起重機(jī)械操作人員復(fù)習(xí)題一、判斷題1、鋼絲繩的使用壽命與起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)壽命是一樣的。（X）2、在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。（）3、起升鋼絲繩不準(zhǔn)斜吊，以防止鋼絲繩亂繩出現(xiàn)故障。（）4、吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形吊鉤應(yīng)報(bào)廢。（）5、兩臺或多臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，各起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各自額定起重能力的90。X6、對鋼絲繩的保養(yǎng)最有效的措施是適當(dāng)?shù)貙ぷ鞯匿摻z繩進(jìn)行清洗和涂抹潤滑油脂。（）7、違規(guī)操作是發(fā)生起重傷害事故的主要原因。（）8、應(yīng)嚴(yán)格檢查捆綁繩規(guī)格，并保證有足夠的長度。（）9、為了安全，鋼絲繩的許用拉力應(yīng)有一定的儲備能力。（）10、起重機(jī)用張緊繩、牽引繩應(yīng)選用交互捻鋼絲繩。（X）（同向捻鋼絲繩又稱為順繞繩）11、物體的重心，就是物體上各部分重力的合力作用點(diǎn)。放置位置不同，物體重心的位置不同。（X）12、力的三要素力的大小、方向和力的作用點(diǎn)稱為力的三要素。（）13,額定起重量是指起重機(jī)能吊起的重物或物料連同不可分吊具或?qū)倬哔|(zhì)量的總和。（X）14、總起重量GT是指起重機(jī)能吊起的重物連同可分吊具和長期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬撸òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車以上的其他起吊物）的質(zhì)量總和。（）15、起重特性曲線表示臂架型起重機(jī)作業(yè)性能的曲線，它由起重量曲線和起升高度曲線組成。（）16、在有腐蝕性的環(huán)境中工作時(shí)，可以選用普通鋼絲繩。（X）17、鋼絲繩使用一段時(shí)間后，必須加潤滑油，并進(jìn)行全面檢查。（）18、起重司索、指揮人員與起重機(jī)司機(jī)一同相互配合，協(xié)調(diào)一致的利用起重機(jī)完成物料吊運(yùn)工作的。（）19、捆綁繩與吊物間必須靠緊，不得有間隙，以防止起吊時(shí)重物對繩索及起重機(jī)沖擊。（）20、起重機(jī)上的滑輪組多屬于換向滑輪組，滑輪組省力倍數(shù)稱為倍率。（X）21、當(dāng)被吊物具有邊角尖棱時(shí)，為防止捆綁繩被割斷，必須在繩與被吊物體間墊厚木塊，必須保證繩不與尖棱接觸，確保吊運(yùn)安全。（）22、臂架型起重機(jī)可以通過落臂變幅方式下降負(fù)載，不會因此發(fā)生整機(jī)傾翻事故。（X）23、為了提高司索工、起重工、司機(jī)操作技術(shù)水平，保證作業(yè)安全，起重作業(yè)人員必須掌握“起重機(jī)械安全規(guī)程”“起重吊運(yùn)指揮信號”和“起重機(jī)械吊具與鎖具安全規(guī)程”等標(biāo)準(zhǔn)。（）24、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃易爆或有毒物品等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套上升極限位置限制裝置，且兩套限位器動(dòng)作應(yīng)有先后，并盡量采用不同結(jié)構(gòu)形式或控制不同的斷路裝置。（）25、緩沖器類型主要有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器等。（）26、在露天工作的起重機(jī)，可以不裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置，即防風(fēng)夾軌器、錨定裝置和鐵鞋等。（X）27、橋式起重機(jī)箱形主梁是由上蓋板、腹板、下蓋板、加筋板和縱向拉筋等組成。（）28、橋式起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電滑觸線的一側(cè)，由于條件限制而必須設(shè)置在滑觸線一側(cè)時(shí)，應(yīng)設(shè)可靠的防觸電的護(hù)板。（）29、司機(jī)室底板應(yīng)鋪設(shè)絕緣木板或膠皮等絕緣材料。（）30、在吊裝有起吊耳環(huán)的重物前，應(yīng)檢查耳環(huán)是否完好，必要時(shí)加保護(hù)性輔助吊索。（）31、當(dāng)物體的重量超過一臺起重機(jī)的額定起重量時(shí)，可以采用兩臺起重機(jī)使用平衡梁吊運(yùn)物體的方法進(jìn)行起吊。（）32、起重機(jī)在起吊重物時(shí)，不可突然猛烈起動(dòng)或突然猛烈加速，防止產(chǎn)生過大的慣性力，使主梁受到猛烈的沖擊和震動(dòng)而遭受損害。（）33、嚴(yán)禁起重機(jī)各機(jī)構(gòu)反車制動(dòng)，防止產(chǎn)生過大的橫向力對金屬橋架結(jié)構(gòu)的沖擊。（）34、起重機(jī)起吊的吊物允許長時(shí)間懸吊于空中，起重小車非工作時(shí)間可以停放于跨度中間部位。（X）35、小車出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時(shí)，必須予以修理，不可“帶病”工作。（）36、特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）37、指揮人員必須安全技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)監(jiān)督部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。（）38、指揮人員可以干涉起重司機(jī)對手柄或旋鈕的選擇。（X）39、司機(jī)負(fù)責(zé)載荷的重量計(jì)算和索具吊具的正確使用。（X）40、指揮起重機(jī)在雨、雪大氣作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過試吊，檢驗(yàn)制動(dòng)器靈敏可靠后，方可進(jìn)行正常的起吊作業(yè)。（41、當(dāng)指揮人員不能同時(shí)看見起重機(jī)司機(jī)和負(fù)載時(shí)，應(yīng)站到能看見起重機(jī)司機(jī)的一側(cè)，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號。（）42、起重司索人員作業(yè)前應(yīng)對吊具與索具進(jìn)行檢查后，方可投入使用。（）43、起重司索人員起升吊重物前，不用檢查連接點(diǎn)是否牢固可靠。（X）44、作業(yè)中不得損壞吊件、吊具與索具，必要時(shí)應(yīng)在吊件與吊索的接觸處加保護(hù)襯墊。（）45、捆綁后留出的繩頭，必須緊繞吊鉤或吊物上，防止吊物移動(dòng)時(shí)，掛住沿途人員或物件。（）46、吊運(yùn)成批零散物件時(shí)，不必使用專門吊籃、吊斗等器具；同時(shí)吊運(yùn)兩件以上重物，要保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。（X）47、吊重物就位前，要墊好襯木，不規(guī)則物件要加支撐，保持平衡。不得將物件壓在電氣線路和管道上面，或堵塞通道，物件堆放整齊平穩(wěn)。（）48、卸往運(yùn)輸車輛上的吊物，要注意觀察中心是否平穩(wěn)，不必等到確認(rèn)不致傾倒，才松綁卸物。（X）49、工作結(jié)束后，所使用的繩索吊具應(yīng)放置在規(guī)定的地點(diǎn)，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的吊具，索具要及時(shí)更換。（）50、指揮人員指揮必須服從司機(jī)，當(dāng)指揮信號不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。（X）二、選擇題1、起重作業(yè)用鋼絲繩應(yīng)選用安全規(guī)程規(guī)定的（C）鋼絲繩。A、單股B、雙股C、多股2、鋼絲繩嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，使用中要注意保護(hù)鋼絲繩因A造成的損壞。A、滑輪偏角過大B、磨損C、切割3、起重作業(yè)中，物體放置時(shí)應(yīng)保證有（B），不傾斜。A、支撐B、可靠的穩(wěn)定性C、牢固性4、吊裝運(yùn)輸過程中，應(yīng)有可靠的穩(wěn)定性，保證正常吊運(yùn)中（C）。A、安全放置B、準(zhǔn)確C、不傾斜或翻轉(zhuǎn)5、必須正確計(jì)算或估算物體的重量及其重心的確切位置，使（C）置于捆綁繩吊點(diǎn)范圍之內(nèi)。A、物體的重量B、物體的中心C、物體的重心6,鋼絲繩直徑減小量達(dá)原直徑的（B），鋼絲繩報(bào)廢。A、5B、7C、107、起重機(jī)吊鉤的開口度比原尺寸增加（B）時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。A、10B、15C、208、鋼絲繩的安全系數(shù)與許用應(yīng)力，為了安全鋼絲繩的許用拉力應(yīng)有一定的（C）。A、系數(shù)B、額定值C、儲備能力9、高溫環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)選用具有特級鋼性的（A）鋼絲繩或有鋼芯的鋼絲繩。A、石棉芯B、纖維芯C、金屬芯10、為延長使用壽命，保證起重機(jī)作業(yè)安全，必須對起重機(jī)進(jìn)行各種類型的（C）。A、測試B、維修C、技術(shù)保養(yǎng)11、普通起升、變幅纏繞繩應(yīng)優(yōu)先選用（C）接觸交繞繩。A、8股點(diǎn)B、8股線C、6股線12,設(shè)置緩沖器的目的就是（A）起重機(jī)或小車的運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，以減緩沖擊。A、吸收B、反彈C、儲存13,工作環(huán)境溫度高于（B）的和在高溫下工作的起重機(jī)，如冶金起重機(jī)的司機(jī)室應(yīng)設(shè)置降溫裝置。A、30B、35C、4014、工作溫度低于（C）的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置安全可靠的采暖裝置。A、0B、5C、515、起吊長形物體，如采用兩個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，吊點(diǎn)距物體兩端的距離為（C）。A,013LB,03LC,02L16、大車車輪前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為（B），用來清除軌道上的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。A、6MMB、10MMC、8MM17、流動(dòng)式起重機(jī)允許作業(yè)的風(fēng)力一般規(guī)定在C級以下。A、六B、七C、五D、四18、起重量大于或等于（C）的流動(dòng)式起重機(jī)，應(yīng)設(shè)置水平儀。A、10TB、15TC、16TD、20T19、如圖所示指揮人員兩小臂至于胸前，五指伸開，手心朝下，同時(shí)水平揮向兩側(cè)表示（B）。A、預(yù)備B、緊急停止C、吊鉤上升D、吊鉤水平移動(dòng)20、吊鉤扭轉(zhuǎn)變形超過（D）時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A、100B、150C、200D、25021、起重機(jī)軌道以及起重機(jī)外露可導(dǎo)電部分上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于（C）。A、3B、5C、4D、622、在開始指揮起吊負(fù)載時(shí)，用微動(dòng)信號指揮；待負(fù)載離開地面（D）MM時(shí)，停止起升，進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全可靠后，方可用正常起升信號指揮重物上升。A、1000MM2000MMB、200MM500MMC、500MM900MMD、100MM200MM23、起重司機(jī)有責(zé)任在（A）內(nèi)對鋼絲繩任何可見部位進(jìn)行觀察，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。A、每個(gè)工作日B、每周24、特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，使用單位應(yīng)對其進(jìn)行（D），消除事故隱患后，方可重新投入使用。特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)的，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改。A、全面檢查B、零部件檢查C、報(bào)廢處理D、停用備案25、橋式起重機(jī)箱型結(jié)構(gòu)橋架的幾何尺寸均是以（B）為基準(zhǔn)而定的。A、生產(chǎn)需要B、起重機(jī)的跨度SC、最大起重量26、鋼絲繩的事故是指由于（B），造成的人身傷亡、設(shè)備損壞等災(zāi)害。A、超載B、鋼絲繩的破斷C、人為因素27、流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，吊臂頂端要離高壓電線（A）以上。A、2MB、15MC、1M28、液壓油最適合的工作溫度是（B）。A、1520B、3550C、859529、起重機(jī)軌道及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于（B）。A、10B、4C、830、起重機(jī)吊臂端碰掛架空電源時(shí)，司機(jī)如果一定要從起重機(jī)上下來，應(yīng)從司機(jī)室內(nèi)（B）。A、通過階梯下來B、跳下來31、輪胎起重機(jī)允許吊載行駛，吊載行駛時(shí)（B）同時(shí)進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)與變幅等操作。A、允許B、不允許32、對于長期停止使用的起重機(jī)，重新使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)程要求進(jìn)行（B），認(rèn)為無異常方可投入使用。A、檢測B、試車C、保修33、起重方案制定的主要依據(jù)被吊物體的重量、被吊物體的重心位置及（C）、起重作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境。A、情況B、危險(xiǎn)C,綁扎D、技術(shù)34、卷筒壁磨損至原壁厚的（C）時(shí)卷筒應(yīng)報(bào)廢。A、5B、10C、2035、整個(gè)起重作業(yè)現(xiàn)場的布置，必須考慮施工的安全和司索、（C）的安全位置及與周圍物體的安全距離。A、司索B、司機(jī)C、指揮人員D、工人36、起重機(jī)吊鉤的吊點(diǎn)，應(yīng)與吊物重心在（A），使吊重處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。A、同一鉛垂線上B、水平線上37、當(dāng)鋼絲繩直徑大于16MM且小于20MM時(shí)，應(yīng)用（A）個(gè)繩卡子固定。A、3B、4C、538、鋼絲繩的直徑減少量達(dá)到原直徑的（B）時(shí)，鋼絲繩應(yīng)該報(bào)廢。A、5B、7C、1039、制動(dòng)摩擦片磨損的厚度超過原厚度的（A）時(shí)應(yīng)更換。A、50B、40C、3040、電動(dòng)葫蘆的載荷制動(dòng)器在額定載荷下制動(dòng)時(shí)，載荷下滑距離不應(yīng)該超過額定起升速度的（A）。A、1/100B、1/80C、1/5041、在吊重狀態(tài)下，司機(jī)（B）離開司機(jī)室。A、可以B、不可以42、設(shè)有離合器的起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)是（A）。A、可操作的B、自動(dòng)控制的43、橋式起重機(jī)的端梁和走臺的防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)該大于（A）。A、1050MMB、800MMC、1000MM44、起重機(jī)吊起的載物（B）長時(shí)間懸掛于空中。A、允許B、不允許45、吊鉤體上的缺陷不得（A）。A、補(bǔ)焊B、整修46、起重機(jī)不得使用的吊鉤是（B）。A、板鉤B、鑄造47、當(dāng)?shù)蹉^處于位置最低時(shí)，纏繞在卷筒上的鋼絲繩除繩尾外，還必須留有安全圈不少于（B）。A、1圈B、2圈C、3圈48、剛性變幅機(jī)構(gòu)是利用（B）進(jìn)行變幅的。A、鋼絲繩B、變幅油缸49、橋式起重機(jī)的司機(jī)室門和登上橋架的艙口門均應(yīng)設(shè)置B。A、信號按鈕B、連鎖保護(hù)裝置50、一般情況下，汽車起重機(jī)（B）的穩(wěn)定性好于側(cè)面的穩(wěn)定性。A、前方B、后方三、簡答題1、起重機(jī)的安全防護(hù)裝置有哪些答各類限位器、起重量限制器、起重力矩限制器、防沖撞裝置、緩沖器和防風(fēng)裝置等。2、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)判定的因素有哪些答斷絲的性質(zhì)和數(shù)量、繩端斷絲、斷絲的局部聚集、斷絲的增加率、繩股斷裂、由于繩芯損壞引起的繩徑減小、彈性減小、外部及內(nèi)部磨損、外部及內(nèi)部腐蝕、變形和由于熱或電弧造成的損壞。3、鋼絲繩中的繩芯起什么作用答增加撓性與彈性，便于潤滑和增加強(qiáng)度。4、橋式起重機(jī)是怎樣構(gòu)造和組成的答橋式起重機(jī)是由大車和小車兩部分組成。按功能分則是由金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)部分和電氣部分等三大部分組成。小車上裝有起升機(jī)構(gòu)，整個(gè)小車沿裝于主梁上蓋板上的小車軌道運(yùn)行。大車部分則是由起重機(jī)橋架（大車橋架）及司機(jī)室等組成。5、司索人員在起重作業(yè)前應(yīng)注意什么答1起重作業(yè)前，應(yīng)穿戴好安全帽及其他防護(hù)用品。2根據(jù)吊重物件的具體情況選擇相適應(yīng)的吊具與索具。3作業(yè)前應(yīng)對吊具與索具進(jìn)行檢查后，方可投入使用。4起升吊重物前，應(yīng)檢查連接點(diǎn)是否牢固可靠。5根據(jù)物體重心選擇吊點(diǎn)。6選擇合適的吊裝物體的綁扎法。6、當(dāng)物體的重量超過一臺起重機(jī)的額定起重量時(shí)，通常采用兩臺起重機(jī)使用平衡梁吊運(yùn)物體的方法。此方法應(yīng)滿足的兩個(gè)條件是什么答1被吊裝物體的重量與平衡梁重量之和應(yīng)小于兩臺起重機(jī)額定起重量之和，并且每臺起重機(jī)的起重量應(yīng)留有12倍的安全系數(shù)。2利用平衡梁合理的分配載荷，使兩臺起重機(jī)均不能超載。7、綁扎重物時(shí)，對綁扎的安全要求是什么答1用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結(jié)或繩卡固定連接的方法縮短或加長。綁扎時(shí)銳角處應(yīng)加襯墊，以防鋼絲繩損壞造成事故。2綁扎后的鋼絲繩吊索提升重物時(shí)，各分支受力應(yīng)均勻，支間夾角一般不應(yīng)超過900，最大時(shí)不得超過1200。8、十不吊答1指揮信號不明確或違章指揮不吊；2超載不吊；3工件或吊物捆綁不牢不吊；4吊物上面有人不吊；5安全裝置不齊全或有動(dòng)作不靈敏、失效不吊；6工件理在地下、與地面建筑物或設(shè)備有鉤掛不吊；7光線陰暗視線不清不吊；8棱角物件無防止切割保護(hù)措施不吊；9斜拉歪拽工件不吊；10六級以上強(qiáng)風(fēng)不吊。9、起重機(jī)使用的吊鉤有哪些安全技術(shù)要求答不得使用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠，轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)靈活，鉤體表面無裂紋，鉤體上的缺陷不得補(bǔ)焊，吊鉤上應(yīng)有防脫鉤安全裝置。10,調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器發(fā)生失效故障后，司機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行緊急處理答保持鎮(zhèn)靜，果斷的把控制器手柄扳到起升方向的第一檔，當(dāng)?shù)跷锷烈欢ǜ叨群?，再把手柄扳至下降方向的最慢檔，這樣反復(fù)操作，以利用這短暫的時(shí)間迅速開動(dòng)大車或小車把吊物移至空閑地方的上空，將吊物落至地面。天車工考核鑒定試題庫試題部分一、是非題（是畫，非畫X）1起重機(jī)控制電路中的零位保護(hù)，可以防止某一機(jī)構(gòu)控制器處于工作位置時(shí)，主接觸器接通電源后，突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故。（）2吊鉤或工作物產(chǎn)生游擺的主要原因是水平方向力的作用。（）3有主副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)主副鉤不應(yīng)同時(shí)開動(dòng)。（）4控制回路又稱聯(lián)鎖保護(hù)回路，它控制起重機(jī)的通、斷，從而實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的各種安全保護(hù)。（）5橋架型起重機(jī)是取物裝置懸掛在可沿橋架運(yùn)行的起重小車或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)。（）6橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。（）7橋式起重機(jī)是橋架兩端通過運(yùn)行裝置直接支承在高架軌道上的橋架型起重機(jī)。（）8門式起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。（）9吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)都不相同。（）10按照取物裝置的不同，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)兩大類。（）11橋式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)（橋架）、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣四大部分組成。（）12單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來的。（）13吊鉤橋式起重機(jī)都有兩套起升機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱為主起升機(jī)構(gòu)，起重量較小的稱為副起升機(jī)構(gòu)。（）14有兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分母表示主鉤起重量，分子表示副鉤起重量。（）15電磁起重機(jī)是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機(jī)，起重電磁鐵使用的是直流電，它由單獨(dú)的一套電氣設(shè)備控制。（）16抓斗起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)不同外，其他部分與吊鉤起重機(jī)基本相同。（）17兩用橋式起重機(jī)是裝有兩種取物裝置的起重機(jī)，其特點(diǎn)是在一臺小車上裝有兩套各自獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用（或一套為起重電磁鐵用，另一套為抓斗用），兩套起升機(jī)構(gòu)可以同時(shí)使用。（）18三用橋式起重機(jī)根據(jù)需要可以用吊鉤吊運(yùn)重物，也可以在吊鉤上掛一個(gè)電動(dòng)葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運(yùn)鋼鐵材料。電動(dòng)葫蘆是靠交流電源工作的，而起重電磁鐵是靠直流電源工作的。（）19雙小車橋式起重機(jī)具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量相同，可以單獨(dú)作業(yè)，但不能聯(lián)合作業(yè)。（）20冶金起重機(jī)通常有主、副兩臺小車，每臺小車在各自的軌道上運(yùn)行。（）21加料起重機(jī)的主小車用于加料機(jī)構(gòu)的上、下擺動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸人并傾翻到爐內(nèi)。副小車用于爐料的搬運(yùn)及輔助性工作。主、副小車可以同時(shí)進(jìn)行工作。（）22鑄造起重機(jī)主小車的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)盛鋼桶，副小車的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車可以同時(shí)使用。（）23起重機(jī)型號一般由類、組、型代號與主參數(shù)代號兩部分組成。類、組、型均用大寫印刷體漢語拼音字母表示，該字母應(yīng)是類、組、型中代表性的漢語拼音字頭。主參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，一般代表起重量、跨度和工作級別等。（）24橋式起重機(jī)的類代號可省略，冶金起重機(jī)的類代號為Y（冶），門式起重機(jī)的類代號為M（門）。（）25橋式起重機(jī)分為手動(dòng)梁式起重機(jī)（組代號為L、電動(dòng)梁式起重機(jī)（組代號為L和電動(dòng)橋式起重機(jī)（組代號為Q三大組。（）26吊鉤橋式起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)類中電動(dòng)橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型。吊鉤橋式起重機(jī)的型代號為D（吊），其類、組、型代號為QD。（）27抓斗橋式起重機(jī)的類、組、型代號為ZQ，電磁橋式起重機(jī)的類、組、型代號為CQ。（）28、吊鉤門式起重機(jī)的類、組、型代號為MD。（）29起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。（）30起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量叫做額定起重量，它不包括可分吊具的質(zhì)量。（）31起重量小，工作級別就?。黄鹬亓看?，工作級別就大。（）32只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機(jī)用于大工作級別情況不會影響安全生產(chǎn)。（）33天車的橋架是一種移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過車輪支承在軌道上，因而是天車的主要承載構(gòu)件。（）34起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)的松閘裝置與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。（）35大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種方式。集中驅(qū)動(dòng)主要用于大噸位或新式天車上。（）36小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)安裝在小車架的臺面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用立式三級圓柱齒輪減速器。（）37吊鉤在使用過程中需要進(jìn)行定期檢查，但不需要進(jìn)行潤滑。（）38如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷，可以進(jìn)行補(bǔ)焊。（）39額定起重量小于25T的吊鉤，檢驗(yàn)載荷為2倍額定起重量的載荷。因此，吊鉤允許超載使用。（）40如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。（）41鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（）42在鋼絲繩的標(biāo)記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。（）43在鋼絲繩的標(biāo)記中，SS表示左同向捻鋼絲繩。（）44在鋼絲繩的標(biāo)記中，W表示為瓦林吞鋼絲繩。（）45W型鋼絲繩也稱粗細(xì)式鋼絲繩，股內(nèi)外層鋼絲粗細(xì)不等，細(xì)絲置于粗絲絲間。這種鋼絲繩撓性較好，是起重機(jī)常用的鋼絲繩。（）46在起重作業(yè)中，吊索與物件的水平夾角最好在450以上。如水平夾角太小，吊索的高度可以降低，但吊索、物體所受的水平力都會增加。（）47卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（）48在卷筒上一般要留23圈鋼絲繩作為安全圈，以防止鋼絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。（）49天車上最常用的減速器是二級臥式圓柱齒輪減速器（ZQ型）和三級立式圓柱齒輪減速器（ZSC型。（）50齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。（）51常用的齒輪聯(lián)軸器有三種形式CL型全齒輪聯(lián)軸器，CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器。（）52天車的起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整得過緊，會使鋼絲繩受過大的沖擊負(fù)荷，使橋架的振動(dòng)加劇。（）53為了免除運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整的麻煩，可以打反車制動(dòng)。（）54集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。（）55天車用制動(dòng)器的瓦塊可以繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其安裝高度有誤差時(shí)，瓦塊與制動(dòng)輪仍能很好地接合。（）56由于制動(dòng)襯帶磨損嚴(yán)重或脫落而引起制動(dòng)輪溫度過高，造成制動(dòng)帶冒煙。（）57JWZ型短行程電磁鐵，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動(dòng)時(shí)間短；但是，噪聲大、沖擊大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動(dòng)力矩大的起升機(jī)構(gòu)。（）58集中驅(qū)動(dòng)的大車主動(dòng)輪踏面采用圓錐形，從動(dòng)輪踏面采用圓柱形。（）59分別驅(qū)動(dòng)的大車主動(dòng)輪、從動(dòng)輪都采用圓錐形車輪。（）60所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（）61圓盤形起重電磁鐵用于吊運(yùn)鋼板、鋼條、鋼管及型鋼等。（）62電動(dòng)抓斗本身帶有供抓斗開起與閉合的裝置，可以在任意高度卸料。（）63超載限制器的功能是防止起重機(jī)超負(fù)荷作業(yè)。當(dāng)起重機(jī)超負(fù)荷時(shí)，能夠停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動(dòng)作，但應(yīng)能允許起重機(jī)向安全方向動(dòng)作，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。（）64超載限制器的綜合精度，對于機(jī)械型裝置為士5，對于電子型裝置為土8。（）65所有起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)安裝上升極限位置限制器。（）66運(yùn)行極限位置限制器也稱行程開關(guān)。當(dāng)起重機(jī)或小車運(yùn)行到極限位置時(shí)，撞開行程開關(guān)，切斷電路，起重機(jī)停止運(yùn)行。因此，可以當(dāng)作停車開關(guān)使用。（）67夾軌器用于露天工作的起重機(jī)上，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝置。（）68天車工操作起重機(jī)時(shí)，不論任何人發(fā)出指揮信號都應(yīng)立即執(zhí)行。（）69在檢修設(shè)備時(shí)，可以利用吊鉤起升或運(yùn)送人員。（）70吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面2M以上。（）71當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時(shí)，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由天車司機(jī)除掉后才可閉合電源。（）72閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。（）73工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄扳回零位；重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。（）74在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，不必將起重機(jī)錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。（）75天車工對天車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，不必切斷電源并掛上標(biāo)牌或加鎖；必須帶電修理時(shí)，應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護(hù)。（）76起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以利用限位開關(guān)停車；對無反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，可以打反車制動(dòng)。（）77起重機(jī)工作時(shí)，可以進(jìn)行檢查和維修。（）78可以在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。（）79有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開動(dòng)（允許同時(shí)使用的專用起重機(jī)除外）。（）80有主、副兩套吊具的起重機(jī)，應(yīng)把不工作的吊具升至上限位置，但可以掛其他輔助吊具。（）81起重機(jī)上所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須可靠地接地，司機(jī)室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其他絕緣材料。（）82可以利用吊鉤拉、撥埋于地下的物體或地面固定設(shè)備（建筑物）有鉤連的物體。（）83起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時(shí)將控制器扳至低速擋，作反復(fù)升降動(dòng)作，同時(shí)開動(dòng)大車或小車，選擇安全地點(diǎn)放下重物。（）84起重機(jī)的控制器應(yīng)逐級開動(dòng)，可以將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置直接扳到反轉(zhuǎn)位置作為停車之用。（）85起重機(jī)大車或小車應(yīng)緩慢地靠近落點(diǎn)，盡量避免碰撞擋架。應(yīng)防止與另一臺起重機(jī)碰撞，只有在了解周圍條件的情況下，才允許用空負(fù)荷的起重機(jī)來緩慢地推動(dòng)另外一臺起重機(jī)。（）86抓斗在卸載前，要注意開閉繩不應(yīng)比升降繩松弛，以防沖擊斷繩。（）87抓斗在接近車廂底面抓料時(shí)，注意升降繩不可過松，以防抓壞車皮。（）88抓滿物料的抓斗不應(yīng)懸吊10MIN以上，以防溜抓傷人。（）89要經(jīng)常注意門式起重機(jī)和裝卸橋兩邊支腿的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)偏斜，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（）90起重機(jī)完成工作后，應(yīng)把起重機(jī)開到規(guī)定停車點(diǎn)，把小車?？吭诓倏v室一端，將空鉤起升到上極限位置，把各控制器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關(guān)。（）91起重機(jī)完成工作后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松起升鋼絲繩。（）92天車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)，凸輪控制器先在第一擋作短暫停留，即打到第二擋，以后再慢慢打到第三擋、第四擋、第五擋。每擋停留3S左右。（）93天車作較短距離運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)的凸輪控制器逐級推至最后擋（第五擋），使運(yùn)行機(jī)構(gòu)在最高速度下運(yùn)行。（）94運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐擋回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動(dòng)滑行停車。（）95大、小車運(yùn)行起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，可以快速從零扳到第五擋或從第五擋扳回零位。（）96如欲改變大車（或小車）的運(yùn)行方向，應(yīng)在車體運(yùn)行停止后，再把控制器手柄扳至反向。（）97盡量避免運(yùn)行機(jī)構(gòu)反復(fù)起動(dòng)，反復(fù)起動(dòng)會使被吊物游擺。（）98起升重載（G,07G，當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一擋時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該擋電動(dòng)機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速將手柄推至第二擋，把物件逐漸吊起，再逐級加速，直至第五擋。（）99起升重載（G07GN）時(shí)，如控制器手柄推至第一擋、第二擋，電動(dòng)機(jī)仍不起動(dòng)，未把重物吊起，應(yīng)將控制器手柄推至第三擋。（）100重載（G07GN）被提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)把起升控制器手柄逐擋扳回零位，在第二擋停留時(shí)間應(yīng)稍短，但在第一擋應(yīng)停留時(shí)間稍長些。（）101重載（G07GN）下降時(shí)，將起升機(jī)構(gòu)控制器手柄推到下降第一擋，以最慢速度下降。（）102重載（G07GN）下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五擋扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動(dòng)過猛。（）103配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三個(gè)擋位，其上升操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作不相同。（）104重載短距離慢速下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第二擋或第三擋，然后迅速扳回下降第一擋，即可慢速下降。（）105重載長距離下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第一擋，使吊物快速下降，當(dāng)?shù)跷锝咏浞劈c(diǎn)時(shí)，將手柄推到下降第三擋，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。（）106吊運(yùn)熾熱和液體金屬時(shí)，不論多少，均應(yīng)先試驗(yàn)制動(dòng)器。先起升離地面約05M作下降制動(dòng)，證明制動(dòng)器可靠后再正式起升。（）107鑄造起重機(jī)在澆、兌鋼水時(shí)，副鉤掛穩(wěn)罐，聽從指揮，并平穩(wěn)地翻罐。這時(shí)，允許同時(shí)操縱三個(gè)以上的機(jī)構(gòu)。（）108橋式鑄造起重機(jī)每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置必須裝有兩套制動(dòng)器，如其中一個(gè)發(fā)生故障，另一個(gè)也能承擔(dān)工作，而不致發(fā)生事故。（）109交流異步電動(dòng)機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)是天車上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)。（）110定子是電動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)的部分。定子繞組有三相，其首端分別用UL、V1、WL表示，末端用U2,V2、W2表示。（）111轉(zhuǎn)子是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，它由鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組也是三相對稱繞組，轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成三角形（）。（）112天車上使用的電動(dòng)機(jī)一般按斷續(xù)周期工作制S3制造，基準(zhǔn)工作制為5340或S325。（）113YZR系列電動(dòng)機(jī)在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的25倍。（）114起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)繞組絕緣最熱點(diǎn)的溫度，F(xiàn)級絕緣不得超過155；H級絕緣不得超過180。（）115天車用電動(dòng)機(jī)常處的工作狀態(tài)有電動(dòng)狀態(tài)、再生制動(dòng)狀態(tài)、反接制動(dòng)狀態(tài)和單相制動(dòng)狀態(tài)幾種。（）116由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況稱為再生制動(dòng)狀態(tài)。（）117由負(fù)載帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)使電動(dòng)機(jī)處于異步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)稱為電動(dòng)狀態(tài)。（）118在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。（）119為確保安全，在再生制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)在外部電阻全部切除的情況下工作。（）120電動(dòng)機(jī)處于反接制動(dòng)狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速。（）121在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用再生制動(dòng)線路，以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降。（）122大車或小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)打反車時(shí)，電動(dòng)機(jī)定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場和磁轉(zhuǎn)矩方向也隨之改變，由于慣性，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未改變，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情況是另一種形式的反接制動(dòng)狀態(tài)。（）123在打反車時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組與旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度為2N。電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生強(qiáng)烈的電、機(jī)械沖擊，甚至發(fā)生損壞事故，所以一般情況下不允許使用。（）124三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。（）125起升機(jī)構(gòu)在下降時(shí)發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較小時(shí)，電動(dòng)機(jī)不起制動(dòng)作用；轉(zhuǎn)子回路總電阻較大時(shí)，電動(dòng)機(jī)才起制動(dòng)作用，而這種制動(dòng)時(shí)需要將從電源斷開的那相定子繞組與仍接通電源的另兩相繞組中的一相并聯(lián)，這種制動(dòng)稱為單相制動(dòng)。（）126天車主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)控制屏采用的是單相制動(dòng)工作檔位，用于重載短距離下降。（）127凸輪控制器一般為可逆對稱電路，平移機(jī)構(gòu)正、反方相擋位數(shù)相同，具有相同的速度，從1擋至5擋速度逐級增加。（）128凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，下降時(shí)電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相同，5擋速度最高。（）129重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至下將第1擋，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。（）130接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12,CJ10,CJ20型交流接觸器。（）131當(dāng)某些參考數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)能自動(dòng)工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器。（）132繼電器按用途不同可分為保護(hù)繼電器和控制繼電器兩大類。保護(hù)繼電器有過電流繼電器和熱繼電器，控制繼電器有時(shí)間繼電器和中間繼電器等。（）133保護(hù)箱與凸輪控制器或主令控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)和短路保護(hù)，以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。（）134一般制動(dòng)電磁鐵吸引線圈的引人線是從電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子接線中引出的，所以，電磁鐵的供電或停電是隨電動(dòng)機(jī)停電而停電，隨電動(dòng)機(jī)的供電而工作的。（）135凸輪控制器的電阻器是不對稱接法。（）136轉(zhuǎn)子回路接觸器觸頭接成閉口三角形時(shí)，接觸器觸頭電流較小，工作可靠。（）137轉(zhuǎn)子回路接觸器接成開口三角形時(shí)，接觸器觸頭電流較大，接線簡單，工作可靠性差。（）138凸輪控制器操縱的電動(dòng)機(jī)定子與制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)元件是串聯(lián)的。（）139電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以起動(dòng)。（）140在起重機(jī)中，為了保護(hù)可靠，要求對每套機(jī)構(gòu)中的所有電動(dòng)機(jī)共用過電流繼電器。（）141PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏中，正、反轉(zhuǎn)接觸器和單相接觸器三者之間有電氣聯(lián)鎖，防止發(fā)生相（線）間短路事故。（）142起重機(jī)通用電阻系列的各電阻器通常是同一型號不同規(guī)格的電阻元件混合組成的。（）143凸輪控制器用于小型起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，上升與下降具有對稱的特性。（）144反接電阻又起預(yù)備電阻作用，以較小的起動(dòng)電流、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩起動(dòng)，使電氣、機(jī)械裝置免受沖擊。（）145主電路（動(dòng)力電路）是用來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作的電路，它包括電動(dòng)機(jī)繞組和電動(dòng)機(jī)外接電路兩部分。外接電路有外接定子電路和外接轉(zhuǎn)子電路。（）146定子電路是由三相交流電源、三極刀開關(guān)、過電流繼電器正反向接觸器及電動(dòng)機(jī)定子繞組等組成的。（）147轉(zhuǎn)子電路是由轉(zhuǎn)子繞組、外接電阻器及凸輪控制器的主觸點(diǎn)等組成的。（）148通過正、反接觸器改變轉(zhuǎn)子電路繞組的電源相序來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)。（）149利用凸輪控制器控制定子電路的外接電阻來限制起動(dòng)電流及調(diào)速。（）150轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡（不對稱）和平衡（對稱）兩種接線方式，不平衡接線方式用凸輪控制器控制，電動(dòng)機(jī)的功率較小。（）151轉(zhuǎn)子電路的外接電阻平衡接線方式的三相電流是平衡的，接觸器的主觸頭有接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。（）152天車整機(jī)電路是由照明電路、主電路和控制電路三部分組成的。（）153天車的主滑線為天車提供三相電源，經(jīng)刀開關(guān)供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線路接觸器供電給主電路，即供電給大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)。（）154交流控制屏與凸輪控制器配合，用來控制天車上較大容量電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速和換向。（）155PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏為不對稱線路。（）156PQY起升機(jī)構(gòu)控制屏為對稱線路。（）157主令控制器配合PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏允許直接打反車向第一擋，實(shí)現(xiàn)反接制動(dòng)停車。（）158主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第一擋為反接制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)重載（GO7GN）慢速下降。（）159主令控制器配合PQY起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第二擋為再生制動(dòng)下降，可使任何負(fù)載以略高于額定速度下降。（）160主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第三擋為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載（G07GN）慢速下降。A一B二C三162主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第B擋為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載（G04G）慢速下降。A一B二C三163主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第C擋為再生制動(dòng)下降，可實(shí)現(xiàn)任何負(fù)載以略高額定速度下降。A一B二C三164當(dāng)小車過電流繼電器動(dòng)作值整定過B時(shí)，小車一開動(dòng)總接觸器就釋放。A大B小165起重機(jī)總過電流繼電器動(dòng)作值整定過B，兩個(gè)或三個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)開動(dòng)時(shí)，總接觸器就釋放。A大B小166當(dāng)電源電壓降至85額定電壓時(shí)，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起B(yǎng)保護(hù)作用。A過電流B零壓C零位167在控制回路中，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過電流繼電器與總過電流繼電器的B觸頭是串聯(lián)的，只要一臺電動(dòng)機(jī)短路，接觸器就釋放，使整個(gè)起重機(jī)停止工作。A動(dòng)合B動(dòng)斷168在電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)B使重物起升。A仍然可以B不能169保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)A運(yùn)行。A不能B可以170當(dāng)定子回路控制器的觸頭未接通，或方向限位開關(guān)動(dòng)斷觸頭開路時(shí)，大（?。┸嘇方向運(yùn)行。A只能向一個(gè)B可以向兩個(gè)171電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，用鉗式電流表測三相電流對稱，可以斷定是屬于B方面的故障。A電氣B機(jī)械172電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬于電動(dòng)機(jī)A的故障。A定子B轉(zhuǎn)子173制動(dòng)器的銷軸、銷孔、制動(dòng)瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動(dòng)力矩發(fā)生脈動(dòng)變化，制動(dòng)力矩變小，就會產(chǎn)生A現(xiàn)象。A溜鉤B不能吊運(yùn)額定起重量174天車不能吊運(yùn)額定起重量，是由于B所致。A起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足B起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)175制動(dòng)器調(diào)整得太緊，會使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生B現(xiàn)象。A溜鉤B不能吊運(yùn)額定起重量176制動(dòng)器打不開，會使起重機(jī)構(gòu)產(chǎn)生B現(xiàn)象。A溜鉤B不能吊運(yùn)額定起重量177電動(dòng)機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，繞組導(dǎo)線老化，轉(zhuǎn)子繞組與其引線間開焊，集電環(huán)與電刷接觸不良，造成三相轉(zhuǎn)子繞組開路，會使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生B現(xiàn)象。A溜鉤B不能吊運(yùn)額定起重量178小車的4個(gè)車輪中，有一個(gè)車輪直徑過小，是造成A的原因。A小車行走不平B小車車輪打滑179車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使天車兩個(gè)主動(dòng)輪的線速度不等，是造成大車A的重要原因之一。A啃道B車輪打滑180在大車啃道的修理中，一般采用移動(dòng)車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量移動(dòng)B車輪。A主動(dòng)B被動(dòng)181為了保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使用小車“爬坡”及“下滑”的不利影響，橋式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了空載時(shí)主梁應(yīng)具有一定的A。A上拱度B下?lián)隙?82經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生B的主要原因。A上拱B下?lián)?83大車A是由于起重機(jī)車體相對于軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動(dòng)，造成車輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。A啃道B打滑184大車A會增加運(yùn)行阻力，加劇磨損，降低車輪的使用壽命。A啃道B打滑185當(dāng)起重機(jī)大車運(yùn)行中A嚴(yán)重，并且軌道接頭間隙很大時(shí)，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌事故。A啃道B打滑186箱形主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到B。A平直B所需要的上拱度187起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)主梁在B時(shí)允許的二定的彈性變形。A空載B滿載188橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度時(shí)，則下蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁B。A上拱B下?lián)?89大車A會使整個(gè)起重機(jī)有較大振動(dòng)，在不同程度上會影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。A啃道B打滑190當(dāng)主梁A達(dá)跨度的1/500時(shí)，小車運(yùn)行阻力就增加40。A下?lián)现礏上拱值191橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承架處有應(yīng)力集中，現(xiàn)場B產(chǎn)生裂紋。A不會B容易192橋架型起重機(jī)主、端梁連接部位比較堅(jiān)固，是B產(chǎn)生裂紋的部位。A不會B容易193對B結(jié)構(gòu)起重機(jī)，節(jié)點(diǎn)板是發(fā)生裂紋較多的部位。A箱形B桁架194金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷的地區(qū)多發(fā)生在A季。A冬B夏195橋架型起重機(jī)主梁的上拱度應(yīng)B07/1000跨度。A大于B小于196靜載試驗(yàn)時(shí)，首先測量基準(zhǔn)點(diǎn)。在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷，開動(dòng)小車在橋架上往返運(yùn)行。卸去載荷，使小車停在橋架B，定出測量基準(zhǔn)點(diǎn)。A端點(diǎn)B中間197靜載試驗(yàn)時(shí)，起升125倍額定載荷（G50T的A8級起重機(jī)應(yīng)起升14GN），離地面100200MM，停懸10MIN后卸去載荷，檢查橋架有無變形；如此重復(fù)三次，橋架不應(yīng)再產(chǎn)生B變形。A彈性B永久198靜載試驗(yàn)后，將小車停在橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁跨中的下?lián)现担坏肁于1/800跨度（A8,A9級不得A于1/1000跨度），計(jì)算均由實(shí)際上拱度值算起。A大B小、大C大、小199用拉鋼絲法測量主梁上拱度時(shí)，將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，用直徑為049052MM的鋼絲，150把重錘拉好，測量主梁上蓋板表面拱度最高點(diǎn)與鋼絲之間的距離H，測量棒長度為H,，則實(shí)測上拱度FB。AHH,BHH,為鋼絲自垂修正值200當(dāng)小車軌道發(fā)生水平高低偏差時(shí)，修理過程中如需要鏟開原有軌道壓板，最好使用C，以防止起重機(jī)主梁的進(jìn)一步下凹。A氣割B碳弧刨C風(fēng)鏟201對于一般橋架型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，并在額定載荷作用下，主梁跨中的下?lián)隙戎翟谒骄€下達(dá)到跨度的A時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A1/700B1/1000C1/200202由起重量和小車的自重在主梁跨中引起的垂直A應(yīng)符合以下要求對于A1A3級，不大于1/700跨度；對于A4A6級，不大于1/800跨度；對于A7級，不大于1/1000跨度。A靜撓度B永久變形203A型起重機(jī)多數(shù)采用整體吊裝法。A中小B大204吊裝起重量L00T以上的橋式起重機(jī)，應(yīng)采用C點(diǎn)捆綁。A2B3C4205C點(diǎn)捆綁起吊橋式起重機(jī)，有一點(diǎn)是控制橋式起重機(jī)在起吊過程中，使擺放小車的一端始終保持位置稍低，以防傾翻。A3B4C5206主梁和梁焊接連接的橋架，以裝車輪的基點(diǎn)測得的對角線差A(yù)5MM。A應(yīng)小于B應(yīng)大于、207大車車輪的安裝，要求大車跨度的偏差小于A。A士5MMB士10MM208為防止起升機(jī)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸而發(fā)生物件墜落事故，有些制動(dòng)器安裝在B上。A電動(dòng)機(jī)軸B減速器輸人軸C卷筒軸209交繞繩的相鄰兩繩股的繞向B。A相同B相反C右旋D左旋210所謂失控，是指電動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài)，B卻失去了對機(jī)構(gòu)的正?？刂谱饔?。A操作者B控制電路C控制器211當(dāng)起吊物件的重力負(fù)載轉(zhuǎn)矩接近或等于起升電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩時(shí)，將凸輪控制器手柄置于上升方向第一擋，此時(shí)C。A物件上升緩慢B物件離開地面后不再上升C電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)212用主令控制器進(jìn)行重型負(fù)載的短距離下降，可采用B形式的下降方法。A發(fā)電制B反接制動(dòng)C單相制動(dòng)三、簡答題1選用卷筒卷繞方式的原則是什么答一般應(yīng)采用螺旋槽卷筒單層卷繞。在起升高度較大時(shí)，為縮小卷筒尺寸，可采用多層卷繞，但因?yàn)槎鄬泳砝@時(shí)鋼絲繩磨損較快，在低速或輕、中級的橋式起重機(jī)上采用較合適。2橋式起重機(jī)與門式起重機(jī)的異同點(diǎn)是什么答門式起重機(jī)是帶腿的橋式起重機(jī)；它與橋式起重機(jī)的最大區(qū)別是依靠支腿在地面軌道上運(yùn)行，而起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)基本相同。3按照用途區(qū)分，橋式起重機(jī)可分為哪幾類答按照用途區(qū)分，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)兩類。4按照取物裝置不同，起重機(jī)可分為哪幾種答按照取物裝置不同，起重機(jī)可分為吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)等。5天車由哪幾部分組成答天車主要由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。1機(jī)械部分機(jī)械部分是為實(shí)現(xiàn)天車的不同運(yùn)動(dòng)要求而設(shè)置的，一般具有三個(gè)機(jī)構(gòu)，即起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。2）金屬結(jié)構(gòu)部分天車的金屬結(jié)構(gòu)部分主要由橋架和小車架組成。3電氣部分天車的電氣部分是由電氣設(shè)備和電氣線路所組成的。6起重機(jī)的型號如何表示答起重機(jī)的型號一般由起重機(jī)的類、組、型代號與主參數(shù)代號兩部分組成。類、組、型代號均用大寫印刷體漢語拼音字母表示。該字母應(yīng)是類、組、型中有代表性的漢語拼音字頭，如該字母與其他代號的字母有重復(fù)時(shí)，也可采用其他字母。主要參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。7吊鉤橋式起重機(jī)，主鉤起重量20T，副鉤起重量5T，跨度195M，工作級別A5，室內(nèi)用，其型號如何表示答起重機(jī)QD20/5195A58室內(nèi)用雙小車吊鉤橋式起重機(jī)，起重量50/1050/10T,跨度285M，工作級別A5，其型號如何表示答起重機(jī)QE50/1050/10285A59起重量5T，跨度18M，工作級別A6，單主梁抓斗門式起重機(jī)的型號如何表示答起重機(jī)MDZ518A610天車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些答天車的主要技術(shù)參數(shù)是天車工作性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)。天車的主要技術(shù)參數(shù)包括起重量GT、跨度LM、起升高度H（M）、運(yùn)動(dòng)速度，（M/MIN以及工作級別等。11什么叫起重機(jī)的額定起重量答額定起重量是起重機(jī)械在正常工作情況下所允許的最大起吊重量，用符號GN表示，單位為噸（T）。通常用額定起重量表示天車的起重能力，例如10T天車，是指該天車在正常使用條件下允許的最大起吊重量為10T。天車的額定起重量不包括吊鉤、吊環(huán)等不可分吊具的重量，但包括抓斗、電磁盤、料罐以及盛鋼桶等可分吊具的重量。12什么叫起重機(jī)的工作級別答起重機(jī)的工作級別是表示起重機(jī)受載情況和忙閑程度的綜合性參數(shù)。起重機(jī)的工作級別是根據(jù)起重機(jī)的利用等級和起重機(jī)的載荷狀態(tài)來定的。13天車的工作級別與安全生產(chǎn)有何關(guān)系答天車的工作級別與安全有著十分密切的關(guān)系，天車工在了解天車的工作級別之后，可根據(jù)所操作的天車工作級別正確地使用天車，避免超出其工作級別而造成損壞事故。14為什么主梁應(yīng)有上拱度答主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)，在載荷作用下將產(chǎn)生下?lián)献冃?，?dāng)載荷卸下后，變形會消失，梁又恢復(fù)原來狀態(tài)。為了防止小車產(chǎn)生爬坡現(xiàn)象，增加運(yùn)行阻力和引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)，補(bǔ)償和消除下?lián)献冃危?dāng)橋架跨度大于135M時(shí)，將主梁預(yù)制成上拱形，把從主梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線的距離叫做上拱度，記作FO，天車主梁上拱度的標(biāo)準(zhǔn)值為跨度的1/1000。15天車的起升