例助工、工程師及技師以上占3。總?cè)藬?shù)中，高級(jí)工占17，中級(jí)工占30，初級(jí)工占15。持證上崗者中95接受過培訓(xùn)。（38的從業(yè)人員沒有獲得職業(yè)資格證書）。據(jù)交通部公路司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有262文化程度為初中以下，一線工人中，有385文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為117，接受過管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有93，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有387。二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能檢測(cè)、二手車市場(chǎng)等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需改善。（二）人才需求趨勢(shì)分析1、汽車維修及相關(guān)行業(yè)人力資源需求分析現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求（1）掌握必備專業(yè)知識(shí)其中主要包括電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測(cè)；汽車使用性能；汽車維修檢測(cè)設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。（2）具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度其中主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)；對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。2、從業(yè)人員現(xiàn)狀及發(fā)展需求（1）現(xiàn)狀汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查），主要存在下列問題維修工人隊(duì)伍高等級(jí)技能人才比例偏低。以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例為304、431、266（發(fā)達(dá)國(guó)家為15、50、35）；抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有224的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；工人文化程度偏低。初中、高中、?？萍耙陨系谋壤秊?85、515、10（發(fā)達(dá)國(guó)家為20、40、40）；工人技術(shù)水平偏低。具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20日本為40，美國(guó)達(dá)到80；從抽樣樣本看，技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人8，其中年齡在55歲以上者占375，且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占178；占企業(yè)總量約79，從業(yè)人員總量約60的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占5335，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)4665；專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級(jí)占467，中級(jí)占402，高級(jí)占131；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在55歲以上的占233；民營(yíng)維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。（2）與發(fā)展需要的差距到2005年，公路交通從業(yè)人員中專門人才所占比例應(yīng)達(dá)到25，到2010年達(dá)到30，2015年達(dá)到40。以交通部2002年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)公路交通專門人才各年度需求比例，汽車維修人員需求及構(gòu)成情況如（表2）所示。表2中專門人才是指接受過中等及其以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人員；技術(shù)工人的來源，根據(jù)目前汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)，一部分是通過學(xué)徒制培養(yǎng)，還有一部分是接受過中等職業(yè)技術(shù)教育的人員。表220022005年汽車維修人員需求情況200320042005類別比例數(shù)量萬(wàn)人凈增萬(wàn)人比例數(shù)量萬(wàn)人凈增萬(wàn)人比例數(shù)量萬(wàn)人凈增萬(wàn)人專門人才205281008225653413262579861452技術(shù)工人802112139277522506138675239581452合計(jì)264242904264319442904汽車保有量2260（萬(wàn)輛）2554（萬(wàn)輛）2886（萬(wàn)輛）由表2可知，20032005年汽車維修業(yè)將有近80萬(wàn)新增從業(yè)人員。要通過本次“緊缺人才培養(yǎng)工程”，使其中專門人才比例達(dá)到交通行業(yè)的基本要求，技術(shù)工人構(gòu)成情況有較大水平提高，3年共需培養(yǎng)專門人才3786萬(wàn)其中本科及以上按20計(jì)，約7572萬(wàn)人；高職按40計(jì)，約15144萬(wàn)人；中職40，約15144萬(wàn)人,培養(yǎng)技術(shù)工人423萬(wàn)（其中中職30，約1269萬(wàn)人；學(xué)徒制70，約2961萬(wàn)人）。除此之外，原有240萬(wàn)從業(yè)人員中至少還有25即約60萬(wàn)人沒有取得從業(yè)資格，需進(jìn)行職業(yè)資格培訓(xùn)；另外還有新技術(shù)培訓(xùn)、管理知識(shí)的培訓(xùn)、關(guān)鍵崗位資格培訓(xùn)等等，都是非常巨大的市場(chǎng)。（三）專業(yè)現(xiàn)狀由于汽車電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和機(jī)電一體化程度的不斷提高，使汽車維修技術(shù)發(fā)生了革命性的變化，汽車維修正演變成為“性能檢測(cè)故障診斷換件修理”這樣一種模式。類似于病人到醫(yī)院就診，醫(yī)生根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行診斷，然后提出具體治療措施或方案，輔之以藥物或其他治療。在現(xiàn)代汽車維修中，有故障的車輛先經(jīng)檢測(cè)診斷儀器或設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢查，而后由主修人員基于自己的知識(shí)能力和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行綜合分析后作出相應(yīng)的診斷，接下來再由主修人員獨(dú)立或指導(dǎo)輔修人員完成故障排除或修理任務(wù)。在汽車故障的處理過程中，關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是診斷，這需要在檢查的基礎(chǔ)上，對(duì)故障產(chǎn)生的機(jī)理與故障表現(xiàn)形式、性能檢測(cè)結(jié)果和儀器設(shè)備診斷參數(shù)之間可能的聯(lián)系，作出有一定理論及經(jīng)驗(yàn)依據(jù)的確切分析及判斷。在醫(yī)院，診斷是由職業(yè)醫(yī)生作出的，而在汽車維修企業(yè)，故障診斷則應(yīng)由主修人員自己或借助于某些診斷儀器作出。因此，從某種意義上來說，維修企業(yè)主修人員的身份就演變成了汽車醫(yī)生。醫(yī)院的醫(yī)生需經(jīng)大專院校進(jìn)行正規(guī)的、系統(tǒng)的學(xué)歷教育，同樣，汽車維修企業(yè)的主修人員也需要經(jīng)過正規(guī)的、系統(tǒng)的學(xué)歷教育，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)的是裝有各種電子控制系統(tǒng)和電子控制單元電腦以及高度機(jī)電一體化的現(xiàn)代汽車。在這一點(diǎn)上，傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)亟待突破，并非什么人都可以進(jìn)入汽車主修人員隊(duì)伍，主修人員的身份和職責(zé)使其需要有一定的大、中專學(xué)歷加以保證。汽車的故障診斷是修理作業(yè)的核心內(nèi)容，它要求主修人員有相當(dāng)?shù)睦碚摶A(chǔ)、專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)在新技術(shù)革命中扮演主角的計(jì)算機(jī)來說，人們習(xí)慣于稱呼其維修人員為電腦維修工程師，這是因?yàn)樗麄兊木S修對(duì)象屬于高科技產(chǎn)品，且其工作性質(zhì)決定了他們基本上是單兵作戰(zhàn)，理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兼優(yōu)，而且從業(yè)人員絕大多數(shù)具有大學(xué)本科或?qū)？茖W(xué)歷。反觀國(guó)內(nèi)的汽車維修企業(yè)，一線維修人員的文化程度普遍偏低，在我們抽樣調(diào)查的某省會(huì)城市汽車維修工人中，具有高中文化程度的占397，初中文化程度的占5989，小學(xué)文化程度的占035。由于這些維修工人絕大多數(shù)是通過師傅帶徒弟這種原始落后的方式培養(yǎng)的，因而面對(duì)現(xiàn)代汽車各種復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)，如電控燃油噴射EFI、電控自動(dòng)變速器ECT、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、牽引力控制系統(tǒng)TCS或TRC，以及智能交通系統(tǒng)ITS中要求汽車裝備的全球定位系統(tǒng)GPS等所發(fā)生的故障，絕大多數(shù)情況下束手無(wú)策。當(dāng)然，這主要是因?yàn)闀r(shí)代變了，維修對(duì)象變了，而我們修理工人，尤其是主修人員的基本素質(zhì)和能力結(jié)構(gòu)卻基本上沒有改變，因而落伍了，出現(xiàn)了新的“修車難”問題。我院本專業(yè)于1958年開始創(chuàng)辦，辦學(xué)的歷史較長(zhǎng)；教學(xué)和科研水平、師資力量和教學(xué)設(shè)備條件在省內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，在國(guó)內(nèi)同類院校也是名列前茅的。1996年我院汽車運(yùn)用與維修專業(yè)被交通部評(píng)為重點(diǎn)專業(yè)點(diǎn)，2003年我院被教育部等6部委確定為“汽車運(yùn)用與維修緊缺人才”培養(yǎng)基地。日本豐田汽車公司也將我院作為浙江省唯一的合作伙伴，建立長(zhǎng)期的校企合作關(guān)系。到目前為止，已為我省汽車行業(yè)培養(yǎng)輸送了中、高級(jí)汽車應(yīng)用技術(shù)人才近3000名，畢業(yè)生大多已成為我省汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干，為我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。近年來，我省有十幾所大專院校相繼開辦了汽車專業(yè)，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈；周邊省市本專業(yè)的大中專畢業(yè)生大量涌人我省擇業(yè)、就業(yè)；我省大量的中專、技校畢業(yè)生以他們平和的心態(tài)和踏實(shí)的工作占據(jù)著企業(yè)的半邊江山?，F(xiàn)代汽車維修呼喚新一代具有較高學(xué)歷，受過系統(tǒng)專業(yè)教育，尤其是能夠勝任汽車復(fù)雜電子控制系統(tǒng)等維修任務(wù)的主修人員。二、專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)思想、思路及目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據(jù)，面向汽車后市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)各崗位，以提高學(xué)生的職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導(dǎo)以學(xué)生為本位的教育培訓(xùn)理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學(xué)機(jī)制，通過綜合和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，突出職業(yè)教育的特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。（二）建設(shè)思路1、以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位以科學(xué)的勞動(dòng)觀與技術(shù)觀為指導(dǎo)，幫助學(xué)生正確理解技術(shù)發(fā)展、勞動(dòng)生產(chǎn)組織變革和勞動(dòng)活動(dòng)的關(guān)系，充分認(rèn)識(shí)職業(yè)和技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和個(gè)人成長(zhǎng)的意義和價(jià)值，使學(xué)生形成健康的勞動(dòng)態(tài)度、良好的職業(yè)道德和正確的價(jià)值觀，全面提高勞動(dòng)者素質(zhì)。技能型緊缺人才的培養(yǎng)要把提高學(xué)生的職業(yè)能力放在突出的位置，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生成為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)一線迫切需要的高素質(zhì)勞動(dòng)者。2、以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向?qū)M足企業(yè)的工作需求作為課程開發(fā)的出發(fā)點(diǎn)，全力提高教育與培訓(xùn)的針對(duì)性和適應(yīng)性。探索和建立根據(jù)企業(yè)用人“訂單”進(jìn)行教育與培訓(xùn)的機(jī)制。關(guān)注企業(yè)需求變化，根據(jù)企業(yè)用人需求，確定培養(yǎng)培訓(xùn)規(guī)模，開發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施性教育與培訓(xùn)方案。相關(guān)行業(yè)、企業(yè)要深入地參與職業(yè)院校的教育與培訓(xùn)活動(dòng)，要在確定市場(chǎng)需求、人才規(guī)格、知識(shí)技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)成果評(píng)估等各方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。3、適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性要關(guān)注我國(guó)汽車制造和維修企業(yè)的最新技術(shù)發(fā)展，通過校企合作等形式，及時(shí)調(diào)整課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，突出本專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法，克服專業(yè)教學(xué)存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系完整、不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的弊端。要結(jié)合專業(yè)要求，在扎實(shí)掌握專業(yè)基本知識(shí)和基本技能的基礎(chǔ)上，及時(shí)了解、掌握本領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展及相關(guān)技能，實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)性與先進(jìn)性的統(tǒng)一。4、以學(xué)生為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性要根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展情況、充分考慮學(xué)生的認(rèn)知水平和已有知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)和興趣，為每一個(gè)學(xué)生提供適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學(xué)習(xí)資源，力求在學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)組織、教學(xué)評(píng)價(jià)等方面給教師和學(xué)生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構(gòu)建開放式的課程體系，適應(yīng)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展的需要。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中通用部分構(gòu)筑能力平臺(tái)，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學(xué)分制管理制度滿足企業(yè)和學(xué)習(xí)者的不同需要。技能型緊缺人才培養(yǎng)的課程和教學(xué)項(xiàng)目，不僅要適應(yīng)職業(yè)技術(shù)院校的學(xué)歷教育，而且要適應(yīng)在職人員更新知識(shí)和技能的需要。5、構(gòu)建以能力為本位的培養(yǎng)培訓(xùn)方案從職業(yè)分析入手，對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解，并明確一般專業(yè)能力和核心專業(yè)能力，并圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定獲得用人單位認(rèn)可程度高、對(duì)學(xué)生就業(yè)有實(shí)際幫助的相應(yīng)的培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書。（三）建設(shè)目標(biāo)專業(yè)建設(shè)的總體目標(biāo)是使專業(yè)成為我省汽車行業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用的重要基地。達(dá)到省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)。具體目標(biāo)是1、根據(jù)專業(yè)規(guī)劃，把汽車電子技術(shù)專業(yè)辦成以汽車電控技術(shù)為特色。在省內(nèi)甚至全國(guó)有一定影響的人才培養(yǎng)基地。2、投資建成約9300M2的汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)大樓；添置儀器設(shè)備和圖書資料等；建立具有教學(xué)、科研和生產(chǎn)多功能的實(shí)訓(xùn)基地，爭(zhēng)取成為省級(jí)示范性實(shí)訓(xùn)基地；每年新增學(xué)科圖書資料3000冊(cè)以上，使學(xué)科圖書資料總數(shù)達(dá)到30000冊(cè)以上，期刊數(shù)超過100種。3、建立一支有名師帶頭、具有較強(qiáng)的教學(xué)和科研能力、結(jié)構(gòu)合理、學(xué)風(fēng)良好、團(tuán)結(jié)協(xié)作的高素質(zhì)的學(xué)科梯隊(duì)。學(xué)科梯隊(duì)的人數(shù)達(dá)到10人左右，其中高級(jí)職稱（不含高級(jí)講師）的比例超過40，碩士及以上學(xué)位的比例超過50，雙師素質(zhì)的比例超過80。4、為汽車行業(yè)培養(yǎng)生產(chǎn)第一線急需的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。培養(yǎng)人才的數(shù)量超過500人，在校生規(guī)模穩(wěn)定在240人左右，人才質(zhì)量進(jìn)一步提高，并逐步提高辦學(xué)的層次。5、加強(qiáng)專業(yè)和課程建設(shè)，使專業(yè)按“省重點(diǎn)專業(yè)”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，并爭(zhēng)取成為“國(guó)家精品專業(yè)”；爭(zhēng)取有12門課程建設(shè)成為“省級(jí)精品課程”。6、根據(jù)專業(yè)特色，積極開展應(yīng)用技術(shù)研究并努力提高科研的層次。爭(zhēng)取立項(xiàng)課題，發(fā)表論著，編寫出版教材。7、加強(qiáng)與企業(yè)合作，開展校企合作辦學(xué)，使校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量超過30家；除與日本豐田汽車公司合作開設(shè)“豐田班”以外，進(jìn)一步開展與其他大型知名企業(yè)合作，進(jìn)行訂單式培養(yǎng)，開創(chuàng)人才培養(yǎng)的新模式；并爭(zhēng)取開發(fā)橫向合作課題，多渠道籌集科研經(jīng)費(fèi)。8、發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極開展技術(shù)培訓(xùn)，為企業(yè)提供各種形式的技術(shù)服務(wù)，努力提高辦學(xué)效益和學(xué)科知名度。三、專業(yè)建設(shè)規(guī)劃方案（一）專業(yè)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)學(xué)科發(fā)展規(guī)劃，本專業(yè)要求在校生規(guī)模達(dá)到240人左右。（二）師資隊(duì)伍建設(shè)建立一支有名師帶頭、具有較強(qiáng)的教學(xué)和科研能力、結(jié)構(gòu)合理、學(xué)風(fēng)良好、團(tuán)結(jié)協(xié)作的高素質(zhì)的師資隊(duì)伍。人數(shù)達(dá)到10人左右，其中高級(jí)職稱（不含高級(jí)講師）的比例超過40，碩士及以上學(xué)位的比例超過60，雙師素質(zhì)的比例超過80。1、引進(jìn)12名高學(xué)歷的人才，充實(shí)師資隊(duì)伍。2、在職教師參加“研究生課程進(jìn)修班”學(xué)習(xí)。3、聘請(qǐng)或引進(jìn)具有較高知名度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任專業(yè)教學(xué)工作。4、選派12名專職教師到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐進(jìn)修。5、重點(diǎn)培養(yǎng)一批教師成為某一電控系統(tǒng)的行家，克服過去雜而不精的狀況。（三）實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)根據(jù)學(xué)科發(fā)展規(guī)劃，建立校內(nèi)外的汽車電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)建立比較完備實(shí)訓(xùn)基地，校外與實(shí)力較強(qiáng)的維修企業(yè)（10家以上）建立實(shí)訓(xùn)基地。1、擴(kuò)建部分實(shí)訓(xùn)室（1）擴(kuò)建汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)室（汽車專業(yè)共享）該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)與原理等方面的實(shí)訓(xùn)。擴(kuò)建的主要內(nèi)容是添置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等主要總成。增加設(shè)備臺(tái)套數(shù)，以滿足二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)班（90人）同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練的要求。投資規(guī)模為30萬(wàn)元人民幣。（2）擴(kuò)建汽車診斷實(shí)訓(xùn)室（汽車專業(yè)共享）該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車維修及考證訓(xùn)練等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車故障診斷與排除等方面的實(shí)訓(xùn)。擴(kuò)建的主要內(nèi)容是添置汽車電腦診斷儀、汽車解碼儀、汽車示波器等儀器設(shè)備。提高設(shè)備先進(jìn)性；增加設(shè)備臺(tái)套數(shù)，滿足進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練的要求。投資規(guī)模為40萬(wàn)元人民幣。（3）擴(kuò)建汽車檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室（汽車專業(yè)共享）該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車維修及考證訓(xùn)練等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車性能檢測(cè)等方面的實(shí)訓(xùn)。擴(kuò)建的主要內(nèi)容是添置汽車底盤測(cè)功儀、汽車懸架測(cè)試儀等設(shè)備。更新汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)等部分設(shè)備。以完善汽車綜合性能檢測(cè)的功能，提高設(shè)備的先進(jìn)性，滿足進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練的要求。投資規(guī)模為50萬(wàn)元人民幣。（4）擴(kuò)建汽車拆裝維修實(shí)訓(xùn)室（汽車專業(yè)共享）該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車拆裝維修及考證訓(xùn)練等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車拆裝、維護(hù)、修理等方面的實(shí)訓(xùn)。擴(kuò)建的主要內(nèi)容是增加和更新實(shí)訓(xùn)用車、添置舉升器等設(shè)備。提高設(shè)備先進(jìn)性；增加設(shè)備臺(tái)套數(shù)，滿足進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練的要求。投資規(guī)模為40萬(wàn)元人民幣。（5）擴(kuò)建汽車電氣實(shí)訓(xùn)室該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車拆裝維修及考證訓(xùn)練等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、拆裝、維護(hù)、修理和故障診斷等方面的實(shí)訓(xùn)。擴(kuò)建的主要內(nèi)容是添置電氣設(shè)備的總成、模擬示教臺(tái)等，提高設(shè)備先進(jìn)性；增加設(shè)備臺(tái)套數(shù)，滿足進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練的要求。投資規(guī)模為30萬(wàn)元人民幣。（6）擴(kuò)建汽車電控裝置實(shí)訓(xùn)室該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車電控裝置維修等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車電控裝置的結(jié)構(gòu)、原理、維護(hù)、檢修和故障診斷等方面的實(shí)訓(xùn)。擴(kuò)建的主要內(nèi)容是新增電控懸架、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向等模擬試驗(yàn)臺(tái)架及實(shí)物臺(tái)架，增加電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死裝置等模擬試驗(yàn)臺(tái)架及實(shí)物臺(tái)架。完善設(shè)備功能，提高設(shè)備先進(jìn)性；增加設(shè)備臺(tái)套數(shù)，滿足進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練的要求。投資規(guī)模為120萬(wàn)元人民幣。2、新建部分實(shí)訓(xùn)室，以進(jìn)一步完善實(shí)訓(xùn)的功能，并及時(shí)開發(fā)新專業(yè)。（1）新建汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室（汽車專業(yè)共享）該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn)等方面的實(shí)訓(xùn)。投資規(guī)模為80萬(wàn)元人民幣。主要用于購(gòu)置發(fā)動(dòng)力機(jī)測(cè)功臺(tái)架等設(shè)備。（2）新建汽車液壓技術(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（汽車專業(yè)共享）該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車液壓裝置維修等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車液壓裝置的結(jié)構(gòu)、原理、維護(hù)、檢修和故障診斷等方面的實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)。投資規(guī)模為50萬(wàn)元人民幣。主要用于購(gòu)置汽車液壓裝置的各個(gè)總成及試驗(yàn)設(shè)備。（3）新建汽車網(wǎng)絡(luò)與虛擬實(shí)訓(xùn)室。該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車維修等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車維修電腦模擬操作及信息資料的檢索、使用等方面的實(shí)訓(xùn)。投資規(guī)模為120萬(wàn)元人民幣。主要用于建立專業(yè)計(jì)算機(jī)房，并購(gòu)置相應(yīng)的軟硬件設(shè)施。（4）新建汽車電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室。該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)等進(jìn)行汽車電子技術(shù)的結(jié)構(gòu)、原理、維護(hù)、檢修和故障診斷等方面的實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)。投資規(guī)模為60萬(wàn)元人民幣。主要用于購(gòu)置汽車電子裝置及檢測(cè)維修儀器等設(shè)備。（5）新建汽車環(huán)境技術(shù)實(shí)訓(xùn)室。該實(shí)訓(xùn)室的功能主要是配合課程教學(xué)和單獨(dú)設(shè)置的汽車環(huán)境監(jiān)測(cè)與控制、汽車節(jié)能與環(huán)保等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行汽車環(huán)境監(jiān)測(cè)、汽車節(jié)能等方面的實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)。投資規(guī)模為100萬(wàn)元人民幣。主要用于購(gòu)置環(huán)境監(jiān)測(cè)控制設(shè)備，為開設(shè)汽車環(huán)保專業(yè)服務(wù)。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)間及經(jīng)費(fèi)安排年份建設(shè)項(xiàng)目投入資金（萬(wàn)元）部門擴(kuò)建汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)室30汽車系擴(kuò)建汽車診斷實(shí)訓(xùn)室40汽車系2006年擴(kuò)建汽車檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室50汽車系擴(kuò)建汽車拆裝維修實(shí)訓(xùn)室40汽車系擴(kuò)建汽車電氣實(shí)訓(xùn)室30汽車系擴(kuò)建汽車電控裝置實(shí)訓(xùn)室120汽車系新建汽車網(wǎng)絡(luò)與虛擬實(shí)訓(xùn)室120汽車系2007年新建汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室80汽車系新建汽車液壓技術(shù)實(shí)訓(xùn)室50汽車系2008年新建汽車電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)室60汽車系2009年新建汽車環(huán)境技術(shù)實(shí)訓(xùn)室100汽車系小計(jì)720資金主要以國(guó)家財(cái)政支持和學(xué)院投入為主。（四）教材和圖書資料建設(shè)編寫與學(xué)院設(shè)備配套的教材及講義5套以上，圖書資料超過規(guī)定的生