發(fā)電廠安全事故案例分析和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)目錄大唐集團(tuán)電廠三起事故的通報(bào)4托克托電廠“1025“事故通報(bào)6關(guān)于山西神頭第二發(fā)電廠主蒸汽管道爆裂事故有關(guān)情況的報(bào)告9華能汕頭電廠1999年2號(hào)汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子彎曲事故情況通報(bào)11裕東電廠1機(jī)組5軸瓦燒損事故報(bào)告14裕東電廠“1028”2機(jī)組300MW停機(jī)事故的通報(bào)16一起發(fā)電廠220KV母線全停事故分析19寧波北侖港發(fā)電廠“310”電站鍋爐爆炸事故分析20烏石油化熱電廠3號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組“225”特別重大事故詳細(xì)原因分析24秦嶺發(fā)電廠200MW5號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組軸系斷裂的特大事故分析26某電廠電工檢修電焊機(jī)觸電死亡27湛江電廠“64”全廠停電及2機(jī)燒軸瓦事故通報(bào)28關(guān)于2007年3月2日某電廠三號(hào)鍋爐低水位MFT動(dòng)作的事故通報(bào)30某廠4機(jī)跳閘事故分析31大唐韓城發(fā)電廠“83”全廠停電事故通報(bào)34托克托電廠“816”檢修高加燙傷事故分析36沙洲電廠“1014”電氣誤操作全廠停電事故通報(bào)39廣西來(lái)賓B電廠連續(xù)發(fā)生四起同類(lèi)設(shè)備責(zé)任事故43鄭州熱電廠發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動(dòng)作跳閘分析43漢川電廠一次機(jī)組斷油燒瓦事故的思考45大唐洛陽(yáng)熱電公司“123”人身死亡事故的通報(bào)47華能榆社發(fā)電有限責(zé)任公司電氣運(yùn)行人員走錯(cuò)間隔違章操作人身死亡事故48王灘發(fā)電公司“610”電氣誤操作事故分析報(bào)告49大同二電廠5號(hào)機(jī)組在小修后啟機(jī)過(guò)程中發(fā)生燒瓦惡性事故532006年10月17日臺(tái)山發(fā)電公司4機(jī)汽輪機(jī)斷油燒瓦事故55瀘州電廠“1115”柴油泄漏事件58監(jiān)護(hù)制不落實(shí)工作人員墜落60安全措施不全電除塵內(nèi)觸電61檢修之前不對(duì)號(hào)誤入間隔觸電亡61安全措施不到位熱浪噴出釀群傷62違章接電源觸電把命喪63制粉系統(tǒng)爆燃作業(yè)人員身亡63違章指揮卸鋼管當(dāng)場(chǎng)砸死卸車(chē)人65安全距離不遵守檢修人員被灼傷66焊接材料不符吊環(huán)斷裂傷人66誤上帶電間隔檢修人員燒傷67爐膛負(fù)壓反正檢修人員摔傷68擅自進(jìn)煤斗煤塌致人亡68高空不系安全帶踏空墜落骨折68臨時(shí)措施不可靠檢修人員把命喪69起吊大件不放心機(jī)上看護(hù)出悲劇70操作中分神帶接地刀合刀閘71操作順序顛倒造成母線停電73值班紀(jì)律松散誤操作機(jī)組跳閘75強(qiáng)行解除保護(hù)造成爐膛爆炸76運(yùn)行強(qiáng)行操作造成爐膛放炮78異常情況分析不清鍋爐啟動(dòng)中超壓80忘記軸封送汽造成轉(zhuǎn)子彎曲82走錯(cuò)位置操作低真空保護(hù)跳機(jī)84擅自解除閉鎖帶電合接地刀閘85漏雨保護(hù)誤動(dòng)導(dǎo)致全廠停電86更換設(shè)備不核對(duì)電壓互感器爆炸87對(duì)異常情況麻痹致使發(fā)電機(jī)燒瓦88保護(hù)試驗(yàn)無(wú)方案機(jī)組異步啟動(dòng)88甩開(kāi)電纜不包扎短路機(jī)組掉閘89停電措施不全引發(fā)全廠停電91檢修無(wú)票作業(yè)機(jī)組斷油燒瓦92管轄設(shè)備不清越位檢修釀險(xiǎn)94大唐集團(tuán)電廠三起事故的通報(bào)1、大唐國(guó)際北京高井熱電廠“18”事故情況一、事故經(jīng)過(guò)2005年1月8日，全廠6臺(tái)機(jī)組正常運(yùn)行，3發(fā)電機(jī)容量100MW帶有功85MW。19點(diǎn)57分，3發(fā)變組“差動(dòng)保護(hù)”動(dòng)作，3發(fā)變組103開(kāi)關(guān)、勵(lì)磁開(kāi)關(guān)、3500開(kāi)關(guān)、3600開(kāi)關(guān)掉閘，3KV5段、6段備用電源自投正確、水壓逆止門(mén)、OPC保護(hù)動(dòng)作維持汽機(jī)3000轉(zhuǎn)/分、爐安全門(mén)動(dòng)作。立即檢查3發(fā)變組微機(jī)保護(hù)裝置，查為運(yùn)行人員在學(xué)習(xí)了解3發(fā)變組微機(jī)保護(hù)A柜“保護(hù)傳動(dòng)”功能時(shí)，造成發(fā)變組差動(dòng)保護(hù)出口動(dòng)作。立即匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度，經(jīng)檢查3發(fā)變組系統(tǒng)無(wú)異常，零壓升起正常后，經(jīng)調(diào)度同意，20點(diǎn)11分將3發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，恢復(fù)正常。二、原因分析運(yùn)行人員吳在機(jī)組正常運(yùn)行中，到3發(fā)變組保護(hù)屏處學(xué)習(xí)、了解設(shè)備，進(jìn)入3發(fā)變組保護(hù)A柜WFB802模件，當(dāng)查看“選項(xiàng)”畫(huà)面時(shí)，選擇了“報(bào)告”，報(bào)告內(nèi)容為空白，又選擇了“傳動(dòng)”項(xiàng)，想查看傳動(dòng)報(bào)告，按“確認(rèn)”健后，出現(xiàn)“輸入密碼”畫(huà)面，選空碼“確認(rèn)”后，進(jìn)入了傳動(dòng)保護(hù)選擇畫(huà)面，隨后選擇了“發(fā)變組差動(dòng)”選項(xiàng)，按“確認(rèn)”健，欲查看其內(nèi)容，結(jié)果造成3發(fā)變組微機(jī)保護(hù)A柜“發(fā)變組差動(dòng)”出口動(dòng)作。三、暴露問(wèn)題1、沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司防止二次人員三誤工作管理辦法（試行）的有關(guān)要求，沒(méi)有認(rèn)真吸取以往的事故教訓(xùn)，微機(jī)保護(hù)裝置的安全防范管理不到位。2、一線員工的行為不規(guī)范，安全意識(shí)淡薄。反違章全員控制差錯(cuò)工作不落實(shí)。2、大唐安徽淮北電廠“19”事故情況一、事故經(jīng)過(guò)1月9日1525分，3汽輪發(fā)電機(jī)組（535）在負(fù)荷90MW時(shí)開(kāi)始滑停，主汽溫甲側(cè)535，乙側(cè)540，主汽壓甲側(cè)1077MPA，主汽壓乙側(cè)1074MPA。1717分時(shí)，負(fù)荷20MW，主汽溫甲側(cè)470、乙側(cè)476，主汽壓甲側(cè)214MPA，乙側(cè)213MPA，機(jī)組差脹由12MM上升至20MM，1732分打閘停機(jī)。在轉(zhuǎn)速降到1700轉(zhuǎn)/分時(shí)，1、2蓋振達(dá)114微米，轉(zhuǎn)子惰走15分鐘后投盤(pán)車(chē)，電流在8612A擺動(dòng)，大軸彎曲250微米。1月10日下午1417分，盤(pán)車(chē)電流72A，大軸彎曲55微米，恢復(fù)到原始值后沖轉(zhuǎn)。主汽溫380，主汽壓24MPA，再熱汽溫361，1433分機(jī)組升速到1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，2軸承蓋振超60微米，打閘停機(jī)，惰走19分鐘，投盤(pán)車(chē)電流78A，大軸彎曲55微米。停機(jī)后組織分析發(fā)現(xiàn)，在1月_9日滑停過(guò)程中17001715有汽溫突降86，汽壓突降189MPA的現(xiàn)象，17081730有中壓缸上下溫差增大到272的現(xiàn)象。1月12日154分，大軸彎曲55微米，盤(pán)車(chē)電流75A，恢復(fù)到原始值。汽溫302，主汽壓167MPA，再熱汽溫295，中壓缸上下溫差35，符合啟動(dòng)條件，在安徽電科院技術(shù)人員指導(dǎo)下沖轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1140轉(zhuǎn)/分時(shí)，2軸承蓋振超50微米，打閘停機(jī)，惰走時(shí)間17分鐘投盤(pán)車(chē)，電流7880A，大軸彎曲50微米。二、原因初步分析當(dāng)滑停至4萬(wàn)負(fù)荷開(kāi)旁路時(shí)，旁路門(mén)開(kāi)度及減溫水投入量控制不當(dāng)，造成主汽溫度、壓力驟降，膨差增大。同時(shí)，由于三段抽汽壓力下降，除氧器逆止門(mén)不嚴(yán)，冷源進(jìn)入中壓缸。3、大唐國(guó)際唐山熱電公司“113”事故情況一、事故前的運(yùn)行方式新老廠共7臺(tái)機(jī)組運(yùn)行。其中老廠6、7、8、9、10機(jī)組運(yùn)行（均為50MW機(jī)組），當(dāng)時(shí)總負(fù)荷160MW。老廠110KVA、B雙母線運(yùn)行，母聯(lián)145開(kāi)關(guān)合入，6、8、10機(jī)組在A母線，7、9機(jī)組在B母線。新廠1、2機(jī)組運(yùn)行（均為300MW機(jī)組），負(fù)荷分別為240MW、230MW。1機(jī)組因2004年10月1日高廠變A分支PT故障后，一直無(wú)停電機(jī)會(huì)更換，1機(jī)組廠用電由老廠A母線所帶300MW啟備變提供，2機(jī)組帶本身廠用電。二、事故經(jīng)過(guò)1月13日，北京熠邦電力技術(shù)有限公司耿、袁、徐到廠進(jìn)行電費(fèi)計(jì)量系統(tǒng)改造收尾工作，內(nèi)容為“電氣主控室及110KV升壓站49PT、59PT二次回路壓降測(cè)試”，公司電氣檢修隊(duì)儀表班四名職工配合工作。9時(shí)50分，運(yùn)行人員將工作內(nèi)容為“電氣主控室及110KV升壓站49PT、59PT二次回路壓降測(cè)試”的工作票發(fā)出，工作負(fù)責(zé)人為張。13時(shí)45分，三位同志到現(xiàn)場(chǎng)，工作負(fù)責(zé)人帶工作人員到各表盤(pán)處交代注意事項(xiàng)后，并在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。耿在電氣主控室樓梯平臺(tái)75米處放線，袁在110KV變電站內(nèi)A母線下方通道處由北向南拉測(cè)量線，徐去聯(lián)系借對(duì)講機(jī)。約14時(shí)24分，由于在平臺(tái)上放線的耿停止放線，進(jìn)入控制室，但沒(méi)有通知袁，袁仍在拉線，當(dāng)袁拉線行至49PT控制箱處時(shí)，此時(shí)放線約35米，測(cè)量線被繃緊后彈起，與104開(kāi)關(guān)A、B相放電，造成104開(kāi)關(guān)母線側(cè)接地短路。14時(shí)24分，老廠電氣主控制室“110KVA母線故障”、“110KV145故障”信號(hào)發(fā)出，母差保護(hù)動(dòng)作，運(yùn)行在A母線上的各分路開(kāi)關(guān)及6、8、10機(jī)組掉閘，老廠負(fù)荷降至60MW，廠用電全部自投成功。110KVA母線故障的同時(shí)，由老廠接入新廠的啟備變掉閘，14時(shí)24分1機(jī)組廠用電全部失去，1機(jī)組首發(fā)“發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)動(dòng)作”，機(jī)組掉閘。1機(jī)組掉閘后，所帶A、B兩臺(tái)空壓機(jī)掉閘。又由于2機(jī)所帶C、D兩臺(tái)空壓機(jī)冷卻水系由1機(jī)組工業(yè)循環(huán)水泵提供，2機(jī)所帶兩臺(tái)空壓機(jī)失去冷卻水，保護(hù)動(dòng)作掉閘。空壓機(jī)停運(yùn)后，由于兩臺(tái)真空泵入口門(mén)均為氣動(dòng)控制閥，壓縮空氣壓力降低時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)，2機(jī)組真空迅速下降，14時(shí)36分機(jī)組低真空保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組掉閘。事故發(fā)生后，檢查發(fā)現(xiàn)104開(kāi)關(guān)A相并聯(lián)電容及B相瓷瓶輕微燒傷，104開(kāi)關(guān)B相噴油，104開(kāi)關(guān)A、B相油標(biāo)黑，104開(kāi)關(guān)間隔遮欄有電弧燒傷的痕跡。108開(kāi)關(guān)B相噴油，并且在104開(kāi)關(guān)間隔附近的地面上發(fā)現(xiàn)有多段被電弧燒斷的測(cè)量線。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)故障現(xiàn)象，判斷為104開(kāi)關(guān)A、B相母線側(cè)對(duì)測(cè)量線放電短路。經(jīng)查清原因并請(qǐng)示調(diào)度同意，14時(shí)38分，老廠用母聯(lián)145開(kāi)關(guān)向110KVA母線充電成功；14時(shí)42分，老廠6機(jī)組并網(wǎng)；14時(shí)47分，老廠10機(jī)組并網(wǎng)；19時(shí)45分，老廠8機(jī)組并網(wǎng)；23時(shí)23分，新廠1機(jī)組并網(wǎng)；23時(shí)2分，新廠2機(jī)組并網(wǎng)。三、暴露問(wèn)題通過(guò)對(duì)這次事故的簡(jiǎn)要分析，暴露出對(duì)配合外來(lái)人員工作安全防范措施重視不夠，工作人員存在麻痹思想，對(duì)作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)分析不全面，只意識(shí)到“防止人身觸電”“防止PT二次短路”等，而未考慮到可能由于其它因素發(fā)生不安全現(xiàn)象。雖在開(kāi)工前對(duì)工作人員有安全交底，并且在現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，但未明確指出可能由于施放試驗(yàn)線不當(dāng)會(huì)觸碰帶電設(shè)備。監(jiān)護(hù)人在工作過(guò)程中未充分發(fā)揮作用，致使該問(wèn)題未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止。托克托電廠“1025“事故通報(bào)10月25日1353，內(nèi)蒙古大唐托克托發(fā)電有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“大唐托電“）3臺(tái)60萬(wàn)千瓦機(jī)組同時(shí)掉閘，甩負(fù)荷163萬(wàn)千瓦，導(dǎo)致主網(wǎng)頻率由5002赫茲最低降至4984赫茲。事故發(fā)生后，華北網(wǎng)調(diào)及時(shí)啟動(dòng)事故處理應(yīng)急預(yù)案，調(diào)起備用機(jī)組，迅速將主網(wǎng)頻率恢復(fù)正常，未造成對(duì)社會(huì)的拉路限電。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組詳細(xì)調(diào)查，現(xiàn)已查明，造成此次事故的直接原因是電廠檢修人員處理綜合水泵房開(kāi)關(guān)柜信號(hào)故障時(shí)，誤將交流電源接至直流負(fù)極，造成交流系統(tǒng)與網(wǎng)控直流系統(tǒng)的混接，從而引發(fā)了此次機(jī)組全停事故。目前，華北電網(wǎng)公司已經(jīng)向網(wǎng)內(nèi)各發(fā)電公司發(fā)出了事故通報(bào)，要求各發(fā)電公司認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，加強(qiáng)網(wǎng)廠協(xié)調(diào)，共同確保華北電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)于托電公司“1025“三臺(tái)機(jī)組跳閘事故的通報(bào)2005年10月25日13時(shí)52分，托克托發(fā)電公司發(fā)生一起因天津維護(hù)人員作業(yè)隨意性大、擅自擴(kuò)大工作范圍，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足，誤將交流電接入機(jī)組保護(hù)直流系統(tǒng)，造成運(yùn)行中的三臺(tái)機(jī)組、500KV兩臺(tái)聯(lián)絡(luò)變壓器全部跳閘的重大設(shè)備事故?，F(xiàn)通報(bào)如下一、事故前、后的運(yùn)行狀況全廠總有功1639MW，1機(jī)有功544MW；2機(jī)小修中；3機(jī)停備；4機(jī)有功545MW；5機(jī)有功550MW；托源一線、托源二線、托源三線運(yùn)行；500KV雙母線運(yùn)行、500KV1聯(lián)變、2聯(lián)變運(yùn)行；500KV第一串、第二串、第三串、第四串、第五串全部正常方式運(yùn)行。事故時(shí)各開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況5011分位，5012分位，5013在合位，5021合位，5222分位，5023合位，5031、5032、5033開(kāi)關(guān)全部合位，5041、5042、5043開(kāi)關(guān)全部分位，5051、5052、5053開(kāi)關(guān)全部分位；5011、5012、5022、5023、5043有單相和兩相重合現(xiàn)象。10月25日13時(shí)52分55秒“500KVBUSBRKOPEN“、“GENBRKOPEN“軟報(bào)警，1機(jī)組甩負(fù)荷，轉(zhuǎn)速上升；發(fā)電機(jī)跳閘、汽機(jī)跳閘、爐MFT。發(fā)變組A屏87G動(dòng)作，發(fā)電機(jī)差動(dòng)、過(guò)激磁報(bào)警，廠用電切換成功；4機(jī)組13時(shí)53分，汽機(jī)跳閘、發(fā)電機(jī)跳閘、鍋爐MFT動(dòng)作。發(fā)跳閘油壓低、定冷水流量低、失全部燃料檢查主變跳閘，起備變失電，快切裝置閉鎖未動(dòng)作，6KV廠用電失電，各低壓變壓器高低壓側(cè)開(kāi)關(guān)均未跳開(kāi)，手動(dòng)拉開(kāi)；5機(jī)組13時(shí)53分，負(fù)荷由547MW降至523MW后，14秒后升至596MW協(xié)調(diào)跳。給煤機(jī)跳閘失去燃料MFT動(dòng)作。維持有功45MW，13時(shí)56分汽包水位高，汽輪發(fā)電機(jī)跳閘，廠用電失去，保安電源聯(lián)啟。經(jīng)過(guò)事故調(diào)查技術(shù)組初步確定事故原因和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備試驗(yàn)后，確認(rèn)主設(shè)備沒(méi)有問(wèn)題機(jī)組可以運(yùn)行后，經(jīng)請(qǐng)示網(wǎng)調(diào)許可，4機(jī)組于26日16時(shí)43分并網(wǎng)，5機(jī)組于28日15時(shí)09分并網(wǎng)，1機(jī)組于28日15時(shí)15分并網(wǎng)。二、事故經(jīng)過(guò)化學(xué)運(yùn)行人員韋某等人在進(jìn)行04KVPC段母線倒閘操作時(shí)，操作到母聯(lián)開(kāi)關(guān)搖至“實(shí)驗(yàn)“位的操作項(xiàng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)母聯(lián)開(kāi)關(guān)“分閘“儲(chǔ)能燈均不亮，聯(lián)系天津維護(hù)項(xiàng)目部的馮某處理，13點(diǎn)40分左右天津維護(hù)馮某在運(yùn)行人員的陪同下檢查給排水泵房04KVPC段母聯(lián)開(kāi)關(guān)的指示燈不亮的缺陷，該母聯(lián)開(kāi)關(guān)背面端子排上面有3個(gè)電源端子排（帶熔斷器RT1420），其排列順序?yàn)橹绷髡?、交流電源（A）、直流負(fù)，由于指示燈不亮馮某懷疑是電源有問(wèn)題并且不知道中間端子是交流，于是用萬(wàn)用表（直流電壓檔）測(cè)量三個(gè)端子中間的沒(méi)有電（實(shí)際上此線為交流電，此方式測(cè)量不出電壓），其它兩個(gè)端子有電，于是馮某簡(jiǎn)單認(rèn)為缺陷與第二端子無(wú)電有關(guān)，于是便用外部短路線將短路線（此線在該處線把內(nèi)懸浮兩端均未接地）一端插接到第三端子上（直流負(fù)極），另一端插到第二端子上（交流A）以給第二端子供電并問(wèn)運(yùn)行人員盤(pán)前指示燈是否點(diǎn)亮，結(jié)果還是不亮（實(shí)際上這時(shí)已經(jīng)把交流電源同入網(wǎng)控的直流負(fù)極，造成上述各開(kāi)關(guān)動(dòng)作，1、4機(jī)組同時(shí)跳閘，5機(jī)組隨后跳閘），馮某松開(kāi)點(diǎn)接的第二端子時(shí)由于線的彈性，該線頭碰到第一端子（直流正極）造成直流短路引起弧光將端子排燒黑，馮某將端子排燒黑地方簡(jiǎn)單處理一下準(zhǔn)備繼續(xù)檢查，化學(xué)運(yùn)行人員聽(tīng)到有放電聲音，并走近看到有弧光跡象便立即要求馮某停止工作，如果進(jìn)行處理必須辦理工作票，此時(shí)化學(xué)運(yùn)行人員接到有機(jī)組跳閘的信息，便會(huì)同維護(hù)人員共同回到化學(xué)控制室。三、原因分析1、技術(shù)組專(zhuān)家通過(guò)對(duì)機(jī)組跳閘的各開(kāi)關(guān)動(dòng)作狀態(tài)及相關(guān)情況進(jìn)行綜合分析，初步推斷為直流系統(tǒng)混入交流電所致。經(jīng)在網(wǎng)控5052開(kāi)關(guān)和5032開(kāi)關(guān)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果與事故狀態(tài)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況相一致。確定了交流串入直流系統(tǒng)是造成此次事故的直接（技術(shù)）原因。2、天津維護(hù)人員工作沒(méi)有攜帶端子排接線圖，對(duì)端子排上的接線方式不清楚，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足、無(wú)票作業(yè)，憑主觀想象，隨意動(dòng)手接線，是造成此次事故的直接原因。四、事故暴露的主要問(wèn)題1、天津藍(lán)巢電力檢修公司工作人員檢修安全及技術(shù)工作不規(guī)范，技術(shù)水平低，在處理給排水泵房04KVPC段母聯(lián)開(kāi)關(guān)的指示燈不亮的缺陷時(shí)，使用萬(wàn)用表的直流電壓擋測(cè)量接線端子的交流量，并短接端子排接線，使交流接入網(wǎng)控直流控制回路，最終造成此次事故。2、天津藍(lán)巢電力檢修公司的安全管理、技術(shù)管理存在漏洞，工作人員有規(guī)不循，安全意識(shí)薄弱，檢查缺陷時(shí)未開(kāi)工作票，沒(méi)有監(jiān)護(hù)人，對(duì)檢修工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)分析有死角；對(duì)設(shè)備系統(tǒng)不熟悉，在二次回路上工作未帶圖紙核對(duì)，人員培訓(xùn)存在差距。天津藍(lán)巢電力檢修公司安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)存在盲點(diǎn)。3、托電公司在對(duì)外委單位管理存在差距，對(duì)外委單位工作人員的安全及技術(shù)資質(zhì)審查不力，未盡到應(yīng)有的職責(zé)對(duì)其進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)，對(duì)外委單位人員作業(yè)未嚴(yán)格把關(guān)，未嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)上的相關(guān)規(guī)定。4、直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠完善。此接線端子的直流電源由500KV1網(wǎng)控的直流電源供給，網(wǎng)控直流接引到外圍設(shè)備（多臺(tái)機(jī)組、網(wǎng)控保護(hù)直流與外圍附屬設(shè)備共用一套直流系統(tǒng)），交直流端子交叉布置并緊挨在一起，存在事故隱患，使得直流系統(tǒng)的本質(zhì)安全性差，抵御直流故障風(fēng)險(xiǎn)的能力薄弱。5、托電公司在盤(pán)柜接線不合理以及遺留短接線等問(wèn)題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并未及時(shí)治理，反映出設(shè)備管理不到位。雖然已經(jīng)制定了防止500KV系統(tǒng)全停的措施并下發(fā)，對(duì)交直流不能混用的問(wèn)題已經(jīng)列為治理項(xiàng)目，但工作責(zé)任分解還未完成，未將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所有可能引起交流串入直流的具體檢修作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行分析，反映出基礎(chǔ)工作薄弱。6、在運(yùn)行人員帶領(lǐng)下維護(hù)人員檢查確認(rèn)缺陷時(shí)，運(yùn)行人員對(duì)維護(hù)人員的工作行為沒(méi)有起到監(jiān)督作用，運(yùn)行人員對(duì)電氣專(zhuān)業(yè)工作規(guī)范不清楚，對(duì)管轄設(shè)備基本工作狀態(tài)不清，充分說(shuō)明運(yùn)行人員的自身學(xué)習(xí)與培訓(xùn)教育工作不到位。五、應(yīng)吸取的教訓(xùn)和采取的措施1、托電公司對(duì)在生產(chǎn)、基建現(xiàn)場(chǎng)直流系統(tǒng)進(jìn)行摸底檢查，從設(shè)計(jì)、安裝、試驗(yàn)、檢修管理上查清目前全廠直流系統(tǒng)的狀況，分系統(tǒng)、分等級(jí)對(duì)交流可能串入直流系統(tǒng)及造成的影響進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控制，制定出涉及在直流系統(tǒng)上工作的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。2、交直流電源在同一盤(pán)柜中必須保證安全距離、隔離措施到位，交流在上，直流在下，且有明顯提示標(biāo)志，能立即改造的及時(shí)進(jìn)行改造，不能改造的做清標(biāo)記、作好記錄，避免交流串入直流。組織所有電氣和熱工人員包括外來(lái)維護(hù)人員、運(yùn)行人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)交流串入直流回路造成保護(hù)動(dòng)作的機(jī)理和危害的嚴(yán)重性，要大力宣傳保證直流系統(tǒng)安全的重要性和嚴(yán)肅性。3、加強(qiáng)直流系統(tǒng)圖冊(cè)管理，必須做到圖紙正確、完整，公司、部門(mén)、班組要按檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)存檔，有關(guān)作業(yè)人員要人手一冊(cè)。4、凡是在電氣二次或熱工、熱控系統(tǒng)回路上的工作，必須使用圖紙，嚴(yán)格對(duì)照?qǐng)D做工作，沒(méi)有圖紙嚴(yán)禁工作，違者按“違章作業(yè)“給予處罰。5、在熱工和電氣二次回路上工作（包括檢查），必須辦理工作票，做好危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)防措施，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)下工作。進(jìn)行測(cè)量、查線、倒換端子等二次系統(tǒng)工作，逐項(xiàng)監(jiān)護(hù)，防止出錯(cuò)。6、加強(qiáng)檢修電源的使用和管理。在保護(hù)室、電子間、控制盤(pán)、保護(hù)柜等處接用臨時(shí)工作電源時(shí)必須經(jīng)公司審批措施到位后方可使用。在上述區(qū)域任何施工用電一律從試驗(yàn)電源插座取用，工作票上要注明電源取自何處。7、檢查各級(jí)直流保險(xiǎn)實(shí)際數(shù)值的正確性，接觸的良好性，真正做到逐級(jí)依次向下，防止越級(jí)熔斷，擴(kuò)大事故。8、對(duì)網(wǎng)控等主機(jī)保護(hù)直流接到外圍設(shè)備的情況進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要安排整改。9、各單位、部門(mén)再次檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制是否完善、每一項(xiàng)工作、每臺(tái)設(shè)備是否都已明確到人，尤其公用外圍系統(tǒng)化學(xué)、輸煤、除灰、水廠等系統(tǒng)的管理，避免存在死角。10、托電公司各部門(mén)加強(qiáng)對(duì)外委單位（包括短期的小型檢修、施工、長(zhǎng)期的檢修維護(hù)、運(yùn)行支持）的全過(guò)程管理，對(duì)外委單位安全及技術(shù)資質(zhì)、對(duì)其作業(yè)的安全措施、人員的安全技術(shù)水平進(jìn)行嚴(yán)格審查，進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)并要求其考試合格后上崗。各部門(mén)嚴(yán)格履行本部門(mén)、本崗位在外委單位安全管理的職責(zé)。不能以包代管，以問(wèn)代考。對(duì)其安全及技術(shù)資質(zhì)一定要進(jìn)行嚴(yán)格審查，并進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)及考核。同時(shí)對(duì)于每一項(xiàng)外包工程作業(yè)，必須派出專(zhuān)職的安全監(jiān)護(hù)人員，全程參與其作業(yè)過(guò)程。11、要嚴(yán)格履行兩票管理規(guī)定，杜絕人員違章，從危險(xiǎn)預(yù)想、寫(xiě)票、審票、布置安全措施、工作票（操作票）執(zhí)行等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁以各種施工通知、文件、措施來(lái)代替必要的工作票制度，嚴(yán)禁任何人員無(wú)票作業(yè)或擅自擴(kuò)大工作范圍。對(duì)五防閉鎖裝置進(jìn)行一次邏輯疏理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。對(duì)于這次三臺(tái)機(jī)組跳閘事故處理的詳細(xì)情況待事故調(diào)查結(jié)束，形成正式報(bào)告后另行下發(fā)。（請(qǐng)托電公司與外委單位的運(yùn)行、檢修涉及到電氣一次、二次、熱工專(zhuān)業(yè)的每位員工對(duì)“1025事故“快報(bào)立即學(xué)習(xí)，并寫(xiě)出學(xué)習(xí)心得，其他專(zhuān)業(yè)人員也要立即開(kāi)展學(xué)習(xí)，并在班組安全學(xué)習(xí)活動(dòng)中結(jié)合本職工作展開(kāi)討論，做到舉一反三。）1、立即在各生產(chǎn)、基建和前期項(xiàng)目單位，開(kāi)展一次直流系統(tǒng)安全大檢查活動(dòng)，從設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行、維護(hù)、檢修等各個(gè)環(huán)節(jié)，逐項(xiàng)檢查、認(rèn)真分析、找出設(shè)計(jì)不合理的地方，安裝不規(guī)范的地方、標(biāo)志不全面的地方、圖紙不正確的地方、管理不到位的地方，要全方位接受教訓(xùn)，立即整改，不留死角。2、交直流電源在同一盤(pán)柜中必須保證安全距離，交流在上，直流在下，且有明顯提示標(biāo)志，避免交流串入直流。組織所有電氣和熱工人員包括外來(lái)維護(hù)人員、運(yùn)行人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)交流串入直流回路造成保護(hù)動(dòng)作的機(jī)理和危害的嚴(yán)重性，要大力宣傳保證直流系統(tǒng)安全的重要性和嚴(yán)肅性。3、加強(qiáng)直流系統(tǒng)圖冊(cè)管理，必須做到圖紙正確、完整，廠、車(chē)間、班組要按檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)存檔，有關(guān)作業(yè)人員要人手一冊(cè)。4、凡是在電氣二次或熱工、熱控系統(tǒng)回路上的工作，必須使用圖紙，嚴(yán)格照?qǐng)D工作，沒(méi)有圖紙嚴(yán)禁工作，違者要給予處分。5、重申在熱工和電氣二次回路上工作，必須開(kāi)工作票，做好危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)防措施，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)下工作。要制定測(cè)量、查線、倒換端子等二次系統(tǒng)工作的作業(yè)程序，逐項(xiàng)監(jiān)護(hù)，防止出錯(cuò)。6、加強(qiáng)檢修電源的使用和管理。制定保護(hù)室、電子間、控制盤(pán)、保護(hù)柜等處接用臨時(shí)工作電源的制度，嚴(yán)格管理，任何施工用電一律從試驗(yàn)電源插座取用，工作票上要注明電源取自何處。7、檢查各級(jí)直流保險(xiǎn)實(shí)際數(shù)值的正確性，真正做到逐級(jí)依次向下，防止越級(jí)熔斷，擴(kuò)大事故。8、托電公司要繼續(xù)將每一機(jī)組掉閘的所有細(xì)節(jié)分析清楚，找出設(shè)備存在的問(wèn)題，認(rèn)真加以改進(jìn)，防止重復(fù)發(fā)生問(wèn)題。9、各單位要針對(duì)托電這起事故，加強(qiáng)對(duì)直流系統(tǒng)的管理，落實(shí)直流系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人及責(zé)任制。對(duì)網(wǎng)控等主機(jī)保護(hù)直流接到外圍設(shè)備的情況進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要安排整改。10、針對(duì)此次事故，進(jìn)一步完善保廠用電措施。新建項(xiàng)目公司要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備外委單位的管理，要明確二次設(shè)備和系統(tǒng)的職責(zé)劃分，按照系統(tǒng)的重要性和整體性界定管理和維護(hù)職責(zé)，不允許外單位維護(hù)電廠的電氣二次、熱控及保護(hù)直流系統(tǒng)。關(guān)于山西神頭第二發(fā)電廠主蒸汽管道爆裂事故有關(guān)情況的報(bào)告國(guó)家電網(wǎng)公司2006年12月12日，山西神頭第二發(fā)電廠發(fā)生一起主蒸汽管道爆裂事故，造成二人死亡、二人重傷、三人輕傷，部分設(shè)備損壞。有關(guān)情況報(bào)告如下一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)2006年12月12日9時(shí)01分，山西神頭第二發(fā)電廠以下簡(jiǎn)稱(chēng)神頭二電廠1機(jī)組正常運(yùn)行，負(fù)荷500MW，爐側(cè)主汽壓力1648MPA，主汽溫度543，機(jī)組投“AGC”運(yùn)行，各項(xiàng)參數(shù)正常。9時(shí)02分，1機(jī)組汽機(jī)房右側(cè)主蒸汽管道突然爆裂，爆口處管道鋼板飛出，在主蒸汽管道上形成面積約為420MM管道縱向560MM管道環(huán)向的爆口，高溫高壓蒸汽噴出，彌漫整個(gè)汽輪機(jī)房，造成人員傷亡和設(shè)備損壞。事故共造成7名人員傷亡，其中2人事故當(dāng)天死亡，另外2人重傷、3人輕傷。傷亡人員均為負(fù)責(zé)汽機(jī)車(chē)間清掃衛(wèi)生的朔州淶源電力安裝檢修公司外委工作人員。截至目前，2名重傷人員的各項(xiàng)生理指標(biāo)正常，已無(wú)生命危險(xiǎn)，3名輕傷人員已停止用藥，飲食起居恢復(fù)正常。發(fā)生事故的主蒸汽管道設(shè)計(jì)為420MM40MM，材質(zhì)為捷克標(biāo)準(zhǔn)17134，相當(dāng)于我國(guó)鋼號(hào)1CRL2WMOV，設(shè)計(jì)額定運(yùn)行壓力為172MPA，溫度為5405。1號(hào)機(jī)組成套設(shè)備從原捷克斯洛伐克進(jìn)口，于1992年7月16日移交生產(chǎn)。二、事故損失和恢復(fù)生產(chǎn)情況除人員傷亡外，本次事故還造成1機(jī)組主汽系統(tǒng)部分管道、熱工控制系統(tǒng)部分元器件、化學(xué)采樣間部分設(shè)備、廠房部分墻體和門(mén)窗損壞。直接經(jīng)濟(jì)損失包括傷亡人員賠償、治療費(fèi)用約30938萬(wàn)元。在深入進(jìn)行事故調(diào)查分析的同時(shí)，山西省電力公司調(diào)集各方力量，迅速開(kāi)展事故搶修和恢復(fù)生產(chǎn)工作。12月L8日和2223日，省公司召集所屬有關(guān)單位和部門(mén)，并邀請(qǐng)西安熱工院、蘇州熱工院等單位專(zhuān)家參加，召開(kāi)了兩次事故搶修專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，確定管道更換范圍和施工方案，明確各單位分工，排定工期計(jì)劃。經(jīng)全力搶修神頭二電廠L機(jī)組已于2007年1月14日恢復(fù)運(yùn)行，并網(wǎng)發(fā)電。截至1月18日，機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，負(fù)荷控制在450MW460MW，各項(xiàng)參數(shù)和監(jiān)控指標(biāo)正常。三、應(yīng)急處置事故發(fā)生后，神頭二電廠集控運(yùn)行人員立即執(zhí)行機(jī)組緊停措施，處理得當(dāng)，避免了事故范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)三大主設(shè)備沒(méi)有受到損害。山西省電力公司立即啟動(dòng)事故應(yīng)急預(yù)案。省公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理帶有關(guān)人員于12日中午趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況，組織事故處理和傷員搶救。12日晚山西省電力公司召開(kāi)了黨組緊急會(huì)議，成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的事故處理領(lǐng)導(dǎo)組和善后處理、恢復(fù)生產(chǎn)、事故調(diào)查三個(gè)工作小組，并立即開(kāi)展相關(guān)工作。國(guó)家電網(wǎng)公司抽調(diào)專(zhuān)家組成工作小組于13日中午抵達(dá)神頭二電廠，了解事故發(fā)生及應(yīng)急處置有關(guān)情況，協(xié)助山西省電力公司進(jìn)行事故原因分析。事故發(fā)生后，按照國(guó)家電網(wǎng)公司突發(fā)事件信息報(bào)告與新聞發(fā)布應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，山西省電力公司緊急啟動(dòng)新聞應(yīng)急預(yù)案，有關(guān)人員迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。下午L500左右，現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)消除后，山西省電力公司派專(zhuān)人帶領(lǐng)媒體記者進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。12月13日，山西省電力公司向省政府、太原電監(jiān)辦和事故發(fā)生地朔州市政府安監(jiān)部門(mén)匯報(bào)了事故情況，并由新聞中心向媒體記者提供了事故情況稿件。四、事故調(diào)查與原因初步分析山西朔州市政府有關(guān)部門(mén)組成的事故調(diào)查組于15日進(jìn)駐神頭二電廠。事故調(diào)查組分社會(huì)調(diào)查組、技術(shù)組、資料組三個(gè)工作小組。山西省電力公司組織有關(guān)單位積極配合事故調(diào)查組的工作。目前，事故調(diào)查組已完成社會(huì)調(diào)查和資料收集整理，事故技術(shù)分析和報(bào)告整理工作正在進(jìn)行。此次事故為大容量發(fā)電機(jī)組主蒸汽管道爆裂，管道鋼材成塊飛出，而且呈現(xiàn)直管道環(huán)向爆口，事故技術(shù)原因比較復(fù)雜。山西電科院對(duì)爆管段及飛出的殘片做了宏觀檢查、化學(xué)成分分析、常溫和高溫短時(shí)拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、金相組織檢查和掃描電鏡分析等大量試驗(yàn)、分析工作。山西省電力公司還特邀了太原理工大學(xué)材料學(xué)院、太原重型機(jī)器廠理化檢測(cè)中心、山東電科院、西北電科院、國(guó)網(wǎng)電力建設(shè)研究院等單位專(zhuān)家?guī)椭M(jìn)行技術(shù)分析。2007年1月5日，國(guó)家電網(wǎng)公司在北京組織召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，聘請(qǐng)鋼鐵研究總院的有關(guān)專(zhuān)家對(duì)山西省電力公司已進(jìn)行的事故分析工作和初步分析意見(jiàn)進(jìn)行審核、分析。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為山西省電力公司目前進(jìn)行的失效分析思路正確、采用的試驗(yàn)研究方法恰當(dāng)，提出的初步分析意見(jiàn)符合邏輯，爆破的主要原因是材料的組織性能不良。根據(jù)目前已做的試驗(yàn)和技術(shù)分析工作，神頭二電廠1機(jī)組主蒸汽管道爆裂事故技術(shù)分析初步意見(jiàn)是主蒸汽管道爆裂的主要原因是管道材料組織性能不良，并在長(zhǎng)期高溫運(yùn)行中進(jìn)一步劣化，在較高應(yīng)力的作用下因強(qiáng)度不足發(fā)生膨脹變形至爆裂，與運(yùn)行操作、人為原因和外力因素等均無(wú)關(guān)。為更深入、準(zhǔn)確地找到管道爆裂原因，并為其他非事故管段今后的運(yùn)行維護(hù)、檢查檢測(cè)和更換提供科學(xué)依據(jù)，山西省電力公司已委托西安熱工研究院對(duì)事故管段和殘片做進(jìn)一步的斷口試驗(yàn)分析。華能汕頭電廠1999年2號(hào)汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子彎曲事故情況通報(bào)1999年4月12日，華能汕頭電廠2號(hào)機(jī)組在大修后的啟動(dòng)過(guò)程中，因漏掉對(duì)高壓缸法蘭加熱左右側(cè)回汽門(mén)的檢查，左側(cè)汽門(mén)實(shí)際開(kāi)度很少，使高壓缸左右法蘭溫差嚴(yán)重超限，監(jiān)盤(pán)又較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，造成高壓轉(zhuǎn)子大軸彎曲事故。造成這起事故的直接原因是運(yùn)行人員責(zé)任心不強(qiáng)，嚴(yán)重失職，運(yùn)行管理薄弱與規(guī)章制度不健全也是造成事故的重要原因。這種因左右法蘭加熱不均導(dǎo)致高壓缸轉(zhuǎn)子彎曲事故近年來(lái)還是第一次發(fā)生。華能?chē)?guó)際公司汕頭電廠對(duì)這起事故的調(diào)查處理是嚴(yán)肅認(rèn)真的，及時(shí)查明了原因，分清了責(zé)任。為共同吸取事故教訓(xùn)，現(xiàn)將華能汕頭電廠“設(shè)備事故調(diào)查報(bào)告書(shū)”摘要轉(zhuǎn)發(fā)，希望各單位認(rèn)真結(jié)合本單位的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)職工的職業(yè)素養(yǎng)與崗位責(zé)任的教育，健全規(guī)章制度，使各項(xiàng)工作規(guī)范化、制度化、同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行的管理；杜絕工作中的不負(fù)責(zé)任、疏忽大意的行為，維護(hù)各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)肅性，防止類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生。設(shè)備事故調(diào)查報(bào)告書(shū)摘要一、設(shè)備規(guī)范汽輪機(jī)為亞臨界一次中間再熱、單軸三缸三排汽、沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為K一3001703，額定出力為300MW。高壓缸主汽門(mén)前蒸汽壓力為162MPA、溫度540，高壓缸排汽壓力為388MPA、溫度333。汽輪機(jī)高中壓汽缸分缸布置，高壓缸采用雙層缸加隔板套型式，蒸汽的流向設(shè)計(jì)成回流式，高中壓缸設(shè)有法蘭和螺栓加熱裝置，高壓轉(zhuǎn)子采用整體鍛造式結(jié)構(gòu)。二、事故前工況2汽輪機(jī)用中壓缸沖轉(zhuǎn)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分，2機(jī)B級(jí)檢修后第一次啟動(dòng)，處中速暖機(jī)狀態(tài)；高壓缸正在暖缸，高壓缸法蘭及螺栓加熱已投入；主汽及再熱蒸汽溫度壓力正常，各缸體膨脹、差脹、振動(dòng)值均在正常范圍。三、事故經(jīng)過(guò)4月11日，2機(jī)組B級(jí)檢修結(jié)束后，經(jīng)過(guò)一系列準(zhǔn)備與檢查后，2機(jī)于4月12日15時(shí)55分開(kāi)始沖轉(zhuǎn)，15時(shí)57分機(jī)組沖轉(zhuǎn)至500R/MIN，初步檢查無(wú)異常。16時(shí)08分，升速至1200R/MIN，中速暖機(jī)，檢查無(wú)異常。16時(shí)15分，開(kāi)啟高壓缸倒暖電動(dòng)門(mén)，高壓缸進(jìn)行暖缸。16時(shí)18分，機(jī)長(zhǎng)吳X令副值班員莊XX開(kāi)高壓缸法蘭加熱進(jìn)汽手動(dòng)門(mén)，令巡檢員黃開(kāi)高、中壓缸法蘭加熱疏水門(mén)，操作完后報(bào)告了機(jī)長(zhǎng)。16時(shí)22分，高壓缸差脹由16時(shí)的232MM上升26LMM，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門(mén)，投入高壓缸法蘭加熱。16時(shí)25分，發(fā)現(xiàn)中壓缸下部金屬溫度高于上部金屬溫度55，機(jī)長(zhǎng)安排人就地檢查中壓缸及本體疏水門(mén)，無(wú)異常，經(jīng)分析認(rèn)為溫度測(cè)點(diǎn)有問(wèn)題，聯(lián)系熱工處理。17時(shí)13分，熱工人員將測(cè)點(diǎn)處理完畢，此時(shí)中壓缸上下缸溫度恢復(fù)正常。17時(shí)27分，投中壓缸法蘭加熱裝置。17時(shí)57分，主值余在盤(pán)上發(fā)現(xiàn)2機(jī)2瓦水平振動(dòng)及大軸偏心率增大，報(bào)告值長(zhǎng)。13時(shí)02分，經(jīng)就地人員測(cè)量，2瓦振動(dòng)達(dá)140M，就地明顯異音，2。機(jī)手動(dòng)打閘，破壞真空停機(jī)。18時(shí)08分，2機(jī)轉(zhuǎn)速到零，投盤(pán)車(chē)，此時(shí)轉(zhuǎn)子偏心率超出500M，指示到頭，2機(jī)停爐，汽機(jī)悶缸，電動(dòng)盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行。18時(shí)18分至24分，轉(zhuǎn)子偏心率降至4070M后，又逐漸增大到300M并趨向穩(wěn)定，電動(dòng)盤(pán)車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。在13日的生產(chǎn)碰頭會(huì)上，經(jīng)過(guò)討論決定鑒于14小時(shí)的電動(dòng)盤(pán)車(chē)后，轉(zhuǎn)子偏心率沒(méi)有減少，改電動(dòng)盤(pán)車(chē)為手動(dòng)盤(pán)車(chē)180度方法進(jìn)行轉(zhuǎn)子調(diào)直。并認(rèn)為，高壓轉(zhuǎn)子如果是彈性變形，可利用高壓缸上、下溫差對(duì)轉(zhuǎn)子的徑向溫差逐漸減少，使轉(zhuǎn)子熱彎曲消除。經(jīng)討論還決定，加裝監(jiān)視儀表，并有專(zhuān)人監(jiān)視下運(yùn)行。13日12時(shí)40分起到18時(shí)30分，三次手動(dòng)盤(pán)車(chē)待轉(zhuǎn)子偏心率下降后，改投電動(dòng)盤(pán)車(chē)，轉(zhuǎn)子偏心率升高，并居高不下，在300M左右。15日19時(shí)20分，高壓缸溫度達(dá)145，停止盤(pán)車(chē)，開(kāi)始做揭缸檢查工作。四、設(shè)備損失情況1轉(zhuǎn)子彎曲最大部位在高壓缸噴嘴和平衡汽封處，最大彎曲值044MM。2平衡汽封磨損嚴(yán)重，磨損量約12MM，磨損部位在下部左側(cè)；高壓后汽封的下部左側(cè)磨損約030MM；高壓第6、7、8級(jí)隔板阻汽片下部左側(cè)磨損約080100MM，第9、10級(jí)阻汽片下部左側(cè)磨損約040060MM；第L、2、3級(jí)阻汽片下部左側(cè)容損約060080MM第4、5阻汽片下部左側(cè)有少量磨損。3、高壓缸后油擋下部左側(cè)和上部左側(cè)局部鎢金磨損嚴(yán)重，鎢金回油槽磨去一半約100MM，高壓缸前油擋鎢金齒左側(cè)磨去035MM，銅齒磨去約045MM。五、事故發(fā)生擴(kuò)大的原因4月12日16時(shí)18分，運(yùn)行人員在操作2汽機(jī)高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)的過(guò)程中，漏掉了對(duì)高壓缸法蘭加熱左右兩側(cè)回汽門(mén)的操作或檢查，使得高壓缸左側(cè)法蘭加熱回汽門(mén)開(kāi)度很小，右側(cè)法蘭加熱回汽門(mén)全開(kāi)；當(dāng)16時(shí)22分，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門(mén)投入法蘭加熱后，從16時(shí)27分起。高壓缸左、右兩側(cè)的法蘭的溫差開(kāi)始增大，56分時(shí)達(dá)100左側(cè)法蘭金屬溫度為15043，右側(cè)為25045。在高壓缸左右溫差大的期間，運(yùn)行監(jiān)盤(pán)人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因而造成高壓缸缸體膨脹不均，轉(zhuǎn)子偏心率增加，高壓缸內(nèi)動(dòng)靜摩擦，軸承油擋磨損，高壓轉(zhuǎn)子彎曲。六事故暴露的問(wèn)題1部分運(yùn)行人員工作失職，責(zé)任心不強(qiáng)。2機(jī)大修后運(yùn)行人員未對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行啟動(dòng)前的全面檢查。機(jī)長(zhǎng)在下令投入高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)時(shí)，考慮不全面，下令不準(zhǔn)確，沒(méi)有要求操作人對(duì)高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的閥門(mén)的狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的核查；在2機(jī)上監(jiān)盤(pán)的機(jī)長(zhǎng)、主、副值班員，監(jiān)視機(jī)組的主要運(yùn)行狀態(tài)不認(rèn)真，2機(jī)高壓缸左右兩側(cè)法蘭溫差增大及轉(zhuǎn)子偏心率增大達(dá)38分鐘沒(méi)有發(fā)現(xiàn)；值長(zhǎng)對(duì)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中的重要參數(shù)跟蹤監(jiān)視不到位，掌握機(jī)組的運(yùn)行工況不全面。2運(yùn)行部在技術(shù)管理上存在漏洞，投產(chǎn)已兩年，運(yùn)行規(guī)程還不夠完善，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有正式的機(jī)組啟動(dòng)前各系統(tǒng)檢查卡和。啟動(dòng)期間專(zhuān)用記錄表已有的整組啟動(dòng)操作卡可操作性差。3運(yùn)行部貫徹落實(shí)五項(xiàng)重點(diǎn)反措不及時(shí)，不得力。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制訂和執(zhí)行重點(diǎn)反措的實(shí)施細(xì)則落實(shí)不到位。4參加機(jī)組大修后啟動(dòng)的運(yùn)行行政、技術(shù)管理人員。未能很好地履行對(duì)運(yùn)行人員執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程狀態(tài)的監(jiān)督和技術(shù)把關(guān)的職責(zé)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽機(jī)重要參數(shù)嚴(yán)重超限的重大問(wèn)題。5電廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不力，對(duì)有關(guān)規(guī)章制度、規(guī)程的建立；健全檢查督促力度不夠，對(duì)運(yùn)行管理要求不嚴(yán)，對(duì)上級(jí)下達(dá)的反措沒(méi)有認(rèn)真研究，貫徹落實(shí)。七、事故責(zé)任及處理情況此次事故是由于運(yùn)行人員操作檢查不到位，監(jiān)視運(yùn)行參數(shù)不認(rèn)真、工作責(zé)任心不強(qiáng)造成的設(shè)備損壞事故。1機(jī)長(zhǎng)吳，在下令操作2汽輪機(jī)高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)時(shí)。操作命令不明確、不全面，漏掉了高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的手動(dòng)回汽門(mén)；同時(shí)他在開(kāi)啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門(mén)投入法蘭加熱后。沒(méi)有對(duì)法蘭左右兩側(cè)的溫度進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤監(jiān)視和調(diào)整。也沒(méi)有向監(jiān)盤(pán)人員作出交代，對(duì)此次事水負(fù)有主要責(zé)任。2值班員余監(jiān)盤(pán)不認(rèn)真，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓缸法蘭左右溫差及轉(zhuǎn)子偏心率增大等事故象征，工作責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)此次事故負(fù)有重要責(zé)任。3汽機(jī)運(yùn)行專(zhuān)工田對(duì)運(yùn)行技術(shù)監(jiān)督管理不力，貫徹五項(xiàng)重點(diǎn)反措不得力、不及時(shí)，未能及時(shí)編寫(xiě)汽機(jī)啟動(dòng)前各系統(tǒng)檢查卡和啟動(dòng)期間專(zhuān)用記錄表，在2機(jī)大修后啟動(dòng)過(guò)程中，跟蹤監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)不到位，對(duì)此次事故負(fù)有重要責(zé)任。4、副值莊在監(jiān)盤(pán)時(shí)不認(rèn)真，沒(méi)有監(jiān)視高壓缸法蘭左、右兩側(cè)的溫度及轉(zhuǎn)子偏心率等運(yùn)行參數(shù)，對(duì)此次事故負(fù)有重要責(zé)任。5、值長(zhǎng)張，在2機(jī)組大修后啟機(jī)操作過(guò)程中，沒(méi)有要求本值人員用典型操作卡操作，對(duì)高壓缸法蘭加熱的操作沒(méi)有實(shí)行有力的監(jiān)管，對(duì)2機(jī)值班員監(jiān)盤(pán)不認(rèn)真沒(méi)有及時(shí)糾正，掌握2機(jī)組運(yùn)行工況不全面，對(duì)此次事故負(fù)有重要責(zé)任。6運(yùn)行部主任王同時(shí)還是2機(jī)組大修調(diào)試組組長(zhǎng)，副主任童XX對(duì)運(yùn)行人員管理不嚴(yán)，貫徹落實(shí)規(guī)程制度和安全措施不力，落實(shí)各崗位安全責(zé)任不到位，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)不夠，對(duì)此次事故負(fù)有一定責(zé)任。7生產(chǎn)副廠長(zhǎng)張分管運(yùn)行部，對(duì)運(yùn)行管理工作要求不嚴(yán)，貫徹落實(shí)五項(xiàng)重點(diǎn)反措布置后，檢查落實(shí)不夠，對(duì)此次事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。8生產(chǎn)副廠長(zhǎng)李作為2機(jī)組大修總指揮，對(duì)此次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；廠長(zhǎng)鄭，作為全廠安全第一責(zé)任者，對(duì)此次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。七、防止事故的對(duì)策1、立即組織運(yùn)行人員針對(duì)此次事故找出存在的問(wèn)題，舉一反三，吸取教訓(xùn)。要求每個(gè)運(yùn)行職工寫(xiě)出對(duì)“412”事故的認(rèn)識(shí)和感受。2運(yùn)行部立即組織編寫(xiě)機(jī)組啟動(dòng)前系統(tǒng)檢查卡、啟動(dòng)期間專(zhuān)用記錄表，完善細(xì)化汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程及機(jī)組啟動(dòng)典型啟動(dòng)操作票。3運(yùn)行部要根據(jù)汽輪機(jī)制造廠的規(guī)定制定機(jī)組在各種狀態(tài)下的典型啟動(dòng)曲線、停機(jī)曲線和惰走曲線。4對(duì)照總公司提出的五項(xiàng)重點(diǎn)反措，運(yùn)行、檢修、燃料、生產(chǎn)、行政部（保衛(wèi)）要進(jìn)一步制定完善的實(shí)施細(xì)則。5、在全廠范圍內(nèi)，立即開(kāi)展一次查思想、查管理、查隱患、查制度、查火險(xiǎn)的安全活動(dòng)。6健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)程制度，完善技術(shù)管理，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)保證體系，全面落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。7強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高各級(jí)人員的技術(shù)素質(zhì)，近期利用學(xué)習(xí)班時(shí)間組織學(xué)習(xí)安規(guī)、運(yùn)規(guī)和重點(diǎn)反措，在五月六月由運(yùn)行部和安監(jiān)部門(mén)組織進(jìn)行閉卷考試。今后要把運(yùn)行人員的培訓(xùn)工作作為經(jīng)常性工作長(zhǎng)抓不懈，逐步提高運(yùn)行人員的素質(zhì)水平。8在這次事故處理中，采取停盤(pán)車(chē)的方法進(jìn)行直抽是不慎重，也是不科學(xué)的，幸好汽缸溫度較低，未引起事故擴(kuò)大，今后要嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程和制造廠的有關(guān)規(guī)定，避免類(lèi)似的事件發(fā)生。裕東電廠1機(jī)組5軸瓦燒損事故報(bào)告二00四年九月二十九日1機(jī)組168試運(yùn)后消缺工作結(jié)束重新啟動(dòng)，15561發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；運(yùn)行二十七小時(shí)后由于1機(jī)組5軸瓦溫度異常升高到11335于9月30日1858緊急停機(jī)，于10月24日啟動(dòng)，機(jī)組停運(yùn)24天；事故發(fā)生后，裕東公司迅速組成了有關(guān)各方參加的事故調(diào)查組（詳見(jiàn)附件1），對(duì)事故進(jìn)行了分析處理，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下一、事故現(xiàn)象1機(jī)組168小時(shí)試運(yùn)結(jié)束后停機(jī)消缺工作于2004年9月29日全部結(jié)束。9月29日7561鍋爐點(diǎn)火，12541汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)，15561發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；9月30日11501455滿負(fù)荷運(yùn)行3小時(shí)后減負(fù)荷至200MW。1機(jī)組在停機(jī)檢修再次啟動(dòng)后，除4、5軸瓦外其他軸瓦溫度均沒(méi)有明顯變化，其中4軸瓦溫度82、7軸瓦溫度92；但5軸瓦溫度異常升高，在啟動(dòng)時(shí)瓦溫為65，在29日17025軸瓦溫度升到837，回油溫度為62；到9月30日上午10005瓦金屬溫度由8524以05/小時(shí)速率開(kāi)始緩慢上升，16005瓦的油膜壓力開(kāi)始由16MPA緩慢下降，18005瓦金屬溫度上升到964，5瓦的油膜壓力下降到05MPA，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵以提高潤(rùn)滑油壓力，調(diào)整潤(rùn)滑油溫在40左右，5瓦金屬溫度仍然持續(xù)上升，1843減負(fù)荷到50MW，18475瓦金屬溫度開(kāi)始直線上升，11分鐘后由972上升到11335（1858），同時(shí)5瓦回油溫度由65升到7456，運(yùn)行人員果斷打閘停機(jī)。（5瓦油膜壓力下降時(shí)3、4、6瓦的油膜壓力分別是30/05MPA、40MPA、22MPA沒(méi)有變化）在5瓦金屬溫度開(kāi)始上升過(guò)程中，其振動(dòng)也出現(xiàn)了異常波動(dòng)。1509負(fù)荷212MW，5X由30M升到60后又降至32M，5Y由28M升到65M后又降至32M，5瓦振動(dòng)由17M升到47M后又降至19M；波動(dòng)2次。此時(shí)其他瓦振動(dòng)沒(méi)有異常波動(dòng)。1711負(fù)荷200MW，5X由32M升到58M_后又降至29M，5Y由32M升到62M后又降至27M，5瓦振動(dòng)由19M升到42M后又降至16M；波動(dòng)3次。此時(shí)其他瓦振動(dòng)沒(méi)有異常波動(dòng)。1911汽輪機(jī)惰走至875轉(zhuǎn)/分，5X62M，5Y52M，5瓦振動(dòng)84M，6、7軸振分別達(dá)到了200M、220M。1917汽輪機(jī)600轉(zhuǎn)/分，啟動(dòng)頂軸油泵，5瓦頂軸油壓55MPA左右（比原來(lái)停機(jī)盤(pán)車(chē)狀態(tài)下低了34MPA）。1926汽輪機(jī)300轉(zhuǎn)/分破壞真空，1936汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到零，汽輪機(jī)惰走38分鐘。二、事故處理經(jīng)過(guò)我公司5軸瓦為上海汽輪電機(jī)廠供貨，軸瓦為球面支撐，軸瓦烏金為錫基軸承合金，軸瓦鑄件內(nèi)不開(kāi)鳩尾槽，軸瓦下半部接觸角為130度，設(shè)計(jì)要求不得修刮瓦面。軸承進(jìn)油在上半瓦45度處進(jìn)入軸頸。停機(jī)后，我公司積極與施工單位及設(shè)備廠家聯(lián)系，并先后于10月10日、10月12日、10月15日召開(kāi)了三次會(huì)議對(duì)5軸瓦進(jìn)行了事故預(yù)分析、事故分析及處理方案審定。經(jīng)2004年10月12日揭開(kāi)5軸瓦檢查，發(fā)現(xiàn)存在鎢金碾壓損壞，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法修復(fù)，立即連夜將瓦送上海電機(jī)廠檢查檢修。13日上午，經(jīng)過(guò)上海發(fā)電機(jī)廠對(duì)該瓦超聲波檢查發(fā)現(xiàn)鎢金嚴(yán)重脫胎，下瓦頂軸油囊磨損。我公司感到事情嚴(yán)重，派專(zhuān)車(chē)去上海發(fā)電機(jī)廠將超聲波儀器及專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員接到永城，對(duì)1、2機(jī)組的5、6、7軸瓦進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)1機(jī)組6軸瓦也存在細(xì)微缺陷，其他軸瓦均未發(fā)現(xiàn)有脫胎現(xiàn)象，針對(duì)這一現(xiàn)象，河北電建一公司提出了三種處理方案1對(duì)5軸瓦脫胎部位進(jìn)行局部修補(bǔ)。上海電機(jī)廠認(rèn)為該方案雖然時(shí)間較短，但是由于脫胎面積較大，處理不能保證補(bǔ)焊質(zhì)量。2利用原5軸瓦瓦底重新澆鑄鎢金。上海電機(jī)廠認(rèn)為澆鑄鎢金過(guò)程中可能會(huì)造成瓦胎變形，與舊瓦相比中心變化較大。3用新的軸瓦更換5、6軸瓦。經(jīng)過(guò)多方論證認(rèn)為第一種方案因質(zhì)量不能保證，不可行；第二種方案用重新澆鑄鎢金變形后的該瓦，回裝工藝及要求、檢修工期與使用新瓦基本相同；第三種方案雖然工期較長(zhǎng)，但是能夠保證安全運(yùn)行，符合規(guī)范要求。同時(shí)發(fā)電機(jī)廠也表明了觀點(diǎn)新軸瓦到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該進(jìn)行研瓦檢查，保證接觸良好；因?yàn)?、6軸瓦都要更換，低發(fā)聯(lián)軸器中心最好重新檢查一下，以確保安全。我們認(rèn)為機(jī)組的安全可靠運(yùn)行是頭等大事，一切工作應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，于是決定采用第三方案，而且認(rèn)為5、6軸瓦經(jīng)初步檢查符合要求且研磨工作量較小，完全可以不拆卸發(fā)電機(jī)的上端蓋，檢修工期可大大縮短。經(jīng)大家共同努力，檢修工作于2004年10月23日23時(shí)結(jié)束，機(jī)組于10月24日分點(diǎn)火啟動(dòng)，1040開(kāi)始沖轉(zhuǎn)，1447分汽機(jī)滿轉(zhuǎn)，1622并網(wǎng)成功。此次開(kāi)機(jī)后通過(guò)對(duì)各瓦運(yùn)行情況的監(jiān)測(cè)，運(yùn)行正常，瓦溫、振動(dòng)均在正常范圍之內(nèi)（見(jiàn)附件45瓦損壞后處理結(jié)束機(jī)組正常運(yùn)行中各參數(shù)）。三、事故原因分析在事故分析會(huì)中，各位專(zhuān)家針對(duì)5軸瓦的檢查情況和發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況發(fā)表了自己的看法和意見(jiàn)，認(rèn)為造成5軸瓦磨損的原因如下15軸瓦在制造期間少了一道脫氫工藝，使得烏金與瓦塊接合面處存有氫氣，運(yùn)行中氫氣聚集導(dǎo)致軸瓦鼓包，破壞了頂軸油膜壓力，引起軸瓦溫度升高，積累到一定程度使得油膜壓力下降幾乎到零，從而導(dǎo)致軸瓦磨損，這是這次事故的主要原因。2運(yùn)行中潤(rùn)滑油質(zhì)較臟，是機(jī)組運(yùn)行的一個(gè)不安全因素，現(xiàn)已加強(qiáng)濾油，改善油質(zhì)；3通過(guò)分析與檢測(cè)，此次事故與安裝質(zhì)量聯(lián)系不大，1機(jī)組沉降均勻（見(jiàn)附件3沉降觀測(cè)示意圖）。4通過(guò)DAS記錄的5軸瓦溫度上升曲線與運(yùn)行人員記錄的油膜壓力下降數(shù)據(jù)分析基本吻合，印證了“軸瓦鼓包造成油膜壓力下降幾乎到零，從而導(dǎo)致軸瓦磨損”這一結(jié)論。綜上所述，這次事故的主要原因就是5軸瓦在制造期間少了一道脫氫工藝，使得烏金與瓦塊接合面處存有氫氣，運(yùn)行中氫氣聚集導(dǎo)致軸瓦鼓包，破壞了頂軸油膜壓力，引起軸瓦溫度升高，積累到一定程度使得油膜壓力下降幾乎到零，從而導(dǎo)致軸瓦磨損。四、預(yù)防措施1事故發(fā)生后，裕東公司領(lǐng)導(dǎo)極為重視，按照“四不放過(guò)”的原則，舉一反三，積極與設(shè)備廠家聯(lián)系，對(duì)同類(lèi)型的軸瓦分別進(jìn)行了檢查更換，此次共更換了1、2機(jī)組的5、6軸瓦以及備用軸瓦等6塊瓦，杜絕以后類(lèi)似事故的發(fā)生；2運(yùn)行中加強(qiáng)濾油，加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)的監(jiān)測(cè)化驗(yàn)，以保證潤(rùn)滑油質(zhì)良好；3加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)對(duì)各軸瓦溫度、振動(dòng)的檢查檢測(cè)，加強(qiáng)汽機(jī)各參數(shù)的監(jiān)視和控制，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)，果斷地、正確地處理。裕東電廠“1028”2機(jī)組300MW停機(jī)事故的通報(bào)一事故簡(jiǎn)述2005年10月28日10時(shí)，1機(jī)組正在大修，2機(jī)正常運(yùn)行，負(fù)荷200MW，2A、2C給水泵運(yùn)行，2B給水泵備用，2A循環(huán)泵運(yùn)行，2B循環(huán)泵備用，3、4除灰空壓機(jī)運(yùn)行，1、2、5除灰空壓機(jī)備用，1高備變帶6KV1A、1B段并做2機(jī)備用電源，1、2柴油發(fā)電機(jī)備用。10月28日1011，姚孟電廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)姚電）檢修人員李建中、李西義要求處理4除灰空壓機(jī)疏水閥缺陷，裕東公司除灰運(yùn)行人員張電臣啟動(dòng)5除灰空壓機(jī)，停運(yùn)4除灰空壓機(jī)（上位機(jī)上顯示已停運(yùn)，事后調(diào)查當(dāng)時(shí)實(shí)際仍在運(yùn)行），除灰運(yùn)行人員李龍就地檢查5除灰空壓機(jī)運(yùn)行正常，關(guān)閉4除灰空壓機(jī)出口門(mén)，姚電檢修人員打開(kāi)化妝板發(fā)現(xiàn)4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇仍在運(yùn)行，通知就地除灰運(yùn)行人員，除灰運(yùn)行人員李龍按下緊急停機(jī)按鈕，但4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇仍沒(méi)有停下來(lái)，為停運(yùn)4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇，誤斷斷油電磁閥電源。1018除灰運(yùn)行人員李龍、檢修人員李建中、李西義發(fā)現(xiàn)4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇處冒煙著火，立即盡力撲救，同時(shí)停運(yùn)3、5除灰空壓機(jī)，通知消防隊(duì)，匯報(bào)值長(zhǎng)，5分鐘后，專(zhuān)職消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)，因火情不大，利用就地滅火器材很快將火撲滅。1021，集控人員發(fā)現(xiàn)1高備變高備開(kāi)關(guān)、6101、6102開(kāi)關(guān)跳閘，6208開(kāi)關(guān)跳閘，6KV1A、6KV1B、6KV2B段失壓，查1高備變保護(hù)分支零序過(guò)流保護(hù)動(dòng)作；1021，2爐兩臺(tái)空預(yù)器跳閘，聯(lián)跳2A、2B引風(fēng)機(jī)，2爐MFT，緊急降負(fù)荷，維持汽包水位；1022，2C給水泵“低電壓保護(hù)”動(dòng)作跳閘，同時(shí)因給水泵所有電動(dòng)門(mén)失電，2B給水泵無(wú)法啟動(dòng)；1024，2A給水泵“工作油冷卻器入口油溫高值”熱工保護(hù)動(dòng)作跳閘，汽包水位無(wú)法維持；1025，2爐汽包水位300MM，手啟交流潤(rùn)滑油泵，手動(dòng)打閘停機(jī)，6KV2A段失壓，2柴油發(fā)電機(jī)自啟正常，帶保安2A、2B段；1027，2機(jī)轉(zhuǎn)速降至2560R/MIN時(shí)，4軸瓦溫度發(fā)現(xiàn)上升趨勢(shì)，開(kāi)啟真空破壞門(mén)；1031，2機(jī)轉(zhuǎn)速降至1462R/MIN時(shí)，4軸瓦溫度升至96；轉(zhuǎn)速降至1396R/MIN時(shí)，4軸瓦溫度急劇升至109，后下降，轉(zhuǎn)速533R/MIN時(shí)，溫度67，后又急劇上升；1037，2機(jī)轉(zhuǎn)速降至729R/MIN時(shí)，手啟2A、2C頂軸油泵正常；1042，2機(jī)轉(zhuǎn)速降至400R/MIN時(shí)，4軸瓦溫度升至121；1044，2機(jī)轉(zhuǎn)速降至181R/MIN時(shí)，4軸瓦溫度84，后直線上升；1045，2機(jī)轉(zhuǎn)速85R/MIN時(shí)，4軸瓦溫度137；1046，2機(jī)轉(zhuǎn)速到0，4軸瓦溫度123；1033，強(qiáng)合高備1開(kāi)關(guān)、6201、6202開(kāi)關(guān)，強(qiáng)合不成功；集控運(yùn)行人員到6