廣園東與大道出入口改造工程環(huán)境影響報告書送審稿委托單位市交通運輸局2010年10月目錄1總論111項目由來112編制依據(jù)213評價目的和原則514評價工作思路615環(huán)境影響因子識別716評價工作等級817評價范圍及時段918評價標準919區(qū)域環(huán)境功能屬性14110環(huán)境污染控制目標和保護目標15111評價內(nèi)容和重點16112評價因子17113評價工作程序18114評價技術(shù)方法192項目工程概況及工程分析2021項目概況20211基本情況20212建設規(guī)模和投資20213位置及走向20214項目建設的必要性21215交通量預測22216主要工程內(nèi)容23217工程方案24218主要技術(shù)標準29219土石方平衡302110項目征地拆遷概況3022施工期主要污染源分析31221噪聲污染源分析31222廢氣污染源分析32223廢水污染源分析32224固廢污染源分析33225生態(tài)影響分析33226社會影響分析3323營運期主要污染源分析34231噪聲污染源分析34232廢氣污染源分析35233廢水污染源分析37234固體廢棄物污染分析39235生態(tài)影響39236社會影響393區(qū)域環(huán)境概況4031自然環(huán)境概況40311地理位置40312氣候40313地形地貌41314水文42315地質(zhì)43316地震烈度43317動植物資源4432社會環(huán)境現(xiàn)狀44321市社會經(jīng)濟現(xiàn)狀44322鎮(zhèn)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀4533交通發(fā)展規(guī)劃46331市公路網(wǎng)規(guī)劃46341市道路現(xiàn)狀49342現(xiàn)狀道路主要存在的問題50343本項目節(jié)點主要存在問題514環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價5241環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價5242地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價5543聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價5744生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價585施工期環(huán)境影響預測與評價7451聲環(huán)境影響評價7452水環(huán)境影響評價7753大氣環(huán)境影響評價7854固體廢棄物環(huán)境影響8155施工期社會環(huán)境影響評價8256施工期間的生態(tài)及城市景觀影響評價846運營期環(huán)境影響預測與評價8861環(huán)境空氣影響分析與評價8862營運期聲環(huán)境影響預測評價9863水環(huán)境影響分析10364固體廢物環(huán)境影響分析10365生態(tài)環(huán)境影響分析1037污染防治措施及可行性分析10571設計階段環(huán)保措施10572施工期污染防治措施10773營運期污染防治措施11174環(huán)保投資及技術(shù)經(jīng)濟可行性1158公共參與11981公眾參與目的11982公眾參與調(diào)查實施11983調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計分析1239環(huán)境風險影響評價12791運營期危險品運輸事故風險分析12792環(huán)境風險防范措施及建議12793營運期風險事故應急預案12894事故后處理12910環(huán)境經(jīng)濟損益分析132101分析方法132102環(huán)境保護投資估算132103環(huán)境影響經(jīng)濟損失分析133104經(jīng)濟效益分析134105小結(jié)13511環(huán)境保護管理及監(jiān)控計劃136111環(huán)境保護管理136112環(huán)境監(jiān)測計劃139113施工期環(huán)境監(jiān)理14012結(jié)論及建議141121工程概況141122環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論141123施工期環(huán)境影響評價結(jié)論141124營運期環(huán)境影響評價結(jié)論142125環(huán)境風險分析結(jié)論143126公眾參與結(jié)論144127選址合理合法性結(jié)論144128污染防治措施結(jié)論144129建議1481210綜合結(jié)論1481總論11項目由來建縣于東漢建安六年（公元201年），距今有1800多年歷史，是市所轄的縣級市，總面積161647平方公里，2008年末，全市戶籍總?cè)丝?266萬人。2004年經(jīng)改制后，現(xiàn)轄6個鎮(zhèn)、3個街道辦事處，市人民政府駐荔城。地理位置位于珠江三角洲東北部，東部，背靠大，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化、龍門，地處、東莞、深圳、香港等發(fā)達區(qū)間，緊連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和科學城，是東部板塊的重要組成部分，是通往東莞、深圳、香港和粵東各地的交通咽喉。市近年來，市認真貫徹落實科學發(fā)展觀，努力探索縣域經(jīng)濟科學發(fā)展模式，因地制宜將我市南部定位為重點開發(fā)的新型工業(yè)化區(qū)，中部定位為優(yōu)化開發(fā)的文化產(chǎn)業(yè)城，北部定位為限制開發(fā)的都市農(nóng)業(yè)與生態(tài)旅游區(qū)，以三大功能區(qū)建設大力推動經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)布局的優(yōu)化，逐步形成人口、經(jīng)濟、資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局，促進了經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。在道路交通規(guī)劃方面，市中心城區(qū)以荔城組團和增江組團道路網(wǎng)規(guī)劃形成“兩環(huán)”、“四縱”、“六橫”環(huán)狀方格網(wǎng)的格局。廣園快速路位于市南部，是貫穿鎮(zhèn)的主要干道之一，承擔著聯(lián)系、與東莞、深圳之間聯(lián)系的重任，是鎮(zhèn)與、東莞聯(lián)系的重要紐帶。目前通過的廣深公路交通量極大，交通接近飽和，導致市與、深圳之間的聯(lián)系緊張。這種形式迫切需要加強廣園快速路與地方道路之間的溝通。本節(jié)點完善了廣園快速路與大道，舊石新公路之間的道路，實現(xiàn)了廣園快速路路、大道、舊石新公路之間的互通，方便了廣園快速路與周邊地區(qū)的交通，同時也可以通過舊石新公路進入廣園快速路來疏散廣深公路的車流。廣園快速路與大道立交的建立，對完善廣東省公路網(wǎng)系統(tǒng)，加強鎮(zhèn)、市乃至珠江三角洲內(nèi)各城市之間的聯(lián)系，將起到重要的促進作用。項目推薦方案為大道新建兩條匝道，B匝道通往廣園快速路（方向），A匝道為立新路（舊石新公路）往大道方向。本方案主要解決了大道通往廣園快速路的交通問題和立新路與大道的交通問題，新建兩條匝道后大道車流可以自由出入廣園快速路、立新路，只有廣園快速路往深圳方向的車流需靠繞行立新路，然后通過新建立新路進入大道的A匝道才能到達大道。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評價法和國務院第253號令建設項目環(huán)境保護管理條例以及廣東省建設項目環(huán)境保護管理條例，擬建項目必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度。受市交通運輸局委托，研究所承擔了廣園東與大道出入口改造工程環(huán)境影響評價工作。我研究所項目組接受委托后，在相關(guān)部門的大力協(xié)助下，收集了項目相關(guān)資料，并于2010年3月對公路沿線環(huán)境狀況、主要居民點等環(huán)境敏感點以及生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀進行了實地踏勘、現(xiàn)狀監(jiān)測和調(diào)查，在建設單位提供本項目有關(guān)的技術(shù)資料基礎上，根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導則、規(guī)范、法律法規(guī)，編制了廣園東與大道出入口改造工程環(huán)境影響報告書，供建設單位上報審批，在此對報告編制過程中提供幫助的各級領(lǐng)導、主管部門和各項目單位人員表示感謝12編制依據(jù)國家法律、法規(guī)（1）中華人民共和國環(huán)境保護法（1989年12月26日）；（2）中華人民共和國大氣污染防治法（2000年4月29日修訂）；（3）中華人民共和國水污染防治法（2008年6月1日）；（4）中華人民共和國噪聲污染防治法（1996年10月29日）；（5）中華人民共和國固體廢物污染防治法（2004年12月29日修訂）；（6）中華人民共和國土地管理法（1998年）；（7）中華人民共和國水土保持法（1993年8月1日）；（8）全國生態(tài)環(huán)境保護綱要（1998年）；（9）全國生態(tài)環(huán)境建設規(guī)劃（國務院，國發(fā)【2000】38號，2000年）；（10）中華人民共和國環(huán)境影響評價法（2002年10月28日中華人民共和國主席令第77號發(fā)布，2003年9月1日起施行）；（11）建設項目環(huán)境保護管理條例（國務院第253號令,1998年11月29日）；（12）建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定（國環(huán)字第002號）；（13）建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄2008年10月1日；（14）交通建設項目環(huán)境保護管理辦法（交通部，2003年4月1日）；（15）關(guān)于在公路建設中實行最嚴格的土地保護制度的若干意見（交通部，交公路發(fā)（2004）164號）；（16）關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知（交環(huán)發(fā)（2004）314號）；（17）關(guān)于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知（國家環(huán)境保護總局、國家發(fā)展和改革委員會、交通部，環(huán)發(fā)2007184號）；（18）關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知（國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)2003第94號文）；（19）環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法（環(huán)發(fā)200628號）。地方法規(guī)、文件（1）廣東省環(huán)境保護條例（廣東省第十屆人大常委會第13次會議2004年9月24日通過，2005年1月1日實施）；（2）廣東省固體廢物污染環(huán)境防治條例（2004年5月1日實施）；（3）珠江三角洲環(huán)境保護規(guī)劃綱要（20042020年）（廣東省第十屆人大常委會第13次會議2004年9月24日通過）；（4）廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法（粵府令第134號、2009年5月1日起施行）；（5）廣東省建設項目環(huán)境保護管理條例（2004年7月29日修訂）；（6）廣東省實施中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治辦法（1997年12月1日廣東省第八屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過）；（7）廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃（試行方案）（粵府函1999553號文）；（8）廣東省環(huán)境保護規(guī)劃綱要20062020年（2005年11月29日）；（9）廣東省珠江三角洲水質(zhì)保護條例（1998年12月）；（10）廣東省實施辦法（1993年10月13日）；（11）廣東省建設項目環(huán)保管理公眾參與實施意見（粵環(huán)【2007】99號）；（12）廣東省東江水系水質(zhì)保護條例（2002年3月27日）；（13）廣東省公路網(wǎng)規(guī)劃；（14）廣東省采石取土管理規(guī)定（2008年5月29日修訂）；（15）市城市總體規(guī)劃20012010；（16）市環(huán)境保護條例（1997年9月）；（17）市飲用水源污染防治條例）（1997）；（18）市大氣污染防治規(guī)定，2005年1月；（19）市固體廢物污染防治規(guī)定，2001年6月；（20）市環(huán)境噪聲污染防治規(guī)定，2001年10月；（21）市水環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃，穗府1993第59號；（22）市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)區(qū)劃，穗府199923號；（23）市適用區(qū)域劃分，穗府199558號；（24）市重特大危險化學品事故應急救援預案，市人民政府文件【穗府200427號】；（25）市環(huán)境保護規(guī)劃19962010；（26）市城市戰(zhàn)略規(guī)劃綱要；（27）國務院關(guān)于市城市總體規(guī)劃的批復國函2005105號；（28）市城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃；（29）市城市總體規(guī)劃（20082020）；（30）市環(huán)境保護規(guī)劃（20072020）修編；（31）市生態(tài)示范區(qū)建設規(guī)劃；行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范（1）環(huán)境影響評價技術(shù)導則總綱、地表水環(huán)境（HJ/T21、2393）；（2）環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境（HJ222008）；（3）環(huán)境影響評價技術(shù)導則非污染生態(tài)影響（HJ/T191997）；（4）環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境（HJ/T242009）；（5）公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ00596）；（6）公路環(huán)境保護設計規(guī)范（JTJ/T00698）；（7）機動車排放污染防治技術(shù)政策（國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)1999134號）；（8）關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知（國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)200394號）；（9）建設項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則（HJ/T1692004）；（10）開發(fā)建設項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范（SL20498）；其它相關(guān)依據(jù)及參與資料（1）廣園東與大道出入口改造工程項目建議書（市市政工程研究院，2010年3月）；（2）廣園東與大道出入口改造工程可行性研究報告（市市政工程研究院，2010年4月）。（3）環(huán)境影響評價委托書。13評價目的和原則評價目的通過對本公路的工程分析及區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，在掌握公路建設帶來環(huán)境污染和生態(tài)破壞情況、排污源強及周圍環(huán)境特點和污染現(xiàn)狀的基礎上，分析預測本公路的施工及運營后對沿線環(huán)境的影響程度和范圍，并提出相應的經(jīng)濟上合理、技術(shù)上可行的防范和減緩對策，其具體目的為（1）通過對公路工程沿線環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查和監(jiān)測，了解公路沿線地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量以及環(huán)境敏感點的環(huán)境現(xiàn)狀，為項目建設以及運營后環(huán)境影響分析提供背景資料；（2）根據(jù)公路工程初步設計，在同類項目類比調(diào)查基礎上，對該建設項目進行工程污染因子分析和污染源強估算，預測計算本工程建設可能對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，找出存在和潛在的環(huán)境問題；（3）從環(huán)境保護角度出發(fā)，對本工程設計方案的合理性進行分析，提出切實可行的防治措施和解決辦法，使工程建設對環(huán)境造成的不利影響降低到最低程度，并為項目建設及環(huán)境管理提供科學依據(jù)，以達到公路開發(fā)、經(jīng)濟建設和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，實現(xiàn)工程建設的經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一。（4）促進市經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護與建設、城市綜合交通等方面共同協(xié)調(diào)發(fā)展。評價原則評價工作應有針對性、政策性，突出重點，力求做到（1）相關(guān)資料收集應全面充分，現(xiàn)狀調(diào)查和監(jiān)測類比調(diào)查應具有代表性；（2）工程污染源調(diào)查與項目開發(fā)建設影響分析力求準確；（3）環(huán)境影響預測與評價方法可行、數(shù)據(jù)可信；（4）監(jiān)控措施應具體可行。14評價工作思路總體構(gòu)思根據(jù)項目位置、性質(zhì)，本次環(huán)境影響評價工作按照環(huán)境影響評價法，建設項目環(huán)境保護管理條例和環(huán)境影響評價技術(shù)導則的要求完成，按照已批準的國家、省、市的有關(guān)環(huán)境規(guī)劃，城市總體規(guī)劃的要求編制；并在環(huán)境影響評價的基礎上，提出本建設項目污染防治和環(huán)境保護措施，從而為項目建設和管理提供科學依據(jù)。環(huán)評工作思路（1）本項目屬城市環(huán)境基礎設施完善和交通管理改善建設項目，利用國內(nèi)政府貸款建設，工程為廣園東與大道出入口改造工程，設計長度約為07公里，其特點是覆蓋范圍窄，建設線路較短。因此，本項目環(huán)境評價工作主要放在交通基礎設施的建設過程中對區(qū)域環(huán)境的影響，并分析論述項目的污染物排放限量與削減措施，以減輕不利影響，維護區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。（2）項目位置屬于城市郊區(qū)，南側(cè)部分工程靠近居住區(qū)，其對環(huán)境質(zhì)量的要求相對較高，評價中選出評價重點路段。（3）項目實施時將占用農(nóng)田與工廠，因而本項目中的征地工作，是環(huán)評中必須重視的一個問題。（4）為使項目更好發(fā)揮效益，從環(huán)保角度提出切合實際的環(huán)境控制措施和管理機構(gòu)建設要求，使城市基礎建設日臻完善，城市環(huán)境向良好的方向發(fā)展。突出項目實施環(huán)境影響正效應的分析，保護城市風貌和特色。（5）評價中重視項目施工建設期和運營期的環(huán)境影響和減緩對策措施及環(huán)境管理要求，盡可能降低對文物環(huán)境、人群健康和自然生態(tài)環(huán)境的不良擾動。（6）結(jié)合公眾參與，彌補環(huán)境影響評價可能出現(xiàn)的疏忽和遺漏，進而使擬建項目的規(guī)劃、設計和環(huán)境管理更趨完善與合理，力求擬議項目的建設及運營在環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益方面取得最優(yōu)化的統(tǒng)一；為項目的運營管理和環(huán)境管理提供科學依據(jù)，為項目所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，并給決策者提供協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展關(guān)系的科學依據(jù)。15環(huán)境影響因子識別根據(jù)對擬建工程影響環(huán)境的分析及工程特征和沿線環(huán)境特征，擬建工程對沿線環(huán)境的影響程度和范圍與工程各個建設階段的實際進程密切相關(guān)，不同工程行為對環(huán)境各要素的影響也必不相同，兩者之間的定性關(guān)系參見表2101。表2101環(huán)境影響的矩陣篩選前期施工期營運期施工行為環(huán)境資源占地拆遷安置機械作業(yè)取、棄土路基路面橋涵材料運輸復墾綠化車輛行駛土壤陸地植被地表水水土保持生態(tài)資源陸棲動物就業(yè)、勞務經(jīng)濟航運農(nóng)業(yè)水利旅游社會經(jīng)濟土地利用居住聲學質(zhì)量空氣質(zhì)量生活質(zhì)量景觀注負面影響明顯一般較??；正面影響明顯一般較小根據(jù)環(huán)境因素的矩陣篩選，本項目建設主要是對沿線的社會環(huán)境、聲環(huán)境以及空氣環(huán)境產(chǎn)生一定不利影響，同時也對社會經(jīng)濟和公眾生活產(chǎn)生一定的有利影響。16評價工作等級根據(jù)公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ00596）及公路工程的特點、項目所在地的環(huán)境特征確定本項目的評價等級1）生態(tài)環(huán)境根據(jù)本公路工程概況以及所在區(qū)域環(huán)境狀況，按環(huán)境影響評價技術(shù)導則非污染生態(tài)影響（HJ/T191997）中的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)本公路工程概況以及所在區(qū)域環(huán)境狀況，本工程的影響范圍廣園東與大道出入口改造工程，設計長度約為07公里，若兩側(cè)各按200米影響范圍計，影響范圍028KM2，同時考慮到臨時施工用地以及取棄土場影響范圍，本項目影響范圍小于1KM2；此外沿線主要為荒地和工廠用地，荒地中分布零落菜地，項目建設后生物群落中的生物量減少小于50，生物多樣性減少不明顯，且不涉及珍稀瀕危物種的消失；區(qū)域環(huán)境中綠地數(shù)量減少不明顯；在采取適當措施后，不會造成水土理化性質(zhì)惡化。本項目生態(tài)環(huán)境評價工作等級確定為三級。2）聲環(huán)境擬建公路穿越的區(qū)域地勢較為空曠，沿線敏感點為項目南側(cè)約90米處的規(guī)模較小的塘美村居民樓，約7棟，另外就是有兩個廠區(qū)的宿舍，相對來說敏感點數(shù)量較少，項目在原有道路的基礎上增加匝道的建設，改造完成后預計沿線兩側(cè)的噪聲增高量較小，受噪聲影響人口數(shù)量基本不變。根據(jù)評價導則環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境（HJ242009）中規(guī)定，聲評價等級確定為三級。3）環(huán)境空氣本項目為新建兩條匝道，兩條匝道均為地面匝道，與原有匝道相接，根據(jù)道路項目污染源排放的特點，國內(nèi)已有的公路建設項目環(huán)境影響評價經(jīng)驗，汽車尾氣污染物的等標排放量PI均遠小于環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境（HJ/T22）中規(guī)定的分級值25109M3/H，因此參照及公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（JTJ00596）關(guān)于評價工作等級劃分的部分內(nèi)容，項目運營近期交通量小于20000輛/日（標準小客車），且評價范圍內(nèi)無50戶以上居民區(qū)、學校等敏感目標，其評價工作等級為三級。4）水環(huán)境項目在施工期和運營期產(chǎn)生的污水量不大，施工期可能影響水體的污染物是施工營地的污水；污水中主要為CODCR、BOD5、SS等；營運期若無事故性發(fā)生，產(chǎn)生的水污染物主要是收費站等設施產(chǎn)生的生活污水（需加以處理）以及路面徑流雨污水，這些污水污染物量少、水質(zhì)成分簡單，污水中主要為CODCR、BOD5、石油類、SS等，依據(jù)HJ/T2393，污水排放量17005015071216017020注氮氧化物以二氧化氮（NO2）當量表示。表1824第III、IV、V階段重型車污染物排放限值階段COG/KWHHCG/KWHNOXG/KWHPMG/KWH煙度M1III2106650010013108IV150463500205V150462000205EEV15025200020151對每缸排低于075DM3及額定功率轉(zhuǎn)速超過3000R/MIN的發(fā)動機。表1825第III、IV階段的輕型汽車污染物排放限值單位G/KM輛COHCNOXHCNOXPML1L2L3L2L3L4階段類別級別基準質(zhì)量（RM）KG汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油III第一類車一全RM1305230640201505056005II130515031593零填及路塹810966軟基處理根據(jù)地質(zhì)資料、工期安排及不同處理方法的優(yōu)缺點，從性價比及施工角度出發(fā)，在本工程軟基處理設計中深層處理的方式采用水泥攪拌樁，而施工凈空受限制的路段采用高壓旋噴樁進行處理；淺層處理則采用換填法進行處理。表213容許工后沉降工程位置橋頭與路堤相鄰處涵洞或者通道處一般路段最大容許沉降010M020M030M7邊坡防護本項目場地較平整，地勢平坦，路基以填方路基為主，且填方高度不大。為了防止雨水對路基表面的沖刷，采用直接噴播植草的方式進行防護。對路線經(jīng)過的農(nóng)田路段，采用浸水擋墻、砌石護腳、砌石護坡等措施進行加固防護。新舊路堤結(jié)合部及填挖方交界處，為了減少路基的不均勻沉降，采用鋪筑一層土工格柵網(wǎng)進行防護。8排水工程1）工程概況廣園東與大道出入口改造工程位于鎮(zhèn)，是連接市中心城區(qū)與鎮(zhèn)主要城市主干道，本排水工程結(jié)合道路匝道的建設配套。2）排水方案設計廣園快速大道路段出入口改造工程位于鎮(zhèn)，是連接市中心城區(qū)與鎮(zhèn)主要城市主干道，本排水工程結(jié)合道路匝道的建設配套。本排水工程結(jié)合道路改造，廣園快速路作為城市快速路，對比周邊地勢較高，不適宜采用敷設管道收集雨水，結(jié)合路面坡度采用設置雨水邊溝收集路面的雨水。大道作為市政道路，有收集周邊雨水功能，在新建道路范圍下敷設雨水管,收集道路兩側(cè)的雨水，排入大道東側(cè)的瑤田河支涌。圖24大道段排水橫斷面示意圖8綠化工程（1）具體設計方案按道路的特點進行合理的植物配置，設計充分考慮人們乘車觀賞的尺度，綠化設計以自然種植為主，充分利用植物的自然形態(tài)，采用喬灌木錯落搭配，形成層次豐富，生態(tài)穩(wěn)定的植物群落。中央綠化帶設計中央綠化帶布置各種喬木、灌木及地被，成片種植觀花林帶，通過喬灌木的規(guī)則結(jié)合，營造愜意、舒適的氣氛，并形成豐富多彩的綠化景觀效果。人行橫道和道路出入口處的分車綠帶端部及道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，采用通透式配置，以利安全。在中間分車綠帶上配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物，阻擋對面車輛夜間行車的遠光，改善行車視野環(huán)境。橋底綠化帶主要采用耐蔭的小喬木和灌木，以植草為主要手段；邊坡則以植草為主。（2）設計主要采用苗木選擇道路綠化樹種是發(fā)揮城市綠地美化街景、納涼遮蔭、減噪滯塵等功能作用的重要因素，還有維護交通安全、保護環(huán)境衛(wèi)生等多方面的公益效用。為營造舒適、自然的氛圍，注重配置香花及誘鳥樹種。樹干挺拔、樹形端正、體形優(yōu)美、枝葉繁茂、蔽蔭度好。對環(huán)境適應性強、耐水濕、易栽植、耐修剪、易萌生?？鼓嫘詮?、特別是NOX、SOX、PN、粉塵等能力強，耐風、耐寒、耐旱、耐輻射，病蟲害少。以地帶樹種為主，適當使用已經(jīng)受一個生長周期以上表現(xiàn)良好的外來樹種。長壽樹種與速生樹種相結(jié)合，以常綠樹種為主，適當搭配落葉樹種。深根性、花果無污染，且高大濃蔭與美化、香化相結(jié)合。9照明工程（1）道路照明設計方案1）燈具燈具效率應達70以上，燈具內(nèi)安裝單燈補償電容,功率因素為09以上。燈具設有獨立熔斷器，熔斷器應安裝在鎮(zhèn)流器的進電側(cè)。2）光源采用高壓鈉燈光源；道路照明應采用高光效高壓鈉光源，初始流明不低于以下數(shù)值表217初始流明表光源功率（W）1000250初始流明（LM色指數(shù)色溫2000K3000K表218本工程路燈設置表路段路寬、等級照明燈具布置、形式車行道燈桿布置方式A匝道（機動車道）11米寬65米寬原有道路燈高10米，仰角0度功率250W，間距35米挑臂長度2米，離路側(cè)05米安裝雙側(cè)布置B匝道（機動車道）9米寬燈高10米，仰角0度功率250W，間距30米挑臂長度2米。離路側(cè)05米安裝單側(cè)布置（2）材料、設備選型變電站本設計采用埋地式戶外型箱式變電站，其優(yōu)點為美觀、安全性高、維護方便、占地面積少、噪音低。路燈智能三遙控制箱采用三遙控制方式，控制元件和供電開關(guān)電器安裝在同一控制箱內(nèi)，電箱適合室外安裝，防護等級要求為IP65。燈桿燈桿內(nèi)外及其附屬構(gòu)件均應采用熱鍍鋅防腐蝕處理，防腐蝕處理工藝應符合國家相應的標準，防腐蝕年限要求大于30年，燈桿強度驗算風速為40米/秒，燈桿桿門規(guī)格及門鎖按當?shù)芈窡艄芾聿块T標準統(tǒng)一。燈具燈具結(jié)構(gòu)應配合燈桿形式，推薦采用截光型或半截光型燈具，以符合道路舒適度要求。燈具采用IP65以上高防護等級；配光曲線應符合設計要求；分光罩采用高防護性能的玻璃材質(zhì)，防止燈具老化。218主要技術(shù)標準道路分類廣園快速路城市快速路；大道城市主干道；道路等級I級；設計車速廣園快速路80KM/H；大道60KM/H；匝道40KM/H；車道數(shù)廣園快速路雙向6車道；大道雙向8車道；路面設計荷載BZZ100；公路I級凈空不小于5米；人行凈空不小于25米；車道寬度大型車車道375米，小型車車道35米；車道路緣帶05米；停車視距不小于70米；抗震等級按地震基本烈度級設計，重要性修正系數(shù)13。219土石方平衡本項目工程挖方總量為172萬M3，土石方松散系數(shù)按11考慮，則挖方總量為189萬M3，填方總量187萬M3；建筑拆遷垃圾量為002萬M3。土石方平衡情況見表219。項目道路棄土為004萬M3，擬運至附近民營工業(yè)園區(qū)取土后遺留的多處廢棄坑，估計其容量為10萬M3，可接納本項目的道路棄土。該廢棄坑距離本項目約2公里左右，并靠近香山大道，運輸較為方便，而且本項目業(yè)主已和土地租賃者取得協(xié)商。因此，本項目產(chǎn)生的拆遷及道路棄土可完全妥當處置。表219土石方平衡表（單位萬M3）項目挖方填方棄方拆除工程002道路工程189187002合計1891870042110項目征地拆遷概況本項目不需對民房進行拆遷，因車流量增多需要在連接廣園快速路處拆除改建一個收費站，另外就是因道路擴建需要對現(xiàn)有的綠化帶進行拆遷，約計遷移綠化用樹160棵。本項目工程需征地125畝，主要為荒地以及農(nóng)田（現(xiàn)已為菜地）。項目征地拆遷補償辦法按照廣東省實施中華人民共和國土地管理法辦法、廣東省交通基礎設施建設征地拆遷補償實施辦法以及市土地管理規(guī)定（修正）的有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。2111建設工期安排及施工計劃根據(jù)市政府關(guān)于“抓緊做好項目前期工作，以加快項目建設速度”的指示精神，為加快該項目的建設進度，應對項目的前期工作以及項目實施方案精心安排，確保項目在2011年年底順利竣工通車。根據(jù)市交通局的總體工期安排，工作安排如下2010年3月完成項目建議書2010年4月完成可行性研究報告2010年6月完成初步設計2010年8月完成施工圖設計2010年810月完成施工招標2010年10月開工，在2011年12月完成施工，建設工期為14個月22施工期主要污染源分析221噪聲污染源分析公路建設施工過程中所使用機械設備，種類繁多，一般主要有挖掘機、推土機、平地機、混凝土攪拌機、壓路機、裝載機、鉆井機、攤鋪機等。根據(jù)常用機械的實測資料和公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ00596）列出的施工機械聲級資料，各種施工機械設備在作業(yè)期間所產(chǎn)生的噪聲值詳見表221。表221各種施工機械設備的噪聲源強單位DBA序號機械類型測點距施工設備距離米LMAX1輪式裝載機5902平地機5903振動式壓路機5864雙輪雙振壓路機5815三輪壓路機5816輪胎壓路機5767推土機5868輪胎式液壓挖掘機5849攤鋪機58210發(fā)電機59811沖擊式鉆井機58712卡車592序號機械類型測點距施工設備距離米LMAX13混凝土攪拌機59114混凝土泵58515移動式吊車59616風錘及鑿巖機598222廢氣污染源分析（1）施工揚塵在本項目施工過程中，施工揚塵將主要來自施工前期的場地平整和路基處理中，會產(chǎn)生一定量的揚塵，地面平整和路基處理將涉及土方搬運、傾倒過程中也將有少量土壤顆粒物從地面、施工機械或土堆飛揚進入空氣中；施工期間運送散裝建筑材料的車輛在行駛過程中，有少量物料灑落進入空氣中，另外車輛在通過未鋪襯路面或落有較多塵土的路面時，將有路面揚塵產(chǎn)生；制備建筑材料的過程中（如混凝土攪拌等），將有粉狀物逸散進空氣中；原料堆場和暴露松散土壤的工作面，受風吹時，表面顆粒物會受侵蝕隨風飛揚進空氣中。經(jīng)類比，可估算本項目施工期土方揚塵量，具體詳見表2112。表222施工期土方施工揚塵產(chǎn)生量產(chǎn)生量（G/M土方）施工階段產(chǎn)生源風速3M/S35M/S58M/S回填、路基處理填土方工作面風揚塵444848180（2）瀝青煙擬建公路全線采用瀝青砼路面，瀝青熬制、拌和及鋪路時，將產(chǎn)生瀝青煙氣烴類和苯并芘等有毒有害物質(zhì)。不同的瀝青拌和設備，所產(chǎn)生的煙氣源強不同。本項目采用外購成品瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪澆工地，瀝青混合聊攤鋪溫度控制在135165。C，對施工現(xiàn)場的影響只有瀝青冷卻固化過程中揮發(fā)的少量煙氣。（3）施工機械及運輸車輛排放尾氣污染物在施工期間，除了施工揚塵大氣污染物外，施工機械及運輸車輛燃油排放的汽車尾氣也將給大氣環(huán)境質(zhì)量造成一定影響，其中主要污染物為HC、顆粒物、CO、NOX。223廢水污染源分析本項目施工期間污水主要來自施工人員的生活廢水和施工作業(yè)的泥漿水、沖洗水等。根據(jù)項目建設規(guī)模，施工高峰期間的施工人員估計約25人，在施工期間的生活廢水排放量按穗府198969號文市污水集中處理建設投資管理辦法中有關(guān)規(guī)定進行估算，廢水排放量005噸/人日25人125噸/日。施工人員本項目不設施工營地，施工人員就近安排在塘美村民房食宿，生活污水經(jīng)化糞池處理達三級標準后排入市政管網(wǎng)。除施工人員生活廢水外，項目施工期間還會排放部分施工機械沖洗水等。未經(jīng)處理的施工廢水一般為低濃度廢水，廢水中主要污染物濃度值參照其他公路項目的數(shù)值如表2113所示。施工場地產(chǎn)生的污水經(jīng)沉沙處理后用于場地的灑水。表223未經(jīng)處理生活廢水濃度及污染物排放量污染物濃度（MG/L）污染物排放量（KG/D）SS200025BOD51100135CODCR250031動植物油200025氨氮100015224固廢污染源分析本項目施工工程中產(chǎn)生的固體廢物主要是施工人員的生活垃圾、開挖棄土等。施工期間建筑工地會產(chǎn)生一定量的余泥、渣土、地表開挖余泥、施工剩余廢物料等。如不妥善處理這些建筑固體廢棄物，則會阻礙交通，污染環(huán)境。在運輸過程中，車輛如不注意清潔運輸撒散泥土，將會污染街道和公路，影響市容和交通。本項目施工過程中固體廢物產(chǎn)生量情況詳見表2114。表224施工過程中固體廢物產(chǎn)生量情況固體廢物名稱產(chǎn)生量施工人員生活垃圾（以25人計）125KG/D225生態(tài)影響分析（1）永久占地、臨時占地會破壞地表植被，產(chǎn)生一定的生態(tài)影響。（2）工程挖方多于填方，需向外棄土，將會對棄土地點土壤環(huán)境產(chǎn)生一定影響，容易造成水土流失。（3）施工期材料主要是砂、石料，另外施工時開挖的路面如不能及時鋪筑，雨季可能產(chǎn)生水土流失。226社會影響分析（1）本項目共需新征土地約不大，其中農(nóng)田荒地較多，農(nóng)田現(xiàn)已改造成菜地，是當?shù)夭糠洲r(nóng)村居民的主要生活來源，這些失去土地的農(nóng)民失去了生活的保障，對于這些農(nóng)村居民，一方面建設單位必須進行適當補償，另一方面政府有關(guān)單位應盡可能對這些失去生活保障的居民進行合理的安置，如土地重新分配或提供教育、培訓機會，幫助失地農(nóng)民重新就業(yè)，或者建立失地農(nóng)民的社會保障體制，盡量減緩征地的影響。表225施工期環(huán)境影響因素一覽表環(huán)境要素影響因子產(chǎn)生源排放特征瀝青煙路面瀝青的攤鋪有風時影響下風向，時限性明顯揚塵挖方、填方、棄土堆放、運輸?shù)扔酗L時影響下風向，時限性明顯粉塵粉狀物料裝卸、運輸、堆放、敷設、拌和散落，有風時對下風向有影響環(huán)境空氣尾氣HC、顆粒物、CO、NOX施工燃油設備、車輛面源、擴散范圍有限，排放不連續(xù)聲環(huán)境設備噪聲推土機、挖掘機、裝載機、翻斗車、載重汽車，源強為92115DBA無指向性，不連續(xù)水土流失雨季地表徑流對松動的土層沖刷帶走泥沙進入地表水體，使水質(zhì)渾濁生態(tài)環(huán)境土地占用征地、臨時占地使土地使用功能改變成為道路建設用地棄土臨時堆放占地，有揚塵、水土流失發(fā)生的可能臨時占地，棄土用于填方，影響可消除植被破壞占地破壞原有植被23營運期主要污染源分析231噪聲污染源分析道路建成后營運期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機動車發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等）其中發(fā)動機噪聲是主要污染源。其大小與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機動車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物、地形等多因素有關(guān)。該匝道為城市一級道路，設計車速為40KM/H。類比市相類似城市道路車輛的實際行車速度，項目通車后車輛平均行車速度為25KM/H40KM/H之間。各種機動車行駛時噪聲當量A聲級與車速之間的關(guān)系如下表2312。表231不同類型車輛的當量A聲級與車速關(guān)系類型當量A聲級LI（DB）小型車（35T以下）LS593023VS中型車（35T12T）LM626032VM大型車（12T以上）LH772018VH注適應車速2080KM/H，V為本車型的平均車速。表232不同類型車輛LI值（DB）A車型LI（DB）（40KM/H）小型車685中型車754大型車844注聲源高度大中型取10M，小型車取06M。本項目建成后，各種車型混合行駛，噪聲源強受到諸多因素影響。具體匝道交通噪聲源強的計算結(jié)果見運營期噪聲影響評價部分。232廢氣污染源分析（1）機動車尾氣影響因素機動車尾氣由三部分組成內(nèi)燃機廢氣通過排氣管排出，占尾氣60左右；曲軸箱泄漏氣體以及汽化器中蒸發(fā)出的氣體，一般各占20左右。機動車尾氣所含的成分有120200種化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、PM10等為代表。一氧化碳CO一氧化碳是汽油和柴油燃燒的產(chǎn)物，由于缺氧燃燒不完全而產(chǎn)生，當機動車負荷過大、慢速行駛或空檔運轉(zhuǎn)時，廢氣中CO含量明顯增加。CO是一種窒息性毒物，空氣中濃度達125MG/M3時則影響人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)，判斷力受到損害；當濃度達到375MG/M3時，患冠心病和肺氣腫者會發(fā)生變化，受到較大損害；當濃度大于250MG/M3會引起頭痛。氮氧化物NOX尾氣中氮氧化合物主要由汽油和柴油燃燒過程中，進入燃燒裝置的氧O2和氮N2化合而成。NOX含有5種氮氧化合物，其中以NO和NO2為主，NO的毒害事例尚未發(fā)現(xiàn)，而NO2對人體損害較大,人吸入NO2后對呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生有害的影響，在濃度019039MG/M3的濃度環(huán)境下最長只應停留1小時，一個月不應出現(xiàn)多于1次；當濃度達到094MG/M3的環(huán)境下短期呼吸可產(chǎn)生有害影響的最低濃度。碳氫化合物HC機動車排放的碳氫化合物主要是來自內(nèi)燃機所排出的廢氣，其次是曲軸箱的泄漏和燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。烷烴以甲烷為主,它是一種窒息性氣體，高濃度才有危害；烯烴中以乙烯、丙烯和乙炔為主，這幾種物質(zhì)占HC中2942，未發(fā)現(xiàn)烯烴對人體有明顯影響，但對植物影響較大；在HC中含毒性較大的是苯包括甲苯、二甲苯,苯在HC中約占24。苯對人體影響的閾值為348MG/M310PPM。此外，在HC中尚含極微量氨基苯并A芘，其毒性最強。（2）污染排放量計算目前，我國汽車排放標準基本采用的是歐洲標準體系。我國制定的輕型汽車污染物排放限值及測量方法GB185212001和輕型汽車污染物排放限值及測量方法GB185222001分別等效于“歐”和“歐”標準。根據(jù)國家環(huán)?？偩值臅r間部署，2001年起全國執(zhí)行機動車排放標準第一階段的排放限值，即輕型汽車污染物排放限值及測量方法GB185212001歐標準，2003年9月，柴油車達到第二階段的排放限值，即相當于“歐”標準的輕型汽車污染物排放限值及測量方法GB185222001和車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法GB176912001的第二階段排放限值。按要求全國在2004年2006年全面實施第二階段歐的排放標準。另外我國目前也制定了輕型汽車污染物排放限值及測量方法中國、階段GB185232005，按照要求該標準在2007年7月開始實施，但受“國”燃油供應等各種原因的影響，目前尚未能全面實施。市已從2008年5月開始全面供應“國”油，從而全面推進“國”標準的實施。因此，本報告選取國家環(huán)?？偩职l(fā)布的與歐盟標準相類似的輕型汽車污染物排放限值及測量方法（）中的排放限值，并參考歐盟EURO2標準來計算本項目2012年的機動車尾氣污染源源強，選取輕型汽車污染物排放限值及測量方法（、）中階段的排放限值，并參考歐盟EURO3標準來計算本項目2019年和2027的機動車尾氣污染源源強，污染物排放限值見表2122。表233污染物排放限值（單位MG/M輛）評價年車型HCCONOX備注小型車02922021中型車035400252011年大型車114070階段小型車02023015中型車0254170182018年大型車0662150階段小型車01010008中型車0131810102026年大型車0461535階段根據(jù)該路段各種類型機動車流量及各種類型機動車尾氣污染物的排放系數(shù)等參數(shù)，可以計算出在該路段行駛機動車尾氣污染物的排放源強，計算公式如下51360IIJJEAQ式中QJJ類氣態(tài)污染物排放源強，MG/SM；AII型機動車預測年的小時交通量，輛/H；EIJI機動車J類污染物在預測年的單車排放因子，MG/輛M計算高峰小時的源強結(jié)果見表2124表2124高峰小時機動車尾氣污染物排放源強（單位MG/MS）年份HCCONOX2011年00020150032018年00030290062026年0002020003233廢水污染源分析本工程建成通車后，營運期污水主要為路面雨水。由于大氣降塵、飄塵、氣溶膠、路面腐蝕、輪胎與路面磨損、車輛外排泄物及人類活動殘留物，通過降水將其大部分經(jīng)由排水系統(tǒng)進入受納水體，對水體水質(zhì)產(chǎn)生一些影響。本項目總的路面雨水量計算方法可參照西安公路學院環(huán)境工程研究所趙劍強等人在交通環(huán)保1994年23期路面雨水污染物水環(huán)境影響評價一文中所推薦的方法，根據(jù)項目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計算出日平均降雨量，然后考慮暴雨強度與降雨歷時的關(guān)系，假設日平均降雨量集中在降雨初期2小時內(nèi)，則其與路面徑流系數(shù)及污染物有關(guān)的匯水面積作為地面雨水量。上述計算方法可用下式表示QMCIAIQ/D式中QM2小時降雨產(chǎn)生路面雨水量；C集水區(qū)徑流系數(shù)；I集流時間內(nèi)的平均降雨強度；A路面面積；Q項目所在地區(qū)多年平均降雨量；D項目的在地區(qū)年日平均降雨天數(shù)。本項目目前路面雨水量可類比按上述方法進行計算。根據(jù)市歷年氣象資料統(tǒng)計，市多年平均降雨量16998MM，平均年雨日（雨量大于01MM）151天。本項目道路硬化路面面積為11200M2，且根據(jù)可研統(tǒng)計中間帶、綠化帶、綠道面積為7000M2。路面徑流系數(shù)采用環(huán)境影響評價技術(shù)導則（HJ/T2393）中表15的推薦值，硬化地面（道路路面、人工建筑物屋頂?shù)龋搅飨禂?shù)可取值080，其它地面（草地、植被地表等）徑流系數(shù)可取018。經(jīng)計算，可得本項目路面雨水平均產(chǎn)生量約為11486M3/D（173萬M3/A）。I、工程營運期對附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時，都可能泄漏汽油和機油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)公路泄水道口流入附近的水域，造成石油類和COD的污染影響。國內(nèi)外研究表明，機動車路面雨水中污染物的濃度與路面行駛機動車流量、機動車類型、降水強度、降雨周期、道路性質(zhì)及機動車燃性質(zhì)等多項因素有關(guān)，一般較難估算，根據(jù)有關(guān)實測結(jié)果和文獻資料，路面污染物濃度見表228。表228路面雨污水濃度單位MG/LPH無量綱項目PHCODCRBOD5SS石油類徑流2H內(nèi)平均值741072022170II、運載石油或其他危險品的車輛可能發(fā)生翻車事故，事故一旦發(fā)生，將對附近地表水域水生生物生態(tài)環(huán)境或農(nóng)田灌溉水體造成嚴重的污染。234固體廢棄物污染分析公路上的固體廢物主要來自路面地面磨損及墜落物等，固體廢物產(chǎn)生量按1KG/100M2日計，本項目建成后，路面面積為11200M2，經(jīng)計算，本項目建成通車后，路面固體廢物產(chǎn)生量為011T/D（4015T/A）。235生態(tài)影響（1）路面徑流對水生物的輕微影響；（2）營運期汽車噪聲和尾氣將會沿程附近植被和生物造成一定的影響；（3）局部工程防護穩(wěn)定和植被恢復均需一定的時間，施工期形成的局部水土流失源還將在營運初期存在，導致營運初期輕微水土流失現(xiàn)象存在。236社會影響（1）公路建設促進了交通條件的改善，從而產(chǎn)生極大的社會效益。項目的建設，將極大地改善當?shù)氐慕煌ǔ鲂协h(huán)境。（2）公路項目的建設使用，來自車輛的環(huán)境噪聲、廢氣污染，對沿線兩側(cè)可及200M的常住人口的衛(wèi)生條件和健康狀況造成負面影響，可能使他們的醫(yī)療費用增加。（3）交通設施條件的改善可以提高交通安全性，減少交通運輸事故，使旅客和貨物在運輸過程中所受的損失減少。3區(qū)域環(huán)境概況31自然環(huán)境概況311地理位置位于廣東省市東部，又稱穗東，地處珠江三角洲都市圈內(nèi)，是、東莞、深圳等珠三角城市群和廣深經(jīng)濟帶的重要節(jié)點。依托，毗鄰港澳，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化，西連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和科學城，是全國聞名的荔枝之鄉(xiāng)、牛仔服裝名城、新興的汽車產(chǎn)業(yè)基地和生態(tài)旅游示范區(qū)。本項目位于鎮(zhèn)廣園快速路與大道路段出入口處。312氣候氣溫年平均氣溫（19591989）為216，最大年際溫差13（211224）。1月平均氣溫為132，最低104。極端低溫19（1963年1月15日）；7月平均氣溫為283，最高29，極端高溫382（1980年7月10日）。該市南北部溫差在05左右。全年積溫79109，其中122月平均在440以下，最低2月為4104；69月平均在800以上，最高8月為8771。地表溫度年平均為238，極端高溫為697，極端低溫為5。雨量19591989年，平均雨量19216毫米。49月為雨季，降雨量為14572MM，占年降雨量85，103月為干季，降雨量為2852MM，占雨量15。日最大降雨量2535毫米（1981年7月1日），年最大降雨量為1983年，降雨26917毫米。最少降雨量為1963年，降雨12064毫米。受地形影響，降雨量北多南少北部正果最多年雨量30491毫米，南部石灘最少年只有877毫米。日照全年太陽輻射總量平均為109千卡/平方厘米，有效輻射約50。年平均日照19535小時，最多22311小時，最小16129小時。蒸發(fā)量年平均為14505毫米，低于降雨量。最多年19577毫米（1963年），最少年13413毫米（1970年）。各月蒸發(fā)量差別較大，39月降雨量大于蒸發(fā)量，102月蒸發(fā)量大于降雨量。風向受季風影響，春多靜風，夏多南風，秋冬風向北。又受地形影響，中部城區(qū)常年多偏北風，其頻率占48，偏南風占24，靜風占24；南部平原地帶，偏南風率占50以上。風速年平均為23米/秒，秋冬平均為3米/秒。夏秋間常有臺風入侵，年平均2次，最多年（1961）達7次，也有無臺風的年份。霜凍多年平均霜凍天數(shù)為19天，初霜1月6日，終霜1月25日，但常有推遲或提早的年份。霜期多年平均3天，最長9天（1976），也有無霜年份。本地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風氣候。根據(jù)氣象歷年資料統(tǒng)計氣溫多年平均氣溫217。最低月平均氣溫1月133，最高月平均氣溫7月284。歷年極端最低氣溫0，極端最高氣溫387。日照全年達1906小時。7月份日照最長，平均日照為240260小時，4月份因天陰日照最短，平均為789小時。全年日照率為429，其中10月份可達55，4月份只有21。降雨量全年降雨量充沛。多年平均降雨量為16941MM，最大年降雨量為25167MM，最小年降雨量為11585MM。降雨集中在49月份，以5、6月份降雨量最多，月平均降雨量為2938MM，最少12月份，月平均降雨量僅有247MM。歷年46月份為梅雨季節(jié)，79月份為臺風季節(jié)。季風變化明顯。該地區(qū)全年該地區(qū)全年主導風向為東北東（ENE）風，頻率151；次主導風向為西北（NW）風和北北西（NNW）風，分別占全年頻率的95和98；常年靜風頻率平均達08，冬季的靜風頻率平均達20。冬季以西北（NW）風為主，北北西（NNW）風次之；春夏季以東北東（ENE）風為主，南南東（SSE）風次之；秋季以東北東（ENE）風為主，西北（NE）次之。全年平均風速為179M/S，不同季節(jié)各風向的平均風速有一定的變化，并以東北偏東風和東南偏南的平均風速略微大一些，分別為2223M/S。年平均氣壓為10124毫巴，年平均相對濕度為77。年平均蒸發(fā)量為15755MM?？偟膩碚f，本區(qū)氣候特點為氣候溫和，日照充足，雨量充沛，夏熱冬暖，時有酷熱，偶有低溫，夏長冬短，四季常青。313地形地貌市地形北高南低，北部山地