磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司1春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計文字說明一、編制依據(jù)（一）工程施工合同文件（二）招標(biāo)文件（三）兩階段施工圖（四）交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（五）計劃投入的施工技術(shù)力量、機械設(shè)備（六）實地調(diào)查資料（七）類似工程施工經(jīng)驗（八）磨思高速公路開發(fā)經(jīng)營有限公司下發(fā)的工程項目建設(shè)管理辦法和其它相關(guān)措施。二、編制原則（一）確保合同工期，保證按期完成（二）確保工程質(zhì)量，滿足業(yè)主質(zhì)量要求（三）確保本工程在施工中，文明、安全、環(huán)保、廉政三、工程概況（一）總體概況磨思高速公路春子箐隧道,設(shè)計為左、右幅分離式隧道。路線由左幅起點K47640右幅K47640處分幅，至左幅止點K5068962右幅K5068487處合攏。其右幅隧道分界段樁號K48000K50360，磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司2全長2360M，磨黑端位于R313086861M的左轉(zhuǎn)曲線上，思茅端位于R608834M，LS100M的右轉(zhuǎn)曲線上，縱坡為人字坡磨黑端300的上坡，思茅端200的下坡，最大埋深約3768M；左幅隧道分界樁號K47980K50305，全長2325M，磨黑端位于R7400M，LS150M的左轉(zhuǎn)曲線上，思茅端位于R800M，LS130M的右轉(zhuǎn)曲線上，縱坡為人字坡磨黑端200的上坡，思茅端200的下坡，最大埋深約37206M；左右幅隧道累計總長4685M。隧道橫坡右幅為23；左幅為23；根據(jù)JTGD702004公路隧道設(shè)計規(guī)范和隧道所在路段情況，擬訂隧道有效凈寬為1025M，有效凈高為5M的建筑界限。為滿足該隧道建筑界限和通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控、通訊、消防等設(shè)施所需空間和路線曲線情況，隧道設(shè)計凈跨為109M，凈高為705的三心圓曲墻式襯砌斷面。本隧道按規(guī)范和救援災(zāi)害要求，左右幅隧道間設(shè)置3處人行橫洞，2處行車橫洞。為利于車輛調(diào)頭，在隧道兩端設(shè)置了洞外聯(lián)絡(luò)道。根據(jù)通風(fēng)計算分析，左、右幅隧道均需采用機械通風(fēng)，采用縱向全射流通風(fēng)方案。隧道襯砌根據(jù)圍巖類別、地形、埋深、成洞條件等進(jìn)行設(shè)計。隧道左、右幅進(jìn)、出口成洞條件困難段，設(shè)計共長70米SMB偏壓型襯砌。其余地段與所處圍巖（、）相對應(yīng)設(shè)計為S4、S5A、S5B、S5C型復(fù)合式襯砌；人行橫洞與其所處圍巖（、）相對應(yīng)設(shè)計為SR4、SR5型復(fù)合式襯砌；車行橫洞與其所處圍巖（）相對應(yīng)設(shè)計為SC4型復(fù)合式襯砌。并對人行橫洞及車行磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司3橫洞與正洞結(jié)合處做了特殊處理。SMB型明洞襯砌采用明洞暗做法施工，在成洞條件差的S5A、S5B型襯砌段及S5C型斷層破碎帶段采用了超前管棚、超前小導(dǎo)管支護(hù)處理措施，適當(dāng)加固前方圍巖后再進(jìn)行開挖；S5A、S5B型襯砌段設(shè)置有工字鋼架支護(hù)，S4型襯砌段設(shè)置有格珊鋼架支護(hù)。隧道洞身襯砌采用初期支護(hù)、二次支護(hù)共同承擔(dān)荷載結(jié)構(gòu)。本隧道路面在進(jìn)、出口端各300米范圍內(nèi)采用瀝青砼路面，中間段則采用水泥混凝土路面。（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計行車速度80KM/H設(shè)計遠(yuǎn)景交通量30583輛/日（2027）年；荷載標(biāo)準(zhǔn)汽超20級，掛車120；建筑界限隧道有效凈寬1025M，有效凈高5M；洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)60KM/HCO210PPMK00075M1、20KM/HCO300PPMK0009M1（三）隧道區(qū)域地質(zhì)1、工程地質(zhì)（1）地形地貌春子箐隧道所處區(qū)域?qū)賮啛釒в炅謿夂?，區(qū)內(nèi)降雨量充沛，一般510月降雨較多，約占全年降雨量的80。隧道位于淺割地低中山地形地貌區(qū),山頂呈圓頂狀,地形陡峻,地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕、風(fēng)化為磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司4主。從地質(zhì)調(diào)查資料上看，左、右幅隧道均處于相同的地貌單元上。（2）地層巖性本隧道區(qū)域內(nèi)的地層主要為白堊系下統(tǒng)曼崗組，巖性為紫紅、紫灰、灰、灰白色泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、石英砂巖組成。局部構(gòu)造發(fā)育，風(fēng)化強烈，巖體破碎。（3）地質(zhì)構(gòu)造路線區(qū)域地處青藏滇緬印尼歹字型構(gòu)造體系中段的東支哀牢山西側(cè)及永平思茅槽地的東南部，在漫長的地質(zhì)歷史發(fā)展、演化過程中，經(jīng)歷多次地殼運動，區(qū)內(nèi)發(fā)生強烈的構(gòu)造變形，同時也產(chǎn)生了一系列不同方向，不同性質(zhì)的構(gòu)造形跡，使其區(qū)內(nèi)構(gòu)造極為復(fù)雜多變。區(qū)域內(nèi)存在的北西北北西，近東西向或近南北向的幾組斷裂構(gòu)造中，尤以北西北北西向斷裂最為發(fā)育，這組構(gòu)造規(guī)模大，延伸遠(yuǎn)，是區(qū)內(nèi)的控制性構(gòu)造。洞身左幅4799050205段，右幅4810050260段，共有3條斷裂通過，其中為主斷裂，其余兩條為二級斷裂。隧道圍巖為褐紅、紫紅、紫灰色泥巖夾泥質(zhì)粉沙巖、砂巖、巖層產(chǎn)狀2431753423。路線走向與巖層走向夾角7745。巖體軟硬相間，軟質(zhì)巖（泥巖）遇水易軟化崩解，形成軟弱結(jié)構(gòu)面，降低巖體的層間結(jié)合力。特別是斷層通過的隧道段，圍巖構(gòu)造變動大，巖體間褶曲發(fā)育，呈角（礫）碎（石）狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會產(chǎn)生較大的坍塌，側(cè)壁經(jīng)常失穩(wěn)，雨季天地表水沿破碎帶向磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司5下滲透隧道內(nèi)，會有季節(jié)性滴水或局部涌水。2、水文地質(zhì)隧道區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水及第四松散巖類孔隙水，巖層富水性弱中等，局部地下水豐富，通過地質(zhì)調(diào)查及鉆孔資料表明，進(jìn)、出口端地下水位埋藏較淺，地下水較豐富。隧道洞身地下水位埋藏較深，構(gòu)造發(fā)育路段，構(gòu)造裂隙水豐富，施工中應(yīng)注意加強排水設(shè)計和地下水位變化觀測。（四）主要工程數(shù)量序號工程名稱單位數(shù)量備注11086大管棚KG415582424小導(dǎo)管KG255323325砂漿錨桿KG4846064D25中空注漿錨桿KG6352225級鋼筋KG721958襯砌及初支6級鋼筋KG653907襯砌及初支76鋼筋KG510105鋼筋網(wǎng)8I18工字鋼KG16890009400KG/M2土工布M212324210塑料防水板M212324211C25噴射砼M33276212C25混凝土M3327403313C25防水混凝土M3573166714C10填充混凝土M35503815開挖土方M314222416開挖石方M335685717排水管M94840磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司618四、施工準(zhǔn)備春子箐隧道由云南路橋股份有限公司總承包施工,并由其下屬的隧道項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)承建，我單位在進(jìn)場后，加緊了開工前的各方面準(zhǔn)備工作，從公司范圍內(nèi)抽調(diào)了技術(shù)、管理骨干,組建了精干、高效的項目經(jīng)理部。根據(jù)磨思高速公路開發(fā)公司的指示，我經(jīng)理部積極響應(yīng)號召，調(diào)遣了精良的施工機械設(shè)備和施工人員，并建立了各種規(guī)章制度，為正式開工作好充分準(zhǔn)備。目前，項目部經(jīng)理部駐地建設(shè)已經(jīng)完成，同時還完成導(dǎo)線及水準(zhǔn)點復(fù)測工作，各項工作基本就緒。具體情況如下（一）施工場地布置根據(jù)本工程的特點，進(jìn)場后，擇地進(jìn)行了各種場地布置。具體情況如下1辦公及生活區(qū)本合同段由于附近無村鎮(zhèn)，所有辦公及施工用房均新建房屋。項目經(jīng)理部設(shè)在思茅端（臨時征用耕地4畝建蓋房屋），并在每個洞口設(shè)辦公點和生活區(qū)。普洱端辦公及生活點設(shè)在右幅隧道進(jìn)口端右側(cè)100米處山坡上，施工隊駐地也設(shè)于此臨時征用耕地15畝建蓋房屋，；思茅端辦公及生活點設(shè)在項目部內(nèi)。施工隊駐地設(shè)在隧道洞門口左幅隧道左側(cè)100米處山地上，臨時征用耕地10畝建蓋房屋。2材料存放場地普洱端堆料場腦膜拌合站設(shè)在右幅隧道洞口右側(cè)，占地面積1800M2；思茅端堆料場腦膜拌合站設(shè)在左幅隧道洞口磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司7左側(cè)，占地地面積1800M2。3供水設(shè)施本項目兩端洞口施工及生活用水均從附近山箐內(nèi)直接取用，十分方便。在各端洞口上方各修建一個高壓蓄水池，可蓄水350M3。4供電設(shè)施本隧道施工及生活用電將從普耳市架設(shè)專線。目前架線工作也和普洱市南方電網(wǎng)公司協(xié)商好，各種準(zhǔn)備工作下在進(jìn)行中。我們計劃在思茅端左幅隧道洞口左側(cè)30M處安設(shè)兩臺1250KVA變壓器，以滿足施工及生活用電的要求。施工現(xiàn)場采用電采用架設(shè)380V四相膠皮線的辦法，以確保施工安全。項目經(jīng)理部用電也從該變壓器架接；普洱端變壓器安在左幅隧洞口左側(cè)，變壓器功率也為1250KW，共安設(shè)兩臺。5動力供風(fēng)設(shè)施思茅端空壓機房設(shè)在左幅隧道洞口左側(cè)20米處，內(nèi)安設(shè)8臺20M3/MIN電動空壓機，作為本洞口施工的供風(fēng)設(shè)備；磨黑端空壓機房設(shè)在左幅隧道洞口左側(cè)20米處，內(nèi)安設(shè)8臺20M3/MIN電動空壓機，作為本洞口施工的供風(fēng)設(shè)備。6通風(fēng)防塵設(shè)施考慮到本隧道單洞較長（單洞長達(dá)2350M），為確保隧道施工過程中的通風(fēng)防塵能達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求，從而確保作業(yè)工人的身心健康，因此，我們在每端洞口的每個隧道，根據(jù)掘進(jìn)深度分別設(shè)置1臺110KW軸流風(fēng)機作為主要的通風(fēng)設(shè)施。7施工便道本隧道施工運輸?shù)缆分饕乩?13國道運輸。在各洞口端修筑便道與老213國道連通。磨黑端便道較長，約3500米，磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司8大部份地段是在原有林區(qū)道上拓寬改建，少部份地段則新征林地修建；思茅端便道相對短些，約600米長，該便道是在原地方農(nóng)耕路的基礎(chǔ)上加寬改建而成。為確保施工便道雨季暢通，我們將對該便道路面用碎石進(jìn)行鋪筑硬化處理，從而保證隧道的正常施工。（二）人員到位情況截止目前，主要人員施工人員已經(jīng)基本到位。目前項目經(jīng)理部技術(shù)、管理人員共到位20名，施工隊技術(shù)、管理人員及工人正陸續(xù)進(jìn)場。三施工測量1、為了達(dá)到對春子箐隧道施工的測量控制，設(shè)計院在磨黑端和思茅端分別測設(shè)了兩個GPS點，中間用6個級導(dǎo)線點進(jìn)行了聯(lián)結(jié)。我隧道項目經(jīng)理部進(jìn)場后，組織相關(guān)人員對設(shè)計提供的GPS點和I級導(dǎo)線點進(jìn)行了復(fù)測，測量選用了LEICATC702全站儀進(jìn)行，經(jīng)測量所有GPS點和I級導(dǎo)線點的坐標(biāo)及高程精度均達(dá)到了規(guī)范要求。2、在施工中，我們將根據(jù)設(shè)計所提供的兩個GPS點，在洞口進(jìn)行投點，并將點引入隧道內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線。導(dǎo)線的布設(shè)分三種形式，即隨掌子面開挖進(jìn)行布設(shè)施工導(dǎo)線，導(dǎo)線邊長不小于50米；隨著施工深度的增加布設(shè)基本導(dǎo)線，導(dǎo)線邊長不小于150米；為了控制隧道的貫通精度布設(shè)主要導(dǎo)線，導(dǎo)線邊長不小于300米。通過三種導(dǎo)線的布設(shè)，以確保隧道的貫通在規(guī)范允許范圍內(nèi)。四施工機械、設(shè)備磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司9為保證春子箐隧道的施工進(jìn)度和質(zhì)量，本合同擬投入滿足本隧道施工要求、工作狀況良好的各種隧道專用機械設(shè)備，進(jìn)行隧道工程施工。具體設(shè)備詳見附表（主要的施工機械設(shè)備表）。目前大部份施工機械已進(jìn)場。（五）原材料供應(yīng)1、鋼材、水泥本項目所需的各種鋼材及水泥均由磨思高速公路開發(fā)公司統(tǒng)供。我們每月提交月進(jìn)度計劃，根據(jù)月進(jìn)度計劃，上報每月材料計劃，按月調(diào)撥使用，并考慮庫存。同時對進(jìn)入施工場地的材料，不僅要檢查出廠合格證明，還要求試驗室按相應(yīng)頻率對原材料進(jìn)行抽檢，以確保進(jìn)入工程實體的材料能達(dá)到相應(yīng)規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量。2、砂、石材料進(jìn)場后，我們對春子箐隧道附近的砂、石材料進(jìn)行了調(diào)查，做了大量標(biāo)準(zhǔn)試驗。通過各種調(diào)查及標(biāo)準(zhǔn)試驗結(jié)果反映，在滿足工程質(zhì)量要求的條件下，我們選取比較經(jīng)濟(jì)合理的思茅“蓮花山”石料場所生產(chǎn)的砂、石材料，作為本隧道施工用砂石材料。其質(zhì)量和數(shù)量均能滿足隧道施工的需要。3、零星材料本項目所需的各種零星材料，我們將根據(jù)實際施工的需要從市場購買。所購入的各種材料都必須取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可，方可購入現(xiàn)場，以確保質(zhì)量。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司10（六）棄碴場選擇本隧道將在進(jìn)口和出口端各設(shè)一個棄碴場。進(jìn)口端（磨黑端）棄場將設(shè)在距洞口約300米的主線K47600左側(cè)山箐內(nèi)，計劃棄碴量為24萬立方；思茅端棄碴場設(shè)在主線K50400700右側(cè)山箐內(nèi)，計劃棄碴量為24萬立方米。目前該項兩棄碴場的征地準(zhǔn)備工作正在協(xié)調(diào)中。五、項目經(jīng)理部機構(gòu)設(shè)置本合同段工程數(shù)量大、合同工期緊、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)格。為確保本工程在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)全面完成，我單位調(diào)集具有豐富的隧道施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員組建強有力的項目經(jīng)理部，對本工程進(jìn)行文明生產(chǎn)、安全施工管理。同時投入我單位先進(jìn)的施工機械設(shè)備和高素質(zhì)的施工隊伍，確保本工程在合同要求的工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。（一）項目經(jīng)理部的設(shè)置項目經(jīng)理部為本項目的核心機構(gòu)，負(fù)責(zé)管理及指揮整個工程的施工。設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人，副總工程師1人。經(jīng)理部下設(shè)8個職能部門和2個施工隊即工程部、中心試驗室、質(zhì)檢部、合同部、財務(wù)部、綜合辦公室、材料物資部，安全生產(chǎn)部；施工隊為第一隧道隊和第二隧道隊，施工隊下設(shè)施工班組。各部門各司其職，各負(fù)其責(zé)，分級管理，層層把關(guān)，在經(jīng)理、總工的領(lǐng)導(dǎo)下為本工程服務(wù)。經(jīng)理部各部門職責(zé)如下1、工程部職責(zé)在總工的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工組織方案的制定、修改、并跟蹤實施，磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司11施工技術(shù)指導(dǎo)，圖紙復(fù)核更正，變更設(shè)計，施工質(zhì)量過程控制指導(dǎo)、檢查，糾正及預(yù)防措施的制定、落實，檢查施工規(guī)范的執(zhí)行情況，與各部門協(xié)調(diào)配合等。由于本隧道較長，測量控制顯得比較重要。因此，我們將成立專門的測量隊，該項隊由工程部直接管理，在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下對主要控制測量工作進(jìn)行管理。其工作職責(zé)為負(fù)責(zé)恢復(fù)定線測量，定期或不定期地對主要控制點、水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核、增設(shè)，同時對關(guān)鍵部位的測量作復(fù)核。其次，負(fù)責(zé)測量操作規(guī)程的制定與執(zhí)行，測量設(shè)備的檢測、復(fù)核、保管與定期保養(yǎng)，配合質(zhì)量檢測、評定、驗收等。2、試驗室職責(zé)負(fù)責(zé)對各種標(biāo)準(zhǔn)、抽樣、驗證試驗的測定，各種施工配合比調(diào)試、確定，各種原材料檢驗，試件制作及檢驗，各種質(zhì)量檢測、試驗，建立試驗臺帳，與材料部協(xié)調(diào)配合控制原材料進(jìn)場，及時發(fā)放各種檢測結(jié)果，試驗規(guī)程的制定、執(zhí)行、檢查，試驗設(shè)備的檢查、校核、保管，配合質(zhì)量檢測、評定、驗收等。3、質(zhì)檢部職責(zé)負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系的制定，施工質(zhì)量控制計劃及措施的制定、落實、檢查，工程報驗，質(zhì)量評定，呈報質(zhì)量報表，質(zhì)量照片的收集，各類施工質(zhì)量檢測、檢查，發(fā)放不合格品通知，與工程部共同分析不合格原因，制定糾正及預(yù)防措施，與各部門協(xié)調(diào)配合等。4、合同部職責(zé)負(fù)責(zé)施工計劃的制定、落實、修改，合同計量，施工合同簽定，工程預(yù)算，成本控制、核算，制定材料計劃，制定資金使用計劃，定期呈報工程月報表，進(jìn)度照片收集，建立臺帳，與各部門協(xié)調(diào)配合等。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司125、材料物資部職責(zé)負(fù)責(zé)材料采購計劃的制定、落實，材料保管，材料及時準(zhǔn)確發(fā)放，建立材料管理臺帳，定期盤點，材料采購、管理制度的制定與落實，成本控制，勞動保護(hù)用品的采購、發(fā)放與各部門協(xié)調(diào)配合等。負(fù)責(zé)機械設(shè)備配置、維修、保養(yǎng)、管理，定期檢查設(shè)備狀況，設(shè)備操作規(guī)程的制定與落實、定期檢查，機械設(shè)備管理制度的制定與落實，與各部門協(xié)調(diào)配合等。6、財務(wù)部職責(zé)負(fù)責(zé)資金調(diào)配、周轉(zhuǎn)，資金使用計劃的落實、催促，成本控制與核算，廉正監(jiān)督，呈報財務(wù)報表，勞動保護(hù)用品計劃、人員假期計劃、經(jīng)理部人員工資造表、發(fā)放、人員聘用、解聘、勞動合同簽訂等。7、綜合辦職責(zé)協(xié)調(diào)地方關(guān)系，負(fù)責(zé)征地拆遷，做好后勤服務(wù)保障工作。8、安全生產(chǎn)部負(fù)責(zé)監(jiān)督項目的安全生產(chǎn)、文明施工及廉政工作，并制定各種安全生產(chǎn)、廉政建設(shè)規(guī)章制度和措施。（二）施工隊任務(wù)劃分鑒于本項目工程的特點，項目經(jīng)理部下設(shè)兩個施工隊，施工隊下面設(shè)施工班組。隧道一施工隊負(fù)責(zé)磨黑端左、右幅隧道及洞口路基施工；隧道二施工隊負(fù)責(zé)思茅端左、右幅隧道及洞口路基施工。為了便于組織管理和保證現(xiàn)場施工進(jìn)度，洞口路基的防護(hù)及排水工程均由各施工隊分別負(fù)責(zé)實施，隨著工程的進(jìn)展逐步完成，不再單獨設(shè)隊伍。六、總工期及施工進(jìn)度計劃磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司13（一）總工期春子箐隧道土建工程總工期為24個月，于2007年5月1日開工，至2009年4月30日完工?？傮w上以準(zhǔn)備工作、洞口工程、明洞段施工、上導(dǎo)坑開挖支護(hù)、下導(dǎo)坑開挖支護(hù)、仰拱開挖支護(hù)、仰拱拱圈及填充澆筑、二襯下邊墻澆筑、二襯上邊墻及拱部澆筑、路面施工、洞內(nèi)裝飾及附屬工程，共11個分項施工階段控制實施（詳見施工進(jìn)度示意圖）。（二）各分項工程進(jìn)度計劃如下1準(zhǔn)備工作（復(fù)測、臨時道路、場地布置等）于2007年5月1日開始，2007年6月10日完工，共40天時間。2洞口工程（截水溝、仰坡防護(hù)、洞口土石方開挖及側(cè)邊坡防護(hù)）于2007年6月10日開工，2007年7月10日完工，施工工期30天。3洞口108管棚施工于2007年7月10日開工，2007年8月1日完工，施工工期20天。4明洞襯砌于2007年9月1日開工，2007年9月20日完工，施工工期20天。5隧道拱部開挖及初期支護(hù)于2007年8月1日開工，2008年7月31日完工，施工工期12個月。6隧道下邊墻、仰拱開挖及初期支護(hù)于2007年9月1日開工，2008年8月31日完工，施工工期12個月。7隧道仰拱拱圈、填充、下邊墻二襯砼的施工于2007年9月磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司1420日開工，2008年9月20日完工，施工工期12個月。8隧道上邊墻、拱部二襯砼的施工于2007年10月1日開工，2008年10月31日完工，施工工期13個月。排水邊溝、電纜溝的施工于2008年8月1日開工，2008年12月31日完工，施工工期4個月?；炷谅访娴氖┕び?009年1月1日開工，2009年3月31日完工，施工工期3個月。洞內(nèi)裝飾及其他附屬設(shè)施的安裝于2009年1月1日開工，2009年4月20日完工，施工工期140天。七、施工方案（一）施工方案概述本隧道為左右幅分離的單洞單向行車形式，斷面形式為三心圓曲墻式襯砌斷面。根據(jù)隧道的施工規(guī)范及設(shè)計要求，結(jié)合本隧道的特點，開挖及初期支護(hù)總體上擬采用“上、下臺階法”；二次襯砌擬采用“先仰拱、下邊墻，后襯砌臺車進(jìn)行上邊墻及拱部大斷面澆筑”的施工方案進(jìn)行施工。同時，為確保施工安全，我們還將根據(jù)圍巖地質(zhì)情況和隧道埋深等情況，采用“弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”、短臺階法等施工方法，以保證工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和施工安全。在施工中，本承包人將充分運用新奧法施工的特點，“以控制爆破為掘進(jìn)手段、噴錨為支護(hù)方法，理論與實地監(jiān)控量測相結(jié)合”，充分發(fā)揮圍巖的自承作用，不斷提高磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司15施工技術(shù)，獲得最大的安全和經(jīng)濟(jì)效益。（二）各項工程施工順序由于春子箐隧道的施工受拆遷工作、場地狹窄且與路基施工相干擾等諸多因素的影響，只有合理安排施工順序，才能順利開展洞口施工，并為進(jìn)洞施工創(chuàng)造較為寬敞的施工場地。為此，在施工過程中將依次按以下施工順序進(jìn)行施工1修筑坡頂截水溝2修刷仰坡并進(jìn)行仰坡防護(hù)施工31086超前大管棚施工4洞口水溝及其它附屬工程施工5洞口開挖土石方6明洞襯砌7上臺階開挖及初期支護(hù)8邊墻、仰拱開挖及初期支護(hù)9仰拱拱圈及填充的澆筑10上邊墻及拱部襯砌的澆筑11排水邊溝、電纜溝的施工12洞內(nèi)混凝土路面施工13洞內(nèi)裝飾及通風(fēng)、照明、通訊等附屬設(shè)施（三）洞口施工方案根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及地形情況，進(jìn)、出口均采用削磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司16竹式洞門。洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體，盡量做好洞口邊、仰坡防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。洞口工程所包括的內(nèi)容為上述施工順序中的15項。擬采用下述方案施工1、正交進(jìn)洞、仰坡開挖時，只是稍加修理而已，以保持原穩(wěn)定的仰坡地面，盡量不砍伐樹木，以保持綠色洞口。2、仰坡頂截水溝的施工截水溝為車輛行駛到洞口前方時，首先就看到的洞口建筑物之一，因此，它的外觀和線形與洞門的協(xié)調(diào)將大大改善外觀形象。施工時我們將充分利用地形，進(jìn)行紙上定線后，再到現(xiàn)場放線，做到與洞門協(xié)調(diào)配合，線形圓順。支砌時，嚴(yán)格按石砌工藝施工。并在溝頂和兩端出口位置加深溝底50CM，設(shè)門坎以保證截水溝的穩(wěn)定，并將截水溝的水引入邊溝，排到天然溝中。3、1086大管棚的施工超前大管棚是一種很好的鎖口方式，在施工過程中要嚴(yán)格控制其方向和外插角，使得管棚不侵入開挖輪廓線。管棚安裝完畢，進(jìn)行水泥加水玻璃雙液注漿，對進(jìn)方圍巖進(jìn)行固結(jié)。4、隧道仰坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨防護(hù)。盡量少刷仰坡，以最大限度保持原貌，只是將少量的按設(shè)計開挖的仰坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨防護(hù)。施工時，將開挖的仰坡修鑿平整順適后，鋪設(shè)8鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸為2020CM。鋼筋網(wǎng)用V型鋼筋固定在坡面上。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司175、洞口土石方開挖及防護(hù)洞口土石方施工時，表層松散土石采用挖掘機開挖，配以人工一次刷坡整形到位。刷坡完畢，對側(cè)邊坡進(jìn)行噴C25混凝土進(jìn)行防護(hù)，噴射混凝土厚度10CM。6、做好進(jìn)出口處路基銜接工程在洞口土石方開挖的同時，不得亂填亂堆，要與路基施工單位溝通協(xié)調(diào)，以確保路基施工質(zhì)量。對路基挖方邊坡要嚴(yán)格控制坡比和平整度，確保符合設(shè)計要求。同時合理的施工不僅能為施工提供良好的場地，也能給路基施工提供了方便，節(jié)約了成本，保證了質(zhì)量。（四）洞身工程施工方案1、施工程序詳見春子箐隧道開挖與二次襯砌施工程序圖春子箐隧道從兩洞口、四個工作面向中間進(jìn)洞。其施工程序為（1）先進(jìn)行隧道上臺階（拱部）的開挖及初期支護(hù)。（2）進(jìn)行邊墻及仰拱的開挖及初期支護(hù)。（3）進(jìn)行仰拱拱圈、填充的澆筑。（4）進(jìn)行下邊墻二襯砼的施工。（5）進(jìn)行上邊墻、拱部二襯砼的施工?？傊?，春子箐隧道采取兩端、四個工作面逐步推進(jìn)，往復(fù)循環(huán)，依次進(jìn)行的施工方案，最后完成隧道的開挖，初期支護(hù)及襯砌。2、洞身各部施工方案概述因本隧道圍巖主要為、級，因此在施工中必須本著“穩(wěn)扎穩(wěn)打，磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司18步步為營”的原則，“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、緊封閉、勤量測”的施工方法施工，避免盲目搶進(jìn)度。根據(jù)上述的施工程序，先進(jìn)行上導(dǎo)坑的開挖和初期支護(hù)，當(dāng)上導(dǎo)坑的開挖和初期支護(hù)超前80M時，立即進(jìn)行下邊墻及仰拱的開挖和初期支護(hù)。在級圍巖地段、洞口淺埋段、破碎地帶采用“弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”施工,開挖主要以機械為主,并輔以人工配合,盡量避免爆破作業(yè)，以減少對圍巖的擾動，每次開挖進(jìn)尺控制在60CM以內(nèi)。對于級圍巖地段，為確保施工進(jìn)度，將采用短臺階法開挖，爆破采用光面爆破或預(yù)裂爆破方式，每次開挖長度控制在75100CM，充分發(fā)揮圍巖的自承力。待初期支護(hù)成環(huán)閉合后，再用整體液壓自行式襯砌臺車進(jìn)行二襯混凝土的施工。暗洞級、級圍巖開挖方案圖上斷面開挖上斷面初期支護(hù)中槽開挖馬口跳槽開挖側(cè)墻部初期支護(hù)仰拱開挖仰拱澆筑拱及邊墻臺車澆筑磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司191明洞施工春子箐隧道進(jìn)出口明洞均按下述方法施工進(jìn)行明洞襯砌基礎(chǔ)地基處理?；油诘皆O(shè)計尺寸及標(biāo)高后，對地基承載力進(jìn)行檢測，只有承載力達(dá)到設(shè)計要求時，才能進(jìn)行基礎(chǔ)的施工；如承載力達(dá)不到設(shè)計要求，必須對地基進(jìn)行加固處理，確保邊墻基礎(chǔ)和仰拱修建在穩(wěn)固的地基上?；A(chǔ)混凝土灌注前必須排除基坑內(nèi)積水，清除基坑內(nèi)一切雜質(zhì)。按斷面要求制作定型擋頭板、內(nèi)外模板。用混凝土輸送泵輸送混凝土。澆筑拱圈混凝土強度達(dá)70以上時，方可拆除模板。明洞襯砌完工后應(yīng)進(jìn)行夯填碎石土。只有明洞段襯砌完成后，才能進(jìn)行暗洞洞身的開挖、襯砌。2上導(dǎo)坑開挖、初期支護(hù)洞口及明洞工程完工后，即可進(jìn)行暗洞上導(dǎo)坑的開挖和初期支護(hù)。開挖方法采用“弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”，沿上部開挖輪廓線，采用人工輔以小炮開挖拱頂環(huán)形土，每開挖一個循環(huán)后，先素噴5CM厚25號混凝土，然后打徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)、立鋼支撐，噴第二次混凝土至設(shè)計厚。隧道開挖后，立即對巖面進(jìn)行噴射混凝土施工，防止巖體發(fā)生松動。噴射砼順序應(yīng)先墻后拱，巖面不平時，應(yīng)先噴凹處找平。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司20在邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈螺旋軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為15CM，每次蛇行長度為34M。在拱部拱腳至拱腰處,自下而上。拱腰至拱頂由里（有砼處）向外噴射砼進(jìn)行。噴射砼時，其噴射砼速度不宜太慢或大快，適時加以調(diào)整。首次噴射混凝土厚度不小于設(shè)計厚度。噴射砼施工結(jié)束后應(yīng)按規(guī)范檢查噴射表面，是否有松動、開裂、下墜、滑動等現(xiàn)象，如有及時清除重噴。噴體達(dá)到一定強度后可用錘擊聽聲，對空鼓脫殼處及時進(jìn)行處理鉆眼量測，厚度不夠處補噴及時測定回彈率和實際配合比，以指導(dǎo)下步施工對噴體試件進(jìn)行力學(xué)試驗。3下部開挖下部開挖時，控制下沉量，開挖進(jìn)尺控制在23M間，采用松動爆破。開挖成形后及時支護(hù)，并要保證鋼支撐墊板能落到穩(wěn)定基巖上。4仰拱施工仰拱開挖前，為防止上邊墻內(nèi)擠，設(shè)置工字鋼橫支撐，橫撐間距10M，橫撐的拆除須待仰拱混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的70以上。仰拱的澆筑應(yīng)在二次襯砌前或緊跟二次襯砌之后，并不得在松方上施作。5二次襯砌的施工二次襯砌的施工，在初期支護(hù)閉合，仰拱拱圈和填充完成后進(jìn)行。用液壓自行式整體鋼模臺車對二襯進(jìn)行大斷面澆筑。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司21砼在攪拌站集中攪拌，采用砼攪拌運輸車運輸，派專職試驗技術(shù)人員常駐拌和站，以控制好砼的出場質(zhì)量。砼輸送泵應(yīng)使用壓力較低的進(jìn)口砼泵。砼澆注原則上對稱入模，鑒于施工的實際情況規(guī)定不對稱的允許值為05米。采用插入式振搗器和附著式振搗器搗固砼。搗固工培訓(xùn)上崗，并實行崗位責(zé)任制，現(xiàn)場須作好搗固記錄。6洞身襯砌施工縫和沉降縫的設(shè)置邊墻、拱部二襯施工時，在襯砌結(jié)構(gòu)形式變化處設(shè)置沉降伸縮縫，根據(jù)襯砌臺車長度，按12M設(shè)一道施工縫。若施工縫遇沉降伸縮縫時按沉降伸縮縫設(shè)置。（五）防、排水施工方案隧道的防、排水一直是公路隧道的一個難點，為了做到春子箐隧道滴水不漏，根據(jù)隧道區(qū)的氣候、水文條件，我們將嚴(yán)格按照公路隧道施工規(guī)范和設(shè)計圖紙要求，采用以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理手段。其各段的防、排水方案如下1、洞外防排水根據(jù)地形情況，在洞口上邊坡、仰坡外側(cè)設(shè)置與地形相應(yīng)的截、排水溝，將邊坡、仰坡上的水引出隧道后，進(jìn)入天然溝中排出。2、明洞段防、排水明洞拱墻部外層鋪設(shè)由土工布、防水板、土工布組成的防水層。在墻腳處設(shè)置HDPE116縱向排水管，縱向排水管與引水管相連，將襯砌背后的水引入側(cè)溝排走，并在回填表面設(shè)置一層厚50CM的粘土磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司22隔水層，讓水順回填土坡面流進(jìn)洞頂水溝引入溝谷中排走。3、洞內(nèi)排水除在初期支護(hù)與二次襯砌問敷設(shè)400G/M2土工布和塑料防水板組成的防水層外，要求對施工縫、工作縫、沉降縫作專門的防水處理，同時在初期支護(hù)背后每隔5M設(shè)置一環(huán)向盲溝。盲溝與縱向排水管相連通，使襯砌背后水、洞內(nèi)路面水通過路面邊溝和盲溝下設(shè)置的縱向排水管引至隧道兩側(cè)水溝排走。洞內(nèi)環(huán)向盲溝的位置可根據(jù)實際地形和洞內(nèi)滲水情況作適當(dāng)調(diào)整，但數(shù)量只準(zhǔn)增加，不得減少。施工縫、工作縫不應(yīng)設(shè)置于有集中水流地段。（六）洞內(nèi)路面本隧道路面進(jìn)出口端各300米采用瀝青混凝土上面層與水泥混凝土下面層組成的復(fù)合式路面。中間段為水泥混凝土路面。復(fù)合式瀝青混凝土上面層厚10CM，采用阻燃式瀝青混凝土，水泥混凝土下面層厚24CM；中段的水泥混凝土路面厚26CM。水泥混凝土路面為35號混凝土。洞內(nèi)設(shè)有仰拱及仰拱填充混凝土者，不設(shè)基層。施工中所有路面材料的物理力學(xué)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。洞內(nèi)路面必須在基層施工結(jié)束后，并經(jīng)轉(zhuǎn)序驗收合格，才能施工。1、水泥混凝土路面施工洞內(nèi)水泥混凝土路面，計劃采用小型輥軸式混凝土攤鋪機進(jìn)行鋪筑。施工時用混凝土運輸車將拌制好的混凝土動至現(xiàn)場，用人工布料，磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司23用攤鋪機輾壓整平，并用插入式振搗器振搗密實。2、洞口段瀝青混凝土路面施工為了確與洞口路面的良好銜接,隧道內(nèi)瀝青混凝土路面將與主線路面同時鋪筑。（七）供風(fēng)、水、電及防塵、排水方案（1）供風(fēng)、供水、供電、照明在每個洞口各設(shè)置1項工作座空壓機房，每座空壓機房安設(shè)8臺20M3/MIN座式空壓機作為主風(fēng)力設(shè)備。為了防止不可預(yù)見因素發(fā)生，施工時將在每個洞內(nèi)各配備1臺12M3/MIN的移動風(fēng)機，作為輔助風(fēng)力設(shè)備。施工用水均從附近山箐內(nèi)自然取用，在各個洞口的洞頂較高處各設(shè)置200M3的壓力水池，將山箐中的水引入水池內(nèi)則可，十分方便，無需抽取。在每個洞口附近各安裝1臺1250KVA變壓器作為全洞主供動力電源。同時期為了安全考慮，還將在每個洞口各安設(shè)2臺低壓安全變壓器（36V以下）作為洞內(nèi)照明電源。照明洞外和洞內(nèi)成洞段用220V、1000W碘鎢燈，洞內(nèi)作業(yè)段使用36V低壓作業(yè)燈。洞外臨時電力線路采用膠皮線架設(shè)。洞內(nèi)線路采用膠皮電纜、照明和動力線路分層架設(shè)，電線懸掛高度距人行地面的距離，110V以下時，大于2M，400V時大于25M，610KW時，大于35M。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司242通風(fēng)、防塵安設(shè)4臺110KW軸流式通風(fēng)機，采取四級通風(fēng)作為洞內(nèi)施工通風(fēng)設(shè)施。開挖時采取濕鉆法打眼以減少揚塵，爆破后及時通風(fēng)將灰塵和有害氣體排出，換入新鮮空氣，并噴散霧化水壓塵降溫、噴射混凝土?xí)r采用濕噴機，以減少回彈和揚塵。采取一系列措施確保洞內(nèi)溫度、粉塵濃度、有害氣體濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。3洞內(nèi)管線布置為了確保安全，并規(guī)范施工現(xiàn)場，施工用的風(fēng)管、水管、電纜在隧道內(nèi)應(yīng)認(rèn)真布設(shè)，不得隨意擺放。本隧道洞內(nèi)管線參照下圖進(jìn)行布置。（4）施工防、排水做好洞口、洞頂?shù)乇硭琅潘こ?。坡頂截水溝用漿砌片石鋪底或用砂漿勾縫、抹面，清理洞口附近雜草的樹叢，開流疏導(dǎo)封閉積2M34M動力線高壓風(fēng)管高壓水管排水管08M通風(fēng)軟管隧道洞內(nèi)管線布置示意圖磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司25水洼地，洞頂截水溝應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)；施工廢水通過管路、溝槽排泄到隧道范圍之外。洞內(nèi)順排水。在洞身開挖兩側(cè)設(shè)置5050CM與路線縱坡一致的排水溝，將水排出洞外引走。洞內(nèi)反坡排水。在每段下坡終點開挖集水坑，使水流至坑內(nèi)，再用水泵將水抽到下段水溝流入下一個集水坑，這樣逐段前進(jìn)，將水排出洞外。八施工測量方案1、洞外平面和高程控制測量洞外平面控制用全站儀采用導(dǎo)線測量方式進(jìn)行，導(dǎo)線等級一般為四等，導(dǎo)線邊長不小于300M，控制網(wǎng)的布設(shè)示意圖見圖洞外高程控制測量用全站儀采用光電三角高程測量方法或用精密水準(zhǔn)儀將水準(zhǔn)控制點引測至洞口附近。2、洞門放樣及線路進(jìn)洞關(guān)系A(chǔ)E2E2E1BE1洞門放樣及進(jìn)洞關(guān)系示意圖E隧道中線地表導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)口洞口小三角網(wǎng)出口洞口小三角網(wǎng)地表導(dǎo)線控制網(wǎng)示意圖磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司26如圖，計算出洞門點E1的坐標(biāo)后，根據(jù)計算結(jié)果用全站儀在E點放出E1點，指導(dǎo)洞門開挖，待洞門形成后同時埋設(shè)E1及E1點，將全站儀架設(shè)在E1點上，后視E點，找出洞內(nèi)線路中線方向，測設(shè)主導(dǎo)線，再將全站儀架設(shè)在E1點上，向洞內(nèi)測設(shè)副導(dǎo)線。3、洞內(nèi)平面和高程控制測量洞內(nèi)在洞外平面控制的基礎(chǔ)上布設(shè)導(dǎo)線，并以洞口投影點為起點沿中線布設(shè)成多邊形閉合環(huán)。導(dǎo)線邊的邊長應(yīng)根據(jù)測量設(shè)計要求，并考慮通視條件，宜選擇長邊，在直線地段不宜短于200M，曲線地段不宜短于70M。洞內(nèi)導(dǎo)線測量用全站儀，采用五等導(dǎo)線測量方法進(jìn)行。測設(shè)洞內(nèi)導(dǎo)線時，必須對起算控制點進(jìn)行檢測。洞內(nèi)高程控制測量可在導(dǎo)線測量的同時，用光電三角高程測量方法或用精密水準(zhǔn)儀在洞內(nèi)進(jìn)行高程傳遞。4、洞內(nèi)施工測量根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果，測設(shè)出隧道施工中線，用于指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開挖和襯砌施工。隧道中線和高程在使用中須定期進(jìn)行復(fù)測檢查。5、竣工測量（1）隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50M、曲線地段每20M及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。（2）隧道竣工測量后應(yīng)埋設(shè)永久中線點和水準(zhǔn)點，并在邊墻上繪出標(biāo)志。（3）洞內(nèi)水準(zhǔn)點每公里應(yīng)埋設(shè)一個，短于1KM的隧道應(yīng)至少設(shè)一個，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司27（修改施工方案）（修正支護(hù)參數(shù)）否是八、主要分項工程施工工藝隧道工程施工，常常會碰到各種不可預(yù)見的因素，為確保安全、順利地進(jìn)行施工作業(yè)，必須在開工前制定科學(xué)合理的施工方案，并按既定方案的工藝流程施工。本隧道施工工序按如下進(jìn)行施工準(zhǔn)備確定施工方法開挖現(xiàn)場監(jiān)控量測初期支護(hù)是否符合質(zhì)量要求防水層二次襯砌結(jié)束磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司28洞頂截水天溝施工說明在出口端先進(jìn)行洞外土石方開挖及邊、仰坡防護(hù)，用大管棚對隧道圍巖作預(yù)支護(hù)，再作中導(dǎo)洞開挖、初支，中隔墻砼施工（含回填、支撐），“先開挖”側(cè)導(dǎo)坑開挖及支護(hù)，“先開挖”主洞的開挖，初支及二次襯砌。（一）洞口工程洞口段施工工藝流程圖（1）全面考慮隧道洞口各項工程，要妥善安排，盡快完成，為隧邊、仰坡測量放樣洞口坡面危石及表層積土清除施工準(zhǔn)備洞口位置復(fù)核邊、仰坡開挖及錨噴支護(hù)進(jìn)洞磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司29道洞身施工創(chuàng)造條件。（2）盡早完成洞口排水系統(tǒng)。（3）按設(shè)計要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，自上而下逐段開挖。（4）清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，不留后患。（5）石質(zhì)地層拉槽爆破后，及時清除松動石塊，土質(zhì)地層開挖后及時夯實平整仰坡。（6）施工期避開雨季。（7）采用淺眼小爆破開挖邊（仰）坡。（8）開挖時隨時檢查仰坡及邊坡，如有滑動開裂，放緩坡度。（9）洞口支擋工程結(jié)合土石方開挖一并完成。（10）對地層中出現(xiàn)的滑坡、崩塌、偏壓采取各種措施進(jìn)行處理。）（11）開挖進(jìn)洞時，用鋼支撐緊貼洞口開挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差時用管棚支護(hù)圍巖。（二）明洞工程1明洞襯砌邊墻基礎(chǔ)和遮光棚支柱基礎(chǔ)等設(shè)置在穩(wěn)固地基上。如邊墻基礎(chǔ)挖到設(shè)計標(biāo)高后，地質(zhì)情況及允許承載力與設(shè)計要求不符時，及時進(jìn)行處理。基礎(chǔ)混凝土灌注前排除基坑內(nèi)積水，并對底層進(jìn)行固化處理。邊墻基礎(chǔ)應(yīng)采用與邊墻同級混凝土一次澆筑而成。磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司30明洞襯砌施工應(yīng)注意下列事項灌注混凝土前復(fù)測中線和高程，襯砌不得侵入設(shè)計輪廓線；拱圈應(yīng)按斷面要求制作定型擋頭板、外模和骨架，并應(yīng)采取防止走模的措施；澆筑拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計強度70以上時，方可拆除內(nèi)外支模拱架。（2）明洞襯砌完成后按規(guī)范及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行回填土施工。明洞工程施工測量放樣開挖斷面檢查坡面防護(hù)明洞襯砌防水層施工明洞回填編制施工方案監(jiān)理審批人、設(shè)備、材料準(zhǔn)備磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司31（三）洞身工程根據(jù)工程地質(zhì)、水文條件，隧道擬采用“正臺階”法施工。由于本隧道跨度較大，因此，SMB和S5A型襯砌采用大管棚，S5C、S5B型襯砌采用小導(dǎo)管，對前方圍巖進(jìn)行注漿加固后再開挖。洞身工程的施工工藝為1洞身開挖根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開挖作業(yè)。在洞口邊坡防護(hù)工程完成后進(jìn)行洞身開挖。為了最大限度地利用圍巖自承能力，采用減少圍巖擾動的方法進(jìn)行洞身開挖。各類圍巖的開挖方法參見公路隧道施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。洞身開挖斷面尺寸應(yīng)符合圖紙要求，邊溝、電纜溝及邊墻基礎(chǔ)也同時開挖，所有開挖應(yīng)按圖紙標(biāo)明的開挖線進(jìn)行施工，并一次挖夠。在開挖過程中，隨時測定軸線位置和標(biāo)高。預(yù)留洞室在施工前應(yīng)與圖紙進(jìn)行核對，確保洞室的數(shù)量與位置正確。圍巖監(jiān)控測量是復(fù)合式襯砌設(shè)計與施工的主要組成部份，施磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司32工中及時按規(guī)定頻率做好量測工作，設(shè)計好量測點，在開挖的過程中，做好地質(zhì)構(gòu)造的核對和素描，地質(zhì)變化處和重要地段，應(yīng)有照片記錄。根據(jù)量測結(jié)果和地質(zhì)構(gòu)造的核對及時反饋信息，修正設(shè)計參數(shù)，考慮按有利于減少超挖，有利于圍巖穩(wěn)定的施工方法進(jìn)行。嚴(yán)格控制斷面開挖，不能欠挖，僅在圍巖完整、抗壓強度大于30MPA，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強度時，巖石個別突出部分（每平方米內(nèi)不大于01M2）可侵入襯砌，侵入量不大于50MM，拱腳、墻腳以上1M內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。超挖控制在15CM以內(nèi)。采用臺階法施工時，臺階不宜分層過多，上下臺階之間的距離盡可能滿足機具正常作業(yè)，并減少翻渣工作量；當(dāng)頂部圍巖破碎，需支護(hù)緊跟時，可適當(dāng)延長臺階長度。當(dāng)兩相對掘進(jìn)工作面接近打通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩工作面的距離剩下15M時，從一面掘進(jìn)貫通。淺埋段開挖時應(yīng)嚴(yán)格控制地表沉陷，減少循環(huán)開挖進(jìn)尺和防止塌方。隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差應(yīng)符合下表的要求類別兩相向開挖洞口間長度（M）兩端施工中心在貫通面上的極限誤差（MM）橫向30006000200高程不限70磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司33雙洞開挖時，應(yīng)根據(jù)兩洞的軸線距離，洞口里程距離、地質(zhì)條件及其它自然條件，選擇適宜的開挖方法，確定好兩洞開挖的時間差，并采取措施防止后洞開挖對先洞周壁產(chǎn)生不良影響。在開挖完成后，應(yīng)及時按設(shè)計和地下水情況，鋪設(shè)環(huán)向管，橫向引水管及縱向排水管。洞身開挖施工開挖方案擬定監(jiān)理審批測量放線超前小導(dǎo)管注漿臺車就位鉆眼找頂出碴斷面檢查初期支護(hù)下一循環(huán)爆破設(shè)計參數(shù)確定光爆藥卷加工裝藥連線放炮通風(fēng)排煙磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司34（2）噴錨施工錨桿施工開挖后及時打設(shè)WDT25錨桿，錨桿的安設(shè)按設(shè)計進(jìn)行，錨桿打設(shè)完畢，注水泥漿。錨桿施工過程中，嚴(yán)格控制長度及角度。噴射混凝土施工A在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的粉塵和雜物沖洗干凈。B噴射中發(fā)現(xiàn)松動石塊或遮擋噴射混凝土的物體時，應(yīng)及時清除。C噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不宜超過6M。D一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司35不得小于46CM。E噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝后間隔1小時以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應(yīng)用高壓氣體、水清洗干凈。巖面有較大凹洼時，應(yīng)結(jié)合初噴予以找平。F回彈率應(yīng)予于控制。拱部不超過40，邊墻不超過30，掛鋼筋網(wǎng)后，回彈率限制可放寬5，應(yīng)盡量采用經(jīng)過驗證的新技術(shù)，減少回彈率，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。G噴射混凝土終凝2小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7D。H噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時間的間隔不得小于4H。噴射砼（濕噴）施工工藝流程前期準(zhǔn)備施噴面清理計量配料噴射噴頭壓縮空氣速凝劑砂、石、水泥、水混凝土攪拌攪拌機噴射機磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司36鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)采用鋼筋網(wǎng)噴射混凝土?xí)r，可在巖面噴射一層混凝土后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求A鋼筋使用前應(yīng)清除各種銹蝕；B鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3CM；C鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土?xí)r不得晃動。格柵鋼支架的施工A鋼架應(yīng)按設(shè)計位置架設(shè)，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。鋼架與圍巖應(yīng)盡量靠近，但應(yīng)留23CM間隙作混凝土保護(hù)層。當(dāng)鋼架和圍巖之間的間隙過大時應(yīng)設(shè)墊塊。如鋼架支撐作為襯砌混凝土骨架時，應(yīng)用預(yù)制混凝土背板或填塊固定牢靠。B鋼架應(yīng)垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差5CM，鋼架傾斜度不得大于2。拱腳標(biāo)高不足時，不得用土、石回填，而應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時可用混凝土加固基底。拱腳高度應(yīng)低于上半圍巖不穩(wěn)定或砼不合格合格綜合檢查結(jié)束復(fù)噴補強磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司37斷面底線1520CM，當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時，應(yīng)向圍巖方向加大拱腳接觸面積。C鋼架噴射混凝土作為永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)時，鋼架與圍巖之間的空隙必須用噴射混凝土充填密實。間隙過大時，可用鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數(shù)單側(cè)不得少于8個。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。工字鋼架施工鋼架是軟弱圍巖中初期支護(hù)的重要組成部分，施工時應(yīng)嚴(yán)格按側(cè)壁導(dǎo)坑法施工鋼架單元結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求加工制作和架設(shè)。為了施工方便，鋼架單元可在鋼筋加工棚中制作（專用的型鋼彎曲機加工好角度并焊好聯(lián)接鋼板或架立鋼板），再運到現(xiàn)場安裝，鋼架支撐安裝前應(yīng)先初噴4CM混凝土，并在施工中注意以下要求A、鋼架安裝前，首先進(jìn)行施工放樣，確定中心線及鋼架基腳位置，隨后架設(shè)鋼架，架設(shè)縱向連接筋。墻部單元鋼架在墻腳部位鋪設(shè)鋼墊板，并對應(yīng)拱部單元鋼架位置架設(shè)墻部單元鋼架，栓接牢固并設(shè)縱向連接筋。B、為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼架基腳部位預(yù)留足夠的堅實地基，如若地基強度不夠則支墊鋼板墊塊或枕木。架立鋼筋時可挖槽就位。鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2；鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應(yīng)大于5CM。C、為增強鋼架整體穩(wěn)定性，除鋼架接頭應(yīng)連接牢固外，還應(yīng)將鋼架與縱向連接筋焊接牢固、結(jié)構(gòu)錨桿焊接牢固。D、當(dāng)鋼架和初噴層間存在較大空隙時，要設(shè)騎馬或楔形墊塊頂緊圍巖；鋼架與圍巖間距不大于5MM。拱架安裝后應(yīng)及時進(jìn)行噴射砼磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司38施工，使初期支護(hù)作業(yè)能盡早共同受力。工字鋼架施工工藝流程圖不合格前期準(zhǔn)備斷面檢查測量定位洞內(nèi)鋼架拼裝鋼架架立就位焊縱向連接鋼筋、焊聯(lián)錨桿頭欠挖處理準(zhǔn)確測量鋼架加工、貯存、檢驗、倒運連接筋加工磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司39超前小導(dǎo)管及注漿施工過程A、小導(dǎo)管布置及安裝小導(dǎo)管在工廠定制。前端作成錐形，尾部焊接65MM的鋼筋加勁箍，管壁上每隔15CM交錯鉆眼，眼孔直徑6MM；施工時嚴(yán)格按施工資料布設(shè)和搭接；采用ZY28風(fēng)動鑿巖機鉆眼，然后將小導(dǎo)管貫入孔內(nèi)（施工時，用人工手持風(fēng)鉆鉆孔，再將鉆桿換成特殊釬尾將導(dǎo)管貫入孔中），外露20CM，外露端支撐于開挖面后方的鋼拱架上，與鋼拱架共同組成預(yù)支護(hù)體系。B、注漿機具及材料采用CDG70注漿泵注漿。采用水泥水玻璃雙液注漿。雙液注漿泵以0510MPA的注漿壓力進(jìn)行注漿，漿液為水泥水玻璃漿液，每孔注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量時結(jié)束注漿，為保證注漿材料有充分的膠凝時間，使地層充分膠結(jié)硬化，達(dá)到加固、堵水目的，注漿后開挖的時間間隔為4H左右。C、漿液在拌和機內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)格按要求投料攪拌投料順序為放水的同時，將外加劑一并加入攪拌，待水量加足后，繼續(xù)攪拌1MIN，并將水泥投入，攪拌時應(yīng)大于3MIN，且在注漿過程中使用過濾網(wǎng)過濾，否則不能使用，配制的漿液在規(guī)定時間內(nèi)注完。D、注漿時要求A、注漿前在鋼管中沿管壁安設(shè)15MM的塑料硬管至孔底，在管口（外端）處與堵漿塞排氣孔相連接，作為排氣孔（安設(shè)鋼管蓋和注漿閥門）。噴砼固定結(jié)束磨思高速公路春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計云南路橋股份有限公司40B、注漿管與堵漿塞進(jìn)漿孔相連。C、堵漿塞與導(dǎo)管間為絲扣連接。D、注漿采用從孔口一次注入，為使管內(nèi)漿液飽滿密實，注漿時等排氣孔有漿液流出，進(jìn)行終壓注漿，直至達(dá)到設(shè)計注漿壓力或設(shè)計注漿量時終止。后閉其閥門。E、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)A、按單孔注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量時，可作為結(jié)束注漿標(biāo)準(zhǔn)。B、注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓力并終壓不少于20分鐘時