畢業(yè)設(shè)計論文作者準考證號教學點專業(yè)題目基于STC89C52單片機的路燈控制系統(tǒng)設(shè)計指導者姓名專業(yè)技術(shù)職務評閱者姓名專業(yè)技術(shù)職務2013年5月畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）中文摘要本系統(tǒng)采用模擬生活中道路兩邊路燈控制系統(tǒng)設(shè)計，通過利用STC89C52芯片和相關(guān)的光電檢測設(shè)備，設(shè)計路燈控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了能根據(jù)實際光線等外部環(huán)境因素，控制路燈開關(guān)的功能。本系統(tǒng)設(shè)計可分為系統(tǒng)總體設(shè)計，系統(tǒng)硬件設(shè)計，系統(tǒng)軟件設(shè)計和系統(tǒng)調(diào)試等。其中系統(tǒng)硬件設(shè)計包括單片機最小系統(tǒng)設(shè)計，LED數(shù)碼管模塊設(shè)計，時鐘模塊設(shè)計，信號采集模塊設(shè)計，故障檢測模塊設(shè)計，報警模塊設(shè)計，電源控制模塊設(shè)計，通信模塊設(shè)計和單元控制系統(tǒng)設(shè)計。軟件設(shè)計主要采用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模塊化的方法，分別對幾個主要模塊的工作流程進行分析、設(shè)計，繪制系統(tǒng)整體流程圖。本系統(tǒng)實現(xiàn)了根據(jù)環(huán)境、交通因素的影響來控制路燈的開關(guān)，并對路燈的工作狀況進行實時檢測。系統(tǒng)具有可靠性高、成本低、實用性強的特色。關(guān)鍵詞路燈STC89C52信號采集控制系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）外文摘要TITLETHEDESIGNOFROADLAMPCONTROLSYSTEMBASEDONMCUABSTRACTTHISSYSTEMSIMULATESTHEDESIGNOFROADLAMPCONTROLSYSTEMONBOTHSIDESOFSTREETINLIFE,WHICHDESIGNSROADLAMPCONTROLSYSTEMBYUSINGSTC89C52CHIPANDTHERELATEDPHOTOELECTRICDETECTIONDEVICE,REALIZINGTHEFUNCTIONOFCONTROLLINGTHESWITCHOFTHESTREETLAMPACCORDINGTOTHEACTUALLIGHTANDOTHEREXTERNALENVIRONMENTALFACTORSTHEDESIGNOFTHESYSTEMCANBEDIVIDEDINTOTHEOVERALLSYSTEMDESIGN,HARDWAREDESIGN,SOFTWAREDESIGNANDSYSTEMDEBUGGINGTHEHARDWAREDESIGNINCLUDESTHEDESIGNOFTHEMINIMUMSYSTEMOFTHEONECHIPCOMPUTER,THEMODULEDESIGNOFLEDDIGITALTUBE,THEMODULEDESIGNOFCLOCK,THEMODULEDESIGNOFSIGNALACQUISITION,THEMODULEDESIGNOFFAULTDETECTION,THEMODULEDESIGNOFALARM,THEMODULEDESIGNOFPOWERSUPPLYCONTROL,THEMODULEDESIGNOFCOMMUNICATIONANDTHEDESIGNOFUNITCONTROLSYSTEMTHEDESIGNOFTHESOFTWAREMAINLYADOPTSTHESYSTEMSTRUCTUREMODULARIZEDMETHOD,WHICHANALYSISANDDESIGNSSEVERALMAINMODULEWORKPROCESSRESPECTIVELY,DRAWINGTHEOVERALLFLOWCHARTOFTHESYSTEMTHISSYSTEMHASREALIZEDTHESWITCHTOCONTROLTHELAMPACCORDINGTOTHEINFLUENCEOFTHEFACTORSOFENVIRONMENTANDTRAFFIC,ANDMAKESTHEREALTIMEDETECTIONFORTHEWORKINGCONDITIONSOFTHESTREETLAMPSTHESYSTEMHASTHECHARACTERISTICSOFHIGHRELIABILITY,LOWCOST,STRONGPRACTICABILITYKEYWORDSROADLAMPSTC89C52SIGNALACQUISITIONCONTROLSYSTEM目錄1引言111課題概述1111課題背景1112國內(nèi)路燈控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀112主要研究內(nèi)容22系統(tǒng)設(shè)計方案321總體設(shè)計322系統(tǒng)設(shè)計要求3221控制系統(tǒng)設(shè)計基本要求3222單元控制系統(tǒng)設(shè)計基本要求33系統(tǒng)硬件設(shè)計431系統(tǒng)硬件電路總體設(shè)計分析432單片機最小系統(tǒng)設(shè)計5321STC89C52芯片介紹5322時鐘電路6323復位電路633LED數(shù)碼管模塊設(shè)計634時鐘模塊設(shè)計735信號采集模塊設(shè)計8351亮度檢測模塊介紹9352亮度檢測模塊工作原理9353物體檢測模塊介紹10354物體檢測模塊工作原理1036故障檢測模塊設(shè)計1137聲光報警模塊設(shè)計1238電源控制模塊設(shè)計1239通信模塊設(shè)計13310單元控制系統(tǒng)設(shè)計144系統(tǒng)軟件設(shè)計1541時鐘模塊1542信號采集模塊16421亮度檢測模塊16422物體檢測模塊1643故障檢測模塊1744系統(tǒng)流程圖185系統(tǒng)調(diào)試及展望1951系統(tǒng)調(diào)試19511電源控制模塊19512信號采集模塊2052展望20結(jié)論22致謝23參考文獻24附錄A硬件電路圖25附錄BSTC89C52引腳分配表261引言11課題概述111課題背景在道路上設(shè)置照明系統(tǒng)是為了在夜間給車輛和行人提供必要的能見度。路燈照明可以改善交通條件，減輕駕駛員疲勞，并有利于提高道路通行能力和保證交通安全，此外還可以美化市容1。近年來，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的不斷深入，對相應的各項市政配套設(shè)施也提出了更高的要求。以城市路燈照明系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)的路燈照明控制系統(tǒng)，基本只能實現(xiàn)按時開關(guān)燈的功能，僅僅是根據(jù)設(shè)定的時間來對路燈進行相關(guān)控制。隨著機動車保有量的逐年上升和人口密集化發(fā)展，傳統(tǒng)的城市路燈照明系統(tǒng)顯現(xiàn)出很多缺點和不足2。據(jù)統(tǒng)計，目前我國城市照明的年用電量約占全國總發(fā)電量的78，隨著“十二五”規(guī)劃及節(jié)能減排綜合性工作方案等國家政策的出臺，照明節(jié)電已成為除動力節(jié)電外的另一重大節(jié)電項目。實際上道路的照明水平大多是由外部環(huán)境因素決定的，如道路交通流量、周圍環(huán)境亮度和天氣狀況3。例如在深夜，車流人流稀少的時間段路燈照明存在著一定的浪費現(xiàn)象；在突如其來的雨雪，大霧的能見度不高的天氣時缺乏必要的道路照明；一旦路燈出現(xiàn)故障，只能通過路燈巡查人員檢查發(fā)現(xiàn)，不能及時的反映到照明控制系統(tǒng)中，給相應的維護工作帶來不便。因此在原有的路燈控制系統(tǒng)下與現(xiàn)代自動化管理的結(jié)合是當前路燈控制系統(tǒng)的必然趨勢。是對路燈照明系統(tǒng)的節(jié)能研究，對實現(xiàn)國家節(jié)能減排目標、推動城市現(xiàn)代化建設(shè)有著重大意義。112國內(nèi)路燈控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)的路燈控制系統(tǒng)從上世紀八十年代末至今，已走過了二十幾年4。我國目前大部分城市都采用全夜燈的方式進行照明，普遍都存在著一定的問題，比如后半夜車輛、行人稀少，采用全夜燈的方式浪費太大。雖然，有的地方根據(jù)這種情況采取前半夜全亮，后半夜全滅的照明方式，這種方式也節(jié)約了電費支出，但是，卻帶來了相應的社會治安和交通安全問題。我國絕大多數(shù)地區(qū)的路燈關(guān)開控制方式都是采用人工控制或者定時控制，這樣也存在著許多不利之處若采用人工控制，則路燈開關(guān)存在著一定的不確定性，同時也占用了一定的人力資源；定時控制則存在著四季晝夜時間不同的情況，使得經(jīng)常出現(xiàn)天還沒暗路燈就開，天還沒亮路燈就滅的情況，大大影響了人們的日常生活。近年來，隨著科技的不斷發(fā)展，各種路燈控制系統(tǒng)也被不斷的研究出來。其中，美國和日本主要集中在緊湊型熒光燈和鎮(zhèn)流器熒光燈兩個方面的研究。我國目前的市場上有多種路燈節(jié)能控制產(chǎn)品的出現(xiàn)。路燈控制系統(tǒng)采用的電子元部件也隨著微電子技術(shù)不斷的進步發(fā)展，從分離元部件、晶體管到現(xiàn)在集成度很高的大規(guī)模集成電路，體積越來越小，功能越來越強大，穩(wěn)定性越來越高5。綜上所述，未來的路燈控制系統(tǒng)必定向著更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更高效率的方向發(fā)展。12主要研究內(nèi)容根據(jù)路燈控制系統(tǒng)要求，通過模擬生活中道路兩邊路燈對控制系統(tǒng)進行設(shè)計，在定時方式的基礎(chǔ)上，利用外界光照強度作為控制系統(tǒng)的起始點，對外界光照亮度進行檢測，實現(xiàn)路燈的開關(guān)控制；當檢測到道路上人流、車流稀少的時間段時，使控制系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)路燈亮度；當檢測到路燈出現(xiàn)故障，故障信息將立即向到路燈控制系統(tǒng)發(fā)送，并顯示故障路燈編號，給路燈檢修和維護工作帶來了一定的方便。本次路燈控制系統(tǒng)設(shè)計主要研究內(nèi)容如下1根據(jù)路燈控制系統(tǒng)的特點，進行路燈控制系統(tǒng)的整體分析。2查找相關(guān)資料，對路燈控制系統(tǒng)進行整體設(shè)計。3進行相關(guān)實驗論證，對實驗數(shù)據(jù)進行整理，得出結(jié)論。4通過對相關(guān)參數(shù)值的設(shè)置，實現(xiàn)對不同時間段進行不同的開燈模式。5對路燈控制系統(tǒng)進行相關(guān)調(diào)試。2系統(tǒng)設(shè)計方案21總體設(shè)計本系統(tǒng)是模擬生活中兩邊路燈的控制系統(tǒng)，如圖21所示，將系統(tǒng)分成顯示設(shè)備、控制系統(tǒng)和2個單元控制系統(tǒng)。對于顯示設(shè)備來說，顯示設(shè)備必須能夠顯示控制系統(tǒng)相關(guān)控制信息?？刂葡到y(tǒng)控制2個單元控制系統(tǒng)的LED燈1和LED燈2的電源輸入和輸出。根據(jù)系統(tǒng)的組成，分別對控制系統(tǒng)、顯示設(shè)備和單元控制系統(tǒng)進行設(shè)計。顯示設(shè)備控制系統(tǒng)單元控制系統(tǒng)1單元控制系統(tǒng)2LED燈1LED燈2圖21模擬路燈控制示意圖22系統(tǒng)設(shè)計要求221控制系統(tǒng)設(shè)計基本要求（1）控制系統(tǒng)必須具有通信模塊，能夠完成控制器和PC機之間的信號傳遞。（2）控制系統(tǒng)必須具有時鐘模塊，能夠顯示和設(shè)定開關(guān)路燈的時間，并能控制整條支路按時開燈和關(guān)燈。（3）控制系統(tǒng)具有信號采集模塊，其中信號采集包括亮度檢測模塊和物體檢測模塊，能夠根據(jù)外界光線亮度的變化和夜間交通情況自動調(diào)節(jié)路燈開關(guān)及亮度狀態(tài)。（4）控制系統(tǒng)具有分別獨立控制支路上每只路燈的開燈和關(guān)燈時間。（5）控制系統(tǒng)具有聲光報警模塊，當路燈出現(xiàn)故障時（燈不亮），能夠發(fā)出聲光報警信號，并能顯示有故障路燈的編號。222單元控制系統(tǒng)設(shè)計基本要求（1）單元控制系統(tǒng)具有燈光亮度調(diào)節(jié)功能，路燈驅(qū)動電源輸出功率能在規(guī)定時間按設(shè)定要求自動減小，該功率應能在20100范圍內(nèi)設(shè)定并調(diào)節(jié)。（2）單元控制系統(tǒng)必須性價比高，工作穩(wěn)定。3系統(tǒng)硬件設(shè)計31系統(tǒng)硬件電路總體設(shè)計分析本系統(tǒng)設(shè)計路燈控制方面可實現(xiàn)的功能為路燈可工作在三種模式，分別為人工方式,定時方式,光控方式6。人工方式是對路燈控制系統(tǒng)進行人工開關(guān)控制。定時方式是根據(jù)一年四季的晝夜長短不同，對系統(tǒng)設(shè)定不同的開關(guān)路燈時間。光控方式是對道路上的信號采集，在經(jīng)過系統(tǒng)分析判定達到對路燈開關(guān)的控制作用。在本次系統(tǒng)設(shè)計中，我們采用定時方式和光控方式結(jié)合的工作模式。為了實現(xiàn)上述功能，本系統(tǒng)設(shè)計在定時工作方式的基礎(chǔ)上，利用光照強度作為路燈的起控點，當光照強度較亮時，實現(xiàn)路燈的自動關(guān)閉；當光照強度較暗時，實現(xiàn)路燈自動開啟；當夜間檢測到行人，車輛時，實現(xiàn)對路燈的亮度進行自動調(diào)整的控制。通過對常用路燈控制的各種方法，及各自的優(yōu)缺點的了解，并通過他們之間的相互比較，確定設(shè)計方案，并對所用傳感器進行選型，同時加以電路的設(shè)計與分析。對于系統(tǒng)的總體模塊設(shè)計，我們將系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)模塊化，就是把整個硬件電路分為幾個模塊，這樣使設(shè)計更加明確，也有利于以后對各模塊的調(diào)試的檢測。如圖31所示，整個路燈控制系統(tǒng)的模塊包含單片機最小系統(tǒng)，LED數(shù)碼管模塊，時鐘模塊，信號采集模塊，故障檢測模塊和聲光報警模塊，電源控制模塊，通信模塊，單元控制系統(tǒng)。通信模塊LED數(shù)碼管時鐘模塊信號采集模塊故障檢測模塊聲光報警模塊單片機STC89C52電源控制模塊單元控制系統(tǒng)圖31路燈控制系統(tǒng)組成示意圖在路燈控制系統(tǒng)模塊中，單片機最小系統(tǒng)，采用STC89C52單片機實現(xiàn)；時鐘模塊，主要采用DS1302時鐘芯片實現(xiàn)；LED數(shù)碼管模塊是本系統(tǒng)的顯示模塊，由4個LED數(shù)碼管組成，用來顯示故障路燈的編號；信號采集模塊可分為亮度檢測模塊和物體檢測模塊，亮度檢測模塊采用光敏電阻實現(xiàn)對周圍環(huán)境光照度的采樣，物體檢測模塊采用紅外線收發(fā)傳感等設(shè)備對經(jīng)過的車輛進行檢測計數(shù)；故障檢測模塊，主要采用光敏二極管通斷進行路燈設(shè)備故障的檢測；聲光報警模塊，實現(xiàn)路燈出現(xiàn)故障時的聲光提示，電源控制模塊，不僅給整個硬件系統(tǒng)提供電源，還給硬件系統(tǒng)提供中斷信號；通信模塊，用于傳輸來自上位機的指令；單元控制系統(tǒng)，主要能夠根據(jù)路燈控制系統(tǒng)輸出的信號，對路燈的亮度進行調(diào)節(jié)。32單片機最小系統(tǒng)設(shè)計路燈系統(tǒng)控制模塊主要采用STC89C52單片機作為控制核心，其外圍電路比較簡單，具有高速、高可靠性、低功耗、超強抗干擾、價格低等優(yōu)點，應用廣泛7。應用STC89C52芯片，構(gòu)成單片機最小系統(tǒng)，如圖32所示為STC89C52單片機的最小系統(tǒng)圖，主要包括時鐘電路，復位電路等。VCCP10/T2VCCP11/T2EXAD0/P00P12AD1/P01P13AD2/P02P14AD3/P03P15AD4/P04P16AD5/P05P17AD6/P06RSTAD7/P07P30/RXDEA/VPPP31/TXDALE/PROGP32/INT0PSENP33/INT1P27P34/T0P26P35/T1P25P36/WRP24P37/RDP23TXAL2P22TXAL1P21GNDP20STC89C52C230PFGND晶振C330PFGNDR210KGNDVCCR1200C110UFS圖32STC89C52單片機最小系統(tǒng)圖321STC89C52芯片介紹STC89C52是STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K在系統(tǒng)可編程FLASH存儲器。STC89C52使用經(jīng)典的MCS51內(nèi)核，但做了很多的改進使得芯片具有傳統(tǒng)51單片機不具備的功能。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程FLASH，使得STC89C52為眾多嵌入式控制應用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。STC89C52芯片其主要功能如下（1）兼容MCS51指令系統(tǒng)；（2）8K字節(jié)程序存儲空間；（3）512字節(jié)數(shù)據(jù)存儲空間；（4）內(nèi)帶2K字節(jié)EEPROM存儲空間；（5）可直接使用串口下載。322時鐘電路在單片機系統(tǒng)中，由于單片機內(nèi)部有一個用于構(gòu)成振蕩器的單級反相放大器，引腳XTAL1為反相器輸入端，XTAL2為反相器輸入端。當在放大器兩個引腳上外接一個晶振一個晶振和兩個電容（典型取值30PF）組成的并聯(lián)諧振電路作為反饋元件，便構(gòu)成了一個自激振蕩器。由此振蕩器的XTAL1端向內(nèi)部時鐘提供一定的頻率時鐘脈沖信號，并且此振蕩器的頻率由外接晶振決定的。323復位電路在單片機系統(tǒng)中，一般需要一個硬件復位電路，用于手動復位，RST引腳是復位信號的輸入端。復位信號是高電平有效，其有效時間應持續(xù)24個振蕩周期即二個機器周期以上。該按鍵復位電路由兩個電阻（R1200，R210K），一個電容（10UF）和一個按鍵組成，接通電源后自動實現(xiàn)復位操作。33LED數(shù)碼管模塊設(shè)計本系統(tǒng)設(shè)計需要正常的時鐘顯示模式控制,而且可以設(shè)定和調(diào)整時間,當出現(xiàn)故障時地址編號也可顯示出來。根據(jù)實際顯示內(nèi)容可采用液晶顯示模塊或LED數(shù)碼管。液晶顯示比數(shù)碼管更能夠節(jié)省單片機的I/O口,并且能夠直觀地顯示時間、出現(xiàn)故障的地址編號以及一些必備的字符10。而LED數(shù)碼管功耗更低，并且性價比較高，但顯示內(nèi)容有所限制。根據(jù)要求我們選用LED數(shù)碼管作為顯示模塊設(shè)計的主要元件。如圖33所示，我們利用人眼的“視覺暫留”特性，采用動態(tài)掃描態(tài)顯示LED數(shù)碼管。在每隔一段時間循環(huán)點亮每個LED數(shù)碼管，每次只有一個LED數(shù)碼管被點亮。根據(jù)人眼的視覺暫留效應，當循環(huán)點亮的速度很快的時候，可以認為各個LED數(shù)碼管的顯示是穩(wěn)定的。S0S1S2S3S4S5S6S7ABCDEFGHR30200R31200R32200R33200R34200R35200R36200R37200Q3PNPQ4PNPQ5PNPPNPQ8PNPPNPVCCS0S1S2S3S4S5S6S7P10P11P12P13P14P15P16P17Q6PNPQ7Q9PNPQ10W2W1AW3W4AABCDEFGDPABFCGDEDPYDPABFCGDEDPYABCDEFGDPDPABCDEFGGFBEDW1CHEDW2CHEDW3CHEDW4CHGFABGFABGFBFFABCGDEDPYABCDEFGDPDPABFCGDEDPYABCDEFGDPDPFR382KGNDR402KGNDR412KGNDP00P02P03W1W3W4Q12PNPQ14PNPQ15PNPR392KP01W2Q13PNPGND圖33LED數(shù)碼管模塊原理圖34時鐘模塊設(shè)計時鐘模塊提供路燈控制系統(tǒng)定時開關(guān)燈操作時所需的時鐘信號，且時鐘數(shù)據(jù)可通過控制模塊進行調(diào)整。根據(jù)系統(tǒng)需求，時鐘模塊必要功能1時鐘模塊為24H制或12H制，并且能夠自動計時，能夠分別顯示時、分、秒；2時鐘模塊具備手動校準功能，可直接設(shè)置當前時間和定時時間；3時鐘模塊的時間誤差一天應不能超過1S。根據(jù)上述要求，為了實現(xiàn)精確的時鐘控制并節(jié)省單片機I/O口資源，本時鐘模塊主要以DS1302為核心設(shè)計。如圖34所示，DS1302具備主電源/后備電源雙電源引腳，主電源斷電后仍能工作，以保證時鐘的準確性，同時提供了對后備電源進行涓細電流充電的能力。DS1302線路簡單、體積小、功耗低且價格低廉，它不僅可以提供時、分、秒以及日期數(shù)據(jù)，計時格式可以是24H制和12H制任選，還可以將每月的天數(shù)和閏年的天數(shù)可自動修正且不存在“千年蟲”等問題優(yōu)點。所以選用DS1302為本模塊設(shè)計的核心芯片是較為科學的。DS1302的各引腳功能如表31所示。表31DS1302的各引腳功能表VCC2VCC1X2SCKLX1I/OGNDRSTVCC1000UFDS1302GNDP35P36P37GND圖34時鐘模塊原理圖35信號采集模塊設(shè)計街道路面信息數(shù)據(jù)的采集與處理是系統(tǒng)的主要任務之一，要高效的完成信號的采集與處理首先必須解決以下兩個問題1信號采集與處理首先必須處理好標度變換問題。由于系統(tǒng)采集的各種參數(shù)都有不同的量綱和數(shù)值，被測信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字量之后，往往還要轉(zhuǎn)換成操作人緣所熟悉的工程量。2在信號采集模塊中，會存在大量的現(xiàn)場干擾，采集的數(shù)據(jù)都有著存在不同程度的信號干擾。因此應根據(jù)信號受干擾性質(zhì)和干擾后果，分別采取相應的軟件和硬件措施消除干擾。為了滿足上述要求，對信號采集模塊主要可分為亮度檢測模塊和物體檢測模塊，引腳號引腳名稱功能1VCC2主電源2、3X1、X2振蕩源，外接32768HZ晶振4GND地線5RST復位/片選線6I/O串行數(shù)據(jù)輸入/輸出端（雙向）7SCLK串行時鐘輸入端8VCC1后備電源亮度檢測模塊采用光敏電阻實現(xiàn)對周圍環(huán)境光照度的采樣，物體檢測模塊采用紅外線收發(fā)傳感器等設(shè)備對經(jīng)過的車輛進行檢測計數(shù)等。351亮度檢測模塊介紹亮度檢測模塊主要是為了對外界環(huán)境的光照強度進行采樣，將采樣得的信號傳遞給單片機，再由單片機進行分析做出相應的工作。對于檢測環(huán)境光線的明暗，利用光敏電阻當入射光強，電阻減小，入射光弱，電阻增大的特性。將光電進行轉(zhuǎn)換，是本模塊能夠根據(jù)環(huán)境光的明暗變化來自動控制路燈的開關(guān)1112。對于亮度檢測模塊，我們以光敏電阻為主導核心設(shè)計了兩個可行方案，在這兩個方案中進行對比，選擇出最滿足系統(tǒng)要求的方案。方案一用一個簡單的電阻和一個光敏電阻，串聯(lián)起來，通過遮光和不遮光來采集中間電壓的變化，然后傳給單片機，由單片機來進行信號外理，完成信號傳遞。方案二用一個電阻與光敏電阻串聯(lián)，先把信號傳給比較器，再送入單片機內(nèi)，完成信號傳輸。這里把光敏產(chǎn)生的信號送給比較器，主要是用它來整形，在比較器的反向輸入端，用電阻分壓，作為基準電壓，使得經(jīng)過比較器后的電壓，只有兩種狀態(tài)，即高電平和低電平。如此一來，單片機便可以有效的識別信號了，提高了準確性。從理論上來說，方案一還是是不錯的，結(jié)構(gòu)十分簡單，但在實際操作當中，往往有些不盡如人意，主要是傳出來的信號電平，不是突變的，也就是說光線照在光敏電阻強度不是跳變的，造成信號的不穩(wěn)定，所以此種方案不適用。而方案二傳送到單片機的只有高電平和低電平，相對來說提高了對信號的識別和準確性。綜上所述，我們采用方案二較為科學。352亮度檢測模塊工作原理如圖35所示，將一個電阻與光敏電阻串聯(lián)，先把信號傳給比較器，再送入單片機內(nèi)，完成信號傳輸。其中光敏電阻分得的電壓經(jīng)電壓比較器與用戶設(shè)置的參數(shù)進行比較，進行整形處理。再把電平信號輸入給路燈控制系統(tǒng)，讓控制系統(tǒng)做出相應的工作處理。R1210KR13330KLM393R14100KR15150KR16LIGHTRESVCCGNDLEDP24圖35亮度檢測模塊原理圖當光照亮度下降時，光敏電阻的阻值會上升，電壓比較器反向輸入端電壓升高，到設(shè)定的值時LM393的輸出由低電平轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖?。將這個高電平送到單片機內(nèi)部與程序設(shè)定的初值比較，判斷是否打開光控電路。如果亮度檢測模塊檢測的信號達到開啟電平值那個點，將啟動亮度檢測模塊監(jiān)測判定是否達到一定暗度，如果達到一定暗度，將開啟路燈，否則說明路上的光照依然很強烈不需要打開路燈。353物體檢測模塊介紹物體檢測模塊主要用于夜間凌晨車流量減少，檢測汽車的移動，并根據(jù)汽車的移動進行路燈亮度的自動控制。根據(jù)上述要求，當傳感器檢測到汽車時，傳感器給控制器發(fā)送信號，對路燈亮度進行控制。對此我們所選的傳感器必須靈敏性高還具有一定的穩(wěn)定性。對于傳感器的選擇下面有兩個方案方案用發(fā)光二極管與光敏三極管組成的發(fā)射，接收電路。這種方案的缺點在于其他環(huán)境光源（比如閃電等）會對光敏三極管的工作產(chǎn)生很大干擾，一旦外界光亮條件改變，很可能造成誤判和漏判。取超高亮發(fā)光管可以降低一定的干擾，但這又將增加額外的功率損耗。方案二使用紅外發(fā)光二極管和接收管組合。由于紅外光波長比可見光長，因此受可見光的影響較小。同時紅外系統(tǒng)還具以下優(yōu)點尺寸小，質(zhì)量輕，能有效的抗可見光波段的偽裝，對輔助裝置要求最少，對人眼無傷害。該傳感器不但價格便宜，容易購買，而且處理電路簡單易行，實際使用效果很好，能很順利地感應到物體。通過對比，本次設(shè)計模塊中由于是近距離探測，采用方案二。354物體檢測模塊工作原理采用紅外收發(fā)傳感器，一個發(fā)射管發(fā)射紅外線和一個接收頭接收紅外線信號。如圖36所示，為紅外收發(fā)傳感器判斷交通情況電路。紅外發(fā)射管和接收管對射式安裝，當有障礙物到達紅外發(fā)射管和接收管中間時，通過LM393電壓比較器把紅外接收管與用戶通過滑動變阻器設(shè)置的閾值電壓相比較，得到高低電平信號，單片機STC89C52采集到此信號，控制路燈的亮度狀態(tài)。紅外發(fā)射管和接收管可以采用屏蔽的方式來消除外界的干擾。5VR7330紅外發(fā)射管GND5VR8100KR910KGNDGNDGNDLM393R1010KR111KLED輸出指示燈紅外接收管P25圖36物體檢測原理圖36故障檢測模塊設(shè)計故障檢測也是由電壓比較器LM393和光敏電阻組成，與上述信號采集模塊中的亮度檢測模塊原理圖類似，如圖37所示，利用電壓LM393對已經(jīng)設(shè)定好的閾值電壓和光敏的電阻分得的電壓進行比較，通過P21和P23端口將輸出高低電平信息傳送給STC89C52單片機，讓單片機進行相應工作的判定。本模塊主要是利用光敏電阻的光感特性，通過觀察LED路燈的好壞來檢測電路。通電后如果路燈正常工作，說明該部分電路工作正常。如果路燈不正常工作，則電路出現(xiàn)故障。把故障信息傳遞給STC89C52單片機，單片機對此信息進行處理，發(fā)出報警并顯示故障路燈編號。R1710KR18330KLM393R19100KR20150KR21LIGHTRESVCCGNDLEDP21圖37故障檢測模塊原理圖37聲光報警模塊設(shè)計在本系統(tǒng)中，當系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或被監(jiān)控的參數(shù)超出允許值，例如溫度超限、壓力不足、電壓過高等，這時需要發(fā)出報警信號，常用的報警方式有燈光報警和聲響報警13。根據(jù)系統(tǒng)要求，采用燈光報警和聲響報警相結(jié)合的聲光報警。聲光報警模塊是為了使在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，蜂鳴器會發(fā)出警報聲，在此同時報警指示燈也會亮起來14。以便讓操作者及時采取措施。在本模塊設(shè)計中，如圖38所示我們采用蜂鳴器和發(fā)光二極管并聯(lián)的形式組成電路，通過NPN三極管對電路進行開關(guān)控制。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，STC89C52單片機給三極管基極發(fā)送一個高電平信號。聲光報警模塊收到該信號，電路導通，蜂鳴器發(fā)出報警聲，同時發(fā)光二極管也會亮起來發(fā)出警示。LS1NPNR52K5VR61KGNDP34LED圖38聲光報警模塊原理圖38電源控制模塊設(shè)計STC89C52單片機的工作電壓在40V55V，電源電路采用線性穩(wěn)壓電源，交流電源由變壓器將220V的交流電壓轉(zhuǎn)換成10V左右的低壓交流電。由于此脈動的直流電壓含有較大的交流分量，必須通過濾波電路加以濾除，從而得到平滑的直流電壓，所以在電路中加了電容，濾出交流分量。在濾除交流分量之前，我們可以利用A點的脈動直流給路燈控制系統(tǒng)提供中斷信號。通過三端穩(wěn)壓管進行穩(wěn)壓，輸出5V的直流電壓。在三端穩(wěn)壓管的選擇上，我們選擇LM7805穩(wěn)壓管。LM7805穩(wěn)壓管是一種三端穩(wěn)壓好集成模塊，它有三個端即輸入端、公共端、輸出端。它內(nèi)部有調(diào)整管、基準電壓源、取樣電路、比較放大器、過流保護、芯片過熱保護及調(diào)整管安全工作區(qū)保護電路組成。三端集成穩(wěn)壓電源具有使用方便、安全可靠、性能穩(wěn)定、價格低廉等優(yōu)點是一種較為理想的低電壓供電模型。LM7805是一種輸出電流為15A的低電流穩(wěn)壓模塊，能有效的為整個電路提供穩(wěn)定的工作電壓，因此在本設(shè)計過程中充分的考慮到節(jié)能的設(shè)計理念運用以穩(wěn)壓模塊為電路提供能量。電源控制系統(tǒng)中硬件電路的制作過程中，如圖39所示，我們特地加上了一個發(fā)光二極管，如果通電后該二極管正常工作，則說明該電路部分正常工作。如果發(fā)光二極管不正常工作，則說明該電路部分出現(xiàn)故障。C10104IN4007VINVOUTGNDU1220V1234U29VR421KC11104C121000UF/25VC132200UF/25VC14104R431KR44330LEDLM7805GND5VA圖39電源控制原理圖39通信模塊設(shè)計計算機與外部設(shè)備的信息信息交換稱為通信，通信方式可分為兩種并行方式和串行方式。并行通信通過并行輸入/輸出接口進行，所有的數(shù)據(jù)位同時傳送。其特點是傳送速度快，效率高；但由于傳送多少位就需要多少跟數(shù)據(jù)線，所以傳送成本較高。計算機與外界進行信息交換時，傳送距離應小于30M。由于成本較高及傳送距離較短，本模塊設(shè)計不采用并行方式。串行通信數(shù)據(jù)時各位按規(guī)定的順序依次傳送，通過串行輸入/輸出接口實現(xiàn)，只要一條傳輸線。其特點就是成本低，但傳送速度慢，效率低。傳輸距離可大至幾千米。所以本模塊采用串行方式較為科學8。在本通信模塊設(shè)計中，根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點與實際運用領(lǐng)域，在進行串口通信時，由于PC機的串口電平為RS232電平，單片機的串口電平為TTL電平。這兩者之間必須要有一個電平轉(zhuǎn)換電路。由于本系統(tǒng)所要求的實時性并不是很強，并且根據(jù)電力網(wǎng)的線路特點，其指令信號傳輸線只用兩根9，另外RS232的應用也較為廣泛，在現(xiàn)代的計算機中已經(jīng)是一種標準的串行接口，幾乎每一臺計算機都有一個或多個RS232端口，我們選用RS232進行電平轉(zhuǎn)換，使之實現(xiàn)單片機與PC機的信息交換。但是由于RS232的信息傳輸速率太低，我們就在設(shè)計RS232和單片機之間添加RS485。由RS485轉(zhuǎn)RS232再轉(zhuǎn)至串口電路，如圖310所示，將所要傳遞的信號由T1IN端口送入，R1OUT端口輸出。從而實現(xiàn)路燈控制系統(tǒng)與PC機之間的信息傳遞的方便、快捷特性。STC89C52MAX485GNDDIADEBREVCCR0P10/T2VCCP11/T2EXAD0/P00P12AD1/P01P13AD2/P02P14AD3/P03P15AD4/P04P16AD5/P05P17AD6/P06RSTAD7/P07P30/RXDEA/VPPP31/TXDALE/PROGP32/INT0PSENP33/INT1P27P34/T0P26P35/T1P25P36/WRP24P37/RDP23TXAL2P22TXAL1P21GNDP20C810UFGNDC610UFC710UFC910UFC501UFGNDDB9162738495C1VCCVGNDC1T1OUTC2R1INC2R1OUTVT1INT2OUTT2INR2INR2OUMAX232VCCGNDVCCVCCGNDVCC圖310通信模塊原理圖310單元控制系統(tǒng)設(shè)計按照系統(tǒng)要求，單元控制系統(tǒng)必須具有一定的穩(wěn)定性，能夠?qū)β窡袅炼冗M行一定的調(diào)節(jié)。對于單元控制器，我們利用三端雙向可控硅BTA08與光電耦合器相結(jié)合的方式組成單元控制電路。如圖311所示，光電耦合器在本單元控制器中，在輸入端加電信號使發(fā)光源發(fā)光，光的強度則取決于激勵電流的大小，此光照射到光電耦合器封裝在一起的受光器上后，因光電效應而產(chǎn)生了光電流，由受光器輸出端引出，實現(xiàn)了把電路中電光電的轉(zhuǎn)換。通過STC89C52單片機中的中斷，改變可控硅的導通角，進而來實現(xiàn)對路燈亮度的調(diào)節(jié)。220VC15103R45100BTA08R46330LAMPLDER47330VCC21P21圖311單元控制器原理圖4系統(tǒng)軟件設(shè)計本設(shè)計的路燈控制系統(tǒng)運用STC89S52作為控制系統(tǒng)核心，采用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模塊化的方式，分別對整個系統(tǒng)幾個重要模塊的工作流程進行分析，設(shè)計流程圖。達到易于對相關(guān)工作模塊程序編寫的目的。41時鐘模塊時鐘模塊提供路燈控制系統(tǒng)定時開關(guān)燈操作時所需的時鐘信號，根據(jù)系統(tǒng)要求，要對時鐘模塊進行相應時鐘和定時的預置。采用了DS1302專門的時鐘芯片,可對時鐘及定時進行設(shè)置。時間設(shè)置如表41所示。表41時鐘模塊時間設(shè)置表時間季節(jié)開燈關(guān)燈春季1830630夏季1900530秋季1830630冬季1800730這個時段可以動態(tài)修改，修改操作在上位機完成，通過通信模塊將所需指令寫入STC89C52芯片內(nèi)，隨即就可以改變時控開關(guān)燈的工作時段。根據(jù)本模塊所需要求，設(shè)計模塊流程圖，流程圖如圖41所示。開、關(guān)路燈時間預設(shè)開始初始化時間是否在開燈范圍內(nèi)控制路燈狀態(tài)YN圖41時鐘模塊流程圖42信號采集模塊對街道路面信息數(shù)據(jù)的采集與處理是本系統(tǒng)的主要任務之一，在設(shè)計中必須要高效的完成信號的采集與處理。對于這個模塊，我在設(shè)計的過程中分為兩個部分來設(shè)計，分別是亮度檢測模塊和物體檢測模塊。421亮度檢測模塊亮度檢測模塊主要是為了對外界環(huán)境的光照強度進行采樣，將采樣得的信號傳遞給STC89C52單片機，再由單片機進行分析做出相應的工作。對此我們根據(jù)本模塊想要達到功能設(shè)計流程圖。流程圖如圖42所示。開始初始化亮度檢測光照亮度X控制路燈狀態(tài)YN圖42亮度檢測模塊流程圖422物體檢測模塊物體檢測模塊主要用于夜間凌晨車流量減少，檢測汽車的移動，并根據(jù)汽車的移動進行路燈亮度的自動調(diào)節(jié)，達到節(jié)約能源的目的。根據(jù)本模塊所要達到的功能，分析工作流程，設(shè)計流程圖。物體檢測模塊流程圖如圖43所示。開始初始化是否晚上結(jié)束物體檢測是否有車輛路燈亮度100路燈亮度80等待K秒NYYN圖43物體檢測模塊流程圖43故障檢測模塊聲光報警模塊是為了檢測路燈控制系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，若出現(xiàn)故障則顯示故障路燈編號，以便讓操作者及時采取措施。根據(jù)本模塊所要達到的功能，分析工作流程，設(shè)計流程圖。故障檢測模塊流程圖如圖44所示。開始初始化路燈故障檢測是否故障顯示故障路燈編號NY結(jié)束圖44故障檢測模塊流程圖44系統(tǒng)流程圖在本設(shè)計的路燈控制系統(tǒng)中，根據(jù)系統(tǒng)要求，首先要在程序開始時，初始化單片機，然后判斷定時開燈時間是否到，若時間到了則行進物體檢測，若時間未到就行進亮度檢測，最后檢測電路有無故障，當電路中LED燈出現(xiàn)故障的時候，蜂鳴器就會報警，并且會在LED上顯示出現(xiàn)故障燈的編號15。系統(tǒng)流程圖如圖45所示。開始初始化時間預設(shè)路燈故障檢測聲光報警顯示故障路燈編號是否出現(xiàn)故障是否在開燈時間范圍控制燈亮物體檢測是否有車輛亮度檢測光照亮度X路燈亮度100等待K秒路燈亮度80控制燈亮YNNYNYYN圖45系統(tǒng)流程圖5系統(tǒng)調(diào)試及展望51系統(tǒng)調(diào)試本路燈控制系統(tǒng)采用數(shù)字萬用表DT9021、穩(wěn)壓電源和PC機等測試設(shè)備對各單元模塊先分別調(diào)試，調(diào)通后再進行整機調(diào)試的方法，以提高調(diào)試效率。511電源控制模塊在變壓器一端輸入220V交流電，觀察LED指示燈發(fā)光正常。測量經(jīng)過變壓器后輸出為9V、左右交流電。經(jīng)過橋式整流電路，LM7805三端穩(wěn)壓電路后的電壓，輸出電壓為5V直流電壓，給單片機供電和整個電路供電。其中經(jīng)過橋式整流電路的脈動直流電通過P32端口給單片機提供中斷信號。其中橋式整流電路是將交流電轉(zhuǎn)為含有直流電成分的脈動直流電。橋式整流電路輸出電壓波形與全波整流的輸出電壓波形是相同的。每個二極管承受的最高反向電壓是輸入電壓最大值的倍。橋式整流電路的原理圖及波形圖如圖51所示。2UDU1220V1234U29VRLU20TWTUD0TWT92V92V圖51橋式整流電路的原理圖及波形圖512信號采集模塊信號采集模塊主要分為兩個部分組成，分別為亮度檢測模塊和物體檢測模塊。在電路通電后相應模塊的LED指示燈能正常發(fā)光則說明硬件電路正常。這兩個模塊都用到了LM393電壓比較器。都是通過LM393電壓比較器設(shè)置的閾值電壓與相應傳感器電壓的比較產(chǎn)生高低電平來傳遞信息。對于電壓比較器的閾值電壓的設(shè)置就比較重要。亮度檢測模塊中，所用的傳感器是光敏電阻，在對不同光照度的情況下對光敏電阻的電壓進行測試，得到實驗數(shù)據(jù)如表51所示。表51光敏電阻光電特性光照度（LX）100200300400500600700800900電壓/V5429387359336319302291278根據(jù)實際情況，在白天的光照度一般在500LX左右，所以根據(jù)光敏電阻的光電特性我們將亮度檢測模塊的閾值電壓設(shè)為336V左右。物體檢測模塊中，所用的傳感器是紅外收發(fā)傳感器，由于紅外線是不可見光，在紅外收發(fā)傳感器的對焦會會比較麻煩。我們借用帶攝像頭的手機來獲取紅外光，從而能順利完成對紅外收發(fā)傳感器的對焦。對于物體檢測中的閾值電壓，我們通過在紅外發(fā)射管與紅外接收管之間有無物體遮擋進行電壓測試，得出結(jié)論，設(shè)置閾值電壓。測得的實驗數(shù)據(jù)如表52所示。表52紅外收發(fā)器有無物體遮擋電壓表無物體遮擋有物體遮擋電壓/V491179根據(jù)紅外收發(fā)器有無物體遮擋電壓表的實驗數(shù)據(jù)，我們將物體檢測模塊的閾值電壓設(shè)為179V左右。52展望由于城市區(qū)域及道路的拓展,路燈的數(shù)量也急劇增長,對于路燈現(xiàn)代化管理的要求也日趨迫切,過去的人工控制的方式已不適應城市發(fā)展的需要。本系統(tǒng)設(shè)計了基于單片機技術(shù)的路燈控制系統(tǒng),與傳統(tǒng)路燈控制系統(tǒng)相比,單片機路燈控制系統(tǒng)功能強、自動化程度高。但是為了越來越滿足當今的道路發(fā)展的實際要求。我們必須把整個路燈系統(tǒng)基于網(wǎng)絡化。也就是用一臺位于路燈控制中心主控制器對每條道路上的控制器分別發(fā)送數(shù)據(jù)信息，及接受那些每條道路上的控制器所反饋的信息，并對那些信息進行統(tǒng)計匯總，得出結(jié)論。這里我們可以通過當今越來越發(fā)達的通信系統(tǒng)達到主控制器對其他控制器的信息傳輸、反饋。這樣的網(wǎng)絡動化管理的路燈,可以最大程度上降低用戶的運行維護費用。路燈網(wǎng)絡控制原理圖如圖52所示。GPRS是通用分組無線服務，它是GMS移動電話用戶可用的一種移動數(shù)據(jù)業(yè)務。由于GPRS是基于IP的，因此在傳統(tǒng)的遠程監(jiān)控應用上，不僅可以提供GMS可以提供的數(shù)據(jù)撥號SMS通訊方式，而且可以讓用戶開發(fā)基于INTERENT的應用系統(tǒng)，從而徹底克服了數(shù)據(jù)撥號價格高、SMS延時長的缺點。用戶開發(fā)的系統(tǒng)整體性能和可靠性得到了很大的提高，系統(tǒng)運行成本也大幅下降18。所以我們可以利用GPRS這些優(yōu)點把GPRS通信用于主控制器對各路控制器上的控制上。圖52路燈網(wǎng)絡控制原理圖19支路控制器支路控制器控制中心主控制器路燈1路燈N路燈1路燈NGSM/GPRS結(jié)論本系統(tǒng)設(shè)計的創(chuàng)新點在于詳細設(shè)計了基于單片機（STC89C52）的模擬路燈控制系統(tǒng)。使系統(tǒng)能夠根據(jù)控制設(shè)定定時開關(guān)路燈；還能夠自動根據(jù)光線強弱自動開關(guān)路燈；并且能自動檢測故障路燈，顯示故障位置?？梢远喾N控制方式相互交替使用，使系統(tǒng)起到應有的自動控制作用，其主要研究內(nèi)容如下1根據(jù)路燈控制系統(tǒng)的特點，進行路燈控制系統(tǒng)的整體分析。2查找相關(guān)資料，對路燈控制系統(tǒng)進行整體設(shè)計。3進行相關(guān)實驗論證，對實驗數(shù)據(jù)進行整理，得出結(jié)論。4通過對相關(guān)參數(shù)值的設(shè)置，實現(xiàn)對不同時間段進行不同的開燈模式。5對路燈控制系統(tǒng)進行相關(guān)調(diào)試。本系統(tǒng)設(shè)計同樣詳細講述了系統(tǒng)設(shè)計方案,并給出了相關(guān)程序流程。本系統(tǒng)設(shè)計模擬的路燈控制系統(tǒng),具有可用性,性價比高,可用于各種路燈控制場所,使用范圍廣,可推廣性強20?？梢詫⑵湓O(shè)計思路和方法應用在小區(qū)路燈、校園路燈和景區(qū)亮化工程等。應用本系統(tǒng)設(shè)計可以最大幅的節(jié)約能源消耗,降低成本,實現(xiàn)路燈自動化的控制。致謝時光冉冉，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間，大學就這么快結(jié)束了，我們也快要畢業(yè)了。我懷著激動又傷感的情懷寫下這份致謝詞。從論文的選題到搜集資料，從開始寫的初稿到最后經(jīng)過反復修改的成稿。在此期間我經(jīng)歷了喜悅、枯燥、痛苦和彷徨。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。畢業(yè)論文是在劉建峰老師的悉心指導下完成的，他為人隨和熱情，治學嚴謹細心。畢業(yè)論文題材到完成畢業(yè)論文都浸透了恩師的大量心血和精力。在論文的寫作和措辭等方面他總會以“專業(yè)標準”嚴格要求你。從選題、定題開始，一直到論文的反復修改、潤色，劉老師始終認真負責地給予我深刻而細致地指導，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。劉老師淵博的知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，務真求實的精神，忘我的工作作風，是我畢生學習的榜樣。在此畢業(yè)論文完成之際，特向劉老師致以誠摯的感激和無盡的敬意在畢業(yè)論文的寫作過程中，我也得到了宿舍姐妹們的關(guān)心和幫助。與她們進行了多次有益的探討和課題分析交流，得到了許多啟發(fā)。對于她們支持和幫助表示誠摯的謝意最后，向所有給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導、老師、親人、同學和朋友再次表示衷心的感謝參考文獻1方海明，肖旭光編LED照明設(shè)計及工程案例北京化學工業(yè)出版社，201282查兵，崔浩全天候嵌入式智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)中國高新技術(shù)企業(yè)2011013李琪城市路燈照明存在的問題及節(jié)能對策J科技信息2011（17）64,1024胡家尚路燈監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展城市照明J2006NO328315王海韜城市路燈遠程監(jiān)控系統(tǒng)的研究江蘇大學碩士學位論文20106126王玉巧，胡玉璽基于單片機的路燈智能控制系統(tǒng)山東輕工業(yè)學院學報2010107陳春艷模擬路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)J電子設(shè)計工程201081628唐英杰單片機應用技術(shù)J北京清華大學出版社201129羅小青基于單片機控制的道路照明節(jié)電控制系統(tǒng)電腦知識與技術(shù)2009810林建平,吳必瑞,葉德柱基于單片機模擬路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計河南工程學院學報自然科學版20101211李健，蔣全勝，任靈芝智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計J工業(yè)控制計算機2010611011212陳春艷模擬路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)J電子設(shè)計工程2010813邱麗芳單片機原理與應用J北京人民郵電出版社20071014陳元莉基于單片機的智能模擬路燈控制系統(tǒng)研究四川文理學院學報2012915周偉奇，王益艷，伍世云基于雙譜的噪聲信號檢測J四川文理學院學報20112343616魏俊鋒,高峰路燈節(jié)能問題的思考J光源與照明200813917胡開明,李躍忠,盧偉華等智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計與實現(xiàn)J現(xiàn)代電子技術(shù)2009914318閆超，倪建成基于GPRS的智能路燈WEB監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)軟件導刊2012419ALEXANDRULAVRIC,VALENTINPOPA,ILIEFINIS,DANIELSIMIONTHEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFANENERGYEFFICIENTSTREETLIGHTINGMONITORINGANDCONTROLSYSTEMPRZEGLDELEKTROTECHNICZNYELECTRICALREVIEW20121120潘清明,劉啟新基于單片機路燈網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的設(shè)計中國制造業(yè)信息化200711附錄A硬件電路圖VCCP21C10104IN4007VINVOUTGND1234R421KC11104C121000UF/25VC132200UF/25VC14104R431KR44330LEDLM7805GND5VGNDVCCQ1NPNP10/T2VCCP11/T2EXAD0/P00P12AD1/P01P13AD2/P02P14AD3/P03P15AD4/P04P16AD5/P05P17AD6/P06RSTAD7/P07P30/RXDEA/VPPP31/TXDALE/PROGP32/INT0PSENP33/INT1P27P34/T0P26P35/T1P25P36/WRP24P37/RDP23TXAL2P22TXAL1P21GNDP20STC89C52R310KR410KR210KC230PFVCC晶振C330PFVCCR1200C110UFSGNDLS1NPNR52K5VR61KGNDP34VCC2VCC1X2SCKLX1I/OGNDRSTVCC1000UFDS1302GNDP35P36P37GNDS0S1S2S3S4S5S6S7ABCDEFGHR30200R31200R32200R33200R34200R35200R36200R37200Q3PNPQ4PNPQ5PNPPNPQ8PNPPNPVCCS0S1S2S3S4S5S6S7P10P11P12P13P14P15P16P17Q6PNPQ7Q9PNPQ10W2W1AW3W4AABCDEFGDPABFCGDEDPYDPABFCGDEDPYABCDEFGDPDPABCDEFGGFBEDW1CHEDW2CHEDW3CHEDW4CHGFABGFABGFBFFABCGDEDPYABCDEFGDPDPABFCGDEDPYABCDEFGDPDPFR382KGNDR402KGNDR412KGNDP00P02P03W1W3W4Q12PNPQ14PNPQ15PNPR392KP01W2Q13PNPGNDR1210KR13330KLM393R14100KR15150KR16LIGHTRESVCCGNDLEDP24220VGNDC15103R45100BTA08R46330LAMPLDER4733021LDE1VCCR1710KR18330KLM393R19100KR20150KR21LIGHTRESVCCGNDLEDP21GNDC15103R48100BTA08R49330LAMPR503302P26P23R5110KR52330KLM393R53100KR54150KR55LIGHTRESVCCLED5VGNDR58100KR6110KGNDGNDLM393R5910KR601KLED輸出指示燈紅外接收管5VR57330紅外發(fā)射管GNDP26P255VGNDR8100KR910KGNDGNDLM393R1010KR111KLED輸出指示燈紅外接收管5VR7330紅外發(fā)射管GND5VGNDR64100KR6310KGNDGNDLM393R6510KR661KLED輸出指示燈紅外接收管5VR62330紅外發(fā)射管GNDP27220V220V9V附錄BSTC89C52引腳分配表引腳P10P17，P00P03LED數(shù)碼管顯示模塊P24亮度檢測模塊P34聲光報警模塊P22，P26單元控制器模塊P21，P23故障檢測模塊P25P27物體檢測模塊P35P36時鐘模塊GANEMPLOYMENTTRIBUNALCLAIMEMPLOYMENTTRIBUNALSSORTOUTDISAG