公司理財概論結(jié)課論文姓名張倩學號090146534論海航集團的發(fā)展090146534張倩海南航空股份有限公司（簡稱“海航”）成立初期曾因沒有資金、時間、“血統(tǒng)”優(yōu)勢而被業(yè)內(nèi)稱為“三無成品”。然而，在17年的時間里，海航僅憑最初1000萬資金逐步擴張，壯大為資產(chǎn)規(guī)模逾1600億元，年經(jīng)營收入近500億元的海航集團。其旗下的海南航空也已發(fā)展為繼中國南方航空股份有限公司、中國航空集團公司、中國東方航空集團公司之后的中國第四大航空集團。海航現(xiàn)已成為我國民航改革浪潮中通過資本擴張迅速崛起的知名企業(yè)。海航的發(fā)展史資本運作成功的典范，成功的背后一部分是它抓住了資本市場的每一次機會，但更重要的是到位的管理模式。一是海航集團的統(tǒng)分結(jié)合的財務(wù)管理。十年來，海航集團一直保持了較好的財務(wù)狀況。目前，海航集團總資產(chǎn)達到262億元，涉及的業(yè)務(wù)涵蓋航空運輸、機場、酒店等板塊，有十幾家企業(yè)。航空業(yè)還有一個特點，即現(xiàn)金流量大，可以說是大進大出。對于這么龐大的資產(chǎn)和現(xiàn)金流，如何能夠充分提高資金使用效率、回避財務(wù)風險、協(xié)調(diào)各方利益，對財務(wù)管理系統(tǒng)來說是一個考驗。海航集團財務(wù)管理的最大特色是統(tǒng)分結(jié)合，即母公司海航集團有限公司與各子公司之間合理劃分權(quán)力、責任，母公司對資金進行統(tǒng)一調(diào)度、調(diào)劑、監(jiān)控，各子公司按照規(guī)定的流程使用資金。為了使統(tǒng)分結(jié)合的財務(wù)管理能落到實處，海航集團著力做了如下幾方面的工作。首先，確定明確的集團財務(wù)管理基本原則。海航集團的財務(wù)管理有六項基本原則，即資產(chǎn)合理配置原則、收支積極平衡原則、成本與效益原則、風險與收益均衡原則、集中與分級負責的全面預(yù)算管理原則、利益關(guān)系協(xié)調(diào)原則。確立了這六項原則，日常具體工作就按照這些原則來運行。第二，合理劃分各層次的功能。海航集團財務(wù)管理牽涉到三個層次，即母公司、板塊龍頭企業(yè)、成員公司，三個層次各有相應(yīng)的權(quán)利和責任，母公司對財務(wù)狀況進行統(tǒng)一監(jiān)控。第三，構(gòu)建嚴密的財務(wù)管理體系。海航集團的財務(wù)管理體系由五大業(yè)務(wù)系統(tǒng)組成，即預(yù)算管理系統(tǒng)、資金管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、核算管理系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)。在每個層面，都設(shè)有這五個業(yè)務(wù)系統(tǒng)。五個系統(tǒng)覆蓋了集團財務(wù)管理的全部工作，五個系統(tǒng)相互支撐、相輔相成，形成了一個有機的整體。第四，強化預(yù)算管理和風險預(yù)警管理。預(yù)算管理雖然只是五個業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的一個，但在海航集團的財務(wù)管理體系中有著非常重要的地位，是海航集團整個財務(wù)管理體系的龍頭，是其他幾個業(yè)務(wù)系統(tǒng)運行的出發(fā)點。海航集團通過強化預(yù)算管理，編制覆蓋集團各層面、各單位的年度全面預(yù)算，監(jiān)督預(yù)算的執(zhí)行情況和及時發(fā)現(xiàn)執(zhí)行中存在的問題，衡量各單位各部門的工作進展和業(yè)績狀況，進行獎優(yōu)罰劣、重獎重罰，從而推進和改善各項工作。海航集團的財務(wù)風險預(yù)警管理是設(shè)立一套預(yù)警指標體系，包括利潤指標、負債率指標、資金平衡狀況等，并對這些指標進行嚴密監(jiān)控，對各單位的損益設(shè)定“高壓線”，一旦發(fā)現(xiàn)異常，便及時通報、反饋，查找原因和提出解決問題的措施。再就是海航集團有著以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的管理。海航集團一直很強調(diào)企業(yè)內(nèi)部管理的規(guī)范化。實際上，較高的管理水平也是現(xiàn)代企業(yè)制度一項必不可少的內(nèi)容。海航集團內(nèi)部管理的一個基本特點，就是充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將內(nèi)部管理建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上。2000年，海航集團成立了專門的信息公司，推動集團內(nèi)部管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化，從此海航集團的內(nèi)部管理進入了信息化時代。2000年，海航集團的網(wǎng)絡(luò)終端只有1300臺，2001年上升到3500臺，2002年上升到7000臺，從這個數(shù)字就可以看出海航集團的管理信息化速度。如今，海航集團已經(jīng)建立了以?？跒橹行摹⑤椛涞饺珖鞣种C構(gòu)、連接所有業(yè)務(wù)板塊和業(yè)務(wù)單位、覆蓋所有功能的信息化管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立了辦公綜合管理、公文處理、人力資源管理、綜合財務(wù)管理、電子商務(wù)等辦公系統(tǒng)，幾乎所有的管理工作都能夠在信息網(wǎng)絡(luò)上完成，大大提高了管理效率，改善了管理的透明度，有效地避免了個人因素對各種管理工作的不良影響。例如，在集團的公文處理系統(tǒng)投入使用后，一份文件從呈報到最終領(lǐng)導審批結(jié)束，最快只耗時6分鐘，而以前紙質(zhì)公文處理流程的耗時是以天計算的。三是海航有著嚴密的服務(wù)管理。海航的服務(wù)是在全行業(yè)得到認可的，許多乘客一提到海航就會稱道海航的服務(wù)，海航連續(xù)多年在“旅客話民航”活動中排名第一?？梢哉f，海航連續(xù)十年的高速發(fā)展，與旅客對服務(wù)質(zhì)量的高度認可是分不開的。海航的良好的服務(wù)并不是憑空而來，而是有著堅實的制度基礎(chǔ)，是建立在嚴密的服務(wù)管理體系之上。海航嚴密的服務(wù)管理體系首先是通過督促監(jiān)察建立牢固的服務(wù)屏障。海航的督察體系由三部分組成。一是服務(wù)窗口網(wǎng)絡(luò)，集團各企業(yè)設(shè)立在窗口單位的“海航服務(wù)質(zhì)量投訴及建議電話”24小時開通，反饋率是100。二是專兼職督察員網(wǎng)絡(luò)，由公司內(nèi)部精心挑選的、經(jīng)過ISO9000內(nèi)審員認證的25名人員組成兼職督察員，常年進行內(nèi)部督察，同時在社會上聘請旅客作為特約督察員進行外部監(jiān)督。三是當日航班旅客意見征求系統(tǒng)，在各個航班配備“旅客意見卡”，及時掌握旅客意見。其次是