四川省內(nèi)江至遂寧高速公路項目路面工程（K75000K98215段）中粒式瀝青砼中、下面層試驗路段施工技術(shù)方案批準審核編制內(nèi)遂高速公路土建工程項目經(jīng)理部二公司分部中粒式瀝青砼中、下面層試驗路段施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)1、四川省內(nèi)江至遂寧高速公路招投標(biāo)文件。2、內(nèi)遂高速公路路面施工承包合同。3、四川省內(nèi)江至遂寧高速公路兩階段施工圖設(shè)計。4、交通部頒公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）5、交通部現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準。二、工程概況1、本施工段路面中下面層結(jié)構(gòu)形式1）主線6CMAC20C中粒式瀝青砼下面層6CMAC20C中粒式瀝青砼中面層。2）安岳互通立交匝道工程6CMAC20C中粒式瀝青砼下面層6CMAC20C中粒式瀝青砼中面層。（非樞紐互通匝道段6CMAC20中粒式瀝青砼中面層）；3）長河互通立交匝道工程6CMAC20C中粒式瀝青砼下面層6CMAC20C中粒式瀝青砼中面層。（非樞紐互通匝道段6CMAC20中粒式瀝青砼中面層）；4）通賢互通立交區(qū)匝道工程6CMAC20C中粒式瀝青砼下面層6CMAC20C中粒式瀝青砼中面層。（非樞紐互通匝道段6CMAC20中粒式瀝青砼中面層）；2、試驗路段施工位置及日期根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層的鋪筑情況，并按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，本次計劃將試驗路段設(shè)置在K90800K91300段左幅，長500M，并于5月20日對工程中厚12CM中粒式瀝青砼中、下面層進行試驗段鋪筑。3、試驗路段的工程數(shù)量結(jié)構(gòu)名稱壓實厚度CM頂面面積M2壓實方數(shù)量M3混合料重量T6厚下面層662131118325932三、目的及內(nèi)容1、目的通過鋪筑中粒式瀝青混凝土中、下面層（AC20C）試驗段，驗證了中粒式瀝青混凝土中、下面層（AC20C）生產(chǎn)配合比，松鋪系數(shù)，機械、設(shè)備能否滿足備料、運輸、拌和、攤鋪、壓實的要求，以及施工組織和施工工藝的合理性和適用性等。2、試驗段內(nèi)容瀝青路面試驗段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個階段，包括以下內(nèi)容（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械數(shù)量及組合方式；（2）通過試拌及相應(yīng)的抽樣試驗，確定各種集料送料口的大小及瀝青、集料的進料速度或每盤料倉的配合比和拌和機的投料順序、拌和時間、拌和溫度以及每盤拌和數(shù)量等，并驗證瀝青混凝土混合料的瀝青用量是否合適；（3）確定攤鋪操作工藝、碾壓技術(shù)方案和操作工藝、材料的松鋪系數(shù)和接縫處理方案等；（4）按規(guī)范規(guī)定的方法驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)配合比和施工過程控制的基本參數(shù)；（5）建立取芯法及核子密度儀法測定密度的相應(yīng)關(guān)系，確定瀝青面層的壓實標(biāo)準密度；（6）全面檢查材料質(zhì)量，機械性能和人員素質(zhì)及試驗檢測能力；（7）確定施工組織和管理體系，并制定施工進度計劃。四、機械設(shè)備及人員配置1、投入的主要施工設(shè)備試驗路段擬投入的主要設(shè)備有4000型帶除塵系統(tǒng)濕拌設(shè)備和纖維添加裝置的間歇式瀝青拌和樓，兩臺ABG423攤鋪機、英格索蘭175振動壓路機2臺、三一重工12T雙鋼輪振動壓路機1臺、徐工30230T膠輪壓路機1臺、8T灑水車2臺、15噸以上自卸車20臺、CL4000A型瀝青拌和站（生產(chǎn)能力為320T/H），ZL50裝載機4臺，800KVA變壓器1臺。2、人員安排本試驗路段施工設(shè)置以工區(qū)項目經(jīng)理夏金洲為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，成員共46人，主要成員如下組長夏金洲副組長張倫虎現(xiàn)場施工負責(zé)人張平技術(shù)負責(zé)人白學(xué)宏試驗負責(zé)人楊守利試驗員孫東生測量負責(zé)人管華測量員沈濤機械管理張濤安全人員夏偉資料整理劉秋香機械操作等輔助人員35人五、施工材料準備1、中、下面層瀝青采用優(yōu)質(zhì)A級70道路石油瀝青；2、碎石集料粗集料采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料經(jīng)過二次破碎（即顎破反擊破）加工生產(chǎn)，細集料采用機制砂或人工砂，材料的各項技術(shù)指標(biāo)按規(guī)定的頻率取樣，試驗均合格；3、集料的儲備由于細集料不宜含水，我部搭建防雨棚，以防止雨水對細集料的影響。六、施工技術(shù)準備1、作業(yè)面準備在鋪筑瀝青混合料前要清掃下承層使其表面無污染、潔凈、干燥、無缺陷，將檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后施工；2、技術(shù)交底編制了施工方案及施工工藝，完成了配合比設(shè)計及試驗段工作，取得了有關(guān)資料數(shù)據(jù)，并得到監(jiān)理工程師批準。對參加瀝青路面施工的各工種人員進行全面的培訓(xùn)、技術(shù)交底，并形成了合理的施工組合；3、材料準備開工前儲備的70瀝青、粗集料、細集料等材料滿足連續(xù)施工需要，并均已經(jīng)過檢驗，符合質(zhì)量要求；4、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準中、下面層壓實度不低于97，中、下面層設(shè)計彎沉檢驗值239（001）。5、施工配合比為95265MM47595MM35MM03MM礦粉3622617112338，油石比為40。混合料中集料的級配范圍通過下列方孔篩（）的質(zhì)量百分率（）2651916132954752361180603015007510090100749062825070324622361628102261641237七、施工工藝1、施工流程材料準備下面層驗收粘層施工施工放樣及標(biāo)高測量瀝青砼拌和運輸攤鋪機攤鋪壓實自檢監(jiān)理抽檢下道工序；2、施工放樣在路緣石兩側(cè)按10M整樁號設(shè)置基準鋼釬并敷設(shè)基準鋼絲，每300600M為一段落用拉力器拉緊，并按要求調(diào)整基準鋼絲距瀝青混合料松鋪面高度。3、瀝青混合料的拌和本工程采用4000型帶除塵系統(tǒng)濕拌設(shè)備和纖維添加裝置的間歇式瀝青拌和樓，每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術(shù)規(guī)范的要求。拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)的臨時防水設(shè)施及防雨設(shè)施，防火等安全措施。粗、細集料應(yīng)嚴格分類堆放和供料，不同料源即使粒徑相同的集料也應(yīng)分開堆放，且不得混合使用。各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標(biāo)明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。每個料源的材料應(yīng)進行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。本工程使用70A級道路石油瀝青，自備500T瀝青保溫罐，熱瀝青罐與拌合樓的瀝青存儲箱連通，采用導(dǎo)熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度（混合料出廠溫度控制165185）和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。瀝青加熱溫度控制在155170，礦料加熱溫度比瀝青溫度高1020；瀝青混合料加熱溫度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。瀝青混合料的拌和時間，應(yīng)以混合料拌和均勻、無花白料，所有礦料顆粒全部裹有瀝青為準，正常拌和時間由試驗段技術(shù)總結(jié)中提供干拌、濕拌時間，一般為3555S（其中干拌不少于5S）。拌和廠拌出的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。本拌和設(shè)備均自帶儲料倉，并有保溫設(shè)備，但儲料時間不宜超過72小時（SBS改性瀝青混合料儲料時間不能超過24H）。以混合料在料倉內(nèi)溫度下降不超過10為準。拌和廠應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30時，瀝青混合料應(yīng)予廢棄。若本標(biāo)段內(nèi)可用于面層的礦石石料與瀝青的粘附性小于4級，則需在瀝青中摻加抗剝落劑，具體摻加比例和方法據(jù)實際實驗結(jié)果來確定。出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用經(jīng)過標(biāo)定的地磅稱重；同時測量其溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，拌和廠、瀝青攤鋪現(xiàn)場和拉料司機各執(zhí)一份，并分別歸檔備查。拌和廠應(yīng)逐盤打印各種材料用量及預(yù)熱溫度、拌和溫度與時間、瀝青混合料重量與出廠時間等數(shù)據(jù)資料，作好記錄，并以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進行校核。出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車測量運料車中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單交拌和廠、司機、攤鋪現(xiàn)場各一份。4、熱拌瀝青混合料的運輸運輸熱拌瀝青混合料的車輛在運料之前要派人清掃干凈，在車廂底板和側(cè)板上均勻涂上一層油水（植物油水13）混合液以防瀝青與車廂粘結(jié)（不得有余液積聚在車廂底部，也可以在車廂面板上撒上少量的砂或石粉防止粘結(jié)）。汽車在料倉下接卸瀝青混合料時，應(yīng)至少移動車輛位置3次，先裝車廂前部，再移動車輛裝車廂后部，第三次移動車輛裝車廂中部，以防止粗細料離析。料車裝滿后，在其上加蓋篷布防雨、防污染、保溫。料車在運料途中最好不要停頓，以節(jié)約時間防止溫度損失。料車在行駛過程中要勻速，嚴禁急剎車，以防混合料離析。在運料車到達攤鋪地點后，憑運料單接收并檢查瀝青混合料質(zhì)量及溫度。混合料運至現(xiàn)場的溫度必須符合技術(shù)規(guī)范要求，不符合要求的瀝青混合料不得用于鋪筑。運輸車輛采用15T的大型自卸車，并保證連續(xù)攤鋪。施工中，在攤鋪機前等待卸車的車輛，不宜少于35輛。攤鋪時，運料車在指揮下緩慢起斗，將混合料卸入攤鋪機中，避免料車沖撞攤鋪機，減少停機造成停頓，而影響局部平整度。卸料后運料車的料斗應(yīng)清除干凈后再返回。以免車廂上的粒料在返程中拋灑，污染路面。運料車每次卸料必須倒凈，尤其對改性瀝青混合料，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。5、瀝青混合料的攤鋪下面層攤鋪時采用基準鋼絲法。瀝青混合料攤鋪采用兩臺ABG423攤鋪機階梯攤鋪，兩臺攤鋪機前后間隔510M，縱向重疊510CM半幅一次性全寬作業(yè)。前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側(cè)走基準鋼絲，另一側(cè)走導(dǎo)梁控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用自動滑靴調(diào)平，路緣外側(cè)走基準鋼絲。攤鋪機就位后，先在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的隔離劑，然后預(yù)熱3060MIN，試驗路段松鋪系數(shù)擬采用12，計算出松鋪厚度，調(diào)整墊木厚度，使熨平板高度與松鋪厚度相等，并調(diào)整好熨平板仰角。將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關(guān)開始鋪筑。檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度應(yīng)滿足要求低于攤鋪要求溫度的混合料廢棄。由專人指揮自卸汽車倒向攤鋪機，料車應(yīng)對準攤鋪機料斗中心，停在攤鋪機約30CM左右處掛空檔，攤鋪機迎上推著料車勻速前進攤鋪。在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定料位高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的均勻穩(wěn)定（料位高度一般不低于螺旋輸送器葉片的2/3）。攤鋪過程中熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。在沒有其它負面影響的前提下，應(yīng)將調(diào)整熨平板的振頻振幅，使攤鋪的混合料初始壓實度不低于85，且以高頻低幅為宜。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量、運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等因素，通過試驗段確定，應(yīng)做到勻速、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變速或停頓，一般攤鋪速度控制在26M/MIN。攤鋪過程應(yīng)有專業(yè)質(zhì)檢人員跟蹤檢測質(zhì)量，檢查攤鋪機的工作狀態(tài)和攤鋪層的外觀質(zhì)量，出現(xiàn)異常且調(diào)節(jié)無效時，應(yīng)立即停機查明原因，進行調(diào)整。鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題應(yīng)及時處理，修補不好的應(yīng)鏟除重鋪。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟碾壓，如因故不能及時碾壓，應(yīng)停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫?；旌狭蟻聿患澳雺?，已冷卻時廢棄不用。攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得攤鋪。攤鋪施工氣溫不能低于技術(shù)規(guī)范規(guī)定混合料的最低攤鋪溫度。6、瀝青混合料的碾壓碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機及時進行，碾壓區(qū)段控制在3050米，并按照初壓、復(fù)壓和終壓三道工序?qū)Ω鲏郝窓C進行分工管理。瀝青混合料采用全套壓實機具半幅一次碾壓成型的方法，注重緊跟、慢壓、高頻、低幅。根據(jù)試驗段提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，在初壓和復(fù)壓過程中應(yīng)采用同型號壓路機并列呈梯隊碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。碾壓應(yīng)慢速、均勻進行,碾壓速度按下表控制壓路機碾壓速度壓路機類型初壓速度（KM/H）復(fù)壓速度（KM/H）終壓速度（KM/H）鋼筒式壓路機233536輪胎壓路機233546初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，初壓應(yīng)在瀝青混合料較高溫度下進行，才能收到較好的壓實效果，普通瀝青初壓開始溫度控制在130135，普通瀝青混合料不應(yīng)低于130。初壓的順序應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高段由低側(cè)向高側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度一定寬度。當(dāng)邊緣有檔板、路緣石、路肩等支檔時，應(yīng)靠緊支檔碾壓，當(dāng)邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機外側(cè)輪伸出邊緣10CM以上碾壓，也可在邊緣先空出寬3040CM，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪機方向，以減少混合料的位移或擁包。初壓應(yīng)盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓復(fù)壓主要解決密實度問題。應(yīng)保證瀝青混合料復(fù)村溫度不低于130，并應(yīng)緊跟初壓之后進行；復(fù)壓采用符合招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范的壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗段確定，宜不少于23遍，復(fù)壓速度也應(yīng)由試驗段提供。復(fù)壓的順序與初壓相同，先輕后重，先兩邊后中間，由低到高，超高路段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。相鄰碾壓帶應(yīng)該重疊1/31/2的碾壓輪寬度。終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料溫度應(yīng)在較高溫度下進行。終壓遍數(shù)不小于兩遍，至無明顯輪跡為止，速度采用36KM/H。普通瀝青碾壓終了溫度不應(yīng)低于7080。碾壓注意事項橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部壓路機無法碾壓到的邊緣部位，采用小型振動平板夯進行碾壓。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。壓路機碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機進行碾壓時，折返位置應(yīng)不在同一橫斷面上，而成階梯狀。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。在當(dāng)天碾壓的未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油物等雜物。鋼輪壓路機碾壓過程中，僅當(dāng)瀝青混合料粘輪時方可向碾壓輪少量噴灑水或加洗衣粉水溶液，嚴禁使用柴油。輪胎壓路機碾壓時不得灑水，可在開始碾壓前在輪胎上涂敷一層14的植物油水溶液。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用相同型號壓路機并列呈梯隊碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距10米以上，并應(yīng)駛出起始線3米以外。7、開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后方可開放交通。需要提前開放交通時，可灑水冷卻，降低混合料溫度。8、檢查項目質(zhì)量標(biāo)準主要實測項目（本試驗路段按照檢評標(biāo)準頻率2倍進行檢測）項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法每幅車道1壓實度試驗室標(biāo)準密度的97最大理論密度的93試驗段密度的99按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準JTGF80/12004JTGF80/12004附錄B檢查，每200M每測1處MM12IRIM/KM20平整度儀全線每車道連續(xù)按每100M計算IRI或2平整度最大間隙H（MM）3M直尺每200M2處10尺3彎沉001MM符合設(shè)計要求按JTGF80/12004附錄I檢查4滲水系數(shù)瀝青混凝土路300ML/MIN滲水試驗儀每200M測1處摩擦系數(shù)擺式儀每200M測1處，橫向力系數(shù)車全線連續(xù)，按JTGF80/12004附錄K評定5抗滑構(gòu)造深度符合設(shè)計砂鋪法每200M測1處代表值總厚度設(shè)計值的5上面層設(shè)計值的106厚度MM合格值總厚度設(shè)計值的10上面層設(shè)計值的20按JTGF80/12004附錄H，雙車道每200M測1處7中線平面偏位MM20經(jīng)緯儀每200M測4點