電大底盤構(gòu)造與維修形成性考核一一、判斷題（每2分，共計30）（對打“”，錯打“”）1、汽車行駛時地面對車輪產(chǎn)生的切向反作用力就是推動汽車行駛的驅(qū)動力。（）2、液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整的方法是擰動分離拉桿上的球形調(diào)整螺母，改變分離拉桿長度來實現(xiàn)。（）3、在離合器的全部工作過程中，都不允許從動盤有打滑現(xiàn)象。（）4、雙片離合器有兩個壓盤、兩個從動盤和兩個摩擦面。（）5、同步器使相嚙合的一對齒輪先嚙合，而后同步。（）6、傳動比I1時，降速傳動。（）7、變速操縱機構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置是防止變速器自行換檔和自動脫檔的。（）8、目前，分動器的變速機構(gòu)有固定軸式普通齒輪變速機構(gòu)和行星齒輪變速機構(gòu)兩種類型，均被廣泛用于四輪驅(qū)動車輛上。（）9、離合器踏板自由行程過大會造成分離不徹底的故障。（）10、變速器的工作原理是通過適當?shù)凝X輪副升高轉(zhuǎn)速換得扭矩的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。（）11、離合器壓盤平面磨損或溝槽深度超過1MM時應(yīng)光磨，光磨后壓盤總厚度不應(yīng)超過規(guī)定標準。（）12、為增大所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。（）13、新?lián)Q的摩擦片過厚，會造成離合器分離不徹底。（）14、新?lián)Q的摩擦片過厚是離合器分離不徹底的原因之一。（）15、在機械傳動系中，采用8個以上檔位的變速器，離合器不打滑，傳動效率可以達到100。（）二填空題（每空1分，共計40分）1、汽車主要由發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身四大總成組成。2、摩擦式離合器在結(jié)合狀態(tài)下所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，取決于以下因素摩擦面數(shù)、摩擦系數(shù)、壓緊力和摩擦半徑等。3、汽車在平路上行駛其行駛阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡度和加速阻力。4、當代汽車離合器在實際應(yīng)用中，一般將離合器的主動部分與壓緊機構(gòu)裝配在一起而成為壓盤組合件，稱之謂壓盤總成。5、按傳動元件的特征不同，汽車傳動系可分為機械式傳動系、液力式傳動系和電力式傳動系等三類。6、根據(jù)分離時分離指受力方向的不同，膜片彈簧離合器可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器兩種。7、汽車一級維護時，應(yīng)對離合器踏板軸、分離軸承等部位添加潤滑脂；8、為了消除扭轉(zhuǎn)振動和避免共振，防止傳動系過載，多數(shù)離合器從動盤中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。從動盤工作時，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動鋼片和減震器盤上，再經(jīng)過減震彈簧傳給從動盤轂，這時減振彈簧被壓縮而吸收傳動系所受沖擊。9、變速器的換檔方式主要有手動、半自動和自動等三種。10、三軸式手動變速器傳動機構(gòu)一般由變速器殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸和倒檔軸、各檔齒輪和支撐軸承等主要零部件構(gòu)成。11、鎖環(huán)式慣性式同步器在當代汽車廣泛采用。其主要零部件有接合套、花鍵轂、鎖環(huán)、和滑塊以及滑塊的定位零件滑塊卡簧或滑塊定位銷和彈簧等。12、變速器常見的故障有自行脫檔、亂檔、掛檔困難、變速器異響和漏油。三選擇題（每題1分，共20分）1、國產(chǎn)汽車編號規(guī)則中，第二、三位數(shù)字，表示B代號。A、汽車類別B、車輛參數(shù)C、產(chǎn)品序號D、企業(yè)自編2、汽車行駛時，如驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于B狀態(tài)。A加速行駛B等速行駛C減速行駛D急速行駛3、在離合器工作過程中，（C）允許離合器打滑。A、接合狀態(tài)下B、分離過程中C、接合過程中D、全過程4、慣性同步器的工作原理是使同步機構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生B，使之在短時間內(nèi)達到同步狀態(tài)。A、摩擦力B、摩擦力矩C、慣性力D、慣性力矩5、從離合器裝配開始到離合器分離,其壓緊彈簧有C壓縮。A四次B三次C兩次D一次6、分解離合器前，應(yīng)先在離合器蓋和A上做出裝配標記，以防破壞離合器本身的平衡。A、飛輪B、從動盤C、摩擦襯片D、壓盤7、離合器壓緊機構(gòu)的第三壓縮是在（C）。A、壓盤總成組裝后B、離合器在接合狀態(tài)下C、離合器分離過程中D、離合器接合過程中8、拉式膜片彈簧離合器壓盤總成向發(fā)動機上裝配時，修理工甲說膜片彈簧的錐頂應(yīng)朝向發(fā)動機方向；修理工乙說錐頂應(yīng)朝向變速器方向。你認為（A）A甲對B乙對C甲乙都不對D甲乙都對9、離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（A）A實現(xiàn)離合器踏板的自由行程B減輕從動盤磨損C防止熱膨脹失效D保證摩擦片正常磨損后離合器不失效10、離合器從動盤在使用過程中，其運動是（A）。A既有轉(zhuǎn)動又有軸向平動B只有平動C只有轉(zhuǎn)動D勻速運動11、一對嚙合齒輪的傳動比是其從動齒輪與主動齒輪的（A）之比。A齒數(shù)B轉(zhuǎn)速C角速度D圓周速度12、（B）慣性同步器主要用于轎車和輕型貨車的手動變速器中。A滑塊式B鎖環(huán)式C錐塊式D鎖銷式13、亂檔的主要原因是手動變速器（A）造成。A操縱機構(gòu)失效B齒輪傳動機構(gòu)失效C離合器分離不徹底D離合器打滑14、（A）會造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。A、嚴重打滑B、分離不徹底C、動平衡破壞D、踏板自由行程過大15、手動變速器采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合的一對齒輪的（B）必須相等，方能平順地掛上檔。A角速度B圓周速度C轉(zhuǎn)速D齒速16、離合器分離不徹底會出現(xiàn)哪些不正?，F(xiàn)象（D）A脫檔B掛檔困難C跳檔D亂檔17、修理工在換離合器片時，實習(xí)學(xué)員甲說這種離合器為拉式膜片彈簧離合器，裝配時，離合器壓盤組件（總成）直接裝在曲軸后凸緣上，壓盤工作面向后。而學(xué)員乙說所有的離合器壓盤都是裝在飛輪的后端面上，壓盤工作面向前。你認為（A）。A、甲說的對B、乙說的對C、兩人說的都對D、兩人說的都不對18、手動變速器同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損檢查時，可將鎖環(huán)套裝在相應(yīng)齒輪的外錐面上測量鎖環(huán)端面與齒圈之間的距離，一般應(yīng)不小于（B）MM。A01B03C08D1019、變速器的D的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫擋（又稱跳擋）。A、互鎖裝置B、傳動裝置C、倒擋鎖裝置D、自鎖裝置20、汽車變速器B的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A、變速操縱機構(gòu)B、變速傳動機構(gòu)C、安全裝置D、齒輪四問答題（每題5分，共計10分）1、什么是汽車的牽引力（驅(qū)動力）汽車行駛的驅(qū)動附著條件是什么在車輪向地面施加力的同時，地面向汽車車輪沿切向施加一個與之大小相等，方向相反的反作用力，這就是促使汽車行駛的牽引力（驅(qū)動力）。汽車行駛的驅(qū)動附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力。2、同步器的作用是什么有哪些類型由哪些部分組成同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步并阻止在同步前進行嚙合。類型常壓式、慣性式和自動增力式。組成部分滑塊、鎖環(huán)、彈簧圈、花鍵轂、接合套。電大底盤構(gòu)造與維修形成性考核二一、判斷題（每2分，共計20）（對打“”，錯打“”）1、液力變矩器能在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)汽車行駛阻力的變化。（V）2、液力機械變速器行星齒輪變速機構(gòu)中，共用一個太陽輪的形式稱為辛普森式結(jié)構(gòu)。（V）3、所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動，以提高傳動效率。（V）4、變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)輪，使變矩器既能變矩，又能起到耦合器功能。（V）5、自動變速器油尺上刻有分別針對冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標記。（V）6、鎖止離合器的作用是在汽車低速行駛時，將液力傳動變?yōu)橹苯觽鲃樱瑴p少傳動損失。（X）7、單個普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動中，在主動軸轉(zhuǎn)動一周范圍內(nèi)，從動軸的角速度始終小于主動軸。（X）8、傳動軸總成檢修后需做動平衡試驗，不平衡時可用平衡塊來彌補。（V）9、主減速器的主、從動圓錐齒輪嚴重磨損，一般應(yīng)成對更換。（V）10、自動變速器的行星齒輪傳動機構(gòu)，只有當中心輪、行星架和齒圈三元件中的一個固定、一個為主動，另一個為從動時，才能實現(xiàn)變速傳動。（V）二、填空題（每空2分，共計30分）1液力變矩器中，花鍵轂為主動件，離合器鼓為從動件，通過單向自由輪與自動變速器的連接。2萬向傳動裝置由萬向節(jié)傳動軸和中間支承等部件組成。3自動變速器的主油路油壓用于液力變矩器，并供給閥體油液和用于驅(qū)動制動器和離合器等執(zhí)行元件動作的基本油壓。4自動變速器一般由液力變矩器、齒輪變速機構(gòu)、液壓供給系統(tǒng)、換擋控制系統(tǒng)四個部分組成。5自動變速器中齒輪變速機構(gòu)按其結(jié)構(gòu)形式不同有普通齒輪式和行星齒輪式兩種變速機構(gòu)。三選擇題（每題2分，共30分）1、在自動變速器中，當液力變矩的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時，則（A）A輸出轉(zhuǎn)矩愈大B輸出轉(zhuǎn)矩愈小C效率愈高D輸出功率愈大2、所有液力機械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門閥油壓和（A）。A、速度閥油壓B、手動閥油壓C、換檔閥油壓D、緩沖控制閥油壓3、在自動變速器的行星齒系機構(gòu)中，只有當（D）時，才能獲得倒檔。A行星架制動，齒圈主動B行星架主動，太陽齒輪制動C齒圈制動，太陽齒輪主動D太陽齒輪主動，行星架制動4、行星齒輪變速傳動元件中不包括（A）。A、行星齒輪B、行星齒輪架C、太陽輪D、齒圈5、液力機械變速器液壓控制系統(tǒng)的（B）是自動變速器控制油液流向的主要裝置。A、油泵B、閥體C、蓄能器D、變矩器6、在液力機械變速器中，（D）沒有改善換檔品質(zhì)的功用。A、緩沖閥B、節(jié)流孔C、限流閥D、速度閥7、電控液力機械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號（A）的功用。A、節(jié)氣門閥和速度閥B、調(diào)壓閥和緩沖閥C、鎖止閥和換檔閥D、手動閥和降檔閥8、在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是（C）。A、等速等轉(zhuǎn)矩B、增速減轉(zhuǎn)矩C、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同D、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反9、液力機械變速器基本維護項目不包括（C）。A、變速器油面和油質(zhì)檢查B、換檔手柄檢調(diào)C、脈沖電磁閥檢查D發(fā)動機怠速檢調(diào)10、在萬向傳動裝置中，當主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既能隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在C方向擺動。A、上下B、左右C、任意D、向左11、汽車在變速器與驅(qū)動橋之間加裝萬向傳動裝置的作用是C。A、轉(zhuǎn)動靈活B、等比傳動C、進行連接和實現(xiàn)扭矩傳遞D、進行連接和轉(zhuǎn)動連續(xù)性12、采用斷開式車橋，發(fā)動機總成的的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的C。A動力性B經(jīng)濟性C平穩(wěn)性D操縱性13、差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，當汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪C。A只有自轉(zhuǎn)B只有公轉(zhuǎn)C既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)D都不轉(zhuǎn)14、汽車轉(zhuǎn)彎時外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（D）。A一半B兩倍C之差D之和15、汽車在平直路面上行駛時，差速器C。A、不起差速作用B、起差速作用C、不起減速作用D、起減速作用四問答題（每題5分，共計20分）1、普通萬向節(jié)要實現(xiàn)等速傳動，在安裝時需要滿足哪些條件第一個萬向節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié)的主動叉處于同一個平面內(nèi)；第一個萬向節(jié)兩軸之間的夾角A與第二個萬向節(jié)兩軸之間的夾角B相等2、簡述液力機械變速器電子控制裝置的組成和控制原理。述液力機械變速器電子控制系統(tǒng)主要有傳感器,電控單元ECU和執(zhí)行器電磁閥三大部分組成他利用電子控制的原理,通過安裝在發(fā)動機,自動變速器及汽車上各種傳感器,將各種運行參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?輸送到電控單元ECU再經(jīng)過電控單元計算機處理,然后向個執(zhí)行單元電磁閥發(fā)出指令,去控制閥板總成中各個液壓閥的工作,驅(qū)動離合器和制動器等液力執(zhí)行元件,從而最終實現(xiàn)對自動變速器的全面控制3、什么是單個剛性十字軸萬向節(jié)的不等速性此不等速性會給汽車傳動帶來什么危害單個剛性十字軸萬向節(jié)傳動時,萬向節(jié)的主動叉軸以等速速度轉(zhuǎn)動一周范圍內(nèi),而從動軸卻時快時慢的特性就成為單個剛性十字軸萬向節(jié)的不等速性其危害是使從動軸及其聯(lián)接的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動,從而產(chǎn)生附加的交變載荷,影響部件壽命4、驅(qū)動橋為什么設(shè)差速器畫簡圖并敘述行星錐齒輪差速器工作原理。汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。差速器的工作原理（1）當兩側(cè)驅(qū)動輪有滑移趨勢時，兩側(cè)車輪所受的行駛不再相等，通過半軸及半軸齒輪反作用于行星齒輪兩作用不相等，破壞行星齒輪的平衡，及隨著一起公轉(zhuǎn)外，還有自轉(zhuǎn)。（2）當兩側(cè)的驅(qū)動輪沒有滑移趨勢時，兩側(cè)的車輪受到的力相等，行星齒輪受到的力也平衡，所以只隨插速器殼公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)。5、主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整預(yù)緊力過大、過小有什么危害主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確嚙合。若預(yù)緊力過大（過緊），則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損；若預(yù)緊力過?。ㄟ^松），會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正常嚙合。電大底盤構(gòu)造與維修形成性考核三一、填空（1分2020分）1、輪轂軸承的合理潤滑，有利于減小阻力，提高車輛的性能。2、前輪定位包括前輪外傾和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾,_轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾_,和_前輪前束_3、輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。4、車架是整個汽車的安裝基礎(chǔ)，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的。5、根椐懸架的結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。6、為了保證在汽車順利轉(zhuǎn)向，所有車輪均能夠作純滾動，只有使左右轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)不同的角度，才能保證所有車輪同圍繞一個轉(zhuǎn)動中心。汽車轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角。7、動力轉(zhuǎn)向裝置由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸以及將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵（或空氣壓縮機）、轉(zhuǎn)向油罐等組成。8、EPS是指電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，系統(tǒng)可分為電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。二、判斷（1分3030分）1、前束過大或過小，均會使行駛阻力增大，加速輪胎的磨損。（V）2、在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。減振器起主要作用。（X）3、輪胎表面上標注的層級就是實際的簾布層數(shù)。（X）4、汽車鋼板彈簧如有斷裂，一般應(yīng)更換新件，也可以將長片截為短片使用。（X）5、現(xiàn)代汽車的懸架結(jié)構(gòu)型式一般由車架、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成。（X）6、減震器和彈性元件是串聯(lián)安裝的。（X）7、就車檢查減振器時，用手觸摸減振器，當溫度不高于氣溫時，表示減振器效能正常。（X）8、懸架是車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。（V）9、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動回正，車輪前束越大越好。（X）10、電控懸架用空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)懸架的螺旋彈簧或鋼板彈簧。其車高控制主要是利用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來進行調(diào)節(jié)的。（V）11、前輪定位可以使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛。（V）12、主動懸架是對懸架的剛度和阻尼系數(shù)其中之一進行實時調(diào)節(jié)控制的懸架。（V）13、后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。（X）14、獨立懸架在轎車上廣泛應(yīng)用。（V）15、輪胎有低壓胎和高壓胎兩種，數(shù)字之間用“”表示為低壓輪胎。（V）16、前輪定位包括前輪外傾，前輪前束，主銷外傾和主銷后傾。（X）17、汽車轉(zhuǎn)向系按結(jié)構(gòu)不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。（X）18、轉(zhuǎn)向系的作用是實現(xiàn)汽車行駛方向的改變，并保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。（V）19、汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般由兩套傳動副組成。（V）20、任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。（V）21、轉(zhuǎn)向盤自由行程不宜過大，以免影響汽車的轉(zhuǎn)向靈敏性。（V）22、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向橫拉桿可調(diào)整汽車前輪前束。（X）23、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。（V）24、轉(zhuǎn)向器軸承裝配過松會導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重。（V）25、轉(zhuǎn)向梯形是保證汽車轉(zhuǎn)向時內(nèi)外轉(zhuǎn)向車輪能做純滾動的機構(gòu)。（V）26、轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整主要是通過改變車輪的最大轉(zhuǎn)向角實現(xiàn)的。（X）27、汽車轉(zhuǎn)向時，只有內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，才能實現(xiàn)所有車輪圍繞一個交點即轉(zhuǎn)向中心順利轉(zhuǎn)向。（V）28、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比，稱為轉(zhuǎn)向比。（X）29、汽車轉(zhuǎn)向盤單邊轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象是汽車左右轉(zhuǎn)向時，一邊轉(zhuǎn)向半徑大，一邊轉(zhuǎn)向半徑小。（V）30、轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與安裝在轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角的比值，稱為轉(zhuǎn)向系角傳動比。（V）三、選擇（2分1530分）1、汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置稱為A。A、轉(zhuǎn)向車輪定位B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾D、后輪定位2、同車安裝的輪胎型號、規(guī)格必須一致，A力求一致。A、花紋B、使用時間C、更換時間D、輪胎氣壓3、螺旋彈簧作為彈性元件，僅僅能承受（B）。A、水平載荷B、垂直載荷C、任意載荷D、扭矩4、前輪前束能克服由于前輪外傾所造成的前輪負外張開的趨勢，以減少行駛（）。A、時間和磨損B、阻力和磨損C、時間和阻力D、阻力和時間5、B的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束6、通過改變A的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸7、更換新鋼板片時，應(yīng)與原鋼板標準長度、寬度、厚度和D一致。A、拱度差B、彈性C、彈性度D、拱度8、液力減振器的工作原理是利用液體流動的阻力來A。A、消耗振動的能量B、平衡振動力C、增大振動的能量D、增加振動9、為抵消由于車輪外傾引起的“錐滾效應(yīng)”，使車輪在每一瞬時的滾動方向都接近于正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是（D）。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束10、筒式減振器的工作過程可分為壓縮和B兩個行程。A、進油B、伸張C、回油D、制動11、轉(zhuǎn)動方向盤使汽車改變行駛方向的原始機件是B。A、轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向系D、轉(zhuǎn)向節(jié)12、C是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向盤13、汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為A。A、轉(zhuǎn)向盤自由行程B、轉(zhuǎn)向盤行程C、自由行程D、有效行程14、循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由B套傳動副組成。A、1B、2C、3D、415、前輪轂軸承松曠，是造成轉(zhuǎn)向系A(chǔ)的故障原因之一。A、轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)B、單邊轉(zhuǎn)向不足C、轉(zhuǎn)向沉重D、左右轉(zhuǎn)向輕重不同四、簡答（4分520分）1轉(zhuǎn)向輪定位包括哪些內(nèi)容簡述主銷。內(nèi)傾角的作用轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角，前輪外傾角和前束等四要素。內(nèi)傾角的作用保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性,并力圖使轉(zhuǎn)彎后自動回正2、何為非獨立懸架有何優(yōu)缺點獨立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架或車身下面，當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小。3、什么是主銷后傾角作用是什么答主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性,并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一、二級維護作業(yè)答轉(zhuǎn)向系的一級維護主要是檢查轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿的連接情況，并緊固各部連接螺栓，檢查轉(zhuǎn)向器有無漏油情況。檢查前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的間隙。檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程。檢查轉(zhuǎn)向器各齒輪油油平面，視需要添加齒輪油。轉(zhuǎn)向系的二級維護除完成一級維護的內(nèi)容外，還要檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與前工字梁配合情況，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及橫、直拉桿各球頭銷技術(shù)狀況。視情況拆檢轉(zhuǎn)向器總成。底盤構(gòu)造與維修形成性考核四姓名學(xué)號一判斷題（每2分，共計30）（對打“”，錯打“”）1、簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進和倒車時的制動效果一樣。（V）2、對于相同的踏板力，雙向助力式制動器比領(lǐng)從式制動器產(chǎn)生更大制動力。（V）3、液壓制動主缸的補償孔和加油蓋的通氣孔，必須保持密封。（X）4、目前常見的制動力調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等，它們一般都是串聯(lián)在后制動管路中。（）5、發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火，用同樣的力量踩下踏板數(shù)次，踏板的剩余高度應(yīng)一次比一次降低。（）6、制動主缸大修時，必須更換活塞和所有橡膠密封件。（）7、真空增壓器裝在制動踏板與主缸之間，用來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力。（X）8、排空氣前，儲液罐應(yīng)加入足夠的制動液，并注意制動液的清潔。（）9、制動輪缸的作用是把油液壓力轉(zhuǎn)變成輪缸活塞的推力，推動制動蹄壓靠在制動鼓上，產(chǎn)生制動作用。（X）10、制動氣室膜片應(yīng)無裂紋和老化。當用1MPA的氣壓作試驗時，允許有漏氣現(xiàn)象。（）11、氣壓制動的車輪制動器為凸輪張開式。（V）12、在踩下和放開制動踏板時，氣壓系統(tǒng)中工作壓力的建立和撤除，都比液壓系統(tǒng)緩慢得多。（）13、對于裝有真空增壓器制動系，排除系統(tǒng)空氣的順序，應(yīng)先從離制動主缸最近地方開始，然后再排離制動主缸最遠的輪缸的空氣。（V）14、雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效時，主缸仍能工作，不影響制動效果。（）15、簡單非平衡式車輪制動器的前蹄應(yīng)為長蹄片，而后蹄則為短蹄片。修理時不可裝錯。（V）二填空題（每空1分，共計30分）1、汽車制動系按功用可分為行車制動系、駐車制動系第二制動系、輔助制動系。2、汽車制動系主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。3、液壓系統(tǒng)用感載閥有和兩類。4、ABS防抱死制動系統(tǒng)工作過程概括分為常規(guī)制動，保壓制動，減壓制動和增壓制動四個部分。5、制動控制的參數(shù)一般為、以及的三者綜合。6、電子控制器ECU是ABS的控制中樞。7、汽車防抱死系統(tǒng)一般由輪速傳感器、發(fā)動機減速度傳感器、電磁閥_計算機_和液壓控制單元液壓調(diào)節(jié)器組成8、ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域。9、目前常見的制動力調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等。三選擇題（每題2分，共30分）1、左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，會導(dǎo)致制動系C。A、制動失效B、制動失靈C、制動跑偏D、制動發(fā)響2、汽車駐車制動器又稱B。A、行車制動器B、手制動器C、腳制動器D、以上答案都不對3、汽車制動系A(chǔ)的作用是將由踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動主缸B、推桿C、后活塞D、制動輪缸4、車輪制動器的制動鼓的圓度誤差超過（B）MM應(yīng)進行修理。A、010B、0125C、0150D、01755、盤式制動器制動盤的端面圓跳動量一般應(yīng)不大于CMM。A、001005B、01250175C、005010D、015001256、簡單非平衡式車輪制動器是指（B）。A、制動時前后蹄片壓向制動鼓的力非常平衡B、制動時前后蹄片壓向制動鼓的力不平衡C、前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常平衡D、前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常不平衡7、前進和倒車時制動效能相同的制動器有B。A、雙領(lǐng)蹄式制動器B、領(lǐng)從蹄式制動器C、單向自增力式制動器D、雙從蹄式制動器8、制動軟管應(yīng)無老化；氣壓制動系各部的連接軟管經(jīng)長期使用后，會老化變質(zhì)而漏氣。因此，必須（）更換一次。A3年B60000公里C50000公里D2年9、裝有真空助力器的車輛在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，踩下制動踏板不動，將發(fā)動機熄火。在（）內(nèi)，踏板高度不允許下降。A15SB30SC45SD60S10、按照控制通道數(shù)目的不同，當代轎車廣泛采用的是（B）防抱死制動系統(tǒng)。A、四通道ABSB、三通道ABSC、雙通道ABSD、單通道ABS11、有真空增壓器的汽車排除液壓制動系內(nèi)空氣時，應(yīng)在發(fā)動機A運轉(zhuǎn)中進行。A、低速B、中速C、中速偏高D、高速12、輪缸式制動器制動力取決于D。A、制動輪缸活塞直徑B、踏板力C、制動蹄摩擦襯片材料D、（A、B、C）13、造成同軸兩側(cè)車輪制動力不平衡的原因是（）A兩邊車輪制動器的摩擦系數(shù)不同B兩輪制動蹄對鼓的壓力不等C制動鼓的內(nèi)徑不同D以上都對14、兼用人的肌體和發(fā)動機動力作為制動能源的制動系有A。A、真空增壓式伺服制動系B、氣壓式制動系C、氣頂液式制動系D、排氣緩速式輔助制動系15、制動力調(diào)節(jié)裝置中的（A）串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中，其作用是當前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值后，自動將P2限定在該值不變。A、限壓閥B、比例閥C、感載閥D、慣性閥四問答題（每題5分，共計10分）1、為什么制動時后輪不能先于前輪被抱死制動時如果后輪先于前輪被抱死，則即使受到不大的側(cè)向力也會引起甩尾現(xiàn)象。嚴重時甚至?xí)D(zhuǎn)過180，引發(fā)交通事故，極易造成車禍所以制動時后輪不能先于前輪被抱死。2、試述常規(guī)液壓制動系統(tǒng)的空氣排放方法。在排放空氣時，應(yīng)由一名操作人員在駕駛室負責(zé)踩制動踏板，另一個工作人員進行放氣。操作時，放松踏板要快，踩踏板要猛，車上車下要密切配合。1制動回路。先將制動主缸貯液室內(nèi)注滿制動液，將一根細的透明塑料管套在放氣螺釘上，放氣螺釘位于前輪制動分泵處，將塑料管的另一端浸入盛有少量制動液的容器中，反復(fù)踏下制動踏板幾次，將制動踏板踏到底并保持這一位置，液壓制動回路中的空氣連同油液一同被排出，直至制動液不含氣泡均勻流出為止，再緩慢松開制動踏板，否則空氣將被重新吸入輪缸。2對后制動回路中空氣的排除應(yīng)拆開感載閥控制桿，并將它固定在最高位置，以使感載閥控制桿保持最大開度，然后再按上述步驟對后制動回路排放空氣，排放完畢后重新裝上感載閥控制桿。3排氣要先遠后近，先下后上。4對每個車輪的制動分泵均按上述過程操作，直至管口不再流出含有泡沫的制動液為止，并且每次排氣后，都要檢查制動液罐中的制動液是否足夠，以免空氣由制動主缸進入油管。5排氣過程中排出的制動液不得重復(fù)使用。請您務(wù)必刪除一下內(nèi)容，O_O萬分謝謝2015年中央電大期末復(fù)習(xí)考試小抄大全，電大期末考試必備小抄，電大考試必過小抄INDONESIAHASEMERGEDASATOPVACATIONDESTINATIONFORCHINESETHISSUMMER,ALONGWITHTHAILANDSPHUKETISLANDANDTHEMALDIVESARCHIPELAGOENCOURAGEDBYGROWTHINCHINESETRAVELERSTOINDONESIA,THEGOVERNMENTINJAKARTAHASRECENTLYRELAXEDITSVISAPOLICYSINCEJUNE10,CHINESETOURISTSCANENTERINDONESIATHROUGHNINEAPPOINTEDLOCATIONS,INCLUDINGTHESOEKARNOHATTAINTERNATIONALAIRPORTINJAKARTA,THENGURAHRAIINTERNATIONALAIRPORTINBALIANDTHEKUALANAMUINTERNATIONALAIRPORTINMEDAN,BYJUSTGETTINGTHEIRPASSPORTSSTAMPEDONARRIVALOFFICIALLY,ITISCALLEDTHE“FREEVISA“SCHEMETHENEWPOLICYALSOMEANSCHINESETOURISTSCANSAVE35ONVISAFEES,WHICHWILLLIKELYMAKETRIPSTOINDONESIAMOREALLURINGWHILESUCHANARRANGEMENTALLOWSCHINESEVISITORSTOSTAYUPTO30DAYSFORTHEPURPOSEOFTRAVELING,THOSESEEKINGEXTENSIONSWILLNEEDTOGETPAIDVISASFROMTHATCOUNTRYSMISSIONSINBEIJING,SHANGHAI,GUANGZHOUORHONGKONG,ACCORDINGTOANOFFICIALATTHEINDONESIAEMBASSYINBEIJINGSANTODARMOSUMARTO,HEADOFTHEEMBASSYSINFORMATION,SOCIALANDCULTURALSECTION,SAYSTHENEWPOLICYISAIMEDATSTRENGTHENINGPEOPLETOPEOPLECONTACTSBETWEENTHETWOCOUNTRIESDAIYU,MARKETINGDIRECTOROFCTRIP,AMAJORCHINESEONLINETRAVELAGENCY,SAYS“WEVESEENANEARLY50PERCENTGROWTHOVERTHEPREVIOUSMONTHINTHENUMBEROFCHINESETOURISTSTOBALISINCETHEPOLICYWASANNOUNCED“DURINGHISTRIPTOCHINAINMARCH,INDONESIANPRESIDENTJOKOWIDODOPROPOSEDTHATHISCOUNTRYANDCHINAAIMTOINCREASETWOWAYVISITSTOAMAXIMUMOF10MILLIONPEOPLEINTHENEXTFEWYEARSTHEINDONESIANGOVERNMENTHASSETTHEIRSIGHTSONGREETING2MILLIONCHINESETOURISTSBYTHEENDOFTHISYEAR,ACCORDINGTOTHEOFFICIAL“THEINDONESIANGOVERNMENTHOPESTHATINDONESIANNATIONALSWOULDALSOBEGIVENPREFERENTIALTREATMENTWHILEVISITINGCHINA,“SAYSDARMOSUMARTOIN2013,THENUMBEROFCHINESETOURISTSWHOVISITEDINDONESIASTOODAROUND807,000LASTYEAR,ITINCREASEDTO959,000,HEADDSBALIREMAINSTHEMOSTPOPULARSITEAMONGCHINESETOURISTSINFEBRUARY,MORETHAN92,200CHINESETOURISTSMADETRIPSTOBALI,RANKINGFIRSTAMONGOVERSEASVISITORS,THEBALITIMESREPORTEDLASTYEAR,THEISLANDWITNESSEDMORETHAN586,000ARRIVALSFROMCHINA,ANINCREASEOF51PERCENTOVER2013“BALIISNTJUSTFORSIGHTSEEING,BUTALSOFORWEDDINGS,HONEYMOONS,GOLFANDMANYOUTDOORACTIVITIES,“SAYSFANWENQING,AMARKETINGEXECUTIVEATGARUDA,INDONESIASNATIONALAIRLINERGARUDAOFFERSTHREENONSTOPFLIGHTSBETWEENBEIJINGANDBALI,ANDFOUREACHWEEKBETWEENBEIJINGANDJAKARTATHEREAREDAILYFLIGHTSFROMGUANGZHOU,INGUANGDONGPROVINCE,ANDSHANGHAITOJAKARTAASWELLITTAKESFROMSIXTOEIGHTHOURSONANONSTOPFLIGHTTOREACHINDONESIAFROMCHINAINDONESIAISHOMETOMORETHAN17,000ISLANDSTOURISTSCANTOURYOGYAKARTATOSEEPRAMBANAMANDBOROBUDUR,TWOHISTORICALANDRELIGIOUSSITES,ANDEXPLORETHELOCALHANDICRAFTMARKETSTHEBASEOFAVOLCANO,BANDUNG,WHICHISALSOKNOWNASTHE“PARISOFJAVA“,ISIDEALFORADVENTURESEEKERSMANYECOTOURISMDESTINATIONS,SUCHASTOBALAKEINSUMATRA,TANJUNGPUTINGNATIONALPARKINKALIMANTANANDBUNAKENINMANADO,AREPLACESTHEEMBASSYOFFICIALRECOMMENDSFORTOURISTSINDONESIABOASTSWORLDCLASSSURFINGFACILITIESALONGTHESHORESOFSUMATRADOWNTONUSATENGGARAISLANDSRECENTLY,LOMBOK,ASISTERISLANDEASTOFBALIHASGOTTENSOMUCHATTENTIONFROMCHINESETRAVELERSTHATSOMETRAVELAGENCIESAREOFFERINGTWINPACKAGESFORBALIANDLOMBOKTHEBESTTIMETOVISITBALIISFROMMAYTOOCTOBER,WHENITDOESNTRAINMUCHANDTHEWEATHERISCOOLATPRESSTIME,AWEEKLONGPACKAGEFROMSHANGHAIORGUANGZHOUTOBALIWASALITTLEMORETHAN3,000YUAN480ONCTRIPSWEBSITECHINESETOURISTSHAVETAKENASHINETORAFTINGINUBUD,SIGHTSEEINGINTANAHLOT,ANDSURFINGANDDIVINGINNUSALEMBONGAN,SAYSDAICIVETCOFFEE,ESSENTIALOILANDWOODCARVINGSAREAMONGTHEMOSTPOPULARPRODUCTSFORCHINESETOURISTSININDONESIA,SHESAYSINDONESIANFOODISALSOSOMETHINGTHATVISITORSSHOULDNTMISSLOCALCUISINESFEATUREMANYSPICES,INCLUDINGPEPPERSANDCLOVES,ANDCOCONUTPULPFRIEDRICE,“DIRTYDUCK“ANDROASTSUCKLINGPIGARERECOMMENDEDCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSFIRSTAPPEAREDINTHE1600SINEUROPETHEIRPASSAGETOCHINA,HOWEVER,TOOKMUCHLONGER,ROUGHLY300YEARSINCHINA,CHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSHAVEAHISTORYOFJUST100YEARSANDTHEIRDEVELOPMENTCANBEDIVIDEDINTOFOURSTAGESFROMEARLY1900STOMID1900S,ALARGENUMBEROFBOOKSANDMAGAZINESWITHILLUSTRATIONSAPPEAREDWITHTHEFASTDEVELOPMENTOFTHEMODERNPUBLISHINGINDUSTRYTHEILLUSTRATIONARTSATTHATTIMEWEREAMIXEDGENREOFCHINESETRADITIONALPAINTINGSANDTHEWESTERNSTYLE,ANDMOSTOFTHESTORIESORIGINATEFROMTHEFUNDAMENTALCHANGESTHATCHINAEXPERIENCEDAFTERTHECOLLAPSEOFQINGDYNASTY16441911,THEWARLORDSTRUGGLESANDTHEWARAGAINSTTHEJAPANESEINVASIONTHESECONDSTAGEWASFROMMID1900STOLATE1970S,WHENTHE“CULTURALREVOLUTION“196676ENDEDTHEFASTDEVELOPMENTOFSOMESPECIALPUBLISHINGHOUSESFORCHILDRENGAVEBIRTHTOALARGENUMBEROFILLUSTRATIONSTORYBOOKS,WHICHMADEAGOODUSEOFFOLKARTTECHNIQUES,SUCHASWOODBOARDCARVING,FRESCOES,ANDINKANDWASHPAINTING,ETCMANYOFTHEPOPULARSTORIESAREFROMCHINESEHISTORYANDWARSAFTER1900STHETHIRDSTAGEISFROMEARLY1980STOLATE1990S,AGOLDENPERIODFORTHEDEVELOPMENTOFCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSTHEREFORMANDOPENINGUPBROUGHTINNEWCONCEPTSANDIDEASFROMTHEWESTTOCHINA,ACOUNTRYTHATHADBEENCLOSEDTOTHEWESTFORNEARLYTHREEDECADESFASTDEVELOPMENTOFECONOMY,SOCIETYANDCULTUREPROVIDEDTHEWRITERSANDPAINTERSWITHALOTOFINSPIRATIONTOCREATENEWLITERATUREWORKSANDDRAWILLUSTRATIONSCHINAALSOIMPORTEDLARGEAMOUNTSOFCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSFROMTHEWESTANDJAPANMANYYOUNGPARENTSINCHINAHAVEASTRONGNOSTALGIAABOUTCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSTHEYREADINTHE1980SAND1990STHISISALSOTHELASTERAINCHINASARTISTICINNOVATIONBEFORETHEADVENTOFTHEINTERNETPERIODTHEFOURTHSTAGEISFEATUREDWITHTHESPREADOFTHEINTERNETANDTHEOTHERCOMPUTERIZEDMEANSOFARTINNOVATIONTHEHANDDRAWNCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSAREGRADUALLYREPLACEDBYCARTOONSDRAWNANDCOPIEDBYSOFTWAREANDMACHINES,ANDSHOWNONTABLETS,COMPUTERS,TELEVISIONANDSMARTPHONES,INSTEADOFBOOKSHAINANTROPICALWILDLIFEPARKANDBOTANICALGARDENISNATURESHAVEN,WITHNOLESSTHAN4,000RAREBIRDSANDANIMALSREPRESENTING200SPECIESWITHTROPICALFORESTCOVERINGOVER90PERCENTOFITSAREA,THEGARDENOFFERSBEAUTIFULVIEWSOFAWIDERANGEOFTROPICALPLANTS,FLOWERSANDFRUITTREESTHESCENICSPOTABOUT25KILOMETERSFROMTHECENTEROFHAIKOUOFFERSADRIVETHRUSAFARITOURWHEREYOUCANGETUPCLOSEWITHELEPHANTS,LIONSANDBEARSTHE“SAFARIONFOOT“AREAFEATURESWALKINGTRAILSWHEREVISITORSCANSEETHERESTOFTHEANIMALS,INCLUDINGHIPPOSANDMONKEYS,ANDFEEDTHEMFORASMALLFEEVISITORSALSOCANSEEWHATHAPPENSWHENYOUBREEDALIONANDATIGERTWOUNIQUEATTRACTIONSARERAREHYBRIDSALIGER,THEOFFSPRINGOFAMALLIONANDAFEMALETIGERANDATIGON,WHICHISCREATEDBYAFEMALELIONANDAMALETIGERASATEACHINGCENTEROFTHENATIONALPOPULARSCIENCEEDUCATIONPROGRAM,THEPARKALSOSERVESASASECONDCLASSROOMFORSTUDENTSTOLEARNABOUTWILDLIFEANDPLANTSSINCEITWASESTABLISHEDIN1995,ITHASRECEIVEDMORETHANONEMILLIONSTUDENTVISITORSATACRUCIALMOMENTWHENPESSIMISMHASBROUGHTTHEGREEKCRISISTOSUCHAHEADTHATTHECOUNTRYISCLOSERTOADEFAULTONITSDEBTREPAYMENTSTHANEVER,LIOFFEREDASPARKOFENTHUSIASMTORESTARTTHESTALLEDTALKSBYCALLINGONGREECEANDITSCREDITORSTOREACHALASTMINUTEDEALTHATWILLALLOWGREECETOREMAININTHEEUROZONEGIVENTHEESCALATIONOFTHECOUNTRYSCRISISOVERTHEWEEKENDSENTASHOCKWAVETHROUGHTHEGLOBALSTOCKMARKETSONMONDAY,THEREAREAMPLEREASONSTOWORRYABOUTTHEUNCERTAINTIESSURROUNDINGTHEEVENTSINGREECEANDTHEEFFECTADEFAULTWOULDHAVEONEUROPE,RELATIONSBETWEENCHINAANDTHEEU,GLOBALFINANCIALSTABILITYANDTHENASCENTGLOBALECONOMICRECOVERYGREECEHASANNOUNCEDTHATITWILLHOLDARE